Laajalti käytetty 50 tonnin kaksinkertainen palkki -portti -nosturi

1.Käytökset pääpalkit:

Valmistettu erittäin lujasta teräksestä.

Box-tyyppinen tai I-palkin hitsattu rakenne.

Tarjoa ylivoimainen kuorman kantokyky ja vähentynyt taipuma.

2.Lennä vaunuissa:

Varustettu moottorivetoisilla pyörillä, jotta porttien liikkuminen sallitaan maariskoilla.

Vaunu vinssinostolla:

Liikkuu pääpalkkien varrella.

Varustettu raskaan vinssillä 50 tonnin turvallisen ja tehokkaasti nostamiseksi.

3.tuki jalat (A-kehys tai L-tyyppi):

Kytketty pyöriin alareunassa.

Tarjota vakautta ja liikkuvuutta.

4.Crane -pyörät:

Taottu teräs lämmönkäsittelyn kanssa kulutuskestämiseksi.

Usein moottorin vähentämisvaihdejärjestelmän ohjaamana.

5.CONTROL -ohjaamo (valinnainen):

Täysin suljettu LVI ja ergonomiset kontrollit.

Tarjoaa erinomaisen näkyvyyden turvalliseen käyttöön.

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 50000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: ulkona

Avainsanat: Gantry Crane

Arvioitu lastauskapasiteetti: 50ton

Ristien nopeus: 44,6 m\/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m\/min

Hallintatapa: Mökki

Virtalähde: Kaapelivala

Teräsraita: Qu80

Teho: 3- Vaihe AC 50Hz 380V

1.Main -palkki

1) rakenne ja suunnittelu
Kaksoispalkin kokoonpano: Kaksi rinnakkaista palkkia ulottuu nosturin leveyteen, mikä tarjoaa suuremman lujuuden ja vakauden kuin yksi palkki.

Box-tyyppinen palkkirakenne (yleisin):

Valmistettu erittäin lujasta Q345B\/Q235B-teräslevyistä.

Hitsattu jäykän ontto laatikko -osan muodostamiseksi.

Tarjoaa erinomaista vääntö- ja taivutuskestävyyttä.

Voi olla myös ristikkotyyppistä (pitkille levyille, joilla on alhaisemmat painontarpeet), vaikka laatikkopalkit ovat vakiona 50- tonnin sovelluksille.

2) Toiminnot
Tukee vaunua ja nostoa, joka liikkuu sen pituutta pitkin.

Siirtää pystysuorat ja vaakasuorat kuormat jalkoihin ja loppuvaunuihin.

Varmistaa, että vaunu toimii tasaisesti säteen ylä- tai puolelle asennettua kiskoa pitkin.

3) Vaunujuna
Kovetetut teräskiskot on tarkasti kohdistettu ja asennettu palkin päälle vaunun matkustamiseksi.

Voidaan hitsata tai pulttaa suunnittelusta riippuen.

4) valmistus ja laadunvalvonta
Automaattinen upotettu kaarihitsaus varmistaa hitsauksen tasaisen laadun.

Tasaamatonta testausta (NDT) sovelletaan kriittisiin hitsauksiin.

Palkit ovat stressiä ja suoristetaan hitsauksen jälkeen muodonmuutoksen estämiseksi.

Ammuspuhallus levitetään pinnan ruosteen poistamiseksi ennen maalausta.

5) Pintakäsittely
Korroosionkestävä epoksialukke ja polyuretaani viimeistelymaali.

Valinnainen sinkkirikas meri- tai rannikkoympäristöjen pohjamaali.

6) Mukauttamisvaihtoehdot
Span -pituus, säteen korkeus ja teräsluokka voidaan räätälöidä.

Lisäominaisuuksia, kuten kävelytiet, suojakaiteet ja valaistuskiinnikkeet, voidaan lisätä huoltoa tai tarkastusta varten.

2.Leitojärjestelmä

Laajasti käytetyn 50- tonnin kaksinkertaisen palkkikierron nosturin nostojärjestelmä on nosturin sydän, joka vastaa raskaiden kuormien turvallisesta, luotettavasta pystysuorasta liikkeestä. Se koostuu kaksoispalkkien päälle asennetusta vinssirunasta, jossa on nostomekanismi, köysirumpu, moottori, vaihdelaatikko, koukku ja siihen liittyvät komponentit.

3.Andkuljetus

1) rakenne
Hitsatut laatikkorakan tai teräslevyn rakenteen suuren jäykkyyden saavuttamiseksi.

Suunniteltu kestämään pystysuorat kuormat pääpalkista ja dynaamisista sivuttaisvoimista matkan aikana.

Kytketty jäykästi tai pulttien kautta pääpalkkiin ja tukijalkoihin (porttien nosturille).

2) Matkustavat pyörät
Tyypillisesti varustettu neljällä tai kahdeksalla pyörällä (kuormasta ja suunnittelusta riippuen).

Takennetut tai valettu teräspyörät, pintakovetettu kestävyyden vuoksi.

Kaksoislevetty muotoilu tarkan kiskon kohdistuksen saavuttamiseksi.

Toisella puolella on usein kiskopyyhkeitä, jotta kiskot pitävät roskista.

4.Crane -matkailumekanismi

Laajasti käytetyn 50- tonnin kaksoispalkkien nosturin nosturien matkailumekanismi on järjestelmä, joka mahdollistaa koko nosturin rakenteen, mukaan lukien pääpalkit, vaunu ja nostokuormitus liikkua maakokojen pituuden pitkin. Se on välttämätöntä nosturin sijoittamiselle kuormituksen tai purkamisalueen yläpuolelle ja se on suunniteltu vakauden, tarkkuuden ja raskaan suorituskyvyn saamiseksi.

5.Trolley -matkamekanismi

Laajasti käytetyn 50- tonnin kaksinkertaisen palkkien vaunun nosturin vaunun matkailumekanismi on järjestelmä, joka mahdollistaa vaunun nostovinssin ja koukun kokoonpanon vaakasuoraan nosturin pääpalkkien pituuden pitkin. Tämä liike mahdollistaa kuorman tarkan sijoittamisen nosturin katta pitkin.

7.Crane Hook

1) taottu koukun runko
Valmistettu erittäin lujasta seosteräksestä (esim. 34crnimo6).

Pudotus- ja lämpökäsitetty maksimaalisen kestävyyden ja sitkeyden saavuttamiseksi.

Suunniteltu käsittelemään dynaamisia ja staattisia kuormia ilman muodonmuutoksia tai vikaantumista.

2) Koukkutyyppi
Yksi koukku tai kaksoiskoukku sovelluksesta riippuen.

Tyypillisesti kaksoismuotoilun hihnapyörälohkon suunnittelu 50- tonnin kapasiteetti köyden kireyden vähentämiseksi.

Koukku voi kiertää 360 astetta työntövoiman laakerilla, mikä mahdollistaa joustavan kuorman sijoituksen.

8.Motor

1) Nostamismoottori
Suuritehoinen oravahäkki tai liukurengasin induktiomoottori

Usein varustettu integroidulla jarrulla turvallisen kuormituksen pitämiseksi

Suunniteltu lyhytaikaiseen tehtävään usein aloittavilla\/pysäkillä (FEM-luokka A5-A7)

2) Vaunu- ja nosturien matkustavat moottorit
Kompaktit, kierteiset vaihteiset moottorit (esim. SEW, NORD tai kiinalaiset ekvivalentit)

Suora asema tai kytketty akselin ja vaihteen pelkistimen kautta

Ohjaa VFD (muuttuvan taajuuden käyttö) sileälle aloitukselle\/pysäytykselle ja säädettävälle nopeudelle

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

Ääni- ja kevythälytysjärjestelmä ja rajakytkimet laajalti käytetyn 50- tonnin kaksoispalkkien vaaran nosturi ovat kriittisiä turvallisuus- ja varoituskomponentteja, jotka on suunniteltu estämään onnettomuuksia, hälytyshenkilöstöä ja varmistamaan tarkka operatiivinen valvonta. Nämä järjestelmät auttavat ylläpitämään turvallista työympäristöä ja suojelemaan sekä nosturia että ympäröivää työntekijöitä.
1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Tämä järjestelmä tarjoaa kuultavia ja visuaalisia hälytyksiä nosturitoimintojen aikana, etenkin liikkeen tai nostamisen aikana.
2) Rajakytkimet
Rajoitukset kytkimet lopettavat liikkeen automaattisesti yli matkan tai mekaanisten vaurioiden estämiseksi.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormitusrajoitin (kuorman rajoitin)
Estää nosturin nostamasta kuormia sen nimelliskapasiteetin ulkopuolelle (50 tonnia).

Käyttää kuormituskennoja, paineantureita tai elektronisia valvontajärjestelmiä.

Laukaisee hälytyksen tai pysäyttää nostoliikkeen, kun ylikuormitus havaitaan.

2) Rajakytkimet
Asennettuna nosto-, vaunu- ja nosturin matkajärjestelmiin.

Tyyppeihin sisältyy:

Nostin ylärajakytkin

Vaunun matkan päätyrajakytkin

Nosturin pitkä matka päättymiskytkin

Estä ylimääräiset ja mekaaniset törmäykset.

3) Hätäpysäytyspainike
Sijaitsee riipuksella, ohjaamolla ja ohjauspaneeleilla.

Katkaisee välittömästi virran kaikille nosturijärjestelmille painettaessa.

4) Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Sireeni ja vilkkuva valomerätys lähellä olevia työntekijöitä, kun nosturi toimii.

Tyypillisesti aktivoitu nostamisen tai nosturin liikkeen aikana.

5) Puskuri- ja loppupysähdykset
Asennettuna nosturin molemmille päille ja vaunuraiteille.

Polyuretaani- tai kumipuskurit imevät iskun ja estävät törmäyksen.

Loppu pysäyttää fyysisesti estämään vaunua tai nosturia juoksemasta kiskolta.

6) Kiskojen vastaiset laitteet (valinnainen)
Infrapuna- tai laseranturit havaitsevat läheisyyden muihin nosturiin tai esteisiin.

Estää törmäyksiä monikanavissa.

11.Control -tila

1) Ohjaamon hallinta (käyttäjän ohjaamo)
Kuvaus: Operaattori istuu nosturiin asennetun matkustamon sisälle, tyypillisesti porausrakenteeseen. Tämä mahdollistaa nosturin toimintojen suoran ja täydellisen hallinnan.
2) Riipuksen ohjaus (langallinen kaukosäädin)
KUVAUS: KÄSITTELY LIITTYVÄT OHJAUTUSlaite (riipus), joka on kytketty nosturiin kaapelin kautta. Operaattori voi seistä maassa ja hallita nosturin toimintoja.
3) Langaton kaukosäädin
Kuvaus: Langattoman kaukosäätimen järjestelmän avulla käyttäjä voi hallita nosturia etäisyydeltä radiosignaalien avulla. Se tarjoaa suuremman liikkumisvapauden ja parannetun näkyvyyden verrattuna riipuksen hallintaan.
4) Automaattinen ohjaus (PLC tai ohjelmoitava logiikan ohjain)
Kuvaus: Joissakin tapauksissa nosturi voi olla osittain tai kokonaan automatisoitu käyttämällä PLC -ohjausjärjestelmää. Tätä tilaa käytetään toistuviin tehtäviin, jolloin nosturi voi seurata esiohjelmoituja reittejä tai liikkeitä.
5) Hybridi -ohjausjärjestelmä
Kuvaus: Yllä olevien ohjausmenetelmien yhdistelmä. Nosturia voidaan käyttää manuaalisessa (operaattorivetoisessa) tilassa tai vaihtaa automaattiseen ohjaukseen tietyille toiminnoille.

12.Sketch

Tärkein tekninen

1. Korkea nostokyky
50- tonnin nostokyky on ihanteellinen raskaisiin sovelluksiin, jolloin nosturi voi nostaa ja kuljettaa suuria, hankalia kuormia turvallisesti ja tehokkaasti.

Kaksoispalkin muotoilu varmistaa erinomaisen rakenteellisen lujuuden, jolloin nosturi voi käsitellä maksimikuormitusta vaarantamatta vakautta.

2. parempaa vakautta ja kestävyyttä
Kaksoispalkkien rakenne jakaa kuorman tasaisesti nosturin yli vähentäen jännitystä yksittäisille komponenteille.

Suunniteltu raskas toimintaan, nämä nosturit on rakennettu kestämään kovia olosuhteita, mukaan lukien äärimmäiset lämpötilat, karkea ympäristö ja jatkuva käyttö.

Kestävyyttä parantaa vankka kehys, korkealaatuiset teräsmateriaalit ja edistyksellinen suunnittelu.

3. leveä span ja korkeuden joustavuus
Kaksoispalkkien nosturin suunnittelu mahdollistaa leveän span ja muuttuvan nostokorkeuden erilaisten työtilan koon ja nostovaatimusten mukauttamiseksi.

Korkeuden säätö tekee siitä sopivan korkeisiin rakenteisiin tai suuriin laitteiden käsittelyyn.

4. Parannettu nostotarkkuus
Edistyneet nostamis- ja ohjausjärjestelmät mahdollistavat tarkan kuorman sijoittamisen, mikä on ratkaisevan tärkeää sovelluksissa, kuten materiaalien käsittely rakenteessa, laivanrakennuksessa tai konttien pinoamisessa.

Silevät ohjausjärjestelmät vähentävät kuorman heiluttamisen tai kaatumisen riskiä.

5. Parannetut turvaominaisuudet
Ylikuormitusrajoittajat, rajakytkimet ja turvahälytykset (ääni ja valo) varmistavat turvallisen käytön, suojaamalla sekä työntekijöitä että nosturia epäonnistumisilta.

Mahdollisuus sisällyttää törmäyksen vastaisia ​​järjestelmiä tai tuulen nopeusantureita varmistaa turvallisuuden ulkotoimintojen ja monikanavan ympäristöjen aikana.

6. Tehokas ja joustava toiminta
Useat ohjausmuodot, kuten riipus, langaton kaukosäädin tai matkustamon ohjaus, tarjoavat joustavuutta ja mukavuutta, jolloin käyttäjä voi valita tehokkaimman tilan tehtävän perusteella.

Muuttuvan nopeudenhallinta nosto-, matkustamis- ja vaunun liikkeelle mahdollistaa sujuvamman toiminnan, vähentää mekaanista kulumista ja parantaa yleistä tuottavuutta.

7. Kustannustehokas pitkällä tähtäimellä
Pieni ylläpito ja pitkä käyttöikä korkealaatuisten komponenttien ja hyvin suunnitellun suunnittelun vuoksi.

Energiatehokkaat moottorit ja järjestelmät voivat vähentää toimintakustannuksia ajan myötä.

Vähemmän seisokkeja korjaus- tai huoltolaitteisiin, jotka johtuvat vankista turvajärjestelmistä, jotka estävät ylikuormitukset ja tarpeeton rasitus nosturille.

Kello 1. Satamat ja laivateollisuus
Konttien käsittely: Käytetään astioiden lastaamiseen ja purkamiseen aluksista tai kuorma -autoista konttiliittimissä. Sen suuri nostokapasiteetti on ihanteellinen raskaiden kuljetusastioiden käsittelemiseen.

Lastin liike: Siirrä irtotavarana, raskaita laitteita ja konetta alusten, kuorma -autojen tai säilytysalueiden väliin satamapäätteiden sisällä.

Laivanrakennus ja korjaukset: Yleisesti käytetään suurten alusleikkausten siirtämiseen rakennus- tai korjausprosessien aikana, etenkin raskaan teräslevyjen ja osien nostamiseksi.

2. Rakennusteollisuus
Materiaalinkäsittely: Käytetään usein rakennuspaikoissa raskaiden rakennusmateriaalien, kuten betonilohkojen, teräspalkkien ja esivalmistettujen komponenttien siirtämiseen.

Raskaiden laitteiden käsittely: hissit ja sijoittuvat suuret rakennusvälineet, kuten nosturit, kaivinkoneet ja puskutraktorit, paikan päällä.

Infrastruktuurihankkeet: Käytetään suurten infrastruktuurihankkeiden, kuten siltojen, tunnelien ja patojen rakentamisessa massiivisten koneiden ja rakennekomponenttien liikkumiseen.

3. Teräskasvit ja raskas valmistus
Terästehtaat: Käytetään nostamaan raskaita teräslahjoja, lautasia tai kelaja tuotantolaitoksissa.

Casting and Forging: Käsittelee muotteja, valua ja taottuja osia, joilla on tarkkuus tuotannon aikana.

Koneiden ja laitteiden käsittely: Siirtää raskaita koneita, työkaluja tai raskaita koneita tuotannon, kokoonpanon tai kunnossapidon eri vaiheiden välillä.

4. Voimalaitokset
Power -laitteiden käsittely: Ihanteellinen suurten turbiinien, generaattoreiden ja muiden voimalaitteiden nostamiseen ja sijoittamiseen.

Huolto ja korjaus: Auttaa voimalaitoksen komponenttien ylläpitämisessä, suurten varaosien tai koneiden siirtämisessä korjausta varten.

Raskaiden komponenttien asentaminen: Käytetään raskaiden komponenttien, kuten muuntajien, moottorien ja suurten putkileikkeiden asentamiseen rakentamisen aikana.

5. telakat
Laivakokoonpano: 50- tonnin kaksinkertainen palkki -portti -nosturi on ratkaisevan tärkeä suurten laivojen osien kokoamiseksi, etenkin laivanrakennustiloissa, joissa suuria, raskaita osia on siirrettävä ja kohdistettava.

Kuormitus- ja purkumateriaalit: Se käsittelee teräslevyjä, osia ja muita laivanrakentamisessa tai korjauksessa käytettyjä materiaaleja.

Veneen nosto ja kuiva telakointi: Veneiden tai pienten alusten nostamiseen huoltoa, puhdistusta tai maalausta varten.

6. Varastot ja jakelukeskukset
Varastointi ja haku: Varastoissa tätä nosturia käytetään raskaiden kuormalavojen, astioiden ja säilytysyksiköiden siirtämiseen telinejärjestelmiin ja pois.

Irtomateriaalien käsittely: Jakelukeskuksissa sitä käytetään irtotavaramateriaalien nostamiseen ja liikkumiseen alueelta toiselle.

1. Suunnittelu ja tekniikka
Alkuperäinen suunnittelu ja tekniset tiedot:

Asiakkaiden vaatimukset: Prosessi alkaa asiakkaan yksityiskohtaisten vaatimusten keräämisestä, mukaan lukien nostokapasiteetti (50 tonnia), span, nostokorkeus ja toimintaympäristö (sisä-, ulko-, lämpötila- ja lämpötila jne.).

Suunnitteluvaatimukset: Insinöörit luovat yksityiskohtaisia ​​suunnittelupiirroksia ja teknisiä eritelmiä, jotka sisältävät nosturin mitat, kuormituslaskelmat, materiaalien valinta ja turvaominaisuudet.

Rakenteellinen analyysi: Rakennusinsinöörit suorittavat stressianalyysin varmistaakseen, että nosturi voi turvallisesti tukea maksimikuormaa. VALITTAVAT MATERIAALIT, kuten erittäin luja teräs, on kuormitusvaatimusten perusteella.

CAD (tietokoneavustettu muotoilu):

3D -mallinnus ja rakenteellinen analyysi suoritetaan käyttämällä edistyneitä CAD -ohjelmistoja. Tämän avulla insinöörit voivat visualisoida nosturin komponentit ja suorittaa simulaatioita asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi.

2. Materiaalien hankinta
Materiaalin valinta: Korkeasti teräs, moottorit ja muut komponentit on hankittu suunnittelumääritysten perusteella.

Teräs: Pääpalkin, porauskehyksen ja muiden osien rakenteellinen teräs on tyypillisesti erittäin lujaa terästä kestävyyden ja kuorman kantavan kapasiteetin varmistamiseksi.

Moottorit ja sähkökomponentit: Moottorit nosto-, matkustamis- ja vaunun liikettä varten on peräisin luotettavilta toimittajilta, samoin kuin muista sähkökomponenteista, kuten rajakytkimistä, anturista ja ohjausjärjestelmistä.

Hitsaustarvikkeet: Hitsausvajeet, flux ja muut kulutustarvikkeet valitaan hitsausvaatimusten perusteella.

Komponenttien hankinta:

Muita komponentteja, mukaan lukien nosturipyörät, koukut, köydet ja ohjausjärjestelmät, on hankittu. Ne voidaan hankkia erikoistuneilta valmistajilta tai toimittajilta.

3. valmistus ja valmistus
Leikkaus ja muotoilu:

Teräslevyt leikataan, muotoillaan ja jalostetaan käyttämällä CNC -koneita ja plasmaleikkureita vaadittavien mittojen täyttämiseksi.

Pääpalkki: Pääpalkki on valmistettu erittäin lujasta teräslevystä ja hitsataan yhteen muodostaen jäykän rakenteen, joka pystyy kantamaan raskaita kuormia.

Hitsaus ja kokoonpano:

Piirikehys: Kaksoispalkin porauskehys on hitsattu toisiinsa. Kehys on suunniteltu kestäväksi ja kestäväksi taivuttamiselle raskaissa kuormitusolosuhteissa.

Palkkikokoonpano: Ylä- ja alapalkit hitsataan tai kiinnitetään toisiinsa varmistaen tarkan kohdistuksen väärinkäytön välttämiseksi, jotka voivat vaikuttaa nosturin toimintaan.

Vaunu- ja nostokokoonpano: Nostinyksikkö on koottu, mukaan lukien moottori, vaihteet ja rumpu nostettavaksi. Palkkien varrella liikkuva vaunu kootaan myös tässä vaiheessa.

Koneistus:

Kriittiset komponentit, kuten pyörät, nostorummut ja akseliakselit, on koneistettu korkeisiin toleransseihin sujuvan käytön ja kestävyyden varmistamiseksi.

4. Komponenttien kokoonpano
Päätykuljetus: Päätykuljetus, jonka nosturi voi kulkea kiitotien palkkeja pitkin, on koottu. Tähän sisältyy pyörät, moottorit ja vaihdelaatikot.

Koukku ja nostomekanismi: nosturin koukku on asennettu, ja nostomekanismi tarkistetaan sujuvan toiminnan saamiseksi. Köydet, rumpu ja koukkulohko kootaan ja testataan asianmukaisen kuormituskyvyn varmistamiseksi.

Sähköjärjestelmät ja johdotus:

Nosturin sähkökomponenttien (moottorit, ohjausjärjestelmät, rajakytkimet) johdotus on asennettu.

Ohjauspaneelit, mukaan lukien riipus- tai matkustamon hallintalaitteet, asennetaan ja johdotetaan suunnittelumääritysten mukaan.

5. maalaus ja pintakäsittely
Pintapuhdistus: Kaikki metalliosat puhdistetaan ja käsitellään ruosteen, lian tai epäpuhtauksien poistamiseksi ennen maalausta.

Maalaus: Nosturin komponentit on maalattu korroosionkestävällä pinnoitteella suojaamaan niitä elementeiltä (etenkin ulkoilmoille). Maaliprosessi voi sisältää:

Alukkeet: levitetään tarttumisen ja korroosionkestävyyden varmistamiseksi.

Yläpinnoite: Kestävä pintatakki sovelletaan nosturin suojaamiseksi ympäristöolosuhteilta, kuten kosteus, pöly ja ankarat sääolosuhteet.

Laadunvalvonta: Maalauksen jälkeen nosturin komponentit tarkistetaan pintapinnan puutteista.

6. Kokoonpano ja asennus
Pääkehyskokoonpano: Pääpalkki, päätykuljetus, vaunu ja nostot kootaan lopulliseen rakenteeseen. Nosturin kehys on kohdistettu huolellisesti painon jakautumisen varmistamiseksi.

Turvaominaisuuksien asentaminen: Kaikki turvalaitteet (rajakytkimet, ylikuormitussuojaus, törmäyksen vastaiset järjestelmät jne.) Asennetaan ja testataan.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän integrointi: Sähköohjausjärjestelmät, mukaan lukien moottorin asemat, rajakytkimet ja langattomat ohjausjärjestelmät (tarvittaessa), integroituvat nosturin rakenteeseen.

7. Testaus ja laadunvarmistus
Ennakkokokoonpano: Yksittäiset komponentit, kuten moottorit, sähköjärjestelmät ja nostimet, testataan toiminnallisuuden suhteen ennen lopullista kokoonpanoa.

Kuormitustestaus: Nosturi testataan kuormituspainoilla sen nimelliskapasiteettiin saakka (50 tonnia) varmistaakseen, että kaikki komponentit toimivat oikein rasituksen alla. Tämän vaiheen aikana tehdään kaikki kohdistamiseen, jännitykseen tai tasapainoon tarvittavat säädöt.

Toiminnallisuustestaus: nosturi on testattu kaikkien sen liikkeiden suhteen:

Nostaminen: Kuormien nostaminen ja laskeminen.

Vaunu- ja nosturiliike: Liike säteitä pitkin, sekä vaakasuoraan että pystysuunnassa.

Ohjausjärjestelmät: Kaikkien ohjausmoodien (manuaalinen, etä- tai automaattinen) sujuva toiminta.

Turvajärjestelmien testaus: Kaikki turvajärjestelmät (hätäpysähdykset, ylikuormitukset, hälytykset jne.) Testataan sen varmistamiseksi, että ne aktivoivat oikein vian tai ylikuormituksen tapauksessa.

8. Pakkaus ja toimitus
Purkaminen ja pakkaus: Kun testaus on valmis, nosturi voidaan purkaa osiin helpottamiseksi, etenkin suurille nostureille. Komponentit pakataan turvallisesti vaurioiden estämiseksi kuljetuksen aikana.

Kuljetus: nosturin komponentit kuljetetaan asiakassivustolle. Erityisjärjestelyjä tehdään, jos nosturi lähetetään kansainvälisesti tai se on kuljetettava meren tai rautatien kautta.

9. Asennus ja käyttöönotto
Sivuston valmistelu: Sivusto on valmistettu asianmukaisilla nosturikiskoilla, virtalähde- ja ohjausjärjestelmillä.

Asennus: Paikalla insinöörit kokoontuvat ja asennavat nosturin varmistaen, että kaikki komponentit ovat oikein kohdistettuja ja kiinnittyneitä.

Lopullinen testaus ja käyttöönotto: nosturi testataan uudelleen paikan päällä sen varmistamiseksi, että se toimii odotetusti, ja lopulliset säädöt tehdään.

Klo 10. Käynnistys ja koulutus
Koulutus: Asiakkaan operaattorit ja huoltohenkilöstö koulutetaan nosturin turvallisen käyttämiseen ja rutiininomaisten huoltotehtävien suorittamiseen.

Luovutus: nosturi luovutetaan virallisesti asiakkaalle, ja kaikki tarvittavat asiakirjat (käsikirjat, turvallisuusohjeet, ylläpito -aikataulut) toimitetaan.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.