Palkkarannan nosturi

1. Laatikon palkki -nosturi on eräänlainen yläreunan nosturi, jossa on laatikon palkkirakenne, joka tarjoaa korkean vakauden ja lujuuden. Nämä nosturit on suunniteltu raskaan nostamiseen ja materiaalien käsittelyyn teollisuudenaloilla, kuten rakentamisella, valmistuksella ja kuljetuksella.
2. Nosturin pääkuormituskomponentti on laatikkopalkki, joka tarjoaa parannettua kestävyyttä ja taivutuskestävyyttä, mikä tekee siitä ihanteellisen raskaan nostamiseen. Laatikon palkki on yleensä valmistettu teräksestä tai muista erittäin lujista materiaaleista pitkäaikaisen suorituskyvyn varmistamiseksi.
3. Suurten ja raskaiden kuormituksen kykenevät nostamaan laatikkopalkin nosturit sopivat teollisuudelle, joka vaatii suurten materiaalien, kuten terästehtaiden, rakennuspaikkojen ja varastojen, käsittelyä. Nämä nosturit voidaan räätälöidä monille nostotoimille, jotka perustuvat kuormituskapasiteettiin ja span -vaatimuksiin, jotka vaihtelevat yhden säteen kanssa nosturiin, ja siinä on sileä ja vakaa toiminta, joka minimoi kuormituksen kääntymisen ja varmistaa materiaalien tarkan käsittelyn. Se on varustettu edistyneellä ohjausjärjestelmällä, jonka avulla käyttäjä voi nostaa ja asettaa kuorman erittäin tarkkuudella.
4. Perinteisiin nosturiin verrattuna laatikon nosturin suunnittelu vähentää kokonaispainoa ja on kompakti, jolloin se voi toimia pienemmissä tiloissa säilyttäen samalla suuren lujuuden.

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (kg): 5000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Avainsanat: Mobile Bridge Crane

Väri: Asiakkaiden kysyntä

Nostamiskorkeus: 6m ~ 30m

Nostonopeus: yksi / kaksinkertainen

Nosturin matkanopeus: 20 m/min silta -nosturille 3 tonnia

Työväenluokka: A3

Virtalähde: 380 V 50 Hz: n kolmivaiheinen tai requrementina

Ohjausmalli: Riipuksen painonohjaus tai kaukosäädin

Nosturin tyyppi: 15 tonnin yhden säteen sillan nosturi

1.Main -palkki

1) Laatikon palkkisen nosturin palkki on nosturin rakenteen päävaakasuora kuormituskomponentti. Se on tyypillisesti suunniteltu tukemaan nosturin nostolaitteita, kuten nostin, vaunua ja muita komponentteja. Laatikkopalkkinostureita käytetään usein raskaissa sovelluksissa, joissa lujuus, kestävyys ja kyky kuljettaa raskaita kuormia ovat kriittisiä.
2) Palkki on tyypillisesti hitsatuista teräslevyistä valmistettu laatikko-muotoinen rakenne suljetun poikkileikkauksen muodostamiseksi. Tämä malli tarjoaa erinomaisen lujuus-painosuhteen ja auttaa vastustamaan vääntöä, taivutusta ja muita rasituksia, joita nosturi kohtaa toiminnan aikana.
3) Palkki jakaa nosturin toiminnan aiheuttamat painon ja voimat nosturin tukitorniin tai pylväisiin. Kuorma siirretään vaunusta ja nostimekanismista palkkiin ja sitten alas tukeen.
4) Palkki on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä, mutta spesifinen materiaali voi vaihdella nosturin vaatimuksista, kuten kuormituskapasiteetti, ympäristöolosuhteet ja käyttö elinajanodotukset.

2.Leitojärjestelmä

Laatikon nosturin nostojärjestelmä on avainkomponentti, joka vastaa kuorman nostamisesta, laskemisesta ja siirtämisestä. Tässä on yleiskatsaus laatikon palkkisen nosturin nostojärjestelmän avainkomponenteista ja toiminnoista:
Nostojärjestelmän avainkomponentit:
1. Nostomekanismi:
Se koostuu nostosta, joka on laite, jota käytetään kuorman nostamiseen ja laskemiseen. Se sisältää yleensä:
Moottori: Tarjoaa kuorman nostamiseen tarvittavan tehon.
Vaihteisto: vähentää moottorin nopeutta ja lisää vääntömomenttia.
Rumpu tai ketjupyörä: Kaapeli tai ketju kääritään tämän rummun ympärille kuorman nostamiseksi ja laskemiseksi.
Lankaköysi tai ketju: Käytetään kuorman nostamiseen ja siirtämiseen pystysuunnassa. Langan köysi tai ketju ohitetaan rummun ympärille ja kytketään kuormaan.
2. Vaunu:
Nostimet asennetaan yleensä vaunuun, joka on pyörillä varustettu mekanismi, joka kulkee nosturin pääpalkkia pitkin. Vaunu siirtää nostin vaakasuoraan nosturin pituuteen kuorman sijoittamiseksi.
Siinä on yleensä sähköinen käyttöjärjestelmä, jonka avulla se voi liikkua nosturin poikkipalkkia pitkin.
3. Box -palkki:
Itse laatikkomäkki on vaakasuuntainen kehys, joka tarjoaa päätuen nosturin rakenteelle. Se koostuu ontosta poikkileikkauksesta, joka on suunniteltu tarjoamaan lujuutta ja vakautta ja minimoimalla painoa.
Nosturit on kiinnitetty laatikkopalkin yläosaan, ja nostojärjestelmä (mukaan lukien nosturi ja nostot) kulkee näitä kappaleita pitkin.
4. Lopeta autot:
Nosturin molemmissa päissä on pääautoja, jotka tukevat laatikon palkkia ja antavat sen matkustaa nosturin kiitotietä tai ratajärjestelmää pitkin. Nämä autot sisältävät yleensä pyörät ja laakerit liikkeen helpottamiseksi raitoja pitkin.
5. Ohjausjärjestelmä:
Koko nostojärjestelmää ohjataan sähköohjausjärjestelmällä, joka mahdollistaa tarkan liikkeen. Operaattori voi hallita nostonopeutta, nosturin liikettä ja jopa nostokykyä. Monet järjestelmät sisältävät kaukosäädin tai käyttäjän ohjaamon nostotoimenpiteen hallitsemiseksi.

3.Andkuljetus

Laatikon nosturin päätykuljetus viittaa nosturin osaan, joka tukee palkkirakennetta molemmissa päissä ja helpottaa sen liikettä rataa pitkin tai kiitotietä pitkin. Laatikon palkki itsessään on nosturin ensisijainen kuormitusta kantava elementti, ja päätykuljetus tarjoaa tarvittavan tuen palkkien liikkumiseen vaakasuoraan rakennetta pitkin.
Päätykuljetuksen avainkomponentit laatikossa palkki -nosturissa ovat:
1.Frame -rakenne: Tyypillisesti teräksestä valmistettu, siinä on pyörät ja yhdistää nosturin palkin kiskoihin.
2. Pyörät: Asennettuna kehykseen pyörät kulkevat kiskoja tai ratajärjestelmää pitkin, jolloin nosturi voi kulkea vaakasuoraan.
3.Drive -mekanismi: Tämä voi olla sähkömoottori, joka on yleensä kytketty pyöriin hammaspyörien tai ketjujärjestelmän kautta nosturin liikkumisen ohjaamiseksi rataa pitkin.
4.Käytökset: Pyörät on asennettu akseleille, jotka mahdollistavat nosturin sileän pyörimisen ja liikkumisen.
5.Bearings: Ne auttavat vähentämään kitkaa liikkuvien osien välillä ja varmistamaan sujuvan toiminnan.
6. Jarrutusjärjestelmä: Jotta nosturi voi pysähtyä turvallisesti, päätyvaunuun on asennettu jarrujärjestelmä.

4.Crane -matkailumekanismi

Laatikon nosturin nosturien matkamekanismi viittaa järjestelmään, jonka ansiosta nosturi voi liikkua määriteltyä polkua pitkin, tyypillisesti nosturin tukirakenteeseen asennettuun kiskoihin. Tämä mekanismi on välttämätön nosturin liikkumiselle portaiden tai yläkiskojen pituudella, mikä antaa sen kuljettaa kuormia työtilan yli.

Tässä on perusrahoitus siitä, kuinka matkailumekanismi toimii laatikkopalkin nosturissa:

• Matkustavat pyörät: Ne on asennettu nosturin laatikon palkin (tai Girderin tukikehyksen) sivuille. Pyörät kulkevat kiskoja pitkin (tyypillisesti teräsraitoja), jotka on asennettu rakennuksen kattoon tai katolle. Niiden ansiosta nosturi voi liikkua vaakasuoraan raitojen yli.
• Ajausmekanismi: Nosturia saa tyypillisesti sähkömoottori, joka on kytketty vaihdelaatikkoon ja pelkistysyksikköön. Moottori ajaa pyöriä joko ketjun, hihnan tai suoran liiton kautta. Ajatusjärjestelmä voi joko sijaita nosturin toisella puolella tai molemmilla puolilla tasapainoisempaa liikettä varten.
• Jarrujärjestelmä: Jotta nosturi pysähtyy turvallisesti, matkailumekanismi sisältää jarrut. Ne voivat olla joko mekaanisia tai sähköjarruja suunnittelusta riippuen. Jarrut aktivoidaan yleensä nosturin pysäyttämiseksi tietyissä paikoissa tai ei -toivotun liikkeen estämiseksi paikallaan.
• Kiskojärjestelmä: Kiskot on asetettu paikalleen nosturin ohjaamiseksi sen liikkeessä. Monissa tapauksissa kiskot ovat kohonneet (ylärajojen nosturille) tai asetettua maassa (porttien nosturille). Kiskojen oikea kohdistaminen ja ylläpito ovat kriittisiä sujuvan toiminnan kannalta.
• Ohjausjärjestelmä: Nykyaikaiset nosturit on varustettu automatisoidulla tai puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä, joka mahdollistaa tarkan liikkeen. Operaattorit voivat hallita nosturin matkanopeutta ja suuntaa ohjauspaneelien kautta joko etäisesti tai nosturin hyttin sisällä.
• Päätypysähdykset ja rajoituskytkimet: Ajokiskojen päissä loppupysäkit asennetaan estämään nosturi siirtymästä radalta. Rajakytkimiä käytetään usein nosturin moottorin leikkaamiseen, kun se saavuttaa matkapolun lopun, estäen vaurioita tai ylittää.

Matkailumekanismin yleinen tavoite on tarjota nosturin sujuvaa, tarkkaa ja luotettavaa liikettä, joka on välttämätöntä sen kyvystä kuljettaa raskaita kuormia tehokkaasti ja turvallisesti työalueella.

5.Trolley -matkamekanismi

Laatikon nosturin vaunun matkailumekanismi on tärkeä osa nosturin operaatiota, mikä mahdollistaa nosturin nostojärjestelmän liikkumisen vaakasuoraan palkin pituuteen. Tässä on ääriviivat siitä, miten se toimii:
Työperiaate:

• Vaakasuora liike: Vaunua ajaa moottoroitu pyöräjärjestelmä, joka ajaa sitä palkin pituuteen. Liikkeen nopeutta ja suuntaa ohjataan nosturin ohjausjärjestelmän kautta.
• Kuormankäsittely: Nostimekanismi on asennettu vaunuun. Kun vaunu liikkuu vaakasuoraan, se säätää kuorman sijaintia palkin pituutta pitkin, mikä mahdollistaa tarkan kuorman sijoittamisen.
• Ohjaus: Operaattori hallitsee vaunua ohjauspaneelin tai ohjaussauvan kautta, mikä mahdollistaa hienosäätöt liikkeenopeuteen ja paikannukseen.

Edut:

• Suuri tarkkuus: Vaunujärjestelmä mahdollistaa erittäin hienon hallinnan kuorman sijoittamisesta palkin varrella.
• Tehokas liike: Motorisoidulla järjestelmällä vaunu voi liikuttaa kuormia nopeasti ja sujuvasti.
• Kuormanjakauma: Laatikon palkkisuunnittelu tarjoaa tyypillisesti erinomaisen kuormituksen jakauman, varmistaen, että nosturi voi kuljettaa raskaita kuormia ilman muodonmuutoksia.

6.Crane -pyörä

Laatikon nosturin nosturilla on kriittinen rooli nosturin liikkeessä sen rataa pitkin. Pyörä on osa nosturin matkamekanismia ja se on yleensä asennettu päätyautoihin (palkkien tukevat pyörätetyt rakenteet). Tässä on yleiskatsaus siitä, kuinka nosturipyörä toimii tässä yhteydessä:
Tarkoitus: Nosturin pyörä antaa nosturille liikkua rautatietä pitkin joko vaakasuoran liikkeen (nosto- ja paikannusmateriaalien) tai kuljetuslaitoksen kuljettamiseen.
Suunnittelu: Crane -pyörä on tyypillisesti valmistettu teräksestä ja suunniteltu kestämään suuria kuormia, iskuja ja kulumista. Se on asennettu akseliin ja kytketty pyörän akseliin, mikä mahdollistaa sileän kierron rataa pitkin.
Materiaalit ja kestävyys: Kun otetaan huomioon laatikon palkki-nosturien raskas toimenpide, pyörät on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja toistuvaa stressiä. Heillä on usein erityinen kulutuspinnan suunnittelu sujuvan ja vakaan toiminnan varmistamiseksi.
Laatikkopalkin nosturin rakenne: laatikkopalkki itsessään on vaakasuora rakenne, joka pitää nosturin nostomekanismin ja kattaa alueen, jolla nosturi toimii. Nosturin pyörät on kiinnitetty Girderin tukirakenteeseen (päätyautot), jolloin se voi kuljettaa nosturin kiitotien kiskoja.
Kuormanjakauma: Pyörien on jaettava kuorma tasaisesti, jotta ylimääräinen kuluminen on missään nosturijärjestelmän tietyssä osassa. Nosturin pyörien oikea kohdistus kiskoihin on tärkeää tehokkaan käytön ja turvallisuuden kannalta.

7. Nosturin koukku

Laatikon nosturin nosturikoukkulla on ratkaiseva rooli raskaiden kuormien nostamisessa ja liikuttamisessa. Laatikon palkki -nosturia käytetään tyypillisesti teollisuusasetuksissa, joissa vaaditaan korkean nostokapasiteetin ja vakauden. Itse koukku on kiinnitetty nostomekanismiin ja vastaa kuorman kiinnittämisestä, joka on nostettava.

Tässä on muutamia avainkohtia nosturin koukussa laatikkopalkin nosturille:
Materiaali ja rakenne: nosturin koukku on tyypillisesti valmistettu erittäin lujaan teräs- tai seosmateriaaleista kestämään raskaita kuormia ja estävät vikaantumisen nostotoimenpiteiden aikana.
Muoto ja muotoilu: Nosturikoukut on usein suunniteltu kapenevalla tai kaarevalla muodossa yläosassa varmistaakseen, että ne voivat tiukasti pitämään rintakehitä, ketjuja tai kaapeleita, joita käytetään kuorman nostamiseen.
Turvallisuusominaisuudet: Monet nosturikoukut sisältävät turva -salvat tai mekanismit, jotka estävät kuorman vahingossa irrottamisen hissin aikana.
Koko ja painokapasiteetti: Koukun koko ja painokyky riippuvat nosturin aiotusta levityksestä. Koukun on kyettävä käsittelemään erittäin suuria ja raskaita kuormituksia, jotka on suunniteltu raskaaseen työhön suunniteltuihin laatikkopalkki-nosturiin.
Kierto: Joissakin tapauksissa nosturin koukku voidaan myös suunnitella kiertämään, mikä auttaa kuorman tarkkaan sijoittamiseen.

8.Motor

Laatikon palkki -nosturin moottori on olennainen komponentti, joka on tyypillisesti vastuussa nostomekanismin, vaunun tai nostin ajamisesta. Nämä moottorit voivat vaihdella nosturin tyypin, kuormitusvaatimusten ja toimintaolosuhteiden mukaan. Tässä on erittely keskeisistä näkökohdista:
Moottorityyppi:
AC-moottorit: Useimmat laatikkopalkinosturit käyttävät vuorottelevia virran (AC) moottoreita luotettavan, suuritehoiseen suorituskykyyn. Nämä moottorit ovat tehokkaita ja niitä käytetään usein sovelluksissa, joissa nosturi toimii säännöllisesti tai jatkuvana.
DC -moottorit: Jotkut nosturit, etenkin ne, joilla on tarkempia nopeudenhallintatarpeita, voivat käyttää suoraa virran (DC) moottoreita.
Synkroniset moottorit: Suuremmissa, korkean kuormitusnostureissa synkronisia moottoreita käytetään joskus nopeuden ja kuormankäsittelyn parempaan hallintaan.
Teholuokitus: Moottorin tehon luokitus riippuu nosturin nostokapasiteetista. Esimerkiksi kevyet nosturit saattavat käyttää moottoreita alueella 5–20 kW, kun taas raskaat nosturit voivat vaatia moottoreja, joiden arvo on vähintään 100 kW.

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin ovat molemmat välttämättömiä turvakomponentteja laatikon palkki -nosturissa, jotka on suunniteltu parantamaan turvallisuutta ja varmistamaan asianmukainen toiminta. Tässä on heidän rooliensa erittely:
1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Ääni- ja kevythälytysjärjestelmää käytetään signaaliin ja läheiseen henkilöstöön nosturin operatiivisesta tilasta tai mahdollisista vaaroista. Tämä järjestelmä sisältää tyypillisesti:

• Äänihälytykset (kuultavat signaalit):

Buzzers tai sireenit: Säilytä kovia ääniä varoittaaksesi erityisistä olosuhteista (esim. Nosturin ylikuormitus, toimintahäiriöt tai hätäpysäytys).
Jälkittäjät: Käytetään usein liikkumisvaroituksissa, etenkin tiukkoissa tiloissa tai henkilöstön ympäristössä, jotta nosturi on liikkeessä.

• Valohälytykset (visuaaliset signaalit):

Vilkkuvat valot: Kirkkaasti vilkkuvat valot merkitsee erilaisia ​​tilaa, kuten nosturin liikkumista, ylikuormitusta tai hätätilanteita. Usein käytettyinä, kun kuultavat signaalit eivät ehkä riitä meluisissa ympäristöissä.
LED -indikaattorit: Nämä voivat myös osoittaa erityiset olosuhteet, kuten operatiivinen valmius tai vian havaitseminen.
Nämä hälytykset sammuvat tyypillisesti synkronoidulla tavalla, kun tietty vika tapahtuu, mikä parantaa läheisten työntekijöiden operaattorin tietoisuutta ja turvallisuutta.

2) Rajakytkin

Rajakytkin
Rajakytkin on mekaaninen tai elektroninen laite, jota käytetään nosturin liikkumisrajojen määrittämiseen. Nämä kytkimet on tyypillisesti asennettu strategisiin pisteisiin estääkseen nosturin siirtymistä turvallisten rajojen ulkopuolelle, nosturin, kuorman ja ympäröivän ympäristön suojelemiseksi.
Matkarajakytkin:
Estää nosturin siirtymästä nimettyyn matka -alueensa ohi joko vaakasuoraan (palkkien varrella) tai pystysuunnassa (nostooperaatioissa).
Jos nosturi saavuttaa rajan (esim. Suurin matka -asento), rajakytkin pysäyttää moottorin, estäen edelleen liikkeen turvallisen alueen ulkopuolella.
Nostinrajakytkin:
Hallitsee nosturin nostokorkeutta välttääksesi koukun, joka saavuttaa vaarallisesti korkeat asennot tai lyö nosturin rakenteelliset rajat.
Ylikuormitusrajakytkin:
Turvaominaisuus, joka estää nosturin nostamasta enemmän kuin sen nimelliskapasiteetti. Se on tyypillisesti integroitu kuorma -anturilla tai venymismittarilla.

10.Asekauppulaitteet

Box -palkki -nosturit, kuten muun tyyppiset nosturit, on varustettu erilaisilla turvalaitteilla sekä laitteiden että henkilöstön suojaamiseksi käytön aikana. Tässä on joitain yleisiä turvalaitteita, joita käytetään laatikkopalkkinosturissa:

• Ylikuormitussuojaus: estää nosturin nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen maksimikapasiteetin. Tämä tehdään yleensä kuormitusmomendaattorin (LMI) tai kuormitusrajoittimen kautta, joka tarkkailee painoa ja aktivoi varoituksen tai katkaisee nostotehon, jos kuorma ylittää turvalliset rajat.
• Rajakytkimet: Niitä käytetään nosturin, sekä vaakasuoraan että pystysuunnassa, rajoittamiseen varmistamalla, että nosturi ei ylitä sen osoitettua toiminta -aluetta. Rajakytkimet asennetaan usein nosturin matkapolun lopuksi liikkumisen lopettamiseksi ja mekaanisten vaurioiden estämiseksi.
• Hätäpysäytyspainike: Hätäpysäytyspainike on tyypillisesti asennettu nosturiin välittömästi kaikkien liikkeiden lopettamiseksi hätätilanteessa tai vaarallisessa tilassa.
• Välkeen vastainen järjestelmä: Tämä järjestelmä auttaa hallitsemaan kuorman heiltoa, mikä voi tapahtua tuulen tai nopean liikkeen takia. Se vakauttaa kuorman vähentääkseen operaattoreille ja laitteille.
• Nostinmoottorin suoja: Nostimoottori on usein varustettu lämmönsuojaimella ylikuumenemisen estämiseksi. Jos moottorin lämpötila ylittää turvalliset rajat, järjestelmä sammuu automaattisesti vaurioiden välttämiseksi.

11.Control -tila

Pushton tai riipusohjaus: Nosturia käyttää operaattori käyttämällä kädessä pidettävää riipus- tai ohjausasemaa, jossa painikkeet tai kytkimet hallitsevat nosturin liikkeitä (esim. Nostaminen, vaunun liike ja siltaliike). Tämä on vakiotila monissa ylänosturissa.

Joy Stick Control: Tämä on ergonomisempi vaihtoehto, jossa operaattori käyttää ohjaussauvaa hallitakseen nosturin liikkeen kaikkia näkökohtia. Se mahdollistaa hienomman ohjauksen kuin painostonit ja sitä käytetään usein vaativimmissa sovelluksissa.

Käyttöhyt: Tässä tilassa operaattori istuu nosturiin kiinnitettyyn hyttiin, joka sijaitsee usein sillalla. Nosturin liikkeitä (matkat, nostot ja vaunu) ohjataan vipuilla tai painonappikytkimillä. Tätä tilaa käytetään tyypillisesti suuremmille nostureille, jotka vaativat suuremman liikealueen tai nostokapasiteetin.

Langaton ohjaus: Tässä tilassa operaattori käyttää langatonta radio -ohjainta nosturin hallintaan etäältä. Tämä tarjoaa enemmän joustavuutta ja on erityisen hyödyllinen nostureita suurilla alueilla tai vaarallisissa ympäristöissä. Tämä ohjausjärjestelmä pystyy käsittelemään kaikkia liikkeitä (esim. Nostin, vaunun ja sillan).

Ohjelmoitava logiikan ohjaus (PLC): Jotkut Shaw-laatikkosannit on varustettu PLC-järjestelmillä, jotka mahdollistavat automatisoidun tai puoliautomaattisen toiminnan. Nosturi voi seurata esiasetettuja liikkeitä, sykliä tai järjestelmään ohjelmoituja kuvioita, ja operaattori voi puuttua tarvittaessa.

Anturien nosturi: Edistyneemmissä järjestelmissä antureita ja kameroita voidaan käyttää tiettyjen tehtävien, kuten paikannuksen tai kuormankäsittelyn, automatisointiin, mikä vähentää käyttäjän osallistumista ja lisää turvallisuutta.

12. Luonnos

Tärkein tekninen

• Vakavuus ja lujuus: Laatikon palkkirakenne on suunniteltu tarjoamaan korkea stabiilisuus ja lujuus, jonka avulla se voi käsitellä raskaita kuormia turvallisesti. Sen vankka rakenne varmistaa pitkäaikaisen luotettavuuden jopa äärimmäisissä olosuhteissa.
• Kompakti suunnittelu: Laatikon palkit on kompakti, mikä tekee niistä sopivia ympäristöihin, joissa on rajoitettu tila. Tämä auttaa maksimoimaan varastotilan varastoissa tai tehtaissa.
• Kestävyys: Laatikon palkki-nosturilla on kestävä rakenne, joka kestää ankaria ympäristöjä, kuten korkeita lämpötiloja, syövyttäviä olosuhteita tai raskaita toimintoja. Tämä lisää nosturin elinaikaa ja vähentää kunnossapitotarpeita.
• Parannettu kuormakapasiteetti: Box -palkkisuunnittelu mahdollistaa painon paremman jakautumisen, mikä tekee siitä ihanteellisen raskaiden tai ylisuurten kuormien nostamiseen. Se on usein suositeltava sovelluksissa, jotka vaativat suuria kuormituskapasiteetteja.
• Vähentynyt värähtely: Laatikon palkin suunnittelu auttaa vähentämään värähtelyjä nostaessasi tai liikkuessa kuormituksia, mikä johtaa tasaisempiin toimintoihin ja laitteiden kulumiseen vähemmän kulumisessa.
• Monipuolisuus: Box -palkki -nosturit ovat mukautettavissa moniin nostotarpeisiin. Niitä voidaan käyttää eri toimialoilla, mukaan lukien rakentaminen, kuljetus, auto- ja valmistus.

• Rakennuspaikat: Box -palkkinostureita käytetään rakennuspaikoilla, etenkin raskaspalkkien, teräspalkkien ja muiden suurten komponenttien nostamiseen. Niiden vakaus ja vahvuus tekevät heistä sopivia rakennushankkeiden monimutkaisten tarpeiden käsittelemiseen.
• Portti- ja telakkatoiminnot: Porteissa laatikkopalkkinostureita käytetään alusten lastaamiseen ja purkamiseen, koska ne pystyvät käsittelemään raskaita astioita helposti. Nämä nosturit ovat usein osa suuria konttien käsittelyjärjestelmiä.
• Valmistuslaitokset: Tehtaissa ja varastoissa laatikkopalkkinostureita käytetään raskaiden koneiden, laitteiden ja materiaalien siirtämiseen tuotantolinjoilla tai kokoonpanon aikana.
• Raskas teollisuus: Teollisuus, kuten terästen valmistus, laivanrakennus ja raskaan laitteiden valmistus, vaativat nosturit, joilla on korkean nostokapasiteetti. Box -palkki -nosturit kykenevät nostamaan ja kuljettamaan erittäin raskaita esineitä.
• Siltarakenne: Box -palkki -nostureita käytetään usein siltojen rakentamisessa, missä niiden kyky käsitellä suuria rakenteellisia komponentteja (kuten siltapalkit ja kannet) on välttämätöntä.

1. Suunnittelu ja suunnittelu
Rakennesuunnittelu: Suunnittelutiimit luovat yksityiskohtaisia ​​malleja erityisvaatimusten perusteella (esim. Kuormakapasiteetti, span, nostokorkeus jne.). Tähän sisältyy laatikkopalkin suunnittelu, joka toimii nosturin ensisijaisena kuormituskomponenttina.
Materiaalin valinta: High-lujaa terästä käytetään usein palkkiin ja muihin rakenteellisiin komponentteihin sen kestävyyden ja lujuuden vuoksi.
2. materiaalihankinta
Teräslevyt/-osat: Raaka -aineet, kuten teräslevyt, profiilit ja palkit, ostetaan toimittajilta.
Muut materiaalit: Lisäkomponentit, mukaan lukien kaapelit, moottorit, hihnapyörät ja sähkölaitteet, hankitaan.
3. Leikkaus ja valmistus
Teräslevyjen leikkaaminen: Teräslevyt leikataan vaadittaviin kooihin käyttämällä CNC -koneita tai leikkaustaskuja.
Hitsaus palkki: Leikkauslevyt hitsataan yhteen laatikon palkkirakenteen muodostamiseksi. Hitsausprosessit sisältävät filethitsauksen ja takapuolen hitsauksen suunnittelusta riippuen.
Alamuoto: Laatikon palkki voidaan valmistaa osioihin, ja valmistetaan alaryhmiä, kuten vaunu, nostimekanismi ja nosturin tuet.
4. Lämpökäsittely ja pinnan valmistus
Lämpökäsittely: Stressien lievittämiseksi ja materiaalien ominaisuuksien parantamiseksi hitsatut osat voivat käydä lämmönkäsittelyssä (kuten hehkutus).
Pintakäsittely: Komponentit puhdistetaan ja käsitellään korroosion estämiseksi. Yleisiä menetelmiä ovat hiekkapuhallus, hiominen ja päällyste pohjamaalilla ja maalilla.
5. Päärakenteen kokoonpano
Palkit ja tuet kokoonpano: laatikkopalkin yksittäiset osat kohdistetaan ja hitsataan tai kiinnitetään toisiinsa päärakenteen muodostamiseksi.
Pyörien ja kappaleiden asennus: Ylimattoihin asennetaan pyörät ja raidekiskot on asetettu.
6. Mekaanisten komponenttien asennus
Nostimekanismi: Nostin, mukaan lukien moottori, vaihdelaatikko, vinssi ja rumpu, on asennettu.
Vaunujärjestelmä: Vaunu (joka liikkuu nosturin sillaa pitkin) on asennettu ja testattu.
Sähköjärjestelmä: Johdotus, sähköpaneelit ja ohjausjärjestelmät on asetettu.
7. testaus ja tarkastus
Staattinen testaus: Nosturi testataan kuormituksilla rakenteellisen eheyden ja turvallisuuden tarkistamiseksi.
Dynaaminen testaus: Operatiiviset testit suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi liikkuu sujuvasti ja että nostomekanismi toimii tehokkaasti.
Laadunvalvonta: Kaikkien osien ja järjestelmien perusteellinen tarkastus turvallisuusstandardien ja eritelmien noudattamisen varmistamiseksi.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.