Teräskela ylä nosturi

 

Yksipalkki vs. kaksinkertainen palkki

Ominaisuus	Yksipalkki	Kaksoispalkki
Kapasiteetti	Jopa 20 tonnia	20 - 100+ tonnia
Kattaa	Lyhyt ja keskipitkä	Pitkät välineet
Maksaa	Alentaa	Suurempi
Paras jhk	Pienet työpajat	Raskas myllyt

 

Erikoistuneet kelan käsittelynosturit

C-koukun yläjuhat

Käyttää aC-muotoinen nostokoukkukehottaa keloja.

Ihanteellinenpystysuora kelankäsittely.

Sähkömagneettiset yläjuhat

KäyttötarkoituksetsähkömagneettejaNopeaa nostamista varten ilman koukkuja.

Paras jhklitteät kelat.

Kela tarttuvat nosturit

Varustettumekaaniset tarttumisetturvallista kiinnitystä varten.

Käyttäävaakasuora kelan kuljetus.

Pyörivät kelan nosturit

Ominaisuudet apyörivä vaunuTarkalle kelan sijainnille.

Käytettykäsittelylinjat(esim. Koneiden koneet).

 

Teräskelan yläoiran tärkeimmät piirteet

A) Kuormankäsittelyliitteet

C-koukku- Yleisin, estää kelan muodonmuutoksen.

Kelakierrot\/kiinnittimet- Vaakasuuntaista nostoa varten.

Sähkömagneetteja- Nopea käsittely, mutta vaatii voimaa.

Tyhjiöhissit- herkissä tai kiillotetuissa kelaissa.

(B) rakenteelliset vahvistukset

Raskas palkkimalli(laatikkopalkki kaksoispalkin nosturille).

VälitekniikkaTarkalle kelan sijoittelulle.

Iskunkestävät puskuritKelavaurion estämiseksi.

C) Turvallisuus- ja ohjausjärjestelmät

Ylikuormitussuojaus- estää kapasiteetin ulkopuolella nostamisen.

Muuttuvan nopeuden hallinta- Sileä kiihtyvyys\/hidastuminen.

Etä\/riipusohjaus- Operaattorin joustavuus.

 

 

Teräs kelan käsittely nosturit vaativaterikoistuneet komponentitKasvien kelojen turvallinen nostaminen, kuljetus ja asettaminen. Alla on yksityiskohtainen erittely kaikista kriittisistä osista:

 

Kello 1. Sillarakenne

(A) Pääpalkki (yksi tai kaksinkertainen palkki)

Yksipalkki: Kustannustehokas kevyemmille kelalle (enintään 20 tonnia).

Kaksoispalkki: Raskas (20-100+ tonnia), parempi pitkille ulottuville.

Materiaali: Vahvistettu teräs (laatikkopalkki suurelle kapasiteetille).

(B) Päätysautot (loppuvaunut)

Funktio: Tukee siltaa ja sallii liikkeen kiitotietä pitkin.

Komponentit:

Pyörät(Laiva kiitotien seurantaan).

Ajaa moottoreita(Powered -liikkeelle).

Puskurit\/puskurit(iskun imeytyminen).

14. Nostin- ja nostomekanismi

(A) Nostinyksikkö

Sähköketjun nostin: Kevyemmille kelalle (1–10 tonnia).

Langankorotus: Raskaan nostoon (10-100+ tonnia).

Valkaisumoottori: Tarjoaa nostovoimaa.

(B) vaunun kokoonpano

Funktio: Siirtää nostin paljaa pitkin.

Tyypit:

Manuaalinen työntövaunu(halpa, kevyt käyttö).

Moottorivaunu(Automaattinen, tarkka paikannus).

C) Kelakohtaiset nostoliitteet

Kiinnitys	Paras jhk	Ammattilaiset	Haitat
C-koukku	Pystysuorat kelat	Estää muodonmuutoksen	Vaatii manuaalisen säädön
Kela-\/puristus	Vaakasuorat kelat	Kiinnitys	Tarvitsee tarkan linjan
Sähkömagneetti	Litteät kelat	Nopea käsittely	Vallasta riippuvainen
Tyhjiön nostin	Kiillotetut\/päällystetyt kelat	Ei naarmuja	Rajoitettu kapasiteetti

3. kiitotiejärjestelmä

(A) kiitotien palkit

Huippuluokan: Tukee sarakkeita (korkeampi kapasiteetti).

Alakuljetus (jousitus): Asennettu kattoon (tilaa säästävä).

(B) kiskot\/raidat

Standardit I-palkit(huippuluokan).

Suljetut kappaleet(ala -nosturille).

(C) Nosturin puskurit ja loppupysäkit

Estä törmäykset kiitotien päissä.

 

4. Power & Control -järjestelmä

A) virtalähde

Fortoon -järjestelmä(Kaapelien hallinta nosturien siirtämistä varten).

Kapellimestari(korkean asteen syklien kohdalla).

(B) Ohjausvaihtoehdot

Riipusohjaus(Langallinen, kämmenlaite).

Radion kaukosäädin(Langaton, joustava toiminta).

Automatisoitu (PLC-ohjattu)integroiduille tuotantolinjoille.

C) Turvaominaisuudet

Ylikuormitusrajoitin(estää ylimääräisen noston).

Rajakytkimet(estää yli matkaa).

Hätäpysäytys(välitön sammutus).

.

5. Valinnaiset lisäosat

✔ Väliaikainen järjestelmä- Vähentää kuormituksen kääntymistä.
✔ Punnitseva asteikko-Mittaa kelan painoa reaaliajassa.
✔ Pyörivä vaunu- Tarkalle kelan kohdistukselle.
✔ Nosturikamera- Parantaa operaattoreiden näkyvyyttä.

Vertailu: Standardi vs. kelakohtaiset nosturit

Komponentti	Vakiokannan nosturi	Teräskelan nosturi
Palkkisuunnittelu	Kevyempi rakenne	Vahvistettu raskaita, epätasaisia ​​kuormia
Nostolaite	Vakiokoukku	C-koukku, magneetti tai tartu
Hallintajärjestelmä	Perusnopeuden hallinta	Esivaiheessa, tarkkuuspaikassa
Kiitotie	Vakiopalkit	Raskas kiitotie kelavaikutukseen

LUONNOS

Tärkein tekninen

 

 

Teräskelan ylärajojen edut

Erikoistunut käsittely

Suunniteltu erityisesti teräskelalle, joissa on kiinnitystä (C-koukkuja, magneetit, tarttujat), jotka estävät muodonmuutoksen ja varmistavat turvallisen noston

Korkea hyötysuhde

Nopeampi lastaus\/purkaminen verrattuna trukkeihin (jopa 50%: n tuottavuuden nousu)

Pystyy käsittelemään useita keloja samanaikaisesti asianmukaisten kiinnitysten kanssa

Avaruusoptimointi

Pystysuora nosto maksimoi lattiatilan käytön

Ei maan esteitä kuin trukkeilla

Turvaominaisuudet

Antivaikutusjärjestelmät tarkkaan paikannukseen

Ylikuormitussuojaus estää onnettomuuksia

Vähentää käsinkäsittelyn työntekijöiden vammoja

Kestävyys

Vahvistetut rakenteet kestävät raskaita, tiheitä kuormia

Korroosiokeskeiset vaihtoehdot saatavilla ankarille ympäristöille

Monipuolisuus

Voidaan varustaa erilaisilla kiinnikkeillä erilaisille kelatyypeille\/kokoille

Mukautettavissa sekä sisä- että ulkokäyttöön

 

 

Terästehtaat ja jalostuslaitokset

Liikkuvat kuumavalssatut ja kylmäsavalliset kelat

Ruokinprosessointilinjat (piikkintä, galvanointi jne.)

Varastointi ja varastointi

Pinous kelat korkeintaan 5 kerrosta korkealle

Kuorma -autoista ja kiskojen lastaaminen\/purkaminen

Portit ja päätteet

Käämien siirtäminen alusten, kuorma -autojen ja säilytysalueiden välillä

Konttien lastaus-\/purkamisoperaatiot

Metallinvalmistus

Syöttö leimauspuristimet ja viivat linjat

Käämien käsittely palvelukeskuksissa

Autoteollisuus

Kelan varaston toimittaminen tuotantolinjoille

Erikoisteräksen käsittely autoosille

Teollisuuskohtaiset edut

Teräspalvelukeskuksiin: Mahdollistaa prosessointi 50+ kelat vuoroa kohti

Kylmissä liikkuvissa tehtaissa: Käsittelee jopa 200 astetta kelat turvallisesti

Vientipalveluihin: Nopeuttaa astioiden lataamista (100+ kelat\/tunti)

 

 

1.Suunta ja tekniikka
Vaatimukset kerääminen:

Kuormakapasiteetti (esim. 10T, 50T, 100T jne.), Span, nostokorkeus ja toimintaympäristö määritetään.

Räätälöintitarpeet arvioidaan, kuten ohjausmuodot (riipus, langaton, ohjaamo) ja erityisominaisuudet (esim. Kiskojen vastainen, ylikuormitussuojaus).

Alustava suunnittelu:

Rakennusinsinöörit ja nosturin suunnittelijat luovat nosturin alkuperäisen suunnittelun, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, vaunun järjestelmä, matkamekanismi ja muut komponentit.

Laskenta ja simulointi:

Katauslaskelmat suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi pystyy käsittelemään määritettyä kapasiteettia.

Rajoitetun elementin analyysiä (FEA) voidaan käyttää simuloimaan rakenteen rasituksia ja taipumia turvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi.

Yksityiskohtainen suunnittelu:

Hyväksymisen jälkeen tehdään yksityiskohtaiset piirustukset jokaiselle osalle, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, moottorit, ohjausjärjestelmät ja turvaominaisuudet.

2. materiaalihankinta
Raaka -aineiden valinta:

Korkealaatuiset materiaalit, kuten teräs, seostettu teräs, taottu teräs ja sähkökomponentit, saadaan eritelmien mukaisesti.

Materiaalit tarkistetaan laatusertifioinnista ja teollisuusstandardien noudattamisesta (esim. ISO, CE).

Komponenttien hankinta:

Vakiokomponentit, kuten moottorit, nostot, ohjauspaneelit, rajakytkimet ja turvalaitteet, on peräisin luotettavilta toimittajilta.

3. Komponenttien valmistus
Pääpalkki:

Teräslevyjen leikkaaminen ja hitsaus siltapalkin muodostamiseksi.

Palkki kootaan hitsaamalla tai pultin osilla varmistaen, että se täyttää vaaditun lujuuden ja tarkkuuden.

Lopun vaunun kokoonpano:

Päätykuljetus on valmistettu ja koottu nosturin pitämiseksi kiitotien kiskoilla.

Pyöräkokoonpanot asennetaan sileän matkan varmistamiseksi kiskojen varrella.

Nosto- ja vaunun järjestelmä:

Nostinyksikkö (sähkö- tai käsikirja) on koottu, mukaan lukien rumpu, lankaköysi, koukku ja moottori.

Vaunujärjestelmä on rakennettu nostin kuljettamiseen sillan yli, mukaan lukien vaunun pyörät ja asemamekanismit.

Nosturin matkailumekanismi:

Nosturin pyörät on asennettu loppuvaunuihin varmistaen sileän vaakasuoran liikkeen.

Asemajärjestelmä on asennettu matkanopeuden ohjaamiseksi.

4. nosturin kokoonpano
Pääpalkin asennus:

Koottu pääpalkki nostetaan ja sijoitetaan loppuvaunuihin.

Palkki on linjassa rakenteellisen eheyden varmistamiseksi.

Vaunu- ja nostoasennus:

Vaunujärjestelmä on asennettu pääpalkkiin, ja nosto on asennettu vaunuun.

Kuormitusketju tai vaijeri on asennettu ja testataan sujuvaa toimintaa.

Matkamekanismin asetukset:

Nosturin pyörät on asennettu, ja käyttömekanismi on kytketty vaakasuuntaisen liikkeen ohjausjärjestelmään.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus- ja ohjauspaneeli:

Ohjauspaneeli on asennettu ja johdotettu hallitsemaan kaikkia nosturien liikkeitä (nostaminen, vaunu, nosturin matka).

Rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvahälytykset on integroitu ohjausjärjestelmään.

Moottorin ja vaihteiden asennus:

Moottorit nostamista, matkustamista ja vaunua asennetaan ja kytketään vastaaviin vaihdejärjestelmiinsä.

Ohjausjärjestelmien testaaminen:

Ohjausjärjestelmät tarkistetaan riipuksen ohjauksen, langattoman kaukosäätimen tai matkustamon ohjausvaihtoehtojen asianmukaisen integroinnin varmistamiseksi.

6. Testaus ja laadunvalvonta
Kuormitustestaus:

Nosturi läpäisee staattisen kuormitustestauksen (stabiilisuuden tarkistamiseksi) ja dynaamisen kuormituksen testaamiseksi (toiminnan suorituskyvyn tarkistaminen todellisissa työoloissa).

Ylikuormitussuojaus ja rajakytkimet testataan varmistaakseen, että ne toimivat oikein.

Turvajärjestelmän testaus:

Ääni- ja kevyet hälytykset, rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvalaitteet testataan kaikki toiminnallisuuden suhteen.

Liikkeen testaus:

Kaikki liikkeet-hoSising, vaunun liike, siltamatkat ja heilahtelun hallinta ovat testattu sujuvan toiminnan ja tarkkuuden suhteen.

Sähkötestaus:

Kaikki sähkökomponentit testataan asianmukaisen johdotuksen, maadoituksen ja järjestelmien välisen viestinnän suhteen.

Dokumentaatio ja sertifikaatti:

Nosturi tarkistetaan kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaisesti, ja asiaankuuluvien viranomaisten (esim. CE, ISO) sertifiointi.

Valmistetaan moottorien, nosturien ja kuormitustestauksen testitodistukset.

7. Lopullinen tarkastus ja maalaus
Visuaalinen tarkastus:

Suoritetaan perusteellinen tarkastus sen varmistamiseksi, että nosturi täyttää suunnittelumääritykset ja turvallisuusvaatimukset.

Maalaus:

Nosturi on maalattu korkealaatuisilla korroosion vastaisilla päällysteillä suojaamaan sitä ympäristöolosuhteilta.

Merkinnät ja merkinnät:

Turvallisuusmerkinnät, varoitukset ja kapasiteettimerkinnät sovelletaan nosturiin asianmukaista tunnistamista varten.

8. Toimitus ja asennus
Toimitus:

Nosturi puretaan varovasti kuljetettaviin osiin (tarvittaessa) ja lähetetään asiakkaan sijaintiin.

Asennus:

Nosturi on asennettu paikan päällä, ja kaikki liitännät (teho, mekaaninen, ohjaus) tehdään.

Viimeinen käyttöönotto:

Nosturi on tilattu suorittamalla se sarjan operatiivisten testien läpi varmistaakseen, että se toimii oikein.

Operaattorin koulutus suoritetaan tarvittaessa turvalliseen ja tehokkaaseen käyttöön.

9. asennuksen jälkeinen tuki
Asiakaskoulutus:

Operaattorin koulutus nosturin käyttämiseen turvallisesti ja tehokkaasti.

Huolto -aikataulu:

Nosturin jatkuvan toiminnan ylläpitosuunnitelman tarjoaminen, mukaan lukien säännölliset tarkastukset, voitelu ja testaus.

Myynnin jälkeinen tuki:

Tarjoaa varaosia, vianetsintä- ja korjauspalveluita.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.