Kaksipalkkiinen sähkömagneettinen kattonosturi

Miksi valita tämä nosturi?

✔ Paras teräs{0}}raskaalle teollisuudelle– Maksimoi tuottavuuden metallinkäsittelyssä.
✔ Vähentää työvoimakustannuksia– Minimoi manuaalisen takilatyön.
✔ Parantaa työpaikan turvallisuutta– Ei löystyneitä ketjuja tai nostoja.

 

Tärkeimmät ominaisuudet ja komponentit

1. Kaksipalkkisiltarakenne

Kaksi raskasta-kannatinta (laatikko-tyyppi tai ristikkorakenne) suuren kantavuuden saavuttamiseksi (tyypillisesti5–100+ tonnia).

Tarjoaa parempaakoukun korkeusjajännevälikuin yksipalkkinosturit-.

2. Sähkömagneettinen nostin (sähkömagneetti)

VoimanlähteenäDC virtaluoda voimakas magneettikenttä.

Voi nostaalitteät teräslevyt, pyöreät tangot tai metalliromuilman hihnoja/ketjuja.

Säädettävä nostovoima(vaihtelee materiaalin paksuuden ja painon mukaan).

3. Vaunu- ja nostinjärjestelmä

Moottorikäyttöinen vaunuliikkuu palkkeja pitkin tarkan asemoinnin takaamiseksi.

Nostomekanismi(ketju tai vaijeri) nostaa/laskee sähkömagneettia.

Jotkut mallit sisältävät arotaattorikuormien kääntämiseen.

4. Virta- ja ohjausjärjestelmä

Sähkövirtalähde(varmistusakulla turvallisuuden vuoksi).

Ohjaamo tai kaukosäädinkuljettajan joustavuuden vuoksi.

Jännitteensäädinmagneettisen voimakkuuden säätämiseen.

5. Turvajärjestelmät

Hätävirta-pois päältä(EPO) sähkökatkon sattuessa.

Ylikuormitussuojaestääkseen magneetin irtoamisen.

Anti-heilahdusjärjestelmävakaaseen nostoon.

 

Vertailu: Sähkömagneettiset vs. koukku-pohjaiset nosturit

Ominaisuus	Sähkömagneettinen nosturi	Tavallinen koukkunosturi
Kuorman tyyppi	Vain rautametallit	Mikä tahansa materiaali (hihnoilla)
Nostonopeus	Nopeampi (ei takilaa)	Hitaampi (vaatii liitteen)
Tarkkuus	Korkea (suora kosketus)	Riippuu takilataidosta
Huolto	Korkeampi (sähköosat)	Alempi (vain mekaaninen)

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

Tässä on yksityiskohtainen erittelykaksipalkkiisen sähkömagneettisen nosturin komponentit:

 

1. Tärkeimmät rakenneosat

A. Kaksoispalkkisilta

Kaksi yhdensuuntaista palkkia(laatikko-tyyppi tai ristikkorakenne), joka ulottuu nosturialueelle.

Valmistettu lujasta{0}}teräksestäraskas-nosto (5-100+ tonnia).

Tarjoaasuurempi koukun korkeuskuin yksipalkkinosturit-.

 

B. Päätyvaunut (päätyvaunut)

Teräskehyksetpyörätjotka kulkevat kiitotien kiskoilla.

Sisältääkäyttömoottorit, jarrut ja puskuritliikkumista varten.

C. Kiitotien palkit ja kiskot

Tukee koko nosturin rakennetta.

Asennetaan rakennuspilareihin tai vapaasti seisoviin tukiin.

2. Nosto- ja käsittelykomponentit

A. Sähkömagneetti (nostomagneetti)

Sen ydinkomponenttisynnyttää magneettikentänkun virta on päällä.

DC-virtaa(vaatii tasasuuntaajan AC:n muuntamiseksi DC:ksi).

Tyypit:

Suorakaiteen muotoiset magneetitlautasille/levyille.

Pyöreät magneetitkeloja/romua varten.

Moninapaiset magneetitepäsäännöllisille muodoille.

B. Magneettivirtalähdejärjestelmä

Tyristori tasasuuntaaja– Muuntaa magneetin AC:ksi tasavirraksi.

Kaapelikela tai festoonjärjestelmä– Antaa voimaa magneetille.

Vara-akku– Estää kuormituksen putoamisen sähkökatkon aikana.

C. Nostin ja vaunu

Sähköinen nostin(ketju tai vaijeri) – Nostaa/laskee magneettia.

Moottorikäyttöinen vaunu– Siirtää magneettia palkkeja pitkin.

Saattaa sisältää arotaattorikääntämään kuormia.

 

3. Ajo- ja liikejärjestelmät

A. Bridge Drive

Moottorit, vaihteistot ja pyörätpitkittäisliikettä varten.

Taajuus-ohjattutasaista käynnistystä/pysähdystä varten.

B. Vaunuajo

Salliipoikki-matkailupalkkeja pitkin.

Tarkka ohjaus tarkkaan paikannukseen.

C. Jarrujärjestelmät

Sähkömagneettiset jarrut– Välittömään pysäyttämiseen.

Hätäjarrut– Varaturvatoimet.

4. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

A. Käyttäjän ohjaimet

Riipus ohjaus(riippuva{0}}tai langaton kaukosäädin).

Ohjaamon ohjaus(suurille nostureille, joilla on parempi näkyvyys).

B. Sähköpaneeli

Pääkatkaisin– Sähkökatkos.

Kontaktorit, releet ja PLC– Automaatioon.

Ylikuormitussuoja– Estää magneetin rikkoutumisen.

C. Turvalaitteet

Kuorman rajoitin– Estää ylikuormituksen.

Rajakytkimet– Pysäyttää nosturin radan päissä.

Anti-heilahdusjärjestelmä– Vähentää kuorman heilahtelua.

5. Apukomponentit

Jäähdytysjärjestelmä– Estää magneetin ylikuumenemisen.

Kaapelin hallinta– Taulukko tai kela virta-/datakaapeleille.

Valaistus & hälyttimet– Näkyvyyttä ja varoituksia varten.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

Kaksipalkkiisen sähkömagneettisen nosturin edut

Tehokas materiaalinkäsittely

Hihnoja/ketjuja ei tarvita– Sähkömagneetti nostaa suoraan rautapitoisia materiaaleja, mikä lyhentää asennusaikaa.

Nopeampi lastaus/purkuperinteisiin koukku{0}}pohjaisiin nostureihin verrattuna.

Korkea tarkkuus ja hallinta

Säädettävä magneettinen voimamahdollistaa eripaksuisten materiaalien käsittelyn.

Tasainen asemointisäädettävällä nopeudensäädöllä (taajuusmuuttajien kautta).

Lisääntynyt turvallisuus

Ei manuaalista takilaavähentää työntekijöiden loukkaantumisriskiä.

Epäonnistuneet{0}}mekanismit(varavirta, hätäjarrut) estävät kuorman putoamisen.

Monipuolinen kuormankäsittely

Voi nostaateräslevyt, kelat, putket, metalliromu ja koneenosat.

Sopii molemmillepinottuja ja irtonaisia ​​materiaaleja.

Tilaa-Säästää suunnittelua

Kaksoispalkkirakennemaksimoi koukun korkeuden, mikä mahdollistaa paremman varastotilan käytön.

Ei tarvita ylimääräisiä kiinnitystyökaluja.

Automaatio yhteensopivuus

Voidaan integroida kanssaPLC-järjestelmätautomatisoituja tehdastoimintoja varten.

TukeeetävalvontaTeollisuus 4.0 -sovelluksiin.

 

Kaksipalkkiisen sähkömagneettisen nosturin sovellukset

1. Terästehtaat ja metallinvalmistus

Käsittelyteräskelat, -levyt ja -levytvalssaamoissa.

Kuljetusvalut, aihiot ja rakennepalkit.

2. Romutelakat ja kierrätyslaitokset

Lajittelu ja siirtorautametalliromu.

Silputun teräksen lastaus/purku kierrätystä varten.

3. Laivanrakennus ja raskaat koneet

Nostoteräksiset rungon osat, moottorin osat ja suuret metalliosat.

Paikannushitsatut rakenteetkokoonpanolinjoilla.

4. Rakentaminen ja infrastruktuuri

Käsittelyraudoitustangot (raudoitus), palkit ja teräsrungot.

Kuljetusesivalmistetut teräsmoduulit.

5. Autoteollisuus ja valmistus

Liikkuminenleimattuja metalliosiatuotantolinjoilla.

Käsittelypurista muotit ja meistit.

6. Satamat ja logistiikka

Lastaus/purkuteräslastialaivoista ja kuorma-autoista.

Pinoaminenterässäiliöt ja kelatvarastopihoilla.

 

Tuotantomenettely a45 tonnin kaksoispalkkinosturisisältää useita keskeisiä vaiheita suunnittelusta lopulliseen testaukseen. Alla on yksityiskohtainen-vaiheittainen-katsaus:

---

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Load & Span laskenta: Määritä nosturin kapasiteetti (45 tonnia), jänneväli (kiskojen välinen etäisyys), nostokorkeus ja käyttösuhde (FEM/ISO-luokitus).

Rakennesuunnittelu:

Pääpalkit (laatikko-tyyppi tai ristikkorakenne)

Päätyvaunut (kiskoja pitkin liikkumiseen)

Nostin ja vaunumekanismi

Sähkö- ja mekaaninen suunnittelu:

Moottoriteho, vaihteisto, jarrut ja ohjausjärjestelmä

Johdotus, riippu-/radiokaukosäädin tai ohjaamon käyttö

Ohjelmistot ja simulaatiot: Finite Element Analysis (FEA) stressitestaukseen.

---

2. Materiaalin hankinta

Teräslevyt ja -profiilit: Korkealaatuinen-Q235B/Q345B-teräs palkkeihin.

Sähkökomponentit: Moottorit (nostin/ajo), jarrut, rajakytkimet ja ohjauspaneelit.

Mekaaniset osat: Pyörät, vaihteet, vaijerit, koukut ja laakerit.

---

3. Pääkomponenttien valmistus

A. Kaksoispalkkien valmistus

Leikkaus & Hitsaus: CNC-plasmaleikkaus tarkkuutta varten; automaattinen uppokaarihitsaus (SAW) palkkeihin.

Kokoonpano: Kohdista ja hitsaa palkit päätyvaunujen kanssa.

Ruiskupuhallus ja maalaus: Ruosteenesto-käsittely (pohjamaali + pintamaali).

B. Nostin ja vaunun kokoonpano

Nostomekanismi:

45-tonninen sähköinen vaijerilistin (tai ketjunostin).

Rumpu, moottori, vaihdelaatikko ja jarrukokoonpano.

Vaunun runko: Pyörien, moottoreiden ja kiskojen valmistus ja asennus.

C. Päätyvaunut

Runkorakenne: Hitsattu teräs pyöräkokoonpanoilla.

Puskurit ja puskurit: Asennus törmäyssuojaa varten.

---

4. Sähköjärjestelmän asennus

Johdot ja säätimet:

Virtalähde (3-vaiheinen vaihtovirta)

Variable Frequency Drives (VFD) takaavat sujuvan toiminnan

Riipus/kaukosäädinjärjestelmä

Turvalaitteet:

Ylikuormituksen rajoitin

Rajakytkimet (ylempi/alaliike)

Hätäpysäytys

---

5. Kokoonpano ja integrointi

Palkkien pystytys: Asenna kaksoiskannattimet päätyvaunuihin.

Vaunun ja nostimen asennus: Aseta vaunu palkkien väliin; turvallinen nostin.

Kiskojen kohdistus: Varmista, että kiitotien kiskot ovat tasaiset ja yhdensuuntaiset.

---

6. Testaus ja laadunvalvonta

A. Tehdastestaus (ennen toimitusta)

Ei-kuormitustestiä: Käytä nosturia ilman kuormaa tarkistaaksesi liikkeen, jarrut ja säätimet.

Kuormitustesti:

Staattinen testi: 1,25 × nimelliskuorma (56,25 tonnia) 10 minuutin ajan.

Dynaaminen testi: 1,1 × nimelliskuorma (49,5 tonnia) liikkeillä.

Turvatarkastukset: Tarkista rajakytkimet, hätäpysäytys ja ylikuormitussuoja.

B. Testaus paikan päällä-(asennuksen jälkeen)

Suorita{0}}kuormitustestit uudelleen asiakkaan valvonnassa.

---

7. Maalaus ja korroosiosuojaus

Lopullinen pinnoite: Sään{0}}kestävä maali (esim. epoksisinkki-rikas pohjamaali).

Merkinnät: Tarrat kantavuudesta, varoituksista ja valmistajan tiedoista.

---

8. Pakkaus ja toimitus

Purkaminen (tarvittaessa): Helppo kuljettaa.

Pakkaus: Vedenpitävä kääre meri-/maakuljetukseen.

---

9. Asennus ja käyttöönotto (paikan päällä-)

Kiitotien palkin tarkastus: Varmista oikea kohdistus ja lujuus.

Nosturin kokoonpano: Kokoa palkit, nostin ja sähköjärjestelmät.

Lopullinen testaus: Suorita kuormitustestit ja kuljettajan koulutus.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.