120T itsetasapainottava{1}}sillan pystytyskone

Se on suuri, siirrettävä portaali- tai runkorakenne, joka kulkee jo -rakennettua sillan osaa pitkin. Sen ensisijainen tehtävä on poimia massiivisia betonirakenteisia palkkeja (paino jopa 120 tonnia) sillan toisesta päästä kuljetusajoneuvoista ja sitten kuljettaa ja sijoittaa ne tarkasti pylväille tai tukien päälle.

"Itse{0}}tasapainottava" mekanismi mahdollistaa sen, että se pystyy käsittelemään näitä valtavia kuormia ilman, että se tarvitsee massiivista vastapainoa vastakkaiseen päähän, mikä on vanhempien, yksinkertaisempien laukaisutelineiden ominaisuus.

 

 

Tämä on innovaation ydin. Kuolleen vastapainon sijaan kone käyttääitse siltapalkin painovakauden ylläpitämiseksi.

Tässä on yksinkertaistettu vaiheittainen-asi{1}}prosessi:

Paikannus:Kone siirtyy paikkaan, johon palkki asetetaan. Sen pääpalkit ulottuvat kahden laiturin välisen raon yli.

Palkin nosto:Nostovaunu (tai nostin) siirtyy koneen takaosaan (valmiin siltakannen yli) ja nostaa uuden palkin toista päätä.

Tasapainotuslaki:

Kun vaunu nostaa palkkia, palkin paino toimii vasta-momenttina, jolloin koneen etuosa kallistuu hieman ylöspäin.

Koneen hienostunut hydrauli- ja ohjausjärjestelmä havaitsee tämän kallistuksen. Se sittenpuristaa aktiivisesti tai kohdistaa alaspäin suuntautuvaa voimaa aiemmin asennettuihin palkkeihintakana.

Tämä puristusvoima luo tarvittavan reaktiivisen momentin koneen tasapainottamiseksi pitäen sen tasaisena ja vakaana. Pohjimmiltaan se käyttää olemassa olevaa siltarakennetta ankkurinaan.

Kuljetus ja sijoittaminen:Kun vaunu on tasapainotettu, se kuljettaa palkkia eteenpäin kaukopalkkia pitkin. Järjestelmä säätää jatkuvasti puristusvoimaa palkin painopisteen liikkuessa, mikä varmistaa täydellisen tasapainon koko prosessin ajan.

Tarkka sijoitus:Vaunu asettaa palkin suoraan sen lopullisten tukipisteiden yläpuolelle laitureilla. Palkki lasketaan sitten millimetrin{1}}tarkkuudella.

 

 

 

Tärkeimmät suunnitteluparametrit ja suorituskykyvaatimukset

Parametri	Erittely
Nostokyky (per palkki)	120 tonnia
Suurin jänneväli (laiturista laituriin)	50 metriä (tyypillinen), muokattavissa 60 metriin asti
Käyrän minimisäde	2000 metriä (voidaan suunnitella tiukemmille säteille)
Suurin tuettu arvosana	±4%
Nostolaitteet	2 x päänosturia (yleensä 120 tonnin kapasiteetti)
Nostimen nostonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Kärryn ajonopeus	0-10 m/min (säädettävä nopeus)
Kaukovalojen laukaisunopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Koneen itse{0}}ajonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Ohjausjärjestelmä	Keskitetty PLC taajuudensäädöllä kaikille liikkeille. Kaukosäätimen toiminta.
Virtalähde	380V / 50Hz / 3-vaihe (tai projektin vaatimuksen mukaan)

 

 

"120T" ilmaisee sen suurimman nostokapasiteetin (120 tonnia), ja "itse-tasapainotus" viittaa sen ydinominaisuuteen, joka vastustaa automaattisesti riippuvan kuorman aiheuttamaa kaatumismomenttia.

Komponentit voidaan luokitella useisiin suuriin järjestelmiin:

---

1. Pääkuormitus-kantava rakenne

Tämä on ensisijainen teräsrunko, joka muodostaa koneen rungon.

Pääpalkki (palkki):Tukeva laatikko-tyyppinen tai ristikko-teräsrakenne, joka kattaa rakenteilla olevan sillan leveyden. Sillä on oltava suuri lujuus ja jäykkyys, jotta se tukee koko kuormaa ilman merkittävää taipumaa.

Tukijalat:Sijaitsee pääpalkin molemmissa päissä. Nämä ovat säädettäviä pylväitä, jotka siirtävät koneen painon ja nostetun kuorman alas sillan pylväille tai valmiille kannelle.

Etujalat:Usein kiinteä tai rajoitettu säätö.

Takajalat:Tyypillisesti suunniteltu itse{0}}tasapainottavaksi. Ne voivat liikkua vaakasuunnassa valmiilla siltakannella siirtääkseen koneen painopistettä, mikä tasapainottaa etuosan kuormaa.

Liitäntäkehykset:Jäykät rakenteet, jotka yhdistävät jalat pääpalkkiin varmistaen vakaan ja voimaa{0}}välittävän yhteyden.

2. Itse-tasapainotusjärjestelmä

Tämä on määrittävä järjestelmä, joka antaa koneelle sen nimen ja käyttöturvallisuuden.

Tasapainotuspaino (vastapaino):Massiivinen, usein betoni- tai teräslohko, joka sijaitsee pääpalkin takana. Se tarjoaa kiinteän lasku-hetken.

Takajalan läpikulkumekanismi:Avain itse{0}}tasapainotukseen. Se koostuu:

Kulkukärryt/kärryt:Pyörälliset kokoonpanot kiinnitetty takajalkojen pohjaan.

Kulkukiskot:Kiskot kiinnitetty valmiille siltakannelle.

Traversal ajojärjestelmä:Koostuu sähkömoottoreista, supistimet (vaihteistot) ja hammaspyörät, jotka kytkeytyvät kiskoilla olevaan telineeseen. Tämä järjestelmä siirtää takajalkoja automaattisesti eteen- tai taaksepäin tasapainotusmomentin säätämiseksi reaaliajassa-kuormaa nostettaessa tai siirrettäessä.

3. Nosto- ja poikittaisjärjestelmä

Tämä järjestelmä on vastuussa siltapalkin varsinaisesta nostosta, sivuttaisliikkeestä ja tarkasta asennosta.

Nostopukki (rapu):Kärry, joka kulkee pääpalkin yläosaa pitkin. Se kantaa nostokoneistoa.

Nostovinssit:Tehokas{0}}sähköohjattu vinssi, jossa on useita vaijerin putoamisia. Ne on suunniteltu hitaaseen, tarkkaan nostamiseen ja laskemiseen. Niissä on tehokkaat jarrut turvallisuuden takaamiseksi.

Vaijeriköydet ja -pyörät:Lujat{0}}teräsvaijerit ja hihnapyörät tarjoavat mekaanisen edun 120 T:n kuorman nostamiseen.

Nostopalkit ja levittimet:Vaijeriköysien koukkuihin kiinnitetyt nämä jakavat nostovoiman ennalta määrättyihin siltapalkin -nostopisteisiin, mikä estää vaurioita.

Portaalin läpikulkumekanismi:Samoin kuin jalkojen poikittaisjärjestelmä, tämä käyttää moottoreita, supistuslaitteita ja pyöriä koko nostolaiturin siirtämiseen sivusuunnassa pääpalkkia pitkin, mikä mahdollistaa palkin tarkan -to{1}}sivun sijoittamisen.

4. Propulsiojärjestelmä

Tämä järjestelmä sallii koko koneen "kävellä" eteenpäin siltaa pitkin seuraavaan työasentoon.

Vetopyörät:Tukijaloihin tai erillisiin teliin asennetut pyörät.

Propulsiomoottorit ja vaimentimet:Anna vääntömomentti pyörien ajamiseen.

Rata- tai raidejärjestelmä:Kone kulkee väliaikaisilla kiskoilla, jotka on laskettu siltakannelle tai erityisesti valmistetuille kiskoille. Joissakin malleissa käytetään kumirenkaita betonipinnalla.

5. Hydraulijärjestelmä

Käytetään erilaisiin aputoimintoihin, jotka vaativat lineaarista voimaa ja tarkkaa ohjausta.

Hydraulivoimayksikkö (HPU):Keskusyksikkö, joka sisältää säiliön, pumput, suodattimet ja venttiilit.

Hydraulisylinterit:

Jalkojen säätösylinterit:Tukijalkojen pystysuunnan{0}}korkeuden hienosäätöä varten varmistaaksesi, että kaikki jalat ovat tukevasti paikallaan ja pääpalkki on vaakasuorassa.

Ohjaussylinterit:Pyörillä varustetuissa propulsiojärjestelmissä niitä voidaan käyttää telien ohjaamiseen.

Tukijalkojen sylinterit:Lisävakautustukkien pidentämiseen.

6. Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

Koneen "hermojärjestelmä", joka varmistaa koordinoidun ja turvallisen toiminnan.

Pääohjauskaappi:Sijaitsee koneessa ja tarjoaa käyttäjälle selkeän näkymän työalueelle ja sisältää kaikki ohjausliitännät.

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Keskustietokone, joka käsittelee kaikki anturitiedot ja käyttäjän komennot moottoreiden, vinssien ja hydraulijärjestelmien ohjaamiseksi.

Taajuusasemat:Sähkömoottorin nopeuden tasaiseen hallintaan (pehmeä käynnistys/pysäytys) nostossa, ajossa ja työntövoimassa, estämällä nykivät liikkeet.

Anturit:

Kuormitussolut:Mittaa nostetun kuorman paino.

Inlinometrit:Tarkkaile pääpalkin tasoa.

Rajakytkimet:Estä portaalia tai jalkoja siirtymästä turvallisten kulkurajojen yli.

Enkooderi:Tarjoa tarkka sijaintipalaute nostimelle ja poikittaismekanismeille.

Turvalaitteet:Hätäpysäytyspainikkeet, tuulimittarit (tuulennopeusanturit), hälytysvalot ja ylikuormitussuojajärjestelmät.

7. Turva- ja apukomponentit

Ankkurointijärjestelmät:Laitteet koneen turvalliseen lukitsemiseen sillan kanteen nostotoimenpiteiden aikana tai kovalla tuulella.

Tukijalat / tukijalat:Jatkettavat lisätuet lisäävät vakautta tarpeen mukaan.

Valaistus:Yökäyttöön-.

Kaapelikela:Hallitsee virtajohtoa, joka syöttää sähköä koneelle sen liikkuessa eteenpäin.

Putoamissuoja:Suojakaiteet ja tikkaat henkilökunnan pääsyä varten.

---

Kuinka itsetasapainottava{0}}toiminto toimii käytännössä:

Lepotilassa:Kone on tasapainotettu painopisteensä kanssa etu- ja takajalkojen välissä.

Kuorman nostaminen:Kun raskasta palkkia nostetaan edestä, syntyy voimakas kaatumismomentti, joka yrittää kallistaa koko koneen eteenpäin.

Automaattinen korvaus:Ohjausjärjestelmä, joka käyttää punnituskennojen ja kaltevuusmittareiden tietoja, aktivoi automaattisestitakajalan poikittaismekanismi. Takajalat liikkuvat taaksepäin, mikä lisää takatuen ja painopisteen välistä etäisyyttä. Tämä toiminto käyttää koneen omaa painoa suuremman vastamomentin luomiseen-, mikä tasapainottaa täydellisesti kuorman momentin.

Vakaa toiminta:Kone pysyy vakaana ja tasaisena koko nosto- ja sijoitusprosessin ajan ilman ulkopuolisia vastapainoja tai sitomista valmiiseen rakenteeseen.

Tämä integroitu järjestelmä, joka koostuu kestävistä rakenteista, tehokkaasta mekaniikasta ja älykkäästä ohjauksesta, tekee 120T:n itse-tasapainottavasta sillanasennuskoneesta erittäin tehokkaan ja turvallisen ratkaisun nykyaikaiseen siltojen rakentamiseen.

 

 

 

 

Ydinetu: "itse{0}}tasapainottava" mekanismi

Perinteiset siltojen rakentajat vaativat usein massiivisia, väliaikaisia ​​tukipilareita (väärennöksiä) rakentamaan maahan koneen ja sillan osien pitämiseksi. Itse-tasapainotuskone eliminoi tämän.

Miten se toimii:Kone käyttää ensisijaisena tukenaan jo-rakennettuja siltapilareita ja juuri asetetut kansiosat. Se tasapainottaa oman painonsa ja nostamansa uuden segmentin painoa käyttämällä vastapainojärjestelmää tai ankkuroimalla tukevasti pysyvään rakenteeseen. Tämä luo vakaan, suljetun voimasilmukan, joka ei siirrä merkittäviä taivutusmomentteja alas laitureille.

---

Tärkeimmät edut itsenäisestä-tasapainotuksesta

1. Turvallisuus

Maaperän väärennöksen poistaminen:Tämä on suurin turvallisuusetu. Ei ole tarvetta rakentaa (ja myöhemmin purkaa) massiivisia väliaikaisia ​​tukia alusta alkaen, jotka ovat alttiina maan painumiselle, tulville tai liikenteen iskeytymiselle.

Vakaus ja hallinta:Itsetasapainottava{0}}järjestelmä tarjoaa poikkeuksellisen vakauden raskaiden segmenttien tarkan sijoittelun aikana, minimoiden kaatumisen tai kuorman putoamisen riskin.

Työntekijöiden riski pienenee:Koska kokoamista ja purkamista ei tehdä vääriä töitä ja toiminnot tapahtuvat enimmäkseen sillan kannen päällä, työntekijöiden altistuminen vaaroille maanpinnalla vähenee merkittävästi.

2. Tehokkuus ja nopeus

Nopea kiertoaika:Kone voi nostaa, kuljettaa ja sijoittaa segmenttejä jatkuvassa, toistuvassa syklissä. Tämä kokoonpano-linjaprosessi on paljon nopeampi kuin perinteiset-paikan päällä{3}}valumenetelmät.

Samanaikaiset toiminnot:Kun kone pystyy pystyttämään päällysrakennetta (kannen), työt voivat jatkua samanaikaisesti alla olevalla maassa, kuten tasoitus, päällystys tai kunnallinen asennus, koska aluetta ei estä vääristymät.

Minimaalinen asennus/poisto:Kone kokoaa itsensä laukaisualustalle ja sitten "kävelee" valmiiden siltaosien yli, mikä vaatii paljon vähemmän asennus- ja purkamisaikaa verrattuna laajojen valetöiden rakentamiseen.

3. Taloudelliset edut

Merkittävät kustannussäästöt väärennöksissä:Tuhansien tonnejen väliaikaisten teräs- tai betonitukien suunnittelun, rakentamisen ja purkamisen poistaminen johtaa valtaviin materiaali- ja työvoimakustannussäästöihin.

Alennetut työvoimakustannukset:Prosessi on erittäin mekaaninen ja vaatii perinteisiin menetelmiin verrattuna pienemmän miehistön.

Projektin nopeampi valmistuminen:Aika on rahaa rakentamisessa. Asennusprosessin nopeus johtaa projektin aikaisempaan valmistumiseen, mikä pienentää projektin kokonaisrahoituskustannuksia ja mahdollistaa sen, että omaisuus (silta) tuottaa tuloja (esim. tietulleja) nopeammin.

4. Monipuolisuus ja mukautumiskyky

Soveltuu haastavaan maastoon:Tämä on ratkaiseva etu. Kone voi helposti työskennellä syvien laaksojen, jokien, soiden, olemassa olevien teiden tai rautateiden yli, missä maan{1}}valhetyön rakentaminen olisi mahdotonta, kohtuuttoman kallista tai erittäin häiritsevää.

Käsittelee erilaisia ​​geometrioita:Nykyaikaiset itsetasapainottavat koneet{0}} voivat mukautua rakentamaan sillan kaarteita, kaltevia ja erittäin{1}}korkeita osia.

Esivalmistettujen segmenttien yhteensopivuus:Se on ihanteellinen kumppani elementtielementtirakentamismenetelmälle, joka itsessään tarjoaa etuja, kuten korkean laadunvalvonnan tehdasasetuksissa.

5. Laatu ja tarkkuus

Tarkka segmentin sijoittelu:Kone on varustettu kehittyneillä hydraulisilla ja elektronisilla ohjaimilla (joita usein ohjaavat GPS- ja laserjärjestelmät), jotka mahdollistavat millimetrin{0}}tason tarkkuuden segmenttien kohdistamisessa ja yhdistämisessä.

Johdonmukainen prosessi:Toistuva, koneen{0}}ohjattu prosessi varmistaa tasaisen korkean laadun rakentamisen koko sillan pituudelta.

6. Ympäristö- ja sosiaaliset vaikutukset

Minimaalinen häiriö maassa:Koska valetyöhön ei tarvita suuria työalueita, ympäristöjalanjälki alla olevalla maaperällä pienenee huomattavasti. Tämä on ratkaisevan tärkeää ekologisesti herkillä alueilla.

Vähentynyt liikennehäiriö:Olemassa olevien teiden tai rautateiden päälle rakennettaessa koneen toiminta häiritsee alhaalla olevaa liikennettä mahdollisimman vähän, sillä mitkään väliaikaiset tuet eivät estä tietä. Työt voivat usein jatkua keskeytyksettä rakennustyömaan alla.

Yhteenveto

Pohjimmiltaan,120T itsetasapainottava{1}}sillan pystytyskonemuuttaa sillan rakentamisen maa-työvaltaisesta-prosessista ylhäältä-alas, tarkasti-ohjatuksi, kokoonpano-linjatoiminnaksi.

 

 

Itse{0}}tasapainottava ominaisuus on sen kriittisin suunnittelunäkökohta. Se tarkoittaa, että kone on suunniteltu tasapainottamaan itsensä pystytysprosessin aikana tarvitsematta pysyviä ulkoisia tukia tai valmiita siltaosia sen takana vastapainoa varten.

---

120T:n itsetasapainotuskoneen{1}}ydinsovellukset

Tämä kone on välttämätön seuraavissa tilanteissa:

1. Tasapainoinen ulokerakenne:
Tämä on ensisijainen sovellus. Kone toimii laiturin (siltapilarin) huipulta ja pystyttää segmenttejä symmetrisesti molemmille puolille samanaikaisesti.

Käsitellä:Se nostaa 120T segmentin vasemmalla puolella, sitten 120T segmentin oikealla puolella ja niin edelleen.

Itse{0}}tasapainotusperiaate:Asettamalla samanpainoiset segmentit molemmille puolille samanaikaisesti, kone ja kasvava siltakanne pysyvät täydellisessä tasapainossa. Tämä luo "tasapainoisen ulokkeen", joka ulottuu laiturista.

2. Rakentaminen haastavissa ympäristöissä:

Syvien laaksojen tai jokien yli:Missä on mahdotonta tai liian kallista rakentaa telineitä maasta.

Olemassa olevien teiden tai rautateiden yli:Kone toimii laitureilta häiritsemättä liikennettä alla.

Seismisesti aktiivisilla alueilla:Tarkka ohjaus mahdollistaa monimutkaisten, joustavien rakenteiden rakentamisen.

3. Kaupunkisiltat ja liittymäliittymät:
Sen kyky pystyttää siltoja yhdestä pisteestä (laiturista) tekee siitä ihanteellisen kaupunkien liittymäkohdissa olevien monimutkaisten, kaarevien ja kohotettujen tieverkostojen rakentamiseen.

4. Rautatiesillan rakentaminen:
Se on yhtä kriittinen rakennettaessa{0}}nopeita rautatie- ja tavanomaisia ​​rautatiesiltoja, joissa käytetään usein raskaita esi-betonilaatikkopalkkeja, joiden kapasiteetti on 120 T.

 

 

 

Vastapainosillan laukaisukoneen (BLM) tuotantomenettely

Asiakirjojen hallinta:

Menettelyn tunnus:PP-BLM-001

Versio: 1.0

Päivämäärä:[Julkaisupäivä]

1.0 Tarkoitus ja soveltamisala

1.1 Tarkoitus:
Määrittää järjestelmällinen menettely vastapainosillan laukaisukoneen valmistusta, kokoonpanoa, testausta ja kuljetusta varten valmistelua varten. Näin varmistetaan, että lopputuote täyttää kaikki suunnitteluspesifikaatiot, laatustandardit ja turvallisuusvaatimukset siltaelementtien lanseerauksessa.

1.2 Soveltamisala:
Tämä menettely kattaa kaikki toiminnot raaka-aineiden vastaanottamisesta BLM:n lopulliseen lähettämiseen. Se sisältää:

Materiaalinhallinta

Teräksen valmistus

Kriittisten komponenttien koneistus

osakokous ja yleiskokous

Mekaanisten ja hydraulisten järjestelmien asennus

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän integrointi

Tehdashyväksyntätestaus (FAT)

Pintakäsittely ja maalaus

Purkaminen, pakkaus ja toimitus

---

2.0 Vastapainon BLM:n keskeiset osat

Lopputuotteen ymmärtäminen on tuotantoprosessin kannalta ratkaisevan tärkeää. Tärkeimmät alajärjestelmät ovat:

Pääristikko/palkki:Ensisijainen kuormitusta{0}}kantava rakenne, joka kattaa raon ja tukee segmenttejä.

Etutuki (nenä):Ulokeosa ristikon etuosassa.

Takatuki ja vastapainokehys:Takana oleva rakenne, joka pitää vastapainolohkot.

Gantry/Trollley laukaisu:Liikkuva yksikkö, joka kuljettaa segmenttejä ristikon yläosaa pitkin.

Hydraulijärjestelmä:Antaa tehoa koneen nostamiseen, laukaisuun ja säätöön (sylinterit, pumput, venttiilit, letkut).

Sähkö- ja ohjausjärjestelmä:Sisältää moottorit, anturit, PLC:t ja ohjaamon tarkkaa ohjausta varten.

Tukijärjestelmät:Kävelytiet, tikkaat, turvakaiteet ja valaistus.

---

3.0 Yksityiskohtainen tuotantomenettely

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu

Suunnittelun viimeistely:Yksityiskohtaiset suunnittelupiirustukset, materiaaliluettelo (BOM) ja hydrauli-/sähkökaaviot viimeistellään ja hyväksytään.

Hankinnan suunnittelu:Kaikki tarvittavat materiaalit (teräslevyt, profiilit, laakerit, hydrauliset komponentit, sähkökomponentit) tunnistetaan ja hankinta aloitetaan.

Prosessin suunnittelu:Valmistusjärjestys, hitsausmenetelmät ja laaduntarkastussuunnitelmat laaditaan.

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja tarkastus

Materiaalin vastaanotto:Raaka-aineet (rakenneteräs, levyt jne.) vastaanotetaan ja kirjataan.

Saapuva tarkastus:Materiaalit tarkastetaan laadun, mittojen ja pintavirheiden varalta tehdastodistusten ja ostotilausten perusteella. Vaatimustenvastaiset materiaalit asetetaan karanteeniin.

Vaihe 3: Teräksen valmistus

Merkintä ja leikkaus:

Teräslevyt ja -profiilit on merkitty sisäkkäisten piirustusten mukaan materiaalinkäytön optimoimiseksi.

Leikkaus suoritetaan CNC-plasma/oksi-polttoaineleikkureilla tai sahoilla suuren tarkkuuden saavuttamiseksi.

Muotoilu ja taivutus:

Kaarevuutta vaativat levyt (esim. kulmat, mukautetut kannakkeet) muodostetaan jarrupuristimilla tai valssauskoneilla.

Hitsaus ja osa{0}}kokoonpano:

Komponentit sovitetaan{0}}jigeillä ja kiinnikkeillä mittatarkkuuden varmistamiseksi.

Hitsauksen suorittavat sertifioidut hitsaajat hyväksytyillä menetelmillä (SMAW, GMAW, SAW). Avainhitsaukset on 100 % silmämääräisesti tarkastettu.

Luodaan osakokonaisuuksia, kuten ristikkopainteita, diagonaaleja ja portaalikehyksiä.

Stressin lievitys (tarvittaessa):

Kriittisille, paksuseinäisille{0}}komponenteille voidaan käyttää jälki-hitsauksen lämpökäsittelyä (PWHT) jäännösjännityksen lievittämiseksi.

Vaihe 4: Kriittisten komponenttien koneistus

Komponentit:Kääntötapit, laakeripesät ja liitäntäliitännät pääristikossa ja portaalissa.

Käsitellä:Koneistus tehdään CNC-sorveilla ja jyrsinkoneilla, jotta saavutetaan tiukat toleranssit ja hieno pintakäsittely suunnittelun mukaisesti.

Vaihe 5: Yleiskokous (tehtaalla)

Kokoonpanoalueen asetukset:Valmistetaan puhdas, tasainen ja tilava kokoontumistila.

Ristikon kokoonpano:Ali-kootut ristikon osat kohdistetaan ja pultataan/hitsataan yhteen, jolloin muodostuu täyspitkä-pääristikko. Kohdistus tarkistetaan kriittisesti lasertasoilla ja teodoliiteilla.

Tukirakennekokoonpano:Etuosan nokka ja takavastapainon runko kootaan ja liitetään pääristikkoon.

Mekaanisen järjestelmän asennus:

Laukaisulaituri/vaunu kootaan ja sen pyörät/telat asennetaan.

Nostopalkit ja vinssit on asennettu portaaliin.

Hydraulijärjestelmän asennus:

Hydraulisylinterit (nostoon, laukaisuun ja tasapainottamiseen) asennetaan.

Hydraulivoimayksikkö (HPU), venttiilit, jakotukit ja putket/letkut asennetaan. Järjestelmä on täytetty määritellyllä hydraulinesteellä.

Vaihe 6: Sähkö- ja ohjausjärjestelmän integrointi

Kaapin asennus:Ohjauspaneelit, PLC-kaapit ja taajuusmuuttajat (VFD) on asennettu.

Johdotus:Kaikki anturit (rajakytkimet, LVDT:t, paineanturit), moottorit ja toimilaitteet on kytketty takaisin ohjauskaappiin kaavioiden mukaisesti.

Ohjaamo:Ohjaamo on asennettu ja kaikki ohjausliitännät (joystick, HMI-kosketusnäyttö, hätäpysäyttimet) on kytketty ja testattu.

Vaihe 7: Factory Acceptance Testing (FAT)
Tämä on kriittinen vaihe suorituskyvyn tarkistamiseksi ennen purkamista toimitusta varten.

Visuaalinen ja mittatarkastus:Varmista, että kaikki komponentit on asennettu oikein ja mitat vastaavat{0}}rakennepiirustuksia.

Hydraulijärjestelmän testi:

Tarkista vuodot kaikista liitännöistä.

Testaa kaikkien sylinterien täysi ulos-/sisäänveto.

Tarkista järjestelmän paineasetukset ja varoventtiilin toiminta.

Toimintatesti (ei kuormaa):

Käytä laukaisuportaalia: kuljeta se ristikon koko pituudelta.

Testaa kaikki vinssit ja nostomekanismit.

Testaa kaikki turvarajakytkimet ja hätäpysäytyspiirit.

Kuormitustesti (simuloitu):

Aseta simuloitu kuorma (tyypillisesti 125 % nimellistyökuormasta) nostojärjestelmään käyttämällä kalibroituja punnituskennoja tai testipainoja.

Mittaa pääristikon taipumat ja vertaa niitä teoreettisiin arvoihin.

Ohjausjärjestelmän testi:

Tarkista kaikki toiminnot ohjaamosta.

Testaa lukituksia ja turvaprotokollia (esim. portaali ei voi liikkua, jos kuormaa ei tueta).

Vaihe 8: Pintakäsittely ja maalaus

Pinnan valmistelu:FAT:n jälkeen koko rakenne puhdistetaan ruosteesta, valssihilseestä ja epäpuhtauksista hiomapuhalluksella (esim. suihkupuhdistuksella) määritellyn standardin (esim. Sa 2.5) mukaisesti.

Maalaus:Monikerroksinen maalijärjestelmä (pohjamaali, välimaali, pintamaali) levitetään teknisten eritelmien mukaisesti, mikä varmistaa riittävän kuivakalvon paksuuden (DFT).

Vaihe 9: Purkaminen, merkintä ja pakkaus

Järjestelmällinen purkaminen:BLM puretaan huolellisesti päinvastaisessa järjestyksessä kuin asennuspaikka. Järjestys on suunniteltu minimoimaan paikan uudelleenkokoonpanoaika.

Komponenttien merkintä:Jokainen osa on merkitty yksilöllisellä merkintänumerolla, joka vastaa yleistä järjestely- ja asennuspiirustusta.

Pakkaus:

Hydraulikomponentit ja sähköpaneelit on suljettu kosteutta ja pölyä vastaan.

Koneistetut pinnat ja kierteet rasvataan ja suojataan.

Rakenneosat on niputettu ja varmistettu meri--/tie-kelpoista kuljetusta varten.

Vaihe 10: Dokumentointi ja lähettäminen

Lopullinen dokumentaatio:Valmistetaan täydellinen asiakirja, joka sisältää:

Rakennettuina-piirustuksina

Hitsaustodistukset

Materiaalitodistukset

Hydrauliikkapiirikaaviot

Sähkökaaviot ja PLC-ohjelmat

FAT-raportti

Käyttö- ja huolto-ohjeet

Lähettää:Pakatut komponentit lastataan kuorma-autoihin tai kuljetuskontteihin ja lähetetään projektialueelle.

---

4.0 Laadunvalvonta ja turvallisuus

Laadunvalvonta:Tarkastus- ja testaussuunnitelmia (ITP) noudatetaan joka vaiheessa. Kaikki tarkastukset dokumentoidaan.

Turvallisuus:Kaikessa valmistus- ja kokoonpanotoiminnassa noudatetaan tiukkoja työpajan turvallisuuskäytäntöjä, mukaan lukien luvat tulityöhön, henkilösuojainten käyttö ja LOTO (Lockout{0}}Tagout) -menettelyt sähköisten ja hydraulisten testausten aikana.

---

5.0 Johtopäätös

Tämä menettely varmistaa, että vastapainosillan laukaisukone tuotetaan korkeimpien laatu-, turvallisuus- ja suorituskykystandardien mukaisesti, mikä tarjoaa luotettavan ja tehokkaan ratkaisun siltarakennusprojekteihin.

 

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 120 t itse-tasapainottava siltaasennuskone, Kiina 120 t itse-tasapainottava siltaasennuskone valmistajat, toimittajat, tehdas