3 tonnin nosturi

 

3 tonnin siltanosturi on monipuolinen ja luotettava materiaalinkäsittelyratkaisu

3 tonnin siltanosturi on kompakti ja tehokas nostoratkaisu. Nosturi on valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, joka on vahva ja ei helposti muotoutuva. Suunnittelu on yksi palkki, sujuva toiminta, minimaalinen melu ja energiankulutus.

Nosturi on mitoitettu enintään 3 tonnin kuormalle ja sitä käytetään enintään 3 tonnin kuormien käsittelyyn. Se tarjoaa myös manuaalisia, puoliautomaattisia tai täysin automaattisia ohjausjärjestelmiä saumattomaan toimintaan.

Tämä nosturi on suunniteltu kestävyyttä, turvallisuutta ja monipuolisuutta ajatellen, joten se on varustettu edistyneillä turvallisuusominaisuuksilla, kuten ylikuormitussuojalla, rajakytkimillä ja hätäpysäytysjärjestelmällä.

Ydinkomponentit: Moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Nostomekanismi: vaijeri sähkönostin

Maalausväri: Toiveesi mukaan

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, moottori

Ohjausmenetelmä: Maaohjaus + kaukosäädin

Nostokapasiteetti:3-32 tonnia

Virtalähde: 3-vaiheinen 380V 50hz/muokattu

Väri: Räätälöity väri hyväksyttävä

 

 

 

1.Kaukopalkki

3-tonnisen nosturin kaukopalkki on tärkeä rakenneosa, joka tukee kuormaa ja siirtää sen kuorma-autolle ja nosturin päässä oleville pyörille.

Suunnittelu on hienostunut, ja kaukopalkki on yleensä I-palkki, H-palkki tai laatikkopalkki mallista ja kapasiteetista riippuen. Sillä on oltava riittävä lujuus ja jäykkyys estämään muodonmuutos kuormituksen alaisena.

3-tonnisen nosturin pääpalkissa on käytetty lujaa rakenneterästä kestävyyden ja kantavuuden varmistamiseksi. Yleisiä teräslajeja ovat Q235B, Q345B tai vastaavat paikallisten standardien mukaiset teräslajit.

Pääpalkin koko ja paksuus riippuvat jännevälistä, kantavuudesta (tässä tapauksessa 3 tonnia) ja suunnittelukriteereistä. 3-tonnisen nosturin jänneväli on yleensä 5-30 metriä, mikä vaikuttaa palkin kokoon.

Nostojärjestelmä

3 tonnin nosturin nostojärjestelmä on avainkomponentti, joka on suunniteltu turvallisesti ja tehokkaasti käsittelemään ja nostamaan raskaita kuormia.

Moottori: Antaa voimaa kuorman nostamiseen tai laskemiseen.

Rumpu tai hammaspyörä: Kelaa tai kelaa auki nostovälineen (vaijeri tai ketju).

Vaijeri tai ketju: Yhdistää nostimen kuormakoukkuun.

Jarrujärjestelmä: Varmistaa, että kuorma pysyy paikallaan, kun nosto tai lasku pysähtyy.

Nostomekanismi: Nostin on nostojärjestelmän pääosa. Se vastaa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Se koostuu rummusta tai sähkövinssistä, joka vetää teräsvaijeria tai -ketjua kuorman nostamiseksi.

Moottori: Nostomekanismia käyttää sähkömoottori. Moottori tuottaa vääntömomentin, joka tarvitaan raskaan kuorman nostamiseen. Se voi toimia eri nopeuksilla nosturin suunnittelusta riippuen.

Nostokyky: 3 tonnin nostokyky viittaa enimmäispainoon, jonka nostin pystyy nostamaan turvallisesti. Tämä varmistetaan moottorin teholla, nostovaijerin tai -ketjun lujuudella sekä nostimen komponenttien rakenteellisella eheydellä.

3.Loppukuljetus

3 tonnin nosturin päätypalkki tarkoittaa nosturin osaa, joka tukee vaunua ja mahdollistaa sen kulkemisen kiskopalkkia pitkin. Se koostuu yleensä rungosta, pyöristä ja moottoroiduista osista sujuvan liikkeen mahdollistamiseksi. Päätypalkki on tärkeä osa nosturin kokonaisrakennetta ja sillä on keskeinen rooli kuorman ylläpitämisessä ja vakauden varmistamisessa.

3 tonnin nosturin päätypalkki tulee suunnitella siten, että se kestää nosturin itsensä painon, nostettavan kuorman (3 tonniin asti) ja käytön aikana esiintyvät dynaamiset voimat.

Runko on yleensä valmistettu hitsatusta teräksestä tai muusta vahvasta materiaalista, joka kestää kuormituksen. Siinä on pyörät ja moottorit. Pyörät on asennettu runkoon ja niitä käytetään nosturin liikuttamiseen kiskoja pitkin. Nämä pyörät on yleensä valmistettu kestävästä teräksestä tai taotusta teräksestä sujuvan toiminnan ja pitkäikäisyyden varmistamiseksi. Päätyrungossa on yleensä sähkömoottorit pyörien ajamiseksi ja liikkumisen mahdollistamiseksi. Nämä moottorit saavat yleensä virtansa kiskotyyppisestä johdinjärjestelmästä tai ulkoisesta virtalähteestä. Laakereita käytetään vähentämään pyörän kitkaa ja ylläpitämään sujuvaa liikettä.

Päätyrungossa on myös jarrumekanismi, joka on erittäin tärkeä nosturin liikkeen ohjaamisessa ja turvallisuuden takaamisessa nosturin pysähdyksissä tai nosturin asennossa. Mukana on integroitu ohjausjärjestelmä, joka varmistaa turvallisen toiminnan, mukaan lukien anturit, kaukosäätimet ja ylikuormitussuoja.

Päätyrunkoa valittaessa tai suunniteltaessa on varmistettava, että komponentit on mitoitettu nosturin kapasiteettiin, ympäristöön (sisä- tai ulkokäyttöön) ja odotettavissa oleviin kuormitusolosuhteisiin.

 

 

 

4. Nosturin kulkumekanismi

1) Toimintaperiaate

Voimansiirto tulee ensin, moottori tuottaa vääntömomentin ja välittää sen pyörille vaihteiston kautta. Sitten tulee liikkeenohjaus, ohjausjärjestelmän avulla kuljettaja voi siirtää nosturia eteenpäin tai taaksepäin kiitotiellä. Taajuusmuuttajaa (VFD) voidaan käyttää tasaiseen kiihdytykseen ja hidastumiseen. Mukana on myös jarrutus, ja mekaaniset tai sähkömagneettiset jarrut varmistavat tarkan asennon ja turvallisuuden käytön aikana. Suuresta kuormasta johtuen kuorman jakautuminen tapahtuu, ja päätyrunko- ja pyöräkokoonpano varmistaa, että kuorma jakautuu tasaisesti kiitotien palkkiin rakenteellisen rasituksen välttämiseksi.

2) Toiminnalliset ominaisuudet

Säilyttää sujuvan liikkeen, vähentää tärinää ja komponenttien kulumista.

Tehokas toiminta optimoidun voimansiirron ja ohjauksen ansiosta tehokkaan toiminnan takaamiseksi.

Turvalliset ja vakaat, törmäyksenestoanturit ja ylikuormitussuoja lisäävät käyttöturvallisuutta.

5. Kärryn kulkumekanismi

3 tonnin siltanosturin vaunun ajomekanismi koostuu useista osista, jotka toimivat yhdessä mahdollistaen vaunun (kuljettavan nosturin ja kuorman) liikkumisen nosturin siltaa pitkin.

Pääkomponentit

1. Vaunun runko: Tukeva rakenne, joka tukee nosturia ja muita kulkumekanismin osia.

2. Nostin: Asennettu vaunuun, se sisältää moottorin, rullat ja vaijerit tai ketjut kuorman nostamiseen ja laskemiseen.

3. Pyörät: Siltapalkin kiskoja pitkin pyörii yleensä neljä pyörää. Kahta pyörää käyttää moottori, kun taas kaksi muuta pyörää toimivat joutopyörinä. Pyörät on yleensä valmistettu taotusta teräksestä tai valuraudasta kestämään raskaita kuormia ja kulumista.

6. Nosturin pyörä

3 tonnin nosturin nosturin pyörä on keskeinen osa nosturin ajomekanismia. Se mahdollistaa nosturin sujuvan liikkumisen kiitotiellä tai radalla.

Pyörät on yleensä valmistettu korkealaatuisesta seosteräksestä (esim. 42CrMo, 45# teräs) kestävyyden ja kulutuskestävyyden vuoksi. Karkaistu ja lämpökäsitelty pinta takaa pidemmän käyttöiän.

Pyörätyypit ovat yleensä yksi- tai kaksilaippaisia ​​pyöriä, jotka sopivat telatyyppiin ja vähentävät suistumisriskiä. Erikoismalleihin on saatavana myös laippattomia pyöriä.

Pyörien kantavuus on 3 tonnia.

Pyörän halkaisija ja leveys riippuvat telakoosta ja nosturin rakenteesta. Räätälöidyt pyörät voidaan valmistaa vastaamaan tiettyjä telaprofiileja. Yleensä karkaistu 300-380 HB tai korkeampaan kulutuskestävyyden parantamiseksi.

7. Nosturin koukku

3 tonnin siltanosturin nosturin koukku on avainkomponentti, jota käytetään raskaiden esineiden turvalliseen nostamiseen ja kuljettamiseen. Se on suunniteltu käsittelemään jopa 3 tonnin painoja turvallisesti ja tehokkaasti.

Koukun kantavuus: Nimellinen 3 tonnia (tai 3000 kg). Se on valmistettu erittäin lujasta seosteräksestä kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Yleensä siinä on yksikoukku tai kaksikoukku sovelluksesta riippuen. Saattaa sisältää turvasalvan, joka estää kuorman vahingossa liukumisen.

Koukun valmistusstandardi: Täyttää teollisuusstandardeja, kuten DIN, ISO tai ASME. Joissakin nosturin koukuissa on 360 asteen kierto, mikä parantaa ohjattavuutta.

Moottori

3-tonnisen nosturin moottori on tärkeä osa kuormien nostamista ja siirtämistä. Sen tekniset tiedot riippuvat nosturin suunnittelusta, tarkoituksesta ja käyttöolosuhteista.

Kolmivaiheisia vaihtovirtamoottoreita käytetään yleisesti sähkömoottoreissa niiden korkean hyötysuhteen ja kestävyyden vuoksi.

AC-oravahäkkimoottorit tai käämityt roottorimoottorit ovat yleisiä nostureiden moottoreita.

Moottorin teho riippuu nostonopeudesta, kantavuudesta ja nosturin rakenteesta. 3-tonnisen nosturin moottorin teho voi olla 2 kW - 10 kW, riippuen sovelluksesta.

Yleisiä jännitteitä ovat 380 V, 400 V tai 415 V alueellisista tehostandardeista riippuen. Tyypillisesti nosturimoottorit ovat hitaita moottoreita, joilla on suuri vääntömomentti. RPM (kierrosta minuutissa) voi olla välillä 750-1500 RPM, ja vaihteisto voi edelleen vähentää nostonopeutta.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ääni- ja valohälytysjärjestelmät ovat tärkeä turvaominaisuus nostonostureissa, erityisesti teollisuuskäytössä (esim. 3 tonnin nosturit). Järjestelmä sisältää turvahälyttimet, jotka varoittavat työntekijöitä nosturin liikkeestä tai toiminnasta onnettomuuksien estämiseksi. Merkitsee vaarallisia olosuhteita, kuten ylikuormitusta tai esteitä.

Äänihälytys (ääni): Yleensä kova äänitorvi, sireeni tai summeri. Säädettävä äänitaso (yleensä välillä 85-110 dB), jotta se kuuluu meluisissa ympäristöissä.

Visuaalinen hälytys (valo): Sisältää vilkkuvia LED-majakoita tai välkkyviä valoja. Hyvin näkyvät värit, kuten punainen, oranssi tai keltainen. Yleensä asennettu näkyvään kohtaan nosturiin. Aktivoituu samanaikaisesti äänihälytyksen kanssa.

2) Rajakytkin

3 tonnin nosturin rajakytkin on tärkeä turvalaite, joka on suunniteltu ohjaamaan ja rajoittamaan nosturin liikettä. Se estää yliliikkeen, joka voi johtaa mekaanisiin vaurioihin tai turvallisuusriskeihin.

Nostimen mekanismiin on asennettu nostorajakytkimet ja niiden tehtävänä on rajoittaa koukun pystysuuntaista liikettä, jotta se ei pääse liikkumaan liian korkealle (ylikorotus) tai liian alas. Ne aktivoituvat, kun koukku saavuttaa ylä- tai alarajan ja katkaisee tehon nostimen moottoriin.

Ajorajakytkimet on asennettu nosturin sillalle tai vaunuun ja ne kytkeytyvät, kun nosturi tai vaunu saavuttaa määrätyn radan päähän, ohjaten nosturin vaakasuoraa liikettä kiitotiellä tai sillalla välttääkseen törmäyksen tai toiminta-alueen ylittämisen.

Pyörimisrajakytkimet on kiinnitetty kääntömekanismiin ja niitä käytetään nostureissa, joissa on pyörivät osat rajoittamaan kulmaliikettä.

10.Turvalaitteet

1. Ylikuormitussuoja

Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

Jos kuorma ylittää turvallisen rajan, se hälyttää käyttäjää tai pysäyttää noston.

2. Rajakytkin

Nosturin ylä-/alarajakytkin: pysäyttää noston, kun nosturi saavuttaa korkeimman tai alimman sallitun kohdan.

Ajorajakytkin: estää vaunua tai nosturia ylittämästä kiitotiellä esiasetettuja rajoja.

3. Hätäpysäytyspainike

Antaa käyttäjän keskeyttää välittömästi kaikki nosturitoiminnot hätätilanteessa.

4. Törmäyksenestolaite

Varmistaa, että nosturi tai vaunu ei törmää muihin samalla kiitotiellä oleviin laitteisiin tai rakenteisiin.

5. Kuorman ilmaisin tai kuorman näyttö

Näyttää nostettavan kuorman painon ja varmistaa, että käyttäjä on aina tietoinen kuormasta.

6. Ylikuumenemissuoja

Estää moottoria ylikuumenemasta sammuttamalla moottorin, kun lämpötila ylittää turvallisen käyttöalueen.

7. Vaijeriköyden turvaominaisuudet

Sisältää köysiohjaimet ja rummun suojukset varmistamaan, että vaijeri on kierretty oikein ja estää liukumisen tai sotkeutumisen.

 

11.Ohjaustila

1. Riippuva ohjaus on nosturista riippuva langallinen ohjauslaite, ja käyttäjä voi ohjata nosturia kävellessään nosturin vieressä. Sitä voidaan ohjata suoraan ja se on helppokäyttöinen.

2. Radio/kaukosäädin on langaton kaukosäädin, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia etäältä. Se tarjoaa paremman näkyvyyden ja turvallisuuden. Samalla kuljettaja voi liikkua vapaasti.

3. Ohjaamon ohjaus tarkoittaa, että nosturia ohjataan ohjaamolla, joka on yhdistetty nosturin siltaan. Se voi tarjota korkean ja selkeän toimintanäkymän.

4. Puoliautomaattinen ohjaus tarkoittaa, että nosturi käyttää manuaalisen ja ohjelmoidun ohjauksen yhdistelmää tiettyjen toistuvien tehtävien suorittamiseen.

5. Täysautomaattinen ohjaus tarkoittaa, että nosturi toimii itsenäisesti esiohjelmoitujen ohjeiden tai antureiden avulla. Se käyttää edistyneitä antureita ja ohjelmistoja tarkkaan toimintaan ja sopii hyvin myös korkean teknologian tai erittäin valvottuihin ympäristöihin (kuten varastoihin tai tuotantolaitoksiin).

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

Korkean tehokkuuden ja tuottavuuden ansiosta se pystyy käsittelemään materiaaleja nopeasti ja tehokkaasti, vähentämään seisokkeja ja parantamaan yleistä tuottavuutta, jotta raskaat esineet voidaan siirtää helposti eri työasemien välillä.

Tilaa voidaan optimoida. Siltanosturi toimii työtilan yläpuolella vapauttaen maatilaa muille toiminnoille ja toiminnoille.

Vähennä kustannuksia. Verrattuna suuriin, suuritehoisiin nostureihin, se vähentää työvoimaa ja siihen liittyviä kustannuksia.

Korkea turvallisuussuorituskyky verrattuna raskaiden esineiden manuaaliseen käsittelyyn, se vähentää onnettomuusriskiä. Samaan aikaan tuote on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten ylikuormitussuojalla ja hätäpysäytystoiminnolla.

Muokattava. Eri tarpeiden täyttämiseksi tämä nosturin osa voidaan räätälöidä, kuten erityisiä lisävarusteita, kuten koukkuja, magneetteja tai tartuntakoukkuja. Tarjolla on myös valinnaisia ​​toimintoja, kuten kaukosäädin, joka on tehokkaampi ja turvallisempi käyttää.

 

 

Valmistus: Siirrä osia asennuksen aikana. Kuljeta muotteja tai raskaita työkaluja työasemien välillä. Auttaa raskaan kaluston huollossa ja korjauksessa.

Varastointi ja logistiikka: Siirrä tavarat lastauslaitureissa tai kuorma-autoissa. Sijoita raskaat tavarat hyllyille. Siirrä suuria tai raskaita materiaaleja varastoissa.

Autoteollisuus: suurten komponenttien, kuten autojen moottoreiden, tarkkuuskokoonpano ja asennus. Voi myös nostaa auton koria tai osia huollon helpottamiseksi.

Rakennustyömaat: Siirrä elementtejä, palkkeja tai muita betonielementtejä ja aseta teräspalkit tai ristikot.

Metallin valmistus ja käsittely: Kuljeta suuria metallilevyjä tai -levyjä leikkaamista tai muotoilua varten. Aseta työkappaleet koneistusta tai hitsausta varten.

Voimalaitokset: Käsittele turbiineja, pumppuja ja generaattoreita asennuksen tai korjauksen aikana. Suorita materiaalitoimitus, kuten raaka-aineiden, kuten hiilen tai työkalujen, kuljetus.

7. Kaivostoiminta ja mineraalien käsittely: Nosta malmia, kaivostyökaluja tai muita raskaita esineitä. Auta raskaiden kaivoslaitteiden korjauksessa.

 

 

1. Valmistelut: Kommunikoi asiakkaiden kanssa ymmärtääksesi heidän tarpeitaan, mukaan lukien jänneväli, nostokorkeus, työympäristö, työkierto ja virtalähde. Käytä CAD-ohjelmistoa teknisten piirustusten ja mallien suunnitteluun asiakkaan vaatimusten mukaisesti.

2. Osta tarvittavat materiaalit: Valitse korkealaatuiset materiaalit, kuten teräslevyt, profiilit ja komponentit. Osta vakioosia, kuten moottoreita, vaihteita, laakereita, nostoja ja sähkökomponentteja.

3. Leikkaus ja valmistus: Käytä laserleikkaus-, plasmaleikkaus- tai polttoleikkauskoneita teräslevyjen ja -profiilien leikkaamiseen suunnitelman mukaan. Hitsaa leikatut kappaleet pääkomponenteiksi, mukaan lukien nosturipalkit, päätykorit ja nostimen rungot. Noudata hitsausstandardeja ja tarkista hitsauksissa vikoja. Tarkkuuskoneen avainkomponentit, kuten pyöräsarjat, akselit ja rullat, varmistavat tarkat mitat.

4. Osien kokoaminen: Kokoa kaukopalkki, päätykori, nosturi, vaunu ja pyörät. Asenna turvalaitteet, kuten rajakytkimet, ylikuormitussuojalaitteet ja puskurit. Asenna sähköjärjestelmät, mukaan lukien ohjauspaneelit, kaapelit ja moottorit.

5. Pintakäsittely: Puhdista teräsosien pinta ruosteen, rasvan ja epäpuhtauksien poistamiseksi. Levitä korroosionestopohja- ja pintamaali suojaamaan nosturia ympäristövahingoilta ja parantamaan sen ulkonäköä.

6. Laaduntarkastus: Tarkista kaikkien komponenttien ja kokoonpanojen mittatarkkuus, hitsauksen laatu ja pintakäsittely. Testaa mekaanisten komponenttien, kuten nosturi ja vaunu, oikea toiminta.

7. Kuormitustestaus: Suorita kuormittamaton, staattinen kuormitus ja dynaaminen kuormitustestit varmistaaksesi nosturin kapasiteetin, vakauden ja turvallisuuden eri käyttöolosuhteissa. Testaa turvalaitteita, kuten rajakytkimiä, jarruja ja hätäpysäytysjärjestelmiä.

8. Purkaminen ja pakkaaminen: Pura suuret osat kuljetusta varten (tarvittaessa). Pakkaa kaikki osat huolellisesti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana.

9. Toimitus ja asennus: Kuljeta nosturi asiakkaan työmaalle. Asenna nosturi paikalle, mukaan lukien telojen linjaus, nosturin kokoaminen ja sen toiminnan testaus. Myös kuljettajat ja huoltohenkilöstö koulutetaan.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.