Ld sähköinen yksipalkkinen siltanosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Lähtevän videon-tarkastus: toimitetaan

Koneen testausraportti: Toimitettu

Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote

Yksittäispakkauksen koko: 600X300X300 cm

Yhden bruttopaino: 200 000 kg

1. TÄRKEIMMÄT RAKENNEOSAT

1.1 Pääpalkkikokoonpano

Sydänkuormaa-kantava elementti - on tyypillisesti standardoitu I-palkki tai laatikkopalkki.

Pääpalkki:Yksittäinen palkki, joka kattaa työalueen.

Tyypit:

Valssattu teräs I-palkki (GB/T 706):Kapasiteetille Alle tai yhtä suuri kuin 10t ja jännevälit Alle tai yhtä suuri kuin 16m.

Hitsattu laatikkopalkki: For capacities >10t or spans >16m paremman jäykkyyden saavuttamiseksi.

Ominaisuudet:Tehdas{0}}poratut reiät liitoksille, esi-kaarrettu estämään taipumista.

Palkin päätyliitännät:Palkkien päihin hitsatut koneistetut levyt päätytrukkien pultausta varten.

Kärryn juoksurata:Ei erillistä kiskoa -alalaippapääpalkista toimii nostovaunun pyörien kulkupintana. Kriittinen kulutuspinta.

1.2 Kuorma-autojen päätykokoonpanot (2 sarjaa)

Tukirakenteet palkin molemmissa päissä sillan liikettä varten.

Kuorma-auton päätyrunko:Teräksestä valmistettu runkokotelo pyörät ja käyttökomponentit.

Matkapyörät:Kaksois-laipalliset teräspyörät (yleensä 4 kpl, 2 per päätetrukki).

Pyörän akselit ja laakerit:Tavalliset raskaat{0}}kuula- tai rullalaakerit.

Vetoauto:Sisältää siltakäyttömekanismin.

Joutopyörän päätytrukki:Passiivinen pää vain pyörillä.

2. NOSTOKÄRJESTELMÄ

2.1 Sähköinen nostoyksikkö

Integroitu nostolaite - nosturin sydän.

Nostimen moottori:Jarrumoottori (yleensä 1,5-30 kW kapasiteetista riippuen).

Vaihteisto:Monivaiheinen kierrevaihteisto{0}}.

Vaijerirumpu:Uritettu rumpu köyden kelaamiseen.

Vaijeri:6x19 tai 6x37 luokan teräsvaijeri.

Koukkulohko:Kääntökoukku turvasalvalla, mitoitettu nosturikapasiteettia varten.

Ylä-/alarajakytkimet:Mekaaniset tai pyörivät rajakytkimet estämään yli{0}}ajon.

Ylikuormituksen rajoitin:Mekaaninen tai elektroninen laite (usein valinnainen LD-perusmalleissa).

2.2 Vaunun runko

Yksinkertainen teräsrunko, joka yhdistää nostimen pääpalkkiin.

Vaunun runko:Kanava- tai laatikkoteräsrakenne.

Käyntipyörät (4):V-uritetut tai litteät pyörät, jotka tarttuvat pääpalkin alalaippaan.

Kärryn vetomoottori:Pieni jarrumoottori (0,2-1,5 kW) poikkiliikenteeseen.

Kärryn vaihteisto ja vetopyörät:Yksi- tai kaksipyöräinen supistus.

Vaunun puskuri:Kumi- tai jousipuskurit rungon päissä.

 

3. KÄYTTÖ- JA VAIHTEISTOJÄRJESTELMÄ

3.1 Bridge Long Travel Drive

Sillan käyttömoottori:0,8-4kW jarrumoottori asennettuna vetoautoon.

Ensisijainen vaihdelaatikko:Oikea{0}}kulmavaihteisto.

Vetoakseli (linja-akseli):Pitkä teräsakseli, joka yhdistää molemmat päätytrukit (vanhempi malli).

"Kolme{0}}yhdessä-"-asemayksiköt:Moderni muotoilu, joka yhdistää moottorin, jarrun ja vaihteiston yhdessä kompaktissa yksikössä (yksi per päätetrukki synkronoitua vetoa varten).

Kytkimet:Joustavat tappi{0}}tyyppiset tai hammaspyöräkytkimet.

3.2 Trolley Cross Travel Drive

Integroitu vaunun runkoon yllä kuvatulla tavalla.

4. SÄHKÖJÄRJESTELMÄ

4.1 Virtalähdejärjestelmä

Päävirtalähde:380V/50Hz/3-vaihe (tavallinen kiinalainen teollisuusvirta).

Liukukaapelijärjestelmä (Festoon):

Festoon-vaunu:Kuljettaa virtakaapeleita kiitotiellä.

K-Koukkukisko:Asennetaan seinään tai pylvääseen festoon-matkaa varten.

Virta- ja ohjauskaapelit:Joustavat kumi{0}}vaippaiset kaapelit.

Kaapelikelajärjestelmä(vaihtoehto): Jousi{0}} tai moottori-kela siltavoimalle.

Keräysjärjestelmä(ohjaam{0}}käyttöisille versioille): Johdinpalkit kenkäkeräimillä.

4.2 Ohjausjärjestelmä

Pendant Control Station:

Riippuva{0}}painikelaatikko, jossa on 6–8 painiketta (ylös/alas, vasen/oikea, eteen/taakse, hätäpysäytys).

Matala-jännitteen ohjauspiiri (yleensä 36 V tai 48 V turvallisuuden vuoksi).

Ohjauspaneeli/laatikko:

Kontaktorit:Moottorin ohjaukseen (nostimen, sillan, vaunun suunnanvaihtokontaktorit).

Ohjausmuuntaja:Askelee turvalliseen jännitteeseen.

Katkaisijat/MCCB:t:Piirin suojaukseen.

Päätelohkot:Johdotusliitäntöihin.

Rajakytkimet:

Nostin ylä/ala:Pyörivä nokkatyyppi.

Sillan ja vaunun päätyrajat:Vipu-varsi tai mäntätyyppi.

Hätäpysäytys:Sieninappi riipuksessa ja usein kiitotien päissä.

5. TURVALLISUUS- JA APULAITTEET

5.1 Pakolliset turvalaitteet (LD-standardin mukaan)

Ylikuormituksen rajoitin:Estää nostamisen yli nimelliskapasiteetin.

Rajakytkimet:Kaikille kolmelle liikkeelle (nostin, vaunu, silta).

Hätäpysäytyspainikkeet:Vähintään yksi riipuksessa.

Koukun turvasalpa:Estää kuormaa luisumasta koukusta.

Äänimerkkilaite:Summeri tai kello (aktivoituu usein sillan liikkuessa).

5.2 Valinnaiset turva- ja käyttömukavuuslaitteet

Törmäyksenestolaite-:Useille nostureille samalla kiitotiellä.

Nosturin vaaka:Digitaalinen kuorman painon lukema.

Infrapunaturvaskanneri:Luo näkymätön turvavyöhyke.

Jännitesuoja:Suojaa vaihehäviöltä tai jännitteen vaihteluilta.

6. KIITOTIEJÄRJESTELMÄ (Ei aina toimiteta nosturin kanssa)

6.1 Kiitotien palkit

Teräksiset I-palkit (GB/T 706) asennettuna rakennuspilareihin.

On oltava tarkasti kohdistettu ja tasattu.

6.2 Nosturin kiskot

A45, A55, A65, A75, A100teräskiskot (kevyt nosturin kiskosarja).

Kiskon pidikkeet ja pultit:Kiskojen kiinnittämiseen kiitotien palkkiin.

6.3 Kiskon pääterajoittimet/puskurit

Mekaaniset pysähdykset kiitotien molemmissa päissä estämään yli{0}}matkustus.

.

7. KÄYTTÖLIITTYMÄN VAIHTOEHDOT

7.1 Vakioohjaus

Riippuva{0}}painikeasema:Yleisin (90 %+ LD-nostureista).

7.2 Vaihtoehtoiset säätimet

Radion kaukosäädin:Infrapuna- tai 2,4 GHz digitaaliradio.

Ohjaamon ohjaus:Suljettu ohjaamo asennettuna sillalle (vähemmän yleistä LD:lle).

ERITYISHUOMAUTUKSIA LD STANDARD -KOMPONENTTEISTA

Standardointi:Kaikki tärkeimmät komponentit (nosturit, päätytrukit) noudattavat vaihdettavuuden mitta- ja suorituskykystandardeja.

Materiaalitiedot:Teräs on tyypillisesti Q235B tai Q345B kiinalaisten standardien mukaan.

Tehtäväluokitus:Valitut komponentitFEM 1M/2M(A3/A4) käyttöjakso - 150-300 alkaa tunnissa.

Ympäristöluokitus:Standardi IP44 ulkokomponenteille, IP54 nostimen moottorille.

Johdotus:Väri-koodattu kiinalaisten sähköstandardien mukaisesti (vaihe A-keltainen, B-vihreä, C-punainen, neutraali-sininen, maadoitettu-keltainen/vihreä).

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

1. Kustannustehokkuus (ensisijainen etu)

30-50 % alhaisemmat alkukustannuksetvs. kaksipalkkinosturit

Pienemmät asennuskustannukset: Kevyempi paino vaatii vähemmän tukevaa rakennustukea

Pienemmät ylläpitokustannukset: Yksinkertaisempi muotoilu vähemmillä komponenteilla

Energiatehokas: Pienemmät moottorit kuluttavat 20-40 % vähemmän tehoa kuin vastaavat kaksipalkkinosturit

2. Tila- ja rakenteelliset edut

Optimaalinen päätilan käyttö: Nostin kulkee palkin alla maksimoiden nostokorkeuden matalissa{0}}välystiloissa

Kevyt muotoilu: 40-60 % kevyempi kuin vastaavat kaksipalkkinosturit

Minimaalinen rakennuskuorma: Vähennetyt rakenteelliset vaatimukset tukipilareille ja kiitoradoille

Kompakti muotoilu: Ihanteellinen tiloihin, joissa on rajallinen tila pylväiden välillä

3. Toiminnalliset edut

Yksinkertainen käyttö: Intuitiivinen riippuvalaisinohjaus, joka vaatii vain vähän kuljettajan koulutusta

Nopea asennus: -Valmiit komponentit mahdollistavat asennuksen 1–3 päivässä

Helppo huolto: Helppopääsyiset komponentit ja suoraviivainen vianetsintä

Joustavuus: Voidaan mukauttaa erilaisille nostokorkeuksille ja jänneväleille vakioalueilla

4. Luotettavuus ja standardointi

Todistettu muotoilu: Kypsää tekniikkaa vuosikymmenien parannuksella

Komponenttien vaihdettavuus: Standardoidut osat ovat helposti saatavilla

Tasainen suorituskyky: Ennustettava toiminta suunniteltujen parametrien puitteissa

Pitkä käyttöikä: 15-25 vuotta asianmukaisella huollolla

 

1. Valmistus ja työpajat

Teollisuus	Erityiset sovellukset	Tyypillinen kapasiteetti
Konepajat	CNC-koneiden, sorvien, jyrsintäkeskusten lastaus/purku	2-5 tonnia
Autojen korjaus	Moottorin poisto, vaihteiston käsittely, ajoneuvon nosto	1-3 tonnia
Metallin valmistus	Teräslevyjen siirtäminen, valmiit tuotteet, työkalut	3-10 tonnia
Asennuslinjat	Komponenttien siirto työasemien välillä	0,5-2 tonnia

 

2. Varastointi ja logistiikka

Sovellus	Edut	Yhteinen kokoonpano
Ladataan telakoita	Kuorma-auton lastaus/purku	3-5t, jänneväli 10-16m
Varastointialueet	Lavojen käsittely, telinehuolto	2-3t, jänneväli 12-18m
Jakelukeskukset	Tilausten keräily, varaston siirto	1-2t useilla nostureilla

 

3. Huolto- ja huoltopalvelut

Voimalaitokset: Pumppujen, venttiilien, turbiinien huolto (5-10t)

Vedenkäsittelylaitokset: Pumpun ja moottorin käsittely (3-5t)

LVI-palvelu: Jääkaapin ja kattilan huolto (2-5t)

Laitteiden korjaus: Tehdaskoneiston huolto ja huolto

4. Kevytteollisuussovellukset

Elintarvikkeiden jalostus: Laitteiden huolto, ainesosien käsittely (1-3t)

Farmaseuttiset: Puhdastilalaitteiden asennus (1-2t)

Muovin valmistus: Muotinvaihto, konehuolto (3-5t)

Painoteollisuus: Rullan käsittely, puristimen huolto (2-3t)

 

5. Kaupallinen ja institutionaalinen

Lentokonehallit: Kevyiden komponenttien käsittely (1-3t)

Teatterit ja studiot: Valaisimen liike, sarjarakenne (0,5-2t)

Tutkimustilat: Laboratoriolaitteiden asennus (1-2t)

Oppilaitokset: Tekniset koulutuspajat (1-3t)

 

Vaihe 1: FEM{1}}-pohjainen suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on kriittisin vaihe, jossa nosturin käyttöprofiili määritellään FEM 1.001:n mukaisesti.

Asiakasvaatimukset ja FEM-luokitus:

Määritä tarkkaFEM Duty Group (esim. 2m, 3m, 4m)jaKuormaspektri (esim. L1, L2, L3)asiakkaan toimintatietojen perusteella (käyttötunnit per päivä, hissit per tunti, keskimääräinen kuorma prosentteina kapasiteetista).

Kehittyneet tekniset laskelmat:

Rakenneanalyysi (FEA):Yksittäinen palkki (I-palkki tai laatikko) mallinnetaan ja lasketaan taipumalle ja jännitykselle määritetylle FEM-luokalle ominaisissa dynaamisissa kuormissa, ei vain staattisen kuormituksen yhteydessä.

Komponenttien käyttöiän laskenta:Nostimen, vaunun ja ajokäytön odotettu jaksojen lukumäärä lasketaan. Sitten valitaan komponentit, joiden suunniteltu käyttöikä täyttää tai ylittää tämän määrän.

Väsymysanalyysi:Kriittisten hitsausliitosten ja rakenneosien väsymisikä analysoidaan FEM-standardin käyttöryhmälle asetettujen vaatimusten mukaisesti.

Materiaaliluettelo (BOM):Jokainen komponentti, nostimen moottorista laakereihin ja sähkökoskettimiin, on määritellyt toimittajilta, jotka voivat toimittaa vaadittuun FEM-käyttöön mitoitettuja komponentteja.

 

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja valmistelu

Hankinta:Sertifioidun teräksen hankinta jaFEM{0}}luokitellut komponentit. Esimerkiksi sellaisen nostimen hankkiminen, joka on nimenomaisesti luokiteltu FEM 3 metrin käyttöön, ei vain tietyn kapasiteetin yleinen nostin.

Materiaalin valmistelu:Teräs leikataan ja valmistetaan. Korkeampiin FEM-luokkiin (esim. 4 m) voidaan soveltaa tiukempia materiaalisertifikaatteja ja valmistusstandardeja.

 

Vaihe 3: Rakenteiden valmistus ja kokoonpano

Palkin valmistus:

Pääpalkki on valmistettu usein valssatusta I-palkista kevyempiä luokkia varten tai hitsatusta laatikosta jäykkyyden lisäämiseksi kohtalaisissa luokissa.

Hitsaus:Sertifioidut hitsaajat suorittavat kaikki hitsaukset tietyille teräslaaduille hyväksyttyjä menetelmiä käyttäen. Hitsauksen laatu on kriittinen tekijä lasketun väsymisiän saavuttamiseksi.

Mittojen vahvistus:Palkin suoruus ja kallistus (hieman ylöspäin suuntautuva mutka) tarkistetaan, jotta varmistetaan, että se täyttää suunnittelun mukaiset taipumakriteerit kuormitettuna.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano

Kuorma-auton päätykokoonpano:Pyörät, akselit ja laakerit kootaan päätytrukkeihin. Pyörän ja laakerien kokoihin vaikuttaa suoraan FEM-luokka, joka määrää pyörän kierrosten kokonaismäärän nosturin käyttöiän aikana.

Sillan kokoonpano:Pääpalkki on yhdistetty päätytrukkiin.

Kärryn ja nostimen asennus:FEM{0}}nostoyksikkö asennetaan vaunuun, joka asetetaan sitten palkkiin.

 

Vaihe 5: Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus

Komponenttien asennus:Sähköpaneelit, kontaktorit ja releet asennetaan. Nämä valitaan niiden mekaanisen ja sähköisen kestävyyden perusteella, joiden on oltava FEM-luokituksen käyttöjaksojen lukumäärän mukaisia.

Johdotus:Kaikki kaapelointi asennetaan kaavion mukaan, keskittyen turvalliseen ja suojattuun reititykseen vikojen estämiseksi.

Turvalaitteet:Rajakytkimet ja ylikuormitussuojalaitteet asennetaan ja kalibroidaan.

 

Vaihe 6: FEM-Yhteensopiva testaus ja tarkastus (FAT)

Nosturi käy läpi tiukat testaukset, jotka kuvastavat sen FEM-luokitusta.

Visuaalinen ja mittatarkastus:Kaikkien komponenttien ja työn tarkastus.

Ei-kuormitustestiä:Kaikki liikkeet on testattu tasaisen toiminnan, melun ja kohdistuksen suhteen.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti:Testikuorman nostaminen125 % nimelliskapasiteetistarakenteen eheyden ja jarrujen pidon tarkistamiseksi. Tämä on yleinen vaatimus.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosto110 % nimelliskapasiteetistaja pyörittää sitä kaikkien liikkeiden läpi. Testin kesto ja syklit voivat olla laajempia korkeammassa FEM-luokassa sen intensiivisen käyttöjakson simuloimiseksi.

Toimivuus- ja turvallisuustestit:Kaikki turvalaitteet on testattu sen varmistamiseksi, että ne toimivat luotettavasti vaaditun määrän jaksoja.

 

Vaihe 7: Purkaminen, maalaus ja pakkaus

Purkaminen:Nosturi puretaan kuljetusta varten.

Maalaus:Korroosiosuoja{0}}maalijärjestelmä on levitetty.

Dokumentaatio ja sertifiointi:Tärkeintä on, että valmistaja valmistelee aFEM-vaatimustenmukaisuustiedostotai todistus, jossa mainitaan nosturin käyttöluokka ja vahvistetaan, että se on rakennettu standardin mukaisesti.

 

Vaihe 8: Työpaikan asennus ja käyttöönotto (SAT)

Erektio:Nosturi kootaan uudelleen asiakkaan kiitotielle.

Lopullinen käyttöönotto & SAT:Nosturi testataan uudelleen-sivustolla sen varmistamiseksi, että se on asennettu oikein ja toimii tarkoitetulla tavalla.

Luovutus:FEM-dokumentaatio toimitetaan asiakkaalle yhdessä operaattorikoulutuksen kanssa.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.