Alitettu Eot Crane

 

Underslung EOT Crane on monipuolinen ja tehokas nostoratkaisu, joka on suunniteltu kohteisiin, joissa tilaa on vähän ja perinteiset siltanosturit eivät välttämättä ole mahdollisia. Tämä innovatiivinen nosturijärjestelmä on asennettu kiitotien palkin alalaippaan, joten se sopii ihanteellisesti työpajoihin, varastoihin ja teollisuustiloihin, joissa on alhainen korkeus tai ainutlaatuiset rakenteelliset rajoitteet.

Underslung EOT -nosturit on optimoitu tiloihin, joissa on matala katto tai rajoitettu tila. Suunniteltu korkealaatuisista materiaaleista varmistamaan luotettavuuden ja pitkäikäisyyden raskaassa käytössä. Tarjoaa erilaisia ​​nostokapasiteettia, jänneväliä ja nostovaihtoehtoja erilaisiin käyttötarpeisiin. Käyttää edistyneitä moottoreita ja ohjausjärjestelmiä tarkan kuormankäsittelyn ja minimaalisen tärinän takaamiseksi. Turvallisuuspainotteinen. Varustettu ylikuormitussuojalla, hätäpysäytystoiminnolla ja täyttää kansainväliset turvallisuusstandardit.

3) Laatuun ja innovatiivisuuteen sitoutuneena EOT-nosturimme on suunniteltu tarjoamaan vertaansa vailla olevaa suorituskykyä ja mukautumiskykyä. Tarvitsetpa sitten vakiomallin tai täysin räätälöidyn ratkaisun, tiimimme varmistaa saumattoman integraation toimintoihisi, mikä lisää tuottavuutta ja turvallisuutta.

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 110000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Nostonopeus: 5-15M/MIN

Vaunun nopeus: 20-40M/MIN

Nosturin käyntinopeus: 50-100M/MIN

Suojausluokka: IP54

Nosturin kulkunopeus: 20/30 M/min

Virtalähde: 3-vaiheinen 380V 50hz tai pyynnöstä

Ohjausmenetelmä: riippuohjaus / vaijerikaukosäädin

Väri: pyynnöstä

Nostomekanismi: vaijeri sähkönostin

 

 

1.Kaukopalkki

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin kaukopalkki on kriittinen rakenneosa, joka tukee kuorman painoa ja kantaa vaunua. Se asennetaan tyypillisesti kiitotien palkkien tai raiteiden alle, toisin kuin yläjuoksumalli, mikä tekee siitä ihanteellisen tiloihin, joissa on rajoitettu pääntila tai matalampi katto.

Pääpalkki on yleensä valmistettu teräksestä, usein I-palkilla, laatikkopalkilla tai hitsatulla rakenteella lujuuden ja kestävyyden vuoksi. Suunnittelussa on otettava huomioon sekä sen kantama kuorma että käyttöympäristö. Palkin on oltava riittävän jäykkä, jotta vältetään liiallinen taipuma tai taipuminen kuormituksen alaisena, mikä varmistaa sujuvan ja turvallisen toiminnan.

Palkki on suunniteltava kestämään suurin kuorma, jota nosturin on tarkoitus kantaa, asianmukaisin turvamarginaalin. Tämä sisältää sekä nosturivaunun painon että mahdolliset ulkopuoliset nostettavat kuormat. Nosturin alle asennetussa nosturissa palkki asennetaan telojen alle ja vaunu kulkee sitä pitkin. Tämä asetus tarjoaa paremman välyksen nosturille alueilla, joilla korkeustila on rajoitettu.

Nostojärjestelmä

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin nostojärjestelmä on suunniteltu tukemaan ja nostamaan kuormia tehokkaasti, tyypillisesti teollisuusympäristöissä. Kuten nimestä voi päätellä, alle asennetun nosturin nostomekanismi on asennettu nosturisillan alle eikä sen yläpuolelle (kuten ylänosturissa).

Nostomekanismi

Nostin on pääkomponentti, joka vastaa kuormien nostamisesta ja laskemisesta. Se sisältää:

Moottori: Tyypillisesti sähkömoottori, joka käyttää nostomekanismia.

Alustin/vaihdelaatikko: Vähentää moottorin nopeutta ja lisää vääntömomenttia.

Rumpu tai vinssi: Nostoköyden tai -ketjun säilyttämiseen käytetään rumpua tai vinssiä.

Köysi tai ketju: Köysi tai ketju kelataan ja puretaan rumpuun nostaen tai laskeen kuormaa.

Koukku tai nostolaite: Koukku on kiinnitetty kuormaan ja on viimeinen elementti materiaalin liittämiseksi ja nostamiseksi.

Silta- ja vaunujärjestelmä

Silta: Silta on vaakasuora rakenne, joka kattaa nosturin työalueen. Alalasketussa nosturissa se on tyypillisesti tuettu alhaalta, usein asennettuna rakennuksen seiniin tai pilareihin.

Vaunu: Vaunu kulkee siltaa pitkin ja siinä on nostomekanismi. Se liikkuu vaakasuunnassa asettaakseen nostimen haluttuun paikkaan.Track System

Nosturi asennetaan tyypillisesti kiskoille, joita pitkin silta ja vaunu liikkuvat. Telat ohjaavat nosturin liikettä ja tukevat kuormaa sen siirrettäessä.

Telat sijaitsevat yleensä rakennuksen katolla, katossa tai tukirakenteessa.

Ohjausjärjestelmä

Alalasketun nosturin ohjausjärjestelmä sisältää tyypillisesti riippuohjaimen tai radiokaukosäätimen nosturin liikkeiden (nosto, vaunu, silta ja muut liikkeet) ohjaamiseksi.

Järjestelmä on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten ylikuormitussuojalla, rajakytkimillä ja hätäpysäytystoiminnoilla.

Virtalähde

Nosturi saa voimansa sähkönsyöttöjärjestelmästä, joka sisältää virtalähteestä nosturin nostomoottoriin ja muihin komponentteihin kulkevat kaapelit.

3.Loppukuljetus

Alalla asennetun EOT (Electric Overhead Travelling) -nosturin päätyvaunulla tarkoitetaan nosturin kummassakin päässä olevaa osaa, joka tukee vaunua ja mahdollistaa sen kulkemisen nosturin kiitorataa pitkin. Alusnosturijärjestelmässä nosturin nostomekanismi on ripustettu sillalle ja päätyvaunut on asennettu siltarakenteen alle.

Päätyvaunuissa on usein ohjausrullat tai pyörät, jotka kulkevat kiitotien kiskoja pitkin vakauden säilyttämiseksi liikkeen aikana. Ne tukevat nosturisillan ja nostomekanismin koko painoa. Niiden avulla nosturin silta liikkuu kiitotien palkkeja pitkin (vaakasuora liike) , jolloin nosturi voi kulkea työalueen poikki. Ne jakavat nosturin kuorman tasaisesti tukirakenteeseen (tyypillisesti rakennukseen tai portaalijärjestelmään).

 

 

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Ajomekanismi saa virtansa sähköllä, joka syötetään johdinjärjestelmän (kuten väyläkisko tai festoonkaapelijärjestelmä) kautta. Kun käyttäjä aktivoi nosturin ohjausjärjestelmän (riippuvalle ohjaimelle, langattomalle kaukosäätimelle tai ohjaamon kautta), käyttömoottorit saavat sähköinen käynnistyssignaali. Moottori käyttää vaihteistoa, mikä laskee moottorin nopeuden sopivalle tasolle nosturin tasaisen liikkeen takaamiseksi. Vaihteiston vääntömomentti välittyy pyörille kytkimet tai suoraveto mallista riippuen. Päätyvaunujen vetopyörät liikuttavat nosturia kiitotien kiskoja pitkin. Ei-vetävät pyörät tarjoavat tukea ja vakautta. Moottorin nopeutta säätämällä nosturin kulkunopeutta voidaan säätää. Nosturin suuntaa ohjaa moottorin pyöriminen, joka määrää eteenpäin tai taaksepäin liikkeen. Jarrujärjestelmä, usein sähkömagneettinen tai hydraulinen, on käytetään pysäyttämään tai pitämään nosturin paikallaan tarvittaessa.

2) Toiminnalliset ominaisuudet

Liike ja navigointi: Ajomekanismi mahdollistaa nosturin liikkumisen vaakasuunnassa raiteita tai palkkeja pitkin. Alalasketussa nosturissa nosturi on ripustettu telasta ja ajomekanismi liikuttaa nosturia kiitotien pituudella. Vaunu liikkuu päästä toiseen peittäen koko rakenteen jännevälin.

Ajojärjestelmä: Liikettä käyttävät tyypillisesti sähkömoottorit, jotka vastaavat kiskojärjestelmässä kulkevien pyörien tai vaunujen ajamisesta. Moottorit on yhdistetty vaihteistoilla nopeuden ja vääntömomentin säätämiseksi.

Kuormankäsittely: Nosturin ajomekanismi on suunniteltu kuljettamaan nosturin rungon ja hyötykuorman kuormaa. Sillä on oltava riittävä lujuus ja vakaus kestääkseen dynaamisia voimia käytön aikana, kuten nostoa, pysäyttämistä ja kulkusuunnan vaihtamista.

Nopeudensäätö: Liikenopeus on välttämätöntä tehokkaan toiminnan kannalta. Nykyaikaisissa järjestelmissä on usein VFD-taajuusmuuttajia, jotka mahdollistavat tasaisen kiihdytyksen ja hidastuksen, minimoivat mekaanisen rasituksen ja parantavat suorituskykyä.

Tarkkuus: Liikkeiden tarkkuus on ratkaisevan tärkeää kuorman tarkan sijoittamisen kannalta, mikä varmistaa, että nosturi pystyy käsittelemään nosto-, asemointi- ja pinoamistoimintoja tarkoissa paikoissa.

Jarrujärjestelmä: Jarrujärjestelmä on välttämätön nosturin pysäyttämiseksi ja liikkeen ohjaamiseksi. Se sisältää dynaamisen jarrutuksen (käyttäen moottorin omaa vastusta hidastamiseen), mekaaniset jarrut tai molempien yhdistelmän.

 

5. Kärryn kulkumekanismi

Underslingen EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin vaunun ajomekanismi on keskeinen komponentti, joka mahdollistaa vaunun (joka pitää nostomekanismin) vaakatasossa nosturin palkkia pitkin. Allaslasketussa nosturissa vaunu asennetaan siltapalkin alle, toisin kuin ylänosturissa, jossa vaunu on asennettu palkin päälle.

Vaunun pyörät:

Nämä on tyypillisesti valmistettu lujasta teräksestä ja ne on asennettu vaunuun tukemaan sen liikettä palkkia pitkin.

Pyörät on suunniteltu sopimaan palkkikiskoon ja ne toimivat sähkömoottoreilla.

Käyttömekanismi:

Käyttöjärjestelmä koostuu sähkömoottoreista, alennusvaihteista ja kytkimistä.

Moottori tarjoaa tarvittavan vääntömomentin pyörien pyörittämiseen, jolloin vaunu voi liikkua vaakasuunnassa palkkia pitkin.

Vaunun nopeutta ja suuntaa ohjataan taajuusmuuttajalla (VFD) tai vastaavalla ohjausjärjestelmällä.

Pääteautot:

Päätytrukit tukevat vaunun kokoonpanoa ja sisältävät vaunun pyörät, moottorit ja muut mekaaniset komponentit.

Nämä trukit on kiinnitetty nosturin palkkiin ja mahdollistavat vaunun liikkumisen edestakaisin palkin pituudella.

Sähköinen ohjausjärjestelmä:

Vaunun kulkumekanismia ohjataan tyypillisesti kaukosäätimellä tai riippuvalla ohjausjärjestelmällä, jonka avulla käyttäjä voi siirtää vaunua siltaa pitkin.

Järjestelmä voi sisältää turvaominaisuuksia, kuten rajakytkimiä, jotka estävät vaunua kulkemasta liian pitkälle kumpaankin suuntaan.

Laakerit ja rullat:

Laakerit tukevat pyörien pyörimistä ja vähentävät kitkaa liikkeen aikana.

Vaunun rungossa voidaan käyttää rullia tasaisen liikkeen varmistamiseksi ja pyörien ja kiskojen kulumisen vähentämiseksi.

Rautatie (siltapalkki):

Vaunu liikkuu siltapalkkiin asennettuja kiskoja pitkin. Nämä ovat yleensä I-palkkeja tai laatikkopalkkeja, jotka on suunniteltu tukemaan nosturin ja vaunun kuormaa.

 

Nosturin pyörä

Underslung Electric Overhead Traveling (EOT) -nosturi on nosturityyppi, jossa nosturisilta kulkee kiskoilla, jotka on ripustettu tukirakenteen alle. Nosturin pyöräjärjestelmä on tällaisten nostureiden keskeinen osa, koska se helpottaa sujuvaa ja tehokasta liikkumista radalla.

Nosturin pyörien toiminta:

Nosturin pyörät tukevat nosturisillan painoa ja mahdollistavat sen liikkumisen kiitotien kiskoja pitkin. Alalla asennetussa EOT-nosturissa pyörät sijaitsevat tyypillisesti nosturisillan alapuolella.

Suunnittelu:

Materiaali: Nosturin pyörät on yleensä valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä, karkaistu ja koneistettu kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Ne voidaan myös päällystää suojakerroksella korroosion estämiseksi.

Halkaisija ja koko: Nosturin pyörien koko riippuu nosturin kantavuudesta ja mitoista. Suurempia pyöriä käytetään tyypillisesti raskaampiin kantaviin sovelluksiin.

7. Nosturin koukku

Alalla oleva EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturi on nosturityyppi, jossa nosturin silta on asennettu kiitotien palkkien alle, toisin kuin ylhäältä kulkevissa nostureissa, joissa silta kulkee kiskojen päällä. Nosturin koukku alla asennetussa EOT-nosturissa on kuormaa kuljettava komponentti, joka on kiinnitetty nostomekanismiin, joka liikkuu nosturin siltaa pitkin.

Nosturin koukkuominaisuudet Underslung EOT -nosturille

Rakenne: Nosturin koukku on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta taotusta teräksestä kestävyyden ja raskaiden kuormien kestämiseksi.

Kantavuus: Se on suunniteltu käsittelemään tiettyjä kuormituskapasiteettia, jotka vaihtelevat nosturin koosta ja ominaisuuksista riippuen. Kantavuus on yleensä merkitty nosturiin tai koukkuun.

Turvaominaisuudet:

Putoamisenestomekanismi: Estää kuorman putoamisen.

Koukun salpa: Varmistaa, että kuorma on kunnolla kiinni koukussa.

Kääntökyky: Jotkut nosturin koukut on suunniteltu kääntymään, jotta ne tarjoavat enemmän joustavuutta kuormaa nostettaessa ja asennossa.

Moottori

Alalla asennetun EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin moottori on kriittinen komponentti, joka ohjaa nosturin liikettä sille määrättyä reittiä pitkin.

Tarkoitus

Moottori tarjoaa tarvittavan vääntömomentin nosturin nostomekanismin käyttämiseen sekä vaakasuoraan liikkeeseen (liikenteeseen) palkkeja pitkin. Se varmistaa tasaisen ja tarkan toiminnan kuormien nostossa, laskemisessa ja siirtämisessä.

Käytetyt moottorityypit

Nostomoottori: Käyttää nostomekanismia kuormien nostamiseen ja laskemiseen.Ajomoottori: Antaa voiman nosturin liikkeelle kiitotiellä tai palkkia pitkin.Yleensä käytetään AC-moottoreita, kuten oravahäkkiinduktiomoottoreita niiden kestävyyden ja tehokkuuden vuoksi.

Suunnitteluominaisuudet

Kompakti ja kevyt rakenne: Sopii alareunaan.

Vankka rakenne: Rakennettu kestämään teollisuusympäristöjä.

Lämpösuoja: Suojaa moottoria ylikuumenemiselta pitkäaikaisen käytön aikana.

Jarrujärjestelmä: Integroidut tai ulkoiset jarrut pitämään kuorman paikallaan.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin ääni- ja valohälytysjärjestelmä on turvaominaisuus, joka on suunniteltu varoittamaan nosturin toiminnan lähellä olevaa henkilökuntaa. Se asennetaan yleensä antamaan sekä ääni- että visuaalisia signaaleja, kun nosturi on liikkeessä tai suorittaa tiettyjä toimintoja, jotta varmistetaan, että työntekijät ovat tietoisia nosturin läsnäolosta ja toiminnasta, mikä vähentää onnettomuusriskiä.

Äänihälytys (äänimerkki): Tämä voi olla äänitorvi tai sireeni, joka tuottaa voimakkaan, selkeän äänen. Se aktivoituu yleensä nosturin ollessa toiminnassa tai liikkuessa varoittamaan lähellä olevia työntekijöitä. Hälytys voidaan aktivoida myös tietyissä olosuhteissa, kuten kuten kuormia laskettaessa tai nostettaessa tai lähestyttäessä estettä.

Valohälytys (visuaalinen signaali): Vilkkuvaa tai pyörivää valoa (usein nosturin rakenteeseen asennettuna) käytetään visuaalisena varoituksena. Valon väri voi vaihdella, mutta yleisiä vaihtoehtoja ovat punainen, keltainen tai sininen.Se voidaan määrittää vilkkumaan. nosturin ollessa käytössä tai varoituksena, kun kuorma saavuttaa tietyn korkeuden tai asennon.

2) Rajakytkin

Alalla asennetun EOT-nosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään rajoittamaan nosturin liikettä ja estämään nosturin liiallinen liikkuminen tietyn pisteen yli, mikä voi vahingoittaa nosturia tai ympäröivää laitteistoa. Rajakytkimet ovat tärkeitä nosturin turvalliselle käytölle, ja ne asennetaan yleisesti kulkureittien (pitkittäis- ja poikkiliike) päihin sekä ohjaamaan nostimen ylös- ja alaspäin suuntautuvaa liikettä.

Matkan rajakytkimet: Nämä kytkimet pysäyttävät nosturin liikkeen, kun se saavuttaa kulkureittinsä pään. Ne asennetaan yleensä nosturin radan molempiin päihin. Tarkoitus: Estää vaunua tai siltaa ajamasta pois kiskon päästä.

Nostorajakytkimet:Nämä on asennettu ohjaamaan nostomekanismia varmistaen, että nostimen moottori pysähtyy, kun koukku saavuttaa ylä- tai alarajan. Tarkoitus: Estää ylinosto (nosto yli sallitun rajan) tai ylilasku (lasku koukku liikaa).

Turvarajakytkimet: Näitä käytetään usein varana estämään odottamattomia nosturin liikkeitä ja suojelemaan sekä nosturin että käyttäjää. Tarkoitus: Toimii hätäpysäytys- tai vikaturvamekanismina, jos normaali rajakytkin ei toimi.

10.Turvalaitteet

1. Rajakytkimet

Tarkoitus: Rajakytkimet on asennettu estämään nosturin osien (nosturi, vaunu ja silta) yliliikkuminen. Ne pysäyttävät automaattisesti nosturin liikkeen, kun se saavuttaa liikerajansa lopussa.

Tyypit:

Liikenteen päätyrajakytkimet: Pysäyttää nosturin suurimmalle sallitulle liikeradalle.

Nostolaitteen rajakytkimet: Estää koukun liikkumisen liian pitkälle ylös tai alas.

2. Ylikuormitusrajoittimet

Tarkoitus: Ylikuormitusrajoittimet varmistavat, että nosturi ei nosta enempää kuin sen nimelliskapasiteetti, mikä estää rakenteelliset vauriot tai onnettomuudet.

Toiminta: Nämä laitteet tunnistavat nostettavan kuorman painon ja laukaisevat hälytyksen tai pysäyttävät nostimen, jos kuorma ylittää suurimman turvarajan.

3. Jarrut

Tarkoitus: Jarrut ovat välttämättömiä nosturin liikkeen pysäyttämiseksi turvallisesti ja kuorman pitämiseksi paikallaan tarvittaessa.

Tyypit:

Mekaaniset jarrut: Käytetään nosturin pysäyttämiseen.

Sähköjarrut: Käytetään nopeaan pysäyttämiseen tai kuorman pitämiseen paikallaan.

Automaattinen jarrun vapautus: Estää kuorman putoamisen sähkökatkon sattuessa.

4. Törmäyksenestolaitteet

Tarkoitus: Törmäyksenestolaitteita käytetään estämään törmäykset nosturin ja muiden toiminta-alueella olevien rakenteiden tai laitteiden välillä.

Toiminta: Nämä laitteet käyttävät antureita tai infrapunasäteitä esteiden havaitsemiseen ja nosturin pysäyttämiseen tai hidastamiseen onnettomuuksien välttämiseksi.

5. Ylikuumenemissuoja

Tarkoitus: Ylikuumenemissuoja on asennettu moottoreihin ja muihin sähkökomponentteihin estämään liiallisten lämpötilojen aiheuttamat vauriot.

Toiminta: Terminen ylikuormitusreleet tai lämpötila-anturit pysäyttävät nosturin automaattisesti, jos lämpötilat ylittävät turvalliset rajat.

6. Hätäpysäytyspainike

Tarkoitus: Hätäpysäytyspainike on manuaalinen ohjain, jota käytetään pysäyttämään nosturin välittömästi hätätilanteessa.

Sijainti: Se sijaitsee yleensä kätevässä paikassa, kuten nosturin ohjaamossa tai kaukosäätimessä nopeaa pääsyä varten.

7. Lataa Sway Control

Tarkoitus: Kuorman heilahtelun ohjausjärjestelmät vähentävät kuorman heilumista käytön aikana, mikä voi olla vaarallista.

Toiminta: Järjestelmä käyttää antureita huojunnan havaitsemiseen ja korjaa automaattisesti nosturin liikettä kuorman vakauttamiseksi.

8. Varoitusvalot ja äänihälyttimet

Tarkoitus: Varoitusvalot ja hälytykset ilmoittavat henkilökunnalle nosturin toimintatilasta ja varmistavat, että he ovat tietoisia mahdollisista vaaroista.

Tyypit:

Vilkkuvat valot: osoittavat, että nosturi on liikkeessä.

Äänihälytykset: Signaali, kun nosturi on lähellä rajaa tai on olemassa hätätila.

9. Ohjausriipus turvaominaisuuksilla

Tarkoitus: Nosturin käyttäjä ohjaa nosturin liikkeitä riipuksen avulla. Se sisältää usein turvaominaisuuksia, kuten kuolleen miehen kytkin tai hätäpysäytyspainike.

Käyttö: Jos käyttäjä vapauttaa ohjausriipuksen tai ei paina painiketta, nosturi pysähtyy onnettomuuksien estämiseksi.

10. Double-Girder -turvallisuus

Tarkoitus: Kaksoispalkeissa varustetuissa nostureissa turvallisuutta parannetaan jakamalla kuorma kahden palkin välillä, mikä vähentää rakenteellisen vaurion todennäköisyyttä.

11.Ohjaustila

1) Maakahvan ohjaus: Käyttäjä ohjaa nosturin toimintaa pitämällä kiinni kaapelilla yhdistetystä ohjauskahvasta. Kahvassa on useita painikkeita, joilla ohjataan nosturin nostoa, sivuttaisliikettä ja vaunun liikettä. Kaapeli on yleensä tietyn pituinen, joten käyttäjä voi toimia turvallisella etäisyydellä.

2) Langaton kaukosäädin: Nosturin toimintaa ohjataan langattomalla kaukosäätimellä, jossa on yleensä painikkeita tai keinuvipuja, joilla ohjataan nostoa, sivuttaisliikettä ja vaunun toimintaa. Ilman kaapeliliitäntää käyttäjä voi liikkua vapaasti ja käyttää laitetta pitkän matkan päässä.

3) Ohjaamon ohjaus: Kuljettaja istuu nosturiin asennetussa ohjaamossa ja toimii suoraan kahvojen, painikkeiden tai ohjaussauvojen avulla. Ohjaamo asennetaan yleensä nosturin vaunuun tai autoon, ja kuljettaja voi suoraan tarkkailla nostotyöpaikkaa.

4) Keskitetty ohjaus (PLC-ohjausjärjestelmä): Käytä ohjelmoitavaa logiikkaohjainta (PLC) automaattiseen ohjaukseen ohjaamaan nosturin eri toimintoja esiohjelmoitujen ohjelmien avulla. Käyttäjä voi ohjata ja valvoa nosturin toimintatilaa keskusvalvomossa tai etänä ihmisen ja koneen välisen käyttöliittymän (HMI) kautta.

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

1. Maksimoitu korkeustila:

Optimaalinen tilankäyttö: Asentamalla nostin palkin alle, alle ripustetut nosturit tarjoavat enemmän pystyvaraa, mikä on erityisen tärkeää tiloissa, joissa korkeus on rajoitettu.

Suurempi nostokorkeus: Tämä on ihanteellinen sovelluksiin, joissa nostokorkeus on kriittinen, mutta rakennuksen rakenteessa tai tilassa on rajoitettu korkeus.

2. Kompakti muotoilu:

Tilatehokkuus: Allasrakenne pienentää nosturin kokonaiskokoa, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan korkeusrajoituksille.

Minimaalinen rakenteellinen häiriö: Koska nosturin mekanismi roikkuu palkin alla, rakennuksen yläosaan tunkeutuu vähemmän, joten se sopii kapeisiin tai matalakattoisiin ympäristöihin.

3. Parempi vakaus tietyissä sovelluksissa:

Vähentynyt heilahtelu ja tärinä: Alhainen rakenne voi vähentää heilumista ylhäältä pyöriviin nostureisiin verrattuna, koska kuorman paino on paremmin tasapainotettu.

Parannettu turvallisuus: Asennus minimoi kuorman epävakauden tai törmäykset rakennuksen rakenneosiin.

4. Pienemmät rakennuskustannukset:

Ei tarvetta lisätukirakenteille: Koska nosturi asennetaan palkin alle, kalliita raudoitus- tai muutostarvetta rakennuksen rakenteeseen on vähemmän.

Rakennustilan tehokas käyttö: Tämä rakenne mahdollistaa ylätilan paremman hyödyntämisen, jolloin vältytään suurempien ja kalliimpien rakennusten tarpeelta.

5. Lisääntynyt joustavuus:

Monipuoliset sovellukset: Alalaskettuja nostureita käytetään usein teollisuudessa, joilla on rajoituksia ja erityisiä nostovaatimuksia, kuten työpajoissa, varastoissa ja tuotantolaitoksissa.

Soveltuu pienempiin tai epäsäännöllisen muotoisiin tiloihin: Kompaktin luonteensa ansiosta niitä voidaan käyttää pienemmissä tai epätavallisen muotoisissa tiloissa, joihin perinteiset ylhäältä pyörivät nosturit eivät ehkä sovellu.

6. Energiatehokkuus:

Pienempi virrankulutus: Mekanismi on suunniteltu tehokkaaseen energiankäyttöön, pienemmällä energiahäviöllä verrattuna muihin nosturityyppeihin, erityisesti järjestelmissä, joissa käytetään kehittyneitä moottoreita ja käyttömekanismeja.

7. Yksinkertaisempi asennus:

Nopeampi asennusprosessi: Koska rakenne ei vaadi samaa vahvistusta kuin huippukäytävä nosturi, asennusprosessi voi olla nopeampi ja kustannustehokkaampi.

8. Vähentynyt huolto:

Helpompi pääsy korjauksiin ja tarkastuksiin: Huolto voi olla helpompaa, koska alempi rakenne mahdollistaa usein helpon pääsyn nosturin osiin.

9. Ihanteellinen olemassa oleville rakenteille:

Täydellinen jälkiasennettavaksi: Jos olemassa oleva rakennus vaatii nosturijärjestelmän, alle asennettu EOT-nosturi on usein hyvä valinta, koska se voidaan asentaa ilman merkittäviä rakenteellisia muutoksia.

 

 

1. Alhaiset tilat

Underslung EOT-nosturit ovat ihanteellisia tiloihin, joissa korkeus on pieni tai joissa kattokorkeus on rajoitettu. Koska nosturi on asennettu tukirakenteen alapuolelle, se säästää tilaa, mikä on erityisen hyödyllistä tehtaissa tai varastoissa, joissa on vähän tilaa.

2. Raskaat nostotoimenpiteet

Näitä nostureita voidaan käyttää teollisuudenaloilla, jotka vaativat raskaita nostokykyjä, kuten terästehtaissa, raskaassa konepajateollisuudessa ja rakentamisessa, joissa raskaita kuormia on siirrettävä ahtaissa tiloissa tai koneiden päällä.

3. Tuotantolinjat

Valmistus- tai kokoonpanolinjoilla, joissa tarvitaan nostureita materiaalien tai tuotteiden siirtämiseen kiinteää polkua pitkin, alleviivatut EOT-nosturit tarjoavat tehokkaan tavan kuljettaa tavaroita viemättä liikaa ylätilaa, mikä mahdollistaa virtaviivaistetun tuotantoympäristön.

4. Varastot ja varastotilat

Varastoihin, erityisesti sellaisiin, joissa säilytetään suuria tai tilaa vieviä materiaaleja, alanosturi tarjoaa ratkaisun tuotteiden tehokkaaseen siirtämiseen samalla kun käytettävissä oleva tila hyödynnetään optimaalisesti. Muotoilu takaa enemmän tilaa hyllyille ja säilytystilalle.

5. Kapean käytävän nosturit

Alusnosturit voidaan suunnitella käytettäviksi kapeissa käytävissä telineiden tai koneiden välillä, koska alennettu korkeustila mahdollistaa paremman ohjattavuuden ja välttää häiriöitä olemassa olevaan infrastruktuuriin.

6. Materiaalinkäsittely rakentamisessa

Nämä nosturit soveltuvat erityisesti rakennustyömaille, joilla on tarve siirtää materiaaleja eri puolille työmaa. Ne ovat monipuolisia ja ne voidaan asentaa olemassa olevaan infrastruktuuriin, mikä vähentää laajojen rakennemuutosten tarvetta.

7. Työstökoneiden valmistus

Työstökoneteollisuudessa, jossa vaaditaan suurten osien tai komponenttien tarkkaa käsittelyä, allelaskettu nosturi voi tarjota vakautta ja ohjattavuutta alueilla, joilla lattiatila tai kattokorkeus on rajallinen.

8. Kaivostoiminta ja raskaat laitteet

Kaivostoiminnassa alle asennetut nosturit voivat auttaa nostamaan raskaita kaivoslaitteita ja -materiaaleja, erityisesti alueilla, joilla on rajoitettu pystysuora tila, kuten maanalaisissa tiloissa tai syvällä kaivossa.

9. Työpaja- ja huoltosovellukset

EOT-nostureita käytetään usein huoltopajoissa, joissa koneita tai laitteita on siirrettävä korjauksia tai rutiinihuoltoa varten. Suunnittelu mahdollistaa helpon pääsyn ilman suuria rakenteellisia muutoksia.

10. Voimalaitokset ja kemianlaitokset

Voima- ja kemiantehtaat käyttävät usein alaripustaisia ​​EOT-nostureita raskaiden osien, koneiden tai raaka-aineiden nostamiseen ja siirtämiseen ahtaissa tai ahtaissa tiloissa.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Vaatimusanalyysi: Kerää tiedot, kuten kantavuus, jänneväli, nostokorkeus ja käyttöympäristö.

Rakennesuunnittelu: Suunnittele pääkomponentit, kuten palkki, päätyvaunut, nostomekanismi ja kiitotiejärjestelmä.

Sähkö- ja mekaaninen suunnittelu: Luo yksityiskohtainen suunnittelu sähköjärjestelmälle (moottorit, paneelit jne.) ja mekaanisille osille.

Hyväksyntä ja prototyyppi: Hanki asiakkaan hyväksyntä ja luo tarvittaessa prototyyppi testausta varten.

2. Materiaalin hankinta

Hanki korkealaatuisia materiaaleja, kuten terästä palkkeihin, moottoreihin, vaihteistoihin ja sähkökomponentteihin, kuten paneeleihin, johtoihin ja ohjausjärjestelmiin.

Varmista, että materiaalit täyttävät määrätyt standardit ja että ne tarkastetaan vikojen varalta.

3. Valmistus

Leikkaus: Käytä CNC-koneita tai plasmaleikkureita teräslevyjen ja -profiilien muotoiluun mallin mukaan.

Hitsaus: Hitsaa palkki ja muut komponentit rakenteen lujuuden varmistamiseksi. Noudata hitsauksessa standardeja, kuten AWS tai ISO.

Koneistus: Tarkkuuskoneistetut kriittiset osat, kuten akselit, pyörät ja kytkimet sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Tarkastus: Suorita ainetta rikkomaton testi (NDT) hitseille laadun varmistamiseksi.

4. Kokoonpano

Kokoa pääosat, mukaan lukien palkki, nostin, päätyvaunut ja vaunut.

Asenna moottorit, vaihteistot ja sähkökomponentit, kuten ohjauspaneelit ja johdot.

Integroi turvaominaisuudet, kuten rajakytkimet, jarrut ja ylikuormitussuoja.

5. Pintakäsittely

Suorita hiekkapuhallus ruosteen ja epäpuhtauksien poistamiseksi.

Levitä pohjamaali ja lopullinen maali suojaamaan korroosiolta ja vastaamaan asiakkaan vaatimuksia.

6. Testaus

Mekaaninen testaus: Tarkista nostimen toiminta, vaunun liike ja yleinen kuormankäsittelykyky.

Sähkötestaus: Tarkista ohjauspaneelin, rajakytkimien ja johtoliitäntöjen suorituskyky.

Kuormitustestaus: Suorita sekä staattiset että dynaamiset kuormitustestit varmistaaksesi, että nosturi pystyy käsittelemään määritellyn kapasiteetin turvallisesti.

Turvatarkastukset: Tarkista hätäjärjestelmät, kuten jarrut ja ylikuormitussuojat.

7. Laadunvalvonta

Suorita lopputarkastus varmistaaksesi, että kaikki komponentit vastaavat laatu- ja toimintastandardeja.

Varmista ISO-, OSHA- ja muiden asiaankuuluvien standardien noudattaminen.

8. Pakkaus ja toimitus

Pura nosturi (tarvittaessa) kuljetuksen helpottamiseksi.

Pakkaa osat huolellisesti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana.

9. Asennus ja käyttöönotto

Kokoaminen paikan päällä: Kokoa nosturin osat uudelleen asiakkaan tiloissa.

Kiitotien asennus: Asenna kiitotiejärjestelmä ja kohdista nosturi.

Testaus: Suorita paikan päällä toiminta- ja kuormitustestit varmistaaksesi oikean toiminnan.

Luovutus: Tarjoa käyttöopas ja koulutus asiakkaan käyttäjille.

10. Myynnin jälkeinen tuki

Tarjoa huoltoaikatauluja, varaosia ja teknistä tukea varmistaaksesi pitkän aikavälin suorituskyvyn.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.