140 tonnin sillanrakennuskone

Yhteenvetona a140 tonnin sillanrakennuskoneei ole vain nosturi; se on akehittynyt, itsenäinen{0}}rakennusjärjestelmäjoka mullisti tavan rakentaa suuria siltoja, mikä teki prosessista nopeamman, turvallisemman ja tarkemman.

 

 

Prosessi on syklinen:

Paikannus:Portaali etenee kiskoillaan eteenpäin sillan jo valmiita osia pitkin.

Nosto:Sen tehokkaat nostimet laskevat maanpinnalle, poimivat uuden segmentin (paino jopa 140t) ja nostavat sen kannen korkeuteen.

Sijoitus:Segmentti ohjataan varovasti tarkkaan asentoonsa aiemmin sijoitettua segmenttiä vasten.

Väliaikainen stressi:Vastapinnoille levitetään epoksihartsia, ja segmentti kiristetään tilapäisesti{0}}edelliseen, jotta se pysyy paikallaan.

Toisto:Prosessi toistetaan seuraavalle segmentille toisella puolella tasapainon saavuttamiseksi, kunnes koko siltajänne on koottu.

Viimeinen painotus:Kun täysi jänneväli on paikoillaan, pysyvät sisäiset ja/tai ulkoiset jälkikiristysjänteet kierretään läpi ja jännitetään jatkuvan monoliittisen siltakannen luomiseksi.

Edistyy:Sitten koko portaali etenee eteenpäin vasta valmistuneen jännevälin yli aloittaakseen seuraavan rakentamisen.

 

 

 

1. Yleiset tiedot

Nimellisnostokyky:140 tonnia (per nostopiste)

Kantavuus (maksimi):Mukautuva, tyypillisesti40 - 55 metriä(Modulaarinen rakenne mahdollistaa mukauttamisen projektin kattavuuden mukaan)

Nostokorkeus (kiskosta):Säädettävä, tyypillisesti8 - 12 metriä

Sovellettavat kannatintyypit:Betonivaletut I--palkit, U-palkit, segmentoidut laatikkopalkit, teräspalkit.

Palkin pituus:Mukautuva projektin vaatimuksiin (esim. 30m, 40m, 50m).

Koneen kokonaispituus:suunnilleen1,5 x jänneväli(esim. ~75m 50m jännevälillä)

Itseliikkuva-nopeus:0 - 5 m/min (säädettävä)

Ohjausjärjestelmä:PLC + Frequency Conversion Drive sujuvaa ja tarkkaa toimintaa varten.

Virtalähde:380V / 50Hz / 3-vaihe (tai projektin vaatimuksen mukaan). Varmuuskopiointigeneraattori vaihtoehto.

Toimintatila:Kaukosäädin (radio) + ohjaamon ohjaus (paikallinen).

 

 

1. Nosto- ja nostokomponentit

Nämä ovat leikkauksen ydinlihakset, jotka vastaavat kuormien pystysuuntaisesta liikkeestä.

Telaketjunosturit (kapasiteetti 200+ tonnia):Suurten siltarakennusten työhevoset. Niiden komponentteja ovat:

Puomi ja puomi:Pitkät, ristikkorakenteiset{0}}varret, jotka tarjoavat ulottuvuuden ja korkeuden. Valmistettu lujasta -teräksestä (usein ASTM A514).

Nostovinssi:Tehokas rumpu, joka on kääritty teräsvaijerilla, jota käyttävät hydraulimoottorit tai sähkökäytöt, joilla on valtava vääntömomentti ja -turvallinen jarrujärjestelmä.

Load Block & Hook:Kuormaan liitettävä kokoonpano. Tämä on 140 tonnin massiivinen taottu teräslohko, jossa on pyörät (hihnapyörät) ja korkealaatuinen -teräskoukku turvasalvalla.

Päällirakenne (kääntöyksikkö):360 astetta pyörivä osa, joka sisältää moottorin, vinssit ja ohjaamon.

Indeksointiraidat:Tarjoaa vakautta ja liikkuvuutta epätasaisessa maastossa. Ne jakavat nosturin valtavan painon ja kuorman suurelle alueelle uppoamisen estämiseksi.

Pukkinosturit:Käytetään usein elementtipihoissa tai segmenttien sijoittamiseen tietylle linjalle.

Pääpalkki/silta:Vaakasuora palkki, joka kattaa työalueen.

Vaunu ja nostin:Yksikkö, joka kulkee pääpalkkia pitkin kantaen nostomekanismia.

Jalat/tuet:Pystypylväät, jotka siirtävät kuorman maahan tai perustalle, usein kiskoilla liikkumista varten.

---

2. Väliaikainen tuki ja muottijärjestelmät

Nämä komponentit luovat vakaan alustan ja muotin itse sillan rakentamiseen.

Väärennöstyöt ja tukitornit:Modulaariset, raskaat{0}}teräsrungot (esim. Kwikstage, Cup-lok tai mukautetut teräspukit), jotka tukevat muottia ja tuoretta betonia, kunnes siltarakenne on itsekantava. Ne on suunniteltu tarkalla-kantavuuslaskelmalla.

Muottijärjestelmät:Muotit, jotka muotoilevat betonilaitureita, tukia ja kansia.

Palkin laukaisupukki (GLG):Erikoiskone, joka kulkee jo rakennettuja siltasegmenttejä pitkin sijoittaakseen seuraavan esivaletun segmentin-. Se kestää raskaan noston ja tarkan paikantamisen.

Itseliikkuvat modulaarikuljettimet (SPMT:t):Moniakseliset perävaunut itsenäisillä tietokoneohjatuilla-hydraulijärjestelmillä. Ne voidaan konfiguroida kuljettamaan jahissikokonaiset sillan jännevälit painavat tuhansia tonneja paikoilleen, joten 140 tonnin hissi on niille vakiotoiminto.

---

3. Perustus- ja paalutuslaitteet

Käytetään luomaan syvät, vakaat perustukset, joita tarvitaan sillan painon tukemiseen.

Paalukoneisto/vasara:Suuri diesel-, hydrauli- tai täryvasara, joka työntää teräs- tai betonipaaluja syvälle maahan.

Pyörivä porauslaite:Halkaisijaltaan suurien{0}}akselien poraamiseen kesonperustuksiin. Keskeisiä komponentteja ovat:

Kelly Bar:Pitkä, neliömäinen teleskooppiporaputki, joka siirtää vääntömomentin.

Poraustyökalu (kierukka tai kauha):Leikkuupää, joka poistaa lian.

Hydraulinen voimayksikkö:Tarjoaa suuren vääntömomentin poraukseen ja voiman poistoon.

---

4. Paikannus- ja kohdistusosat

Tarkkuus on kriittistä. Nämä komponentit varmistavat, että kaikki on sijoitettu millimetrin toleransseihin.

Hydrauliset tunkit (litteät ja säikeet):

Nostotukit:Synkronoidut järjestelmät, joita käytetään kokonaisten siltakansien nostamiseen laakerin vaihtoa tai vaiheittaista laukaisua varten.

Stressaavat Jackit:Käytetään jälki{0}}jännityksessä betonin osien sisällä olevien korkean-teräsjänteiden (säikeiden) kiristämiseen, jolloin betoni puristuu.

Laakerit (väliaikaiset ja pysyvät):Salli liike (laajeneminen, supistuminen, pyöriminen) sillan päällirakenteen ja alustan välillä.

Elastomeeriset laakerit:Valmistettu teräs- ja kumikerroksista.

Ruukun laakerit:Käsittele suuria kuormia ja pyörimistä.

Pallomaiset laakerit:Monisuuntaiseen -kiertoon.

Mittaus- ja valvontalaitteet:Tarkka-GPS, robottitakymetrit ja laserskannerit ohjaavat ja varmistavat jokaisen komponentin sijainnin reaaliajassa-.

---

5. Materiaalinkäsittely ja käsittely

Betonin valmistustehdas:Ei -työmaalla, vaan valmistaa korkean-lujan betonin, joka toimitetaan työmaalle.

Betonipumput (puomipumput):Pitkät, nivelletyt puomit betonin sijoittamiseksi tarkasti muotiin, erityisesti korkeille laitureille.

Erittäin lujat{0}}pultit ja soljet:Käytetään rakenneteräsliitoksissa. Ne on jännitetty tiettyyn esikuormitukseen kitkaliitäntöjen luomiseksi{1}}.

 

 

 

 

 

1. Turvallisuusedut

Vähennetty{0}}työmaatyövoimaa:Minimoi työntekijöiden määrän, joita tarvitaan korkeissa ja mahdollisesti vaarallisissa paikoissa veden, teiden tai rotkojen yläpuolella.

Valvottu rakennusympäristö:Nosto- ja sijoitusprosessi on pitkälle koneistettu ja ohjattu keskushytistä, mikä vähentää inhimillisiä virheitä ja perinteisiin nosturitoimintoihin liittyviä onnettomuuksia.

Laajojen väärennösten poistaminen:Toisin kuin perinteisissä menetelmissä, jotka edellyttävät massiivisten väliaikaisten tukirakenteiden rakentamista sillan alle, konetta tuetaan jo -rakennettuihin sillan pylväisiin ja kannelle. Tämä on huomattavasti turvallisempaa alapuolella oleville työntekijöille ja alta kulkevalle liikenteelle.

Vakaus:Nämä koneet on suunniteltu poikkeuksellisen vakauteen nostettaessa ja siirrettäessä raskaita kuormia, mikä vähentää huomattavasti kaatumis- tai kuorman putoamisriskiä tilapäisellä alustalla toimiviin nostureisiin verrattuna.

2. Tehokkuus- ja nopeusedut

Nopea, toistuva rakennussykli:Kone on suunniteltu toistuvaan "käynnistä, nosta, aseta ja siirry eteenpäin" -sykliä varten. Tämä mahdollistaa yhden segmentin (esim. 30-50 metrin) rakentamisen jokaiselle2-4 päivää, nopeuttaa dramaattisesti projektien aikatauluja.

Kaikki{0}}sään käyttö:Kone tarjoaa miehistöille suojaisen työtason, joka mahdollistaa työn jatkumisen sääolosuhteissa (kevyt sade, tuuli), jotka pysäyttäisivät perinteisen nosturitoiminnan.

Rinnakkaiset työtehtävät:Kun kone sijoittaa segmenttejä eteen, muut miehistöt voivat työskennellä samanaikaisesti viimeistelytehtävissä (esim. jälkikiristys, tyhjennys, kaiteet) sen takana olevilla jo-valmiilla kansiosilla.

Sivuston minimaalinen valmistelu:Vaatii vähemmän{0}}maatason valmistelua ja raivausta verrattuna menetelmiin, joissa tarvitaan suuria nosturialustoja ja pääsyteitä raskaaseen kuljetuksiin.

3. Talouden ja projektinhallinnan edut

Ennustettava aikataulu:Prosessin toistuva luonne tekee projektin ajoituksesta erittäin ennustettavaa, mikä vähentää kalliiden viivästysten riskiä.

Pienemmät projektin kokonaiskustannukset: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 metriä).

Alennettu vuokrakalusto:Korvaa useiden suurten{0}}kapasiteettisten mobiilinostureiden tarpeen ja niihin liittyvät kuljetus-, asennus- ja käyttökustannukset.

Esteettömyys vaikeassa maastossa:Tämä on aensisijainen etu. Se onainoa käyttökelpoinen menetelmäsiltojen rakentamiseen syvien laaksojen, leveiden jokien, vilkkaiden moottoriteiden, aktiivisten rautateiden tai ympäristön kannalta herkkien alueiden yli, joilla tilapäisten maatukien rakentaminen on mahdotonta, kohtuuttoman kallista tai liian häiritsevää.

4. Tekniset ja laatuedut

Äärimmäinen tarkkuus:Koneet on varustettu hydraulisilla tarkkuussijoittimilla ja kehittyneillä laser-- tai GPS{1}}-avusteisilla kohdistusjärjestelmillä. Tämä varmistaa, että jokainen segmentti tai palkki sijoitetaan millimetrin-tarkkuudella, mikä on kriittinen siltakannen lopullisen kohdistuksen ja sileyden kannalta.

Isojen, raskaiden komponenttien käsittely:140 -tonnnin kapasiteetti mahdollistaa suurten esivalosegmenttien käytön. Suuremmat segmentit tarkoittavat vähemmän liitoksia viimeisessä kannessa, mikä johtaa vahvempaan, kestävämpään ja tasaisempaan siltaan.

Ylivoimainen rakenteellinen suorituskyky:Inkrementaalinen laukaisumenetelmä varmistaa, että rakenne rakennetaan jatkuvalla, staattisesti määrätyllä tavalla, jolloin insinöörit voivat hallita jännityksiä tarkasti koko rakentamisen ajan.

Minimaalinen maajalanjälki:Koneen tukipisteet ovat laitureilla, joten alapuolella oleva maa jää käytännössä koskemattomaksi. Tämä on ratkaisevan tärkeää suojeltujen ekosysteemien tai toimivien liikennekäytävien hankkeissa.

5. Ympäristölliset ja sosiaaliset edut

Minimaalinen ekologinen häiriö:Välttää tarpeen puhdistaa suuria maa-alueita nosturiasennuksia ja kulkuteitä varten, mikä suojelee ympäröivää ympäristöä.

Vähentynyt liikennehäiriö:Olemassa olevien teiden tai rautateiden päälle rakennettaessa koneen toiminta häiritsee mahdollisimman vähän alla olevaa liikennettä. Ei tarvita toistuvia kaistasulkuja nostureiden asentamiseksi tai väärennöstöjen vuoksi.

Pienempi melusaaste:Toiminta on yleensä hiljaisempaa kuin muihin menetelmiin liittyvien raskaiden nosturiautojen ja tukiajoneuvojen jatkuva tulo ja meno.

Parempi työntekijöiden turvallisuus:Kuten edellä mainittiin, tämä tarkoittaa myös sosiaalisesti vastuullisempaa rakentamisprosessia, jossa työpaikkatapaturmien riski on pienempi.

 

 

1. Palkin sijoitus (yleisin sovellus):

Mitä se tekee:Tämä on klassinen käyttö. Kone nostaa ja sijoittaa tarkasti betoni- tai teräspalkit pylväille (pylväille) ja tukipylväille. Nämä palkit muodostavat siltakannen ensisijaisen tukirakenteen.

Projektityypit:Valtateiden ylikulkusillat, maasillat, rautatiesillat ja jokien risteykset. 140-tonninen kone kestäisi hyvin pitkiä (esim. 40-50 metriä) esijännitettyjä betonipalkkeja tai suuria teräs-I-palkkeja ja laatikkopalkkeja.

2. Segmenttisiltarakennus:

Mitä se tekee:Monimutkaisten siltojen (kuten köysi-tai tasapainotettujen ulokesiltojen) kansi on rakennettu segmenteiksi. Kone nostaa nämä esivaletut segmentit (jopa 140 tonnia kukin) ja pitää ne täydellisessä linjassa samalla kun ne epoksitetaan pysyvästi ja jälkikiristetään olemassa olevaan rakenteeseen.

Projektityypit:Pitkät-jännesillat, sillat syvien laaksojen, vesistöjen tai olemassa olevan infrastruktuurin yli, joissa väärä työ (väliaikaiset tuet maasta) on mahdotonta tai vaarallista.

3. Gantry-järjestelmien käynnistäminen:

Mitä se tekee:Tämä on itseliikkuva{0}}pukkinosturi, joka "laukaisee" itsensä eteenpäin uusien palkkien yli. Se poimii palkit takaa (johon kuljettimet toimittavat ne), siirtää ne omaa kantta pitkin ja sijoittaa ne etulaitureille. Sen jälkeen se siirtyy eteenpäin toistaakseen prosessin seuraavalle jaksolle.

Etu:Se toimii kokonaan rakenteen ylhäältä käsin minimoiden häiriöt alla olevaan maastoon (esim. vilkkaiden moottoriteiden, jokien tai karuun maaston yli). 140 tonnin vesillelaskulaituri on yleinen koko suurprojekteissa.

4. Leikkausjalkagantry tai Stiffleg Derrick:

Mitä se tekee:Nämä ovat kiinteämpiä mutta uskomattoman vakaita nostojärjestelmiä, joita käytetään usein siltapihoilla tai projektipaikalla komponenttien purkamiseen ja kokoamiseen. Ne voivat tehdä erittäin raskaita, kontrolloituja nostoja suurella säteellä.

 

 

Vaihe 1: Esi-tuotanto (suunnittelu ja suunnittelu)

Tämä on kriittisin vaihe, jossa varmistetaan, että lopputuote täyttää kaikki tekniset ja turvallisuusvaatimukset.

Suunnittelu ja suunnittelu:

Käsitteellinen ja yksityiskohtainen suunnittelu:CAD-ohjelmiston (Computer{0}}Aided Design) avulla insinöörit luovat 3D-malleja ja yksityiskohtaisia ​​2D-piirustuksia jokaisesta komponentista. Tämä sisältää rakenneosat, mekaaniset järjestelmät (hydrauliikka, vinssit) ja sähköiset ohjausjärjestelmät.

Rakenneanalyysi (FEA):Mallille suoritetaan äärellisten elementtien analyysi (FEA) jännitysten, taipumien ja väsymisen simuloimiseksi maksimikuormituksella (140 tonnia + turvakerroin). Tämä varmistaa rakenteellisen eheyden ja tunnistaa mahdolliset heikkoudet.

Hydrauli- ja sähköjärjestelmän suunnittelu:Suunnitellaan kaaviot hydraulipiireille (sylinterit, pumput, venttiilit, letkut) ja sähköisille ohjausjärjestelmille (PLC, anturit, johdotukset).

Suunnittelun arvostelu:Monitieteinen tiimi (rakenne-, mekaniikka-, sähköinsinöörit) tarkistaa kaikki suunnitelmat virheiden, valmistettavuuden ja standardien noudattamisen varalta.

Hankinnan suunnittelu:

Materiaaliluettelo (BOM):Suunnittelusta syntyy kattava luettelo kaikista raaka-aineista (teräslevyt, profiilit jne.) ja ostetuista komponenteista (hydraulisylinterit, moottorit, PLC:t, laakerit, vaijerit).

Toimittajan valinta:Hyväksytyt toimittajat valitaan sen perusteella, kuinka he pystyvät tarjoamaan sertifioituja materiaaleja (esim. korkea-myötölujuus teräs S355, S460) ja luotettavia, korkealaatuisia komponentteja.

Materiaalin tilaus:Raaka-aineet (teräslevyt, profiilit) tilataan tarvittavilla tehdassertifikaateilla. Pitkät-lyijytuotteet (muokatut hydraulisylinterit, erikoismoottorit) tilataan ajoissa.

Prosessin suunnittelu:

Työohjeet:Leikkausta, hitsausta, koneistusta ja kokoonpanoa varten on kirjoitettu yksityiskohtaiset menettelyt. Tämä sisältää WPS (Welding Procedure Specifications) -määritykset.

Laadunvalvontasuunnitelma:Laaditaan suunnitelma, jossa määritellään kaikki tarkastuskohdat, -menetelmät (visuaalinen, NDT) ja hyväksymiskriteerit koko tuotantoprosessin ajan.

---

Vaihe 2: valmistus ja valmistus

Tässä vaiheessa raaka-aineet muutetaan valmiiksi komponenteiksi.

Materiaalin valmistelu:

Varasto ja tarkastus:Saapuva teräs varmistetaan tehdastodistusten perusteella ja tarkastetaan vikojen varalta.

Merkintä ja leikkaus:CNC-leikkauskoneita (plasma-, laser- tai oksi{0}}polttoaine) käytetään teräslevyjen ja -profiilien leikkaamiseen CAD-piirustusten perusteella tarkkoihin mittoihin. Osat on merkitty yksilöllisillä tunnisteilla.

Komponenttien valmistus:

Taivutus ja muotoilu:Levyt taivutetaan haluttuun muotoon (esim. palkkiin, laatikoihin) suurilla puristusjarruilla tai valssauskoneilla.

Koneistus:Kriittiset komponentit, jotka vaativat erittäin{0}}tarkkoja liitäntäpintoja (esim. nivelpisteet, liitosrajapinnat), työstetään CNC-jyrsinkoneilla, sorveilla tai porausjyrsintäkoneilla.

Ala-Asennushitsaus:Pienemmät komponentit hitsaavat osakokonaisuuksiksi (esim. pääraumalevyyn hitsatut jäykisteet) WPS:ää noudattavien sertifioitujen hitsaajien toimesta.

Stressiä lievittävä:Kriittiset hitsatut rakenteet voivat joutua jännitystä vähentävälle lämpökäsittelylle suuressa uunissa hitsauksen aiheuttamien sisäisten jännitysten poistamiseksi.

Pintakäsittely:

Räjäytystyöt ja maalaus:Valmistetut teräsosat suihkupuhalletaan SA 2.5 (Near-White Metal) puhtausstandardin mukaisesti ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi.

Pohjustus:Tehokas{0}}epoksipohjamaali levitetään välittömästi korroosion estämiseksi.

Väli/lopullinen maali:Väli- ja päällysmaalit (usein polyuretaani) levitetään ohjeiden mukaisesti ja tarkat kuivakalvonpaksuusmittaukset (DFT) on otettu.

---

Vaihe 3: Kokoaminen ja integrointi (myymäläkerros)

Komponentit kootaan yhteen kokonaisen koneen rakentamiseksi.

Rakennekokoonpano:

Pääpalkit/ristikot sijoitetaan suurille, vaakasuorille asennuspyörille tai jalustalle.

Poikki-palkit, tukikehykset ja päänostovaunun runko kohdistetaan ja pultataan tai hitsataan paikoilleen. Tarkka kohdistus lasertyökaluilla on ratkaisevan tärkeää.

Mekaanisen järjestelmän asennus:

Hydraulijärjestelmä:Pumput, säiliöt, venttiilit ja jakotukit on asennettu. Esikootut ja testatut hydrauliletkuniput on kytketty.

Vinssit ja nostimet:Päänostinvinssit (mitoitettu 140T+) on asennettu ja vaijerit on kelattu.

Matkajärjestelmä:Telit, pyörät ja käyttöyksiköt koneen siirtämiseksi siltaa pitkin asennetaan.

Sähköjärjestelmän asennus:

Kaapelihyllyt ja -putket:asennetaan pitkin rakennetta.

Johdotus:Sähköasentajat ohjaavat ja päättävät teho- ja ohjauskaapeleita moottoreille, antureille, rajakytkimille ja ohjauspaneeleille.

Ohjaamo:Ohjaamo, jossa on päälogiikka, HMI (Human{0}}Machine Interface) ja ohjaussauvat, on asennettu ja kytketty.

---

Vaihe 4: Testaus, tarkastus ja lähetys

Valmis kone testataan tarkasti ennen tehtaalta lähtöä.

-Käyttöönottoa edeltävät tarkastukset:

Silmämääräinen tarkastus:Lopullinen kaikkien pulttien oikea kiristysmomentti, hitsaus ja asennus tarkistetaan.

Hydraulijärjestelmän huuhtelu:Hydraulijärjestelmä huuhdellaan puhtaalla öljyllä mahdollisten epäpuhtauksien poistamiseksi ennen lopullista täyttöä.

Sähkötarkastukset:Kaikille sähköpiireille suoritetaan jatkuvuus-, eristysresistanssi- ja maadoitustestit.

Toiminnallinen testaus (ei -kuormitusta):

Koneeseen on kytketty virta.

Kaikki toiminnot testataan ilman kuormaa: ajo eteen/taakse, vaunun poikki, nostin ylös/alas ja kaikki turvarajakytkimet.

Järjestelmän paineet, moottorin virrat ja vasteajat tallennetaan.

Kuormitustestaus (Proof Load Test):

Staattinen kuormitustesti:Päänostin on varustettu testipainoilla (usein kalibroiduilla betonilohkoilla). Kone nostaa kuormaa25 % suurempi kuin sen nimelliskapasiteetti (140T * 1.25 = 175 tonnia). Sitä pidetään yllä pitkän ajan (esim. 10–15 minuuttia), kun insinöörit mittaavat taipumat FEA:n ennusteisiin nähden ja tarkastavat mahdollisten muodonmuutosten tai ongelmien varalta.

Dynaaminen kuormitustesti:140T-kuorma nostetaan ja siirretään koko liikealueen läpi kaikkien järjestelmien testaamiseksi dynaamisissa olosuhteissa.

Lopullinen valmistelu ja lähetys:

Sertifiointi:Kaikki testitulokset ja tarkastusraportit kootaan Factory Acceptance Test (FAT) -aineistoksi. Kolmannen-osapuolen tarkastaja voi olla todistamassa testejä ja antaa vaatimustenmukaisuustodistuksen.

Purkaminen ja säilytys:Lähetystä varten kone puretaan usein osittain moduuleiksi. Paljaat koneistetut pinnat päällystetään suojarasvalla.

Pakkaus ja toimitus:Komponentit pakataan turvallisesti ja lastataan lava-autoihin tai perävaunuihin. Nostopisteet on merkitty selvästi. Yksityiskohtaiset pakkausluettelot ja kokoonpanooppaat toimitetaan.

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 140 tonnin sillanrakennuskone, Kiina 140 tonnin sillanrakennuskoneen valmistajat, toimittajat, tehdas