120 tonnin Bridge Lancher -rakennuskone

A 120 tonnin sillanheitin, jota kutsutaan usein aGantryn käynnistäminentaiIncremental Launching Gantry (ILG), on raskas-itseliikkuva-kone, jota käytetään betonielementtien tai terässiltaosien pystyttämiseen. "120 tonnin" merkintä viittaa tyypillisesti sen enimmäisnostokykyyn segmenttiä kohden.

Se on nykyaikaisen siltarakentamisen kulmakivi, joka mahdollistaa siltojen ja siltojen nopean ja tehokkaan asennuksen erityisesti haastavissa ympäristöissä, kuten syvissä laaksoissa, vesistöjen yläpuolella tai olemassa olevilla teillä ja rautateillä.

 

 

Prosessi, joka tunnetaan nimelläIncremental Launching Method (ILM), on erittäin menetelmällinen:

Vaihe 1: Segmenttien valu ja valmistelu

Elementtielementit valmistetaan valupihalla siltapaikan lähellä.

Valmiit segmentit kuljetetaan laukaisualueelle tyypillisesti moniakselisilla{0}}perävaunuilla.

Vaihe 2: Käynnistyssykli (toistetaan jokaiselle jaksolle)

Segmentin nosto:120 tonnin nostotelineet poimivat segmenttejä ja sijoittavat ne oikealle paikalleen päätelineen alle laiturista ulospäin alkaen.

Väliaikainen stressi:Äskettäin sijoitettu segmentti kiristetään väliaikaisesti{0}}sillakannen aiemmin koottuun osaan yhtenäisen rakenteen muodostamiseksi.

Kohdistustarkastus:Kannen tarkka geometria (taso ja kohdistus) tarkistetaan ja säädetään tukijalkojen hydraulisten tunkkien avulla.

Sisäinen esijännitys:Kun useita segmenttejä on paikoillaan ja kohdistettu, sisäiset esijännitysjänteet pujotetaan kanavien läpi ja kiristetään lopullisen rakenteellisen lujuuden luomiseksi kyseiselle sillan osalle.

Gantry Launching ("Walk"):Kun koko jänneväli on koottu ja jännitetty, koko portaalikone irtoaa laitureista, ajaa itsensä eteenpäin seuraavaan laiturisarjaan ja{0}}ankkuroi itsensä uudelleen. Laukaisunokka menee usein ensimmäisenä tukemaan seuraavaa laituria.

Jakson toisto:Jakso toistuu, kunnes koko sillan kansi on valmis.

 

 

 

Tekniset tiedot: 120 tonnin kapasiteetin siltalaukaisukone

Asiakirjan versio: 1.0
Päivämäärä:26. lokakuuta 2023

1.0 Yleiskatsaus

Koneen tyyppi:Itseliikkuva{0}}modulaarinen siltalaukaisupukki

Ensisijainen toiminto:Betonisegmenttien nostamiseen, kuljettamiseen ja tarkkaan sijoittamiseen tasapainotettujen uloke- tai jännesiltojen-väli-rakentamiseen.

Mallin nimi:BLM-120

Nimellisnostokyky:120 tonnia per nostokehys

Sovellus:Soveltuu maasiltaille ja silloille, joilla on vakio tai muuttuva säde, kaltevuus ja yli{0}}korkeus.

 

 

1. Päärakennekehys

Tämä on ensisijainen luuranko, joka tukee koko konetta ja siltasegmenttejä.

Pääpalkki (siltapalkki):Ensisijainen, pitkä{0}}verkon palkki, joka sijaitsee laitureiden päällä. Sen on oltava uskomattoman vahva ja jäykkä kestääkseen taipumista siltasegmenttien täyden kuormituksen alla. Se on usein hitsattu teräslaatikko-osa tai ristikkorakenne.

Etutuki (nenä):Pääpalkin ulokeosa, joka ulottuu etulaiturin yli. Se tukee seuraavan segmentin sijoittamista ennen kuin pysyvä laituri rakennetaan sen alle.

Takatukijalat:Koneen takana olevat kiinteät jalat, jotka siirtävät kuorman jo rakennettuun siltakannen osaan.

Portaalin kehykset:Pystyrakenteet edessä ja takana, jotka tarjoavat vakautta ja tukea nosto- ja poikittaisjärjestelmille.

2. Tuki- ja käyttövoimajärjestelmä

Tämä järjestelmä sallii kantoraketin liikkua eteenpäin sillan suuntausta pitkin jokaisen segmentin sijoittamisen jälkeen.

Tukikengät (tai laiturit):Väliaikaiset tai pysyvät tukipisteet, jotka lepäävät sillan pylväissä. Ne jakavat koneen ja segmenttien massiivisen kuorman turvallisesti alustalle.

Hydraulinen nostojärjestelmä:

Nostotuki (pystysuora):Tehokkaat hydraulisylinterit sijaitsevat tukipisteissä koko kantoraketin nostamiseksi tai laskemiseksi kohdistamista varten ja kuorman siirtämiseksi laukaisujakson aikana.

Propulsiopistokkeet (vaaka/kävely):Nämä ovat koneen "jalat". Ne toimivat kävelyliikkeessä:

Tartu esiasennetusta{0}}soittimestatai erikoisrataa.

Työnnä tai vedäkoko pääpalkki eteenpäin tietyn etäisyyden verran (esim. yhden segmentin pituus).

Peruutaja nollaa seuraavaa vaihetta varten.

Liukulaakerit/tyynyt:Matala-kitkapinnat (usein PTFE:tä käyttävät), jotka mahdollistavat pääpalkin liukumisen tasaisesti tukipisteiden yli työntövoiman aikana.

3. Nosto- ja käsittelyjärjestelmä

Tämä on ydinjärjestelmä siltasegmenttien käsittelyyn.

Auton laukaisu (vaunu tai nostin):Liikkuva vaunu, joka kulkee kiskoja pitkin pääpalkin alalaipassa. Se kuljettaa segmentin koneen takaosasta sen etupuolelle.

Nostovinssit:Sähköiset tai hydrauliset vinssit asennettuna laukaisuvaunuun. Niissä on korkealujuus-teräskaapelit (vaijerit).

Vaijeriköydet ja -pyörät (hihnapyörät):Kaapelijärjestelmä, joka tekee varsinaisen noston. Se on reititetty useiden hihnapyörien läpi mekaanisen edun ja hallinnan aikaansaamiseksi.

Levityspalkki/nostorunko:Vankka palkki kiinnitetty nostokaapeleihin. Se varmistaa, että elementtielementti nostetaan tasaisesti aiheuttamatta liiallisia taivutusjännityksiä. Erittäin leveillä kansilla voi olla kaksi vaunua ja levityspalkkia, jotka toimivat synkronoituna.

4. Apu- ja ohjausjärjestelmät

Nämä järjestelmät tarjoavat tehoa, ohjausta ja turvallisuutta.

Hydraulivoimayksikkö (HPU):Koneen "sydän", joka koostuu dieselmoottoreista tai hydraulipumppuja käyttävistä sähkömoottoreista. Se tuottaa korkeapaineista nestettä, jota tarvitaan kaikkiin tunkkeihin, vinsseihin ja säätimiin.

Sähköinen ohjausjärjestelmä ja ohjaamo:Leikkauksen "aivot". Sisältää:

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Automatisoi monimutkaiset sekvenssit, kuten synkronoitu nosto ja propulsio.

Käyttöliittymä:Mahdollistaa käyttäjän ohjata kaikkia toimintoja tarkasti.

Anturit:Tarkkaile kuormia, paikkoja, paineita ja kohdistuksia reaaliajassa{0}}.

Turvajärjestelmät:

Ylikuormitussuoja:Kuormituskennot ja paineanturit estävät konetta ylittämästä sen 120 tonnin kapasiteettia.

Törmäyksenesto{0}}järjestelmät:Rajakytkimet ja anturit estävät vaunua tai muita osia siirtymästä turvallisten rajojen yli.

Hätäpysäytyspainikkeet:Sijaitsee useissa koneen kohdissa.

Anemometri (tuulen nopeusanturi):Kriittinen toimintojen pysäyttämiseen kovan tuulen aikana.

5. Asennuksen apukomponentit

Segmenttien kuljetusvaunut:Vaikka ne eivät kuulu itse kantorakettiin, ne ovat välttämättömiä segmenttien syöttämiseksi koneeseen. Ne liikkuvat valmiin kannen varrella toimittaakseen uusia segmenttejä kantoraketin takana olevalle nostoalueelle.

Väliaikainen valetyö:Joissakin kokoonpanoissa väliaikaisia ​​tukia tai torneja voidaan käyttää antamaan lisätukea kantoraketalle tai ulokeosille rakentamisen aikana.

---

Kuinka komponentit toimivat yhdessä tyypillisessä syklissä:

Ruokinta:Valmissegmentti tuodaan kantoraketin taakse kuljetusvaunulla.

Nosto:Laukaisuauton vinssit laskevat segmenttiin yhdistetyn levityspalkin. Segmentti nostetaan pois vaunusta.

Kuljetus:Laukaisuvaunu liikkuu pääpalkkia pitkin kuljettaen segmentin koneen etuosaan (nokkaan).

Sijoitus ja säätö:Segmentti lasketaan tarkasti lopulliseen asentoonsa. Levityspalkin hieno-säätöliittimet mahdollistavat millimetrin{2}}täydellisen kohdistuksen. Segmentti kuormitetaan sitten tilapäisesti edelliseen segmenttiin käyttämällä jälkikiristystankoja.

Työntö:Kun segmentti on kiinnitetty, propulsiopistokkeet kytkeytyvät. Kantoraketin koko pääpalkki on liu'utettu eteenpäin yhden segmentin pituuden verran, valmiina seuraavaa sykliä varten.

Jakson toisto:Prosessi toistetaan, kunnes sillan jänne on valmis.

Key Takeaway:120 tonnin Bridge Launcher on integroitu järjestelmä, jossarakenteellinen runkoantaa voimaa,hydraulijärjestelmätarjoaa liikkeen,vinssit ja vaunukäsitellä kuormaa jaelektroniset säätimetvarmista, että jokainen toiminta on tarkkaa, synkronoitua ja turvallista.

 

 

 

 

 

1. Parannettu turvallisuus

Tämä on merkittävin etu.

Vähentynyt työntekijöiden altistuminen:Minimoi työntekijöiden tarpeen olla korkealla pitkiä aikoja. Kokoamista ja sijoitusta ohjataan keskusohjaamosta.

Väliaikaisten väärennösten poistaminen:Perinteiset menetelmät edellyttävät massiivisten tilapäisten tukien rakentamista sillan jänteen alle, mikä on vaarallista ja alttiina romahtamiselle. Käynnistysohjelma on itse-tukeva, mikä eliminoi tämän riskin.

Hallitut, ennakoitavat toiminnot:Laukaisuprosessi on huolellisesti suunniteltu sekvenssi, joka vähentää nosturitoimintoihin ja manuaaliseen työhön liittyvää arvaamattomuutta.

2. Erinomainen tehokkuus ja nopeus

Nopeat kiertoajat:Kun järjestelmä on asennettu, se voi sijoittaa -valetut segmentit tai palkit hyvin nopeasti-usein yhden segmentin päivässä tai nopeammin. Tämä johtaa tyypillisesti tasaiseen rakentamistahtiin20-40 metriä päivässä.

Rinnakkaisrakennustoiminta:Kun kantoraketti sijoittaa segmenttejä eteen, muut miehistöt voivat työskennellä samanaikaisesti kannen viimeistelyssä, esteen asennuksessa ja laiturin rakentamisessa sen takana.

Lyhennetty siirtoaika:Verrattuna suurten nostureiden kokoamiseen ja purkamiseen jokaista jänneväliä kohti, kantoraketti voi "kävellä" laiturilta toiselle muutamassa tunnissa.

3. Korkea tarkkuus ja laatu

Tarkka segmentin sijoittelu:Kone on varustettu hydraulisilla tunkilla ja tietokoneohjauksilla, jotka mahdollistavat millimetrin{0}}tason säädön. Tämä varmistaa, että jokainen esivalettu segmentti tai palkki asetetaan erittäin tarkasti.

Tasaiset tulokset:Mekanisoitu prosessi eliminoi monet perinteisiin menetelmiin liittyvät inhimilliset virheet, mikä johtaa laadukkaampaan, yhtenäisempään loppurakenteeseen.

4. Taloudelliset edut

Pienemmät työvoimakustannukset:Vaikka kone itsessään on suuri pääomainvestointi, sen käyttäminen vaatii paljon pienemmän miehistön kuin perinteiset menetelmät, mikä johtaa merkittäviin{0}}työvoiman säästöihin pitkällä aikavälillä.

Vähennetty materiaali väärennöksiä varten:Valtavat säästöt väliaikaisissa väärennetyissä materiaaleissa (puu, teräs) ja niihin liittyvät valmistus- ja purkukustannukset ovat suuri taloudellinen hyöty.

Projektin nopeampi valmistuminen:Rakentamisen nopeus johtaa projektien aikaisempaan toimitukseen, mistä on hankkeen omistajalle valtavia taloudellisia etuja (varhainen tiemaksujen tuotto jne.) ja alentaa kokonaisrahoituskustannuksia.

5. Erinomainen sopeutumiskyky ja pääsy

Kyky ylittää esteitä:Siltojen kantoraketit ovat ihanteellisia maasiltajen rakentamiseen vaikeassa maastossa, kuten syvien laaksojen, jokien, olemassa olevien teiden, rautateiden tai ympäristön kannalta herkkien alueiden yli, joilla väliaikaisten tukien rakentaminen on epäkäytännöllistä, vaarallista tai kiellettyä.

Minimaalinen maajalanjälki:Kuorma siirretään suoraan pysyville laitureille aiheuttaen mahdollisimman vähän häiriötä alla olevaan maahan. Tämä on ratkaisevan tärkeää kaupunkiympäristöissä tai aktiivisilla liikennekäytävillä.

6. Parempi ympäristövaikutus

Vähemmän sivuston häiriöitä:Kantoraketti minimoi sillan alla olevan maan häiriöt välttämällä laajojen valetöiden ja nostureiden kulkuteiden tarpeen.

Vähentynyt jäte:Menetelmän tarkkuus johtaa vähemmän materiaalihukkaa. Tilapäisten töiden välttäminen tarkoittaa myös sitä, että materiaalia käytetään vähemmän ja lopulta heitetään pois.

 

 

Ensisijaiset sovellukset ja projektiskenaariot

Tämä kone soveltuu ihanteellisesti tietyntyyppisiin projekteihin, joissa perinteiset menetelmät (kuten tekotyön rakentaminen maasta) ovat epäkäytännöllisiä, vaarallisia tai liian hitaita.

Korotetut moottoritiet ja maasillat:Varsinkin kaupunkialueilla, joilla rakentamisen on minimoitava liikenteen, yritysten ja yhdyskuntien häiriöt alla.

Joen ylitykset:Siltojen rakentaminen leveiden jokien tai laaksojen yli ilman laajoja rakennustelineitä veteen, mikä on ympäristön kannalta hyödyllistä ja riskiä pienentävää.

Ylitykset aktiivisen infrastruktuurin yli:Tämä on kriittinen sovellus. Siltojen rakentaminen:

Toiminnassa olevat moottoritiet:Ilman täydellistä tiesulkua.

Rautatiet:Junien aikataulujen häiriöiden välttäminen ja työntekijöiden turvallisuuden varmistaminen.

Syvät rotkot tai rotkot:Tilapäisten tukien rakentaminen pohjasta on erittäin vaikeaa ja kallista.

Projektit toistuvilla jänteillä:Menetelmä on tehokkain, kun silta koostuu useista samanpituisista jänneväleistä (esim. 30-50 m).

 

 

Tuotantomenettely: 120 tonnin sillanheitinkone

1. Projektin määrittely ja suunnitteluvaihe

Tavoite:Määritä selkeät vaatimukset, budjetti ja aikataulu.

Keskeiset aktiviteetit:

Asiakkaan vaatimusten analyysi:Määritä erityistarpeet: suurin jänneväli, kaaren säteen kyky, kannen leveys, kantavuus (120-t), palkkien tyyppi (esivalettu, teräslaatikko jne.) ja projektipaikan olosuhteet.

Käsitteellinen suunnittelu:Luo alustavia luonnoksia ja valitse kantoraketin tyyppi (esim. yläpuolinen laukaisulaituri, alhaalla oleva laukaisulaituri).

Projektisuunnittelu:Laadi yksityiskohtainen projektiaikataulu (Gantt-kaavio), resurssien allokointisuunnitelma ja budjetti.

Riskiarvio:Tunnista mahdolliset tekniset ja logistiset haasteet.

2. Yksityiskohtainen suunnittelu- ja suunnitteluvaihe

Tavoite:Luo tarkat valmistus- ja kokoonpanopiirustukset.

Keskeiset aktiviteetit:

Rakennesuunnittelu ja -analyysi:

Käytä Finite Element Analysis (FEA) -ohjelmistoa (esim. ANSYS, SAP2000) pääpalkkien, tukijalkojen ja nostojärjestelmien mallintamiseen erilaisissa kuormitustilanteissa (kuollut kuormitus, jännityskuorma, tuulikuorma, dynaamiset vaikutukset).

Varmista rakenteellinen eheys ja kansainvälisten standardien (esim. DIN, EN, AISC, GB) noudattaminen.

Mekaaninen suunnittelu:

Suunnittele propulsiojärjestelmä (hydrauliset tai sähköiset pyörät/telapyörät).

Suunnittele nosto/laskujärjestelmä (synkroniset hydraulinostimet).

Suunnittele tasapainotusmekanismi gradientin säätöä varten.

Ilmoita kaikki mekaaniset komponentit (laakerit, vaihteet, akselit).

Hydraulijärjestelmän suunnittelu:

Suunnittele piiri työntövoimaa, nostoa ja tasapainotusta varten.

Valitse komponentit: pumput, moottorit, sylinterit, venttiilit, letkut ja akut.

Varmista useiden liittimien tarkka synkronointi.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu:

Suunnittele ohjaamo ja käyttöliittymä (HMI).

Kehitä PLC (Programmable Logic Controller) -ohjelma automaattista ja manuaalista toimintaa varten.

Suunnittele turvalukitus, anturit (asento, paine, kallistus) ja hätäpysäytysjärjestelmät.

Valmistuspiirustusten luominen:Tuota yksityiskohtaiset osapiirustukset, kokoonpanopiirustukset ja materiaaliluettelo (BOM).

3. Hankinta- ja materiaalihankintavaihe

Tavoite:Hanki kaikki tarvittavat raaka-aineet ja ostetut komponentit.

Keskeiset aktiviteetit:

Raaka-aineiden hankinta:Tilaa lujat -teräslevyt (esim. Q345B, S355), profiilit (I-palkit, H-palkit) ja levyt tuoteluettelon mukaan.

Komponenttien hankinta:Osta vakioosat:

Hydraulikomponentit (pumput, moottorit, sylinterit esim. Bosch Rexrothilta, Parkerilta).

Sähkökomponentit (PLC, anturit, moottorit esim. Siemens, Schneider).

Mekaaniset komponentit (pyörät, laakerit, vaihteet).

Toimittajan pätevyys:Varmista, että kaikki toimittajat täyttävät laatustandardit. Suorita kriittisten komponenttien tarkastukset.

4. Valmistus- ja valmistusvaihe

Tavoite:Valmistaa kaikki räätälöidyt rakenteelliset ja mekaaniset osat.

Keskeiset aktiviteetit:

Materiaalin valmistelu:

Leikkaus:Käytä CNC-plasma/oksi{0}}polttoaineleikkauskoneita tai laserleikkureita teräslevyjen leikkaamiseen sopivan kokoiseksi.

Reunojen valmistelu:Viistot reunat hitsausta varten piirustusten mukaisesti.

Ala-Kokoonpanon valmistus:

Paneelilinjan valmistus:Hitsaa jäykisteet pääuuma- ja laippalevyihin paneelien luomiseksi pääpalkkeille.

Jalkojen ja tukien valmistus:Hitsaa ja koneista tukijalat ja pystypilarit.

Nenäyksikön valmistus:Rakenna etummainen ohjaava nokkaosa.

Koneistus:

Koneista kriittiset liitoskohdat, tapinreiät ja laakerien istukat CNC-porausjyrsijöissä tai -sorveissa korkean mittatarkkuuden varmistamiseksi.

Pintakäsittely:

Räjäytystyöt ja maalaus:Puhalla -kaikki komponentit Sa 2.5 -standardin mukaisesti ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi.

Levitä pohja-, väli- ja pintamaali korkealaatuisella{0}}teollisuusmaalilla korroosiosuojaan.

5. Esi-Kokoaminen ja laadunvalvonta (QC) -vaihe

Tavoite:Kokoa suuret moduulit ja tarkista laatu ennen lopullista kokoonpanoa.

Keskeiset aktiviteetit:

Rakenne{0}}alakokoonpano:

Hitsaa valmistetut paneelit yhteen muodostamaan täydelliset pääkannattimet (vasen ja oikea).

Kokoa etu- ja takatukikehykset.

Mittatarkastus:Tarkista kriittiset mitat, kohdistukset ja suorakulmaisuus laserseurantalaitteiden tai takymetrien avulla.

-Tuhoamaton testaus (NDT):

Suorita ultraäänitestaus (UT) tai magneettisten hiukkasten tarkastus (MPI) kriittisille hitseille varmistaaksesi, että niissä ei ole vikoja.

Moduulien kokoonpano:

Kokoa propulsiomoduulit (pyörät/telaketjut hydraulimoottoreilla) tukijalkojen päälle.

Esi-kokoa hydrauliset nostojärjestelmät.

6. Lopullinen kokoonpano ja integrointivaihe

Tavoite:Integroi kaikki mekaaniset, hydrauliset ja sähköjärjestelmät rakenteeseen.

Keskeiset aktiviteetit:

Päärakenteen pystytys:Käytä kattonosturia sijoittaaksesi kaksi pääpalkkia tukipukkeihin.

Risti-tuen asennus:Yhdistä palkit poikkipalkeilla ja jäykistyksillä muodostamaan jäykkä laatikkorakenne.

Mekaanisen järjestelmän asennus:Asenna nokkayksikkö, vaunu (jos sellainen on) ja kaikki mekaaniset nivelet.

Hydraulijärjestelmän asennus:

Asenna hydrauliset voimayksiköt (HPU:t), sylinterit, venttiilit ja käytä hydrauliletkut/putket.

Liitä järjestelmä ja täytä hydraulinesteellä.

Sähköjärjestelmän asennus:

Vie kaapelihyllyt ja sähköjohdot koko koneen läpi.

Asenna ohjaushytti, PLC, HMI, anturit ja valaistus.

Järjestelmäintegraatio:Liitä kaikki sähköiset ohjaimet hydraulisiin ja mekaanisiin järjestelmiin.

7. Factory Acceptance Testing (FAT) -vaihe

Tavoite:Varmista, että kone toimii suunnitellusti valvotussa ympäristössä.

Keskeiset aktiviteetit:

Silmämääräinen tarkastus:Tarkista täydellisyys, maalin laatu ja asianmukainen asennus.

Hydraulijärjestelmän testi:

Tarkista vuotojen varalta.

Testaa paineenalennusventtiilit.

Testaa tunkkien synkronointi.

Toiminnalliset testit (ei kuormaa):

Testaa propulsiojärjestelmää (liike eteenpäin/taaksepäin).

Testaa kaukovalon nosto/lasku.

Testaa tasapainotusjärjestelmä.

Testaa kaikki hätäpysäytystoiminnot ja turvalukot.

Kuormitustesti (staattinen ja dynaaminen):

Staattinen kuormitustesti:Käytä testikuormitusta (yleensä 110–125 % 120 tonnin nimelliskapasiteetista) käyttämällä kalibroituja painoja tai hydraulisia tunkkeja. Mittaa taipumat ja varmista, että ne ovat suunnittelurajoissa.

Dynaaminen kuormitustesti:Siirrä testikuormaa jänneväliä pitkin simuloidaksesi todellisia käyttöolosuhteita ja tarkistaaksesi vakauden.

8. Purkaminen, pakkaus ja toimitus

Tavoite:Valmistele kone kuljetusta varten projektipaikalle.

Keskeiset aktiviteetit:

Modulaarinen purkaminen:Pura kone kuljetettaviksi moduuleiksi (esim. pääpalkkiosat, jalat, nokkayksikkö, HPU).

Pakkaus:Suojaa koneistetut pinnat ja hydrauliliittimet. Käytä suurille komponenteille puisia laatikoita ja teräsrunkoja.

Toimitus:Suunnittele logistiikka raskaille ja ylimittaisille kuormille. Valmistele lähetysasiakirjat ja -oppaat.

9. Työpaikan pystytys ja käyttöönotto

Tavoite:Kokoa kone uudelleen-paikan päällä-ja valmista se käyttöön.

Keskeiset aktiviteetit:

Sivuston valmistelu:Valmistele perusta ja kokoonpanoalue.

Erektio:Kokoa kone uudelleen{0}}autonostureilla ja käännä purkuprosessi päinvastaiseksi.

Uudelleen-yhteys:Kytke kaikki hydrauli- ja sähköjärjestelmät uudelleen.

Sivuston hyväksyntätesti (SAT):Suorita lopulliset toimintatestit työpaikan olosuhteissa varmistaaksesi, että kaikki toimii oikein.

Kuljettajan koulutus:Kouluta asiakkaan miehistö käyttöön, kunnossapitoon ja turvatoimiin.

10. Projektin luovutus ja dokumentointi

Tavoite:Siirrä kone virallisesti asiakkaalle.

 

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 120 tonnin siltalancherin rakennuskone, Kiina 120 tonnin siltalancherin rakennuskoneen valmistajat, toimittajat, tehdas