Rolling Bridge nosturi

 

1. Vierivä siltanosturi on eräänlainen siltanosturi, jota käytetään laajalti teollisissa sovelluksissa raskaiden kuormien nostamiseen ja siirtämiseen tehtaissa, varastoissa ja ulkotiloissa. Tämä nosturityyppi koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta palkista (palkista), jotka kulkevat kiitotien radalla päätyvaunujen tukemana. Palkkien yläosaa pitkin liikkuva nosto- ja vaunujärjestelmä pystyy nostamaan suuria kuormia erittäin tarkasti. Vierintäsiltanosturit tunnetaan vankasta rakenteestaan, parannetusta kantavuudestaan ​​ja erinomaisesta nostokorkeudesta verrattuna yksipalkkinostureisiin , joten ne ovat ihanteellisia raskaaseen käyttöön.

2. Nosturissa on kaksi yhdensuuntaista palkkia (palkkia), jotka tarjoavat paremman tuen ja jakavat kuorman tasaisemmin, jolloin nosturi pystyy käsittelemään suurempia kapasiteettia ja suurempia jännevälejä. Palkin rakenne parantaa nosturin vakautta ja kestävyyttä, mikä tekee siitä sopivan vaativiin nostoihin Tehtävät.Kaksoispalkkinosturit pystyvät käsittelemään raskaampia kuormia kuin yksipalkkinosturit. Kapasiteetit vaihtelevat tyypillisesti 5 tonnista yli 100 tonniin sovelluksesta riippuen. Niiden vahva rakenne mahdollistaa suurien ja tilaa vievien esineiden, kuten koneiden, suurien teräsrakenteiden ja raskaiden laitteiden nostamisen.

3. Kahden palkin käyttö mahdollistaa suuremman jännevälin (nosturin kiskojen välisen etäisyyden), mikä tekee kaksoispalkkinostureista ihanteellisia suurempiin tiloihin ja sovelluksiin, jotka vaativat pitkiä matkoja materiaalinkäsittelyyn. Kaksipalkkien jänneväli on suurempi. nosturit voivat kattaa suuremmat käyttöalueet, mikä vähentää useiden pienempien nostureiden tarvetta. Nämä nosturit tarjoavat tyypillisesti suuremman nostokorkeuden kuin yksipalkeiset mallit. Tämä saavutetaan asentamalla nostin ja vaunujärjestelmä palkkien päälle, mikä mahdollistaa suuremman pystysuoran nostoetäisyyden.

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihteisto, moottori, paineastia

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Virtalähde: 3-vaiheinen AC 380V 50Hz

Ohjausmenetelmä: kaukosäädin, riippuva ohjaus, ohjaamon ohjaus

Nostomekanismi: Sähkönostin tai vaunu

Nosturin tyyppi: Kaksoispalkki

Ajonopeus: 20m/min, 30m/min

Nostonopeus: 0,8/5 m/min 1/6,3 m/min

Työvelvollisuus:A4-A7

Nosturin ominaisuus: laajasti

Kuvat ja komponentit

 

 

1.Kaukopalkki

1) Kantavuus:

Kaukopalkki on suunniteltu kestämään nosturin suurinta nimellistä kantavuutta. Palkin paksuus, käytetyn materiaalin tyyppi ja poikkileikkauksen tyyppi valitaan kaikki sen painon perusteella, jonka vierintäsiltanosturin odotetaan nostavan. Suuremman kapasiteetin nosturit käyttävät tyypillisesti kestävämpiä, paksumpia palkkeja turvallisuuden ja rakenteellisen eheyden varmistamiseksi.

2) jänne ja nostokorkeus:

Kaukopalkin pituus määrää vierintäsiltanosturin jännevälin eli kahden kiitotien kiskon välisen etäisyyden. Mitä pidempi jänneväli, sitä vankempi palkin on oltava rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi ja painumisen estämiseksi. Palkin korkeus on myös tärkeä nosturin nostokorkeuden määrittämisessä. Korkeampi palkki mahdollistaa suuremman nostokorkeuden.

Pääpalkki on suunniteltava tukemaan nosturin ja sen osien omapainon lisäksi myös dynaamisia voimia, jotka syntyvät raskaita kuormia nostettaessa ja siirrettäessä. Insinöörit laskevat odotetun kuorman jakautumisen ja käyttävät teräsvahvikkeita tai vahvistusripoja varmistaakseen, että palkki kestää käytön aikana kohdattavat rasitukset.

Nostojärjestelmä

1) Kuorman nostaminen:

Käyttäjä kytkee nostimen päälle ohjausjärjestelmän (kaukosäädin, riipus tai ohjaamo) kautta. Nostimen moottori alkaa pyöriä ja kiertää vaijeria tai kuormaketjua rummun ympärille.

Kun köysi tai ketju kelataan rumpuun, kuormakoukku tai muu nostolaite (kuten koura tai levitystanko) nostetaan. Nostin antaa voiman, joka tarvitaan kuorman nostamiseen pystysuunnassa.

2) Vaunussa matkustaminen:

Vaunu liikkuu vaakasuunnassa vierintäsiltanosturin pääkannattimia pitkin vaunun moottoreiden kautta. Tämän liikkeen avulla nostin voi liikkua nosturin koko jännevälin poikki ja asettaa kuorman haluttuun paikkaan.

3) Nosto- ja laskuliikkeet:

Nostimen ja vaunun yhdistelmän avulla nosturi voi nostaa, laskea ja siirtää kuormaa vaakasuunnassa nosturin jännevälillä. Kuormasta ja käyttövaatimuksista riippuen käyttäjä voi ohjata nostonopeutta, vaunun kulkunopeutta ja kuorman paikkaa. Kehittyneet taajuusmuuttajat (VFD) tarjoavat näiden toimintojen tarkan ohjauksen.

Kuorman hallinta:

Nosturinkuljettaja voi hienosäätää kuorman asennon käyttämällä ohjausjärjestelmää, joka voi olla riippuva ohjain, radiokaukosäädin tai ohjaamon ohjauspaneeli.

3.Loppukuljetus

1) Tue nosturin rakennetta:

Päätyvaunu tukee vierintäsiltanosturin pääkannattimia, jotka kantavat nostojärjestelmän (nostin ja vaunun). Se varmistaa, että kuorma jakautuu tasaisesti nosturin pyörille liikkeen aikana.

2) Helpota vaakasuuntaista liikettä:

Päätyvaunun ensisijainen tehtävä on mahdollistaa nosturin liikkuminen kiitotien kiskoja pitkin. Tämä liike on ratkaiseva nosturin sijoittamisessa kuorman päälle tai kuorman siirtämiseen laitoksen toiseen osaan.

3) Vakaus ja turvallisuus:

Päätykelkka auttaa varmistamaan nosturin vakauden liikkeessä tukemalla nosturin painoa ja kuormaa. Sillä on ratkaiseva rooli kallistumisen, heilumisen tai heilumisen estämisessä matkan aikana.

Iskunvaimentimia tai vaimennusjärjestelmiä voidaan sisällyttää päätyvaunun suunnitteluun, joka vaimentaa iskuja ja tärinää, mikä parantaa turvallisuutta ja mukavuutta käytön aikana.

4. Nosturin kulkumekanismi

Nosturin kulkumekanismi toimii yksinkertaisesti, mutta tarkasti. Tässä on vaiheittainen erittely sen toiminnasta:

1) Moottorin aktivointi:

Kun nosturin kuljettaja aktivoi ajoohjaimet, toisen päätyvaunun moottori alkaa pyöriä. Tämä moottori on kytketty pyöriin vaihteiston kautta.

Vaihteistojärjestelmä muuttaa moottorin pyörimisliikkeen liikkeeksi, joka tarvitaan nosturin siirtämiseen kiitotiellä.

2) Pyörän liike:

Kun moottori pyörii, se käyttää päätyvaunun pyöriä. Pyörät puolestaan ​​pyörivät kiitotien kiskoja pitkin, jolloin nosturi voi liikkua vaakasuunnassa.

Pyörät on suunniteltu minimoimaan kitkaa ja kulumista, mikä takaa sujuvan liikkeen ja vähentää ajon energiaa.

3) Valvottu matka:

Ohjausjärjestelmän (riippuvaisen, kauko-ohjaimen tai ohjaamon säätimet) avulla käyttäjä voi säätää nosturin kulkunopeutta ja suuntaa. VFD-taajuusmuuttajien avulla käyttäjä voi säätää nosturin nopeutta tasaisesti koko alueella, käynnistäen hitaasti ja kiihdyttäen tarvittaessa täyteen nopeuteen.

Nosturin voi pysäyttää tai kääntää milloin tahansa ohjausjärjestelmän avulla, jolloin käyttäjä voi säätää nosturin asentoa tarkasti.

4) Jarrutus:

Kun kuljettaja haluaa pysäyttää nosturin, jarrujärjestelmä kytkeytyy päälle. Jarrut hidastavat pyörien liikettä ja pysäyttävät nosturin tasaisesti.

Useimmissa tapauksissa nosturin moottori ja jarrut toimivat yhdessä moottorin vaihtaessa suuntaa hidastaen nosturin toimintaa asteittain (tunnetaan myös nimellä dynaaminen jarrutus).

5) Kuorman vakaus:

Päätyvaunut ja pyörät tukevat koko nosturia ja kuormaa ajon aikana. Nosturin ja kuorman paino jakautuu tasaisesti pyörille, mikä varmistaa vakaan liikkeen.

Pyörien kohdistus kiitotien kiskoihin varmistaa, että nosturi pysyy kurssissaan eikä suistu raiteilta käytön aikana

5. Kärryn kulkumekanismi

Vaunun kulkumekanismin huolto

1) Pyörän ja kiskon tarkastus:

Vaunun pyörät tulee tarkastaa säännöllisesti kulumisen, halkeamien ja kohdistusvirheiden varalta. Kuluneet pyörät voivat saada vaunun liikkumaan epätasaisesti ja johtaa kiskojen liialliseen kulumiseen.

Palkkien kiskojen kohdistus ja kuluminen tulee tarkistaa. Väärin kohdistetut tai vaurioituneet kiskot voivat johtaa vaunun epätasaiseen liikkeeseen tai jopa suistumiseen.

2) Voitelu:

Vaunun ajomekanismin pyörän laakerit ja vaihteet on voideltava säännöllisesti kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. Oikea voitelu pidentää komponenttien käyttöikää ja varmistaa sujuvan toiminnan.

3) Moottorin ja vaihteiston huolto:

Moottori ja vaihteisto tulee tarkastaa kulumisen tai vaurioiden varalta. Tämä sisältää moottorin harjojen, öljytasojen ja vaihteiston osien kunnon tarkastuksen.

4) Jarrujärjestelmän tarkastukset:

Jarrujärjestelmä tulee tarkastaa säännöllisesti sen oikean toiminnan varmistamiseksi. Tämä sisältää jarrupalojen, hydraulinesteiden tarkastuksen ja jarrujärjestelmän tasaisen kytkeytymisen varmistamisen.

6. Nosturin pyörä

1) Lataustuki:

Nosturin pyörät on suunniteltu kestämään koko nosturin paino, mukaan lukien nostin, pääpalkki ja nostettava kuorma. Nosturin suunnittelusta ja kapasiteetista riippuen pyörät voivat tukea myös lisäjärjestelmiä, kuten vaunua tai siltaa.

Pyörät auttavat jakamaan kuorman tasaisesti kiitotien kiskoja pitkin varmistaen, että nosturi toimii vakaasti ja tasapainoisesti.

2) Vaakasuuntainen liike:

Nosturin pyörien ensisijainen tehtävä on antaa nosturin kulkea kiitotien kiskoja pitkin. Kun päätyvaunut liikkuvat kiskoja pitkin, pyörät pyörivät ja antavat tarvittavan liikkeen nosturin kulkemiseen vaakasuunnassa.

Pyörien on tarjottava tasainen, keskeytymätön liike, jotta vältetään nykivä liike tai muiden osien, kuten käyttömoottoreiden tai vaihdejärjestelmien, rasittaminen.

7. Nosturin koukku

1) Kuormien nostaminen ja laskeminen:

Nosturin koukku on suunniteltu tarttumaan kuormaan nostoliinojen, ketjujen tai muiden takilalaitteiden avulla, jolloin se voi nostaa ja laskea kuormaa nostomekanismin avulla.

Koukku muodostaa liitoskohdan nosturin nostojärjestelmän ja kuorman välillä siirtäen kuorman painon nosturin nostokykyyn.

2) Kuorman sijoittelu:

Koukku mahdollistaa kuorman tarkan sijoittamisen nosturin liikkuessa. Sillä voidaan nostaa ja laskea kuorma haluttuun korkeuteen tai siirtää sitä vaakasuoraan nosturin jännevälin yli.

Kääntyvällä koukulla varustetuissa nostureissa koukku voi pyöriä, mikä on erityisen hyödyllistä kuorman sijoittamisessa tiettyyn kulmaan tai kuormien ohjaamiseen ahtaissa tiloissa.

3) Turvamekanismi:

Koukun salpa varmistaa, että kuorma pysyy tukevasti paikallaan nosto- ja laskutoimien aikana. Sulkemalla koukun kurkun automaattisesti salpa estää kuormaa irtoamasta vahingossa kuljetuksen aikana, mikä on kriittinen turvaominaisuus. Turvatappeja tai lisälukkoja voidaan käyttää estämään salvan tahaton irtoaminen.

Moottori

Nosturimoottorin toiminnot ja roolit eri järjestelmissä

1) Nostojärjestelmä:

Nostojärjestelmän moottori vastaa kuormien nostamiseen ja laskemiseen tarvittavan mekaanisen tehon tuottamisesta. Se on kytketty vaihteistoon, joka muuttaa moottorin pyörimisvoiman pystysuuntaiseksi liikkeeksi.

Nosturin kuormitusvaatimuksista riippuen moottori voi olla mitoitettu korkealle vääntömomentille raskaiden kuormien nostamiseen tai suurelle nopeudelle nopeita liikkeitä varten.

2) Bridge Traveling System:

Sillan ajomoottori käyttää päätyvaunuja, jolloin koko nosturi voi liikkua vaakasuunnassa jännevälinsä yli. Moottori käyttää tyypillisesti alennusvaihdetta, joka siirtää tehon nosturin pyörille.

Tämä moottori mahdollistaa nosturin kulkemisen kiitotien kiskoja pitkin siirtäen nosturin koko rakennetta paikasta toiseen.

3) Kärryn matkustusjärjestelmä:

Vaunun moottori käyttää vaunun mekanismia, jolloin koukku ja kuorma liikkuvat vaakasuunnassa palkkia pitkin. Tämä moottori tarjoaa tehon, joka tarvitaan vaunun liikuttamiseen edestakaisin.

Suuremmissa nostureissa vaunussa voi olla erillinen moottori, joka varmistaa koukun tasaisen ja itsenäisen liikkeen palkin poikki.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1. Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä antaa sekä ääni- että visuaaliset signaalit hälyttämään käyttäjiä ja henkilökuntaa nosturin toimintatilasta tai mahdollisista vaaroista. Tämä järjestelmä on erityisen tärkeä kiireisissä tai meluisissa ympäristöissä, joissa käyttäjä ei välttämättä aina näe tai kuule kaikkea ympärillään. Valojen ja äänien yhdistelmä varmistaa, että varoitukset ovat näkyvämpiä ja tehokkaampia.

2.Rajakytkimet

Rajakytkimet ovat mekaanisia tai elektronisia laitteita, joita käytetään nostureissa automaattisesti pysäyttämään tai rajoittamaan nosturin komponenttien (esim. nostimen, vaunun ja sillan) liikettä, kun ne saavuttavat ennalta määritellyn rajan. Nämä kytkimet ovat tärkeitä turvalaitteita, jotka on suunniteltu estämään nosturin ja kuorman vaurioituminen pysäyttämällä liike tietyissä kohdissa yliajon, ylinoston tai törmäyksen välttämiseksi.

10.Turvalaitteet

1) Ylikuormitussuojalaite

Ylikuormitussuoja on suunniteltu estämään nosturia nostamasta kuormaa, joka ylittää sen nimelliskapasiteetin, mikä voi aiheuttaa rakenteellisia vaurioita tai vaarallisen vian.

2)Rajakytkimet

Rajakytkimet ovat mekaanisia tai elektronisia laitteita, jotka on suunniteltu pysäyttämään nosturin liikkeet, kun tietyt liikerajat tai -asennot saavutetaan. Nämä kytkimet estävät nosturin siirtymisen turvallisen toiminta-alueensa ulkopuolelle.

3) Hätäpysäytyspainike

Hätäpysäytyspainike (E-Stop) on keskeinen turvaominaisuus, jonka avulla käyttäjä voi pysäyttää välittömästi kaikki nosturin liikkeet hätätilanteessa.

4) Turvalukot

Turvalukot ovat mekaanisia tai sähköisiä laitteita, jotka estävät nosturin toiminnan vaarallisissa olosuhteissa. Ne toimivat estämällä nosturia käynnistymästä tai jatkamasta toimintaansa, elleivät kaikki turvallisuusparametrit täyty.

5) Jarrujärjestelmät

Jarrujärjestelmät ovat välttämättömiä hallitsemattoman liikkeen estämiseksi, erityisesti noston tai ajon aikana.

11.Ohjaustila

1) Riipus ohjaus (langallinen ohjaus)

Ripustusohjaus on yksi yleisimmistä nostureiden ohjaustavoista. Siinä käytetään langallista ohjausjärjestelmää, joka on fyysisesti kytketty nosturiin kaapelilla.

2) Radiokaukosäädin (langaton ohjaus)

Radiokaukosäädin on joustavampi ja nykyaikaisempi ohjausmenetelmä, joka ohjaa nosturin liikkeitä langattomalla tekniikalla. Tämä järjestelmä on tulossa yhä suositummaksi, koska se tarjoaa enemmän liikkumisvapautta käyttäjälle.

3) Ohjaamon ohjaus (Operator Cabin Control)

Ohjaamon ohjaustilassa kuljettaja ohjaa nosturia täysin suljetusta ohjaamosta, joka on asennettu nosturin sillalle tai vaunuun. Tämä tila on tyypillinen nostureille, jotka vaativat suurta tarkkuutta, pitkiä ajomatkoja tai käyttöä ankarissa olosuhteissa.

4) Automaattinen ohjaus (automaattinen tai puoliautomaattinen ohjaus)

Automaattinen ohjaus on korkean teknologian ohjaustila, jota käytetään automatisoimaan tiettyjä nosturin toimintoja. Tätä järjestelmää käytetään yleisesti älykkäissä nostureissa tai ympäristöissä, jotka vaativat toistuvia nostotehtäviä.

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

1. Lisääntynyt kuormituskapasiteetti

Suurempi kapasiteetti: Kaksipalkkinostureilla on tyypillisesti suurempi nostokyky kuin yksipalkkinostureilla kahdesta rinnakkaisesta palkista tulevan rakenteellisen tuen ansiosta. Tämän ansiosta ne kestävät raskaampia kuormia, joten ne sopivat vaativiin teollisiin sovelluksiin.

2. Parempi vakaus ja turvallisuus

Vakaampi rakenne: Kaksipalkkinosturin kaksi palkkia tarjoavat paremman rakenteellisen vakauden, mikä vähentää vääntymisen tai taipumisen riskiä raskaan kuormituksen aikana. Tämä tekee nosturista turvallisemman ja luotettavamman erityisesti ympäristöissä, joissa vaaditaan suurta tarkkuutta.

3. Korkeampi nostokorkeus ja pidempi jänneväli

Lisääntynyt koukun korkeus: Koska kaksoispalkkirakenne tarjoaa enemmän tilaa sillan ja nostomekanismin välillä, se mahdollistaa korkeammat nostokorkeudet verrattuna yksipalkkinostureihin.

4. Parempi suorituskyky ja nopeus

Nopeampi nosto ja ajo: Kaksipalkkinosturit voidaan varustaa tehokkaammilla moottoreilla ja kestävämmällä käyttöjärjestelmällä, mikä mahdollistaa nopeammat nosto-, vaunu- ja siltaliikkeet. Tämä parantaa yleistä tehokkuutta ja tuottavuutta erityisesti ympäristöissä, jotka vaativat nopeita ja tarkkoja nostotoimenpiteitä.

5. Sovelluksen monipuolisuus

Soveltuvat eri toimialoihin: Kaksipalkkinosturit ovat uskomattoman monipuolisia ja niitä voidaan mukauttaa erilaisilla nostojärjestelmillä, nostimilla ja muilla lisälaitteilla. Niitä voidaan käyttää useilla eri teollisuudenaloilla, mukaan lukien terästehtaat, autoteollisuus, satamat ja varastot.

 

 

1. Valmistus- ja kokoonpanolinjat

Raskaiden laitteiden käsittely: Kaksipalkkinosturia käytetään tuotantolaitoksissa raskaiden koneiden, tuotantokomponenttien tai kokoonpanolinjojen osien nostamiseen ja siirtämiseen.

Assembly Line Operations: Näitä nostureita käytetään siirtämään suuria, raskaita osia pitkin tuotantolinjoja, erityisesti sellaisilla aloilla kuin autoteollisuus, missä autonosien tarkka ja tehokas käsittely on kriittistä.

2. Terästehtaat ja valimot

Sulan metallin ja raskaan teräksen nostaminen: Terästehtaissa, valimoissa ja metallintyöstölaitoksissa kaksoispalkkinosturia käytetään usein nostamaan ja kuljettamaan sulaa metallia (sangoissa), teräspalkkeja ja metalliaihioita.

3. Telakat ja satamatoiminnot

Kontinkäsittely: Kaksipalkkinosturia, joka tunnetaan myös nimellä pukkinosturi, käytetään yleisesti satamissa ja telakoilla kuljetuskonttien, lastin ja laivanosien nostamiseen.

4. Varastot ja jakelukeskukset

Varastointi ja varastonhallinta: Kaksipalkkinosturia käytetään suurissa varastoissa ja jakelukeskuksissa raskaiden kuormalavojen, raaka-aineiden tai valmiiden tuotteiden siirtämiseen varastoalueiden ja lastauslaitureiden välillä.

5. Rakennustyömaat

Materiaalinkäsittely: Rakentamisessa näitä nostureita käytetään rakennusmateriaalien, kuten teräspalkkien, betonipaneelien ja raskaiden laitteiden nostamiseen ja siirtämiseen.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu:

Prosessi alkaa nosturin suunnittelulla, joka perustuu eritelmiin, kuten kantavuus, jänneväli ja käyttöolosuhteet. Insinöörit luovat 3D-malleja ja yksityiskohtaisia ​​teknisiä piirustuksia.

2. Materiaalin hankinta:

Laadukas teräs ja muut komponentit (moottorit, nostimet, sähköjärjestelmät) hankitaan sertifioiduilta toimittajilta.

3. Rakenneosien valmistus:

Pääpalkit, päätyvaunut ja vaunujen rungot valmistetaan leikkaamalla, hitsaamalla ja koneistamalla terästä. Nosturin runko on koottu tarkasti.

4. Koneistus ja kokoonpano:

Nosturin pyörät, akselit ja nostomekanismit koneistetaan ja kootaan. Vaunu, nostin ja ohjausjärjestelmät on integroitu nosturin rakenteeseen.

5. Sähköjärjestelmän asennus:

Sähköjohdot, moottorit, rajakytkimet ja turvalaitteet asennetaan. Sähköjärjestelmän toiminta on testattu.

6. Maalaus ja pintakäsittely:

Nosturi puhdistetaan, pohjamaalataan ja maalataan korroosiosuojauksen ja estetiikan vuoksi.

7. Testaus ja laadunvalvonta:

Kuormatestaukset, toimintatarkastukset ja turvallisuustarkastukset suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi täyttää suorituskyky- ja turvallisuusstandardit.

8. Pakkaus ja toimitus:

Testien läpäisemisen jälkeen nosturi puretaan (tarvittaessa), pakataan turvallisesti ja lähetetään asiakkaalle.

9. Asennus ja käyttöönotto:

Toimituksen yhteydessä nosturi asennetaan, kootaan paikan päällä ja testataan uudelleen ennen käyttöönottoa.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.