Ld 10 tonnin sähköinen yksipalkkinen siltanosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Lähtevän videon-tarkastus: toimitetaan

Koneen testausraportti: Toimitettu

Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote

Yksittäispakkauksen koko: 600X300X300 cm

Yhden bruttopaino: 200 000 kg

I. Siltarakenne (päämatkakehys)

Tämä on ensisijainen rakenne, joka kattaa lahden leveyden.

Pääpalkki (yksi laatikko/palkki):Ensisijainen kantava-palkki, tyypillisesti hitsattu teräslaatikkoosa tai valssattu I-palkki. Se tukee vaunua, nosturia ja koko nostettua kuormaa.

Päätyautot (päätyvaunut):Sijaitsee pääpalkin molemmissa päissä. Ne sisältävät pyörät, moottorit ja käyttölaitteet siltamatkaa varten (pitkä matka).

Sillan pyörät:Teräspyörät, jotka kulkevat rakennuksen rakenteeseen kiinnitetyillä kiitotien kiskoilla.

 

Sillan käyttömoottori(t):Yleensä yksi moottori per päätetrukki (yhteensä kaksi) koordinoitua liikettä varten.

Bridge Drive Reduction Vaihdelaatikko:Vähentää moottorin nopeuden sopivaan pyörinopeuteen.

Ristiakseli (synkronointiakseli):Pitkä mekaaninen akseli, joka yhdistää kaksi päätetrukkia varmistaakseen, että ne kääntyvät täsmälleen samalla nopeudella, estäen sillan vinoutumisen.

II. Nostovaunuyksikkö

Kokoonpano, joka kulkee pääpalkkia pitkin ja suorittaa varsinaisen noston.

Sähkönostin:Integroitu nostolaite. 10 tonnin kapasiteettia varten tämä on kestävä yksikkö, joka sisältää:

Nostimen moottori:Tehostaa nostoa ja laskua.

Nostovaihdelaatikko:Vähentää moottorin nopeutta suuren nostomomentin luomiseksi.

Rumpu tai ketjupyörä:Teräsrumpu vaijerin kelaamiseen tai hammaspyörä kuormaketjun käyttämiseen.

Jarru:Automaattinen, jousi{0}}sähköisesti-vapautettu jarru, joka pitää kuorman turvallisesti.

Vaijeri tai kuormaketju:Joustava väliaine, joka liitetään koukkuun. Vaijeri on yleisempi 10 tonnin kapasiteettiin.

Koukkulohko:Kokoonpano, joka sisältää koukun, pyörät (hihnapyörät) ja laakerin.

Vaunun runko:Teräsrunko, joka kantaa nostimen ja liitetään vaunun käyttölaitteeseen.

Kärryn ajo:Järjestelmä, joka liikuttaa nosturia pitkin pääpalkin pituutta (poikki matkustaminen).

Kärryn ajomoottori

Kärryn alennusvaihdelaatikko

Vaunun pyörät:Pyörät, jotka kulkevat pääpalkin alalaipalla.

 

III. Sähköjärjestelmä

Päävirtalähde: Liukukaapelijärjestelmä (Festoon)taiJohdintanko (suljettu kisko)kulkee rinnakkain nosturin kiitotien kanssa. Toimittaa nosturiin 3-vaihevirran.

Ohjausjärjestelmä:

Ohjaamo (ohjaamo) tai riippuva (kaukosäädin):

Pendant Station:Riippuva painike{0}}asema, jota ohjattiin lattiasta. Yleisin yksipalkkinostureissa.

Ohjaamo:Kiinnitetty ohjaamo kuljettajalle (vähemmän yleisissä yksipalkkinostureissa).

Ohjauspaneeli/sähkökaappi:Sisältää kontaktorit, releet, taajuusmuuttajat (VFD:t - tasaista käynnistystä/pysähdystä varten), ylikuormitussuojaa ja PLC:tä (jos varusteena).

Keräilijät (nykyiset keräilijät):Laitteet, jotka ottavat virtaa pääsyöttöjärjestelmästä (festoon tai johdinpalkki).

Rajakytkimet:Kriittiset turvalaitteet, jotka katkaisevat liikkeen automaattisesti matkan päissä.

Nostimen ylä-/alarajakytkin

Sillan pään rajakytkimet

Vaunun pään rajakytkimet

IV. Turvakomponentit

Ylikuormituksen rajoitin:Pakollinen turvalaite (usein nostimeen sisäänrakennettu), joka estää yli 10 tonnin kuormien nostamisen (+ pieni toleranssi).

Puskurit/kumipuskurit:Asennetaan päätytrukkiin vaimentamaan iskuja, jos nosturi{0}}liikkuu.

Törmäyksenestolaitteet-:Anturit, jos samalla kiitotiellä toimii useita nostureita.

Varoituslaite:Torvi tai majakka varoittaa henkilöstöä.

Hätäpysäytyspainike:Sijaitsee riipuksessa ja/tai ohjaamossa.

V. Kiitotiejärjestelmä (usein rakennusurakoitsijan toimittama, mutta osa nosturitoimintoa)

Kiitotien palkit:Teräksiset I-palkit (usein kiinnitetty rakennuspilareihin), jotka tukevat nosturin kiskoja.

Nosturin kiskot:Teräskiskot (yleensä ASCE- tai litteät{0}}yläkiskot), jotka on asennettu kiitotien palkkeihin sillan pyörien kulkemista varten.

Kiskon pidikkeet/puristimet:Kiinnitä kisko kiitotien palkkiin.

6. KIITOTIEJÄRJESTELMÄ (Ei aina toimiteta nosturin kanssa)

6.1 Kiitotien palkit

Teräksiset I-palkit (GB/T 706) asennettuna rakennuspilareihin.

On oltava tarkasti kohdistettu ja tasattu.

6.2 Nosturin kiskot

A45, A55, A65, A75, A100teräskiskot (kevyt nosturin kiskosarja).

Kiskon pidikkeet ja pultit:Kiskojen kiinnittämiseen kiitotien palkkiin.

6.3 Kiskon pääterajoittimet/puskurit

Mekaaniset pysähdykset kiitotien molemmissa päissä estämään yli{0}}matkustus.

.

7. KÄYTTÖLIITTYMÄN VAIHTOEHDOT

7.1 Vakioohjaus

Riippuva{0}}painikeasema:Yleisin (90 %+ LD-nostureista).

7.2 Vaihtoehtoiset säätimet

Radion kaukosäädin:Infrapuna- tai 2,4 GHz digitaaliradio.

Ohjaamon ohjaus:Suljettu ohjaamo asennettuna sillalle (vähemmän yleistä LD:lle).

ERITYISHUOMAUTUKSIA LD STANDARD -KOMPONENTTEISTA

Standardointi:Kaikki tärkeimmät komponentit (nosturit, päätytrukit) noudattavat vaihdettavuuden mitta- ja suorituskykystandardeja.

Materiaalitiedot:Teräs on tyypillisesti Q235B tai Q345B kiinalaisten standardien mukaan.

Tehtäväluokitus:Valitut komponentitFEM 1M/2M(A3/A4) käyttöjakso - 150-300 alkaa tunnissa.

Ympäristöluokitus:Standardi IP44 ulkokomponenteille, IP54 nostimen moottorille.

Johdotus:Väri-koodattu kiinalaisten sähköstandardien mukaisesti (vaihe A-keltainen, B-vihreä, C-punainen, neutraali-sininen, maadoitettu-keltainen/vihreä).

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

Tässä ovat sen tärkeimmät edut jaoteltuina luokkiin:

1. Kustannus-tehokkuus (suurin etu)

Pienempi alkuinvestointi:Kaksipalkiseen nosturiin verrattuna yksipalkkirakenne käyttää vähemmän terästä ja yksinkertaisempaa nostomekanismia, mikä johtaa huomattavasti alhaisempaan hankintahintaan.

Alennetut infrastruktuurikustannukset:Se on kevyempi ja rasittaa vähemmän rakennuksen kiitotiejärjestelmää (kiskot ja tukipilarit). Tämä voi johtaa säästöihin rakennuksen rakentamisessa tai muutostöissä.

Pienemmät huoltokustannukset:Yksinkertaisempi rakenne, jossa on vähemmän komponentteja, tarkoittaa helpompaa huoltoa, vähemmän varaosia ja lyhyempiä seisokkeja.

2. Rakenteellisen ja suunnittelun tehokkuus

Kompakti ja kevyt muotoilu:Yksittäinen palkki kattaa kiitotien, ja sen alla kulkee nostin ja vaunu. Tämä luo pienemmän sisäkorkeuden vaatimuksen ja maksimoi käyttökelpoisen pystytilan laitoksessasi-, mikä on kriittinen etu rakennuksissa, joissa on korkeusrajoituksia.

Ihanteellinen pienemmän kapasiteetin sovelluksiin:10 - tonnin kapasiteettiin (joka on yksipalkkinostureissa ylimmässä päässä) se tarjoaa täydellisen ja tehokkaan ratkaisun ilman kaksipalkkinosturin ylisuunnittelua.

Yksinkertaistettu asennus:Komponentteja on helpompi käsitellä ja koota paikan päällä-, mikä vähentää asennusaikaa ja työvoimakustannuksia.

3. Toiminnalliset edut

Helppokäyttöisyys:Tyypillisesti sitä käytetään riippuvalla-painikeasemalla (tai radiokaukosäätimellä), joten kuljettajien on helppo oppia ja käyttää tarkkaa kuorman paikantamista.

Luotettavuus ja käyttöjakso:Nykyaikaiset LD-nosturit on suunniteltuLuokka 2 (Kevyt) luokkaan 3 (Keskitaso)käyttömäärät. Ne sopivat täydellisesti tavallisiin työpajoihin, varastoihin, kokoonpanolinjoihin ja huoltopaikkoihin, joissa ei vaadita jatkuvaa raskasta pyöräilyä.

Joustavuus:Voidaan helposti varustaa erilaisilla koukkuryhmillä, kahmareilla tai muilla lisälaitteilla erityyppisten kuormien (esim. kelat, rummut) käsittelyyn.

4. Standardointi ja turvallisuus

Standardien noudattaminen:Hyvämaineiset valmistajat rakentavat LD-nosturit kansainvälisten standardien (kuten FEM, ISO tai CMAA) mukaisesti varmistaen turvallisuuden ja suorituskyvyn perustason.

Sisäänrakennetut{0}}turvaominaisuudet:Vakiomalleissa on tärkeitä ominaisuuksia, kuten ylikuormitusrajakytkimet, ajoliikkeiden päätekytkimet ja hätäpysäytystoiminnot.

 

1. Ydinkomponentit ja toimintaperiaate

Yksi palkki:Yksi kaukopalkki (yleensä I-palkki tai laatikkopalkki), joka kattaa lahden leveyden.

Pääteautot:Sijaitsee palkin molemmissa päissä ja on varustettu pyörillä, jotka kulkevat korotetuilla kiskoilla, jotka on kiinnitetty rakennuksen pylväisiin tai kiitotien palkkeihin.

Nostovaunu:Sähkönostin (nostoyksikkö) liikkuu yksittäispalkin alalaippaa pitkin.

Ohjaus:Käytetään riippuva{0}}painikeaseman kautta (lattia-käyttöinen) tai ohjaamosta. Voidaan integroida radiokaukosäätimeen joustavuuden ja turvallisuuden vuoksi.

Toimintaperiaate:Silta liikkuu pituussuunnassa kiitotien kiskoja pitkin (X--akseli). Nostimella varustettu vaunu liikkuu poikittain palkkia pitkin (Y--akseli). Nostin nostaa/laskee kuormaa (Z--akseli). Tämä tarjoaa3D liikettätyöalueen sisällä.

2. Tyypilliset sovellusalat

Valmistus- ja kokoonpanolaitokset:Raaka-aineiden käsittely (teräskelat, metallilevyt), komponenttien siirtäminen työasemien välillä, lastaus/purkukoneet.

Varastot ja logistiikkakeskukset:Raskaiden kuormalavojen pinoaminen ja nouto, kuorma-autojen lastaus/purku (sopivilla kiitotien pidennyksillä).

Metallintyöstö- ja valmistusliikkeet:Metallilevyjen, rakenneteräksen ja valmiiden tuotteiden kuljetus.

Paperitehtaat:Isojen paperirullien käsittely.

Voimalaitokset ja pumppurakennukset:Nostomoottorit, turbiinit, muuntajat ja muut raskaat laitteet huoltoon.

Autoteollisuus:Liikkuvat moottorit, alustat ja suuret kokoonpanot.

Ilmailu:Pienempien komponenttien ja työkalujen käsittely.

Rakennusmateriaalien hankinta:Sementistä, tiilistä tai muista irtotavarasta valmistettujen pussien käsittely.

3. Erityiset käyttötapaukset

Koneen lastaus/purku:Sijoitetaan CNC-koneiden, puristimien tai uunien päälle raaka-aihioiden syöttämiseen tai valmiiden osien poistamiseen.

Huoltopaikat:Ihanteellinen korjaamoille raskaiden koneiden osien, ajoneuvojen tai teollisuuslaitteiden nostamiseen huoltoa varten.

Tuotantolinjan syöttö:Materiaalien siirtäminen varastopaikasta tuotantolinjan alkuun.

Valmiin tuotteen käsittely:Valmiiden tuotteiden kuljettaminen maalaus-, pakkaus- tai kuljetusalueille.

Säilytys ja haku:Teräspihoilla tai varastotiloissa raskaiden tavaroiden järjestäminen ja nouto.

4. Näiden sovellusten tärkeimmät edut

Kustannus-tehokkuus:Pienemmät alkuinvestointi- ja asennuskustannukset verrattuna vastaavan kapasiteetin kaksoispalkkinostureihin.

Tilatehokkuus:Vaatii vähemmän pääntilaa kompaktin rakenteen ansiosta, jossa nostin on ripustettu alle. Tämä maksimoi käytettävissä olevan pystysuoran tilan.

Helppo asennus ja huolto:Yksinkertainen rakenne nopeuttaa asennusta ja helpottaa huoltamista.

Joustavuus:Voidaan räätälöidä erilaisilla nostokorkeuksilla, jänteillä ja ohjaustavoilla (riipus, kaukosäädin) erityistarpeiden mukaan.

Luotettavuus ja helppokäyttöisyys:Yksinkertaiset sähkö- ja mekaaniset järjestelmät varmistavat luotettavan toiminnan vakiokoulutuksella.

5. Tärkeitä huomioita ja rajoituksia

Käyttömäärä:Soveltuu parhaitenkevyet tai kohtalaiset käyttöjaksot(Luokat FEM/ISO M3-M4). Ei yleensä suunniteltu jatkuviin, raskaisiin-prosesseihin kriittisiin sovelluksiin, kuten terästehtaisiin.

Alueen rajoitukset:Yleensä suositellaan jännevälille asti~25 metriä. Pidemmillä jänteillä tarvitaan usein kaksoispalkkirakennetta suuremman jäykkyyden ja pienentyneen taipuman saavuttamiseksi.

Kuorma ja ympäristö:Soveltuu vakiokuormille tyypillisissä teollisuusympäristöissä (varastot, työpajat). Erittäin raskaissa, pitkissä tai{1}}tarkkuusnostureissa tai ankarissa ympäristöissä (valimot, ulkona) voidaan tarvita kaksoispalkki tai järeämpi nosturi.

Rakennuksen rakenne:Rakennuksen pilarit ja perustus tulee suunnitella kestämään nosturin kiitotien kuormitusta (nosturin paino + nostokuorma + dynaamiset voimat). Rakenneanalyysi on pakollinen ennen asennusta.

6. Kokoonpanoasetukset

Virtalähde:Festoon-järjestelmä (yleinen) tai johdinkangot puhtaampaan tehonsyöttöön.

Ohjaus:Riipus ohjaus (vakio), radiokauko-ohjain (paremman näkyvyyden ja turvallisuuden parantamiseksi) tai ohjaamon ohjaus (erittäin toistuvaan käyttöön pitkillä jaksoilla).

Erikoisnosturit:Voidaan varustaa räjähdyssuojatuilla-, matala-korkeustilaisilla tai kaksinopeuksisilla{2}}nostimilla.

Turvalaitteet:Sisältää ylikuormitusrajoittimet, pääterajoittimet silta- ja vaunumatkaa varten, hätäpysäytys ja varoitusvalot/kellot.

Johtopäätös

10 tonnin sähkökäyttöinen yksipalkkisiltanosturi on erinomainenyleiskäyttöinen-työhevonenlaajalle valikoimalle toimialoja. Sen ensisijainen arvo on luotettavan, tehokkaan ja edullisen raskaan nostokyvyn tarjoaminen suorakaiteen muotoisella alueella sovelluksissa, jotka eivät vaadi äärimmäisiä käyttösyklejä, erittäin pitkiä jännevälejä tai erityisiä nostoolosuhteita. Se kattaa kuilun satunnaisen puominosturin tai ketjunostimen käytön ja täyden -kapasiteetin, korkean-käyttöjakson kaksoispalkkijärjestelmän tarpeen välillä.

Neuvottele aina pätevän nosturin valmistajan tai insinöörin kanssa varmistaaksesi, että nosturin tekniset tiedot vastaavat tarkkaa käyttökohdettasi, käyttöjaksoasi, laitoksesi sijoittelua ja rakennusrakennetta.

 

Projekti: 10 tonnin sähköisten yksipalkkisten siltanostureiden tuotantomenettely

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Asiakasvaatimusten analyysi:Vahvista jänneväli (S), nostokorkeus (H), käyttöluokka (FEM/ISO), jännite ja ohjaustapa.

Rakennesuunnittelu:CAD/CAE-ohjelmistoa käytetään pääpalkin, päätyvaunujen ja nostovaunun suunnittelussa. Finite Element Analysis (FEA) varmistaa, että lujuus ja taipuma ovat standardien (ISO, FEM, DIN, GB) mukaisia.

Mekaaninen ja sähköinen suunnittelu:Nostinyksikön, sähkövaijeristimen (kapasiteetti 10 tonnin), päätyvaunujen käyttömoottorien, pyörien ja sähköisen ohjausjärjestelmän valinta ja integrointi.

Materiaaliluettelon (BOM) luominen:Yksityiskohtainen luettelo kaikista rakenneteräksistä, mekaanisista ja sähköisistä komponenteista.

Piirustuksen hyväksyntä:Kaikki valmistus- ja kokoonpanopiirustukset on viimeistelty ja hyväksytty.

2. Materiaalin hankinta ja tarkastus

Rakenneteräs:Sertifioitujen teräslevyjen (tyypillisesti Q235B tai vastaavien), I-palkkien ja neliömäisten putkien osto palkkiin ja päätyvaunuihin.

Mekaaniset osat:Pyörien, akselien, laakerien, vaihteistojen, kytkimien ja pulttien hankinta. Thesähköinen vaijerilistin(10 tonnia) ostetaan usein sertifioituna, täydellisenä yksikkönä erikoistuneelta toimittajalta.

Sähkökomponentit:Nosturi{0}}käyttöisten moottoreiden, taajuusmuuttajien (VFD:iden), rajakytkimien, painonappiriipusten/radioohjaimien, kehys- tai johdinpalkkijärjestelmien ja kaapelikokoonpanojen hankinta.

Tarkastus:Kaikki saapuvat materiaalit tarkastetaan laatu, mitat ja materiaalitodistukset.

3. Pääpalkin valmistus

Leikkaus:Teräslevyt leikataan mittojen mukaan CNC-plasma- tai liekkileikkauskoneilla tarkkuuden takaamiseksi.

Esikokoonpano ja hitsaus:

Uima ja laipat kootaan laatikko-palkki- tai I-palkkikokoonpanoksi jigien ja kiinnikkeiden avulla.

Pääpituussaumat hitsataan upokaarihitsauksella (SAW) korkean laadun ja tunkeutumisen takaamiseksi.

Jäykisteet (kalvot) hitsataan palkin sisään lasketuin väliajoin nurjahduksen estämiseksi.

Lämpökäsittely (tarvittaessa):Jännitystä vähentävä hehkutus voidaan suorittaa suurille jänneväleille tai raskaille{0}}nostureille sisäisen hitsausjännityksen minimoimiseksi.

Koneistus:Kiskon kulkupinta (ylälaippa) voidaan työstää tai hioa tasaisuuden varmistamiseksi vaunun sujuvaa liikkumista varten.

Puhallus ja pohjamaalaus:Valmis palkki puhalletaan SA 2.5 -standardin mukaisesti ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi, minkä jälkeen se pinnoitetaan välittömästi ruosteenestopohjamaalilla.

4. Lopeta vaunujen valmistus

Valmistus:Teräsosat leikataan, porataan ja hitsataan jäykkien päätyvaunujen runkojen muodostamiseksi.

Pyörän kokoonpano:Pyörät, akselit, laakerit ja vaihdelaatikot kootaan päätyvaunujen kehyksiin. Esi-kuormituksen säätö on kriittinen.

Käyttöyksikön asennus:Käyttömoottori(t) ja vaihdelaatikko on asennettu. Tyypillisesti toinen pää on ajettu, toinen on tyhjäkäynnillä.

Pinnan valmistelu:Päätyvaunut ammutaan{0}}puhalletaan ja pohjustetaan.

5. Nostovaunun rungon valmistus

Rungon rakenne:Yksinkertainen kehys valmistetaan yhdistämään ostettu10 tonnin sähkönostinvaunun pyöriin, jotka kulkevat pääpalkin laipassa.

Pyörän kokoonpano:Vaunun pyörät, akselit ja laakerit kootaan. Runko on suunniteltu nostimen helppoon kiinnitykseen.

6. Kokoaminen (ennakkokäyttöönotto-)

Palkin ja päätykelkan liitäntä:Pääpalkki pultataan tai hitsataan molempiin päätyvaunuihin käyttämällä lujaa -pultia. Suuntaus tarkistetaan huolellisesti, jotta varmistetaan, että palkki on suorakulmainen ja pyörät ovat yhdensuuntaiset.

Kärryn ja nostimen asennus:Nostovaunun runko on sijoitettu pääpalkkikiskoon. The10-tonninen sähköinen vaijerilistinon kiinnitetty tukevasti vaunun runkoon.

Sähköjärjestelmän asennus:

Thefestoon-järjestelmätai johdinpalkit on asennettu nosturisillalle.

Kaikki moottorit, rajakytkimet (sillan ja nostimen päätyrajat, koukun ylä-/alarajat) ja turvalaitteet on kytkettypääohjauspaneeli.

Theohjaamo tai riippuva ohjausasemaon kytketty ja sen perustoiminnot on testattu.

7. Maalaus ja viimeistely

Väli- ja pintamaali:Kokoamisen jälkeen koko nosturirakenne saa väli- ja pintamaalin määritellyllä värillä. Kriittiset pinnat (esim. pyörän askelmat, kiskojen pinnat, sähköiset kosketuspinnat) peitetään.

Merkintä:Turvatarrat, kapasiteettikilpi ja varoituskyltit on kiinnitetty.

8. Tehdashyväksyntätestaus (FAT)

Kaikki testit suoritetaan asiaankuuluvien standardien (esim. ISO 9927-1) mukaisesti.

Silmämääräinen tarkastus:Tarkista mitat, kokoonpanon laatu ja maalaus.

Ei-kuormitustestiä:Käytä siltaa, vaunua ja nosturia kaikkiin suuntiin tarkistaaksesi sujuvan toiminnan, epätavallisen melun ja rajakytkimen toiminnan.

Staattinen kuormitustesti:Nosta testikuorma125 % SWL:stä (12,5 tonnia)matalalle korkeudelle. Pidä 10+ minuuttia. Tarkista pysyvä taipuma, hitsin eheys ja jarrutusteho.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosta testikuorma110 % SWL:stä (11 tonnia)ja suorittaa kaikki käyttöliikkeet (nosto, ajo, jarrutus). Tarkista nopeus, ohjaustarkkuus ja turvalaitteiden toiminta.

Sähkötarkastus:Eristysresistanssin, maadoituksen ja suojalaitteiden tarkastukset.

9. Purkaminen, pakkaus ja toimitus

Purkaminen:Nosturi puretaan huolellisesti loogisiin, hallittaviin lähetyksiin (pääpalkki, päätyvaunut, nostin/vaunuyksikkö, sähköpaneelit, kisko, lisävarusteet).

Pakkaus:Kaikki komponentit on pakattu meri-/maakuljetusta varten. Sähkölaitteet ovat säänkestäviä-. Nostopisteet on merkitty selvästi.

Dokumentaatio:Asiakkaalle laaditaan kattavat käsikirjat (käyttö, huolto, osaluettelo), testiraportit, todistukset (materiaali, kuormitustesti) ja piirustukset.

10. Asennus ja käyttöönotto (teknikko)

Erektio:Komponentit kootaan asiakkaan kiitotien palkkeihin.

Tasaus:Kiitotien kiskojen ja nosturin sillan kriittinen kohdistus suoritetaan.

Lopullinen johdotus:Päävirtalähteen kytkentä ja järjestelmän lopputarkastukset.

Sivuston hyväksyntätesti (SAT):Tärkeimmät FAT-testit (ei-kuormitusta, staattinen, dynaaminen) toistaminen asiakkaan tiloissa oikean asennuksen varmistamiseksi.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.