Mobiili kaksoispalkin nosturi

Mobiili kaksoispalkin portti -nosturi on monipuolinen ja erittäin tehokas nostoratkaisu, joka on suunniteltu käsittelemään raskaita kuormituksia erilaisissa ulkoympäristöissä, kuten rakennustyömahdoissa, laivapesissä tai teollisuuslaitoksissa. Tämä nosturi yhdistää kaksoispalkkien suunnittelun edut mobiilipohjaan, joka tarjoaa joustavuuden ja kestävyyden raskaan nostoon ja materiaalien käsittelyyn.

 

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 50000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: ulkona

Avainsanat: Gantry Crane

Arvioitu lastauskapasiteetti: 50ton

Ristien nopeus: 44,6 m\/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m\/min

Hallintatapa: Mökki

Virtalähde: Kaapelivala

Teräsraita: Qu80

Teho: 3- Vaihe AC 50Hz 380V

 

 

1.Main -palkki

Mobiilin kaksoispalkkien nosturin pääpalkki on yksi nosturin tärkeimmistä komponenteista, mikä tarjoaa rakenteellista tukea nosturin toiminnalle. Se on suunniteltu kuljettamaan kuorma ja jakamaan se tasaisesti koko nosturijärjestelmään. Pääpalkki yhdessä päätykuljetuksen ja muiden komponenttien kanssa muodostaa päärakenteen, jonka ansiosta nosturi voi kulkea työmaalla nostaen raskaita kuormia.

 

2.Leitojärjestelmä

Mobiili -kaksoispalkin porttien nosturin nostojärjestelmä on välttämätön kyvylle käsitellä raskaita kuormia tehokkaasti ja turvallisesti. Nostojärjestelmä varmistaa nostojärjestelmän yhdistelmän, koukkujen, moottorien, rajakytkimien ja ylikuormitussuojan avulla, että materiaalit siirretään pystysuoraan tarkkuudella, ohjauksella ja turvallisuudella. Säännöllinen ylläpito on avain sen varmistamiselle, että kaikki nostojärjestelmän komponentit pysyvät hyvässä kunnossa, estäen seisokkeja ja lisäämällä toimintatehokkuutta.

3.Andkuljetus

1) tuki ja vakaus:

Päätykuljetus on vastuussa nosturin ylärakenteen, nostolaitteen ja sen kuljettaman kuorman tukemisesta.

Sen on tarjottava vakaa perusta koko nosturijärjestelmälle säilyttäen samalla nosturin kyky liikkua sujuvasti rataa pitkin.

2) nosturin liike:

Päätykuljetus antaa nosturille mahdollisuuden liikkua vaakasuoraan kiskoja pitkin peittäen koko potkuran. Tämä liike antaa nosturille mahdollisuuden kuljettaa kuormia laajan toiminta -alueen yli.

Päätykuljetusten käyttöjärjestelmä tarjoaa tarvittavan vääntömomentin liikkeen aloittamiseksi ja ohjaamiseksi varmistaen, että nosturi toimii halutulla nopeudella.

3) Seuraa kohdistusta ja tarkkuutta:

Päätykuljetus yhdessä nosturien kanssa varmistaa nosturin kohdistuksen radalla. Pyörät, usein laipatulla suunnittelulla, varmistavat, että nosturi pysyy polullaan eikä suistu toiminnan aikana.

Oikea radan kohdistus on välttämätön nosturin sileälle ja tehokkaalle toiminnalle. Väärin kohdistaminen voi aiheuttaa pyörien kohtuuttomia kulumisia ja vaarantaa operaation turvallisuuden.

4.Crane -matkailumekanismi

1) Crane -pyörät:

Pyörät on asennettu loppuvaunuihin ja ovat ensisijainen komponentti, jonka ansiosta nosturi voi liikkua rataa pitkin. Nämä pyörät on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai taottusta teräksestä kestämään raskaita kuormia.

Laivot pyörät: Useimmat nosturit käyttävät laipattuja pyöriä varmistaakseen, että ne pysyvät linjassa raiteilla ja välttämään suistumista. Laipat ohjaavat pyöriä raitoja pitkin, auttaen nosturia pysymään vakaana matkan aikana.

Pyörälaakerit: Pyörien sisällä asennettuna laakerit vähentävät kitkaa, jolloin pyörät pyörivät tasaisesti, kun nosturi kulkee rataa pitkin.

2) LOPPUVAT KÄSITTELYT:

Loppukantat ovat rakenteita, joissa on nosturipyörät ja ajamekanismit. Ne on kiinnitetty nosturin molemmissa päissä ja kantavat koko nosturin paino, mukaan lukien kuorma.

Päättyjen vaunujen ansiosta nosturi voi liikkua vaakasuoraan kiskoja pitkin säilyttäen vakautta. Ne on rakennettu teräksestä ja suunniteltu jakamaan kuorma tasaisesti nosturin liikkeen aikana.

3) Ajajärjestelmä:

Asemajärjestelmä tarjoaa tarvittavan virran nosturin siirtämiseen raitoja pitkin. Se koostuu yleensä:

Sähkömoottori: Moottori ajaa koko matkustusjärjestelmää, mikä tarjoaa nosturin siirtämiseen tarvittavan vääntömomentin.

Pelkistysvaihteisto: Moottori on kytketty pelkistysvaihteiseen, joka säätää moottorin nopean pyörimisen alhaisemmille nopeuksille samalla kun nosturille tarvitaan vääntömomentti.

Kytkentä ja akseli: Kytkentä yhdistää moottorin pyöriin akselin läpi, mikä mahdollistaa mekaanisen tehon siirron moottorista pyörille.

Ohjain: Moottori- ja käyttöjärjestelmää ohjataan sähköohjauspaneelin kautta, jonka ansiosta nosturin käyttäjä voi siirtää nosturia eteenpäin tai taaksepäin kiskoja pitkin.

4) Radan järjestelmä:

Nosturi kulkee kiskojen tai kappaleita, jotka on asennettu maahan tai nosturin toimintatilaan. Raitajärjestelmä on suunniteltava käsittelemään nosturin ja sen kuorman aiheuttamaa painoa ja jännitystä.

Kiskimateriaali: Raitot on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai kevytteräksestä raskaan kuormituksen käsittelemiseksi. Kiskopinnan on oltava sileä ja vapaa roskista, jotta pyörien vahingoittaminen tai liiallisen kulumisen aiheuttaminen.

Radan kohdistaminen ja tasoitus ovat ratkaisevan tärkeitä nosturin sileän liikkeen varmistamiseksi. Väärin kohdistaminen voi aiheuttaa pyörien epätasaista kulumista ja vähentää toiminnan tehokkuutta.

5) Jarrujärjestelmä:

Nosturin matkailumekanismi on varustettu jarruilla nosturin lopettamiseksi tai hidastamiseksi tarpeen mukaan. Jarrut ovat tärkeitä turvallisuuden kannalta, etenkin hätätilanteissa tai silloin, kun nosturi on pysähdyttävä tietylle sijainnille.

Sähkömagneettisia tai hydraulisia jarruja käytetään yleisesti nosturin liikkeen ohjaamiseen. Nämä jarrut on integroitu moottori- tai pyöräkokoonpanoihin.

6) Rajakytkimet:

Rajakytkimet ovat tärkeitä turvaominaisuuksia nosturin matkamekanismissa. Ne on asennettu matkapolun molemmille päille ja estävät nosturin siirtymästä sen nimetyn alueen ulkopuolelle estäen törmäyksiä tai vaurioita.

Rajakytkimet varmistavat, että nosturi ei kulkea radan lopun ohi tai törmää esteisiin varmistaen sujuvan ja turvallisen käytön.

5.Trolley -matkamekanismi

1) Vaunupyörät:

Materiaali: Vaunupyörät on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai taottusta teräksestä kestämään nosturin käytön aikana syntyneitä jännityksiä.

Laitosuunnittelu: Pyörillä on tyypillisesti laipallinen muotoilu varmistaakseen palkkikiskojen asianmukaisen kohdistuksen ja estämään vaunua suistumasta. Laipat sijaitsevat pyörien molemmilla puolilla ja ohjaavat niitä kiskoa pitkin.

Laakerit: Pyörät on asennettu laakereille, jotka ovat välttämättömiä kitkan vähentämiseksi ja sileän liikkeen sallimiseksi. Rullalaakerit tai kuulalaakerit käytetään tyypillisesti tässä sovelluksessa.

2) Vaunukehys:

Vaunukehys tukee nostomekanismia ja on rakenne, johon vaunun pyörät kiinnitetään. Se on suunniteltu kantamaan nostin paino ja kuorma, varmistaen vakauden, kun vaunu liikkuu.

Kehys on yleensä valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja se on suunniteltu jakamaan kuorma tasaisesti nosturin toiminnan aikana. Se on myös suunniteltu minimoimaan kaikki muodonmuutokset raskaissa nostoolosuhteissa.

3) Ajajärjestelmä:

Asemajärjestelmä tarjoaa voiman, joka tarvitaan vaunun siirtämiseen palkkikiskoja pitkin. Se sisältää tyypillisesti seuraavat:

Sähkömoottori: Käännettävää sähkömoottoria käytetään yleisesti vaunun ajamiseen. Moottori tarjoaa voiman, jota tarvitaan vaunun siirtämiseen eteenpäin tai taaksepäin nosturin paljaa pitkin.

Pelkistysvaihteisto: Moottori on yleensä kytketty pelkistysvaihteisiin, mikä auttaa vähentämään moottorin nopeutta ja lisäämään raskaan vaunun siirtämiseen tarvittavaa vääntömomenttia.

Kytkentä ja akseli: Kytkentä yhdistää moottorin vaunun pyörän akseliin, mikä mahdollistaa pyörien siirtämisen.

Ohjain: Ohjausjärjestelmää käytetään moottorin nopeuden ja suunnan säätelemiseen. Sen avulla operaattori voi siirtää vaunua tarkasti.

4) Vaunujen kiskot:

Vaunukiskot on asennettu nosturin kaksoispalkin päälle ja toimivat ratana, jota pitkin vaunu kulkee. Nämä kiskot on suunniteltu käsittelemään vaunun painoa ja stressiä pitäen samalla sileä liikettä.

Kiskimateriaali: Vaunukiskot on tyypillisesti valmistettu teräksestä tai kevytteräksestä, joka on suunniteltu korkean kulutuskestämään.

Kiskojen on oltava tasaisia ​​ja kohdistettu oikein pyörän kulumisen estämiseksi ja sileän liikkumisen varmistamiseksi. Kiskojen säännölliset tarkastukset ovat välttämättömiä, jotta vältetään ongelmat, kuten rautatievirhe tai kuluminen.

5) Rajakytkimet:

Rajakytkimiä käytetään vaunun liikkeen ohjaamiseen varmistaen, että se ei kulku palkin lopun jälkeen.

Nämä kytkimet toimivat turvaominaisuuksina pysäyttämällä vaunun automaattisesti, kun se saavuttaa suurimman matkarajansa estäen nosturin tai kuorman vaurioita.

Turvamekanismit:

Vaunun matkailumekanismi voidaan varustaa ylimääräisillä turvallisuuslaitteilla, mukaan lukien ylikuormitusanturit, hätäpysäytysjärjestelmät ja jarrujärjestelmät, jotka kytkeytyvät automaattisesti, kun vaunu saavuttaa matkapolun päättymisen tai voiman epäonnistumisen tapauksessa.

6.Crane -pyörä

1) Materiaali:

Mobiilin kaksoispalkkien nosturin pyörät on tyypillisesti valmistettu korkean lujasta teräksestä tai taottusta teräksestä kestämään nosturin matkan aikana kohtaamia raskaita kuormitus- ja kitkavoimia.

Teräspyöriä käsitellään usein lämmöllä tai kovetettuna kulunkestävyyden ja lujuuden parantamiseksi.

Karshissa ympäristöissä (esim. Ulko- tai syövyttävissä ympäristöissä) toimiville nostureille pyörät voidaan myös päällystää tai galvanisoida ruosteen ja korroosion estämiseksi.

2) Suunnittelu:

Pyörän muoto: Pyörät ovat tyypillisesti laipattu malli, jossa on kovera kulutuspinta, joka varmistaa, että pyörä pysyy linjassa kiskon tai radan kanssa. Tämä malli estää pyörien suistumisen ja auttaa ylläpitämään sujuvaa liikettä nosturin ratajärjestelmää pitkin.

Pyörän halkaisija: Pyörien halkaisija valitaan nosturin kuormituksen ja toimintanopeuden perusteella. Suurempia pyöriä käytetään suurempiin kuormituskapasiteetteihin ja sujuvampaan liikkeeseen raiteilla.

Akselin kiinnitys: Pyörät on asennettu akseleille, jotka on kiinnitetty nosturin päätykuljetukseen. Akselit tarjoavat vakaan alustan pyörille, mikä varmistaa sileän pyörimisen nosturin liikkeen aikana.

7.Crane Hook

1) Materiaali:

Koukku on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä tai kevytteräksestä kestämään raskaita kuormia ja jännityksiä nostotoimenpiteiden aikana.

Teräs on usein lämpökäsitetty tai väärennetty sen lujuuden, kestävyyden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi.

Jotkut koukut voidaan päällystää korroosion vastaisilla materiaaleilla tai maalata lisäämään suojaa ankarissa ulkoympäristöissä, etenkin rannikko- tai teollisuusalueilla, joilla on korkea kosteus.

2) Suunnittelu:

Muoto: Koukulla on tyypillisesti kaareva tai U-muotoinen malli, jonka avulla se voi pitää nostohihnassa tai kuormituskoukun turvallisesti varmistaen oikean tasapainon nostooperaation aikana.

Avaus: Koukussa on aukko pohjassa (kurkku), joihin nostotarvikkeet, kuten ketjut, hihnat tai langan köysit. Tämä aukko voidaan varustaa salvalla kuorman vahingossa tapahtuvan irrottautumisen estämiseksi.

Latch: Koukku sisältää usein turva -salvan nostolaitteen tai kuorman kiinnittämiseksi nostamisen aikana. Luja on tyypillisesti jousikuormitettu ja se voidaan vapauttaa manuaalisesti tarvittaessa.

8.Motor

1) Nostamismoottori
Toiminto: Virta vinssijärjestelmä kuorman nostamiseen ja laskemiseen. Nostomoottorin on annettava riittävästi voimaa raskaiden kuormien nostamiseksi säilyttäen samalla turvallisuuden ja vakauden.

Moottorityyppi: Tyypillisesti AC- tai DC -moottoreita käytetään kuormitus- ja nopeusvaatimuksista riippuen. DC -moottorit soveltuvat tarkemmin tarkkaan kuormanhallintaan, kun taas AC -moottoreita käytetään yleisiin toimintoihin.

Keskeiset näkökohdat:

Ylikuormitussuojaus: Nostomoottori on usein varustettu ylikuormituslaitteilla vaurioiden estämiseksi raskaiden kuormien nostamisessa.

Jarrumekanismi: Moottori on integroitu jarrujärjestelmään, jotta kuormitus turvallisesti asennossa, kun se ei liiku.

2) Matkustava moottori (nosturin ja vaunun liikkeelle)
Toiminto: Virtaa nosturin liikettä sen raiteilla (nosturin matka) ja vaunun liikkuminen palkkien varrella (vaunun matka).

Moottorityyppi: AC-moottoreita käytetään yleisimmin matkailumekanismeihin, koska ne tarjoavat suurta luotettavuutta ja tehokkuutta pitkän matkan liikkeelle.

Keskeiset näkökohdat:

Nopeusohjaus: Matkustavat moottorit sisältävät usein nopeusohjaimet sileälle ja ohjattavalle liikkeelle, mikä mahdollistaa tarkan sijainnin nosturin aikana.

TULIKEUSYKSE: Nämä moottorit on suunniteltu toimimaan jatkuvasti nosturin toiminnan aikana, joten niiden on käsiteltävä pitkittyneitä käyttöjaksoja.

3) Vaunun nostamismoottori
Toiminto: Virtaa vaunun liikettä, joka liikuttaa kuormaa nosturin paljaa pitkin. Tämä moottori on erityisen tärkeä kuorman vaakasuoran liikkeen hallitsemiseksi.

Moottorityyppi: AC- tai DC-moottoreita voidaan käyttää tarkan ohjauksen tai nopean toiminnan tarpeen mukaan.

Keskeiset näkökohdat:

Synkronointi: Vaunumoottorien on työskenneltävä synkronoituna nostomoottorin kanssa kuorman sujuvan ja koordinoituneen liikkeen varmistamiseksi.

Ohjausmekanismi: Tämä moottori toimii usein yhdessä muiden moottorien ja ohjausjärjestelmien, kuten taajuusmuuntimien tai pehmeiden aloittelijoiden, kanssa asteittaista kiihtyvyyttä ja hidastumista varten.

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Nosturi on varustettu yhdistetyllä kuultavalla ja visuaalisella varoitusjärjestelmällä, joka on suunniteltu parantamaan työpaikan turvallisuutta.
Komponentit:
Äänihälytys (summeri tai sireeni):
Emittoi äänekäs, jatkuvaa tai ajoittaista ääntä, kun nosturi toimii, liikkuu tai jos vika havaitaan.
Valomälytys (vilkkuva valo\/majakka):
Erittäin näkyvä vilkkuva LED- tai ksenon -strobe -valo hälyttää lähellä olevia työntekijöitä nosturin liikkeiden tai kriittisten operaatioiden aikana.
2) Rajakytkin
Limit-kytkimet toimivat turvapysähdyslaitteina, estäen nosturin tai vaunun matkustamasta yli turvallisten mekaanisten rajojen ulkopuolelle.
Rajakytkintyypit:
Nostorajakytkin:
Pysäyttää nostomekanismin, kun koukku saavuttaa korkeimman tai alimman turvallisen pisteensä, estäen vaijerin ylikuormituksen tai rentoutumisen.
Vaunun matkakytkin:
Estää vaunua törmäämästä pääpysäkkeihin pääpalon molemmilla puolilla.
Nosturin matkanrajakytkin:
Estää koko nosturin matkustamasta nimettyjen radan rajojen ulkopuolelle.
Ylikuormitusrajakytkin (valinnainen):
Havaitsee ylikuormitustilanteet ja leikkaa nostolaitteelle tehoa suojaamiseksi rakenteellisilta vaurioilta.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormituslaite
Toiminto: Estää nosturin nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin, vähentäen nosturin vikaantumisen riskiä, ​​rakenteellisia vaurioita ja onnettomuuksia.
2) Rajakytkimet (matkustaminen ja nostaminen)
Toiminto: Suojaa nosturia siirtymällä sen toimintarajojen ulkopuolelle, mikä voi vahingoittaa nosturia, rataa tai kuormaa.
3) Hätäpysäytyspainike
Toiminto: Tarjoaa välittömän tavan pysäyttää kaikki nosturin liikkeet hätätilanteessa, estämällä onnettomuuksia tai lisää vaurioita
4) törmäyksen vastainen järjestelmä
Toiminto: estää nosturin törmäämästä muiden nosturien, rakenteiden tai esineiden kanssa sen läheisyydessä.
5) Crane Anti-Bway -järjestelmä
Toiminto: Minimoi kuorman heilahtelu, joka voi aiheuttaa epävakautta tai jopa onnettomuuksia, etenkin kun siirrät raskaita tai hankalia kuormia.
6) Jarrujärjestelmä
Toiminto: Pysäyttää nosturin ja pitää sen paikallaan tarvittaessa, estäen tahattoman liikkeen, etenkin kuorman nostamisen, kuljetuksen tai paikannuksen aikana.

11.Control -tila

1) riipuksen ohjaustila
Kuvaus: Tässä ohjaustilassa nosturia käytetään langallisella riipusohjaimella, joka on kytketty nosturin sähköjärjestelmään. Operaattori pitää riipuksen nosturin liikkeiden hallitsemiseksi.
2) Langaton kaukosäädintila
Kuvaus: Edistyneempi ohjaustila, jonka ansiosta nosturin käyttäjä voi hallita nosturin liikkeitä etäisyydeltä langattoman kaukosäätimen avulla. Tätä käytetään usein laajamittaisiin toimintoihin, joissa operaattori tarvitsee joustavuutta ja liikkuvuutta.
3) Ohjaamon ohjaustila
Kuvaus: Joissakin suuremmissa nosturissa tai erityisen monimutkaisissa toiminnoissa nosturia ohjataan itse nosturiin asennetusta käyttäjän ohjaamosta. Operaattorilla on toiminnan täydellinen näkyvyys matkustamon sisäpuolelta.

4) Automaattinen ohjaustila
Kuvaus: Tämä on edistynyt ohjaustila, jossa nosturi voidaan ohjelmoida suorittamaan tiettyjä tehtäviä automaattisesti ilman vakioa manuaalista ohjausta. Sitä käytetään tyypillisesti toistuviin tai erittäin tarkkoihin tehtäviin.

5) yhdistelmäohjaustila
Kuvaus: Tämä tila mahdollistaa yllä olevien ohjausjärjestelmien yhdistelmän samanaikaisesti. Esimerkiksi nosturi voi toimia pääasiassa langattoman kaukosäätimen kautta, mutta käsikirja ohittaa riipuksen ohjaimen kautta, on saatavana tarvittaessa.

12.Sketch

 

Tärkein tekninen

 

 

1. Lisääntynyt kuormakapasiteetti
Kaksoispalkin muotoilu tarjoaa paremman rakenteellisen lujuuden, jolloin nosturi voi käsitellä suurempia painekapasiteetteja verrattuna yhden palkki -nosturiin.

Ihanteellinen raskaisiin nostotehtäviin ja teollisuusoperaatioihin, joihin liittyy suuria kuormia.

2. joustavuus ja liikkuvuus
Nosturin liikkuvuus antaa sen liikkua suuren pihan tai laitoksen ympäri tarjoamalla monipuolisuuden tehtävien nostamiseen eri paikoissa.

Voidaan siirtää helposti erilaisiin projekteihin tai tehtäviin, vähentää seisokkeja ja lisää operatiivista tehokkuutta.

3. Korkeampi vakaus
Kaksoispalkin rakenne tarjoaa paremman vakauden ja vääntökestävyyden, mikä tekee siitä luotettavamman nostaessa raskaita tai ylisuuria kuormia.

4. Käytön helppous
Kauko-ohjaus- tai manuaaliset ohjausvaihtoehdot tekevät nosturin käyttäjäystävällisestä parantaen nosturin käyttäjän helppoutta.

Tarjoaa sujuvan ja tarkan kuormien liikkumisen nykyaikaisten ohjausjärjestelmien, kuten VFD (muuttuvan taajuusasemien), ansiosta nopeudenhallintaa varten.

5.Vuotoominaisuudet
Nosturi on varustettu turvalaitteilla, kuten rajakytkimillä, ylikuormitussuojauksella, turvajarruilla ja hälytysjärjestelmillä onnettomuuksien estämiseksi.

Nosturin operaattori voi pysyä turvallisella etäisyydellä, etenkin kun työskentelet korkean riskin ympäristöissä, kuten satamissa tai telakoissa.

6. kestävyys ja pitkäikäisyys
Korkean voiman teräs- ja edistyneen tekniikan käyttö varmistaa, että nosturilla on pitkä käyttöikä minimaalisella kulumisella.

Rakennettu kestämään ankaria ympäristöolosuhteita, mukaan lukien ulkotoimenpiteet, joissa säätekijät, kuten tuuli, sade ja lumi, voivat olla läsnä.

 

1. Laivanrakennus ja telakat
Laivakomponenttien käsittely: Suurten laivojen, kuten rungon osioiden, moottorien ja potkurien, liikkuminen telakan poikki kokoonpanoa varten.

Käynnistäminen ja kuiva telakointi: Käytetään alusten käynnistämiseen veteen tai kuiva-asuntojen toimenpiteisiin alusten siirtämiseksi veteen ja ulos.

2. Rakennuspaikat
Raskaiden laitteiden nosto: Käytetään raskaiden laitteiden, kuten rakennuskoneiden, betonipalkkien ja rakennuskomponenttien, siirtämiseen rakennuspaikkojen yli.

Suuri materiaalikäsittely: Raskaiden rakennusmateriaalien, kuten teräspalkkien, pylväiden ja betonielekeskepaneelien nostaminen.

3. Portit ja päätteet
Konttien käsittely: Suurten kuljetuskonttien siirtäminen sekä alusten lastin purkamiseksi että tavaroiden kuljettamiseen satamapäätteissä.

Irtomateriaalin käsittely: Suurten joukkojen nostaminen ja siirtäminen irtotavarana, kuten teräslevyjä, hiekkaa, soraa tai laitteita satamatilassa.

4. teräs- ja metalliteollisuus
Teräskela ja levynkäsittely: Käytetään terästehtaissa raskasmetallikelien, lautasten ja tankojen nostamiseen ja kuljettamiseen.

Koneen ylläpito: Suurten koneiden ja työkalujen nostaminen ylläpidon tai vaihdon aikana.

5. Kaivos
Kaivoslaitteiden käsittely: Käytetään suurten kaivoskoneiden tai uutettujen mineraalien siirtämiseen kaivostoiminnassa.

Rakentaminen ja asennus: Raskaiden laitteiden siirtäminen kaivoslaitosten asentamiseen ja rakentamiseen.

6. Kiskopiha ja rahti -käsittely
Railcar -käsittely: Autojen nostaminen ja liikkuminen ja rahtikontit pihalla.

Rautatien huolto: Käytetään rautatie- ja rautatieinfrastruktuurin kunnossapitoon ja korjaamiseen.

 

1.Suunta ja tekniikka
Alkuperäinen suunnittelu ja käsitteellistäminen:

Suunnittelu alkaa nosturin erityisvaatimusten arvioinnista, mukaan lukien kuormituskapasiteetti, span, nostokorkeus ja liikkuvuustarpeet.

Rakennusinsinöörit luovat nosturin yksityiskohtaisia ​​3D -malleja ja teknisiä piirroksia varmistaen, että suunnittelu täyttää asiaankuuluvat turvallisuus- ja toimintastandardit (esim. ISO, FEM, CE).

Tärkeimpiä suunnittelua koskevat näkökohdat sisältävät:

Pääpalkin, loppuvaunujen ja nostojärjestelmien kuormituslaskelmat.

Liikkuvuusanalyysi pyörälle tai seurataan pohjalle sileän liikkumisen varmistamiseksi suunnitellun pinnan yli.

Operaattorin turvallisuusjärjestelmien, ohjausmekanismien ja ergonomian integrointi.

Hyväksyminen:

Kun suunnittelu on valmis, se käy läpi sisäisen katsauksen ja jaetaan asiakkaan kanssa hyväksyttäväksi (jos räätälöity).

Säännökset tehdään tarvittaessa asiakkaan tai tekniikan tiimin palautteen perusteella.

2. materiaalihankinta
Materiaalivalinta:

Nosturin rakentamiseen valitaan korkealaatuisia materiaaleja. Näitä ovat:

Teräslevyt pääpalkki- ja loppuvaunuille.

Takoitettu teräs kriittisille komponenteille, kuten koukku, pyörät ja akselit.

Sähkökomponentit, kuten moottorit, ohjaimet, rajakytkimet, jarrut ja turvahälytykset.

Pinnoitteet, kuten korrositiivisen maalin kaikille ulkokomponenteille.

Materiaalitestaus:

Ennen valmistusta materiaalit läpikäyvät laadunvalvontatarkastukset, mukaan lukien vetolujuuden, kovuuden ja hitsattavuuden testit.

Sertifiointi saadaan sen varmistamiseksi, että kaikki materiaalit täyttävät alan standardit.

3. Pääkomponenttien valmistus
Pääpalkki:

Kaksinkertaiset palkkipalkit valmistetaan leikkaamalla, hitsaamalla ja kokoamalla teräslevyt haluttuun muotoon ja kokoon.

Hitsauksen jälkeen palkit on koneistettu tarkkoihin eritelmiin varmistaakseen, että ne kohdistuvat täydellisesti nosturin rakenteen kanssa.

Tasaamaton testaus (NDT), kuten ultraääni- tai röntgentestit, suoritetaan sen varmistamiseksi, että hitsaus ei ole virheitä.

LOPPUVAT KÄYTTÖT:

Päätykuljeet hitsataan toisiinsa, mukaan lukien moottorin kiinnitys, vaihdelaatikko ja pyörä -akselit.

Pyörät ja akselit on asennettu, jotta nosturi voi liikkua kiskoja tai rataa pitkin.

Päätykuljeet on myös varustettu jarrujärjestelmillä nosturin liikkeen hallitsemiseksi.

Nostojärjestelmä:

Nostoyksikkö on koottu, mukaan lukien nostorumpu, langan köysit ja koukku.

Vaunujärjestelmä on myös valmistettu, joka kulkee kaksoispalkkeja pitkin ja pitää nostojärjestelmää.

4. mekaaninen kokoonpano
Palkki- ja loppuvaunujen kokoonpano:

Pääpalkki- ja loppuvaunuihin liittyy nosturin rakenne. Tämä kokoonpano muodostaa nosturin selkärangan, jolloin se voi kuljettaa ja raskaita nostokuormia.

Hitsausta käytetään palkkikantajen kiinnittämiseen.

Nostin ja vaunun asennus:

Nostin on asennettu vaunuun, joka sitten kulkee palkkien varrella.

Lataustestauslaitteet asennetaan varmistamaan, että nosto voi turvallisesti nostaa ja pienemmät kuormat vaaditun kapasiteetin sisällä.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät
Johdotus ja sähköintegraatio:

Nosturin moottori, rajakytkimet, jarrujärjestelmät ja ohjauspaneeli on asennettu.

Ohjausjärjestelmät (manuaalinen riipus, kaukosäädin tai radion ohjaus) on kytketty nosturiin, jolloin käyttäjät voivat siirtää nosturia, nostoa ja pienemmät kuormat ja aktivoida turvaominaisuudet.

Turvalaitteet:

Ylikuormitussuojaus, rajakytkimet, turvahälytykset ja hätäpysähdykset integroituvat sähköjärjestelmään käyttäjän turvallisuuden parantamiseksi.

6. Crane -kokoonpano
Nosturin rakenteen kokoonpano:

Tärkein palkki, päätykuljeet ja nostojärjestelmä on koottu täysin toimivaan nosturiin.

Nosturin matkapyörät on kiinnitetty loppuvaunuihin, jotta se voi liikkua kiskojensa tai radan varrella.

Hallinta- ja turvajärjestelmät:

Ohjauspaneelit, rajakytkimet ja turvahälytykset testataan toiminnallisuuden suhteen.

Radiokaukosäätö- tai riipusohjausjärjestelmät kalibroivat ja integroidaan operaattorin helpottamiseksi.

7. testaus ja laadunvalvonta
Alkuperäinen testaus:

Nosturi läpäisee staattiset testit varmistaakseen, että kaikki komponentit toimivat oikein ennen testiä kuormituksella.

Nostojärjestelmä testataan nuken kuormalla sujuvien nosto- ja alentamistoimintojen varmistamiseksi.

Kuormitustestaus:

Nosturi testataan testikuormituksella (yleensä 125% nimelliskapasiteetista) varmistaakseen, että nosturi pystyy käsittelemään maksimaalisen nostopainon ilman mitään ongelmia.

Kaikki liikkeet (nostaminen, vaunun matka, nosturin matka) testataan kuorman alla.

Dynaaminen testaus:

Matkustavat testit suoritetaan, tarkistaen nosturin kyvyn liikkua sujuvasti kiskoja tai rataa pitkin.

Turvajärjestelmät, kuten rajakytkimet, jarrujärjestelmät ja ylikuormitushälytykset, testataan toiminnassa.

8. Pintakäsittely ja maalaus
Pinnan valmistelu:

Kaikki nosturin komponentit puhdistetaan ja hiotaan epäpuhtauksien, kuten ruosteen, öljyn ja lian, poistamiseksi.

Korroosionestopäällyste:

Kaikille paljaille metallipinnoille levitetään korkealaatuinen korroosio-pohjamaali.

Nosturi on maalattu teollisuusluokan maalilla kestävyyden ja näkyvyyden saavuttamiseksi, tyypillisesti kirkkaan keltaisella tai oranssilla turvallisuuden vuoksi.

9. Lopullinen tarkastus ja dokumentaatio
Viimeinen tarkastus:

Suoritetaan kattava tarkastus nosturin kohdistuksen, hitsauksen laadun ja yleisen toiminnallisuuden varmistamiseksi.

Lataustestitodistus ja suoritusraportti luodaan.

Dokumentaatio:

Käyttöoppaat, huoltooppaat ja turvallisuusdokumentaatio tarjotaan asiakkaalle.

Nosturin sarjanumero ja sertifikaatit kirjataan tulevaa viittausta varten.

10. Pakkaus ja toimitus
Purkaminen (tarvittaessa):

Jos nosturi lähetetään osittain, komponentit puretaan ja pakataan turvallisesti kuljetusta varten.

Toimitus:

Nosturi toimitetaan joko täysin koottu tai osiin asiakkaan vaatimuksista riippuen.

Kokoonpanoohjeet ja tarvittavat asiakirjat liittyvät nosturiin.

11. Asennus ja käyttöönotto
Paikan päällä oleva kokoonpano:

Nosturi kootaan uudelleen asiakkaan sivustolla, jos se toimitetaan osittain.

Viimeinen testaus- ja operaattorin koulutus:

Käyttöönotto tapahtuu asennusalueella varmistaaksesi, että nosturi toimii odotetusti.

Operaattorin koulutusta tarjotaan turvallisuusmenettelyjen, ylläpidon ja nosturin toiminnan kattamisesta.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.