Eot yläpuolella nosturi

 

EOT (Electric Overhead Traveling) nosturi on monipuolinen ja tehokas materiaalinkäsittelyratkaisu, jota käytetään eri teollisuudenaloilla raskaiden kuormien nostamiseen, kuljettamiseen ja sijoitteluun. Vahvaan suorituskykyyn ja luotettavuuteen suunnitellut EOT-nosturit sopivat ihanteellisesti tuotantolaitoksiin, varastoihin, telakoihin ja rakennustyömaihin.

EOT-nosturit ovat saatavilla nostokapasiteetilla 1 tonnista yli 500 tonniin. Kantavuus ja korkeus voidaan räätälöidä vastaamaan erityisiä käyttötarpeita. Saatavana yksi- ja kaksipalkkikonfiguraatioina eri kuormituskapasiteetin ja jännevälin mukaan. Kompakti muotoilu tehokkaaseen tilankäyttöön ja parempaan kuormankäsittelyyn. Vahva teräsrakenne takaa kestävyyden.

EOT-nostureissa on integroitu edistynyt moottori- ja vaihteistomekanismi tarkkaan ohjaukseen. Taajuusmuuttaja (VFD) varmistaa tasaisen start-stop-liikkeen ja minimoi kulumisen. Käytä riippuohjaimella, kaukosäätimellä tai ohjaamon käyttöjärjestelmällä. EOT-nosturit tarjoavat käyttäjäystävällisen käyttöliittymän käyttäjille.

Ydinkomponentit: Moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 3000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: työpaja

Nostomekanismi: Eliectric Hoist

Nosturin ominaisuus: Helppokäyttöinen kannatinsiltanosturi

Ohjausmenetelmä: Langaton kaukosäädin

Virtalähde: Käyttäjien paikallinen virtajärjestelmä

Väri: Räätälöity väri hyväksyttävä

Nostonopeus: Säädettävä nopeus

 

Kuvat ja komponentit

1.Kaukopalkki

1) EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin pääpalkki (tai palkki) on kriittinen rakenneosa, joka tukee nosturia ja tarjoaa vaakasuoran reitin kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen. Pääpalkin suunnittelu ja rakenne vaikuttavat merkittävästi nosturin kokonaiskapasiteettiin, tehokkuuteen ja turvallisuuteen.

EOT-nosturin pääpalkki on yleensä valmistettu rakenneteräksestä, jotta saadaan tarvittava lujuus ja kestävyys. Yleisiä materiaaleja ovat lievä teräs tai korkealujuus teräs kuormitusvaatimuksista riippuen.

Palkki voi olla laatikkopalkki, I-palkki tai kaksoispalkki, riippuen nosturin suunnittelusta ja kantavuudesta. Palkki on suunniteltu kestämään suurinta nimelliskuormaa (mukaan lukien dynaamiset vaikutukset). Sisältää tekijät, kuten omakuorman (palkin paino). ), elävä kuorma (nostokyky) ja iskukuorma.

Kaukovalon pituus määrää nosturin peittoalueen, ja siinä on otettava huomioon työskentelyalue ja rakennuksen mitat.Kaukopalkki asennetaan päätytrukkiin, joissa on pyörät, jotka kulkevat nosturin kiitotiellä. Sen on täytettävä asiaankuuluvat standardit, kuten ISO. , FEM, ASME B30.2 tai paikalliset nosturimääräykset.

 

2. Nostojärjestelmä

Moottori: EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin nostojärjestelmän moottori on kriittinen komponentti, joka vastaa raskaita kuormia nostavan ja laskevan nostomekanismin käyttämisestä. Moottori toimii tyypillisesti useiden muiden järjestelmien, kuten jarrujen, ohjauspaneelien ja turvalaitteiden, kanssa.

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin nostojärjestelmän supistimella on ratkaiseva rooli mekaanisessa käyttöjärjestelmässä. Sitä käytetään vähentämään moottorin pyörimisnopeutta ja lisäämään nosturin nostomekanismiin (nostimeen) toimitettua vääntömomenttia. Alennus pienentää sähkömoottorin ulostuloakselin nopeutta. Nosturit tarvitsevat tyypillisesti paljon hitaamman nopeuden nostomekanismissa verrattuna moottorin nopeuteen.

Rumpu: EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin nostojärjestelmän rummulla on ratkaiseva rooli kuorman nostossa ja laskemisessa. Se on tyypillisesti sylinterimäinen komponentti, jota käytetään nostoköyden tai vaijerin kelaamiseen ja purkamiseen. Tätä rumpua käyttää moottori, jonka avulla nosturi voi nostaa tai laskea köyteen kiinnitettyä koukkua (tai kuormalohkoa).

Vaijeri: EOT-nosturissa (Electric Overhead Traveling) vaijeri on kriittinen osa nostojärjestelmää. Se vastaa kuormien nostamisesta, laskemisesta ja siirtämisestä. Vaijeria käytetään tässä yhteydessä tyypillisesti nostomekanismissa, jossa se yhdistää nostorummun tai vinssin koukkuun tai nostolaitteeseen.

Hihnapyörälohko: EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin yhteydessä hihnapyörälohko on nostojärjestelmän avainkomponentti, joka helpottaa nosturin kuorman liikkumista. Se on osa nostomekanismia ja toimii vaijerin kanssa nostaa tai laskea raskaita kuormia. Hihnapyörän avulla muutetaan nostoköyden tai vaijerin suuntaa ja jaetaan kuorma tehokkaammin. Se tarjoaa mekaanisen edun, mahdollistaa raskaampien kuormien nostamisen helpommin vähentämällä vaadittua vaivaa.

Nostolaite: Räjähdyssuojatun yksipalkkisen ripustuksen nostolaitteen nostolaite on kriittinen komponentti, joka on suunniteltu turvalliseen ja tehokkaaseen materiaalinkäsittelyyn vaarallisissa ympäristöissä, joissa saattaa esiintyä räjähtäviä kaasuja tai pölyä. Kaikki sähköiset ja mekaaniset komponentit ovat suljettu tai käsitelty kipinöiden tai lämmön muodostumisen estämiseksi. Käytetyt materiaalit ovat kipinöimättömiä, antistaattisia ja korroosionkestäviä.

3.Loppukuljetus

1) EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin päätyvaunu on tärkeä komponentti, joka tukee ja siirtää nosturin siltaa kiitotien palkkeja pitkin. Se sijaitsee sillan molemmissa päissä ja sillä on keskeinen rooli nosturin sujuvan ja tehokkaan toiminnan varmistamisessa.

2) EOT (Electric Overhead Travel) -nostureiden päätypalkit on valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai muista kestävistä materiaaleista jäykkyyden takaamiseksi ja painon minimoimiseksi nosturin rakenteeseen kohdistuvan rasituksen vähentämiseksi. Päätykelkan ensisijainen tarkoitus on mahdollistaa EOT nosturi kulkee vaakatasossa kiitotien palkkeja pitkin, jolloin pääsee koko työalueelle nosturin alla. Se tukee nosturin painoa ja kuormaa varmistaen samalla vakauden ja sujuvan toiminnan.

3) Joissakin päätyvaunuissa käytetään sivurullia tai ohjausmekanismeja, jotka ylläpitävät kohdistusta kiskojen kanssa, mikä vähentää kulumista. Päätyvaunut on liitetty jäykästi pääsiltapalkkiin. Kohdistus on kriittinen tasaisen kuorman jakautumisen ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Liikkuminen kiskoja tai palkkeja pitkin

Nosturin päärunko (silta) on asennettu kahteen päätyvaunuun, joista jokaisessa on pyöräsarja, joka kulkee kiitotielle asetettujen yhdensuuntaisten kiskojen päällä. Siltaa käyttävät moottorit yhdessä tai molemmissa vaunuissa. Kun moottori on käynnissä, pyörät pyörivät ja liikuttavat nosturia vaakasuunnassa kiskoja pitkin. Sillalla vaunu liikkuu sillan pituutta pitkin ja sitä voidaan käyttää myös sähkömoottorilla. Vaunu on paikka, jossa nostomekanismi sijaitsee. Vaunun liikettä ohjataan tyypillisesti erikseen, ja sen avulla nostin voi siirtää kuormaa siltaa pitkin ja pystysuunnassa. Nosturi käyttää tyypillisesti pyörien ajamiseen sähkömoottoreita, jotka saavat voimansa AC/DC-syötön yhdistelmästä riippuen. nosturityypin kohdalla. Moottorit on yhdistetty pyöriin alennusvaihteistoilla, jotka säätelevät nopeutta ja vääntömomenttia.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Vaakasuora liike: Ajomekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää nosturin vaunua kiitotien pituudella. Tämä saavutetaan moottoreilla ja käyttövoimalla, jotka liikuttavat nosturin pyöriä tukipalkkiin kiinnitettyjä teloja pitkin.

Tuki ja vakaus: Liikkumismekanismi tukee koko nosturin rakennetta varmistaen, että se pysyy vakaana vaakasuoran liikkeen aikana. Nosturin pyörät ja kiskot toimivat yhdessä säilyttääkseen tasapainon ja estääkseen heilumisen käytön aikana.

Kuorman kuljetus: Ajomekanismin avulla nosturi voi kuljettaa kuorman laitoksen yhdestä osasta toiseen. Liikkumalla vaakasuunnassa työtilan poikki nosturi voi kuljettaa materiaaleja, tavaroita tai laitteita pitkiä matkoja.

Kohdistus ja tarkkuus: Liikkumismekanismi auttaa ylläpitämään nosturin tarkan kohdistuksen kiitotien palkkeja pitkin. Tarkka liike on välttämätöntä kuormien asianmukaiselle käsittelylle, erityisesti ympäristöissä, joissa turvallisuus ja tarkkuus ovat kriittisiä (esim. tuotantolaitokset, rakennustyömaat tai varastot).

Poikittaisliike (sivuliike): Nosturin vaunu voi liikkua kiitotien palkin pituudella (pituussuunta), mutta ajomekanismi tarjoaa myös mahdollisuuden koko nosturin poikkiliikenteeseen (sivuliike). Näin nosturi pääsee käsiksi laitoksen eri osiin.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Runko on vaunun päärakenneosa, joka on yleensä valmistettu hitsatusta teräksestä tai teräksen ja seosmateriaalin yhdistelmästä lujuuden ja kestävyyden takaamiseksi. Se tukee nostinyksikköä ja muita komponentteja, kuten pyöriä, moottoreita ja jarruja.

Liikkuvat pyörät: Nämä ovat pyörät, joiden avulla vaunu voi liikkua nosturin siltakiskoja pitkin. Pyörät on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai valuraudasta ja ne kiinnitetään vaunun runkoon laakereille tai akseleille. Pyörät on suunniteltu sopimaan kiskoille, joilla vaunu kulkee (yleensä uritetut tai litteät kiskot).

Moottori ja käyttömekanismi: Käännettävää sähkömoottoria käytetään ohjaamaan vaunun liikettä, usein yhdistettynä vaihteistoon tarvittavan vääntömomentin aikaansaamiseksi. Moottori on tyypillisesti asennettu vaunun runkoon ja se käyttää liikkuvia pyöriä ketjukäytön, hammaspyörän, tai hihnaveto mallista riippuen.

Laakerit ja akselit: Vaunun pyörät on asennettu laakeriyksiköihin tai holkkeihin mahdollistamaan vaunun tasaisen ja tehokkaan liikkeen. Akselit ja laakerit vähentävät kitkaa liikkuvien osien välillä ja parantavat järjestelmän luotettavuutta ja pitkäikäisyyttä.

Jarrujärjestelmä: Jarrumekanismi on ratkaiseva vaunun turvallisen pysäyttämisen kannalta. Tyypillisesti käytetään sähkömagneettisia jarruja tai mekaanisia kitkajarruja. Jarrujärjestelmä on nosturin ja vaunun rakenteesta riippuen joko jousivoimainen, sähköisesti vapautuva tai sähkökäyttöinen, jousivapautettu.

Ohjausjärjestelmä: Kärryn kulkumekanismia käytetään tyypillisesti riippuohjaimella, radiokauko-ohjaimella tai ohjaamon ohjauksella. Ohjausjärjestelmä sisältää sähköjohdot, turvarajakytkimet ja releet, jotka varmistavat sujuvan toiminnan, mukaan lukien suunnan ja nopeuden säätö.

Rajakytkimet: Nämä on asennettu tunnistamaan vaunun asento sen matka-alueen lopussa. Ne tarjoavat turvaominaisuuden, joka estää liiallista liikkumista tai mekaanisia vaurioita.

Turvaominaisuudet: Törmäyksenestolaitteet, kuten lähestymisanturit, estävät vaunua törmäyttämästä nosturin rakenteen muihin osiin tai muihin laitteisiin. Hätäpysäytysjärjestelmät on integroitu ohjausjärjestelmään turvallisia sammutuksia varten.

Kiskojärjestelmä: Kiskojen, joilla vaunu liikkuu, on oltava kohdakkain ja vaakatasossa, jotta estetään kohdistusvirhe ja varmistetaan sujuva toiminta. Nämä on asennettu sillan yläpuoliseen rakenteeseen.

Kytkentäpisteet: Vaunu on yhdistetty nosturisillalle ja nostimeen vivustoilla tai poikkipalkeilla, jotka säilyttävät rakenteellisen eheyden ja mahdollistavat tehokkaan kuormien siirron.

Voitelujärjestelmä: Kärryn kulkumekanismi sisältää usein voitelujärjestelmän, joka varmistaa, että kaikki liikkuvat osat, kuten pyörät, laakerit ja vaihteet, toimivat sujuvasti ja kuluvat mahdollisimman vähän.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaakaliike: Vaunu on asennettu EOT-nosturin sillalle ja sen ensisijaisena tehtävänä on siirtää nostoyksikkö vaakasuoraan sillan yli. Tämä mahdollistaa koko nosturin alla olevan alueen peittämisen.

Kuormien nostaminen ja laskeminen: Vaunujärjestelmä voi siirtää nostomekanismia lähemmäs tai kauemmas kuljettajasta tai halutusta kuorma-asennosta. Tämä auttaa nostamaan, laskemaan ja kohdistamaan tarkasti kuormia laajalla alueella.

Moottorit ja käyttömekanismi: Vaunua käyttää tyypillisesti sähkömoottori, joka käyttää pyörät, jotka on asennettu sillalla sijaitseviin kiskoihin tai kiskoille. Nämä moottorit on suunniteltu liikuttamaan vaunua sujuvasti ja vaihtelevilla nopeuksilla tarpeen mukaan.

Ohjaimet ja tarkkuus: Nosturin kuljettaja ohjaa vaunun liikettä ohjausjärjestelmän kautta, joka voi sisältää riippuvia ohjaimia, radiokaukosäätimiä tai ohjaamon ohjaimia. Tämä mahdollistaa tarkan paikantamisen ja kuorman hallinnan.

Turvaominaisuudet: Sujuvan ja turvallisen liikkeen varmistamiseksi vaunumekanismi on usein varustettu turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä (estääkseen vaunua kulkemasta asetetun alueen ulkopuolelle), jarrujärjestelmillä (estääkseen karkaamisen tai hallitsemattoman liikkeen) ja ylikuormitusantureilla. suojaa.

 

 

6.Nosturin pyörä

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin nosturin pyörä on tärkeä osa nosturin kulkua. Nämä pyörät mahdollistavat nosturin liikkumisen radallaan, mikä mahdollistaa vaakasuuntaisen liikkeen siltaa pitkin.

Toiminto: Tuki ja liike: Nosturin pyörät tukevat nosturin painoa ja sen kuormaa mahdollistaen samalla sen kulkemisen sillan kiskoja tai raiteita pitkin. Ne auttavat myös ohjaamaan nosturin liikettä palkin päällä.Kuorman jakautuminen: Pyörät on suunniteltu jakamaan tasaisesti nosturin paino, mukaan lukien vaunu ja kuorma, raiteelle tai kiskojärjestelmälle.

Materiaali ja rakenne: nosturin pyörät on yleensä valmistettu lujasta teräksestä tai valuteräksestä kestävyyden ja suurien kuormituksen ja kulumisen kestämiseksi. Ulkopinta voidaan karkaista tai käsitellä kulutuksenkestävyyden lisäämiseksi ja pinnan huonontumisen estämiseksi jatkuvan kitkan vuoksi telaketjun kanssa. ..

7. Nosturin koukku

Nosturin koukku on kriittinen osa EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturissa, jota käytetään nostamaan, kuljettamaan ja laskemaan raskaita kuormia. Koukku on tyypillisesti suunniteltu kestämään merkittäviä kuormia ja se on yksi nosturijärjestelmän tärkeimmistä osista.

Nosturin koukku on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai seosteräksestä, jotta se pystyy käsittelemään nostotoimenpiteiden aikana syntyviä suuria voimia. Joskus koukut taotaan lujuuden ja kestävyyden lisäämiseksi. Koukku on yleensä muotoiltu "C" tai "J" kaareksi, ja sen yläosassa on kiinnityspiste nostovaijerille tai -ketjulle. Siinä on usein turvasalpa tai lukitusmekanismi, joka estää kuormaa luisumasta pois käytön aikana.

Nosturin koukku on suunniteltu kestämään nosturin painokapasiteettia. Kantavuus vaihtelee nosturimallin ja koukun koon mukaan. Koukun kapasiteetin tulee vastata tai ylittää nosturin nostokapasiteetin turvallisen käytön varmistamiseksi.

Moottori

Electric Overhead Traveling (EOT) -nosturin moottori on kriittinen komponentti, joka tarjoaa tarvittavan tehon raskaiden kuormien nostamiseen ja siirtämiseen. EOT-nosturit käyttävät tyypillisesti sähkömoottoreita ohjaamaan nosturin eri osia, mukaan lukien nosturin, vaunun ja sillan liikkeitä.

Moottorin tärkeimmät toiminnot:

Nosto: Moottori käyttää nostomekanismia raskaiden kuormien nostamiseksi ja laskemiseksi pystysuunnassa. Moottori on usein yhdistetty vaihteistoon nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.

Vaunun liike: Moottori liikuttaa vaunua vaakasuunnassa nosturin sillan pituudella. Näin käyttäjä voi sijoittaa kuorman nosturin jännevälille.

Sillan liike: Moottori ajaa siltaa liikkumaan nosturin kiitotiepalkkia pitkin, tyypillisesti sillan kummallakin puolella olevista suurista vaihdemoottoreista.

Moottorin tiedot: Teholuokitus: Moottorin koko ja teho valitaan suurimman kuorman perusteella, jota nosturi on suunniteltu nostamaan ja liikuttamaan. Tämä voi vaihdella pienistä moottoreista (kevyemmille nostureille) suuriin moottoreihin (raskaita nostureita varten).

Nosturin moottoreiden huolto: Säännöllinen voitelu: Varmista, että laakerit ja muut liikkuvat osat on voideltu säännöllisesti kulumisen estämiseksi. Moottorit on varustettu suojamekanismeilla, kuten ylikuumenemisreleillä, jotka estävät ylikuumenemisen ja vauriot, jotka ylittävät nimelliskuormituksen.Varmista, että laakerit ja muut liikkuvat osat on voideltu säännöllisesti kulumisen estämiseksi.Moottorin käämien, eristysvastuksen ja moottorin säännölliset tarkastukset kotelo tulee suorittaa vaurion tai kulumisen varhaisten merkkien havaitsemiseksi.

EOT-nostureissa käytetyt moottorityypit:

Squirrel Cage -oikosulkumoottorit: Yleisimmin käytetty moottorityyppi EOT-nostureissa niiden kestävyyden, luotettavuuden ja alhaisten huoltotarpeidensa vuoksi. Niitä käytetään laajalti sekä nosto- että vaunukäytöissä.

Kierrosroottorin oikosulkumoottorit: Näitä moottoreita käytetään, kun vaaditaan muuttuvan nopeuden säätöä. Niillä on paremmat vääntömomenttiominaisuudet ja niitä voidaan käyttää vaativammissakin sovelluksissa.

Tasavirtamoottorit: Vaikka nykyään vähemmän yleisiä, tasavirtamoottoreita käytettiin perinteisesti vanhemmissa nosturijärjestelmissä. Ne tarjoavat erinomaisen nopeudenhallinnan ja niitä käytetään sovelluksissa, joissa tarvitaan tasaista kuorman hallintaa.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ääni- ja valohälytysjärjestelmien tarkoitus

Varoitus nosturin liikkeistä: Varoittaa henkilökuntaa, kun nosturi on käynnistymässä, pysähtymässä tai vaihtamassa suuntaa.Ylikuormitusvaroitus: Ilmoittaa, kun nosturi toimii yli turvallisen kuormarajan. Nopeusvaroitus: Varoittaa, jos nosturi liikkuu liian nopeasti joko nostimen, vaunun tai sillan nopeuden suhteen.

Äänihälyttimet: Torvi tai sireeni: Käytetään tyypillisesti yleisiin varoituksiin tai hätätilanteisiin. Summeri tai piippaus: Käytetään ei-kiireisiin hälytyksiin, kuten ilmoittamaan, että järjestelmä toimii ihanteellisten parametrien ulkopuolella (esim. lievä ylikuormitustila). Äänivaroitus Liike: Jatkuva tai ajoittainen ääni, joka varoittaa henkilöstöä nosturin liikkeestä, esimerkiksi kun se kulkee kiitotiellä.

Valohälytykset: Vilkkuva valo: Käytetään tyypillisesti kiireellisissä tai kriittisissä hälytyksissä, kuten ylikuormitustila, rajakytkimen aktivointi tai hätäpysäytys. Merkkivalot: Voidaan käyttää osoittamaan nosturin toimintatilaa (esim. vihreä normaalissa käytössä, punainen hätätilanteessa, keltainen varoitus).Strobe Lights: Käytetään usein hyvän näkyvyyden varoituksiin kiireisissä ympäristöissä tai heikossa valaistuksessa. Tämä on erityisen tärkeää suurissa teollisuusympäristöissä.

2) Rajakytkin

EOT (Electric Overhead Traveling) -nosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään valvomaan erilaisten nosturin osien, kuten koukun, nostimen, vaunun tai sillan, asentoa, jotta estetään yliajo tai vaarallinen liike ennalta asetetun rajan yli. Se varmistaa, että nosturi toimii määrätyissä rajoissa, mikä estää nosturin, sen kuorman ja ympäröivien laitteiden vaurioitumisen.

Toiminnallisuus: Asennon tunnistus: Rajakytkin havaitsee liikkuvien osien (kuten nostin, sillan tai vaunun) asennon ja lähettää signaaleja, kun ne saavuttavat ennalta asetetut liikerajat. Turvallisuus: Se pysäyttää nosturin liikkeen, kun se saavuttaa sen pään. liikealue, mikä estää liiallisen liikkumisen aiheuttamat vauriot.Ohjausjärjestelmän integrointi: Rajakytkin on integroitu nosturin ohjausjärjestelmään, ja se lähettää signaaleja moottorin pysäyttämiseksi tai aktivoi turvatoiminnot, kun esiasetetut rajat saavutetaan.

EOT-nostureiden rajakytkintyypit: Nostimen rajakytkin: Valvoo nostimen korkeutta tai syvyyttä ja varmistaa, että koukku ei kulje liian korkealle (pään yläpuolelle) tai liian alas (maahan). Kärryn rajakytkin: Estää vaunua liikkumasta yli määritellyn asemansa siltaa pitkin.Sillan rajakytkin: Varmistaa, että silta ei kulje nosturin kiitoradan yli, mikä suojaa sekä nosturia että rakennuksen rakennetta.

Käyttökohteet ja edut:Ylikuormituksen estäminen: Varmistaa, että nosturi ei ylitä turvallisia käyttörajoja.Parannettu turvallisuus: Suojaa sekä käyttäjiä että laitteita vahingossa tapahtuvan yliajon tai toimintahäiriön aiheuttamilta vaurioilta.Pienemmät huoltokustannukset: Estämällä äärimmäiset liikkeet, se vähentää kulumista ja repeämä, mikä pidentää nosturin käyttöikää.

Rajakytkimet ovat tyypillisesti mekaanisia tai elektronisia, ja mekaaniset käyttävät fyysisiä koskettimia, jotka kytkeytyvät, kun nosturin osat siirtyvät äärirajaansa. Elektroniset voivat käyttää antureita, kuten läheisyysantureita tai optisia antureita sijainnin havaitsemiseen.

 

 

10.Turvalaitteet

Rajakytkimet: Näitä käytetään rajoittamaan nosturin liikettä kaikkiin suuntiin (vaaka- ja pystysuunnassa). Ne estävät nosturin siirtymisen turvallisen toiminta-alueensa ulkopuolelle, mikä vähentää mekaanisten vaurioiden tai onnettomuuksien riskiä.

Ylikuormitussuoja: Ylikuormitusanturit ja laitteet varmistavat, että nosturi ei nosta kuormaa yli sen nimelliskapasiteetin. Jos kuorma ylittää turvallisen rajan, nosturin nostomekanismi pysähtyy automaattisesti, mikä estää vauriot ja onnettomuudet.

Turvasalpa ja koukku: Koukussa oleva turvasalpa varmistaa, että kuorma pysyy tukevasti kiinni noston aikana. Salpa estää kuormaa irtoamasta vahingossa koukusta.

Hätäpysäytyspainike: Nosturin ohjaamossa ja riippusäätimessä sijaitseva hätäpysäytyspainike antaa käyttäjille mahdollisuuden pysäyttää nosturin toiminnan hätätilanteessa. Se on kriittinen turvaominaisuus toimintahäiriön tai vaaratilanteen varalta.

Anti-Sway System: Tämä järjestelmä vähentää kuorman heilumista tai heilumista, joita voi esiintyä noston, laskemisen tai ajon aikana. Se auttaa parantamaan kuorman hallintaa ja vähentämään onnettomuusriskiä.

Nosturin ohjaamon turvallisuus: Ohjaamon tulee olla varustettu turvaominaisuuksilla, kuten suojasuojuksella tai -häkillä, turvallisella sisään-/ulostulojärjestelmällä ja selkeällä näkyvyydellä käyttäjän turvallisuuden varmistamiseksi.

Varoitusvalot ja hälytykset: Varoitusvalot ja äänihälyttimet ilmoittavat, kun nosturi on siirtymässä, kun on ylikuormitus tai kun on toimintahäiriö. Nämä signaalit auttavat estämään onnettomuuksia varoittamalla sekä käyttäjää että muita lähellä olevia.

Liiketunnistimet: Antureilla voidaan havaita esteitä nosturin tiellä. Jos este havaitaan, nosturi pysähtyy automaattisesti tai säätää liikettä törmäyksen välttämiseksi.

11.Ohjaustila

Riipuksen ohjaus: Käytetään nosturiin liitetyn langallisen tai langattoman riipuksen kautta. Tarjoaa suoran manuaalisen ohjauksen painikkeilla nostoa, laskua, vaunun kulkua ja nosturin siirtoa varten. Räjähdyssuojatut ripustusyksiköt varmistavat turvallisuuden vaarallisilla alueilla. Soveltuu pienemmille tai yksinkertaisemmille nostureille toiminnot. Käytetään vaarallisilla alueilla, joissa vaaditaan kuorman liikkeiden suoraa, tarkkaa seurantaa.

Langaton kaukosäädin: Kädessä pidettävä kaukosäädin mahdollistaa langattoman käytön.Käyttäjät voivat ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä, mikä parantaa näkyvyyttä ja turvallisuutta. Lähetin ja vastaanotin ovat räjähdyssuojattuja. Ihanteellinen sovelluksiin, joissa vaaditaan käyttäjän liikkuvuutta tai parannettua turvallisuutta säilyttämällä etäisyys vaarallisista vyöhykkeistä.

Ohjaamon käyttö:Käyttäjä istuu suljetussa, räjähdyssuojatussa hytissä, joka on asennettu nosturiin tai sen läheisyyteen.Kaikki nosturin toimintoja hallitaan ohjaussauvojen, painikkeiden tai konsolin avulla.Käytetään raskaassa käytössä olevissa nostureissa vaarallisissa ympäristöissä.Sopii korkeaa vaativiin sovelluksiin tarkkoja tai toistuvia, monimutkaisia ​​tehtäviä.

Automaattinen tai puoliautomaattinen ohjaus: Esiohjelmoitu toiminta käyttämällä PLC:itä (ohjelmoitavia logiikkaohjaimia).Voi sisältää automaattisen kuormien noston, liikkeen ja paikantamisen. Räjähdyssuojatut anturit, ohjaimet ja toimilaitteet varmistavat turvallisuuden.Sopii toistuviin toimintoihin vaarallisilla alueilla .Vähentää ihmisten toimenpiteitä ja mahdollista altistumista vaarallisille olosuhteille.

Maadoitus ja sähköturvallisuus: Sähköinen maadoitus varmistaa, että nosturi on liitetty turvallisesti maahan sähköiskujen estämiseksi. Oikea eristys, katkaisijat ja sulakkeet ovat myös kriittisiä sähkövaarojen estämisessä.

Kuorman ilmaisin: Kuorman ilmaisinjärjestelmä näyttää nostettavan kuorman painon reaaliajassa. Se auttaa käyttäjää valvomaan ja välttämään nosturin turvallisen nostokapasiteetin ylittämistä.

Kiskopuristimet ja jarrut: Kiskokiinnittimiä käytetään nosturin kiinnittämiseen raiteille ja estämään sitä suistumasta kiskoilta.

Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

1. Suuri nostokapasiteetti

EOT-nosturit on suunniteltu käsittelemään raskaita kuormia, jotka vaihtelevat muutamasta tonnista satoihin tonneihin. Tämä tekee niistä soveltuvia vaativiin teollisiin sovelluksiin, kuten terästehtaisiin, telakoihin ja tuotantolaitoksiin.

2. Tehokas materiaalinkäsittely

Ne mahdollistavat materiaalien tarkan ja nopean siirron suurella alueella, mikä vähentää manuaalista työtä ja käyttöaikaa.

3. Tilan optimointi

Kattopalkkiin tai -rakenteeseen asennetut EOT-nosturit maksimoivat lattiatilan jättäen maa-alueen vapaaksi muille toiminnoille tai laitteille.

4. Monipuolisuus

Nämä nosturit voidaan räätälöidä erilaisiin sovelluksiin, mukaan lukien yksipalkki-, kaksoispalkki- tai aliriipputettavat mallit kuorman ja tilatarpeen mukaan.

5. Kustannustehokas toiminta

Vähentämällä manuaalista työtä ja minimoimalla seisokkeja EOT-nosturit parantavat tuottavuutta ja tarjoavat hyvän tuoton sijoitukselle ajan mittaan.

6. Parannettu turvallisuus

Edistyneillä turvallisuusominaisuuksilla, kuten ylikuormitussuojalla, hätäpysäytysjärjestelmillä ja törmäyksenestolaitteilla varustetut EOT-nosturit varmistavat turvallisemman toiminnan teollisuusympäristöissä.

7. Automatisointiominaisuudet

Monet nykyaikaiset EOT-nosturit tukevat automatisoitua tai puoliautomaattista toimintaa, mikä lisää tehokkuutta ja vähentää ammattitaitoisten kuljettajien tarvetta.

8. Huollon helppous

EOT-nosturit on suunniteltu helppopääsyisillä komponenteilla ja standardoiduilla osilla, ja ne ovat suhteellisen helppoja huoltaa, mikä vähentää seisokkeja.

9. Energiatehokkuus

Edistyneet mallit ovat energiatehokkaita, ja niissä on taajuusmuuttajat (VFD) ja energiaa säästävät moottorit virrankulutuksen vähentämiseksi.

10. Kestävyys ja pitkäikäisyys

Kestävistä materiaaleista valmistetut EOT-nosturit on suunniteltu kestämään ankaria teollisuusympäristöjä, ja ne tarjoavat pitkän käyttöiän asianmukaisella huollolla.

 

 

1. Teollisuusteollisuus

Autoteollisuus: Raskaiden komponenttien, kuten moottoreiden, alustan ja muiden koneenosien, kuljettaminen.

Teräksen ja metallin valmistus: Raaka-aineiden (teräskelat, levyt) ja valmiiden tuotteiden käsittely.

Kokoonpanolinjat: Suurten komponenttien siirtäminen tuotantoprosessien aikana.

2. Varastointi ja logistiikka

Varastoinnin hallinta: Raskaiden tavaroiden pinoaminen, lastaus ja purkaminen.

Kuljetusapu: Materiaalien siirto varaston sisällä tai kuljetusajoneuvoihin.

3. Rakennusteollisuus

Rakennusmateriaalien käsittely: Raskaiden materiaalien, kuten palkkien, palkkien ja esivalmistettujen osien, nostaminen ja sijoittaminen.

Infrastruktuuriprojektit: Avustaminen siltojen, rakennusten ja suurten rakenteiden rakentamisessa.

4. Voimalaitokset

Turbiinin huolto: Turbiinin raskaiden osien käsittely asennuksen tai huollon aikana.

Ydinvoimalat: Siirrä radioaktiivisia aineita turvallisesti ja tehokkaasti.

5. Telakat ja satamat

Laivanrakennus: Laivan komponenttien, moottoreiden ja raskaiden koneiden nosto.

Lastinkäsittely: Konttien tai tavaroiden lastaus ja purkaminen.

6. Kaivosteollisuus

Malminkäsittelylaitokset: raskaan malmin tai laitteiden kuljettaminen.

Huolto: Suurten kaivoskoneiden nosto ja kokoaminen.

7. Paperi- ja tekstiiliteollisuus

Rullan käsittely: Suurten paperi- tai kangasrullien kuljettaminen.

Koneiden huolto: Raskaiden koneiden asennuksessa ja huollossa avustaminen.

8. Kemialliset ja petrokemian tehtaat

Vaarallisten aineiden käsittely: Kemikaalien ja muiden raskaiden materiaalien kuljettaminen turvallisesti.

Laiteasennus: Reaktoreiden, kolonnien ja lämmönvaihtimien nosto- ja sijoitus.

Nosturituotantoa menettelyä

1. Vaatimusanalyysi ja suunnittelu

Asiakkaan tarpeiden ymmärtäminen: Tunnista nosturin käyttötarkoitus, nostokapasiteetti, jänneväli, nostokorkeus, käyttösuhde ja työympäristö.

Tekninen suunnittelu:

Valmistele tekniset tiedot.

Luo rakenteellisia, mekaanisia ja sähköisiä suunnitelmia CAD-ohjelmistolla.

Suorita simulaatioita ja laskelmia (esim. kuormitusjännitysanalyysi).

Standardien noudattaminen: Varmista, että suunnittelu noudattaa standardeja, kuten ISO, FEM, CMAA tai muita alueellisia koodeja.

2. Materiaalin hankinta

Rakenteelliset osat:

Erikoisluja teräs palkkeihin ja tukirakenteisiin.

Mekaaniset komponentit:

Vaihteistot, koukut, pyörät ja rummut.

Sähkökomponentit:

Moottorit, ohjauspaneelit, rajakytkimet ja sähkökaapelit.

Muut tarvikkeet:

Maalausmateriaalit, pultit ja turvalaitteet.

Kaikkien raaka-aineiden laatutarkastus.

3. Rakenneosien valmistus

Palkin valmistus:

Leikkaa teräslevyjä plasmaleikkauksella tai laserkoneilla.

Hitsaa osat yksi- tai kaksoispalkkien muodostamiseksi (laatikkotyyppinen tai I-palkki).

Päätyvaunut:

Valmista runko ja kokoa laakeroidut pyörät.

Koneistus:

Osien, kuten rumpujen ja akselien, tarkkuustyöstö.

Stressiä lievittävä:

Suorita jännityksenpoistokäsittelyjä vähentääksesi jäännösjännitystä hitsatuissa osissa.

4. Kokoonpano

Rakennekokoonpano:

Kiinnitä päätyvaunut palkkeihin.

Mekaaninen kokoonpano:

Asenna nostomekanismit, vaihteistot ja pyörät.

Asenna vaijerit ja koukut.

Sähkökokoonpano:

Asenna moottorit, ohjauspaneelit ja kaapelointi.

Konfiguroi automaatiojärjestelmiä tarvittaessa.

5. Maalaus ja pintakäsittely

Puhdista kaikki pinnat hiekkapuhalluksella tai muilla menetelmillä.

Levitä korroosionestopohjamaali ja viimeistele maalit.

Merkitse turvallisuusvaroitukset ja kantavuusosoittimet.

6. Laadunvalvonta ja testaus

Komponenttien testaus:

Tarkista hitsit ja materiaalin laatu (ultraääni- tai röntgentesti).

Kuormitustestaus:

Suorita staattiset ja dynaamiset kuormitustestit.

Tarkista toiminta nimelliskuormitus- ja ylikuormitusolosuhteissa.

Sähkötestaus:

Testaa moottorin suorituskykyä, ohjausjärjestelmän toimivuutta ja turvalaitteita.

Mittojen vahvistus:

Varmista suunnitteluvaatimusten noudattaminen.

7. Pakkaus ja toimitus

Pura nosturi tarvittaessa kuljetettaviksi osiksi.

Pakkaa osat huolellisesti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana.

Valmistele asennusta varten tarkat asennusohjeet.

8. Asennus ja käyttöönotto

Kokoa nosturi asiakkaan työmaalla.

Kohdista ja testaa nosturi kiitotien palkissa.

Suorita lopullinen kuormitus ja toimintatesti.

Kouluttajat ja huoltohenkilöstö.

9. Dokumentointi ja luovutus

Tarjoa käyttöoppaat, huoltoaikataulut ja takuuasiakirjat.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.