Yhden palkin portin nosturin syöttö

 

Yhden palkin portin nosturi (jota kutsutaan myös yhdeksi palkkien pistosnimoksi) on eräänlainen ylikuormituslaitteita, joita käytetään raskaiden kuormien käsittelyyn ja kuljettamiseen ulkokäyttöön tai sisätiloissa, joissa kiitotien säteet eivät ole toteutettavissa. Siinä on yksi kaksi jalan tukemaa vaakasuoraa palkkia (palkki), jotka liikkuvat pyörillä tai maassa asennetut kiskot.

 

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 60000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: Varastot, tehdas ja muu paikka

Nosturin tyyppi: laatikkotyyppi Gantry Crane

Matkanopeus: 20m\/min

Nostomekanismi: Sähkökorotus

Ohjausmenetelmä: Maanohjaus+ kaukosäädin (räätälöity)

Työtehtävä: A5

Työlämpötila: -20 ~ +40 aste

Teollisuusjännite: 380V50Hz3phanse tai muu

Väri: Räätälöity

Mukauttaminen: Hyväksytty

 

 

1.Main -palkki

Rakenne ja suunnittelu:
Tyyppi: Yleensä laatikkotyyppinen hitsattu rakenne tai I-palkki (H-palkki joissakin malleissa).

Materiaali: Korkea luja rakenteellinen teräs (esim. Q235B, Q345B).

Poikkileikkaus: Optimoitu taivutusvastuksen ja jäykkyyden suhteen.

Valmistus: Hitsattu ja tarkkuus koneistettu suoruuden ja lujuuden varmistamiseksi.

Pintakäsittely: hiekkapuhallus ja päällystetty korroosionestomaalilla tai epoksialukkeella + viimeistelymaalilla.

 

2.Leitojärjestelmä

Yhden säteen portaisen nosturin nostojärjestelmä on ydinmekanismi, joka vastaa kuormien nostamisesta ja laskemisesta. Se koostuu tyypillisesti sähköpalkin alle asennetusta sähköisestä nostimesta, joka kulkee sen pituutta pitkin koukun asettamiseksi suoraan kuorman yläpuolelle.

3.Andkuljetus

Yhden säteen portaisen nosturin päätykuljetus on nosturin pääpalon molemmissa päissä sijaitseva rakenne- ja mekaaninen kokoonpano. Se yhdistää pääpalkin tukijalkoihin ja antaa nosturille mahdollisuuden liikkua maakiskojen tai ratojen varrella.
Kehysrakenne:

Materiaali: Korkean lujuuden teräslevyt (tyypillisesti Q235 tai Q345).

Valmistus: Hitsattu laatikkotyyppinen tai H-palkkasuunnittelu jäykkyyden ja kestävyyden varmistamiseksi.

Asennusrajapinta: pultti tai hitsattu jalkoihin ja pääpalkkiin.

Koneistetut pinnat: tarkkuuskehitetty oikean pyörän kohdistuksen ja sileän matkan saavuttamiseksi.

                                         

4.Crane -matkailumekanismi

1) Matkailumoottorit:

Tyypillisesti 1 tai 2 moottoria nosturin koosta ja kapasiteetista riippuen.

Moottorityyppi: Squirrel Cage -moottorit tai jarrumoottorit.

Asennus: suoraan kytkettynä tai akselin kautta pyörän akseleille tai vaihdelaatikoihin.

Suojaus: IP54\/IP55 lämmön ylikuormitussuojauksella.

2) Vaihteiden pelkistäjät \/ vaihdelaatikkot:

Tarkoitus: vähentää nopeutta ja lisää moottorin vääntömomenttia.

Suunnittelu: Suljetut, kierteiset tai viiste-kierteet vaihdelaatikot, joissa on kovetetut vaihteet.

Öljyvoitettu pitkä käyttöikä.

3) Pyörät:

Materiaali: väärennetty teräs tai valettu teräs (esim. ZG430640).

Laippatyyppi: Kaksinkertaiset pyörät opastettua kiskon liikettä varten.

Pyörät on asennettu laakerikoteloihin sileäksi kiertoa varten.

4) Ajakokoonpano:

Yhden puolen ajomatka: Yhden pään kuljetuskäyttöinen, toinen joutokäynti.

Kaksipuolinen asema: Molemmat päätykuljeet, jotka saavat paremman vetovoiman ja tasapainon (suositellaan suuremmille nostureille).

5) Kytkimet \/ akselit:

Käytetään moottorien kytkemiseen pyöriin tai vaihdelaatikkoihin, jos niitä ei ole suoraan asennettu.

Joustavat kytkimet absorboivat vääntömomentin vaihtelut ja väärinkäytökset.

6) Ohjaus:

Matkasuunta (eteenpäin\/taaksepäin) ja nopeus ohjataan:

Pushbutton -riipus.

Radiokauko.

Matkustamon hallinta.

Valinnainen taajuusmuuttajan asema (VFD) mahdollistaa pehmeän käynnistys-\/pysäytys- ja nopeuden säätelyn vähentämään kuormitusvaikutusta.

5.Trolley -matkamekanismi

1) Vaunukehys:

Rakenne: Kompakti, hitsattu teräsrakenne tai valettu teräs sivulevyt.

Asennus: Kuljettaa nostomekanismia (sähkölangan nosto tai ketjun nosto).

2) Matkapyörät:

Materiaali: väärennetty tai valettu teräs.

Tyyppi: Opastelat tai laipaiset pyörät palkin suunnittelusta riippuen.

Asennettu suljettujen laakereiden kanssa sileäksi liikkuvuuteen.

3) Matkailumoottori:

Integroitu nostimeen tai asennettuna erikseen (nostotyypistä riippuen).

Tyyppi: Oravahäkki tai jarrumoottori, sisäänrakennetulla lämmönsuojauksella.

Usein on VFD (muuttuva taajuuskäyttö) pehmeän käynnistyksen ja säädettävän nopeuden saavuttamiseksi.

4) Vaihteisto \/ pelkistin:

Kompaktit vaihdeviettäjät lähettävät moottorin tehoa matkapyörille.

Suljettu ja voideltu kestävyyden vuoksi.

5) Ajatila:

Yksittäinen asema: Yksi moottorivirtaa molemmat pyörät akselin tai ketjun linkin kautta.

Kaksoiskäyttö: erilliset moottorit jokaiselle pyörällä suuremmilla tai raskaammilla vauneilla.

6) Matkapolku:

Liikuu I-palkin tai laatikkopalkin alakaivoa pitkin.

Varustettu sivuteloilla suistumisen ja ohjauksen kohdistuksen estämiseksi.

6.Crane -pyörä

1) Materiaali:

Tyypillisesti taottu tai valettu teräksestä, kuten ZG430640 tai 42CRMO, joka tunnetaan suuresta lujuudesta, sitkeydestä ja kulutuskestävyydestä.

2) Tyypit:

Ajatut pyörät: kytketty moottoriin ja vaihdelaatikkoon vetovoiman aikaansaamiseksi.

Joutopyörät: Kierrä vapaasti ja seuraa ajettujen pyörien liikettä.

3) Suunnittelu:

Kaksinkertaiset pyörät ovat vakiona kiskojen ohjaamiseksi ja suistumisen estämiseksi.

Valinnainen yksittäinen yksittäinen tai ei-laippa (ohjeilla) radan suunnittelusta riippuen.

7.Crane Hook

1) Materiaali:

Korkean lujuuden taottu seosteräs, kuten DG20, 35CRMO tai 42CRMO.

Lämpökäsitetty lisääntyneen sitkeyden ja väsymyksen kestävyyden suhteen.

2) Tyyppi:

Yhden koukun (yleisin): Käytetään ~ 20 tonnin kuormituksissa.

Kaksoiskoukku: harvinainen yhden palkkisen porausnostureissa; käytetään suurempiin tai erityisiin sovelluksiin.

Yleensä C-tyypin tai DIN-vakiokoukut.

3) Kääntymismekanismi:

Monet koukut ovat 360 astetta kiertäviä, jotta tarkan kohdistuksen olisi mahdollista.

Varustettu työntölaakereilla nostolangan tai ketjun kiertämisen estämiseksi.

8.Motor

1) Nostomoottori:

Virtaa nostolaitetta nostamaan\/alentamaan kuormia.

Tyypillisesti asynkroninen oravahäkki moottori, jolla on korkea lähtömomentti.

Integroitu sähköjohtoköysi- tai ketjun nostimeen.

2) Vaunujen matkamoottori:

Ajaa nostin ristikkäin siltapalkkia pitkin.

Pienikokoiset 3- vaihemoottorit, usein jarrumoottorit (sisäänrakennetuilla sähkömagneettisilla jarruilla).

3) Crane -matkamoottori:

Ajaa koko nosturin pitkittäisesti porauskiskoja pitkin.

Yleensä varustettu pehmeillä aloitus- tai taajuussuuntaajilla estämään nykiminen.

Usein ompele, ABM-, NORD- tai kiinalaiset ekvivalentit, kuten YZR tai ZD -moottorit.

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

Yhden säteen vaaran nosturin ääni- ja kevythälytysjärjestelmä ja rajakytkimet ovat välttämättömiä turvakomponentteja, jotka auttavat estämään onnettomuuksia, laitevaurioita ja toimintavirheitä. Nämä laitteet toimivat varhaisvaroitus- ja suojamekanismeina nosturin toiminnan aikana.
1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Tarkoitus:
Hälytyshenkilöstölle läheisyydessä nosturin ollessa toiminnassa, etenkin liikkeen tai nostamisen aikana, mikä parantaa työpaikan turvallisuutta.
2) Rajakytkimet
Tarkoitus:
Yli matkan tai ylikuormituksen estämiseksi nosturin tai vaunun pysäyttämiseksi automaattisesti ennen mekaanisten rajojen saavuttamista.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormituslaite
Tarkoitus: Suojaa nosturia nostokuormilta sen nimelliskapasiteetin ulkopuolelle.
Kuinka se toimii: Kun kuorma ylittää nosturin enimmäismäärän nostokapasiteetin, laite pysäyttää nostotoiminnan automaattisesti vaurioiden estämiseksi.
Tyypit:
Mekaaniset ylikuormitukset.
Elektroniset ylikuormitusanturit integroituna nostomoottoriin.
Aktivointi: Visuaalinen ja kuultava hälytyssignaali, kun ylikuormitus havaitaan.
2) Hätäpysäytyspainike
Tarkoitus: tarjoaa välittömän pysähtymisen vaarallisten tilanteiden aikana.
Sijainti: Tyypillisesti ohjauspaneelin ja käyttöasemalla.
Aktivointi: Tämän painikkeen painaminen pysäyttää heti kaikki nosturin liikkeet, mukaan lukien nosto, matkustaminen ja vaunun liikkeet.
3) törmäyksen vastainen järjestelmä
Tarkoitus: estää nosturin ja muiden esineiden tai rakenteiden väliset törmäykset.
Kuinka se toimii: Läheisyysanturit havaitsevat esteet (kuten rakenteet, muut nosturit tai työntekijät) ja estävät nosturin liikkumista esteen suuntaan.
Tyypit:
Tutkapohjaiset anturit.
Laser -skannausanturit.
Infrapuna- tai ultraääni -läheisyysanturit.
4) Rajakytkimet
Tarkoitus: estää nosturia ylittämästä käyttörajojaan (esim. Nostin, vaunun ja nosturin matkaraivojen).
Tyypit:
Nostorajakytkin: Pysäyttää nostin, kun koukku saavuttaa ylärajansa tai alarajan.
Vaunun matkakytkin: estää vaunua matkustamasta raitojen ulkopuolelle.
Crane Travel Limit -kytkin: Pysäyttää nosturin matkapolun lopussa.
5) Jarrujärjestelmät
Tarkoitus: Varmista, että nosturi pysähtyy turvallisesti ja pitää kuorman paikallaan tarvittaessa.
Tyypit:
Sähkömagneettiset jarrut (hätäpysäkkeille).
Mekaaniset jarrut kuormitusta varten.
Dynaamiset jarrujärjestelmät nosturin hidastamiseksi toiminnan aikana.
Automaattinen jarrutestaus: varmistaa, että jarrut kytkeytyvät kunnolla ja pitävät kuormaa normaaleissa ja hätätilanteissa.

11.Control -tila

1) ohjaamon ohjaustila
Kuvaus:
Ohjaamon ohjaustilassa käyttäjä istuu nosturin ohjaamon sisällä, joka sijaitsee nosturin rakenteessa, yleensä päätykuljetuksessa.

Mökin sisäpuolella olevan nosturin ohjauspaneelin avulla käyttäjä voi hallita nosto-, vaunujen liikettä ja nosturin matkaa.
2) Radiokaukosäädintila
Kuvaus:
Radiokaukosäätötilassa nosturia käytetään operaattorin ohjaaman langattoman kaukosäätimen kautta. Tämän avulla operaattori voi liikkua nosturin ja työmatkan ympäri hallitsemalla sen liikkeitä.
3) riipuksen ohjaustila
Kuvaus:
Riipanohjaus käyttää langallista ohjainta, joka on fyysisesti kytketty nosturiin.

Riipus on tyypillisesti operaattori, joka antaa heille suoran hallinnan nosturin nosto-, vaunun liikkeestä ja matkustamisesta.
4) Automaattinen ohjaustila (esiohjelmoitu ohjaus)
Kuvaus:
Jotkut yhden säteen portaita koskevat nosturit voidaan varustaa automatisoiduilla ohjausjärjestelmillä tietyille tehtäville, kuten tarkka paikannus, toistuva nosto tai automatisoidut liikkeet ennalta määritettyjen polkujen varrella.

Antureita ja ohjelmoitavia logiikkaohjaimia (PLC) käytetään liikkeiden ohjaamiseen ilman jatkuvaa käyttäjän tuloa.
4) Kaksoisohjaustila (manuaalisen ja kaukosäätimen yhdistelmä)
Kuvaus:
Kaksoisohjausjärjestelmä mahdollistaa nosturin käytön sekä manuaalisesti (riipuksen tai ohjaamon kautta) että etäyhteyden kautta (radion ohjauksen kautta).

Operaattori voi vaihtaa tilojen välillä tehtävästä tai mieltymyksestä riippuen.

Luonnos

Tärkein tekninen

 

 

1. Kustannustehokas
Alemmalla alkuinvestoinnilla: Yhden säteen torjuntannostureilla on yleensä alhaisemmat alkuperäiset kustannukset verrattuna kaksoispalkin nosturiin niiden yksinkertaisemman suunnittelun vuoksi.

Alennetut ylläpitokustannukset: Kun komponentit (kuten palkit ja pyörät), ylläpito- ja toimintakustannukset ovat yleensä alhaisemmat.

2. kompakti ja tilaa säästävä muotoilu
Avaruustehokkuus: Nosturin yhden säteen rakenne mahdollistaa avaruuden kompakti ja tehokkaamman käytön, mikä tekee siitä ihanteellisen ympäristöille, joissa on rajoitetut pää- tai avaruusrajoitukset.

Kevyt: Yksi säde on tyypillisesti kevyempi kuin kaksinkertainen palkki, jonka ansiosta nosturi voi toimia monissa pienemmissä tiloissa samalla kun se on edelleen raskaita kuormia.

3. Asennuksen helppous
Yksinkertaistettu asennus: Yhden säteen portaisen nosturin yksinkertaisempi suunnittelu tarkoittaa, että se on yleensä nopeampi ja helpompi asentaa, etenkin pienemmissä tai rajoitetuissa tiloissa.

Pienemmät pohjavaatimukset: Alemman painon ja yksinkertaisemman rakenteensa vuoksi asennuksen perustavaatimukset ovat tyypillisesti vähemmän monimutkaisia ​​verrattuna massiivisempiin kaksoispalkkienostureihin.

4. joustavuus
Erilaisia ​​kokoonpanoja: Yhden säteen portaiset nosturit voidaan suunnitella eri kokoonpanoissa, mukaan lukien kiskoon asennetut ja kumiin kohdistuvat versiot, tarjoamalla joustavuutta monille toimintaympäristöille.

Sopeutumiskyky: Ne voidaan helposti mukauttaa vastaamaan erilaisia ​​materiaalien käsittelytarpeita, kuten erityyppisten kuormien nostaminen tai erilaisella teollisuudessa, kuten varastot, satamat ja tehtaat.

5. Operatiivinen tehokkuus
Korkea kuormituskapasiteetti sen koon suhteen: Huolimatta siitä, että ne ovat yksi säteen rakenne, nämä nosturit voivat silti käsitellä huomattavan nostokapasiteetin, mikä sopii niihin laajaan valikoimaan nostosovelluksia, tyypillisesti 10-20 tonnia.

Sileä toiminta: Ne on suunniteltu sileälle ja tehokkaalle nostamiselle, ja kyky nostaa, alentaa ja siirtää kuormia tarkasti, mikä varmistaa tuottavan toiminnan.

Alhaisemmat käyttökustannukset: Kevyemmällä suunnittelulla ja suoraviivaisemmalla mekanismilla niillä on taipumus kuluttaa vähemmän virtaa, vähentää sähkön käyttöä ja käyttökustannuksia.

 

1. Rakennuspaikat
Materiaalinkäsittely: Yhdenpalkin portaita koskevia nostureita käytetään yleisesti rakennuspaikoissa rakennusmateriaalien, kuten betonin, teräspalkkien ja muiden raskaiden laitteiden, nostamiseen ja kuljettamiseen. Heidän kykynsä liikkua rataa pitkin tai kumirenkaisiin tekee niistä ihanteellisia työskentelemään rakennusalueilla, joissa on tiukka tilot tai raskas liikenne.

Laitteiden sijoittaminen: Niitä voidaan käyttää suurten laitteiden, koneiden tai telineiden nostamiseen ja asettamiseen rakentamisen aikana.

2. Lähetys ja satamat
Lastinkäsittely: Yhdenpalkin portaiden nosturia käytetään usein satama -alueilla lastien lastaamiseen ja purkamiseen, etenkin pienemmissä satamissa tai alueilla, joissa on vähemmän tilaa. Ne ovat tehokkaita konttien, irtotavaroiden ja muiden tavaroiden käsittelemiseen, tavaroiden nopean ja turvallisen liikkumisen varmistamiseen telakoiden laiturien varastoalueilta.

Intermodaalinen kuljetus: Satamissa ja kuljetuskeskuksissa näitä nostureita käytetään myös tavaroiden siirtämiseen kuorma -autojen, junien ja alusten välillä.

3. Varastot ja jakelukeskukset
Varastonhallinta: Varastoissa nämä nosturit auttavat hallitsemaan raskaita varastoja ja materiaaleja siirtämällä tavaroita laitoksen yhdestä osasta toiseen. Niitä käytetään yleisesti suurten kuormalavojen tai irtotavaroiden nostamiseen ja varastointiin teollisuusasetuksissa.

Varastointitelinejärjestelmät: Käytetään materiaalien lastaamiseen ja purkamiseen korkean kerrostalon säilytysjärjestelmissä, maksimoimalla tilan käytön varastoissa, joissa on rajoitetusti lattiatilaa.

4. Tehtaat ja tuotantolaitokset
Kokoonpanolinjatuki: Valmistusympäristöissä näitä nostureita käytetään materiaalien tai valmiiden tuotteiden siirtämiseen tuotantolinjoilla, kuten auto-, teräs- tai laitteiden valmistuslaitoksissa.

Koneen nosto: Raskaiden koneiden ja laitteiden osalta yhden palkin portaita koskevat nosturit auttavat koneiden nostamisessa asennuksen, kunnossapidon tai korjauksen aikana.

5. Terästehtaat ja valimot
Raskaan materiaalien käsittely: Terästehtaissa, valimoilla ja muissa metallintyöstöteollisuudessa yhden säteen portaita koskevat nosturit ovat välttämättömiä suurten, heavy metal -komponenttien tai tuotteiden, kuten teräslevyjen, rullien ja harkkien, liikkumiseen.

Kuumat työympäristöt: Näitä nostureita käytetään ympäristöissä, joissa on korkea lämpötiloja, ja ne voivat käsitellä sulan metallien tai raskaiden teräsrakenteiden turvallista nostoa.

6. Laivanrakennus ja kuiva telakat
Laivakokoonpano: Laivanrakennusteollisuudessa yhden säteen portaita koskevia nostureita käytetään liikkumaan ja asettamaan suuret alueet, mukaan lukien rungon leikkeet, työntöjärjestelmät ja muut raskaat materiaalit. Ne ovat erittäin tehokkaita kuivilla telakoissa ja telakoissa ylisuurten kuormien siirtämiseen.

Vene- ja jahtien valmistus: Vene- ja jahtituotannossa nämä nosturit auttavat nostamaan raskaita komponentteja tai koottuja osia varmistaen turvallisen ja tehokkaan kuljetuksen valmistusalueella.

 

 

1. Suunnittelu ja tekniikka
Esituotantosuunnittelu:

Nosturin suunnittelu luodaan asiakkaan vaatimusten perusteella, mukaan lukien kuormituskapasiteetti, nostokorkeus, span ja muut eritelmät.

Suunnittelutiimit varmistavat, että suunnittelu noudattaa alan standardeja, turvallisuusmääräyksiä ja ympäristötekijöitä.

Yksityiskohtaiset piirustukset valmistetaan nosturin jokaiselle komponentille (pääpalkki, nostot, vaunu, päätykuljetus jne.).

Materiaalivalinta:

Materiaalit valitaan lujuuden, kestävyyden ja soveltuvuuden perusteella nosturin sovellukseen. Tämä voi sisältää korkean lujuuden terästä päällysteelle, komponenteille ja nostojärjestelmille.

2. materiaalihankinta
Hankintakomponentit:

Erilaiset nosturikomponentit, kuten pääpalkki, nostot, vaunu, moottorit, vaihteet ja ohjausjärjestelmät, on peräisin luotettavilta toimittajilta.

Laadukkaat materiaalit, kuten teräslevyt ja palkit, hankitaan suunnitteluvaatimusten täyttämiseksi.

Varastonhallinta:

Materiaalit ja komponentit inventoivat sen varmistamiseksi

3. nosturin komponenttien valmistus
Leikkaus ja hitsaus:

Teräspalkit leikataan tarvittaviin pituuksiin, ja komponentit, kuten pääpalkki, jalat ja poikkipalkit, hitsataan toisiinsa.

Hitsaus suoritetaan tarkkuudella rakenteellisen eheyden ja kuormituskyvyn varmistamiseksi.

Erikoistuneita laitteita, kuten CNC -koneita ja automatisoituja hitsauskoneita, voidaan käyttää tarkkaan.

Pääpalkin kokoonpano:

Pääpalkki on yksi portaisen nosturin avainkomponenteista. Se valmistetaan hitsaamalla teräslevyt yhteen ja varmistamalla asianmukainen kohdistus kokonaisrakenteeseen.

Vahvistus lisätään alueille, joissa on raskaita kuormia vakauden ja lujuuden parantamiseksi.

Vaunu- ja nostokokoonpano:

Vaunu on koottu pyörillä, moottoreilla ja nostolla kuorman vaakasuuntaisen liikkeen helpottamiseksi.

Nostimekanismi on asennettu, joka sisältää moottorin, vaihdelaatikon, rummun ja langan köysit.

Lopun vaunun valmistus:

Päätykuljeet, jotka ovat vastuussa nosturin tukemisesta ja kiskojen matkan helpottamisesta, valmistetaan ja hitsataan. Ne on varustettu pyörillä tai kumirenkoilla suunnittelusta riippuen.

4. komponenttitestaus
Rakenteellinen eheystestaus:

Kaikki hitsatut ja valmistetut komponentit, mukaan lukien pääpalkki ja päätykuljeet, testataan rakenteellisen eheyden suhteen visuaalisen tarkastuksen ja tuhoamattoman testauksen (esim. Röntgenkuvien, ultraäänikokeiden) avulla varmistaakseen, että heikkouksia tai vikoja ei ole.

Mekaaninen testaus:

Vaunujen, nostimien ja nostomekanismit testataan sujuvan toiminnan varalta. Moottorit, vaihteet ja jarrut testataan asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

Kuormitustestaus tehdään sen tarkistamiseksi, pystyykö nosturi käsittelemään nimelliskapasiteettiaan turvallisesti.

Sähköjärjestelmän testaus:

Nosturin ohjausjärjestelmä, johdotus ja sähkökomponentit testataan asianmukaisen toiminnallisuuden suhteen.

Ohjauspaneeli ja kaukosäädinjärjestelmät tarkistetaan sujuvan käytön ja luotettavuuden suhteen.

5. Crane -kokoonpano
Viimeinen kokoonpano:

Pääpalkki on asennettu loppuvaunuihin, ja täydellinen rakenne on koottu.

Vaunu- ja nostojärjestelmä on asennettu nosturin runkoon varmistaen, että kaikki komponentit ovat oikein kohdistettuja.

Johdotus- ja ohjausjärjestelmän asennus:

Sähköjohdot asennetaan, yhdistämällä nosturin moottorit, ohjauspaneelit, etäjärjestelmät ja anturit.

Rajakytkimet, turvalaitteet sekä ääni- ja kevyet hälytykset on integroitu järjestelmään.

6. Toiminnallinen ja turvallisuustestaus
Operatiivinen testaus:

Kun nosturi on täysin koottu, se tapahtuu tiukasti toiminnallisessa testauksessa. Tähän sisältyy nosturin nosto-, laskeminen ja vaakasuuntainen liikkuminen sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Vaunun matkailumekanismi, nosturien matkailumekanismi ja nostojärjestelmä testataan varmistaakseen, että ne täyttävät suorituskykyvaatimukset.

Turvallisuus- ja valvontatestaus:

Rajakytkimet, hätäpysähdykset ja turvahälytykset tarkistetaan sen varmistamiseksi, että ne toimivat nosturin toiminnan aikana odotetulla tavalla.

Kuormitustestaus suoritetaan nostamalla nimellinen kuorma varmistaaksesi, että nosturi pystyy käsittelemään suunniteltua painoa turvallisesti ilman toimintahäiriöitä.

Ohjaustilan testaus:

Jos nosturi sisältää radion kaukosäätimen tai muut ohjausjärjestelmät, ne testataan reagointikyky ja helppokäyttöisyys.

Nosturin ohjaustilat (manuaalinen, etä, automaattinen) testataan sujuvan käytön ja luotettavuuden suhteen.

7. maalaus ja pintakäsittely
Pinnan valmistelu:

Nosturin komponentit läpikäyvät puhdistuksen ja pinnan valmistuksen, johon voi liittyä hiekkapuhallin tai kemiallisen käsittelyn käyttäminen ruosteen, pölyn ja muiden epäpuhtauksien poistamiseksi.

Maalaus:

Kaikkien nosturikomponenttien levitetään suojaava päällyste, tyypillisesti alueella, jota seuraa ylätakki suojaa korroosiolta ja ympäristökulutukselta.

Maalin sallitaan parantaa suositeltua aikaa ennen edelleen käsittelyä.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.