35T kaksipalkkinen nosturi

Se on raskas{0}}teollinen nostokone, joka on suunniteltu turvallisesti ja tehokkaasti käsittelemään kuormia jopa35 tonnia (noin 77 000 paunaa). "Double Barder" tai "Double Beam" -malli tarkoittaa, että silta (päävaakarakenne) koostuu kahdesta yhdensuuntaisesta palkista, jotka kulkevat kiitotiellä. Vaunu ja nostin kulkevat näiden palkkien päällä, mikä tekee siitä luonnostaan ​​vahvemman ja sopivamman raskaaseen käyttöön ja toistuvaan käyttöön kuin yksi-palkkirakenne.

Vertailu: QE vs. muut siltanosturit

Johtopäätös:TheQE-nosturion lukemattomien teollisuuslaitosten selkäranka. Sen sähkökäyttö,-vakiokäyttöinen suunnittelu ja monipuoliset kokoonpanovaihtoehdot tekevät siitä käytännöllisen, tehokkaan ja luotettavan valinnan useimpiin materiaalinkäsittelytehtäviin, jotka vaativat muutakin kuin satunnaista kevyttä nostoa. Se on oikea ratkaisu yrityksille, jotka haluavat parantaa tuottavuutta luotettavalla ja kustannustehokkaalla-nostojärjestelmällä.

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 35000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

1. Siltarakenne (pääkehys)

Tuplapalkit:Kaksi ensisijaista vaakasuuntaista palkkia (yleensä box{0}}tyyppi vahvuutta varten tai I-palkki kevyempään käyttöön), jotka kulkevat lahden pituudella. Ne tukevat nosturia ja vaunua ja kuljettavat kuorman päätytrukeille.

Pääteautot (tai vaunut):Sijaitsee siltapalkkien kummassakin päässä. He asuvatpyörät, laakerit ja käyttömekanismitjoiden avulla koko nosturi voi kulkea kiitotien palkkeja pitkin.

Alustat ja kulkutiet:Tarjoa turvallinen pääsy huoltoa varten sillan pituudelta, usein johdinjärjestelmiin ja kaapelihyllyihin.

2. Nostojärjestelmä (nostaa ja laskee kuormaa)

Nostoyksikkö:Ytimen nostolaite. 35T nosturille tämä on tyypillisesti avaihdettu, vaijerilistin.

Nostimen moottori:AC-moottori korkealla käynnistysmomentilla.

Jarru:Ensisijainen pitojarru, usein sähkömagneettinen levy- tai kenkäjarru.

Alennusvaihdelaatikko:Muuntaa suuren moottorin nopeuden rummun suureksi vääntömomentiksi.

Rumpu:Terässylinteri, jonka ympärille vaijeri on kierretty ja kelattu.

Vaijeri:Vahva-monisäikeinen-kaapeli. Kapasiteettia vähennetään turvallisuuden vuoksi (esim. 35T-nostin käyttää köyttä, joka on mitoitettu paljon enemmän).

Koukkulohko:Kokoonpano, joka pitää kuorman. Sisältää pääkoukun, kääntöpyörän, pyörät (hihnapyörät) ja lohkorungon. Usein siinä on turvasalpa.

3. Vaunujärjestelmä (siirtää nostimen sivulta-to{2}}sivulle)

Vaunun runko:Teräsrunko, joka kulkee kahden siltapalkin päällä.

Kärryn ajo:Koostuu moottorista, vaihteistosta, pyöristä ja jarruista vaunun (ja siinä olevan nostimen) siirtämiseksi sillan leveydellä.

Vaunun pyörät:Laipalliset pyörät, jotka kulkevat siltapalkkien päälle asennetuilla kiskoilla.

4. Travel & Motion System (liikuttaa koko nosturin)

Bridge Drive:Järjestelmä, joka siirtää koko nosturia kiitotiellä. 35T nosturille tämä on lähes aina amoottoroitu veto molemmissa päätytrukeissa(yksi tai molemmat puolet) vinoutumisen estämiseksi.

Vetopyörät:Yleensä 2 tai 4 pyörää käytetään.

Tyhjäpyörät:Moottorittomat pyörät, jotka tarjoavat tukea ja ohjausta.

Vetomoottorit ja vaihteistot:Yksi per puoli, usein synkronoitu ohjaimen kautta.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

Päävirtalähde:Tyypillisesti kauttaFeston System(yläkaapelivaunut) taiKapellimestari Baari(erilliset vaihepalkit kollektorilla). Johdintangot ovat yleisempiä raskaiden-käyttöisten, korkean kierroksen{2}}nostureiden yhteydessä.

Ohjaamo (ohjaamo) tai riippuasema:

Ohjaamo:Sillalle ripustettu ohjaamo antaa selkeän näkyvyyden. Sisältää kaikki ohjausvivut/joysticket, istuimet ja joskus ilmastointilaitteen.

Pendant Station:Kädessä pidettävä tai lattialle{0}}asennettu painike-joustavalla kaapelilla ripustettuna. Sallii maan-tason toiminnan.

Radion kaukosäädin:Yhä yleisempi joustavuuden ja käyttäjän turvallisuuden kannalta.

Ohjauspaneeli/sähkökaappi:Sisältää kontaktorit, taajuusmuuttajat (VFD:t, - ratkaisevan tärkeät sulavat käynnistykset/pysähdykset ja 35T nosturin tarkat ohjaukset), PLC:t (ohjelmoitavat logiikkaohjaimet) ja ylikuormitussuojalaitteita.

Rajakytkimet:Kriittiset turvalaitteet, jotka pysäyttävät liikkeen automaattisesti liikkeen päissä (nostimen ylä-/ala-, vaunun ja sillan pääterajat).

6. Kiitotiejärjestelmä (nosturin "rata")

Vaikka se on teknisesti osa rakennuksen rakennetta, se on olennainen osa nosturin toimintaa.

Kiitotien palkit:Raskaat teräksiset I-palkit (usein vahvistetut), jotka on asennettu rakennuksen pylväitä pitkin tai erityiseen tukirakenteeseen.

Kiitotien kiskot:Teräskiskot (kuten tavallinen nosturin kisko) on kiinnitetty tukevasti kiitotien palkkien yläosaan, jotta nosturin pyörät voivat kulkea.

Kiskot ja kiinnikkeet:Kiinnitä kisko palkkiin.

Päätepysäkit:Fyysiset puskurit kiitotien ääripäissä estämään yli{0}}matkustus.

7. Turva- ja apukomponentit

Ylikuormitusrajakytkin:Sisäänrakennettu nostimeen estämään nostaminen turvallisen kapasiteetin yli (esim. 110 % nimelliskuormasta).

Törmäyksenestojärjestelmät-:Anturit estävät useiden samalla kiitotiellä olevien nostureiden törmäyksen.

Tuulimittari:Ulkonostureissa mittaa tuulen nopeutta ja voi laukaista hälytyksiä tai lukituksen.

Varoituslaitteet:Valot ja äänihälyttimet (torvet/summeri) aktivoituvat ennen nosturin liikettä.

Palonkestävät / hydraulinesteet:Käytetään kriittisissä järjestelmissä turvallisuuden takaamiseksi korkeissa{0}}lämpötiloissa.

Lakaisuvaatteet (esiliinat):Päätykuorma-autoihin kiinnitetyt suojukset poistamaan roskat kiitotien kiskoilta.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

Rakenteelliset ja suorituskyvyn perusedut

Poikkeuksellinen kantavuus ja vakaus:Ensisijainen etu. Kaksoispalkkirakenne jakaa 35 tonnin kuorman laajemmalle alueelle, mikä vähentää merkittävästi yksittäisiin osiin kohdistuvaa rasitusta. Tämä luo vertaansa vailla olevan vakauden, estää kuorman heilumisen ja varmistaa erittäin raskaiden, tiheiden tai tilaa vievien esineiden turvallisen käsittelyn.

Raskaampi käyttöjakso ja pitkä käyttöikä:Tehty intensiiviseen, toistuvaan käyttöön. Vankka rakenne kestää vaativammat käyttöolosuhteet (luokka III tai IV) pidemmillä päivittäisillä käyttöajoilla. Tämä johtaa pidempään käyttöikään ja alhaisempiin{2}}pitkän aikavälin kustannuksiin vaativissa ympäristöissä, kuten teräksen valmistuksessa tai raskaassa työstössä.

Erinomainen jäykkyys ja pienempi taipuma:Kaksoispalkit tarjoavat paljon suuremman vaakasuoran ja pystysuoran jäykkyyden kuin yksittäinen vastaavan kapasiteetin. Tämä minimoi säteen taipumisen (vajoamisen) täydessä kuormituksessa, mikä on kriittistä tarkan paikantamisen ja nosturin rakenteen ja kiitotien suojaamisen kannalta.

Optimaalinen koukun korkeus/nosto:Nostovaunu kulkeevälilläkaksi palkkia, ei niiden alla. Tämä rakenne maksimoi koukun kulkuetäisyyden (nostokorkeuden) samalla rakennuksen kattokorkeudella, mikä on ratkaiseva tekijä työpajoissa, joissa on korkeusrajoituksia.

Käyttö- ja turvallisuusedut

Tasaisempi ja tarkempi liike:Leveämpi kahdella palkilla kulkeva vaunupohja mahdollistaa tasaisemman liikkeen ja tarkemman kuorman asennon. Tämä on välttämätöntä herkissä sijoitteluissa, kokoonpanotehtävissä tai käytettäessä muita laitteita.

Parannettu turvallisuus ja luotettavuus:Redundantti ja vankka rakenne tarjoaa suuremman turvamarginaalin. Osat, kuten jarrut, vaihteet ja voimansiirrot, ovat yleensä suurempia ja raskaampia-, mikä vähentää vikojen riskiä äärimmäisissä kuormituksissa.

Mahdollisuus integroida lisänostimia:Tilavaan palkkirakennelmaan mahtuu helposti toinen,{0}}kapasiteetiltaan pienempi apunostin samaan vaunuun. Tämä mahdollistaa kevyempien työkalujen tai komponenttien nopean nostamisen ilman 35T-päänosturia, mikä parantaa huomattavasti toiminnan joustavuutta.

Huolto- ja monipuolisuusedut

Helpompi pääsy huoltoon:Kriittiset komponentit, kuten nostomekanismi, vaunun käyttö ja sähköpaneelit, asennetaan tyypillisesti palkkien päälle tai väliin, jolloin luodaan oma alusta. Tämä tekee tarkastuksista, huolloista ja korjauksista paljon turvallisempaa ja helpompaa verrattuna yksipalkkinosturiin-, joissa komponentit ovat usein alhaalla ja vaikeammin saavutettavissa.

Kärryjen suunnittelun monipuolisuus:Mukaan mahtuu monimutkaisempia vaunumalleja, mukaan lukienmoottoroituVakiovaunut, jotka tarjoavat paremman hallinnan raskaita kuormia varten verrattuna kevyempiin yksipalkkinostureissa yleisiin käsikäyttöisiin työntökärryihin.

Soveltuvuus erikoisliittimiin:Vahva, vakaa rakenne sopii erinomaisesti erikoistuneiden nostolaitteiden, kuten magneettien, kahmarien tai alipainenostimien, integroimiseen kelojen, romun tai levymateriaalin käsittelyyn.

Pääsovellusalat ja skenaariot

1. Raskas teollisuustuotanto
Teräs ja metallurgia: Terästyöpajat, jatkuvavalutyöpajat ja valssaamot. Käytetään sulan teräksen valusankojen (vaatii valu-nosturin), teräsharkkojen, teräslevyjen, kelojen jne. nostamiseen.

Raskas koneet: Voimantuotantolaitteet (vesiturbiinit, generaattoriroottorit), laivanrakennus (runkoosat), suuret paineastiat, konepajakoneiden rakenneosien kokoonpano ja siirto.

Kaivoslaitteet: Suurten kaivinkoneen ja murskaimen komponenttien kokoonpano.

2. Teho Energia
Lämpö-/vesivoima/ydinvoima: Raskaiden{0}}komponenttien, kuten kattiloiden, höyryturbiinien, generaattoreiden ja muuntajien, asennus ja huolto.

Tuulivoima: Suurten komponenttien, kuten tuuliturbiinien pääakselien, vaihteistojen ja konepeltien nostaminen lopullisessa kokoonpanotyöpajassa.

3. Kuljetus, logistiikka ja rakentaminen
Rautatieajoneuvojen valmistus: veturien ja{0}}suurnopeusjunavaunujen kokoaminen ja siirtäminen.

Portin sisäpihat/logistiikkakeskukset: Käytetään raskaiden konttien (erikoiskonttien) ja suurten laitteiden nostamiseen. Käytetään yleensä ulkokäyttöön tarkoitettujen pukkinostureiden yhteydessä.

Siltaelementtitehdas: suurten betonipalkkien, siltakansien jne. nosto ja kuljettaminen.

4. Raaka-aineet ja varastointi

Suuret varastot: Raskaiden raaka-aineiden (kuten levyt ja profiilit) tai valmiiden tuotteiden käsittely ja pinoaminen.

Paperiteollisuus: Suurten paperirullien nosto ja kuljetus.

Rakennusmateriaaliteollisuus: Sementtielementtien, kivimateriaalien jne. nosto ja kuljetus.

5. Muut erikoisskenaariot

Huoltotyöpajat: Suurten laitteiden korjaus, purkaminen ja asennus.

Jätteenkäsittely: Suurten jätepussien nostaminen tai materiaalien tarttuminen jätteenpolttolaitoksissa.

35T-kaksoispalkkisiltanosturin tuotantoprosessi

Perusperiaatteet: Modulaarinen tuotanto, prosessin tarkastus ja yleinen esi{0}}kokoonpano.

Vaihe 1: Tekninen valmistelu ja raaka-aineiden hankinta (noin 10 % kokonaisajasta)
Sopimuksen tarkistus ja tekninen suunnittelu:

Yksityiskohtainen suunnittelu perustuu asiakkaan teknisiin sopimuksiin, kansallisiin standardeihin (esim. GB/T 14405) ja EU-standardeihin (esim. FEM).

Täydellinen yleinen layout, komponenttipiirustukset, osapiirustukset, sähkökaaviot ja prosessiasiakirjat.

Suorita avainrakenteiden elementtianalyysi (FEA) varmistaaksesi jäykkyyden, lujuuden ja vakauden.

Luo materiaaliluettelo (BOM) ja ostotilaus.

Raaka-aineiden ja ostettujen komponenttien hankinta ja tarkastus:

Päärakenneteräs: Hanki Q235B/Q355B-teräslevyt ja rakenneteräs (kanavateräs, I-palkit). Materiaalitodistukset vaaditaan; spektrinäytteenotto ja mekaanisten ominaisuuksien testaus suoritetaan tehtaalle saapuessa.

Pyörät, hihnapyörät ja koukut: Osta metalliseostakeita (esim. 34CrNiMo6), jotka edellyttävät vikojen havaitsemista ja lämpökäsittelyraportteja.

Sähköjärjestelmä: Osta tuotemerkki-nimi taajuusmuuttajat, kontaktorit, PLC:t, moottorit, kaapelit jne.

Vaihteiston komponentit: Osta merkki{0}}nopeudenrajoittimet, kytkimet, jarrut, laakerit jne.

Kaikki ostetut osat läpikäyvät mallin, spesifikaation, ulkonäön ja sertifikaatin tarkistuksen niiden saapuessa tehtaalle.

Vaihe kaksi: Päärakennevalmistus (noin 35 % kokonaisajasta) Ydinprosessit: CNC-saippaus, kokoonpano, hitsaus, lämpökäsittely, hiekkapuhallus.

Kaukopalkkien valmistus (kaksoispalkki):

Tyhjennys: Käytä CNC-liekki-/plasmaleikkauskonetta uimalevyjen sekä ylä- ja alalaippalevyjen tarkkaan tyhjentämiseen jättäen varaa hitsaukseen ja koneistukseen. Suorita viisto.

Asennus: Käytä suurella hitsausalustalla työkalukiinnittimiä asentaaksesi uumalevyt, ylä- ja alasuojuslevyt sekä jäykistyslevyt laatikkopalkkiin. Hallitse tiukasti kallistusta (tyypillisesti S/1000), sivuttaista taipumista ja vääntöä. Hitsaus:

Päähitsaussaumassa (liitos radan ja ylemmän ja alemman peitelevyn välillä) käytetään upokaarihitsausta (SAW).

CO₂-kaasusuojattua hitsausta käytetään jäykistyslevyjen ja muiden tarvikkeiden hitsaukseen.

Strict Welding Procedure Specifications (WPS) -ohjeita noudatetaan, ja hitsaajat ovat sertifioituja työskentelemään.

Muodonmuutosten hallintaan käytetään symmetrisiä, segmentoituja ja taaksepäin hitsausmenetelmiä.

Oikaisu: Hydraulisia oikaisukoneita tai liekkioikaisumenetelmiä käytetään korjaamaan{0}}hitsauksen jälkeisiä muodonmuutoksia.

Vanhenemiskäsittely: Värähtely- tai lämpövanhentamiskäsittely suoritetaan pääpalkille hitsauksen sisäisen jännityksen poistamiseksi.

Päätypalkin työstö: Päätypalkkien pyörän asennusreiät porataan, jyrsitään tai CNC-koneistetaan reikien välisen tarkkuuden ja yhdensuuntaisuuden varmistamiseksi.

Päätypalkin valmistus:

Prosessi on samanlainen kuin kaukopalkki, mutta enemmän painotetaan liitoslevyjen (liitos pääpalkkiin) ja pyöräkokoonpanon laakeripesän asennuspintojen työstötarkkuutta.

Vaihe 3: Mekanismin komponenttien valmistus ja kokoonpano (noin 25 % kokonaisajasta)

Kärryn kulkumekanismi:

Kokoa tarkastetut ja hyväksytyt pyöräsarjat, vähennysventtiili, moottori, jarru ja kytkimet työkaluihin.

Säädä pyörien pysty- ja vaakasuuntaa varmistaaksesi, että ne ovat standardien mukaisia ​​(esim. pienempi tai yhtä suuri kuin L/1000).

Suorita -kuormittamaton testiajo ja tarkista mahdolliset jumitteet tai epänormaalit äänet.

Kärryjen kokoonpanon valmistus:

Vaunun runko: Hitsaa ja valmista; koneistaa supistimen, rummun ja hihnapyörän kiinnityspinnat.

Nostomekanismin kokoonpano:

Kokoa rumpu (valmis hitsauksen jälkeen), vähennysventtiili, moottori, jarru, korkeudenrajoitin ja vaijeri.

Varmista rummun ja supistimen lähtöakselin koaksiaalisuus.

Kelaa ja kiinnitä vaijeri ohjeiden mukaisesti.

Kärryn kulkumekanismin kokoonpano: Samanlainen kuin vaunun kulkumekanismi, mutta kooltaan pienempi.

Muut rakenneosat:

Ohjaamon (vakiovaatimusten mukaan), tikkaiden alustan, kaiteiden, käytävien jne. valmistus.

Vaihe neljä: Sähköjärjestelmän valmistus (noin 15 % kokonaisajasta)
Sähkökaapin valmistus: Asenna ja kytke komponentit (taajuusmuuttaja, PLC, katkaisija jne.) sähkökaavion mukaan. Johdon tulee olla selkeä ja maadoituksen luotettava.

Kaapelin asennus: Pääohjaimen (tai kaapelikelan), vaunun hinauskaapelin sekä virta- ja ohjauskaapeleiden asentaminen kullekin mekanismille.

Turvalaitteiden asennus: Asenna rajakytkimet (matka-, korkeus- ja nostokapasiteetin rajoittimet), ääni- ja valohälyttimet, puskurit jne.

Vaihe 5: Yleinen esi{0}}kokoonpano ja käyttöönotto (kriittisin vaihe, noin 10 % kokonaisajasta)
Rakennekokoonpano:

Yhdistä kaksi pääpalkkia ja päätypalkkia erillisellä kokoonpanoalustalla kaapelihyllyn muodostamiseksi lujalla{0}}pulteilla.

Mittaa tärkeimmät mitat, kuten kaukopalkkien kaltevuus, diagonaaliero, vaunun raideleveys ja radan korkeusero; kaikkien mittojen on täytettävä vaatimukset.

Mekanismin asennus:

Asenna vaunun kulkumekanismi päätypalkkiin.

Nosta koko vaunukokoonpano kaukopalkkikiskolle.

Sähkökokoonpano: Asenna ohjaamo ja sähkökaappi ja kytke kaikki mekanismin kaapelit.

Tehdaskäyttöönotto (ei{0}}kuormitusta ja simuloitu kuormitus):

No-kuormittamaton käyttöönotto: Kytke virta päälle ja ota käyttöön vaunu, nosto ja muut mekanismit erikseen. Tarkastus:

Tarkista tasainen toiminta kaikkiin suuntiin ja epätavallinen ääni.

Tarkista herkkä ja luotettava jarrutus ja että jarrutusmatka täyttää vaatimukset.

Tarkista kaikkien rajakytkimien ja turvalaitteiden tehokkuus.

Tarkista sähköisten säätimien tarkkuus (nopeus kullakin vaihteella, toimintavaste).

Simuloitu kuormituskäyttöönotto (suositus): Suorita nimelliskuorman (35T) testi painoilla tai vesisäiliöllä.

Testaa suorituskyky nimellisnostokyvyllä.

Suorita 125 %:n staattisen kuormituksen testi (43,75T): Nosta vaunua 100-200 mm irti maasta ja pidä sitä paikallaan 10 minuuttia. Tarkista kaukopalkin pysyvä muodonmuutos ja halkeamia hitsauksissa.

110 %:n dynaaminen kuormitustesti (38,5T): Nosto ja käyttö suoritetaan toistuvasti mekanismin luotettavuuden varmistamiseksi.

Tyyppitesti (jos sopimus edellyttää): Suorittaa kansallisesti nimetty testauskeskus, joka laatii raportin.

Kuudes vaihe: maalaus, pakkaus ja lähetys (noin 5 % kokonaisajasta)

Yleinen hiekkapuhallus ja ruosteenpoisto: Saavuta Sa2.5-puhtausvaatimukset.

Maalaus: Levitä epoksisinkki-rikas pohjamaali, välimaali ja akryylipolyuretaanipintamaali. Kalvon paksuus mitataan paksuusmittarilla.

Merkintä: Maalaa nosturin vetoisuus, sarjanumero, turvakyltit, tuotemerkin logo jne.

Purkaminen ja pakkaus: Kuljetuksen helpottamiseksi irrota kaapelihylly, vaunu, ohjaamo jne. Suojaa koneistetut pinnat ja kierteet ruostesuojalla ja iskusuojalla.

Asiakirjan toimitus: Kokoa ja toimita lähetyksen mukana seuraavat asiakirjat: tuotteen vaatimustenmukaisuustodistus, tärkeimpien ostettujen osien todistukset, käyttö- ja huolto-opas, yleinen asettelu ja kulutusosien luettelo sekä tehdastestiraportti.

Toimitettu tehtaalta.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.