LH-mallityöpajasovelluksen ylänosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Lähtevän videon-tarkastus: toimitetaan

Koneen testausraportti: Toimitettu

Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote

Yksittäispakkauksen koko: 600X300X300 cm

Yhden bruttopaino: 200 000 kg

Ydinrakenneosat

1. Pääpalkkikokoonpano

Yksi pääpalkki:Tyypillisesti avalssattua terästä I-palkki(jännevälille < 20m) taihitsattu laatikkopalkki(jännevälille > 20m). Tämä on ensisijainen vaakasuora kantava osa-.

Päätyliitokset/liittimet:Kaksi päätetrukkia yhdistävät rakenneosat, jotka tarjoavat sivuttaisvakauden koko siltarakenteelle.

Nosturin kisko:PieniA45 tai A55 teräskiskoasennettu pääpalkin alalaippaan nostovaunun kulkemista varten.

2. Lopeta kuorma-autokokoonpanot

Kuorma-auton päätyrunko:Teräsrungot nosturin molemmissa päissä, joissa on pyörät ja käyttömekanismit.

Sillan matkapyörät:Kaksois-laipalliset teräspyörät (yleensä 2–4 per päätetrukki), jotka kulkevat korjaamon rakennuksen rakenteeseen kiinnitetyillä kiitotien kiskoilla.

Sillan käyttöyksikkö:Sisältää:

Vetomoottori:0,4-1,5 kW sähkömoottori (riippuen nosturin painosta ja nopeudesta).

Alennus/vaihdelaatikko:Oikea{0}}kulmainen kierrevaihteisto, joka on asennettu suoraan pyörän akseliin.

Jarru:Usein sähköisesti{0}}vapautettu, jousella-toimiva jarru, joka on integroitu moottoriin.

Nosto- ja vaunujärjestelmä

3. Sähköinen vaijerinostin (vakio CD/MD-tyyppi)

Tämä on esikoottu,{0}}pakattu yksikkö, joka toimii sekä nostomekanismina että vaununa.

Nostimen runko/kuori:Suljettu teräskotelo, joka sisältää kaikki mekaaniset komponentit.

Nostimen moottori:Kaksinopeuksinen-(MD-tyyppi) tai yksi-nopeuksinen (CD-tyyppi) oravahäkkimoottori lämpösuojalla.

Vähentäjä:Monivaiheinen kierrevaihteisto vääntömomentin kertomiseen.

Vaijerirumpu:Uritettu teräsrumpu vaijerin kelaamiseen, tarkkuustyöstyksellä tasaista kerrostamista varten.

Vaijeri:6x19 tai 6x37 luokan teräsvaijeri itsenäisellä vaijeriytimellä (IWRC).

Koukkulohko:Kääntyvä koukku tarkkuusrullalaakerilla, mitoitettu nosturikapasiteetille turvasalvalla.

Ylä-/alarajakytkimet:Mekaaniset tai elektroniset kytkimet estämään yli{0}}noston.

4. Vaunumekanismi

Kärryn pyörät:Neljä pyörää (kaksi vetoa, kaksi välipyörää), jotka kulkevat kiskoa pitkin pääpalkin alalaipassa.

Kärryn ajo:Integroitu nostinyksikköön erillisellä pienellä moottorilla ja supistimella sivuttaisliikettä varten.

Puskurit:Kumi- tai polyuretaanipuskurit vaunun päissä vaimentamaan iskuja liikerajoissa.

 

Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

5. Virtalähdejärjestelmä

Johdinjärjestelmä:Yksi kolmesta tyypistä:

Feston-järjestelmä:Liukuvat vaunut I{0}}palkissa joustavilla kaapeleilla (yleisin vasemmalle).

Kapellimestari baarit:Suljetut eristetyt tangot keräilykengillä.

Kaapelikela:Pyöreälle kiitoradalle tai erityisille sovelluksille.

Päävirtakatkaisija:Sijaitsee seinään{0}}asennetussa paneelissa tai nosturisillassa.

6. Ohjausjärjestelmä

Pendant Control Station:Riippuva painike{0}}asema, jossa:

Ylös/alas-painikkeet nostimelle

Vasen/oikea vaunulle

Eteen/taakse siltamatkaa varten

Hätäpysäytyspainike

Ohjauspaneeli:Sisältää:

Kontaktorit kaikille kolmelle liikkeelle

Ylikuormitusreleet moottorin suojaamiseksi

Ohjausmuuntaja (380V alentaa ohjausjännitettä)

Liitinrimat johdotusta varten

Rajakytkimet:Sillan liikerajoille kiitotien molemmissa päissä.

Kiitotiejärjestelmä (rakennusrakenteen käyttöliittymä)

7. Kiitotien palkit ja tuet

Kiitotien palkit:Tyypillisesti teräksiset I-palkit (yleensä suurempia kuin nosturin palkki), jotka on kiinnitetty rakennuksen pilareihin tai kattorakenteeseen.

Kiitotien kiskot:Vakio A45, A55 tai A65 nosturin kiskot asennettu kiitotien palkkien päälle.

Kiskon pidikkeet ja pultit:Raskaat{0}}jousipidikkeet tai pultatut puristimet kiskojen kiinnittämiseksi palkkeihin.

Puskurit/pysäyttimet:Päätepysäkit kiitotien molemmissa päissä estämään nosturin yli{0}}liikkuminen.

Sähköeristys:Eristetyt kiskon liitokset estävät hajavirrat.

Turva- ja apukomponentit

8. Tärkeät turvalaitteet

Ylikuormituksen rajoitin:Mekaaninen (leikkaustappi) tai elektroninen laite, joka estää nostamisen yli nimelliskapasiteetin (valinnainen, mutta suositeltavaa).

Pudotuksenesto{0}}laite:Varajarru tai turvavaihde nostimessa.

Varoituslaitteet:Summeri tai äänimerkki aktivoituu nosturin liikkuessa.

Vaihevirhesuojaus:Estää moottorin toiminnan vaihehäviöolosuhteissa.

Maadoitettu johdin:Kaikkien johtavien osien oikea maadoitus.

.

9. Valinnainen työpaja-erityiset liitteet

Pyörivä koukku:Kuormien tarkkaan sijoittamiseen.

Magneettijärjestelmä:Teräslevyjen/levyjen käsittelyyn (vaatii erillisen generaattorin).

Tyhjiönostimet:Ei--rautapitoisille materiaaleille tai herkille pinnoille.

Erikoisotokset:Rumpuille, keloille tai tietyille työpajamateriaaleille.

Valaistus:Nosturiin{0}}asennetut LED-työvalot.

Valmistus- ja kokoonpanoprosessin kohokohdat

Palkin valmistus:Valssatut I-palkit leikataan jännevälin pituudeksi päätyliitoksilla hitsattuina. Laatikkopalkit hitsataan teräslevystä sisäisillä jäykisteillä.

Kuorma-auton päätykokoonpano:Pyörät, laakerit ja käyttöyksiköt on asennettu valmistettuihin päätyrungoihin.

Maalaus:Kaikki komponentit suihkupuhalletaan ja maalataan teollisuuspohjamaalilla ja pintamaalilla (yleensä työpajaharmaa tai turvakeltainen).

-Kokoamista edeltävä testi:Tehtaalla nosturi on osittain koottu toimintojen testaamiseksi ennen purkamista kuljetusta varten.

Sivuston asennus:Komponentit toimitetaan erikseen ja kootaan paikan päällä-pulttiliitoksilla (ei vaadi hitsausta).

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

1. Poikkeuksellinen kustannus-tehokkuus

Pienempi alkuinvestointi:Tyypillisesti30-50% halvempikuin vertailukelpoiset kaksipalkkinosturit, joiden asennus on yksinkertaisempaa ja vaatii vähemmän rakenteellisia muutoksia olemassa oleviin rakennuksiin.

Alennetut käyttökustannukset:Energiatehokkaat-yksimoottoriset käytöt (verrattuna useisiin synkronoituihin moottoreihin) ja vähäiset huoltovaatimukset vähentävät käyttöiän kustannuksia.

Edulliset varaosat:Standardoidut, massatuotetut{0}}komponentit varmistavat helposti saatavilla olevat ja kilpailukykyiset varaosat.

2. Tila-Optimoitu suunnittelu

Maksimoitu ylätila:Alariippuva kokoonpano (nostin, joka kulkee palkin alla) tarjoaaoptimaalinen koukun korkeus– kriittinen työpajoissa, joissa kattoväli on rajoitettu.

Minimaalinen lattiapinta-ala:Toisin kuin liikkuvat nosturit ja trukit, LH-nosturi toimii yläpuolella ja pitää arvokkaan lattiatilan vapaana tuotantolaitteille ja työnkululle.

Kompakti profiili:Yksipalkkirakenne luo tyylikkäämmän visuaalisen profiilin, joka tuntuu vähemmän vaikuttavalta pienemmissä työpajaympäristöissä.

3. Asennuksen ja toiminnan yksinkertaisuus

Modulaarinen kokoonpano:Esisuunnitellut komponentit- sallivatnopea asennus(usein 1-3 päivää) ja meneillään olevia toimintoja häiritsevät mahdollisimman vähän.

Helppo käyttö:Intuitiiviset riippuvat hallintalaitteet vaativat vain vähän kuljettajan koulutusta, joten myymälän henkilökunta voi käyttää nosturia turvallisesti lyhyen ohjeen avulla.

Suoraviivainen huolto:Kaikki kriittiset komponentit ovat helposti saatavilla työpajan lattialta tai kannettavilta alustalta, mikä yksinkertaistaa rutiinitarkastuksia ja korjauksia.

4. Luotettava suoritus vakiotehtäviin

Todistettu tekniikka:Käyttää vuosikymmeniä{0}}vanhoja, hyvin-ymmärrettyjä suunnitteluperiaatteita minimaalisilla vikapisteillä.

Riittävä käyttöjakso:SuunniteltuFEM/ISO A3 (keskitehoinen)luokitus – täydellinen useimpien korjaamojen ajoittaisiin, mutta säännöllisiin nostotarpeisiin (yleensä alle tai yhtä suuri kuin 150 käynnistystä/tunti).

Riittävä tarkkuus:Tavalliset kaksinopeuksiset{0}}nostimet (MD-tyyppi) tarjoavat sekä nopean liikkeen että tarkan kuorman havaitsemisen (±10 mm) useimmissa korjaamotehtävissä.

5. Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus

Sisäänrakennetut{0}}turvaominaisuudet:Sisältää olennaiset suojat: ylikuormitusrajoittimet (valinnainen mutta suositeltava), ylä-/alarajakytkimet, hätäpysäytys ja vaihesuoja.

Vähentyneet manuaalisen käsittelyn riskit:Poistaa vaarallisen manuaalisen noston tarpeen, mikä vähentää työtapaturmia ja niihin liittyviä kustannuksia.

Säännösten noudattaminen:Oikein asennettuna ja huollettuna se täyttää tai ylittää OSHA:n, ANSI:n ja muiden kansallisten korjaamoturvallisuusstandardien vaatimukset.

6. Monipuolisuus ja mukauttaminen

Laaja kapasiteettialue:Saatavilla alkaen1-20 tonnia, joka kattaa 95 % tyypillisistä korjaamon nostotarpeista.

Mukautuva erilaisiin työpaja-asetelmiin:Voidaan konfiguroida erilaisilla jännepituuksilla, nostokorkeuksilla ja virransyöttövaihtoehdoilla (festoon, johdintangot tai kaapelikelat).

Liitteen yhteensopivuus:Helposti integroitavissa tavallisiin nostotarvikkeisiin: koukut, magneetit, tyhjiönostimet ja erikoiset kahmarit.

 

Valmistus- ja valmistuspajat

Koneen lastaus/purku:

Raaka-aineiden (teräslevyt, tangot, aihiot) syöttö CNC-koneisiin, sorveihin ja jyrsintäkeskuksiin

Valmiiden osien poistaminen työpöydältä

Tyypillinen käyttö:Kantavuus 3-5 tonnia, jänneväli 15-20m

Työkappaleen sijoittelu:

Kiinnitysosat hitsausta tai kokoonpanoa varten

Pyörivät osat monipuoliseen työstöön-

Raskaiden kalusteiden ja jigien sijoittelu

Työkalun ja meistin käsittely:

Keskipainoisten{0}}meistimien asennus/poisto meistopuristimissa

Muottikokoonpanojen siirto muoviruiskutuspajoissa

 

Auto- ja kuljetustyöpajat

Moottori- ja vaihteistotyöt:

Moottorien irrotus ja asennus korjauspaikkoihin (autoille tyypillinen kapasiteetti 2-3 tonnia)

Kuorma-autojen/laitteiden voimansiirtojen käsittely (kapasiteetti 5-10 tonnia)

Alustan ja rungon käsittely:

Ajoneuvojen runkojen siirtäminen kokoonpano- tai korjausasemien kautta

Raskaiden alustan osien sijoittaminen

Komponenttien huolto:

Nostoakselit, tasauspyörästö ja suuret jousituskomponentit

Suurten runkolevyjen käsittely restauroinnin aikana

 

Huolto- ja korjauspalvelut

Laitteiden huolto:

Moottorien, pumppujen, kompressorien ja vaihdelaatikoiden irrotus huoltoa varten

Raskaiden koneiden sijoittaminen huollon aikana

Kasvien tuki:

LVI-yksiköiden, ilmankäsittelylaitteiden ja kanaviston asennus/irrotus

Muuntajien ja sähköpaneelien käsittely päivitysten aikana

 

Kokoonpano- ja tuotantotoiminnot

Komponenttien syöttö:

Osien toimittaminen kokoonpanoasemille järjestyksessä

Alakokoonpanojen siirtäminen työsolujen välillä

Tuotteen liike:

Kokoonpantujen tuotteiden siirtäminen testaus- tai pakkausalueille

Valmiiden tuotteiden lastaus toimitusajoneuvoihin

 

Varastointi ja logistiikka (työpaja{0}}integroitu)

Materiaalinkäsittely:

Raaka-aineiden siirto varastosta tuotantoalueille

Valmiiden tuotteiden käsittely työpajan varastotiloissa

Lataustelakan tuki:

Raskaiden tavaroiden siirto korjaamon ja jakeluauton välillä

Laatikoiden ja konttien sijoittelu kuljetusta varten

 

Vaihe 1: FEM-pohjainen suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on kriittisin vaihe, jossa nosturin käyttöprofiili määritellään FEM 1.001:n mukaisesti.

Asiakasvaatimukset ja FEM-luokitus:

Määritä tarkkaFEM Duty Group (esim. 2m, 3m, 4m)jaKuormaspektri (esim. L1, L2, L3)asiakkaan toimintatietojen perusteella (käyttötunnit per päivä, hissit per tunti, keskimääräinen kuorma prosentteina kapasiteetista).

Kehittyneet tekniset laskelmat:

Rakenneanalyysi (FEA):Yksittäinen palkki (I-palkki tai laatikko) mallinnetaan ja lasketaan taipumalle ja jännitykselle määritetylle FEM-luokalle ominaisissa dynaamisissa kuormissa, ei vain staattisen kuormituksen yhteydessä.

Komponenttien käyttöiän laskenta:Nostimen, vaunun ja ajokäytön odotettu jaksojen lukumäärä lasketaan. Sitten valitaan komponentit, joiden suunniteltu käyttöikä täyttää tai ylittää tämän määrän.

Väsymysanalyysi:Kriittisten hitsausliitosten ja rakenneosien väsymisikä analysoidaan FEM-standardin käyttöryhmälle asetettujen vaatimusten mukaisesti.

Materiaaliluettelo (BOM):Jokainen komponentti, nostimen moottorista laakereihin ja sähkökoskettimiin, on määritellyt toimittajilta, jotka voivat toimittaa vaadittuun FEM-käyttöön mitoitettuja komponentteja.

 

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja valmistelu

Hankinta:Sertifioidun teräksen hankinta jaFEM{0}}luokitellut komponentit. Esimerkiksi sellaisen nostimen hankkiminen, joka on nimenomaisesti luokiteltu FEM 3 metrin käyttöön, ei vain tietyn kapasiteetin yleinen nostin.

Materiaalin valmistelu:Teräs leikataan ja valmistetaan. Korkeampiin FEM-luokkiin (esim. 4 m) voidaan soveltaa tiukempia materiaalisertifikaatteja ja valmistusstandardeja.

 

Vaihe 3: Rakenteiden valmistus ja kokoonpano

Palkin valmistus:

Pääpalkki on valmistettu usein valssatusta I-palkista kevyempiä luokkia varten tai hitsatusta laatikosta jäykkyyden lisäämiseksi kohtalaisissa luokissa.

Hitsaus:Sertifioidut hitsaajat suorittavat kaikki hitsaukset tietyille teräslaaduille hyväksyttyjä menetelmiä käyttäen. Hitsauksen laatu on kriittinen tekijä lasketun väsymisiän saavuttamiseksi.

Mittojen vahvistus:Palkin suoruus ja kallistus (hieman ylöspäin suuntautuva mutka) tarkistetaan, jotta varmistetaan, että se täyttää suunnittelun mukaiset taipumakriteerit kuormitettuna.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano

Kuorma-auton päätykokoonpano:Pyörät, akselit ja laakerit kootaan päätytrukkeihin. Pyörän ja laakerien kokoihin vaikuttaa suoraan FEM-luokka, joka määrää pyörän kierrosten kokonaismäärän nosturin käyttöiän aikana.

Sillan kokoonpano:Pääpalkki on yhdistetty päätytrukkiin.

Kärryn ja nostimen kiinnitys:FEM{0}}-mitoitettu nostinyksikkö asennetaan vaunuun, joka asetetaan sitten palkkiin.

 

Vaihe 5: Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus

Komponenttien asennus:Sähköpaneelit, kontaktorit ja releet asennetaan. Nämä valitaan niiden mekaanisen ja sähköisen kestävyyden perusteella, joiden on oltava FEM-luokituksen käyttöjaksojen lukumäärän mukaisia.

Johdotus:Kaikki kaapelointi asennetaan kaavion mukaisesti, keskittyen turvalliseen ja suojattuun reititykseen vikojen estämiseksi.

Turvalaitteet:Rajakytkimet ja ylikuormitussuojalaitteet asennetaan ja kalibroidaan.

 

Vaihe 6: FEM-Yhteensopiva testaus ja tarkastus (FAT)

Nosturi käy läpi tiukat testaukset, jotka kuvastavat sen FEM-luokitusta.

Visuaalinen ja mittatarkastus:Kaikkien komponenttien ja työn tarkastus.

Ei-kuormitustesti:Kaikki liikkeet on testattu tasaisen toiminnan, melun ja kohdistuksen suhteen.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti:Testikuorman nostaminen125 % nimelliskapasiteetistarakenteen eheyden ja jarrujen pidon tarkistamiseksi. Tämä on yleinen vaatimus.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosto110 % nimelliskapasiteetistaja pyörittää sitä kaikkien liikkeiden läpi. Testin kesto ja syklit voivat olla laajempia korkeammassa FEM-luokassa sen intensiivisen käyttöjakson simuloimiseksi.

Toimivuus- ja turvallisuustestit:Kaikki turvalaitteet on testattu sen varmistamiseksi, että ne toimivat luotettavasti vaaditun määrän jaksoja.

 

Vaihe 7: Purkaminen, maalaus ja pakkaus

Purkaminen:Nosturi puretaan kuljetusta varten.

Maalaus:Korroosiosuoja{0}}maalijärjestelmä on levitetty.

Dokumentaatio ja sertifiointi:Tärkeintä on, että valmistaja valmistelee aFEM-vaatimustenmukaisuustiedostotai todistus, jossa mainitaan nosturin käyttöluokka ja vahvistetaan, että se on rakennettu standardin mukaisesti.

 

Vaihe 8: Työpaikan asennus ja käyttöönotto (SAT)

Erektio:Nosturi kootaan uudelleen asiakkaan kiitotielle.

Lopullinen käyttöönotto & SAT:Nosturi testataan uudelleen-sivustolla sen varmistamiseksi, että se on asennettu oikein ja toimii tarkoitetulla tavalla.

Luovutus:FEM-dokumentaatio toimitetaan asiakkaalle yhdessä operaattorikoulutuksen kanssa.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.