LD-mallin yksipalkkinen nosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Lähtevän videon-tarkastus: toimitetaan

Koneen testausraportti: Toimitettu

Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote

Yksittäispakkauksen koko: 600X300X300 cm

Yhden bruttopaino: 200 000 kg

Erinomainen valinta. TheYksipalkinen kattonosturion yleisin ja kustannustehokkain nosturityyppi-, joka sopii ihanteellisesti kevyisiin ja keskirasviin{1}}sovelluksiin (yleensä jopa 20 tonnia, vaikka mallit voivat vaihdella).

Tässä on yksityiskohtainen erittely sen tärkeimmistä osista, luokiteltuna niiden toiminnallisten ryhmien mukaan:

1. Sillan rakenne (päärunko)

Pääpalkki (yksittäinen):Ensisijainen vaakasuuntainen palkki, joka kattaa lahden leveyden. Se on yleensä valssattua terästä I-palkki tai valmistettu laatikko-tyyppinen palkki. Se tukee nosturia ja vaunua ja sen on kestettävä taipumista.

Päätykuorma-autot (x2):Teräsrakenteet sijaitsevat pääpalkin molemmissa päissä. Niissä on pyörät, käyttömoottorit ja mekanismit sillan kulkua varten.

Loppukuljetus:Toinen termi päätetrukin kokoonpanolle.

2. Nostin ja vaunuyksikkö (nosto- ja poikittaismekanismi)

Sähkönostin:Laite, joka suorittaa varsinaisen noston ja laskemisen. Yksipalkkinostureille tämä on tyypillisesti avaijerilistintai kevyemmille kapasiteeteille aketjunostin.

Vaunun runko:Runko, joka kantaa nostimen. Se liikkuu sivusuunnassa (ristiliike) pitkinalalaippapääpalkista.

Kärryn ajo:Moottoroitu järjestelmä (usein yksinkertainen sähkömoottori vaihteiston vetopyörillä), joka liikuttaa vaunua edestakaisin palkkia pitkin.

Koukkulohko:Kokoonpano nostimen vaijerin päässä, joka sisältää koukun, pyörät (hihnapyörät) ja lohkorungon.

3. Liikekäytöt (propulsiojärjestelmät)

Bridge Drive:Järjestelmä, joka siirtää koko nosturia kiitotien palkkeja pitkin. Se koostuu:

Sillan käyttömoottori(t):Yleensä yksi moottori per päätetrukki, synkronoituna toimimaan yhdessä.

Sillan vetopyörät:Kiitotien kiskoilla ajavien päätyautojen pyörät.

Vaihteistot/vähennykset:Moottorin nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.

Kärryn ajo:Kuten edellä mainittiin, moottori ja pyörät, jotka liikuttavat vaunua.

Nostolaite:Moottori, jarru ja vaihteisto nostoyksikön sisällä nostoa varten.

 

4. Kiitotiejärjestelmä (nosturin "rata")

Kiitotien palkit:Kiinteät vaakapalkit, yleensä kiinnitetään rakennuksen pilareihin tai erilliseen tukirakenteeseen, jolla nosturi kulkee.

Kiitotien kiskot:Teräskiskot (usein tavalliset nosturikiskot, kuten AISC tai litteät tangot) asennetaan kiitotien palkkien päälle. Näillä kulkee nosturin sillan vetopyörät.

Nosturin pysäyttimet/puskurit:Kiitotien päihin on asennettu fyysiset pysäyttimet, jotka estävät nosturin liikkumisen yli{0}}.

5. Sähköjärjestelmä ("hermojärjestelmä")

Päävirtalähde:Tyypillisesti kauttaFeston System(kaapeli kuljetetaan kärryjärjestelmässä) taiJohdintanko/suljetut kiskot(jäykät tangot liukuvalla keräimellä).

Ohjausjärjestelmä:

Ohjausriipus/radio-ohjain:Yleisimmät valvontamenetelmät. Riipus on riippuva ohjausasema, jossa on painikkeet kaikkiin liikkeisiin (ylös/alas, vasen/oikea, eteen/taakse). Radio-ohjaus tarjoaa langattoman toiminnan.

Ohjauspaneeli/kotelo:Sisältää kontaktorit, taajuusmuuttajat (VFD:t sujuvaan ohjaukseen), ylikuormitussuojauksen ja PLC:t (kehittyneille nostureille).

Rajakytkimet:Kriittiset turvalaitteet, jotka katkaisevat automaattisesti virran liikkeelle estämään yli{0}}ajoa (koukun ylä-/alaraja, sillan ja vaunun päätyrajat).

Mökki (valinnainen):Hyvin toistuvassa tai raskaassa{0}}käytössä kuljettajan hytti voidaan ripustaa sillalle, ja se sisältää kaikki hallintalaitteet ja istuimet.

.

6. Turvakomponentit (pakolliset turvallisen toiminnan kannalta)

Jarrut:Löytyy kaikissa kolmessa liikkeessä-nostimessa (ensisijainen pitojarru), sillassa ja vaunussa.

Ylikuormitusrajoituslaite:Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

Törmäyksenestojärjestelmät-:Anturit estävät useiden samalla kiitotiellä olevien nostureiden törmäyksen.

Varoituslaitteet:Valot ja äänihälyttimet (summeri/torvet).

Hätäpysäytyspainikkeet:Sijaitsee riipuksessa ja muissa avainpaikoissa.

Tyypillinen "LD-malli" -nimikkeistö

Monissa (etenkin kansainvälisten valmistajien) luetteloissa "LD" tarkoittaa usein vakiokäyttöistä, sähkökäyttöistä{0}}yksipalkista nosturia.

Lsaattaa tarkoittaa tyyppiä (esim. "nosto" tai sarjakoodi).

Dsaattaa tarkoittaa taajuusmuuttajan kokoonpanoa tai käyttöluokkaa.
Yleisiä muunnelmia ovat mmLDA(tavallinen yksipalkki),LDP(matala yksittäinen palkki, jossa nostin integroitu palkin uumaan), jaLDT(käyttäen eurooppalaista-vaijerinostinta).

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

Erinomainen kysymys. LD (eurooppalainen nimitys, joka tarkoittaa usein "Light Duty") yksipalkkinen nosturi on työhevonen monissa teollisuusympäristöissä erittäin hyvistä syistä. Tässä ovat sen tärkeimmät edut luokittain eriteltyinä:

1. Kustannus-tehokkuus (suurin etu)

Pienempi alkuinvestointi:Vaatii vähemmän terästä (yksi palkki vs. kaksi) ja yksinkertaisemman nostin/vaunujärjestelmän, mikä tekee siitä huomattavasti halvempaa ostaa ja asentaa kuin kaksipalkkinosturi.

Pienemmät rakennekustannukset:Kevyempi paino tarkoittaa, että olemassa oleva rakennusrakenne (kiitotien palkit/pilarit) vaatii usein vähemmän raudoitusta, mikä säästää rakennuskustannuksia.

Pienemmät huoltokustannukset:Yksinkertaisempi suunnittelu, jossa on vähemmän komponentteja, pienentää{0}}pitkän aikavälin huolto- ja korjauskustannuksia.

2. Suunnittelun yksinkertaisuus ja tehokkuus

Puhdas, kompakti muotoilu:Nostovaunu kulkee yksilaatikkopalkin alalaipalla. Tämä luo pienemmän korkeusvaatimuksen (etäisyys koukusta kiitotien palkkiin).

Erinomainen koukun peitto:Vaunu voi kulkea palkin koko pituudelta, ja itse palkki kulkee kiitotien pituuden, mikä tarjoaa erinomaisen huoltopeiton lahdelle.

Ihanteellinen vakiosovelluksiin:Soveltuu täydellisesti yksinkertaiseen kuormien nostamiseen, kuljetukseen ja sijoittamiseen ilman monimutkaisia ​​vaatimuksia.

3. Suorituskyky ja toiminnalliset edut

Suuremmat nopeudet:Kevyemmästä kokonaispainosta johtuen LD-yksipalkkinosturit voivat saavuttaa usein suuremman kulkunopeuden (sekä nostovaunussa että siltassa) kuin raskaammilla kaksoispalkkinostureilla, mikä parantaa kiertoaikoja kevyissä ja keskirasissa{0}}tehtävissä.

Helpompi asennus:Komponentit ovat kevyempiä ja yksinkertaisempia koota, mikä vähentää asennusaikaa ja monimutkaisuutta.

Energiatehokkuus:Pienempi siirrettävä massa tarkoittaa pienempää virrankulutusta käytön aikana.

4. Tilaa-säästetään

Alakorkeus:Kuten mainittiin, tämä on kriittistä rakennuksissa, joissa on korkeusrajoituksia. Se maksimoi käytettävän nostokorkeuden nosturin alla.

Pienempi pyöräkuorma:Kevyempi nosturi kohdistaa vähemmän voimaa kiitotien palkkeihin ja tukipilareihin, mikä voi olla suuri etu vanhemmissa tiloissa.

---

Ihanteelliset sovellukset LD-yksipalkkinosturille:

Työpajat, varastot ja kokoonpanolinjat.

Raaka-aineiden, valmiiden tuotteiden tai koneenosien käsittely.

Toistuva mutta suhteellisen kevyt{0}}materiaalinkäsittely (esim. useita nostoja tunnissa).

Tyypillinen kapasiteettialue:Jopa20 tonnia(jännevälit ovat yleensä ~30 metriä, vaikka tämä vaihtelee valmistajan ja mallin mukaan).

Käyttömäärä:Sopii luokkiin A1 (valmiustila/harvinainen käyttö) - A3 (kevyt palvelu) FEM/ISO-standardien mukaisesti.

 

Ensisijaiset sovellukset

LD-nosturi onkevyen teollisuuden työhevonenja on kaikkialla paikoissa, joissa tarvitaan tehokasta, luotettavaa ja suhteellisen edullista yläpuolista nostoa.

1. Valmistus- ja kokoonpanolaitokset

Koneliikkeet:Raaka-aineiden (teräspalkit, -levyt) siirtäminen, työkappaleiden asemointi sorveille, jyrsinkoneille ja CNC-keskuksille.

Auton osien valmistus:Moottoreiden, akselien ja{0}}alakokoonpanojen käsittely tuotantolinjoilla.

Laitteiden valmistus:Liikkuvat komponentit, kuten metallikotelot, kompressorit jne.

2. Varastointi- ja logistiikkakeskukset

Lataus/purkupaikat:Tavaroiden siirto kuorma-autoista varastotiloihin.

Varastointi/haku:Lavottujen tavaroiden, koneenosien tai pakattujen tuotteiden käsittely. Käytetään usein yhdessä haarukkatrukkien kanssa tiiviissä säilytysasettelussa.

3. Huolto- ja korjauspalvelut

Virta ja apuohjelma:Pumppujen, turbiinien ja muuntajien huoltoon.

Ajoneuvojen korjaus:Moottoreiden, linja-autojen korien tai maatalouskoneiden nosto korjauspaikoilla.

4. Kevyt valmistus ja työpajat

Teräshuoltokeskukset:Metallilevyjen, tankojen ja putkien käsittely ja leikkaus.

Hitsausliikkeet:Isojen hitsausten paikoitus ja kääntäminen.

5. Paperi-, paino- ja pakkausteollisuus

Paperirullien, suurten rullien ja raskaiden pakkauskoneiden käsittely.

 

Tässä on yksityiskohtainen valmistusmenetelmä anLD-mallin yksipalkkinen nosturi:

1. Suunnittelu- ja suunnitteluvaihe

Asiakkaiden tarpeiden analyysi: Kapasiteetti, jänneväli, nostokorkeus, käyttömäärä, ohjaustila jne.

Rakennesuunnittelu:

Pääpalkki (laatikko-tyyppi tai I-palkki)

Päätyvaunut

Nostovaunu

Sähköjärjestelmän suunnittelu: Moottorin valinta, ohjauspaneeli, johdotus, turvalaitteet

Piirustusten luominen: Valmistus, kokoonpano, sähkökaaviot

Materiaali- ja komponenttitiedot

2. Materiaalin hankinta ja tarkastus

Teräsmateriaalit: Levyt, profiilit (Q235B/Q345B)

Mekaaniset komponentit: Pyörät, akselit, laakerit, vaihteet, akselit

Sähkökomponentit: Moottorit, vaihteistot, jarrut, rajakytkimet, säätimet, kaapelikelat

Nostoyksikkö: Sähköinen vaijerilistin (vakio LD-mallin nostin)

Tarkastus: Materiaalitodistukset, mittatarkastukset, laadunvarmistus

3. Pääkomponenttien valmistus

A. Pääpalkin valmistus

Leikkaus: CNC-plasma/oksi-teräslevyjen polttoaineleikkaus

Asennushitsaus-: Verkkolevyt, ylä-/alalaipat

Täysi hitsaus: Automaattinen/uppokaarihitsaus kriittisiin liitoksiin

Stressiä lievittävä(jos tarvitaan suurempia jänteitä varten)

Koneistus: Reikien poraus liitoksille, kiitotiekiskoasennus

Oikaisu & tarkastus: Camber-esiasetus, mittatarkkuuden tarkistus

B. Päätyvaunujen valmistus

Rungon kokoonpano: Sivurunkojen, poikkipalkkien hitsaus

Pyörän kokoonpano: Asennuspyörät, akselit, laakerit

Puskurin ja puskurin asennus

Käyttöyksikön kiinnitys: Moottorikäyttöisille päätyvaunuille

C. Nostovaunujen valmistus

Rungon kokoonpano

Pyörän kiinnitys

Nostimen asennus: Tavallisen LD-nostinyksikön asennus

Sähköliitännät

4. Pintakäsittely ja maalaus

Pinnan valmistelu: Suihkupuhallus (luokka SA 2.5)

Pohjamaalaus: Ruosteenesto-primer

Väli- ja pintamaalit: Teollinen emali (vakiovärit tai asiakkaan erittely)

Merkintä & stencilaus: Kapasiteetti, sarjanumero, varoitukset

5. Sähköjärjestelmän kokoonpano

Ohjauspaneelin kokoonpano: Kontaktorit, ylikuormitusreleet, katkaisijat

Kaapelin kiinnitysjärjestelmä tai johdintangon asennus

Rajakytkimet: Päätyrajakytkimet, nostimen ylä-/alarajat

Painikeriipuskokoonpano(lattian ohjaukseen)

Ohjaamon kokoonpano(ohjaam{0}}käyttöisille nostureille)

6. Esikokoonpano ja testaus

Kokeilukokoonpanotehtaalla:

Pääpalkki + päätykelkkakokoonpano

Nostovaunun asennus

Sähköjohtojen liitäntä

Tehdastestaus:

Ei{0}}kuormitustesti: Ajo molempiin suuntiin, nostimen toiminta

Kuormitustesti: 25%, 75%, 100%, 125% nimelliskapasiteetista

Turvalaitteiden testaus: Rajakytkimet, hätäpysäytys

Eristysresistanssitesti

Melutason mittaus

7. Purkaminen ja pakkaus

Huolellinen purkaminenkuljetettaviin osiin

Suojaustyöstetyt pinnat, sähkökomponentit

Säänkestävä pakkausmeri/maakuljetuksiin

DokumentaatiopakettiMukana: käsikirjat, todistukset, piirustukset

8. Laadunvalvontapisteet (koko prosessin ajan)

Materiaalitarkastustodistukset

Hitsauksen laatu (visuaalinen, NDT tarvittaessa)

Mittatarkkuus jokaisessa vaiheessa

Sähkökomponenttien testaus

Kuormatestauksen sertifikaatti

Lopputarkastusraportti

9. Dokumentaatio ja sertifiointi

Valmistajan tietoraportti

Testitodistukset(tehtaan kuormitustesti)

Käyttö- ja huolto-ohjeet

Sähkökaaviot

Osaluettelot ja varaosasuositukset

CE-sertifiointi(jos Euroopan markkinoille) tai muita paikallisia sertifikaatteja

10. Asennus ja käyttöönotto(asiakassivustolla)

Erektiokoulutettujen teknikkojen toimesta

Tasauskiitotien kiskoista

Kokoaminen ja liittäminen

Lopullinen testaus ja käyttöönotto

Asiakaskoulutus

Lopputarkastusraportti

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.