Kaksipalkkinen siltanosturi nostimella

 

Kaksoispalkkisiltanosturi sähköisellä nostolaitteella on vankka, suuritehoinen nostoratkaisu, joka on suunniteltu teollisuussovelluksiin, joissa raskaita kuormia on nostettava, siirrettävä ja sijoitettava tarkasti. Se koostuu kahdesta rinnakkaisesta palkista (pääpalkista), jotka tukevat vaunua ja nostojärjestelmää, joka liikkuu siltaa pitkin materiaalien nostamiseksi ja kuljettamiseksi suurella työalueella. Tämä nosturi on ihanteellinen tehtaisiin, varastoihin, terästehtaisiin ja rakennustyömaihin, joissa tarvitaan raskaita nostolaitteita.

Sähkönosturilla varustetun kaksoispalkkisiltanosturin tärkeimmät ominaisuudet: Tarjoaa ylivoimaisen vakauden ja lujuuden verrattuna yksipalkkinostureihin. Ihanteellinen raskaiden ja tilaa vievien kuormien nostamiseen minimaalisella taipumalla. Se soveltuu useista tonneista satoihin tonneihin vaihteleviin nostokapasiteettiin.

Kaksipalkkinen siltanosturi, jossa on sähköinen nostin, tarjoaa erinomaisen vakauden ja lujuuden verrattuna yksipalkkinostureihin. Ihanteellinen raskaiden ja tilaa vievien kuormien nostamiseen minimaalisella taipumalla. Se soveltuu useista tonneista satoihin tonneihin vaihteleviin nostokapasiteettiin.Sähköinen nostojärjestelmä tehokkaaseen pystysuoraan nostoon.Tehokas sähkömoottori varmistaa nopean, luotettavan ja energiatehokkaan toiminnan.Tarjoaa sujuvan noston ja laskun tarkalla ohjauksella .Valinnainen koukku, nostolava tai magneettinen nostolaite erilaisiin sovelluksiin.

Sähkönostimella varustettu kaksoispalkkisiltanosturi on rakennettu korkealaatuisista materiaaleista, kuten teräksestä, mikä lisää kestävyyttä ja kulutuksenkestävyyttä.Turvaominaisuuksia ovat ylikuormitussuoja, hätäpysäytyspainikkeet, rajakytkimet ja törmäyksenestojärjestelmät. Yhteensopiva kansainvälisten kanssa turvallisuutta ja suorituskykyä koskevat standardit, kuten ISO, IEC ja OSHA.

Sähkönostimella varustettu kaksoispalkkisiltanosturi on välttämätön nostoratkaisu raskaisiin teollisuussovelluksiin. Se tarjoaa suuren kuormakapasiteetin, parannetut turvaominaisuudet ja joustavuuden työskennellä erilaisissa ympäristöissä, joten se on hyvä valinta teollisuudelle, joka vaatii luotettavia, tehokkaita ja tehokkaita nostoratkaisuja.

Ydinkomponentit: moottori, moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 3 vuotta

Paino (KG): 1000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Tarjottu huoltopalvelu: Kenttäasennus, käyttöönotto ja koulutus

Ohjausmenetelmä: ohjaamon ohjaus / vaijerin kaukosäädin

Nostonopeus: 5-15M/MIN

Väri: pyynnöstä

Virtalähde: 380V 50Hz tai pyynnöstä

Nosturin käyntinopeus: 50-100M/MIN

Suojausluokka: IP54

Eristysluokka: F

Työtehtävä: A6

 

Kuvat ja komponentit

 

 

1.Kaukopalkki

1) Kaksoispalkkisiltanosturin kaukopalkki on tärkeä rakenteellinen osa, joka tukee kuormaa, mukaan lukien sähkönostin, vaunu ja kaikki nostettavat materiaalit. Pääpalkki (tai palkki) on vaakasuora tukirakenne, joka kattaa kahden siltanosturin päätetrukin välisen etäisyyden (kiskoilla istuvat ulommat rungot). Se tukee nostomekanismia ja vaunua, mikä mahdollistaa pystysuoran noston ja vaakasuoran liikkeen. kuormia. Se toimii ensisijaisena kantavana elementtinä jakaa nostetun materiaalin ja nostimen painon.

2) Pääpalkki on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai terässeoksista maksimaalisen lujuuden ja kestävyyden saavuttamiseksi säilyttäen samalla riittävän kevyen painon nosturin liikkeen helpottamiseksi. Yleisiä poikkileikkausmuotoja ovat laatikkopalkki, I-palkki (tai H-palkki). ) ja muita tyyppejä vaaditusta vahvuudesta ja sovelluksesta riippuen. Laatikoita käytetään usein kaksoispalkkinostureissa paremman vakauden ja kuorman jakautumisen vuoksi.

3) Palkin jänneväli voi vaihdella sillan leveyden ja kuormitusvaatimusten mukaan. Palkki tulee suunnitella kestämään sekä nostotoiminnan aiheuttamia staattisia että dynaamisia voimia. Pääpalkin korkeus ja leveys ovat ratkaisevia nosturin kantavuuden kannalta. Suurempia palkkeja käytetään raskaissa nostureissa tukemaan suurempia kuormia.

 

Nostojärjestelmä

1) Moottori: Kun nosturin kuljettaja aktivoi nostimen, moottori alkaa pyörittää rumpua. Kuormasta ja nosturin rakenteesta riippuen moottori voi käynnistyä pienemmällä nopeudella liiallisen rasituksen välttämiseksi. Sähkönosturilla varustetussa kaksoispalkisessa siltanosturissa nostomoottori on tyypillisesti osa suurempaa nosturijärjestelmää, joka on suunniteltu suurille kuormille. kapasiteetti ja tarkkuusohjaus.

2) Supistin: Sähkönosturilla varustetun kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmän supistusmekanismilla on ratkaiseva rooli mekaanisessa voimansiirrossa. Sitä käytetään tyypillisesti vähentämään nostinta käyttävän moottorin nopeutta ja lisäämään vääntömomenttia raskaiden kuormien nostamiseksi tehokkaammin.

3) Rumpu: Rumpu on lieriömäinen komponentti, joka pitää ja kelaa vaijeria, jota käytetään kuorman nostamiseen ja laskemiseen. Kun sähkönostin on aktivoitu, rumpu pyörii kelatakseen tai purkaakseen köyttä, jolloin nostin voi nostaa tai laskea kuormaa.

4) Vaijeri: Vaijerin ensisijainen tehtävä on nostaa ja laskea raskaita kuormia välittämällä mekaanista energiaa nostimen moottorista itse kuormaan. Vaijerivaijerit on suunniteltu kestämään merkittäviä jännitys- ja puristusvoimia. Niiden on oltava kestäviä ja kestäviä kulumista, korroosiota ja väsymistä vastaan, koska ne toimivat raskaassa kuormituksessa ja dynaamisissa ympäristöissä.

5) Hihnapyörälohko: Hihnapyörälohko auttaa jakamaan kuorman useiden köysien tai kaapeleiden kesken. Se vähentää yksittäisen kaapelin rasitusta ja varmistaa tehokkaamman noston. Se auttaa muuttamaan kuorman suuntaa ohjaamalla köyttä tai ketjua, kun sähkönostin nostaa tai laskee kuormaa. Useiden hihnapyörien käyttö lohkossa vähentää kitkaa, mikä auttaa nostoköyden tai -kaapelin käyttöiän pidentämiseksi.

6) Nostolaite: Sähkönostimella varustetun kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmän nostolaite koostuu tyypillisesti useista avainkomponenteista, jotka toimivat yhdessä nostamaan, laskemaan ja siirtämään kuormia tehokkaasti.

 

 

3.Loppukuljetus

Sähkönosturilla varustetun kaksoispalkkisiltanosturin päätyvaunu on kiinteä osa, joka tarjoaa nosturin liikkuvuuden nosturin kiskoja tai kiitotiepalkkia pitkin.

Päätyvaunun runko on yleensä valmistettu teräksestä ja siinä on pyörät, akseli ja sähkömoottorikäyttöjärjestelmä. Se on suunniteltu kantamaan nosturin, nostimen ja nostettavan kuorman koko painon, mikä varmistaa sen sujuvan kulkemisen kiskojen poikki. Päätyvaunu on yleensä varustettu sähköjarruilla tai mekaanisilla jarruilla nosturin pysäyttämiseksi tietyissä paikoissa. Nämä jarrut varmistavat turvallisen toiminnan, erityisesti hätäpysäytysten aikana tai kun nosturi on pysäköity tiettyyn asentoon. Kiskoohjaimet on asennettu varmistamaan, että päätyvaunun pyörät pysyvät kiskojen kanssa linjassa, mikä estää suistumisen ja varmistaa vakauden käytön aikana.

Sähkönostimessa on tyypillisesti sähkömoottori, joka käyttää päätevaunua liikuttamaan koko nosturin kiskoja pitkin. Tämä käyttöjärjestelmä voi olla joko yksi- tai kaksiosainen, riippuen nosturin kokoonpanosta, ja se sisältää usein vaihtelevia taajuuksia (VFD) tasaisemman ja tarkemman liikkeen takaamiseksi.

Päätyvaunun rakenne ja ominaisuudet vaikuttavat suoraan nosturin suorituskykyyn nopeuden, vakauden ja kuorman tarkan paikannuskyvyn suhteen. Se toimii yhdessä pääpalkin, nostimen ja muiden nosturin komponenttien kanssa tehokkaan noston ja kuljetuksen aikaansaamiseksi.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Ajomekanismin sähkömoottori aktivoituu, kun nosturin kuljettaja käyttää ohjausjärjestelmää liikkeen käynnistämiseen. Moottori on kytketty vaihteistoon, joka käyttää päätetrukkien pyöriä. Kun moottori pyörittää pyöriä, päätytrukit liikkuvat kiitotien kiskoja pitkin, jolloin koko silta (nostimella ja vaunulla) kulkee vaakasuunnassa. nosturin liike radalla mahdollistaa kuorman sijoittamisen mihin tahansa nosturin jännevälille, sillan päästä toiseen.

2) Nosturin käyttömekanismin toiminnot

Nosturin kulkumekanismi vastaa nosturin liikkeestä kiitotien tai siltakiskojen pituudella. Se mahdollistaa koko nosturin rakenteen (nostimen kanssa) kulkemisen vaakasuunnassa työtilan poikki.

Nosturin kulkumekanismi vastaa nosturin liikkeestä kiitotien tai siltakiskojen pituudella. Se mahdollistaa koko nosturin rakenteen (nostimen kanssa) kulkemisen vaakasuunnassa työtilan poikki.

Ajomekanismi tukee kuormien liikkumista paikasta toiseen nosturin toiminta-alueella. Yhdistettynä nostimeen se helpottaa materiaalien sekä vaaka- että pystysuuntaista liikkumista.

Sähkökäyttöisissä nostojärjestelmissä on usein säädettävä nopeudensäätö, mikä on kriittinen kulkunopeuden ohjaamisessa tarkan kuorman sijoittamisen ja turvallisuuden takaamiseksi. Nopeutta voidaan vaihdella kuorman, ympäristön ja kulloisenkin tehtävän mukaan.

Nosturin ajomekanismin on varmistettava, että koko nosturijärjestelmä on vakaa liikkeen aikana, mikä estää kuorman kaatumisen tai äkilliset siirtymät. Tämän vakauden takaavat mekaaninen suunnittelu, kiskojen suuntaus ja tarkat ohjausjärjestelmät.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Vaunun runko on ensisijainen rakenne, joka pitää ja tukee nostomekanismia. Se on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai seosteräksestä vakauden ja kestävyyden takaamiseksi.

Pyöräsarja: Vaunun pyörät mahdollistavat vaunun kulkemisen siltapalkissa olevia kiskoja pitkin. Nämä pyörät on tyypillisesti valmistettu taotusta teräksestä tai valuteräksestä kestämään raskaita kuormia. Materiaalivalinnalla varmistetaan, että ne ovat sekä vahvoja että kulutusta kestäviä.

Käyttölaite: Käyttömekanismi on vastuussa vaunun siirtämisestä palkkikiskoja pitkin. Tämä on yleensä moottoroitu järjestelmä, joka sisältää sähkömoottorin, vaihteiston ja vetopyörät tai hammaspyörät. Moottoria ohjataan tyypillisesti taajuuskäytöllä tai portaattomalla käytöllä nopeuden ja vääntömomentin säätämiseksi.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Nostimen liike: Vaunumekanismi mahdollistaa nostimen (kuormien nostamisesta ja laskemisesta vastaavan laitteen) liikkumisen vaakasuunnassa siltaa pitkin peittäen nosturin jännevälin.

Sähköinen käyttöjärjestelmä: Vaunu saa voimansa sähkömoottorista, joka käyttää pyöriä. Moottori on usein kytketty alennusvaihteeseen nopeuden ja vääntömomentin säätämiseksi vaaditulle tasolle tasaisen ja tarkan liikkeen takaamiseksi.

Kuorman jakautuminen: Vaunu on suunniteltu jakamaan kuorma tasaisesti pyöriensä ja palkkikiskojen kesken. Tämä varmistaa, että nosturi voi kuljettaa raskaita kuormia rasittamatta nosturin rakenteellista eheyttä tai ajomekanismia

.6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Kantavuus: Nosturin pyörä on suunniteltu kestämään siltanosturin paino, mukaan lukien sähköisen nostimen nostama kuorma. Tämä pyörä toimii tyypillisesti kiskojärjestelmässä (usein yläpuolella tai kiitotiellä) ja on valmistettu vahvoista, kestävistä materiaaleista, kuten taotusta teräksestä, kestämään suuria kuormia.

Liike: Pyörät on asennettu siltanosturin palkkien päihin ja mahdollistavat koko sillan kulkemisen kiskoja pitkin. Kaksoispalkkijärjestelmässä on tyypillisesti kaksi kiskoa (yksi kutakin palkkia kohti), ja pyörät liikuttavat nosturia vaakasuunnassa kiitotien pituudella.

2) Suunnitteluvaatimukset

Korkealujuus teräs: Nosturin pyörät on tyypillisesti valmistettu erittäin lujista materiaaleista, kuten taotusta teräksestä tai valuteräksestä, kestämään suuria kuormia ja kulumista. Materiaalit, joilla on korkeat kulutuskestävyysominaisuudet (esim. seosteräkset), tulee valita pyörän käyttöiän pidentämiseksi. Jos nosturia käytetään ankarissa ympäristöissä, materiaalien tulee kestää hyvin korroosiota (esim. pinnoite tai seosteräs). .

7. Nosturin koukku

1) Nosturin koukku kiinnitetään nostimen nostomekanismiin (yleensä nostolohkon tai muun takilajärjestelmän kautta). Se on osa, joka liitetään suoraan kuormaan ja on suunniteltu materiaalien turvalliseen nostamiseen, siirtämiseen ja laskemiseen.

2) Nosturin koukut on yleensä valmistettu lujista materiaaleista, kuten taotusta teräksestä, ja ne on suunniteltu kestämään raskaiden kuormien nostamiseen liittyviä suuria voimia. Niissä on usein ominaisuuksia, kuten turvasalvat, jotka estävät kuorman luisumisen noston aikana.

Moottori

1) Sillan liike (matkamoottori): Sillan liikemoottori ajaa koko nosturia kiitotien palkkeja pitkin. Se on yleensä muuttuvanopeuksinen AC-moottori tai tasavirtamoottori, jossa on vaihteisto, joka mahdollistaa sillan liikkumisen vaakasuunnassa nosturin kiitotien pituudella.

2) Vaunun liike (Cross Travel Motor): Vaunun liikemoottori ohjaa vaunun liikettä siltaa pitkin. Vaunu kantaa nosturia ja voi liikkua sillan yli, jolloin nostomekanismi kattaa nosturin koko leveyden. Tämä moottori on toiminnaltaan samanlainen kuin siltamoottori, mutta tyypillisesti pienempi koko.

3) Nostinliike (nostomoottori): Nostomoottori on nosturijärjestelmän kriittisin moottori, koska se käyttää nostomekanismia, joka nostaa ja laskee kuormaa.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Sähkönostimella varustetun kaksoispalkkisiltanosturin ääni- ja valohälytysjärjestelmä on turvaominaisuus, joka on suunniteltu varoittamaan käyttäjiä ja ympäröivää henkilökuntaa nosturin toimintatilasta tai mahdollisista vaaroista.

Äänihälytys (torvi tai sireeni): Tyypillisesti kova äänitorvi tai sireeni, joka antaa äänimerkin, kun tietyt ehdot täyttyvät. Tämä voi sisältää varoitussignaaleja, kun nosturi on toiminnassa, jos se liikkuu vaarallisella tavalla tai jos on toimintahäiriö tai ylikuormitus. Erilaisia ​​äänikuvioita tai -taajuuksia voidaan käyttää signaloimaan tiettyjä tapahtumia, kuten jatkuvaa ääntä normaalikäytössä tai ajoittaista piippausta varoituksissa.

Valohälytys (vilkkuvat valot tai majakat): Visuaaliset hälytykset, kuten vilkkuvat valot, välkkyvät valot tai pyörivät majakat, jotka on sijoitettu nosturiin tai nosturin toiminta-alueen ympärille. Ne ovat yleensä kirkkaita ja helposti näkyvissä kaukaa, erityisesti ympäristöissä, joissa on paljon melua. tasot tai missä visuaaliset ilmaisimet ovat havaittavissa. Valot voivat vilkkua eri väreinä (esim. punainen vaaran vuoksi, keltainen varoituksen vuoksi tai vihreä turvallista käyttöä varten) osoittamaan erilaisia tyyppisiä ehtoja.

2) Rajakytkin

Sähkönostimella varustetun kaksoispalkkisiltanosturin rajakytkimellä on tärkeä turvallisuusrooli. Se auttaa estämään nosturia ja nosturia ylittämästä suunniteltuja kulkurajoja ja varmistaa turvallisen toiminnan katkaisemalla automaattisesti virran, kun nosturi tai nostin saavuttaa ennalta määrätyn asennon.

Rajakytkimet: Nämä ovat mekaanisia tai elektronisia laitteita, jotka on asennettu nosturin kulkureittien päihin (sekä vaaka- että pystysuoraan) nostimen tai vaunun asennon havaitsemiseksi. Ne toimivat turvapysähdyksinä, jotka estävät yliajon.

Ajorajakytkimet (vaaka): Nämä asennetaan nosturin kiskojen tai palkin kulkureittien päihin. Ne estävät nosturin liikkumisen radan rajojen yli ja estävät törmäyksen seiniin tai muihin esteisiin.

Nostimen rajakytkimet (pysty): Nämä asennetaan tyypillisesti nostimen liikeradan ylä- ja alarajaan (maksimikorkeus, jonka nostin voi nostaa tai pienin korkeus, jonka se voi laskea). Ne estävät nostimen ylinostoa, mikä voi vahingoittaa kuormaa tai nosturin rakennetta.

10.Turvalaitteet

1) Ylikuormitussuojalaite: Ylikuormitusrajakytkin estää nosturia nostamasta kuormaa, joka ylittää sen nimelliskapasiteetin. Se pysäyttää nostimen automaattisesti, kun ylikuormitustila havaitaan. Kuorman ilmaisin näyttää kulloinkin nostettavan kuorman ja auttaa käyttäjiä välttämään ylikuormitusta.

2) Rajakytkimet: End Travel Limit -kytkintä käytetään rajoittamaan nosturin vaakasuoraa liikettä ja estämään vaunua tai siltaa siirtymästä niille määrättyjen kulkurajojen yli. Nostorajakytkin varmistaa, että nostin ei nosta kuormaa liian korkealle, mikä estää sen nostamisen. vaurioittamasta nosturia tai osumasta rakenteen yläosaan. Laskurajakytkin estää nostokoukun laskemasta kuormaa liian alas ja aiheuttamasta vahinkoa.

3) Heilunnanestolaite: Jotkut kaksoispalkkinosturit on varustettu heilahtelunestojärjestelmällä, joka vähentää kuorman heilahtelua noston ja laskemisen aikana, mikä parantaa vakautta ja turvallisuutta.

4) Hätäpysäytyspainike: Sijaitsee nosturin ohjauspaneelissa ja pysäyttää välittömästi nosturin toiminnan hätätilanteessa.

5) Turvarajoittimet: Kärryn matkan turvarajoittimet estävät vaunua ylittämästä sen liikerajaa palkkia pitkin. Sillan matkan turvarajoittimet estävät siltaa siirtymästä sen liikerajan yli kiskolla.

6) Jarrujärjestelmät: Estää kuorman putoamisen, jos virta katkeaa tai jos käyttäjä vahingossa vapauttaa säätimet. Nosturin jarru estää nosturin tahattoman liikkeen, kun se ei ole käytössä.

11.Ohjaustila

1) Manuaalinen ohjaus: Manuaalisessa tilassa nosturin käyttäjä ohjaa nosturin ja nostimen toimintoja riippusäätimellä tai ohjaussauvalla. Tätä tilaa käytetään usein hienosäädettyihin liikkeisiin ja huollon aikana.

2) Radiokaukosäädintila: Tässä tilassa nosturin käyttäjä ohjaa nosturia etäältä kädessä pidettävällä langattomalla kaukosäätimellä. Se mahdollistaa suuremman joustavuuden ja turvallisuuden sallimalla käyttäjän liikkua vapaasti nosturin ja kuorman ympärillä, mikä on erityisen hyödyllistä työskennellessä vaarallisissa ympäristöissä tai ahtaissa tiloissa.

3) Ohjaamon ohjaustila: Suurissa kaksoispalkeissa, erityisesti erittäin raskaita kuormia käsittelevissä siltanostureissa, käyttäjä voi ohjata nosturia ohjaamosta, joka sijaitsee itse nosturin päällä, usein asennettuna siltapalkkiin. Tämä tila tarjoaa paremman näkyvyyden ja hallinnan koko nostoprosessissa.

4) Automaattinen ohjaustila: Jotkut nykyaikaiset nosturit tarjoavat automaattisen tai puoliautomaattisen toiminnan. Tässä tilassa nosturi voi suorittaa toistuvia tehtäviä (kuten nostaa ja siirtää kuormia määrättyä reittiä pitkin) ilman manuaalista puuttumista. Tätä käytetään usein sovelluksissa, kuten materiaalinkäsittelyssä tehtaissa.

5) PLC (Programmable Logic Controller) -ohjaus: Edistyneempi ohjaustila sisältää PLC-pohjaisen automaation, joka käyttää ohjelmoitavaa ohjainta suorittaakseen sarjan ohjelmoituja toimintoja antureiden ja käyttäjän komentojen perusteella. Tämä tila on yleisempi teollisuusympäristöissä, joissa korkea tarkkuus ja turvallisuus ovat ratkaisevan tärkeitä.

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

Korkeampi nostokapasiteetti

Kaksoispalkkirakenne: Kaksi palkkia tarjoavat paremman tuen, jolloin nosturi pystyy käsittelemään raskaampia kuormia verrattuna yksipalkkinosturiin. Soveltuu suurempiin, raskaampiin koneisiin tai suuriin teollisuussovelluksiin.

Lisääntynyt pystysuora nostokorkeus

Kun nostin on sijoitettu kahden palkin väliin, rakenne mahdollistaa suuremman nostokorkeuden, mikä tekee siitä ihanteellisen suurta välystä vaativiin töihin tai tilaa vievien materiaalien nostamiseen.

Parannettu vakaus

Kaksoispalkkikokoonpano tarjoaa erinomaisen vakauden ja vähemmän heiluntaa käytön aikana, mikä auttaa parantamaan turvallisuutta ja tarkkuutta nostojen aikana, erityisesti raskaammilla kuormilla.

Parempi koukun peitto

Kaksi palkkia tarjoavat leveämmän jännevälin, mikä tarkoittaa, että nosturi voi kattaa suuremman alueen työtilassa, mikä mahdollistaa tehokkaamman materiaalinkäsittelyn tilan eri osissa.

Tehokkaampi nostoliike

Sähköinen nostin, joka toimii minimaalisella kitkalla ja tehohäviöllä, voi siirtää kuormaa nopeasti siltaa pitkin, mikä lyhentää syklin kokonaisaikaa ja lisää tuottavuutta.

Kestävyys ja pitkäikäisyys

Kaksoispalkkinosturit ovat tyypillisesti kestävämpiä ja kestävät ankarat työolosuhteet, mikä tarjoaa pidemmän käyttöiän verrattuna yksipalkkinostureihin. Niiden kestävä muotoilu vähentää kulumista.

Parempi turvallisuus

Raskas rakenne vähentää rakenteellisten vaurioiden riskiä suurissa kuormiuksissa. Lisäksi nostimen sähkökäyttö mahdollistaa paremman kuorman liikkeen hallinnan ja minimoi manuaaliseen käsittelyyn liittyvät riskit.

Räätälöinti erityistarpeisiin

Kaksipalkeiset siltanosturit voidaan suunnitella ja muokata vastaamaan erityisvaatimuksia, kuten leveämmät jännevälit, korkeammat nostokorkeudet tai erikoisnosturit kuormatyypeistä riippuen.

Huollon helppous

Sähköisen nostimen ja kaksoispalkkinostureiden modulaarisen rakenteen ansiosta huolto ja korjaukset voidaan suorittaa helpommin, mikä varmistaa vähemmän seisokkeja ja alentaa kokonaishuoltokustannuksia.

Energiatehokkuus

Sähkönostimet ovat tyypillisesti energiatehokkaampia kuin manuaaliset tai pneumaattiset järjestelmät. Näissä nostureissa on myös lisävarusteena taajuusmuuttajat (VFD), jotka mahdollistavat ohjatumman liikkeen ja vähentävät energiankulutusta.

Pienempi jalanjälki suuriin tiloihin

Vaikka kaksoispalkkinostureilla on suurempi alkujalanjälki verrattuna yksipalkkinostureihin, niiden kyky nostaa raskaampia kuormia ja kattaa laajempi jänneväli voi poistaa useiden pienempien nostureiden tarpeen, mikä vähentää tilankäyttöä suurissa teollisuuslaitoksissa.

 

 

Raskasnostotyöt

Kaksoispalkkinosturit on suunniteltu kantamaan suuria, usein useiden tonnejen kuormia, joten ne sopivat ihanteellisesti raskaiden koneiden, laitteiden tai raaka-aineiden nostamiseen raskaassa teollisuudessa. Sähkönosturi lisää tehokkuutta ja tarkkuutta kuormien nostamiseen ja laskemiseen, erityisesti painaville tai tilaa vieville tavaroille. Se tarjoaa sujuvan ja tasaisen toiminnan verrattuna manuaalisiin nostojärjestelmiin.

Valmistus- ja kokoonpanolinjat

Tuotantoympäristöissä, joissa raskaat komponentit (kuten suuret moottorit, turbiinit tai autonosat) on koottava tai sijoitettava tarkasti, kaksoispalkkisiltanosturi, jossa on sähköinen nostin, mahdollistaa materiaalien suuren tarkkuuden ja nopeuden siirrettäessä. Se auttaa myös vähentää käsityötä ja parantaa turvallisuutta, koska työntekijät voivat keskittyä kokoonpanotehtäviin nosturin nostaessa raskaita osia.

Varastointi ja materiaalinkäsittely

Suurissa varastoissa sähkönostimilla varustettuja kaksoispalkkinosturia käytetään tavaroiden kuljettamiseen, konttien lastaamiseen ja purkamiseen tai irtotavaran siirtämiseen pitkiä matkoja. Nosturit mahdollistavat korkean pystysuoran nostokapasiteetin, mikä on hyödyllistä varastotilan maksimoinnissa ja käsittelyssä. suuret tai raskaat varastotavarat, jotka on nostettava korkeisiin varastopaikkoihin.

Telakat ja satamat

Näitä nostureita käytetään usein satamissa ja telakoilla kuljetuskonttien käsittelyyn, lastin lastaamiseen ja purkamiseen tai raskaiden merenkulun laitteiden ja komponenttien nostamiseen. Sähkönosturi varmistaa sujuvan toiminnan pitkien työvuorojen aikana, kun taas kaksoispalkkirakenne tarjoaa rakenteellisen lujuuden, jota tarvitaan suuriin mittakaavatoimintoja.

Rakennustyömaat

Rakentamisessa, erityisesti korkeissa rakennuksissa tai suurissa infrastruktuuriprojekteissa, kaksipalkkinosturia käytetään nostamaan teräspalkkeja, betonipaneeleja, koneita ja rakennusmateriaaleja korkeille alueille. Sähköinen nostin mahdollistaa materiaalien tarkan sijoittamisen, mikä vähentää riskiä onnettomuuksia ja työmaan tehokkuuden parantamista.

Raskaiden laitteiden huolto ja korjaus

Raskaan teollisuuden, kuten terästehtaiden, voimalaitosten tai teollisuuslaitosten, huoltotöihin voidaan käyttää sähkönostimilla varustettuja kaksoispalkkinostureita isojen, raskaiden laitteiden nostamiseen ja sijoittamiseen huoltoa tai korjausta varten. Nostimet voidaan varustaa erikoiskiinnikkeillä tai nostureilla. käsitellä tiettyjä osia tai koneita varmistaen turvallisen ja tehokkaan käsittelyn huoltotoimenpiteiden aikana.

Terästehtaat ja valimot

Terästehtaat ja valimot käyttävät tyypillisesti kaksipalkkinosturia sulan metallin, teräslaattojen ja muiden raskaiden materiaalien nostamiseen ja kuljettamiseen laitoksessa. Sähkönostin mahdollistaa tällaisten materiaalien tarkan ja sujuvan käsittelyn, mikä varmistaa turvallisuuden ja minimoi seisokit.

Voimalaitokset

Voimalaitoksissa kaksoispalkkeisia siltanostureita käytetään raskaiden laitteiden, kuten turbiinien, generaattoreiden ja kattiloiden nostamiseen asennuksen, tarkastuksen tai korjauksen aikana. Näiden nostureiden suuri kantavuus ja tarkkuus tekevät niistä ihanteellisia suurten komponenttien turvalliseen käsittelyyn ja käsittelyyn. tehokkaasti.

Ilmailu- ja lentokonevalmistus

Ilmailuteollisuudessa, jossa suuria ja herkkiä komponentteja (kuten lentokoneiden siivet tai rungot) on nostettava ja siirrettävä erittäin tarkasti, kaksipalkeiset siltanosturit sähkönostimilla ovat korvaamattomia. Nostin tarjoaa sujuvan noston, kun taas nosturin rakenne mahdollistaa liikkeen suuria komponentteja pitkin tuotantolinjaa tai kokoonpanoalueille.

Kaivosteollisuus

Raskaiden kaivoslaitteiden, suurten kivien tai louhittujen materiaalien siirtämiseen kaivostoiminnassa ja sieltä pois, nämä nosturit tarjoavat tällaisissa sovelluksissa tarvittavan nostovoiman. Sähköinen nostin lisää turvallisuutta ja luotettavuutta raskaiden ja mahdollisesti vaarallisten aineiden nostoprosessiin. materiaaleja..

 

 

Suunnittelu ja suunnittelu: Ymmärrä nosturin kantavuus, jänneväli, nostokorkeus ja käyttövaatimukset. Insinöörit luovat yksityiskohtaiset piirustukset ja tekniset tiedot nosturin rakenteesta, sähkökomponenteista ja nostomekanismista usein CAD-ohjelmiston avulla.

Materiaalinhankinta: Lujaa rakenneterästä (kuten Q235, Q345 tai vastaavaa) tilataan palkkiin, vaunuun ja muihin rakenneosiin. Sähkömoottorit, vaijerit, jarrut ja muut mekaaniset osat hankitaan. Tämä sisältää sähköiset paneeli, ohjausjärjestelmät, kaapelit ja turvalaitteet.

Palkkien valmistus: Teräslevyt leikataan suunnitteluvaatimusten mukaan CNC-plasmaleikkaus- tai laserleikkauskoneilla. Leikatut teräskappaleet hitsataan yhteen nosturin kahdeksi pääpalkiksi. Hitsausprosessin tulee varmistaa, että rakenne on riittävän luja kantamaan kuormitukset. Hitsauksen jälkeen palkki voidaan lämpökäsitellä (jännityksiä vapauttaa) vääntymisen ja jäännösjännityksen välttämiseksi.

Pintakäsittely: Teräs on yleensä hiekkapuhallettu ja sitten pinnoitettu pohjamaalilla ja maalilla korroosiosuojausta varten.

Päätyvaunujen valmistus: Nämä tukevat kiitotien kiskojen palkkeja. Ne valmistetaan leikkaamalla, hitsaamalla ja kokoamalla teräsosia, kuten palkkien prosessi. Päätyvaunuissa on pyörät (yleensä teräksiset laakeroidut), jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen siltaa pitkin.

Nosturisillan kokoonpano: Kaksi palkkia asennetaan päätyvaunuihin ja kohdistetaan asennusta varten. Tämä muodostaa nosturin pääsiltarakenteen. Poikkipalkit asennetaan vahvistamaan rakennetta ja tarjoamaan kiinnityspisteitä nostin- ja vaunujärjestelmille. Sähköinen nostin, mukaan lukien moottori, köysirumpu ja koukku, asennetaan vaunuun, joka kulkee siltaa pitkin.

Nostojärjestelmän valmistus: Sähköinen nostinyksikkö, mukaan lukien moottori, vaihdelaatikko, vaijeri tai ketjurumpu ja nostokoukku, kootaan. Erittäin luja vaijeri tai ketju asennetaan ja testataan sen oikean kireyden ja tasaisen liikkeen varmistamiseksi. Nostimen jarrut ovat asennettu takaamaan tarkan kuorman hallinnan ja turvallisuuden nostotoimenpiteiden aikana.

Vaunun kokoonpano: Vaunu kootaan pyöriillään, jotka kulkevat nosturisillan kannattimia pitkin. Se on suunniteltu kuljettamaan nostomekanismia nosturin koko jännevälillä. Vaunu on varustettu sähköisellä käyttöjärjestelmällä, joka sisältää moottoreita, vaihteistoja ja sähkökomponentteja tarkan ohjauksen takaamiseksi.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus: Sähköinen ohjauspaneeli on asennettu, sisältäen turvaominaisuudet, rajakytkimet, nopeussäätimet ja ylikuormitussuojan. Nostimen, vaunun moottoreiden ja nosturin siltajärjestelmän johdot asennetaan ja testataan huolellisesti. Kaukosäädin tai riippusäädin on integroitu nosturin helppokäyttöiseksi.

Testaus ja tarkastus: Nosturille suoritetaan kuormitustesti sen varmistamiseksi, että se pystyy turvallisesti nostamaan ja kantamaan suunniteltua kantavuutta. Nosto-, vaunu-, silta- ja turvajärjestelmät testataan oikean toiminnan varmistamiseksi. Nosturin vaatimustenmukaisuus tarkastetaan. paikallisten turvallisuusstandardien (esim. ISO, CE, OSHA) kanssa.

Maalaus ja loppukokoonpano: Nosturin rakenne puhdistetaan perusteellisesti ja maalataan uudelleen korroosionkestävyyden lisäämiseksi. Kaikki osat kootaan ja viimeiset säädöt tehdään.

Kuljetus ja asennus: Nosturi voidaan purkaa osittain kuljetuksen helpottamiseksi, erityisesti suurille nostureille. Paikan päällä nosturi kootaan kiskoille (kiitotiejärjestelmä) ja liitetään sähköjärjestelmään. Sitten nosturi testataan viimeisen kerran.

Asennuksen jälkeinen testaus ja luovutus: Valtuutettu teknikko tai tarkastaja tekee lopputarkastuksen varmistaakseen, että kaikki toimii oikein. Nosturi luovutetaan asiakkaalle käyttöohjeen, huoltoaikataulun ja turvallisuusohjeiden mukana.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.