FEM Standard 5 tonnin yksipalkkinen nosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 5 tonnia

Lähtevän videon-tarkastus: toimitetaan

Koneen testausraportti: Toimitettu

Myytävät yksiköt: Yksittäinen tuote

Yksittäispakkauksen koko: 600X300X300 cm

Yhden bruttopaino: 200 000 kg

5 tonnin yksipalkisen nosturin pääkomponentit

Järjestelmä voidaan jakaa neljään suureen alajärjestelmään:

1. Sillan rakenne

Tämä on tärkein liikkuva rakenne, joka kattaa lahden leveyden.

Pääpalkki (yksipalkki):Ensisijainen vaakasuuntainen palkki, joka kattaa työalueen. 5-tonnin kapasiteettia varten tämä on tyypillisesti valssattu teräs I-palkki tai yleisemmin paremman suorituskyvyn vuoksi hitsattu laatikkopalkki (joka tarjoaa erinomaisen jäykkyyden ja nurjahduskestävyyden).

Pääteautot:Jäykät teräsrakenteet sijaitsevat pääpalkin molemmissa päissä. Niissä on pyörät, laakerit ja käyttömekanismit koko nosturin liikuttamiseksi.

Nosturin puskurit/puskurit:Kumi- tai polyuretaanityynyt, jotka on asennettu päätytrukkiin, vaimentamaan iskuja, kun nosturi saavuttaa kiitotien päähän.

Nostimen moottori:Sähkömoottori, joka antaa voiman nostamiseen ja laskemiseen.

Vaijerirumpu:Sylinterimäinen rumpu, jonka ympärille vaijeri on kierretty.

Vaijeri:Erittäin vahva{0}}joustava kaapeli, joka nostaa.

 

Koukkulohko:Kokoonpano, joka sisältää kuormakoukun, pyörät (hihnapyörät) ja koukun salvan.

Jarru:Automaattinen, vikaa{0}}turvallinen jarru, joka pitää kuorman, kun nostimen moottori ei ole kytkettynä.

Vaunun runko:Runko, joka kantaa nostimen ja kulkee pyörillä pääpalkin alalaippaa pitkin.

Kärryn vetomoottori:Pienempi sähkömoottori, joka ohjaa vaunun liikettä edestakaisin palkkia pitkin.

3. Päätevaunun käyttöjärjestelmä

Tämä järjestelmä tarjoaa pitkän{0}}liikeliikkeen koko nosturin liikkumiselle kiitotiellä.

Vetopyörät:Tyypillisesti toisessa päätytrukissa on{0}}moottorikäyttöiset pyörät. 5-tonnisessa nosturissa tämä on usein yksipään käyttöjärjestelmä (ajo vain toiselta puolelta).

Matkamoottori(t):Sähkömoottori(t), jotka käyttävät vetopyöriä.

Tyhjäpyörät:Vastakkaisen pään kuorma-auton pyörät eivät ole moottorilla, vaan seuraavat vain vetopäätä.

Vaihteistot:Vähennä sähkömoottorin suuri nopeus nosturin siirtämiseen vaadittavaan alhaiseen nopeuteen ja suureen vääntömomenttiin.

 

4. Kiitotiejärjestelmä

Tämä on kiinteä, kiinteä rakenne, jolla nosturi kulkee. Se on usein osa rakennuksen rakennetta, mutta se on kriittinen osa yleistä nosturijärjestelmää.

Kiitotien palkit:Tyypillisesti leveät{0}}laippa-I-palkit, jotka on kiinnitetty tukevasti rakennuksen pilareihin tai tukirakenteeseen. Nosturin päätypyörät kulkevat näiden palkkien ylälaipan päällä.

Kiitotien kiskot:Joskus litteä teräskisko hitsataan tai pultataan kiitotien palkin yläosaan kovan, kestävän kulkupinnan aikaansaamiseksi ja pyörän kulumisen vähentämiseksi.

Nosturin pysäkit:Fyysiset esteet kiitotien palkkien päissä estämään nosturin juokseminen pois radalta.

Keräysjärjestelmä / Festoon-järjestelmä:Keinot sähkön toimittamiseksi nosturille.

Kapellimestari baarit:Eristetyt jäykät tangot asennettuna kiitotien pituudelle.

Keräilykengät:Nosturin jousikuormitteiset-kengät, jotka liukuvat johdintankoja pitkin ottamaan virtaa.

Köynnös:Vaihtoehtoinen järjestelmä, jossa käytetään joustavaa kaapelia, joka kuljetetaan vaunussa, joka rullaa nosturin mukana.

.

5. Sähköinen ohjausjärjestelmä

Nosturin "hermojärjestelmä", jonka avulla käyttäjä voi hallita kaikkia toimintoja.

Ohjausriipus / radiokaukosäädin:

Pendant Station:Riippuva ohjausyksikkö, jossa on painikkeita ylös/alas, nostoliikkeen (vasemmalle/oikealle) ja nosturin liikkeelle (eteen/taaksepäin). Se on kytketty nosturiin joustavalla kaapelilla.

Radion kaukosäädin:Langaton lähetin, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia etäältä ilman fyysistä kiinnitystä, mikä lisää liikkuvuutta ja turvallisuutta.

Pääkatkaisin:Sillalla sijaitseva turvakytkin katkaisee virran kokonaan huoltoa varten.

Ohjauspaneeli / paneelilaatikko:Sisältää kontaktorit, ylikuormitusreleet, taajuusmuuttajat (VFD:t - tasaiseen ohjaukseen) ja muita sähkökomponentteja.

Rajakytkimet:

Nostimen ylärajakytkin:Kriittinen turvalaite, joka katkaisee automaattisesti virran nostimen moottorista estääkseen koukkulohkon liikkumisen yli{0}}ja vahingoittamasta nosturia.

Päättymisrajakytkimet:Pysäytä nosturi ja vaunu automaattisesti niiden liikeradan ääripisteissä estääksesi törmäykset pääterajoittimiin.

Yhteenveto: Kuinka FEM-standardit määräävät komponenttien valinnan

Komponentti	FEM-luokituksen vaikutus
Palkki	Mitoitettudynaamiset kuormat ja taipumarajattietyn tehtäväryhmän
Nostomoottori ja vaihteisto	Valittu vartenlämpökapasiteetti ja syklin käyttöikävastaa työryhmää ja kuormitusspektriä.
Jarrut & Sähköt	Valittu aluotettavien syklien vähimmäismäärä(esim. miljoonia operaatioita FEM 3m:lle).
Pyörät & laakerit	Arvioitulaskettu pyöräkuorma ja kokonaismatkayli nosturin elämän.

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

5 tonnin FEM-yksipalkkinosturin tärkeimmät edut

1. Kustannus-tehokkuus (pienempi alkuinvestointi)

Tämä on merkittävin etu.

Yksinkertaistettu rakenne:Vain yhdellä pääpalkilla käytetään vähemmän terästä ja siinä on vähemmän komponentteja (esim. ei tarvita toista palkkia, monimutkaiset päätytrukkiliitokset kahdelle palkille). Tämä tarkoittaa suoraan alhaisempaa ostohintaa.

Alennetut asennuskustannukset:Nosturi on kevyempi ja helpompi koota, mikä voi vähentää asennuksen aikaa ja työvoimakustannuksia.

2. Kevyt ja tilava{0}}tehokas muotoilu

Alempi päätilavaatimus:Nostin asennetaan tyypillisesti suoraan palkin alle (ylä-käytävä), mikä vaatii vähemmän pystysuoraa tilaa (korkeustilaa) kuin kaksipalkkinosturi. Tämä on kriittinen etu rakennuksissa, joissa on alhainen kattokorkeus.

Pienempi pyöräkuorma:Koska koko nosturi on kevyempi, rakennuksen tukirakenteeseen (kiitopalkkiin tai pylväisiin) siirtyvä kuorma on pienempi. Tämä voi johtaa säästöihin olemassa olevien rakenteiden vahvistamisen tai uusien rakennusten suunnittelussa.

3. Ihanteellinen kevyille ja kohtalaisille käyttöjaksoille

FEM{0}}vakionosturi luokitellaan (esim. FEM 1Am, 2m) käyttötarkoituksensa mukaan. 5 tonnin yksittäispalkissa tämä kattaa tyypillisesti:

Satunnainen käyttö:Täydellinen työpajoille, jotka eivät vaadi jatkuvaa, 24/7-toimintaa.

Standardoidut työnkulut:Erinomainen toistuviin tehtäviin, kuten koneiden lastaamiseen/purkumiseen, materiaalien siirtämiseen varastossa tai komponenttien sijoittamiseen kokoonpanolinjalle.

4. Yksinkertaisuus ja luotettavuus

Helpompi huolto:Yksinkertaisempi mekaaninen ja rakenteellinen suunnittelu tarkoittaa, että huollettavia ja tarkistettavia osia on vähemmän.

Lyhennetty seisokkiaika:Yksinkertaisuus johtaa usein parempaan luotettavuuteen ja helpottaa vianetsintää.

5. Joustavuus ja räätälöinti

Vakiomallistaan ​​huolimatta nämä nosturit ovat erittäin mukautuvia:

Alueen joustavuus:Ne voidaan valmistaa sopimaan monenlaisiin rakennusten jänneväleihin.

Nostovaihtoehdot:Voidaan yhdistää erilaisiin 5 tonnin sähkönostimiin (vaijeri tai ketju) erityistarpeiden mukaan (esim. nopeus, tarkkuus, ohjaustyyppi).

Ohjausvaihtoehdot:Saatavana riippuvaisella (-painike) ohjauksella, radiokaukosäätimellä tai ohjaamon ohjauksella.

6. Vaatimustenmukaisuus ja turvallisuus

Rakennettu tunnustetun standardin mukaan:"FEM Standard" on laatumerkki. Se varmistaa, että nosturi on suunniteltu oikeilla turvatekijöillä, jotka on laskettu taipuman mukaan ja rakennettu toimimaan luotettavasti määritetyssä käyttöluokissaan.

Integroidut turvallisuusominaisuudet:Mukana vakioturvalaitteet, kuten ylikuormitusrajoittimet, pääterajoittimet ajoa ja nostoa varten sekä hätäpysäytystoiminnot.

 

Tärkeimmät sovellusalueet

Tämäntyyppinen nosturi on työhevonen teollisuudessa, jossa vaaditaan tehokasta, luotettavaa ja turvallista materiaalien siirtoa 5 tonniin asti.

1. Valmistus- ja kokoonpanolaitokset

Autot:Moottorilohkojen, voimansiirtojen, koripaneelien ja{0}}alikokoonpanojen siirtäminen tuotantolinjan työasemien välillä.

Metallin valmistus:Raaka-aineiden (teräskelat, levyt, tangot) käsittely, meneillään olevien töiden--välitys lävistys-, taivutus- ja hitsausasemien välillä sekä valmiiden tuotteiden lastaus.

Koneet ja laitteet:Raskaiden koneen osien sijoittaminen asennuksen aikana sekä lastaamiseen/purkuun CNC-koneista, sorveista ja puristimista.

2. Varastointi ja logistiikka

Latauspaikat:Raskaiden tavaroiden purkaminen kuorma-autoista ja jakelu varasto- tai pysähdysalueille.

Varastoalueet:Käsittelee lavatavaraa, raskaita laitteita ja isoja tavaroita, jotka ovat liian raskaita tavallisiin trukkeihin.

Jakelukeskukset:Suurten laitteiden, teollisuustuotteiden ja pakattujen tavaroiden siirto.

3. Työpaja- ja huoltoaukot

Korjaamot:Ajoneuvojen, maatalouskoneiden tai teollisuuslaitteiden nosto tarkastusta ja korjausta varten.

Huoltoosastot:Raskaiden moottoreiden, pumppujen, vaihdelaatikoiden ja muiden komponenttien irrotus ja asennus tuotantokoneista.

Työkaluhuoneet:Suurten muottien, muottien ja kiinnikkeiden käsittely.

4. Paperi- ja painoteollisuus

Isojen paperirullien käsittely varastosta painokoneille ja valmiiden painomateriaalien siirto.

5. Pienet ja keskikokoiset-valimot

Muottien, hylsyjen ja pienten -keskikokoisten -valujen siirtäminen valuprosessin jälkeen.

 

Tuotantomenettely: 5 tonnin yksipalkkinen nosturi (FEM-standardi)

1. Hankkeen arviointi ja materiaalihankinta

Syöte:Asiakastilaus, tekniset tiedot ja yleiset järjestelypiirustukset.

Aktiviteetit:

Suunnittelun viimeistely:Insinööritiimi viimeistelee kaikki suunnittelulaskelmat (palkeille, päätyvaunuille, nostimelle jne.) standardien FEM 1.001 (rakennesuunnittelu) ja FEM 9.511 (nosturit) mukaisesti. Tämä varmistaa, että nosturi on luokiteltuLuokka 2 (Kevyt) / luokka 3 (Keskitaso)palvelu FEM:n mukaan.

Materiaaliluettelon (BOM) sukupolvi:Luo täydellinen luettelo kaikista tarvittavista raaka-aineista (teräslevyt, profiilit, tangot) ja ostetuista komponenteista (nostin, sähkömoottorit, pyörät, vaihteistot, sähköpaneelit, kaapelit jne.).

Materiaalin tilaus:Hanki sertifioituja raaka-aineita (esim. S235JR tai Q235B teräs) tehdassertifikaateilla. Tilaa päänostinyksikkö, ajomoottorit ja muut keskeiset komponentit päteviltä toimittajilta.

Lähtö:Hyväksytyt piirustukset, täydellinen tuoteluettelo ja kaikki materiaalit/komponentit varastossa.

2. Pääpalkin valmistus

Tämä on kriittisin rakennekomponentti.

Syöte:Teräslevyt ja -profiilit (yleensä I-käytetään palkkeja tai laatikkoprofiileja).

Aktiviteetit:

Leikkaus:Teräslevyt päätykappaleita/jäykisteitä varten leikataan mittojen mukaan CNC-plasma- tai polttoleikkauskoneilla tarkkuuden vuoksi.

Verkko/laipan valmistelu:Jos käytetään hitsattua laatikkopalkkia, uuma ja laippalevyt valmistetaan. Pääpalkki (jos käytetään rullattua I-palkkia) leikataan vaadittuun jänneväliin.

Esi-Asennus ja siltaushitsaus:Palkin komponentit kootaan tasaiselle, tasaiselle hitsausalustalle. Jigejä ja kiinnikkeitä käytetään varmistamaan suoruus ja oikea kaltevuus (esiasetettu ylöspäin{1}}mutka, joka estää taipuman kuormituksen alaisena). Komponentit on hitsattu-paikoilleen.

Täysi hitsaus:Sertifioidut hitsaajat suorittavat täyden, jatkuvan hitsauksen. Submerged Arc Welding (SAW) -hitsausta käytetään usein pitkissä pääsaumoissa korkean laadun ja läpäisyn saavuttamiseksi. Muissa liitoksissa käytetään manuaalista metallikaarihitsausta (MMA) tai kaasumetallikaarihitsausta (GMAW/MIG).

Stressin lievitys (tarvittaessa):Suuremmissa nostureissa tai tietyissä FEM-luokissa palkille voidaan tehdä lämpökäsittely (värähtelyjännitteenpoisto tai lämpöjännitteenpoisto) sisäisten hitsausjännitysten minimoimiseksi.

Koneistus:Nostovaunun kulkupinta on koneistettu (jyrsitty tai hiottu) tasaisen ja tasaisen radan varmistamiseksi.

Laadunvalvonta (QC):

Hitsausten silmämääräinen tarkastus.

Tarkista suoruuden, kallistuksen ja suorakulmaisuuden mitta.

-Tuhoamaton testaus (NDT):Ultrasonic Testing (UT) tai Magnetic Particle Inspection (MPI) kriittisissä hitseissä.

3. Päätyvaunun (rekka-auton) valmistus

Syöte:Teräslevyt, akselit, pyörät ja laakerit.

Aktiviteetit:

Kehyksen valmistus:Päätyvaunun kaksi sivurunkoa leikataan ja hitsataan.

Pyörän kokoonpano:Pyörät, laakerit ja akseli on asennettu koteloon.

Kokoonpano:Pyöräkokoonpanot on asennettu päätyvaunujen kehyksiin. Rungot on yhdistetty ristikkäisakselilla tai jäykällä laatikkoosalla suorakulmaisuuden säilyttämiseksi.

QC:Tarkista pyörien suuntaus, akselin yhdensuuntaisuus ja pyörien tasainen pyöriminen.

4. Pintakäsittely ja maalaus

Syöte:Valmistetut palkki- ja päätyvaunut.

Aktiviteetit:

Pinnan valmistelu:Kaikki komponentit on suihkupuhallettu SA 2.5 (Near-White Metal) -standardin mukaisesti ruosteen, valssihilseen poistamiseksi ja puhtaan profiloidun pinnan luomiseksi maalin tarttumista varten.

Pohjustus:Välittömästi puhalluksen jälkeen levitetään korkealaatuinen-korroosionkestävä-epoksipohjamaali.

Väli- ja päällyslakka:Pohjamaalin kovettumisen jälkeen levitetään väli- ja viimeinen pintamaali (yleensä polyuretaani emali) määritellyllä värillä. Maalipaksuus mitataan kuivakalvon paksuusmittarilla.

QC:Täydellisen peittävyyden silmämääräinen tarkastus, juoksu/vajoaminen ja kuivakalvon paksuus.

5. Mekaaninen kokoonpano

Syöte:Maalattu palkki, päätyvaunut, nostinyksikkö ja ajokäytöt.

Aktiviteetit:

Palkin kiinnitys päätyvaunuun:Pääpalkki on pultattu tai hitsattu päätyvaunuihin. Laserkohdistusta käytetään varmistamaan, että päätyvaunut ovat täysin suorassa palkkiin nähden.

Nostinyksikön asennus:5-tonninen sähköinen vaijeriostin asennetaan palkin vaunun runkoon tai suoraan palkkiin (yksinkertaista, kiinteää kokoonpanoa varten).

Käyttöyksikön asennus:Pitkän matkan ja poikkiliikkeen (jos sovellettavissa) moottorikäytöt, vaihteistot ja kytkimet on asennettu.

Aputarvikkeiden asennus:Asenna nosturin puskuri/tulpat, tikkaat ja huoltokäytävä (jos sellaisia ​​on).

QC:Tarkista kaikki pulttien kiristysmomentit, kohdistukset ja välykset.

6. Sähköjärjestelmän asennus

Syöte:Esikoottu nosturirakenne, sähköpaneelit, kaapelit, keräimet ja rajakytkimet.

Aktiviteetit:

Paneelin johdotus:Pääohjauspaneeli ja riippuasema on johdotettu sähkökaavion mukaisesti.

Kaapelihyllyn ja Festoon-järjestelmän asennus:Asenna nosturin pitkää liikettä varten kaapelinsyöttöjärjestelmä (usein festoon tai johdintankojärjestelmä).

Komponenttien asennus ja johdotus:Asenna ja kytke kaikki komponentit:

Rajakytkimet:Nostimen ylä-/alarajakytkimet, pitkän matkan päätekytkimet.

Moottorit:Johda nostimen, vaunun ja sillan ajomoottorit.

Keräilijät:Asenna 3-vaihevirtalähteen päätehonkerääjät (liukuvat tai rullatyyppiset).

QC:Jatkuvuus- ja megger-testit (eristysresistanssi) kaikissa piireissä ennen virran kytkemistä-.

7. Factory Acceptance Testing (FAT)

Ennen purkamista kuljetusta varten suoritetaan täydellinen toimintatesti.

Syöte:Täysin koottu nosturi.

Aktiviteetit (standardien FEM 9.511 ja ISO 9927-1 mukaan):

Silmämääräinen tarkastus:Varmista, että kaikki osat on asennettu ja kiinnitetty oikein.

Ei-kuormitustesti:Käytä nosturia, vaunua ja nosturia kaikkiin suuntiin tarkistaaksesi sujuvan toiminnan, epätavallisen melun ja oikean kulkusuunnan.

Kuormitustesti:

Staattinen kuormitustesti:Nosta testikuorma6,25 tonnia (125 % SWL:stä)ja pidä sitä turvallisella korkeudella 10 minuuttia. Tarkasta, ettei rakenteessa ja jarruissa ole pysyviä muodonmuutoksia tai vikoja.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosta testikuorma5,5 tonnia (110 % SWL:stä)ja suorittaa kaikki käyttötoiminnot (nosto, lasku, ajo) varmistaakseen suorituskyvyn dynaamisissa olosuhteissa.

Toimivuustestit:

Tarkista, että kaikki rajakytkimet toimivat oikein.

Testaa hätäpysäytyspainiketta.

Tarkista jarrujen toiminta (pito- ja jarrutusmatka).

Mittaa moottorin virta- ja melutasot.

Lähtö:Muodollinen testiraportti, jossa on kaikki tulokset ja vaatimustenmukaisuustodistus.

8. Purkaminen, pakkaus ja toimitus

Aktiviteetit:

Merkintä:Kaikki tärkeimmät komponentit on merkitty ainutlaatuisilla tunnisteilla, jotka vastaavat kokoonpanopiirustuksia, jotta ne on helppo koota paikan päällä.

Purkaminen:Nosturi puretaan huolellisesti loogisiin, kuljetettaviin pakkauksiin (palkki, päätyvaunut, nosturi, sähköpaneeli jne.).

Pakkaus:Komponentit on pakattu puulaatikoihin tai tukeville kuormalavoille, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana. Sähkökomponentit on kääritty vedenpitävään materiaaliin.

Dokumentaatio:Käyttö- ja huolto-oppaat, testitodistukset ja pakkausluettelot laaditaan ja toimitetaan lähetyksen mukana.

9. Asennus ja käyttöönotto (valinnainen, valmistaja toimittaa)

Aktiviteetit:Valmistajan tai valtuutetun asentajan tiimi:

Kokoa nosturi uudelleen- asiakkaan kiitotielle.

Suorita kohdistustarkastukset.

Kytke kaikki sähköjärjestelmät uudelleen-.

Suorita lopullinen paikan päällä{0}}kuormitustesti ja käyttöönotto asiakkaan läsnä ollessa.

---

Tämä kattava menettely varmistaa, että 5 tonnin yksipalkkinosturi valmistetaan korkean laadun, turvallisuuden ja suorituskyvyn mukaisesti täysin FEM-standardin tiukkojen vaatimusten mukaisesti.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.