Double Beam Bridge nosturi

 

Double Beam Bridge Crane on teollinen nostolaite, joka käyttää kahta pääpalkkia tukemaan nostomekanismia. Sitä käytetään yleisesti raskaissa sovelluksissa eri teollisuudenaloilla, mukaan lukien rakentaminen, valmistus, varastointi ja logistiikka, raskaiden kuormien siirtämiseen vaakatasossa.

Nosturissa on kaksi rinnakkaista pääpalkkia (kutsutaan usein palkkiksi), jotka tarjoavat erinomaisen vakauden ja tuen raskaille kuormille. Rakenne mahdollistaa suuremman kantavuuden ja sopii erityisen hyvin suurille ja raskaille esineille.

Kaksoispalkkinosturit pystyvät käsittelemään useista tonneista satoihin tonneihin vaihtelevia kuormia erityisestä suunnittelusta ja vaatimuksista riippuen. Ne sopivat ihanteellisesti suurten komponenttien, kuten teräskelojen, koneiden tai muiden raskaiden materiaalien nostamiseen.

Nosturi toimii siltakiskoa pitkin, jolloin vaunu (joka kuljettaa nosturia) voi liikkua koko jännevälin poikki. Vaunu voi liikkua vaakasuunnassa sillan yli, kun taas nosturi liikkuu pystysuunnassa, mikä tarjoaa laajan liikealueen. Valmistettu korkealla laadukkaasta teräksestä ja vahvistetuista komponenteista, kaksipalkkinosturit tunnetaan kestävyydestään ja pitkästä käyttöiästään. Suunniteltu kestämään ankaria työympäristöjä, kuten korkeita lämpötiloja, korroosiota ja raskaaseen käyttöön.

Double Beam Bridge Crane on erittäin tehokas ratkaisu teollisuudelle, joka vaatii turvallista, tehokasta ja luotettavaa raskaiden kuormien nostamista ja kuljettamista. Sen vankka rakenne, suuri kuormituskyky ja mukautumiskyky tekevät siitä suositun valinnan monenlaisiin sovelluksiin vaativissa ympäristöissä.

Alkuperäpaikka: Kiina

Virtalähde: Sähkö

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Sovellettavat toimialat: rakennusmateriaaliliikkeet, konekorjaamot, tuotantolaitos, elintarvike- ja juomatehdas, rakennustyöt , energia ja kaivostoiminta, muut

Kunto: Uusi

Käyttö Rakenne: Nostin

Koneen testausraportti: Toimitettu

Nostokyky: 5t-50t

Kantavuus: 5 m-31,5 m

Nostokorkeus: 5m-35m

Virtalähde: 380V 50Hz Kolmivaihe

Työluokka A3-A7

Nopeus: Muuttuva nopeus

Sähkölaitteet: Nosturin ajorajakytkin

Sovellettavat toimialat: konekorjaamot, tuotantolaitokset, energia ja kaivostoiminta

 

 

1.Kaukopalkki

Kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on kriittinen rakenteellinen osa, joka tukee kuormaa ja antaa vakautta nosturin käytön aikana. Kaksoispalkkinosturissa kaksi pääpalkkia kulkee rinnakkain sillan leveydellä, ja molemmissa päissä on päätytrukit. Nämä palkit on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai muista erittäin lujista materiaaleista kestämään nostettavan kuorman painon sekä käytön aikana kohdistuvat rasitukset ja voimat.

Kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on yleensä valmistettu teräksestä, koska se tarjoaa korkean lujuuden ja kestävyyden. Teräs voidaan myös helposti hitsata tai pultata tarvittavan rakenteen muodostamiseksi. Palkit ovat tyypillisesti I-palkkeja, laatikkopalkkeja tai muita muotoja, jotka tarjoavat sekä lujuutta että kestävyyttä taipumiselle kuormituksen alaisena.

Pääpalkit tukevat vaunua (joka liikkuu palkkeja pitkin) ja nostomekanismia (joka nostaa ja laskee kuormaa). Palkit on suunniteltava kestämään sekä omaa kuormaa (nosturin paino) että elävää kuormaa (nostettavan materiaalin paino). Palkit on usein tuettu lisälujuutta varten. Tämä auttaa estämään vääntymisen, lommahduksen tai painumisen raskaan kuormituksen aikana.

Pääpalkit on asennettu päätyvaunuihin, jotka liikkuvat kiskoja pitkin sillan kiitotiellä. Päätytrukit ovat moottorikäyttöisiä (moottorinostureissa) ja tukevat nosturin painoa sen liikkuessa radalla.

Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on välttämätön sekä nosturin osien että sen siirtämiseen tarkoitettujen kuormien kantamiseksi ja jakamiseksi. Pääpalkkien oikea suunnittelu ja rakentaminen ovat ratkaisevan tärkeitä nosturin turvallisuuden ja käyttötehokkuuden kannalta.

 

Nostojärjestelmä

Moottori: Kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmän moottori on keskeinen osa sen kykyä nostaa ja laskea raskaita kuormia turvallisesti. Sen on oltava vankka, luotettava ja oikein sovitettu nosturin vaatimuksiin tehokkaan ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi. Moottorin ja siihen liittyvien osien asianmukainen huolto ja säännöllinen tarkastus ovat välttämättömiä vikojen estämiseksi ja nosturin käyttöiän pidentämiseksi.

2) Alustin: Kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmässä oleva supistuslaite (kutsutaan myös vaihteistoksi tai nopeudenrajoittimeksi) on tärkeä komponentti, joka vähentää moottorin nopeutta ja lisää vääntömomenttia, jolloin nosturi voi nostaa raskaita kuormia turvallisesti ja tehokkaasti.

3) Rumpu: Kaksoispalkkisiltanosturin (kutsutaan myös kaksoispalkkinosturiksi) nostojärjestelmän rumpu on tärkeä osa, jolla on keskeinen rooli nostomekanismissa. Se on osa nostojärjestelmää, joka vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta kelaamalla ja purkamalla vaijeria tai ketjua.

4) Vaijeri: Kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmässä käytetyllä vaijerilla on tärkeä rooli kuormien tukemisessa nosto- ja laskutoimien aikana. Sen on oltava vahva, kestävä ja kestettävä toistuvaan käyttöön ja raskaisiin nostoihin liittyvät rasitukset.

5) Hihnapyörälohko: Hihnapyörälohko nostojärjestelmässä, erityisesti kaksoispalkkisiltanosturissa, on olennainen komponentti, joka helpottaa raskaiden kuormien nostamista ja laskemista käyttämällä hihnapyörien, köysien ja mekaanisten etujen yhdistelmää.

6) Nostolaite: Kaksoispalkkisiltanosturin nostolaite on osa, joka vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Sillä on keskeinen rooli nosturin yleisessä toiminnassa.

3.Loppukuljetus

1) Kaksoispalkkisiltanosturin päätykelkka on keskeinen osa nosturin rakennejärjestelmää. Se koostuu tyypillisesti kahdesta pääosasta: päätyvaunun rungosta ja pyöristä, jotka mahdollistavat nosturin kulkemisen sillan palkkeja pitkin.

2) Päätyvaunu tukee sillan palkkeja kummassakin päässä ja tarjoaa tarvittavan liikkeen kuorman kuljettamiseksi nosturin jännevälin yli. Siinä on myös käyttömekanismi liikkumista varten kiitotien palkkeja pitkin.

3) Päätyvaunun runko: Runko on jäykkä rakenne, joka on suunniteltu pitämään nosturin pyörät, moottorit ja muut komponentit. Se on valmistettu vahvasta teräksestä, joka kestää raskaita kuormia ja kestää kulumista ajan myötä. Päätyvaunut auttavat jakamaan kuorman tasaisesti nosturin rakenteeseen. Niiden avulla nosturin liikkuminen rakennuksen tai työtilan jännevälin yli tarjoaa joustavuutta käyttöön. .Oikein suunnitellut päätyvaunut auttavat varmistamaan nosturin sujuvan ja turvallisen liikkeen, mikä ehkäisee ongelmia, kuten suistumista tai vääristymiä.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Kaksoispalkkisiltanosturin nosturin kulkumekanismi toimii tyypillisesti moottorikäyttöisen vaunun ja telajärjestelmän kanssa. Palkit (yleensä kaksi yhdensuuntaista palkkia) on asennettu päätytrukkeihin, jotka kulkevat kiskoja pitkin nosturin kiitotiellä. Moottori ajaa vaunua sillan pituudelta, jolloin nosturi voi liikkua vaakasuunnassa. Liikettä ohjaavat vaihteet, jarrut ja sähköjärjestelmät, jotka mahdollistavat kuorman tarkan kohdistamisen nosturin jännevälille.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Liikkuminen kiitotiellä: Liikkumismekanismi mahdollistaa koko nosturin (mukaan lukien siltarakenteen ja nostimen) liikkumisen vaakasuunnassa kiitotien palkkeja pitkin. Tätä vaakasuuntaista liikettä käyttävät tyypillisesti sähkömoottorit, jotka käyttävät sillan rakenteeseen asennettuja pyöriä tai telijä.

Kuorman kuljetus: Mekanismi tukee ja siirtää raskaita kuormia vaakasuunnassa työpajan tai tehtaan poikki, jolloin käyttäjä voi sijoittaa kuorman eri kohtiin nosturin toiminta-alueella.

Linjaus ja tarkkuusliike: Ajomekanismi varmistaa, että nosturi liikkuu oikeaa polkua pitkin ja säilyttää sillan kohdistuksen kiitotieen nähden. Tämä on välttämätöntä tarkan kuormankäsittelyn ja paikantamisen kannalta. Mekanismi on suunniteltu minimoimaan kulumista, vähentämään kitkaa ja varmistamaan sujuvan toiminnan jopa raskaassa kuormituksessa.

 

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko

Runko on vaunun tärkein rakenteellinen tuki. Se sisältää ja tukee muita komponentteja, kuten nostin, pyörät ja muut mekanismit.

Se on valmistettu erittäin lujasta teräksestä kestävyyden ja vakauden varmistamiseksi raskaassa kuormituksessa.

Runko on suunniteltu jäykäksi ja kestäväksi muodonmuutoksia käytön aikana.

Matkapyörät

Liikkuvat pyörät on asennettu vaunuun ja kulkevat siltapalkkien varassa. Ne varmistavat sujuvan liikkeen sillan pituudella.

Nämä pyörät on yleensä valmistettu teräksestä tai metalliseoksesta kestävyyden ja kulutuskestävyyden vuoksi.

Pyörät on suunniteltu laipoilla pitämään ne kohdakkain sillan kiskojen tai kiskojen kanssa varmistaen, että vaunu liikkuu poikkeamatta.

Pyörän akselit

Pyörän akselit ovat akseleita, jotka yhdistävät pyörät vaunun runkoon, jolloin pyörät voivat pyöriä.

Akselit on tyypillisesti valmistettu lujista materiaaleista, kuten hiiliteräksestä, tukemaan kuorman painoa ja kestämään kulumista.

Kärryn vetomoottori ja vaihteisto

Vaunun voimanlähteenä on käyttömoottori, tyypillisesti sähkömoottori, joka on kytketty vaihteistoon, mikä vähentää nopeutta ja lisää vääntömomenttia.

Moottori antaa tarvittavan tehon vaunun liikuttamiseen sillan palkkeja pitkin.

Vaihteistot on suunniteltu siirtämään moottorin teho pyörille tehokkaasti ja sujuvasti.

Kärrykisko ja ohjausjärjestelmä

Vaunu kulkee siltapalkkiin kiinnitetyillä kiskoilla tai kiskoilla. Nämä kiskot on kohdistettu tarkasti tasaisen liikkumisen varmistamiseksi.

Ohjausrullat tai ohjauspyörät asennetaan usein estämään sivusuuntaista liikettä tai poikkeamaa kiskoradilta, mikä varmistaa tarkan paikantamisen.

Sähkömagneettinen tai mekaaninen jarrujärjestelmä

Jarrujärjestelmä on tarpeen vaunun pysäyttämiseksi oikeaan paikkaan tarvittaessa.

Jarrut voivat olla rakenteeltaan sähkömagneettisia, mekaanisia tai hydraulisia nosturijärjestelmän vaatimuksista riippuen.

Jarrujärjestelmä varmistaa, että vaunu pysähtyy turvallisesti, kun kuorma asetetaan paikalleen.

Vaunun päätepysäkit

Pääterajoittimia käytetään estämään vaunua siirtymästä määrättyjen kulkurajojen yli.

Ne sijoitetaan yleensä vaunuradan molempiin päihin ja ne on suunniteltu vaimentamaan iskun, kun vaunu saavuttaa suurimman ajoasennon.

Ohjausjärjestelmä

Vaunua ohjataan sähköisellä tai langattomalla ohjausjärjestelmällä, jonka avulla käyttäjä voi siirtää vaunua siltaa pitkin.

Järjestelmä voi sisältää rajakytkimiä, antureita ja asentoantureita, jotka valvovat vaunun asentoa ja varmistavat turvallisen käytön.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaunun vaakasuora liike: Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää nostovaunua vaakasuoraan nosturisiltaa pitkin. Tämän ansiosta nostomekanismi (koukku, nosto tai muut lisälaitteet) voi peittää suuren työalueen sillan jänneväliä pitkin.

Tuki ja vakaus: Mekanismi tukee nosturia ja varmistaa, että vaunu pysyy vakaana liikkeensä aikana. Tämä sisältää nostokuorman tasapainon säilyttämisen vaunun liikkuessa palkkia pitkin.

Paikannus ja tarkka liike: Se mahdollistaa vaunun tarkan sijoittamisen mihin tahansa kohtaan sillan jännevälillä. Tämä on ratkaisevan tärkeää raskaiden kuormien tarkan noston ja sijoittamisen kannalta sekä turvallisuuden ylläpitämiseksi käytön aikana.

Käyttömekanismi liikettä varten: Vaunun kulkumekanismia käyttävät moottorit (yleensä sähköiset), jotka vastaavat tarvittavan voiman tuottamisesta vaunun liikuttamiseen. Nämä moottorit on tyypillisesti integroitu hammaspyörien, hihnapyörien tai kiskojen järjestelmään.

Nopeudensäätö: Kärryn kulkumekanismi sisältää usein järjestelmiä, jotka säätelevät vaunun liikkumisnopeutta, jolloin käyttäjät voivat säätää nosturin toiminnan tahtia kuorman, tehtävän tai ympäristön perusteella.

Energiatehokkuus: Nykyaikaisissa malleissa vaunun kulkumekanismi on usein suunniteltu energiatehokkailla tekniikoilla, mukaan lukien regeneratiiviset käyttölaitteet, jotka voivat ottaa energiaa talteen, kun vaunu hidastaa tai jarruttaa.

Automaattinen/manuaalinen ohjaus: Mekanismia voidaan käyttää manuaalisilla ohjaimilla tai automaattisilla järjestelmillä. Edistyneemmissä järjestelmissä vaunu voidaan ohjelmoida automatisoituun kulkemaan siltaa pitkin, mikä parantaa toiminnan tehokkuutta ja vähentää inhimillisiä virheitä.

Turvamekanismit: Se sisältää turvaominaisuuksia, kuten rajakytkimiä, ylikuormitussuojaa ja hätäpysäytysjärjestelmiä, jotka varmistavat nosturin turvallisen toiminnan ja estävät rakenteen, nostimen tai kuorman vaurioitumisen.

Kohdistus ja synkronointi: Joissakin kaksipuominosturijärjestelmissä vaunun kulkumekanismi synkronoidaan muiden komponenttien (esim. nostimen tai sillan) liikkeen kanssa, jotta varmistetaan sujuva toiminta ja tarkka koordinointi kuorman noston ja siirron välillä.

 

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Liike: Pyörät mahdollistavat nosturin liikkumisen vaakasuunnassa sillan kiitotien poikki, jolloin kuormaa voidaan sijoittaa tarpeen mukaan.

Tuki: Ne auttavat tukemaan nosturin painoa ja sen kantamaa kuormaa siirtäen tämän painon nosturin radalle tai kiitotielle.

2) Suunnitteluvaatimukset

Materiaali: Nosturin pyörä on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai valuraudasta kestämään raskaita kuormia ja jatkuvan liikkeen aiheuttamaa kulumista.

Muoto: Tyypillisesti pyörässä on V-muotoinen tai uritettu profiili, joka sopii nosturin kiitotien kiskoon (kiskoon). Tämä muotoilu auttaa säilyttämään vakauden ja vähentämään liukumista.

Halkaisija: Pyörien koko riippuu nosturin painosta, sen käsittelevästä kuormasta ja nosturin radan mitoista. Suurempia pyöriä käytetään raskaammille kuormille.

7. Nosturin koukku

1) Toiminnallisuus:

Nosto: Nosturin koukulla kiinnitetään nostettavaan kuormaan. Se voi liikkua siltanosturin palkkeja pitkin nostimen ohjaamana kuorman asettamiseksi.

Kuorman kiinnitys: Koukku kiinnittää kuorman noston aikana, mikä varmistaa vakauden ja turvallisuuden.

Kuorman kierto ja kohdistus: Joissakin nosturin koukuissa on kääntyvät, jolloin kuorma voi pyöriä nosturin liikkuessa. Tämä ominaisuus on hyödyllinen kuormien kohdistamisessa tai kääntämisessä noston aikana.

2) Nosturin koukkutyypit:

Yksikoukku: Käytetään tyypillisesti pienempiin, vähemmän monimutkaisiin nostoihin.

Kaksoiskoukku: Käytetään raskaampaan, tasapainoisempaan nostoon, jota usein nähdään kaksoispalkkisiltanostureissa.

Nosturin koukkulohkot: Koukun ja pyörän yhdistelmä, jota käytetään nostossa ja laskemisessa.

Moottori

Kaksoispalkkisiltanosturi käyttää tyypillisesti sähkömoottoria nosto-, vaunu- ja siltaliikkeensä ohjaamiseen.

2) Nostomoottori: Tämä moottori vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Se on tyypillisesti DC- tai AC-moottori suunnittelusta ja sovelluksesta riippuen. Tasavirtamoottorit tarjoavat paremman nopeudensäädön ja suuren vääntömomentin pienillä nopeuksilla, kun taas AC-moottorit ovat yksinkertaisempia ja kestävämpiä monissa teollisuusasetuksissa. Kärrymoottori: Tämä moottori liikuttaa nosturia sillan palkkia pitkin. Se on usein vaihtovirtamoottori, jossa on joskus taajuusmuuttaja, joka ohjaa vaunun liikkeen nopeutta. Siltamoottori: Tämä moottori liikuttaa koko nosturisiltaa kiskoja pitkin. Kuten vaunun moottori, se on tyypillisesti AC-moottori, joka voidaan varustaa taajuusmuuttajalla (VFD) nopeuden ohjaamiseksi ja tasaisen liikkeen varmistamiseksi.

3) Näiden moottoreiden virtalähde on usein 3-vaiheinen vaihtovirta, mutta se voi vaihdella nosturin koosta ja sijainnista riippuen. Moottorin teho riippuu nosturin kapasiteetista, ja suuremmat nosturit tarvitsevat korkeamman mitoituksen moottoreita.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Äänihälytys: Tyypillisesti kova äänitorvi, sireeni tai summeri, joka antaa äänen hätätilanteessa, toimintahäiriössä tai kun tietyt parametrit ylittyvät (esim. kuormitusrajat, mekaaninen vika tai ylinopeus).Yleiset taajuudet vaihtelevat 90 dB - 120 dB varmistaakseen kuuluvuuden ympäristömelun yli. Voidaan laukaista useista olosuhteista, kuten:

Nosturin ylikuormitus.

Sähkökatkos tai sähkövika.

Hätäpysäytysaktivointi.

Huolto- tai tarkastushälytykset.

Valohälytys: Joukko varoitusvaloja, jotka vilkkuvat tai pysyvät päällä ilmoittaen visuaalisesti ongelmasta tai tilasta. Yleisesti käytetyt valon värit ovat:

Punainen: kriittisiin hälytyksiin tai vioihin (esim. ylikuormitus, toimintahäiriö).

Keltainen/oranssi: varoituksiin tai vähemmän kriittisiin ongelmiin (esim. huoltovaroitus).

Vihreä: käyttövalmiutta tai normaalia toimintaa varten.

2) Rajakytkin

Kaksoispalkkisiltanosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään ohjaamaan nosturin nosturin, vaunun tai sillan liikettä. Se rajoittaa nosturin liikettä ennalta määrättyyn asentoon varmistaen, että nosturi ei ylitä turvallista toiminta-aluettaan.

Rajakytkimien tarkoitus kaksoispalkkisiltanostureissa: Matkan päättymissuojaus: Rajakytkimet asennetaan kulkuradan päihin estämään nosturin siirtyminen sille määrättyjen kulkurajojen yli, mikä estää nosturin tai rakenteen mekaaniset vauriot.

Ylikuormituksen esto: Joissakin tapauksissa rajakytkimet voivat auttaa estämään ylikuormituksia katkaisemalla nosturin tehon, kun se saavuttaa tietyt kynnykset.

Rajakytkimien tyypit:

Mekaaniset rajakytkimet: Nämä aktivoidaan fyysisellä kosketuksella nosturin osaan, kuten nostimeen tai vaunuun. Kun nosturi saavuttaa raiteensa pään tai muun määritellyn asennon, kytkin laukeaa pysäyttämään jatkoliikkeen.

Elektroniset rajakytkimet: Nämä käyttävät antureita, kuten läheisyysantureita tai optisia antureita, havaitsemaan nosturin asennon. Ne ovat tarkempia ja ne voidaan integroida nosturin ohjausjärjestelmään monimutkaisempia toimintoja varten.

Pyörivät rajakytkimet: Käytetään havaitsemaan pyörivien osien kulma-asento. Näitä käytetään yleisesti nostureissa rajoittamaan nostorummun tai muiden pyörivien komponenttien pyörimistä.

10.Turvalaitteet

Ylikuormitussuoja: Estää nosturia nostamasta painoja yli sen nimelliskapasiteetin. Voidaan toteuttaa ylikuormitusantureilla tai kuormanrajoittimilla, jotka pysäyttävät toiminnan automaattisesti tai antavat hälytyksen, kun kuorma ylittää turvalliset rajat.

Hätäpysäytyspainike: Antaa käyttäjän keskeyttää nosturin käytön välittömästi hätätilanteessa. Usein asennettuna keskeisiin paikkoihin, kuten ohjauspaneeliin, ohjaamoon ja muihin saavutettaviin kohtiin.

Rajakytkimet: Käytetään ohjaamaan nosturin nostimen ja vaunun liikettä yliliikkeen ja mekaanisten vaurioiden estämiseksi. Sisältää ylä- ja alarajakytkimet koukkua varten sekä rajakytkimet vaunun ja sillan vaakasuoraa liikettä varten.

Heilunnanestolaitteet: Suunniteltu vähentämään kuorman heilahtelua noston ja ajon aikana, mikä takaa tasaisemman ja kontrolloidumman toiminnan. Nämä laitteet säätävät yleensä nosturin nopeutta heilumisen minimoimiseksi.

Hätävirrankatkaisu (EPO): Järjestelmä, joka katkaisee sähkövirran nosturista toimintahäiriön, sähkövaaran tai muiden hätätilanteiden sattuessa. Käyttäjä voi aktivoida sen manuaalisesti tai automaattisesti tietyissä vikatilanteissa.

Load Moment Indicator (LMI): Mittaa reaaliaikaista kuormaa ja antaa hälytyksen, jos nosturi lähestyy nimelliskapasiteettiaan, mikä estää ylikuormituksen. Usein integroitu ylikuormitussuojajärjestelmään pysäyttämään nosturin toiminnan, jos paino on liian suuri.

Jarrut ja nostomekanismi: Jarrut ovat olennainen turvaominaisuus kuorman kiinnittämisessä, kun nosturi ei ole käytössä. Nostomekanismi on varustettava luotettavalla jarrujärjestelmällä, jotta kuorma ei putoa yllättäen.

Nosturin törmäyksenestojärjestelmät: Nämä järjestelmät estävät nosturin vaunun tai sillan törmäyksen muihin esineisiin tai rakenteisiin. Voivat sisältää antureita tai läheisyyshälytyksiä, jotka varoittavat käyttäjää lähellä olevista esteistä.

Riipus tai kaukosäädin hätäpysäytystoiminnolla: Antaa käyttäjälle mahdollisuuden ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä, mikä parantaa näkyvyyttä ja hallintaa. Sisältää hätäpysäytystoiminnon, joka katkaisee virran toimintahäiriön sattuessa.

Varoitusvalot ja hälytykset: Vilkkuvia valoja ja äänihälytyksiä käytetään varoittamaan lähellä olevaa henkilökuntaa nosturin liikkeestä tai mahdollisista vaaroista. Usein integroitu liikkeen tai ylikuormituksen havaitsemisjärjestelmiin.

Ohjaamo: Joissakin kaksoispalkkisiltanostureissa on täysin suljettu ohjaamo, joka on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten vahvistetuilla ikkunoilla ja turvallisella pääsyjärjestelmällä. Myös ergonomiset hallintalaitteet varmistavat, että käyttäjä voi työskennellä turvallisesti ja tehokkaasti.

Sääsuojaus ja turvallisuus ulkokäyttöön: Ulkona toimivat nosturit voidaan varustaa lisäominaisuuksilla, jotka suojaavat äärimmäisiltä sääolosuhteilta (esim. voimakkaalta tuulelta tai salamaniskulta). Näihin voivat kuulua tuulennopeuden ilmaisimet, valaistuksen suojaus ja erikoispinnoitteet, jotka suojaavat korroosiolta.

Ground Fault Circuit Interrupters (GFCI): Suojaa nosturin sähköjärjestelmää sähköiskuvaaroilta, erityisesti märissä tai vaarallisissa ympäristöissä. Katkaisee virran automaattisesti, jos havaitaan maasulku.

 

11.Ohjaustila

1. Riipus ohjaustila

Tässä tilassa nosturin kuljettaja käyttää kädessä pidettävää ohjausriippua nosturin liikkeiden hallintaan. Riipus on tyypillisesti kytketty nosturiin kaapelilla tai joissakin nykyaikaisissa järjestelmissä langattomasti.

2. Ohjaamon ohjaustila

Tässä ohjaustilassa kuljettaja istuu nosturiin asennetussa ohjaamossa tai erillisellä alustalla. Tässä tilassa käyttäjä hallitsee täysin kaikkia nosturin liikkeitä.

3. Kaukosäädintila

Tässä tilassa nosturia ohjataan langattomalla kaukosäätimellä. Tämä tila on samanlainen kuin riippuohjaus, mutta sen avulla käyttäjä voi seistä kauempana nosturista, mikä lisää joustavuutta ja turvallisuutta erityisesti vaarallisilla tai rajoitetuilla alueilla.

4. Automaattinen ohjaustila

Joissakin kehittyneissä järjestelmissä kaksoispalkkisiltanosturit voidaan varustaa automaattisilla ohjausominaisuuksilla. Tämä voi sisältää esiohjelmoituja liikkeitä rutiinitehtäviä tai automaattista kuormankäsittelyä varten. Nämä järjestelmät käyttävät usein antureita, ohjelmoitavia logiikkaohjaimia (PLC) ja joskus tekoäly- tai koneoppimisalgoritmeja suorittaakseen toimintoja minimaalisella ihmisen väliintulolla.

5. Nosturi langattomalla/joystick-ohjauksella

Kaukosäätimen edistyneempi versio, jossa käytetään joystick-liitäntöjä, antaa käyttäjille mahdollisuuden ohjata nosturia tarkemmin. Tämä tila sisältää usein palautemekanismeja, kuten tärinää tai haptista palautetta, mikä mahdollistaa paremman hallinnan, erityisesti käsiteltäessä herkkiä tai arvokkaita kuormia.

6. Integroitu ohjaustila (PLC-pohjainen)

Joissakin nykyaikaisissa kaksoispalkkisiltanostureissa on PLC-pohjaiset ohjausjärjestelmät, joissa nosturia voidaan ohjata ja valvoa keskusohjausasemalta tai tehtaalta käsin. PLC-järjestelmä varmistaa nosturin tehokkaan toiminnan integroimalla antureita, punnituskennoja ja muita automaatiokomponentteja, jotka tarjoavat reaaliaikaista palautetta ja varmistavat turvallisuuden käytön aikana.

 

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

1. Lisääntynyt kuormituskapasiteetti

Kaksoispalkkinostureissa on kaksi palkkia (yleensä ylä- ja alapalkki), mikä lisää merkittävästi kantokykyä yksipalkkinostureihin verrattuna. Tämä tekee niistä soveltuvia raskaampien, usein 10 tonnin tai suurempien kuormien nostamiseen.

2. Parannettu vakaus

Kaksi palkkia lisäävät vakautta kuormia nostettaessa ja siirrettäessä. Tämä muotoilu auttaa jakamaan painon tasaisemmin, vähentäen nosturin yksittäisiin osiin kohdistuvaa rasitusta ja estämään huojumisen tai kaatumisen, mikä on turvallisuuden kannalta ratkaisevaa.

3. Parempi kestävyys

Lisätyn rakenteellisen tuen ansiosta kaksoispalkkisiltanosturit ovat yleensä kestävämpiä ja kestävät raskaan käytön ankarat olosuhteet. Ne on usein rakennettu korkealaatuisista materiaaleista, jotka on suunniteltu kestämään huomattavaa kulumista.

4. Suurempi jänneväli

Kaksoispalkkinosturit voivat tyypillisesti kattaa suuremman alueen kuin yksipalkkinosturit, koska ne voidaan suunnitella pidemmillä jänteillä. Tämä on hyödyllistä siirrettäessä materiaaleja laajoissa tiloissa tai pitkissä tuotantolinjoissa.

5. Toiminnan monipuolisuus

Nämä nosturit on usein varustettu useilla nostimilla tai nostolaitteilla, mikä mahdollistaa laajemman valikoiman sovelluksia raskaiden kuormien nostamisesta monimutkaisempiin tehtäviin, kuten tarkkaan paikannukseen ja siirtoon suurissa tiloissa.

6. Paremmat turvallisuusominaisuudet

Paremman kuormakapasiteetin ja vakauden ansiosta kaksoispalkkinostureissa on yleensä kehittyneempiä turvallisuusominaisuuksia, kuten ylikuormitussuoja, törmäyksenestojärjestelmät ja hätäpysäytystoiminnot, mikä takaa turvallisemman toiminnan.

7. Tehokas toiminta

Kaksoispalkkirakenne mahdollistaa paremman kuorman jakautumisen ja vähentää yksittäisten komponenttien rasitusta. Tämä voi vähentää ylläpitokustannuksia, parantaa tehokkuutta ja pidentää nosturin käyttöikää, koska järjestelmä pystyy käsittelemään raskaampia kuormia suorituskyvystä tinkimättä.

8. Lisääntynyt nostokorkeus

Kaksoispalkkinosturit tarjoavat usein suuremmat nostokorkeudet vanhemman rakenteensa vuoksi, mikä on välttämätöntä suurten tai korkeiden kuormien nostamiseksi varastoissa, tehtaissa ja rakennustyömailla.

9. Tasainen ja tarkka nosto

Kaksipalkkijärjestelmä mahdollistaa kuorman tarkemman hallinnan, mikä on erityisen tärkeää ympäristöissä, joissa nostoprosessia on ohjattava erittäin tarkasti, kuten valmistus- tai kokoonpanolinjoilla.

10. Mukauttaminen

Kaksoispalkkinosturit voidaan räätälöidä erilaisilla nostomekanismeilla, ohjausjärjestelmillä ja turvaominaisuuksilla vastaamaan erityisiä käyttövaatimuksia. Tämä tekee niistä erittäin mukautuvia erilaisiin teollisuuden tarpeisiin.

 

 

1. Raskas nosto

Teollinen valmistus: Kaksipalkkinosturia käytetään laajalti tehtaissa, kokoonpanolinjoissa ja tuotantolaitoksissa raskaiden koneiden, teräspalkkien tai suurten komponenttien nostamiseen. Kaksoispalkit lisäävät lujuutta, mikä mahdollistaa painavampien kuormien nostamisen kuin yksipalkkinosturit.

Terästehtaat: Raskaiden teräskelojen, aihioiden ja laattojen siirtämiseen kaksoispalkkinosturit tarjoavat tarvittavan nostovoiman ja hallinnan.

2. Rakennusprojektit

Betonielementit: Rakennuspihoilla tai työmailla, joissa on nostettava raskaita betonielementtejä (kuten palkkeja, pylväitä tai laattoja), käytetään kaksoispalkkinosturia niiden nostokyvyn ja vakauden vuoksi.

Raskaiden laitteiden nosto: Niitä käytetään rakennustyömailla raskaiden koneiden tai suurten rakennusmateriaalien siirtämiseen.

3. Telakat

Laivanrakennus: Telakoilla nämä nosturit ovat välttämättömiä suurten laivan osien, kuten rungon osien, moottoreiden tai suurten laitteiden nostamiseksi paikoilleen.

Huolto ja korjaus: Niitä käytetään myös suurten komponenttien nostamiseen korjaustöiden aikana.

4. Satamat ja logistiikka

Kontinkäsittely: Kaksoispalkkinosturit ovat ratkaisevan tärkeitä raskaiden kuljetuskonttien lastaamiseen ja purkamiseen joko satamassa tai kuljetusjärjestelmästä toiseen.

Raskas lasti: Satamissa niitä käytetään muuntyyppisten raskaiden rahtien käsittelyyn, mukaan lukien suuret koneet tai ylimitoitettu tavara.

5. Varastot ja jakelukeskukset

Kuorman siirto: Suuret jakelukeskukset ja varastot, joissa on suuri varastonhallinta, käyttävät kaksoispalkkinosturia raskaiden tavaroiden, suurten kuormalavojen tai tilaa vievien koneiden siirtämiseen.

Materiaalinkäsittely: Tarkkaa ja raskasta materiaalinkäsittelyä vaativiin sovelluksiin, kuten autoteollisuudessa tai suurissa varastotiloissa.

6. Voimalaitokset

Suurten laitteiden huolto: Voimalaitoksissa näitä nostureita käytetään usein turbiinien, generaattoreiden ja muiden raskaiden komponenttien nostamiseen asennusta, huoltoa tai vaihtoa varten.

7. Ilmailuteollisuus

Lentokonekokoonpano: Kaksipalkkinosturia käytetään lentokoneiden valmistus- tai kokoonpanotehtaissa suurten lentokoneiden osien nostamiseen ja siirtämiseen, mukaan lukien rungot, siivet ja moottorit.

Double Beam -siltanosturien edut:

Suurempi kantavuus: Kaksoispalkkien ansiosta nämä nosturit kestävät huomattavasti suurempia kuormia kuin yksipalkkinosturit.

Parempi vakaus ja turvallisuus: Kaksi palkkia varmistavat tasapainoisen kuorman jakautumisen, mikä vähentää nosturin kaatumisriskiä.

Pidempi jänneväli: Kaksoispalkkinosturit voivat kattaa suuremman jännevälin, joten ne sopivat laajemmille työalueille tai suurempiin koneisiin.

Pienempi taipuma: Kun kaksi palkkia tukee kuormaa, taipuma (taivutus) on minimoitu, mikä parantaa suorituskykyä.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Asiakkaan vaatimukset: Asiakkaan kanssa käydään alustavia keskusteluja, jotta he ymmärtävät hänen kantavuutta, jänneväliä, korkeutta ja käyttöä koskevat erityisvaatimukset.

Tekninen suunnittelu: Insinöörit suunnittelevat nosturin asiakkaan vaatimusten perusteella varmistaen turvallisuusstandardien ja paikallisten määräysten noudattamisen. He suunnittelevat tärkeimmät rakenneosat, kuten palkit, vaunun, nostimen ja ohjausjärjestelmän.

3D-mallinnus: Nosturin 3D-malli luodaan usein CAD-ohjelmistolla visualisointia ja mahdollisten suunnitteluvirheiden tarkistamista varten.

2. Materiaalin valinta

Teräksen valinta: Materiaalit valitaan suunnitteluspesifikaatioiden perusteella. Kaksoispalkkisiltanosturissa rakenneosina käytetään yleisesti lujia teräslevyjä (kuten Q235 tai Q345).

Muut komponentit: Muut materiaalit, kuten sähkökomponentit (moottorit, ohjaimet jne.), pyörät ja köydet, hankitaan myös suunnittelun mukaan.

3. Komponenttien valmistus

Palkin valmistus:

Nosturin kaksoispääpalkit on valmistettu. Teräslevyt leikataan, taivutetaan ja hitsataan palkkien muodostamiseksi. Palkit ovat yleensä laatikon muotoisia korkean lujuuden ja kevyen painon takaamiseksi.

Sen jälkeen palkin päät koneistetaan sopimaan pyöriin ja muihin komponentteihin.

Päätytrukit: Päätytrukit, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen kiitotiellä, valmistetaan hitsaamalla teräsosat yhteen, ja jokaiseen kulmaan on asennettu pyörät.

Vaunu ja nostin: Vaunu on liikkuva osa, joka kantaa nosturia ja liikkuu pääpalkkia pitkin. Nostinjärjestelmä sisältää moottorin, rummun, köyden ja koukun, jotka kaikki on huolellisesti koottu ja testattu.

Sähköjärjestelmä: Sähkökomponentit (mukaan lukien ohjauspaneelit, johdot ja moottorit) kootaan nosturin suunnittelun mukaan.

4. Kokoonpano

Päärakenteen kokoonpano: Pääpalkit kuljetetaan kokoonpanolinjalle, jossa ne asennetaan päätytrukkiin. Vaunu ja nostojärjestelmä asennetaan palkkeihin.

Pyörien ja kiskojärjestelmien asennus: Nosturin pyörät asennetaan pääpalkkiin ja ne asennetaan kiskoteille tai kiitoteille, joita pitkin nosturi kulkee.

Sähköjohdotus: Moottorin, ohjausjärjestelmän, rajakytkimien ja turvalaitteiden sähköjohdot on asennettu. Tämä sisältää moottorin kytkemisen käyttöjärjestelmään ja ohjausjärjestelmien testaamisen.

5. Testaus ja tarkastus

Staattisen kuormituksen testaus: Nosturi testataan staattisella kuormalla rungon ja palkkien rakenteellisen eheyden tarkistamiseksi.

Dynaaminen testaus: Nosturi testataan dynaamisilla kuormilla (eli liikkuvilla kuormilla) vaunun, nostimen toiminnan ja nosturin liikkeen tarkistamiseksi.

Ohjausjärjestelmän testaus: Sähköinen ohjausjärjestelmä testataan sen moitteettoman toiminnan varmistamiseksi. Tähän kuuluu sen varmistaminen, että ohjausjärjestelmä reagoi oikein ja että rajakytkimet ja turvaominaisuudet toimivat.

Turvatarkastukset: Kaikki turvalaitteet, kuten hätäpysäytykset, ylikuormitussuoja ja rajakytkimet, on tarkastettu, että ne toimivat oikein.

6. Maalaus ja viimeistely

Pintakäsittely: Nosturin teräspinnat puhdistetaan, poistetaan rasvasta ja pohjamaalataan. Viimeinen maalikerros levitetään ruosteen estämiseksi ja tasaisen lopputuloksen aikaansaamiseksi.

Viimeistely: Kaikki jäljellä olevat osat, kuten ohjauspainikkeet, koukut ja muut lisävarusteet, asennetaan. Lopullinen kokoonpano ja säädöt tehdään.

7. Pakkaus ja toimitus

Purkaminen kuljetusta varten: Nosturin koosta riippuen se voidaan purkaa pienempiin osiin kuljetuksen helpottamiseksi. Komponentit, kuten palkit, moottorit ja vaunut, voidaan lähettää erikseen.

Kuljetus: Nosturin komponentit pakataan ja toimitetaan asiakkaan toimipisteeseen joko maanteitse, rautateitse tai meritse etäisyyden ja kuljetustarpeiden mukaan.

8. Asennus asiakkaan sivustolle

Työmaan valmistelu: Ennen asennusta asiakkaan työmaa on valmisteltava tarvittavin perustuksineen ja kiitotieleineen.

Kokoaminen paikan päällä: Nosturi kootaan uudelleen asiakkaan luona. Tämä voi tarkoittaa raskaiden komponenttien nostamista paikoilleen ja rakenteen oikean suuntauksen varmistamista.

Lopullinen testaus: Nosturi testataan uudelleen työmaalla sen varmistamiseksi, että kaikki komponentit toimivat oikein ja mahdolliset paikkakohtaiset ongelmat.

9. Luovutus ja koulutus

Asiakaskoulutus: Asiakas on koulutettu käyttämään ja huoltamaan nosturin turvallisesti.

Luovutus: Kun kaikki testit on läpäissyt, nosturi luovutetaan asiakkaan käyttöön.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 %:iin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.