Trussed-tyyppinen sähköinen nostopukkinosturi

 

Trussed-Type Electric Hoist Gantry Crane on vankka ja tehokas nostoratkaisu, joka on suunniteltu raskaisiin teollisuussovelluksiin. Tämän tyyppisessä pukkinosturissa on sähköinen nostin ja se käyttää ristikkorakennetta tukirunkoon, mikä tarjoaa erinomaisen vakauden ja kantavuuden.

Nosturi käyttää ristikkorakennetta, joka koostuu sarjasta poikkipalkkeja ja kannattimia, jotka muodostavat tukevan rakenteen. Tämä rakenne mahdollistaa erinomaisen kuorman jakautumisen ja suuremman nostokapasiteetin, mikä tekee siitä ihanteellisen raskaisiin tehtäviin. Ristikkorakenne on myös kevyempi kuin kiinteät rakenteet, mikä tarjoaa saman lujuuden, mutta vähentää materiaalikustannuksia ja painoa.

Nosturi on varustettu tehokkaalla sähkönostimella, joka varmistaa sujuvan ja tarkan nostotoiminnan. Sähkönostin voidaan konfiguroida nostamaan monenlaisia ​​kuormia kevyistä erittäin raskaisiin nosturin kapasiteetista riippuen.

Ristikkopukkinosturi on suunniteltu käsittelemään raskaita kuormia, jotka vaihtelevat tyypillisesti 5 tonnista 500 tonniin mallista riippuen. Sitä käytetään yleisesti teollisuudessa, kuten rakentamisessa, laivanrakennuksessa, valmistuksessa ja raskaan kaluston huollossa.

Ristikkäisen pukkinosturin muotoilu mahdollistaa säädettävän korkeuden ja leveyden, mikä mahdollistaa sen työskentelyn erilaisissa ympäristöissä ja sovelluksissa pienistä työpajoista suuriin ulkokäyttöön teollisuuskohteisiin. Nosturin jalkojen säädettävä leveys mahdollistaa sen liikkumisen eri jänneväleillä, tarjoaa joustavuutta käyttöön.

Ristikkäinen rakenne parantaa nosturin vakautta käytön aikana ja vähentää heiluntaa ja tärinää raskaita kuormia nostettaessa tai siirrettäessä. Vakauden ansiosta se on ihanteellinen työskentelyyn haastavissa olosuhteissa, kuten tuulisissa ulko-olosuhteissa tai ahtaissa tiloissa. Rakennettu korkealaatuisesta teräksestä ja Kehittyneiden suunnittelutekniikoiden ansiosta ristikkopukkinosturi tarjoaa pitkäaikaista kestävyyttä ja joustavuutta vaativissa käyttöolosuhteissa.

Rakenne kestää kulutusta, korroosiota ja muodonmuutoksia, mikä pidentää sen käyttöikää.

Ydinkomponentit: PLC, Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Kunto: Uusi

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 500 kg

Ominaisuus: Gantry Crane

Väri: Räätälöity

Kapasiteetti: 1-20t

Tyyppi: yksipalkki

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V

Ohjausmenetelmä: Maaohjaus + kaukosäädin (muokattu)

Nostomekanismi: Eliectric Hoist

Työvelvollisuus:A3-A4

 

 

1.Kaukopalkki

Ristikattoisen sähkökäyttöisen pukkinosturin pääpalkki on kriittinen komponentti, joka tukee kuormaa ja antaa nosturille rakenteellista vakautta. Se on tyypillisesti suunniteltu ristikkona, joka on jäykän rakenteen muodostavien toisiinsa yhdistettyjen elementtien runko. Tämä malli tarjoaa useita etuja, mukaan lukien korkea lujuus-painosuhde ja materiaalin käytön tehokkuus.

Ristikkopääpalkki koostuu yleensä teräspalkeista, jotka on järjestetty kolmiomaisesti tai muuhun geometriseen muotoon kestämään taivutus- ja leikkausvoimia. Ristikon rakenne vähentää nosturin painoa säilyttäen samalla tarvittavan kantokyvyn.

Pääpalkki on usein valmistettu lujasta teräksestä (esim. Q235, Q345) kestävyyden ja raskaiden kuormien ja ympäristöolosuhteiden kestävyyden takaamiseksi. Joskus korkealujuista terästä käytetään vähentämään palkin painoa samalla kun se tarjoaa lujuuden. tarvitaan raskaaseen käyttöön.

Kaukopalkki on suunniteltava kantamaan nosturin koko paino sekä sähkönostimen toiminnasta aiheutuvat dynaamiset kuormitukset. Kapasiteettiin vaikuttavat mm. jänteen pituus, nosturin nostokyky ja nostettavien materiaalien tyyppi.

Ristikkopalkin jänneväli voi vaihdella nosturin koon ja käyttöalueen mukaan (sisä-/ulkokäyttösovellukset). Palkki voi olla yksi- tai kaksijänteinen sijoittelusta ja nostosta riippuen. vaatimukset. Pääpalkin ristikkorakenne varmistaa, että rakenne kestää vääntö- ja taivutusvoimia, erityisesti kun nosturia käytetään raskaissa nostoissa tai vaativissa ympäristöissä. Vakaus on myös parannettua ristikkoelementtien järjestelyllä, jotka on suunniteltu jakamaan paino tasaisesti palkin poikki.

Nostojärjestelmä

Ristikkotyyppisen sähkökäyttöisen pukkinosturin nostojärjestelmällä tarkoitetaan tyypillisesti erityisjärjestelyä, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen pukkinosturilla, jossa itse nosturissa on ristikkorakenne lujuuden ja vakauden aikaansaamiseksi.

Ristikkäinen tyyppi: Pukkinosturissa on ristikkorunko, joka on toisiinsa yhdistettyjen elementtien runko, jotka muodostavat jäykän rakenteen. Tätä mallia käytetään usein pukkinostureissa vähentämään tarvittavan materiaalin määrää, samalla kun se tarjoaa korkean lujuuden ja vakauden tukemaan raskaita nostotoimenpiteitä. Runko on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai muista erittäin lujista materiaaleista kestämään raskaita kuormia ja rasituksia. toiminnan aikana. Ristikkorakenne voi koostua vaakapalkeista (pääpalkeista) sekä pysty- ja diagonaalisista kannattimista kolmiomaisen kuvion muodostamiseksi. Tämä geometria auttaa jakamaan kuorman tasaisesti ja pienentää nosturin kokonaispainoa kiinteään runkoon verrattuna.

Nostomekanismi: Sähkönostin on ensisijainen nostolaite, joka on asennettu pukkinosturille. Nostin sisältää:

Moottori: Tarjoaa voimaa kuorman nostamiseen tai laskemiseen.

Rumpu tai ketju: Nostorumpua (vaijeri) tai ketjua (ketjunostimille) käytetään kuorman nostamiseen ja laskemiseen.

Nostomekanismi: Nostimessa on koukku tai muu kiinnitysmekanismi kuormien nostamista varten. Koukku voi olla liikuteltavissa portaalin palkkia pitkin.

Sähkökäyttö: Nostin toimii sähköllä, ja käyttöjärjestelmä ohjaa koukun liikettä pystysuunnassa (nosto/lasku) ja vaakasuunnassa (ajo).

3.Loppukuljetus

Ristikkotyyppisen sähkökäyttöisen pukkinosturin päätyvaunulla on ratkaiseva rooli koko nosturin rakenteen tukemisessa ja sen liikkumisessa kiitotiellä. Ristikkotyyppisen rakenteen yhteydessä päätyvaunu koostuu tyypillisesti rungosta, joka käyttää ristikoita (diagonaaliset ja pystysuorat palkit) lisäämään lujuutta ja vähentämään painoa. Tämä rakenne on erityisen hyödyllinen nostureille aloilla, joilla raskaiden kuormien nostaminen ja työskentely ulkoympäristössä on yleistä.

Päätyvaunu on valmistettu teräksestä tai muista lujista materiaaleista, ja siinä on käytetty ristikkojärjestelmää, joka tarjoaa erinomaisen kantokyvyn säilyttäen samalla kevyen rungon. Ristikoissa on yleensä vinotuet, jotka lisäävät vakautta ja estävät taipumisen raskaan kuormituksen aikana. päätyvaunut ovat pyörät, jotka mahdollistavat pukkinosturin liikkumisen kiitotiellä (yleensä kiskot on asennettu maahan). Nämä pyörät on yleensä varustettu laakerit ja ne on suunniteltu kestämään nosturin liikkeen aiheuttamaa kuormaa ja rasituksia.

Päätykelkan tulee kestää nostimen ja kuorman koko paino ja jakaa se tasaisesti nosturin rakenteeseen.

Nosturin nimelliskuormituskyvystä riippuen päätyvaunu on suunniteltu käsittelemään erilaisia ​​painoluokkia. Sähkönostin on usein asennettu tai integroitu päätyvaunuun tai se voidaan liittää vaunumekanismin kautta. Tämä riippuu nosturin suunnittelusta ja sovelluksesta. Nostin kulkee tyypillisesti palkkia pitkin ja sen liike on synkronoitu päätykelkan liikkeen kanssa.

Päätyvaunu auttaa säilyttämään kohdistuksen ja varmistaa, että nostin liikkuu sujuvasti portaalin palkkia pitkin. Oikea kohdistus vähentää osien kulumista ja pidentää nosturin käyttöikää. Monet päätyvaunut on suunniteltu säädettävillä ominaisuuksilla, jotka mahdollistavat pyörien asennon hienosäädön, mikä varmistaa oikean kohdistuksen kiitotien kiskoon. Päätykelkka on rakennettu kestämään ja pitkäikäiseksi. , joissa on usein korroosionestopinnoitteita tai materiaaleja, jotka suojaavat elementtejä vastaan, erityisesti ulkoasennuksissa. Se on myös suunniteltu sisältämään ominaisuuksia, kuten rajakytkimiä, jotka estävät yliliikkeen tai muita turvamekanismit, jotka suojaavat sekä nosturia että käyttäjiä.

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Kun käyttäjä aktivoi ajokomennon, ohjausjärjestelmä lähettää signaalin ajomekanismia käyttävälle moottorille. Moottori aktivoi vaihteistot, jotka välittävät voiman pyörille. Moottorin pyörittäessä pyöriä nosturipukkirakenne liikkuu kiskojärjestelmää pitkin. Pyörät rullaavat kiskoja pitkin kiinteän radan ohjaamana. Nosturin liikkeen nopeutta säädetään säätämällä moottorin nopeutta tai ohjaamalla vaihteistoa. Nosturi voi liikkua molempiin suuntiin (eteen- ja taaksepäin) tarpeiden mukaan. Pukkinosturin ajomekanismi mahdollistaa sen liikkumisen suurella alueella ja kohdistaa nostimen ja vaunun tarkasti nostamaan, kuljettamaan ja sijoittamaan raskaita kuormia. Nostin liikkuu pystysuunnassa portaalirakennetta pitkin, kun taas vaunu (kuorman kanssa) liikkuu vaakasuunnassa nosturin palkkia pitkin. Nosturin pysäyttämiseksi tai pitämiseksi paikallaan kuljettaja voi kytkeä järjestelmään integroidut jarrut. Nämä sähkömagneettiset jarrut aktivoituvat automaattisesti estämään tahattoman liikkeen.

2) Toiminnalliset ominaisuudet

Ristikkäisen sähkökäyttöisen pukkinosturin nosturin kulkumekanismilla on ratkaiseva rooli nosturin liikkeessä portaalirakennetta pitkin. Tämä mekanismi varmistaa, että nosturi voi liikkua vaakasuunnassa työalueen, kuten työpajan tai ulkotyömaan, välissä.

Pukkinosturin liike: Liikkumismekanismi mahdollistaa pukkinosturin liikkumisen kiskoja tai raiteita pitkin, jotka tyypillisesti asennetaan maahan tai korkeisiin rakenteisiin. Nosturi voi liikkua pitkittäissuunnassa kiskoja pitkin kattaen koko jännevälin. työalue.

Rakenneosat: Nosturin kulkumekanismissa on tyypillisesti joukko pyöriä, jotka kulkevat kiskoja tai raiteita pitkin. Nämä pyörät on suunniteltu tukemaan nosturin painoa ja takaamaan tasaisen liikkeen. Ristikkäisen pukkinosturin jäykkä runko on valmistettu teräksestä tai muista erittäin lujista materiaaleista. Tämä runko tukee rakenteellista tukea ja sisältää kulkumekanismin. Nosturin liike saa voimansa pyöriä käyttävistä sähkömoottoreista. Nämä moottorit voivat sijaita kummallakin puolella nosturin tai integroitua runkoon rakenteesta riippuen. Kiskot tai kiskot muodostavat reitin, jota pitkin nosturi liikkuu. Kiskojärjestelmän oikea kohdistus ja huolto ovat kriittisiä nosturin sujuvan ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi.

Matkamoottorit ja hallintalaitteet: Nosturi on varustettu sähkömoottoreilla, jotka käyttävät pyöriä, mikä mahdollistaa nosturin liikkumisen. Nämä moottorit on tyypillisesti kytketty pyöriin alennusvaihteiden kautta. Nosturin liikettä ohjaa kuljettaja ohjauspaneelin tai kaukosäätimen avulla. Käyttäjä voi ohjata liikkeen nopeutta ja suuntaa (eteen- tai taaksepäin) sekä käynnistää/pysäyttää nosturin. Nykyaikaiset nosturit voidaan varustaa vaihtelevalla taajuuskäytöllä (VFD) tai muilla elektronisilla ohjausjärjestelmillä, jotka mahdollistavat nosturin kulkunopeuden tarkan ohjauksen.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Vaunun runko on päärakenne, joka tukee nosturia ja siihen liittyviä komponentteja (kuten moottoreita, hihnapyöriä jne.). Ristikkotyyppisessä pukkinosturissa vaunun runko on suunniteltu ristikkorakenteella, joka on kevyt mutta vahva palkkijärjestely. Tämä runko varmistaa, että nostin voi kulkea nosturin radalla minimoiden painon ja maksimoimalla lujuuden.

Matkapyörät: Vaunu on asennettu kuljetuspyörien joukkoon, jotka kulkevat pukkinosturin kiskoa tai palkkia pitkin. Nämä pyörät mahdollistavat vaunun liikkumisen vaakasuunnassa nosturin pituudella.

Sähkömoottori ja vaihdelaatikko: Sähkömoottori käyttää vaunun kulkumekanismia ja tarjoaa tarvittavan tehon vaunun liikuttamiseen nosturin palkkia pitkin.

Moottori: Kolmivaiheista sähkömoottoria käytetään yleisesti vaunun kulkumekanismissa. Moottori on asennettu vaunun runkoon tai erilliselle alustalle rungon lähelle.

Vaihteisto: Moottori on kytketty vaihteistoon moottorin nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi, mikä mahdollistaa vaunun hallitun liikkeen. Vaihteisto kytkeytyy tyypillisesti ajopyöriin akselin kautta.

Sähköiset tai mekaaniset jarrut: Sähköisiä jarruja käytetään usein tarkkaan ohjaukseen, kun taas mekaanisia jarruja voidaan käyttää turvallisuuden vuoksi tehohäviön sattuessa.

Kiskojen asennus: Kiskot on kohdistettu tarkasti ja kiinnitetty portaalirakenteeseen oikean liikkeen varmistamiseksi ja pyörien kulumisen minimoimiseksi.

2) Toiminnalliset ominaisuudet

Vaakasuora liike (ajo): Kärryn kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on tarjota sähkönostimen vaakasuora liike nosturin pukkipalkkia pitkin. Tämä liike voi olla joko manuaalinen tai moottorikäyttöinen (sähköinen) nosturin rakenteesta riippuen. Sen avulla nostin voi siirtää kuormaa nosturin jännevälin poikki materiaalien poimimiseksi tai sijoittamiseksi eri kohtiin.

Kuorman kohdistaminen: Vaunumekanismi mahdollistaa tarkan kuorman paikantamisen. Kun nostin liikkuu portaalipalkkia pitkin, se auttaa kohdistamaan nostimen tarkasti nostettavan tai sijoitettavan kuorman kanssa. Se myös varmistaa, että nosturi voi kattaa koko työalueen, mikä tekee siitä monipuolisen erilaisiin nostotehtäviin.

Sujuva ja tehokas toiminta: Mekanismiin kuuluu telarullat tai pyörät, jotka kulkevat nosturin rakenteeseen asennetulla kisko- tai telajärjestelmällä. Nämä on suunniteltu minimoimaan kitkaa ja varmistamaan tasaisen liikkeen vaunun ajon aikana. Sähkömoottoreiden käyttö (usein nopeudensäätimellä) varmistaa, että vaunu voi toimia eri nopeuksilla ja pysähtyä tarkkoihin paikkoihin.

Kuorman jakautuminen ja vakaus: Nosturin ristikkorakenne yhdistettynä vaunumekanismiin auttaa jakamaan kuorman tasaisesti ja takaa vakauden käytön aikana. Vaunussa on tyypillisesti vankat tukirakenteet, jotka estävät heilumisen tai epävakauden kuormia kuljetettaessa.

Turvallisuus ja ohjaus: Kärryn ajomekanismi on varustettu erilaisilla turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, jarruilla ja ylikuormitussuojalla. Nämä varmistavat, että vaunu ei kulje turvallisten käyttörajojen yli ja että se voi pysähtyä nopeasti hätätilanteessa.

6. Nosturin pyörä

Nosturin pyörä ristikkotyyppisessä sähkökäyttöisessä pukkinosturissa on tärkeä osa nosturin liikkumisjärjestelmää, jolloin se voi liikkua kiitotiellä tai kiskojärjestelmällä. Pyörän ja siihen liittyvien komponenttien muotoilu varmistaa, että nosturi kestää kuorman, säilyttää vakauden ja toimii sujuvasti. Nämä pyörät on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä, ja ne on suunniteltu kestämään raskaita kuormia ja kestämään kulumista ajan myötä.

Ne on yleensä valettu tai taottu tarvittavan lujuuden ja kestävyyden saavuttamiseksi. Ristikon runko on rakenteellinen järjestelmä, joka käyttää palkkien (tai osien) verkkoa, jotka on yhdistetty kolmiomaisesti muodostaen jäykän rakenteen. Tämän tyyppisissä nostureissa pyöräkokoonpanot on asennettu ristikkojalkojen päälle, mikä tarjoaa vakaan alustan.

Tukeva rakenne auttaa vähentämään nosturin kokonaispainoa säilyttäen samalla lujuuden ja vakauden.

Pyörän rakenne: Nosturin pyörät on suunniteltu kulkemaan kiskojärjestelmää pitkin. Pyörien kulutuspinnat varmistavat pidon ja vakauden nosturin liikkeiden aikana. Tyypillisesti niissä on urat, jotka sopivat kiskoihin, joilla ne kulkevat.

Kantavuus:

Pyörät on suunniteltu kestämään sekä nosturin omapainon että sen nostaman tai kantaman lisäkuorman aiheuttamat dynaamiset kuormitukset.Pyörien kantokyvyn tulee olla riittävä nosturin suunniteltuun nostokykyyn nähden.

Pyörän akselissa käytetään laakereita (usein rulla- tai kuulalaakereita) kitkan vähentämiseksi ja tasaisen pyörimisen mahdollistamiseksi. Laakerit on myös suunniteltu suuriin kuormitusolosuhteisiin ja minimoimaan kulumista nosturin jatkuvan liikkeen aikana. Akselit, jotka yhdistävät pyörät nosturin runko on suunniteltu siirtämään kuorma pyöriltä muuhun rakenteeseen. Akselit sisältävä kotelo tai kotelo on vahvistettu nosturin vakauden ja vakauden varmistamiseksi. minimoi heiluminen tai kohdistusvirhe.

Nosturin pyörät on suunniteltu vastaamaan tiettyä kiskoprofiilia, jolla nosturi toimii. Kiskojen profiilit vaihtelevat, joten pyörien on varmistettava vakaa yhteys kiskojärjestelmään, mikä varmistaa turvallisen liikkeen ja kuormankäsittelyn.

7. Nosturin koukku

Koukkujen pääominaisuudet

1) Materiaali: Koukut on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä niiden lujuuden ja sitkeyden varmistamiseksi suurissa kuormituksissa. Yleisiä materiaaleja ovat hiiliteräs tai seosteräs, joka kestää suuria veto- ja iskuvoimia.

2) Muotoilu: Koukun muoto on yleensä "C" tai "U", jotta kuorma voidaan ripustaa lujasti ja estää kuorman liukumisen. Koukun syvyys ja leveys tulee ottaa huomioon suunnittelussa erimuotoisten ja -kokoisten materiaalien huomioon ottamiseksi.

3) Turvalaite: Koukku on yleensä varustettu irrotusta estävällä laitteella, kuten turvasoljella tai lukituslaitteella, jotta kuorma ei putoa vahingossa nostoprosessin aikana.

4) Kantavuus: Koukun suunnittelussa on otettava huomioon nosturin nimellisnostopaino, ja yleensä on vastaavat merkinnät, joilla varmistetaan, että sen kantavuus ei ylity käytön aikana.

Moottori

Ristikkotyyppisen sähkökäyttöisen pukkinosturin moottori on tärkeä komponentti, joka käyttää nostinmekanismia, jolloin se pystyy nostamaan ja siirtämään raskaita kuormia.

Moottorin tyyppi:

AC-moottorit (vaihtovirta): Näitä käytetään yleisesti pukkinostureissa. Ne voivat olla oravahäkkiinduktiotyyppisiä tai synkronimoottoreita. Ne tarjoavat luotettavan suorituskyvyn ja ovat tehokkaita raskaassa käytössä.

Tasavirtamoottorit (tasavirta): Nämä ovat vähemmän yleisiä huoltovaatimusten vuoksi, mutta ne voivat tarjota paremman nopeuden hallinnan, erityisesti tarkkoja toimintoja varten.

Moottorin ominaisuudet:

Räjähdyssuojattu: Vaarallisissa ympäristöissä moottoreiden on ehkä oltava räjähdys- tai tulenkestäviä, varsinkin jos niitä käytetään ympäristöissä, joissa saattaa olla syttyviä kaasuja tai pölyä.

Jarrumoottori: Integroidulla jarrulla varustettua moottoria käytetään yleisesti pitämään nostin paikallaan, kun kuorma on nostettu. Tämä jarru estää kuormaa putoamasta moottorin pysähtymisen vuoksi.

Variable Frequency Drive (VFD): VFD:tä käytetään usein säätämään moottorin nopeutta. Tämä mahdollistaa tasaisen kiihtyvyyden ja hidastuksen, mikä auttaa kuorman hallinnassa, energian säästämisessä ja mekaanisen rasituksen vähentämisessä.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ristikkotyyppisen sähkökäyttöisen pukkinosturin ääni- ja valohälytysjärjestelmä on olennainen turvaominaisuus, joka auttaa varoittamaan henkilöstöä mahdollisista vaaroista tai toimintaolosuhteista, jotka vaativat huomiota. Tämä järjestelmä yhdistää tyypillisesti visuaaliset ja äänimerkit varmistaakseen, että käyttäjät sekä nosturin toiminta-alueella tai sen lähellä työskentelevät ihmiset varoitetaan nopeasti erilaisista tilanteista.

Äänihälytys (äänivaroitus): Äänihälytys koostuu tyypillisesti kaiuttimesta tai sireenistä, joka antaa erottuvan äänen, kun se laukeaa.

Valohälytys (visuaalinen varoitus): Valohälytys koostuu merkkivaloista (yleensä LED-valoista tai pyörivistä majakoista), jotka näyttävät visuaalisesti nosturin tilasta. Näitä voivat olla:

Punainen valo: Osoittaa vaarallista tai hätätilaa, kuten ylikuormitusta tai toimintahäiriötä.

Keltainen/keltainen valo: Merkitsee varoitusta tai varoitusta, esimerkiksi kun nosturi liikkuu tai nostaa.

Vihreä valo: Osoittaa, että nosturi on turvallisessa käyttökunnossa ja alue on vapaa.

2) Rajakytkin

Ristikkotyyppisen sähköisen pukkinosturin yhteydessä oleva rajakytkin toimii tärkeänä turva- ja ohjaustehtävänä. Se auttaa varmistamaan, että nosturin nostin kulkee turvallisella liikealueella ja estää mahdolliset vauriot nostimelle, nosturille tai ympäröiville rakenteille.

Tarkoitus ja toiminta

Ylikuormitussuoja: Rajakytkin estää nostimen siirtymisen määrätyn matkan yli, joko ylös tai alas, katkaisemalla virran tai laukaisemalla hälytyksen, jos nostin saavuttaa ylä- tai alarajan.

Turvallisuus: Se varmistaa, että nosturi ei ylitä liikkeensä fyysisiä rajoja, mikä estää moottorin, kaapelin tai muiden komponenttien vahingoittumisen.

Automaattinen toiminta: Sitä voidaan käyttää myös automatisoimaan nostimen pysäyttäminen tai peruuttaminen, kun se saavuttaa asetetun asennon.

Rajakytkimien tyypit

Mekaaniset rajakytkimet: Nämä aktivoidaan fyysisellä kosketuksella, kun nostin saavuttaa maksimi- tai minimiasennon. Ne koostuvat usein vivusta tai telasta, joka on fyysisesti vuorovaikutuksessa mekanismin kanssa sen liikkuessa.

Elektroniset rajakytkimet: Näitä käytetään usein tarkempaan hallintaan. Ne käyttävät antureita, kuten läheisyysantureita tai koodereita, tunnistamaan nostimen asennon ja lähettämään signaaleja liikkeen pysäyttämiseksi tai peruuttamiseksi.

10.Turvalaitteet

1. Ylikuormitussuojalaite

Tarkoitus: Estää nosturia nostamasta kuormaa, joka ylittää sen nimelliskapasiteetin.

Toiminta: Ylikuormitussuojajärjestelmä sisältää tyypillisesti antureita, jotka valvovat kuorman painoa. Jos kuorma ylittää nosturin kapasiteetin, järjestelmä antaa hälytyksen ja estää jatkoliikkeen, kunnes kuormaa vähennetään.

2. Rajakytkimet

Tarkoitus: Estää yliajoa tai törmäystä esteisiin matka-alueen lopussa.

Toiminto: Rajakytkimet on asennettu vaunun tai nosturin kulkuradan päihin katkaisemaan virran, jos nosturi saavuttaa maksimiasennon, mikä estää vauriot tai onnettomuudet.

3. Anti-Sway-laite

Tarkoitus: Vähentää kuorman heiluvaa liikettä noston tai siirron aikana.

Toiminta: Heilunnanestojärjestelmät auttavat vakauttamaan kuormaa ja vähentämään liiallista heilahtelua, mikä parantaa kuorman hallintaa ja käyttäjän turvallisuutta.

4. Hätäpysäytyspainike

Tarkoitus: Tarjoaa välittömän tavan pysäyttää nosturi hätätilanteessa.

Toiminta: Hätäpysäytyspainike on helposti saavutettavissa ja katkaisee nosturin virran pysäyttäen kaikki liikkeet ja vähentäen onnettomuusriskiä.

5. Ylikuumenemissuoja

Tarkoitus: Estää nosturin moottoreiden tai sähköjärjestelmien ylikuumenemisen.

Toiminta: Tämä turvalaite sammuttaa automaattisesti tai vähentää tehoa, jos järjestelmän lämpötila ylittää turvallisen rajan, suojaten komponentteja vaurioilta.

6. Nosturin törmäyksenestojärjestelmä

Tarkoitus: Estää nosturin törmäyksen muihin nostureihin tai esteisiin työalueella.

Toiminto: Tämä järjestelmä käyttää antureita muiden esineiden tai laitteiden läheisyyden tarkkailemiseen. Jos uhkaava törmäys havaitaan, järjestelmä säätää automaattisesti nosturin reittiä tai laukaisee hälytyksen.

7. Ylituule- ja ylipudotussuoja

Tarkoitus: Estää koukun liikkumisen liian pitkälle ylöspäin (ylätuulessa) tai alaspäin (yläpudotus).

Toiminta: Nämä järjestelmät pysäyttävät nostimen, kun koukku saavuttaa enimmäis- tai vähimmäisliikerajan, mikä varmistaa turvallisen käytön.

11.Ohjaustila

1. Ohjaamon ohjaustila

Kuvaus: Kuljettaja ohjaa nosturia ohjaamosta, joka on asennettu nosturin runkoon ja joka sijaitsee usein nosturin yläpuolella tai vieressä.

Ominaisuudet: Ohjaamo tarjoaa selkeän näkymän nostoalueelle.Käyttäjä voi ohjata kaikkia nosturin liikkeitä, kuten nostoa, vaunun liikettä, portaalin liikettä ja jarrutusta ohjaamon sisältä.Yleensä varustettu ohjaussauvilla, painikkeilla tai muilla ohjausmekanismilla.

Käyttötapaus: Suuret nosturit tai nosturit, jotka toimivat monimutkaisissa tai laajoissa ympäristöissä.

2. Radiokaukosäädintila

Kuvaus: Tämä tila käyttää langatonta tiedonsiirtoa ohjaamaan nosturin etäältä. Operaattori käyttää kädessä pidettävää etälaitetta.

Ominaisuudet:Lisää käyttäjän liikkuvuutta ja antaa hänen hallita nosturia liikkuessaan työtilassa.Tarjoaa joustavuutta erityisesti ympäristöissä, joissa on rajoitetusti tilaa tai joissa käyttäjän on oltava lähellä kuormaa.Voit sisältää hätäpysäytyspainikkeet turvallisuuden lisäämiseksi .

Käyttötapaus: Kun nostureita käytetään avoimilla alueilla tai kun käyttäjän on säilytettävä turvallinen etäisyys kuormaan.

3. Riipus ohjaustila

Kuvaus: Ohjausriippu on kytketty nosturiin kaapelilla, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia seisoessaan maan tasolla lähellä nostoaluetta.

Ominaisuudet: Riipus sisältää tyypillisesti painikkeita nosturin kaikkia liikkeitä ja hätäpysäytystoimintoja varten.Se tarjoaa suuremman joustavuuden kuin ohjaamon ohjaus samalla kun se säilyttää hallinnan maasta käsin.Käyttötapaus: Yleinen pienemmissä nostureissa tai joissa käyttäjän on oltava lähellä nosturin, mutta ei sisällä. hytti.

4. Automaattinen ohjaustila

Kuvaus: Nosturi toimii automaattisesti ennalta ohjelmoitujen parametrien perusteella, yleensä toistuvia tehtäviä varten.

Ominaisuudet: Vähentää ihmisen puuttumista, jota käytetään usein täysin automatisoiduissa tai puoliautomaattisissa teollisuuslaitoksissa. Nosturi liikkuu ennalta määritettyjä polkuja pitkin, joissa on tietyt asennot lastausta ja purkamista varten. Anturit tai muut turvajärjestelmät on integroitu valvomaan nosturin ympäristöä.

Käyttötapaus: Käytetään pitkälle automatisoiduissa tai kontrolloiduissa ympäristöissä, kuten varastoissa tai tuotantolaitoksissa, joissa tarvitaan toistuvia nostotehtäviä.

5. Manuaalinen ohjaustila

Kuvaus: Kuljettaja hallitsee kaikkia nosturin liikkeitä täysin manuaalisesti joko ohjaamosta, kaukosäätimestä tai radiokaukosäätimestä.

Ominaisuudet: Täysi joustavuus ja hallinta käyttäjälle. Sisältää tavallisesti hienosäätöominaisuudet, jotka voivat olla tärkeitä kuorman tarkan paikantamisen kannalta.

Käyttötapaus: Soveltuu tehtäviin, jotka vaativat korkeaa kuljettajan taitoa ja hallintaa, kuten tarkkaan nostoon tai tilanteisiin, joissa kuormaa saatetaan joutua säätämään reaaliajassa.

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

Kevyt ja korkea lujuus

Ristikon rakenne yhdistää lujuuden ja materiaalin pienentyneen painon, mikä helpottaa kuljetusta, asennusta ja käyttöä. Se kestää raskaita kuormia lisäämättä tarpeetonta massaa nosturin rakenteeseen.

Tuulenvastus

Ristikon avoimen rungon muotoilu tarjoaa erinomaisen tuulenpitävyyden, mikä tekee siitä ihanteellisen ulkokäyttöön, erityisesti voimakkaille tuulille alttiilla alueilla.

Kustannustehokkuus

Kiinteisiin teräsrakenteisiin verrattuna pienempi paino ja materiaalinkulutus johtavat alhaisempiin tuotanto- ja kuljetuskustannuksiin. Myös huoltokustannukset pienenevät sen yksinkertaisen rakenteen ansiosta.

Sovelluksen joustavuus

Nosturi soveltuu monenlaisiin sovelluksiin, mukaan lukien tavaroiden nostamiseen rakennustyömailla, tehtaissa, telakoilla ja varastotiloilla. Sen muokattavissa oleva muotoilu mahdollistaa sen räätälöimisen projektien erityistarpeisiin.

Helppo asennus ja purkaminen

Modulaarinen ristikkorakenne on helpompi koota ja purkaa, mikä säästää aikaa asennuksen tai siirron aikana.

Siirrettävyys

Monet ristikkopukkinosturit on suunniteltu siirrettäväksi, joten ne sopivat tehtäviin, jotka vaativat liikkumista työmaalla tai paikkojen välillä.

Kestävyys

Ristikot ovat erittäin kestäviä ja kestävät muodonmuutoksia kuormituksen alaisena, mikä takaa pitkän käyttöiän vaativissakin olosuhteissa.

Parannettu vakaus

Ristikkorakenne tarjoaa paremman vakauden käytön aikana jakamalla jännityksen ja kuorman tasaisesti rakenteeseen.

Mukautettavat korkeudet ja jännevälit

Ristikot pukkinosturit voidaan sovittaa eri korkeuksille ja jännevälille vastaamaan tiettyjä nostotarpeita, mikä tarjoaa monipuolisuutta eri toimialoille.

 

 

1. Laivanrakennusteollisuus

Käyttötarkoitus: Käytetään suurten laivanosien, teräslevyjen ja runkojen siirtämiseen laivojen rakentamisen tai huollon aikana.

Toiminnallisuus: Sen korkea nostokapasiteetti ja laaja jänneväli tekevät siitä ihanteellisen suurten komponenttien käsittelyyn, joita on siirrettävä pitkiä matkoja telakoilla.

2. Rakentaminen ja raskaat koneet

Käyttötarkoitus: Rakennusmateriaalien, kuten teräspalkkien, betonielementtien ja muiden raskaiden rakenteiden nostamiseen ja kuljettamiseen.

Toiminnallisuus: Ristikkopukkinosturi voi toimia ulkotiloissa, joissa tarve nostaa ja siirtää materiaaleja paikasta toiseen on yleistä.

3. Rautatieteollisuus

Käyttötarkoitus: Käytetään ratapihoilla tai korjaamoilla raskaiden rautatiekomponenttien, mukaan lukien kiskojen, veturien ja vaunujen osien, siirtämiseen.

Toiminnallisuus: Sen kyky liikkua pitkillä jänteillä ja tarjota merkittävä nostokapasiteetti tekee siitä ihanteellisen rautateiden kunnossapitoon, kokoonpanoon ja korjaukseen.

4. Teräs- ja metalliteollisuus

Tarkoitus: Teräsaihioiden, kelojen tai suurten metallirakenteiden siirtämiseen terästehtaissa tai metallinvalmistuspajoissa.

Toiminnallisuus: Pukkinosturi pystyy käsittelemään korkeita lämpötiloja, raskaita materiaaleja turvallisesti ja tehokkaasti ympäristöissä, joissa suurten metallikappaleiden käsittely on yleistä.

5. Varastointi ja logistiikka

Käyttötarkoitus: Käytetään suurissa varastoissa ja jakelukeskuksissa raskaiden ja tilaa vievien tavaroiden kuljetukseen.

Toiminnallisuus: Voidaan asentaa ulkoradoille, jolloin nosturi voi siirtää materiaaleja pihan sisällä, lastauslaitureiden poikki tai varastorakennusten välillä.

6. Satama- ja telakkatoiminnot

Tarkoitus: Satamissa nämä nosturit voivat lastata ja purkaa raskaita kontteja tai lastia laivoista kuorma-autoihin tai varastoalueille.

Toiminnallisuus: Ristikkopukkinosturin kyky kattaa suuret jännevälit tekee siitä ihanteellisen satama- ja laituriympäristöihin, joissa tila ja nostokorkeus ovat kriittisiä.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu: Ensimmäinen vaihe sisältää nosturin suunnittelun asiakkaan vaatimusten mukaan, mukaan lukien kantavuus, jänneväli, nostokorkeus ja käyttöympäristö. Nosturin rungon yksityiskohtainen suunnittelu, mukaan lukien ristikkorakenne, tukipalkit, poikkipalkit ja jalat.Avainkomponenttien, kuten sähkönostimen, pyörien, moottoreiden, ohjausjärjestelmien, sähköjärjestelmien ja turvaominaisuuksien tekniset tiedot määritellään.Kun suunnittelu on valmis, suunnittelutiimi varmistaa, että se on vaatimusten mukainen. alan standardien (kuten ISO, ASME tai IEC) kanssa ja hankkii tarvittavat hyväksynnät.

2. Materiaalien hankinta: Nosturin päärunkoon, ristikkopalkkiin ja muihin kantaviin osiin valitaan luja teräs. Tämä voi sisältää teräslevyjä, palkkeja ja profiileja. Sähkönostimet, moottorit ja ohjaimet tilataan suunnittelun spesifikaatioiden mukaan.

Muut komponentit: Pyörät, köydet, vaihdelaatikot, jarrut ja muut mekaaniset osat hankitaan.

3. Rakenneosien valmistus: Raakateräsmateriaalit leikataan tarvittaviin muotoihin ja pituuksiin leikkauskoneilla, laserleikkureilla tai vesisuihkuilla. Teräsosat hitsataan yhteen ristikkorakenteen muodostamiseksi, mukaan lukien pääpalkki, jalat ja risti. jäseniä. Tämä tehdään käsin tai automatisoiduilla hitsausmenetelmillä. Hitsatussa rungossa tarkistetaan heikkoudet tai puutteet ja vahvikkeet lisätään tarpeen mukaan.

4. Mekaanisten järjestelmien kokoonpano: Sähkönostin kootaan, mukaan lukien moottori, vaihdelaatikko ja nostomekanismi. Tämä vaihe varmistaa sujuvan toiminnan ja kuormitusarvojen noudattamisen. Palkkia pitkin liikkuva nosturivaunu (tai vaunu) kootaan, mikä varmistaa, että se kulkee tasaisesti ja kestää suunnittelussa määritellyn kantavuuden.Pyörät on asennettu portaalin jalkoihin ja vaunun tasaista ja vakaata liikettä varten. Sähköinen ohjausjärjestelmä, mukaan lukien nostimen, vaunun ja turvajärjestelmien johdot, on asennettu. Tämä sisältää kaikki anturit, rajakytkimet ja tietoliikennejärjestelmät nosturin ohjaamiseen.

5. Turvaominaisuuksien asennus: Jarrujärjestelmä, mukaan lukien sekä pää- että hätäjarrut, asennetaan ja sen toiminta on testattu. Tämä voi sisältää ylikuormitussuojan, rajakytkimiä, heilahtelunestojärjestelmiä ja turvaantureita. Varoitusvalot, äänitorvet, ja muut merkinantolaitteet on integroitu nosturiin käyttöturvallisuuden takaamiseksi.

6. Testaus ja laadunvalvonta: Ennen lopullista kokoonpanoa yksittäiset komponentit, kuten nostin, moottori ja ohjausjärjestelmät, testataan itsenäisesti niiden oikean toiminnan varmistamiseksi. Kun nosturi on koottu, suoritetaan kattava kuormitustesti. Nosturia testataan erilaisissa kuormitusolosuhteissa vakavuuden, toimivuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Testitulosten perusteella voidaan tehdä säätöjä nosturin asetuksiin (esim. nostonopeus, vaunun liike ja jarrujärjestelmät). Tehdään lopputarkastus. , tarkistamalla mahdolliset viat, puuttuvat komponentit tai muut ongelmat.

7. Maalaus ja viimeistely: Teräsrakenne puhdistetaan ja tarvittaessa levitetään ruosteenestopinnoitteita. Nosturi maalataan suojapinnoitteilla, joihin voi sisältyä pohja- ja viimeistelypinnoitteita. Maali auttaa estämään korroosiota ja takaa kiillotetun, ammattimaisen ulkonäön. Muita esteettisiä tai toiminnallisia pintakäsittelyjä (kuten liukastumista estäviä pinnoitteita) voidaan levittää nosturiin, erityisesti alueilla, joihin käyttäjät tai huoltohenkilöstö pääsevät usein käsiksi.

8. Toimitus ja asennus: Kun nosturi on täysin koottu ja testattu, se puretaan osiin (tarvittaessa) kuljetusta varten. Se on pakattu turvallisesti, jotta se ei vaurioidu kuljetuksen aikana. Nosturi kuljetetaan asiakkaan toimipisteeseen ja kootaan paikan päällä. Tämä saattaa edellyttää nostureiden, trukkien ja muiden raskaiden nostolaitteiden käyttöä rakenteen sijoittamiseen ja kokoamiseen. Nosturi testataan uudelleen paikan päällä sen varmistamiseksi, että se toimii käyttöolosuhteissa. Tarvittavat säädöt tai kalibroinnit tehdään.

 

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.