Yksipalkkiinen alusnosturi

 

Single Barder Underslung Crane on eräänlainen kattonosturi, joka on suunniteltu asennettavaksi tukirakenteen (esim. rakennuksen tai teräsrungon) alle eikä päälle. Tämä kokoonpano tarjoaa tilaa säästäviä etuja ja on ihanteellinen sovelluksiin, joissa ylä- tai ylätila on rajallinen.

Nosturin yksipalkkirakenne tekee siitä kevyemmän ja kustannustehokkaamman verrattuna kaksoispalkkinostureihin, mutta silti korkean hyötysuhteen. Alipalkkirakenne varmistaa, että nosturi sijoittuu tukipalkkien alle, mikä maksimoi pystysuoran tilan nosturin radan yläpuolella.

Alalasketun nosturin tärkein etu on sen kyky hyödyntää rajallista ylätilaa tehokkaammin. Se on ihanteellinen matalakorkoisiin sovelluksiin tai paikkoihin, joissa kattokorkeus on rajoitettu. Se voidaan asentaa useisiin ympäristöihin, kuten varastoihin, työpajoihin ja tuotantolinjoihin, joissa korkeus on rajoitettu, mutta raskaita nostoja tarvitaan.

Single Barder Underslung Crane voidaan asentaa suoraan rakennuksen katon alapuolelle tai muihin rakenteellisiin tukiin, mikä vähentää ylimääräisten rakennustöiden tarvetta. Se on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, yksipalkiset alusnosturit on suunniteltu pitkäaikaiseen ja luotettavaan käyttöön. käyttöä raskaissa olosuhteissa.

Single Barder Underslung Crane on varustettu korkealaatuisilla sähkönostimilla, jotka tarjoavat tasaisen, tehokkaan ja tarkan kuorman hallinnan. Tämä minimoi kulumisen ja pidentää nosturin käyttöikää.

Ydinkomponentit: Moottori

Alkuperäpaikka: Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 5000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Tarjottu huoltopalvelu: Insinöörit ovat käytettävissä koneiden huoltoon ulkomailla

Avainsanat: yksipalkkiinen eot-nosturi

Nimellinen nostomomentti: 10t

Max. Nostokuorma: 10 tonnia

Max. Nostokorkeus: 18m

Kantavuus: 5-31,5 m

 

 

1.Kaukopalkki

1) Yksipalkeisen alaripustetun nosturin pääpalkki on kriittinen komponentti, joka tukee kuormaa ja siirtää voimat tukirakenteeseen. Yksipalkeisessa alilasketussa nosturissa on yksi pääpalkki, joka on ripustettu nosturin kiitotierakenteeseen (yleensä kiitotien palkkien alapuolelta, mistä johtuu termi "alijousitettu"). Pääpalkki kulkee tyypillisesti nosturialueen leveyden poikki.

Pääpalkki on yleensä valmistettu teräksestä, ja siinä on osia, kuten I-palkkeja, laatikkopalkkeja tai puolisuunnikkaan muotoisia osia kuormitusvaatimuksista, jännevälistä ja suunnittelusta riippuen. Pääpalkin koko riippuu nosturin nostokapasiteetista, jänteestä ja toiminnasta. ehdot. Suuremmat nosturit vaativat raskaampia palkkeja suuremmilla poikkileikkauksilla kestämään käytön aikana kohdistuvia voimia.

3) Alalaskettu rakenne: Toisin kuin nosturin, jonka pääpalkki on vaunun yläpuolella, alalasketussa nosturissa on palkki vaunun alapuolella. Tästä voi olla hyötyä tiloissa, joissa on pieni korkeustila tai kun tilaa on rajoitetusti. Kaukopalkki tukee vaunun, nostimen ja nostettavan kuorman painoa. Se siirtää kuormavoimat tukirakenteeseen (yleensä kiitotiejärjestelmään) varmistaen vakautta ja turvallisuutta nosturin käytön aikana.

2. Nostojärjestelmä

Yksipalkeisen alusnosturin nostojärjestelmä koostuu useista avainkomponenteista, jotka yhdessä siirtävät kuormia tehokkaasti ja turvallisesti.

Nostin: Nostin on mekanismi, joka tarjoaa nostotoiminnon. Se koostuu tyypillisesti:

Moottori: Käyttää nostomekanismia.

Alennusvaihdelaatikko: Vähentää moottorin nopeutta ja lisää vääntömomenttia.

Rumpu tai ketju: Paikalle, jossa nostoväline (köysi tai ketju) on kierretty, kuormaa nostetaan ja lasketaan.

Jarru: Varmistaa, että kuorma pysyy turvallisesti paikallaan, kun se ei ole liikkeessä.

Päätytrukit: Nämä ovat pyörät ja tuet, jotka mahdollistavat nosturin kulkemisen kiitotiellä. Päätytrukit on asennettu palkin molempiin päihin ja ne on yhdistetty kiitotien kiskoihin. Pyörät on usein varustettu erityisellä laakerijärjestelmällä sujuvan liikkeen varmistamiseksi.

Silta (palkki): Yksittäinen palkki on vaakasuora palkki, joka kattaa tukien (kiskojen tai pylväiden) välisen etäisyyden. Se kantaa nostimen kuorman ja on tyypillisesti valmistettu teräksestä sen lujuuden ja kestävyyden vuoksi. Alusasenteinen rakenne tarkoittaa, että nosturi asennetaan kiitotien palkin alle sen sijaan, että se olisi sen päällä, mikä tarjoaa kompaktimman rakenteen ja mahdollistaa suuremman nostokorkeuden.

Vaunu: Vaunu on osa, joka liikuttaa nosturia siltapalkkia pitkin. Se on tyypillisesti moottoroitu ja kulkee vaakasuunnassa (ristiliike), jolloin nostin kattaa nosturin koko jännevälin.

3.Loppukuljetus

Yksipalkeisen alaripustetun nosturin päätyvaunulla tarkoitetaan nosturin osaa, joka tukee palkkia ja jossa on pyörät tai kiskot nosturin raitoja pitkin. Tämä päätyvaunu asennetaan tyypillisesti nosturin kannattimen molempiin päihin ja se on suunniteltu liikkumaan kiitotiellä, joka yleensä asennetaan kattoon tai ylärakenteeseen.

Päätyvaunu tarjoaa tarvittavan tuen nosturin kannattimelle ja auttaa jakamaan nosturin painon ja kuorman. Päätyvaunussa on pyörät, jotka kulkevat kiskoilla (yleensä ripustettu tai asennettu rakennuksen ylärakenteeseen). päätyvaunussa on moottoroitu käyttöjärjestelmä, joka mahdollistaa sen liikkumisen kiitotiellä. Se voidaan joko varustaa yhdellä käyttömoottorilla tai olla käsikäyttöinen.

Päätykelkka on suunniteltu mahdollistamaan nosturin tasainen, kontrolloitu liikkuminen kiitotiellä, mikä varmistaa oikean suuntauksen käytön aikana. Se siirtää nosturin kantaman kuorman teloihin tai ripustusjärjestelmään varmistaen, että kuorma jakautuu tasaisesti.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Nosturi toimii sähkömoottorin avulla kuljettamaan vaunua radan poikki. Vaunussa olevaa nosturia voidaan liikuttaa ylös ja alas kuormien nostamiseksi tai laskemiseksi. Järjestelmä on suunniteltu sujuvaan ja kontrolloituun liikkeeseen tehokkaan materiaalinkäsittelyn varmistamiseksi, usein alueilla, joissa tilaa tai korkeustilaa on rajoitetusti. tai varastot, joissa on yläpuoliset rakenteet.

2) Toiminnalliset ominaisuudet

Tuki ja vakaus: Ajomekanismi on asennettu nosturin palkin alapuolelle, tyypillisesti kiskojen tai palkkien tukemana, ja se varmistaa nosturin vakaan liikkeen sen kulkureitillä.

Se sisältää pyörät tai vaunukokoonpanot, jotka kulkevat tukirataa pitkin, mikä auttaa jakamaan kuorman tasaisesti liiallisen kulumisen tai epävakauden estämiseksi.

Käyttöjärjestelmä: Sähkömoottori: Useimmat alalasketut nosturit käyttävät sähkömoottoria ajomekanismin ohjaamiseen. Moottori on yleensä yhdistetty alennusvaihteeseen nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi tasaisen toiminnan takaamiseksi.

Nopeudensäätö: Ajomekanismi voidaan varustaa säädettävällä nopeuden säätimellä, joka mahdollistaa tarkan paikantamisen ja nosturin kulkunopeuden säätämisen.

Jarrumekanismi: Jarrujärjestelmä on välttämätön nosturin turvalliselle pysäyttämiselle, varsinkin kun se liikkuu kaltevilla raiteilla tai vaatii tarkkaa pysähtymistä. Tämä voi sisältää sekä dynaamisia että mekaanisia jarruja.

5. Kärryn kulkumekanismi

Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Vaunun runko on päätukirakenne, joka sisältää vaunun komponentit. Se on tyypillisesti valmistettu teräksestä tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden takaamiseksi. Runko tukee nostomekanismia ja varmistaa vaunun oikean suuntauksen.

Vaunun pyörät: Vaunu on varustettu pyörillä, jotka kulkevat nosturin palkkia pitkin. Nämä pyörät on tyypillisesti asennettu vaunun rungon molemmille puolille ja ne on suunniteltu kestämään kuormitusta ja varmistamaan tasaisen liikkeen. Pyörät on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja ne voidaan varustaa laakereilla kitkan vähentämiseksi.

Vetomoottori ja vaihteisto: Vaunua käyttää sähkömoottori, joka käyttää vaihteistoa, joka puolestaan ​​käyttää pyöriä. Moottori ja vaihdelaatikko asennetaan tyypillisesti vaunun runkoon. Tämä järjestelmä on vastuussa tarvittavan liikkeen tarjoamisesta palkkia pitkin kulkemiseen.

Päätytrukit: Nämä ovat rakenteellisia osia, jotka sijaitsevat vaunun molemmissa päissä. Ne tukevat vaunun pyöriä ja käyttömekanismia. Päätytrukit auttavat jakamaan kuormaa ja helpottavat sujuvaa liikkumista palkkia pitkin.

Vaunun kisko(t): Vaunu kulkee tyypillisesti kiskosarjaa pitkin, joka on kiinnitetty palkkiin. Nämä kiskot ohjaavat vaunua ja auttavat säilyttämään sen vakauden käytön aikana. Kiskojen suunnittelu ja kohdistus ovat ratkaisevan tärkeitä sujuvan liikkeen varmistamiseksi ja pyörien kulumisen minimoimiseksi.

Virtalähdejärjestelmä: Tämä koostuu sähköjohdoista ja ohjausjärjestelmistä, jotka syöttävät virtaa vaunua kuljettavalle moottorille. Virransyöttö voidaan toimittaa johdinkiskojärjestelmän tai kaapeleiden kautta nosturin rakenteesta riippuen.

Jarrumekanismi: Jarrujärjestelmä on asennettu pysäyttämään vaunu tarvittaessa. Se voi olla mekaaninen, sähköinen tai molempien yhdistelmä, mikä varmistaa, että vaunu pysähtyy tarvittaessa sujuvasti ja turvallisesti. Jarrut on asennettu vaunun pyöriin tai moottorin ja vaihteiston kokoonpanoon.

Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaunun liike (vaakasuora liike): Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on antaa vaunun liikkua vaakasuunnassa sillan palkkia pitkin. Vaunu on asennettu palkin alapuolelle (siis "alipintainen"), ja liike saa tyypillisesti voimansa vaihteistoa käyttävästä sähkömoottorista.

Moottorit ja käyttölaitteet: Vaunu saa voimansa sähkömoottorista, joka on kytketty käyttöjärjestelmään, joka voi sisältää kierukkavaihteen, kierukkavaihteen tai ketjukäytön. Moottori tarjoaa pyörimisliikettä, joka muunnetaan lineaariseksi liikkeeksi käyttömekanismin kautta vaunun liikuttamiseksi.

Ohjausrullat tai -pyörät: Ohjausrullat tai -pyörät asennetaan vaunuun ja kulkevat nosturin palkin alapuolella. Nämä on suunniteltu varmistamaan vaunun tasainen liike palkkia pitkin säilyttäen samalla vakauden ja estämään sivuttaissiirtymät tai -virheitä.

Kantokyky: Vaunu on suunniteltu kuljettamaan kuormia säilyttäen samalla vakauden ja varmistaen tarkan liikkumisen palkkia pitkin. Pyörät ja vetokomponentit on suunniteltu kestämään odotettu kuormitus ilman liiallista kulumista tai muodonmuutoksia, mikä takaa pitkän kestävyyden.

5. Nopeudensäätö:

Nopeudensäätömekanismit mahdollistavat vaunun kulkunopeuden säätämisen, mikä on kriittistä tarkkuuden varmistamiseksi käytön aikana. Tätä ohjaa tyypillisesti taajuusmuuttaja (VFD) tai vastaava ohjausjärjestelmä, joka säätää moottorin nopeutta käyttötarpeiden mukaan.

6. Nosturin pyörä

Yksipalkeisen alaripustetun nosturin nosturin pyörä on keskeinen komponentti, joka tukee ja ohjaa nosturin liikettä radalla.

Nosturin pyörä on suunniteltu helpottamaan nosturin liikettä kiskoradalla, mikä mahdollistaa kuormien vaakasuoran kuljetuksen työtilassa. Nosturin alle asennetussa nosturissa nosturin pääpalkki on asennettu kiitotien kiskojen alle, minkä vuoksi pyörät ovat usein sijoitettu eri tavalla kuin nosturi. Nämä pyörät mahdollistavat nosturin sujuvan liikkumisen radalla ilman, että tarvitaan suurta tukirakennetta.

Nosturin pyörät valmistetaan tyypillisesti lujasta teräksestä tai valuraudasta, jotta ne kestävät raskaita kuormia ja jatkuvaa liikettä. Ne ovat yleensä lieriömäisiä, ja niiden sisäpuolella voi olla laippa, joka pitää ne linjassa telan kanssa. Pyörät on usein varustettu korkealla -laadukkaat laakerit, jotka vähentävät kitkaa ja varmistavat tasaisen pyörimisen.

Pyörän rakenne, mukaan lukien sen halkaisija ja materiaalikoostumus, määräytyvät sen enimmäispainon perusteella, jonka nosturin odotetaan nostavan ja liikuttavan.

7. Nosturin koukku

Nosturin koukku yksipalkeisen alilaskettavan nosturin yhteydessä on komponentti, joka pitää ja nostaa kuormaa. Alennetussa nosturissa nosturin kiskot on asennettu ylärakenteen (palkin) alle eikä päälle, jolloin nosturi voi toimia tiloissa, joissa on rajoitettu korkeustila.

Koukku on tyypillisesti valmistettu lujasta teräksestä tai seosmateriaalista kestämään raskaita kuormia. Se on suunniteltu pitämään kuorma tukevasti suippenevalla tai pyöristetyllä muodolla, mikä vähentää liukastumisvaaraa. Joissakin koukuissa voi olla turvasalpa, joka estää kuormituksen irtoamasta vahingossa.

Koukku on suunniteltu käsittelemään tiettyjä kuormituskykyjä, jotka riippuvat nosturin kokonaisnostokyvystä. Nämä kanteet on usein merkitty koukkuun muiden turvamerkintöjen ohella.

Koukku on liitetty nostomekanismiin (kuten ketju, köysi tai vaijeri), joka nostaa ja laskee kuormaa. Se kiinnitetään vaunuun tai nostokappaleeseen, joka kulkee palkkia pitkin.

8. Moottori

Yksipalkeisen alalaskettavan nosturin moottori on kriittinen komponentti, joka tarjoaa tarvittavan tehon kuormien nostamiseen ja siirtämiseen.

Moottori antaa voiman nosturin vaunulle tai nostojärjestelmälle, mikä mahdollistaa kuorman liikkeen palkkia pitkin. Se on suunniteltu antamaan tietty määrä vääntöä ja nopeutta nosturin tasaisen ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

AC-moottorit: Yleiset nostureissa, tarjoavat luotettavan ja jatkuvan toiminnan. Voidaan suunnitella sekä vaihteleville että kiinteille nopeuksille. Käytetään nostureissa, jotka vaativat pitkiä käyttöjaksoja.

Tasavirtamoottorit: Tarjoaa paremman nopeudensäädön, ja niitä käytetään yleensä silloin, kun tarvitaan tarkkaa ohjausta, erityisesti sovelluksissa, joissa vaaditaan vaihtelevaa nopeutta. Käytetään usein pienissä tai erikoisnostureissa.

Jarrumoottorit: Moottorit, jotka on integroitu jarrujärjestelmään pysäyttämään nosturin nopeasti ja turvallisesti kuorman noston tai laskun jälkeen. Käytetään tyypillisesti kuormien nostamiseen ja laskemiseen.

.

9. Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Äänihälytys (torvi tai sireeni): Äänihälytin hälyttää ympäristössä olevista ihmisistä, kun nosturi on toiminnassa tai jos on olemassa vaarallinen tilanne. Sitä käytetään usein varoittamaan nosturin liikkeistä, nostotoimenpiteistä tai kaikista hätätilanteista.Yleensä se koostuu kovasta äänitorvesta tai sireenistä, joka lähettää korkean äänen.Voidaan laukaista tietyillä nosturin liikkeillä (esim. nosto, lasku, ajo) .Usein suunniteltu toimimaan ympäristöissä, joissa melu on korkea, varmistaen, että läheiset työntekijät kuulevat sen edelleen. Voi sisältää säädettävän äänenvoimakkuuden tai äänikuvioita (esim. tai ajoittainen).

Valohälytys (vilkkuvat tai vilkkuvat valot): Valohälyttimet täydentävät äänihälytystä antamalla visuaalisen varoituksen, joka on erityisen hyödyllinen meluisissa ympäristöissä tai silloin, kun ihmiset eivät ehkä kuule äänihälytystä selvästi.Yleensä kuuluu kirkas vilkkuva valo tai välkkyvä valo. asennettava itse nosturiin tai lähellä oleviin rakenteisiin. Liittyy usein nosturin toimintaan tietyn toiminnan signaloimiseksi (esim. kun nosturi on liikkeessä, noston aikana tai hätätilanteessa eri valon värejä (esim. punainen, keltainen tai sininen) voidaan käyttää osoittamaan eri tilat tai hälytystasot (esim. punainen vaara, keltainen varoitus).

2) Rajakytkin

Rajakytkin yksipalkisessa alilasketussa nosturissa on olennainen turvakomponentti, joka varmistaa nosturin toiminnan turvallisella toiminta-alueellaan ja estää yliliikkeen tai nosturin rakenteen vaurioitumisen.

Rajakytkimien toiminta:

Matkan päättymisen tunnistus: Rajakytkin asennetaan tyypillisesti nosturin kulkuradan molempiin päihin. Se havaitsee, kun nosturivaunu tai nostin on saavuttanut maksimi- tai minimipisteen palkin tai kiskon varrella.

Estää yliliikkeen: Kun nosturi saavuttaa liikerajan pään, rajakytkin aktivoituu ja ilmoittaa nosturin ohjausjärjestelmälle, että se lopettaa liikkeen kyseiseen suuntaan.

Turvakatkaisu: Tämä toiminto auttaa estämään mekaanisia vaurioita tai liiallisen liikkumisen aiheuttamia turvallisuusriskejä, kuten nosturin rakenneosien rasitusta tai muiden laitteiden häiriöitä.

10.Turvalaitteet

1. Ylikuormitussuojaus:Ylikuormitusrajakytkin: Tämä laite estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät enimmäisnimelliskapasiteetin. Jos kuorma on liian raskas, nosturi pysähtyy automaattisesti, mikä estää vahingot tai onnettomuudet.

2. Rajakytkimet: Matkan päättymisrajakytkin: Nämä kytkimet on asennettu pysäyttämään nosturin liikkeen, kun se saavuttaa suurimman kulkumatkansa kumpaankin suuntaan (vaaka- tai pystysuoraan), varmistaen, että se ei törmää esteisiin tai vahingoita muita laitteita.

Nostimen rajakytkin: Estää nosturia nousemasta tai laskemasta yli turvarajojen ja suojaa kuormaa ja nosturin osia.

3. Hätäpysäytyspainike (E-Stop): Turvaominaisuus, joka pysäyttää välittömästi nosturin toiminnan hätätilanteessa. Tämän painikkeen voi laukaista manuaalisesti käyttäjä tai automaattisesti, jos järjestelmä havaitsee turvallisuusvaaran.

4. Turvajarrujärjestelmä: Nosturi sisältää mekaaniset tai sähköiset jarrut, jotka aktivoituvat, jos järjestelmässä on vika (kuten tehonmenetys). Nämä jarrut estävät kuormaa putoamasta tai siirtymästä odottamatta.

5. Anti-Sway-järjestelmä: Jotkut kehittyneet nosturit on varustettu heilahtelunestotekniikalla, joka vähentää kuorman heilahtelua tai heilahtelua, erityisesti siirrettäessä pitkiä tai raskaita materiaaleja. Tämä auttaa estämään onnettomuuksia ja kuormavaurioita.

6. Nosturin kuorman ilmaisin (CLI): Tämä laite tarkkailee ja näyttää nosturin nykyistä kuormitusta reaaliajassa. Se varoittaa käyttäjää, jos kuorma ylittää turvallisen nostorajan, ja auttaa estämään ylikuormitusolosuhteet.

7. Riipus ohjaus kuolleen miehen kytkimellä: Nosturin riippuvalaisin sisältää tyypillisesti "kuolleen miehen kytkin" -ominaisuuden. Jos käyttäjä vapauttaa kytkimen, nosturi pysähtyy automaattisesti, mikä estää onnettomuudet, jos kuljettaja tulee toimintakyvyttömäksi.

8. Hätävirtalähde: Sähkökatkon sattuessa varavirtalähde (kuten akku tai generaattori) varmistaa, että nosturia voidaan edelleen käyttää turvallisesti kuorman laskemiseksi ja järjestelmän pysäyttämiseksi.

11.Ohjaustila

1. Ohjaamon ohjaus (tai riippuohjaus)

Kuljettaja ohjaa nosturia ohjaushytistä tai kädessä pidettävästä riippusäätimestä.

Ohjaamo on tyypillisesti sijoitettu nosturin toiseen päähän, kun taas riippusäädin mahdollistaa etäkäytön.

Tätä tilaa käytetään parantamaan näkyvyyttä ja toimintojen hallintaa tietyissä ympäristöissä.

Edut: Parempi liikkeenhallinta, turvaominaisuudet, helppokäyttöisyys.

Haitat: Saattaa rajoittaa käyttäjän liikettä tai pääsyä tietyille alueille.

2. Radiokaukosäädin

Kuljettaja ohjaa nosturia kaukaa radiolähettimen avulla, mikä tarjoaa joustavuutta ja paremman näkyvyyden.

Tämä on erityisen hyödyllistä tilanteissa, joissa käyttäjän täytyy liikkua nosturin ympärillä tai olla tietyssä asennossa turvallisuus- tai käyttösyistä.

Edut: Parannettu joustavuus, liikkuvuus ja turvallisuus.

Haitat: Signaalihäiriön mahdollisuus tai kantaman rajoitukset.

3. Kiinteä ohjausasema

Nosturia voidaan ohjata myös kiinteästä ohjauspaneelista, joka sijaitsee lähellä nosturin rakennetta.

Tämä tila on yleinen ympäristöissä, joissa nosturia käytetään erillisessä työtilassa tai kiinteällä radalla.

Edut: Yksinkertaisuus ja luotettavuus.

Haitat: Rajoitettu liikkuvuus operaattorille.

4. Automaattinen ohjaus

Edistyneemmissä järjestelmissä nosturia voidaan ohjata automaattisesti antureiden tai ennalta määritetyn ohjelmoinnin avulla. Tämä mahdollistaa tehtävien suorittamisen ilman suoraa ihmisen väliintuloa.

Edut: Lisää tuottavuutta, vähentää inhimillisiä virheitä ja optimoi toimintaa.

Haitat: Korkeat ennakkokustannukset, monimutkainen ylläpito.

5. Ohjain tai kosketusnäyttö

Joissakin nostureissa, erityisesti nykyaikaisissa järjestelmissä, on ohjaussauva- tai kosketusnäyttöliitännät, jotka voivat tehdä käytöstä intuitiivisempaa ja tehokkaampaa.

12. Luonnos

 

13. Tärkeimmät tekniset

 

Tilatehokkuus: Nosturi on asennettu kiitotien palkkien alle, joten se sopii erinomaisesti tiloihin, joissa on rajoitettu korkeustila tai joissa ylätilan maksimointi on tärkeää. Tämä on erityisen hyödyllistä rakennuksissa, joissa on matalammat katot tai alueilla, joissa kattoon asennetut laitteet (kuten LVI tai valaistus) voivat häiritä ylhäältä pyörivää nosturia.

Pienempi rakennuskuorma: Koska nosturi roikkuu kiitotien palkkien alapuolelta, rakennuksen rakenteeseen kohdistuva kokonaiskuorma on yleensä pienempi kuin nosturin. Tästä voi olla hyötyä rakennuksissa, joiden kantavuus on rajoitettu.

Kompakti rakenne: Yksipalkkirakenne on tyypillisesti kevyempi ja kompaktimpi kuin kaksipalkkijärjestelmä. Tämä voi johtaa materiaali- ja asennuskustannussäästöihin, ja se vaatii myös vähemmän tilaa toiminnalle.

Pienemmät huoltokustannukset: Vähemmän komponentteja ja yksinkertaisemman suunnittelun ansiosta kaksipalkkinostureihin verrattuna yksipalkeisilla alusnosturilla on yleensä alhaisemmat huoltokustannukset ja ne vaativat vähemmän huoltoa ajan myötä.

Tasainen ja tarkka toiminta: Nosturin rakenne mahdollistaa tasaisemman liikkeen teloilla, mikä takaa tarkan kuorman hallinnan, mikä on ratkaisevan tärkeää tietyissä teollisissa sovelluksissa.

Kustannustehokas: Yksipalkkirakenne käyttää vähemmän materiaalia ja on tyypillisesti edullisempi sekä alkukustannusten että käyttötehokkuuden suhteen verrattuna monimutkaisempiin järjestelmiin, kuten kaksipalkkinosturit.

Joustavuutta tilankäytössä: Koska nosturi ei vaadi paljon pystysuoraa tilaa asennukseen, se mahdollistaa varaston tai tehtaan lattiatilan paremman käytön.

Hiljaisempi toiminta: Yksipalkiset nosturit toimivat yleensä hiljaisemmin kuin suurempia, monimutkaisempia järjestelmiä, joten ne sopivat ympäristöihin, joissa melun vähentäminen on tärkeää.

Helppo asennus: Kevemmän painon ja yksinkertaisemman rakenteen ansiosta asennus on yleensä nopeampaa ja yksinkertaisempaa suurempiin nostureihin verrattuna.

 

 

Varasto- ja jakelukeskukset:

Ihanteellinen sovelluksiin varastoihin, joissa on alhainen kattokorkeus ja joissa korkeus on rajallinen.

Käytetään materiaalien, raskaiden tavaroiden tai pakettien siirtämiseen paikasta toiseen.

Tuotantolaitokset:

Hyödyllinen tehtaissa, joissa tilatehokkuus on tärkeää, kuten auto- tai elektroniikkatuotannossa.

Auttaa nostamaan ja siirtämään osia tai tuotteita kokoonpanolinjalla.

Työpajat ja pienet tehtaat:

Työpajoissa, joissa on matala katto, alalasketut nosturit tarjoavat kompaktin nostoratkaisun ilman kalliita rakennemuutoksia.

Pienten ja keskisuurten kuormien, kuten koneiden, työkalujen tai komponenttien, nostaminen.

Logistiikka ja toimituspalvelut:

Käytetään raskaiden tavaroiden lastaamiseen ja purkamiseen konteista, kuorma-autoista tai laivaaluksista, joissa tilaa on rajoitetusti.

Yleistä myös satamakäsittelyssä, erityisesti pienemmillä ja kompaktimmilla alueilla.

Rakennustyömaat:

Voidaan asentaa paikkoihin, joissa korkeus on rajoitettu, kuten olemassa olevien rakenteiden alle nostaakseen rakennusmateriaaleja, kuten teräspalkkeja tai betonilohkoja.

Valimot ja terästehtaat:

Hyödyllinen sulan metallin säiliöiden tai raskaiden teräsmateriaalien nostamiseen, kun tarvitaan tarkkaa kuorman liikkeen hallintaa.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Vaatimusanalyysi: Ymmärrä asiakkaan vaatimukset, kuten kantavuus, jänneväli, nostokorkeus ja ympäristö (esim. sisä-, ulko- ja lämpötilanäkökohdat).

Rakennesuunnittelu: Suunnittele nosturin rakenne, mukaan lukien yksipalkki, päätytrukit, nostin ja muut komponentit annettujen eritelmien perusteella.

Materiaalien valinta: Valitse materiaalit kantovaatimusten ja kestävyyden perusteella, tyypillisesti luja teräs palkkiin ja komponentteihin.

Järjestelmäsuunnittelu: Sähköjärjestelmän, nostomekanismien, turvaominaisuuksien (rajakytkimet, ylikuormitussuojat jne.) ja ohjausjärjestelmien suunnittelu.

2. Materiaalien hankinta

Tilaa raaka-aineita, kuten teräslevyjä, palkkeja, moottoreita, vaihteita, sähkökomponentteja ja nostomekanismeja.

Varmista, että kaikki materiaalit täyttävät vaaditut lujuuden, kestävyyden ja turvallisuuden laatustandardit.

3. Komponenttien valmistus

Palkin valmistus: Leikkaa, hitsaa ja kokoa yksi palkki. Tämä on usein nosturin suurin osa, ja se on valmistettava tarkasti oikean kohdistuksen ja tasapainon varmistamiseksi.

Päätytrukkien valmistus: Valmista ja kokoa päätetrukit (yksiköt, jotka kuljettavat nosturia teloilla). Ne on tyypillisesti valmistettu teräksestä, ja ne on varustettava pyöräillä, jotka vierivät pitkin nosturin rataa.

Nostimen kokoonpano: Kokoa nostomekanismi, mukaan lukien moottori, vaihteisto, nostorumpu ja köysi. Tämä sisältää myös ohjainten konfiguroinnin nostoa ja laskua varten.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmät: Asenna ohjauspaneelit, johdot ja muut sähkökomponentit. Tämä sisältää rajakytkimien, turvalaitteiden ja viestintäjärjestelmien (esim. kaukosäätimen tai riipuksen) integroinnin.

4. Nosturin kokoonpano

Pukki- ja nosturin runko: Kokoa yksi palkki ja päätytrukit luodaksesi nosturin rungon.

Nostimen asennus: Kiinnitä nostomekanismi palkkirakenteeseen.

Kiskojen ja kiskojen asennus: Jos nosturi asennetaan kiskoille, kiskot on asennettava ja kohdistettava.

5. Testaus ja laadunvalvonta

Staattisen kuormituksen testaus: Suorita testit varmistaaksesi, että nosturi pystyy käsittelemään määritellyn kuorman ilman muodonmuutosta tai vikaa.

Dynaaminen testaus: Testaa nosturia kuormitettuna käytön aikana (nosto, siirtäminen jne.) varmistaaksesi sujuvan toiminnan ja toimivuuden.

Sähkö- ja ohjaustestit: Varmista, että sähköjärjestelmät toimivat oikein ja turvallisesti. Tarkista kaikki rajakytkimet, anturit ja säätimet.

Turvatestit: Tarkista turvaominaisuudet, kuten ylikuormitussuoja, hätäpysäytystoiminnot ja jarrujärjestelmät.

6. Maalaus ja viimeistely

Pinnan esikäsittely: Puhdista ja valmistele kaikki teräspinnat korroosion estämiseksi.

Maalaus: Levitä suojamaali, tyypillisesti korkealaatuinen teollisuusmaali, joka kestää käyttöympäristöä (esim. ulkokäyttöön säänkesto).

Merkinnät ja merkinnät: Merkitse nosturi turvallisuustarroilla, kantavuudella ja valmistajan tiedoilla.

7. Lopputarkastus

Tarkasta koko nosturi varmistaaksesi, että kaikki komponentit on asennettu oikein ja että nosturi noudattaa turvallisuusmääräyksiä ja asiakkaan määrityksiä.

Varmista, että kaikki asiakirjat ovat kunnossa, mukaan lukien käyttöoppaat, huolto-ohjeet ja testauksen sertifiointi.

8. Toimitus ja asennus

Kuljetus: Lähetä nosturi asennuspaikalle varmistaen, että se on pakattu kunnolla ja suojattu kuljetuksen aikana.

Asennus: Paikan päällä tapahtuvaan asennukseen kuuluu nosturin asentaminen teloilleen (jos mahdollista), virtalähteen kytkeminen ja oikean suuntauksen ja toiminnan varmistaminen.

Käyttöönotto: Suorita loppukäyttötestaus paikan päällä ja luovuta nosturi asiakkaalle. Varmista, että asiakas on koulutettu nosturin käyttöön ja huoltoon.

9. Asennuksen jälkeinen tuki

Tarjoa myynnin jälkeistä tukea, mukaan lukien huoltopalvelut, vianetsintä ja varaosat.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.