50 tonnin pora -nosturi

50 tonnin kaksinkertainen palkki-portti-nosturi on raskas nostokone, joka on suunniteltu liikkumaan erittäin suuria ja raskaita kuormituksia tehokkaasti avoimien telakoiden, työpajojen, satamien, telakoiden ja teollisuuslaitosten yli. Toisin kuin ylärajojen nosturit, porausnosturit eivät vaadi rakennustukipylväitä - sen sijaan ne liikkuvat maassa asetettujen kiskojen päälle tarjoamalla joustavan ja kustannustehokkaan materiaalinkäsittelyratkaisun.

Tässä nosturissa on kaksoispalkin rakenne, joka tarjoaa poikkeuksellisen lujuuden, jäykkyyden ja stabiilisuuden, jolloin se voi käsitellä suuren kapasiteetin kuormia tarkkuudella ja turvallisuudella. Vinssityyppisellä nostovaunulla tai kaksoisreitteellä varustetulla vaijeri-nostolaitteella, nosturi varmistaa voimakkaan nostotehokkuuden ja luotettavan toiminnan jopa jatkuvissa tai ankarissa työolosuhteissa.

Mukautettavissa olevilla säiliöillä, nostokorkeuksilla ja matkanopeuksilla 50- tonnin pora -nosturi voidaan räätälöidä vastaamaan erityisiä projektitarpeita. Se on varustettu edistyneillä sähköjärjestelmillä, turvalaitteilla ja ohjausmuodoilla (kaapin ohjaus, riipusohjaus tai langaton kaukosäädin) sekä tuottavuuden että käyttäjän turvallisuuden parantamiseksi.

Vahvan rakentamisen, säänkestävyyden ja korkean toiminnan tehokkuuden ansiosta 50 tonnin kaksoispalkin portti -nosturia käytetään laajasti toimialoilla, jotka vaativat ylisuurten, raskaiden materiaalien liikkumista - tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn, alhaisemmat ylläpitokustannukset ja pidemmän käyttöikäisen käyttöikän.

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 50000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: ulkona

Avainsanat: Gantry Crane

Arvioitu lastauskapasiteetti: 50ton

Ristien nopeus: 44,6 m\/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m\/min

Hallintatapa: Mökki

Virtalähde: Kaapelivala

Teräsraita: Qu80

Teho: 3- Vaihe AC 50Hz 380V

1.Main -palkki

1) Kaksinkertainen laatikon palkkirakenne: Pääpalkki omaksuu laatikkotyyppisen hitsatun rakenteen käyttämällä erittäin lujaa rakenteellisia teräslevyjä. Tämä malli tarjoaa erinomaisen kuormituksen jakautumisen, suuren jäykkyyden ja minimoi muodonmuutokset raskaiden kuormitusten alla.

2) Tarkkuushitsaus: Automatisoidut hitsauskoneet varmistavat jatkuvat, korkealaatuiset hitsaukset rakenteellisen eheyden parantamiseksi ja väsymishalkeamien estämiseksi pitkäaikaisessa toiminnassa.

3) Camber Design: Pääpalkit valmistetaan lasketulla kaamulla (lievä kaari) taipuman kompensoimiseksi kuorman alla varmistaen stabiilisuuden ja optimaalisen kuormituksen kantamisen nostotoimintojen aikana.

2.Leitojärjestelmä

Pääkomponentit
1) Vinssivaunu:
50- tonnin nostokapasiteettia varten nosturi käyttää tyypillisesti vinssityyppistä vaunua tavanomaisen sähköjohtoköysi-nostin sijasta.
Rakennettu suurella rumpu-, moottori-, vaihdelaatikolla ja vaijerijärjestelmällä.
Suunniteltu korkealle lujuudelle, kestävyydelle ja sileälle nostotoiminnalle.
2) Nostamismoottori:
Raskas oravahäkki tai haavaroottorimoottori, jolla on korkea lähtömomentti.
IP54-IP55 -suojausluokka ja F-luokan eristys kestävät ankarat olosuhteet.
3) Langan köysi:
Korkealaatuiset, kiertymisen vastaiset teräsjohdot köydet varmistavat turvallisen ja luotettavan nostamisen.
Varustettu köysioppaan ja köysirumpulla päällekkäisyyksien ja sotkeutumisen estämiseksi.
4) Koukkukokoonpano:
Raskas taottu teräskoukku turvasalvalla.
Varustettu työntövoiman laakerilla, jolloin koukku kiertää 360 astetta vapaasti kuorman alla.
5) vaihdelaatikko:
Kovetetut ja tarkkuusvaiheet vaihdettavat vaihteet korkean hyötysuhteen, alhaisen melun ja pitkän käyttöiän kannalta.
Öljyvoitettu suorituskyvyn saavuttamiseksi.
6) Jarrujärjestelmä:
Sähkömagneettiset tai hydrauliset levyjarrut varmistavat nopean, luotettavan pysähtymisen.
Jarrut harjoittavat automaattisesti lisävarusteena olevaa virranhoitoa.
7) Vaunukehys:
Jäykkä teräsrakenne, jossa on kaikki nostokomponentit, jotka kulkevat pyörillä pääpaloja pitkin.

3.Andkuljetus

1) Raskas teräsrunko:
Päätykuljeet on valmistettu erittäin lujasta rakenteellisesta teräksestä, hitsataan laatikkotyyppiseen tai ristikkotyyppiseen rakenteeseen erinomaisen jäykkyyden, vähentyneen stressin ja pitkän käyttöiän kannalta.

2) Tarkkuus koneistus:
Hitsauksen jälkeen koko kuljetuskehys on tarkkuuskehitetty täydellisen kohdistuksen ja rinnakkaisuuden varmistamiseksi, mikä takaa sileän nosturin matkustamisen.

3) yhteys pääpalkkiin:
Päättyjen vaunu on kiinnitetty tai hitsataan pääpalkkiin, muodostaen jäykän ja vakaan nosturin rungon rakenteen.

4.Crane -matkailumekanismi

1) Matkailumoottorit:
Korkean vääntömomentin, raskaiden moottoreita käytetään matkustavien pyörien voimistamiseen.
Tyypillisesti kolmivaiheinen vaihtovirtamoottorit, joissa on eristysluokka F ja suojaluokka IP54-IP55.
Varustettu sähkömagneettisilla tai hydraulisilla jarruilla turvallisen ja tarkan pysähtymisen varmistamiseksi.
2) vaihdelaatikko (pelkistin):
Kovahihan pintavaihteiset tarjoavat sujuvan voimansiirron, jolla on suuri hyötysuhde ja alhainen melu.
Vaihteistot ovat kompakteja ja öljyvoitettuja minimaalista huoltoa varten.
3) Pyörät ja akselit:
Taottu teräspyörät, joilla on asianmukainen lämpökäsittely kulun ja muodonmuutoksen kestämiseksi.
Pyörät ohjaavat suoraan moottoriharjakokoonpanon tai joustavan kytkimen kautta.
4) Ajatyyppi:
Yleensä riippumaton asema: Nosturin molemmilla puolilla on oma moottori ja vaihdelaatikko paremman veto- ja tasapainon saavuttamiseksi.
Synkronoitu hallinta varmistaa koordinoituneen liikkeen vinoutumisen estämiseksi.
5) Kiskopyyhkeet ja puskurit:
Kisko pyyhkäisee pyörien edessä esteiden poistamiseksi raiteilta.
Pusterit asennettuna iskuenergian absorboimiseksi ja nosturin rakenteen suojaamiseksi.
6) Virheenvastaiset laitteet (valinnainen):
Elektroniset ohjausjärjestelmät havaitsevat ja oikeat väärinkäytökset, varmistaen, että nosturi liikkuu suoraan jopa epätasapainoisilla kuormilla.

5.Trolley -matkamekanismi

1) sileä toiminta:
Varustettu VFD: llä (muuttuvan taajuusasema) vaihtamisen nopeuden hallintaan varmistaen sujuvan käynnistyksen, käynnistämisen ja pysähtymisen kuorman kääntymisen vähentämiseksi.
2) Korkea tarkkuuspaikat:
Hitaat nopeudet voidaan saavuttaa tarkkaan kuorman sijoittamiseen, joka on välttämätöntä suurten tai herkkien esineiden käsittelemiseksi.
3) matkanopeus:
Tyypillisesti välillä 5–20 m\/min työoloista ja räätälöinnistä riippuen.
4) Synkronointi:
Kaksoottoriset käyttöjärjestelmät (jos niitä käytetään) synkronoidaan elektronisesti kiertämisen tai väärinkäytön estämiseksi vaunun matkan aikana.
5) Turvalaitteet:
Matkarajakytkimet estämään yli matkan säteen päissä.
Hätäpysäytyspainikkeet riipuksen ohjauksessa tai kaukosäätimessä.
Valinnaiset tarkkailun torjuntajärjestelmät korkean tarkkuuden hankkeille.
6) Valinnaiset päivitykset
Välkeen vastainen ohjausjärjestelmä:
Vähentää aktiivisesti kuormituskeilyä vaunun aikana.
Kuormituslaite:
Nostettujen kuormien reaaliaikainen seuranta turvallisuusrajojen varmistamiseksi ei ylitetä.

6.Crane -pyörä

1) väärennetty teräsydin
Varmistaa korkean kuormituskapasiteetin ja iskunkestävyyden dynaamisilla kuormilla.
2) Lämpökäsittely
Lisää pinnan kovuutta säilyttäen samalla ytimen ulottuvuus-ideaaliset pitkän aikavälin kiskojen käytön kannalta.
3) Tarkkuuskoneisto
Kulutuspinta ja laippa on koneistettu todellisen juoksun ja minimaalisen värähtelyn saavuttamiseksi.
4) Itsevoitelevat laakerit (valinnainen)
Käytetään moderneissa malleissa huoltoa ja kulumista.

7.Crane Hook

Rakenteelliset yksityiskohdat
1) Shank & Nut -suunnittelu
Koukku on kiinnitetty koukkulohkoon kierteitetyn varren, mutterin tai laakerin kiinnitetyn kääntyvän järjestelmän kautta.
2) työntövoiman kokoonpano
Mahdollistaa koukun kiertää kuorman alla kiertämättä vaijerin köyttä.
3) Salvamekanismi
Varustettu jousikuormitetulla turva-salvalla vahingossa tapahtuvan kuorman vapautumisen estämiseksi.
4) Koukkulohko (hihnapyöräryhmä)
Koukku on osa koukkulohkoa, joka sisältää aidat, laakerit ja köysirullit.

8.Motor

1) Käytetyt moottorityypit
Nostomoottori:
Virtaa nostomekanismia kuorman nostamiseksi ja laskemiseksi.
Vaunun matkailumoottori:
Päättää vaunun vaakasuoran liikkeen pääpalkkien yli.
Nosturin matkailumoottori:
Ohjaa itse nosturin rakennetta kiitotien kiskoja pitkin.
2) tekniset tiedot
Tyyppi:
Vaiheen AC -moottoreita käytetään yleisesti.
Nostoa varten oravahäkkimoottorit tai haavan roottorimoottorit ovat tyypillisiä.
Suojausluokka:
IP54 tai IP55 pölyn ja vedenkestävyyden vuoksi.
Eristysluokka:
Luokka F tai korkeampi, varmistaen, että moottori kestää korkeat käyttölämpötilat.
Jäähdytysmenetelmä:
Tuuletinjäähdytteiset tai itsehallinnolliset mallit ylikuumenemisen estämiseksi.
Jännite ja taajuus:
Yleensä räätälöity:
380 V\/50Hz (standardi monille maille)
460 V\/60Hz, 415 V\/50Hz tai muu asiakasvaatimusten perusteella.
Vuosykli:
Moottorit on suunniteltu S3 - S4 -luokalle, mikä tarkoittaa, että ne voivat käsitellä raskaita ajoittaisia ​​kuormia ja usein aloituksia\/pysähtymiä.
Nopeuden hallinta:
Varustettu muuttuvan taajuuslaitteella (VFD) vaiheelle nopeuden ohjaamiseksi monissa nosturissa.
Sileä kiihtyvyys, hidastuvuus ja tarkka nopeussäätely.

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Nosturi on varustettu yhdistetyllä kuultavalla ja visuaalisella varoitusjärjestelmällä, joka on suunniteltu parantamaan työpaikan turvallisuutta.
Komponentit:
Äänihälytys (summeri tai sireeni):
Emittoi äänekäs, jatkuvaa tai ajoittaista ääntä, kun nosturi toimii, liikkuu tai jos vika havaitaan.
Valomälytys (vilkkuva valo\/majakka):
Erittäin näkyvä vilkkuva LED- tai ksenon -strobe -valo hälyttää lähellä olevia työntekijöitä nosturin liikkeiden tai kriittisten operaatioiden aikana.
2) Rajakytkin
Limit-kytkimet toimivat turvapysähdyslaitteina, estäen nosturin tai vaunun matkustamasta yli turvallisten mekaanisten rajojen ulkopuolelle.
Rajakytkintyypit:
Nostorajakytkin:
Pysäyttää nostomekanismin, kun koukku saavuttaa korkeimman tai alimman turvallisen pisteensä, estäen vaijerin ylikuormituksen tai rentoutumisen.
Vaunun matkakytkin:
Estää vaunua törmäämästä pääpysäkkeihin pääpalon molemmilla puolilla.
Nosturin matkanrajakytkin:
Estää koko nosturin matkustamasta nimettyjen radan rajojen ulkopuolelle.
Ylikuormitusrajakytkin (valinnainen):
Havaitsee ylikuormitustilanteet ja leikkaa nostolaitteelle tehoa suojaamiseksi rakenteellisilta vaurioilta.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormituslaite
Havaitsee, jos kuorma ylittää nosturin nimelliskapasiteetin.
Pysäyttää automaattisesti nostamisen tai kuulostaa hälytyksen rakenteen vaurioiden estämiseksi ja onnettomuuksien riskien vähentämiseksi.
2) Nostorajakytkin
Estää koukun nousemisen liian korkealle tai alenemasta liian pitkälle.
Pysäyttää nostomekanismin turvallisissa ylä- ja alarajoissa, jotta vältetään vaijerivaurio tai mekaaninen vika.
3) Matkarajakytkin (vaunu ja nosturi)
Rajoittaa vaunun liikettä pääpaloa pitkin ja nosturin liike kiskoja pitkin.
Estää törmäyksiä lopputuloksella ja suojaa mekaanista rakennetta.
4) Hätäpysäytyspainike
Sijaitsee ohjausriipissä, kaukosäädin ja\/tai nosturin ohjaamossa.
Leikkaa virtaa heti ja pysäyttää kaikki nosturin liikkeet hätätilanteessa.
5) Puskuri- ja loppupysähdykset
Shokkien absorboivia puskureita (kumi, polyuretaani tai hydraulinen) asennettuna nosturin matkan ja vaunun matkapolkujen päihin.
Imeyte kineettistä energiaa vaikutusvoiman vähentämiseksi hätätilanteen pysähtymisen aikana.
6) Kiskokiinnikkeet \/ pyöräjarrut
Mekaaniset puristimet tai jarrut, jotka lukitsevat nosturin kiskoihin pysäköitynä tai voimakkaan tuulen aikana, estäen tahattoman liikkeen.
7) Tuulen nopeuden hälytysjärjestelmä (ulkoilmoille)
Tarkkailee reaaliaikaisen tuulen nopeutta.
Kuulostaa hälytyksestä ja\/tai lukitsee nosturin automaattisesti, kun tuulen nopeus ylittää turvallisen käyttötason.

11.Control -tila

1) riipuksen hallinta (langallinen ohjaus)
Kuvaus:
Langallinen kannettava ohjain, joka on kytketty nosturiin kestävän kaapelin kautta.
2) Langaton kaukosäädin
Kuvaus:
Radiotaajuus (RF) -pohjainen ohjain ilman fyysistä yhteyttä nosturiin.
3) Mökin ohjaus (kuljettajan hytti)
Kuvaus:
Suljetun operaattorin hytti, joka on asennettu nosturiin.

12.Sketch

Tärkein tekninen

1. Korkea nostokyky
Suunniteltu nostamaan ja siirtämään erittäin raskaita kuormia (enintään 50 tonnia tai enemmän) turvallisesti ja tehokkaasti.

Sopii suurten koneiden, teräsrakenteiden, betonisäiliöiden, astioiden jne. Käsittelyyn.

2. Erinomainen rakenteellinen vakaus
Kaksoispalkin muotoilu tarjoaa vahvemman ja jäykemmän rakenteen.

Voi tukea korkeampia kuormia pidempien ulottuvuuksien yli ilman liiallista taipumaa tai tärinää.

3. Laaja työalue
Suuri nostokorkeus ja leveät span vaihtoehdot mahdollistavat erittäin suurten työalueiden kattavuuden.

Ihanteellinen avoimille telakoille, satamille, telakalle ja suurille rakennustyöille.

4. Joustava asennus
Kiskot asennetaan suoraan maahan, mikä ei vaadi monimutkaisia ​​rakennusrakenteita.

Soveltuu ulko- tai sisäkäyttöön projektista riippuen.

5. Vahva kestävyys
Raskaat teräsmateriaalit, korroosion vastaiset pinnoitteet ja säänkestävät mallit varmistavat pitkän käyttöiän jopa ankarissa ympäristöissä.

6. Mukautettavat kokoonpanot
Span, nostokorkeus, nopeus, ohjausmenetelmä ja turvallisuuslaitteet voidaan kaikki räätälöidä asiakkaiden tarpeiden perusteella.

Vaihtoehdot ylläpitokäytävien, valaistusjärjestelmien ja mökkien lisäämiseksi.

7. Tehokas ja tarkka ohjaus
Varustettu muuttuvan taajuuslaitteella (VFD) sileälle, vaiheelle nopeudella.

Vähentää kuorman kääntöä ja parantaa paikannustarkkuutta.

Kello 1. Satamat ja telakat
Lataa\/purkaa lastia:
Ihanteellinen raskaiden astioiden, alusten ja suurten merilaitteiden käsittelyyn telakoilla ja telakoissa.

Nosturin käyttö:
Käytetään usein astioiden käsittelyyn, alusten purkamiseen ja raskaiden laivan osien liikkumiseen.

Esimerkki:
Raskastuotteiden, teräspalkkien tai koneiden lastaaminen ja purkaminen aluksista.

14. Terästehtaat ja valimot
Terästuotteiden käsittely:
Siirtää suuria teräspalkkeja, aihioita ja keloja tehtaan sisällä tai tuotantolinjojen välillä.

Nosturin käyttö:
Suunniteltu käsittelemään korkeita lämpötiloja ja raskaita kuormia terästuotantoympäristöissä.

Esimerkki:
Kuumien teräslevyjen tai raskasmetallirullien nostaminen jatkokäsittelyä varten.

3. Rakennuspaikat
Raskas nosto:
Suurten rakennusmateriaalien, kuten betonipalkkien, teräsrakenteiden tai esivalaisuelementtien nostaminen.

Nosturin käyttö:
Tukee siltojen, pilvenpiirtäjien ja muiden suurten rakenteiden rakentamista.

Esimerkki:
Raskaiden betonilaattojen siirtäminen paikalleen rakennusprojektin aikana.

4. varastot ja jakelukeskukset
Materiaalin käsittely:
Nostat tehokkaasti ja kuljettaa suuria, raskaita esineitä laajojen varastojen tai säilytysalueiden yli.

Nosturin käyttö:
Järjestäytyy ja liikuttaa tilaa vieviä tuotteita, kuten koneita, suuria työkaluja tai laitteita.

Esimerkki:
Liikkuvat teollisuusosat tai suuret raaka -aineiden kuormalavat varastoalueilla.

5. Valmistuslaitokset
Kokoonpanolinjan tuki:
Nosta raskaita osia ja koneet paikoilleen kokoonpanoa tai huoltoa varten.

Nosturin käyttö:
Käytetään teollisuudessa, kuten autoteollisuus, raskaat koneet ja ilmailualan valmistus.

Esimerkki:
Suurten moottorikomponenttien nostaminen kokoonpanon tai valmistuslaitoksen raskaiden muottien säätämiseksi.

1. Suunnittelu ja tekniikka
Mukautettu suunnittelu:
Nosturin suunnittelu luodaan asiakkaan erityisvaatimusten perusteella, mukaan lukien nostokapasiteetti (50 tonnia), span, nostokorkeus ja ympäristö (esim. Ulko, sisätiloissa, ankarissa ympäristöissä).

Yksityiskohtainen 3D -mallintaminen ja rakenteellinen analyysi suoritetaan suunnitteluohjelmistolla suorituskyvyn ja turvallisuuden optimoimiseksi.

Tekniikan tekniset tiedot:

Kuormituskapasiteetin, rakenteellisen vakauden, tehontarpeiden ja materiaalien eritelmien laskeminen.

Varmistaa kansainvälisten ISO-, DIN- ja ANSI -standardien noudattaminen.

2. Materiaalin valinta
Korkealaatuinen teräs:

Teräslevyt, palkit ja rakennekomponentit valitaan niiden lujuuden, kestävyyden ja korroosionkestävyyden vuoksi.

Kriittisissä osissa, kuten pääpalkki- ja päätykuljetus, korkea luja teräs valitaan käsittelemään raskaita kuormia ja suuria jännityksiä.

Komponenttien hankinta:

Sähkömoottorit, vaihdelaatikot, langan köysit, pyörät ja muut mekaaniset osat saadaan luotettavilta toimittajilta, jotka täyttävät nosturin vaatimukset luotettavuudelle ja pitkälle käyttöikälle.

3. valmistus ja kokoonpano
a) Pääpalkin valmistus
Leikkaus ja hitsaus:

Teräslevyt ja leikkeet leikataan koon mukaan, ja pääpalkkien komponentit hitsataan yhteen tiukassa kohdistuksessa mittatarkkuuden ja kuormituksen jakautumisen ylläpitämiseksi.

Tarkastus:

Jokainen komponentti tarkastetaan perusteellisesti hitsaamaan eheyttä, kohdistusta ja materiaalin voimakkuutta.

b) Läätykuljetus ja tukirakenteet
Valmistus:

Päätykuljeet valmistetaan käyttämällä samanlaisia ​​tekniikoita varmistaen, että ne kykenevät tukemaan nosturin ja kuorman koko painoa.

Pyörän kokoonpano:

Pyörät on asennettu loppuvaunuihin tarkalla kohdistuksella varmistaaksesi, että sujuva nosturi kulkee kiskoja pitkin.

c) Nostomekanismin kokoonpano
Nostojärjestelmä:

Sähkökorotus on koottu, joka sisältää moottorin, vaihdelaatikon, rummun ja vaijerin.

Vaunu ja nostot on asennettu pääpalkkiin, ja kaikki komponentit on testattu asianmukaisen kohdistuksen ja sujuvan toiminnan varalta.

4. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät
Johdotus- ja ohjauspaneeli:

Sähkökomponentit, kuten moottorit, rajakytkimet, ohjauspaneelit ja turvahälytykset on kytketty ja kytketty.

Muuttuvan taajuusaseman (VFD) asentaminen sujuvan nopeuden hallinta- ja kaukosäädintä varten.

Ohjausjärjestelmän testaus:

Ohjauspaneeli testataan reagoivan toiminnan varmistamiseksi, mukaan lukien kaikki painikkeet, kytkimet ja turvaominaisuudet.

5. testaus ja laadunvalvonta
Staattinen testaus:

Nosturirakenne läpäisee staattisen kuormitustestauksen varmistaakseen, että se voi turvallisesti tukea 50 tonnin nostokapasiteettia.

Dynaaminen testaus:

Suoritetaan dynaaminen kuormitustestaus nosturin toimintaominaisuuksien tarkistamiseksi todellisissa työoloissa, mukaan lukien nostaminen ja täyden kuorman siirtäminen.

Turvallisuus- ja toiminnallisuustestaus:

Jokainen turvalaite (ylikuormitussuoja, rajakytkimet, anti-vauhtia) testataan asianmukaisen toiminnallisuuden varalta.

Nosturin liikejärjestelmä (nosto, matkustaminen ja vaunu) testataan perusteellisesti sujuvan käytön, tarkkuuden ja vakauden suhteen.

6. Lopullinen tarkastus ja maalaus
Visuaalinen tarkastus:

Viimeinen visuaalinen tarkastus suoritetaan laadun, sopivuuden ja viimeistelyn varmistamiseksi. Kaikki säädöt tehdään tarvittaessa kokoonpanoon.

Maalaus ja korroosionestohoito:

Nosturi on päällystetty korroosionkestävällä maalilla (yleensä pohjamaali, pohjakerros ja pintakerros) rakenteen suojaamiseksi kulumiselta ja ankarilta ympäristöolosuhteilta.

7. Pakkaus ja toimitus
Lähetyksen purkaminen:

Nosturi puretaan usein osittain (esim. Nostin, vaunun) helpompaa lähetystä varten.

Pakkaus ja kuljetus:

Komponentit pakataan huolellisesti vaurioiden estämiseksi kuljetuksen aikana.

Nosturi toimitetaan asiakkaan sivustolle sekä kaikki tarvittavat asiakirjat (käsikirjat, sertifikaatit ja turvallisuustiedot).

8. Asennus ja käyttöönotto
Paikan päällä oleva kokoonpano:

Kun nosturi on toimitettu, nosturi koostuu koodattuna asennuspaikalle varmistaen asianmukaisen kohdistuksen kiskojen ja rakenteellisten komponenttien kanssa.

Lopullinen testaus ja kalibrointi:

Kokoonpanon jälkeen suoritetaan lopullinen testaus sen varmistamiseksi, että nosturi toimii odotetusti määritellyissä olosuhteissa.

Operaattorin koulutus:

Asiakkaan operaattorit koulutetaan nosturin käyttö-, huolto- ja turvallisuusmenettelyihin.
 

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.