190 T Bridge Lancher rakennuskoneeseen

190 T Bridge Launcher on itseliikkuva, liikuteltava pukkijärjestelmä, jota käytetään betonielementtien tai teräspalkkien nostamiseen ja sijoittamiseen- maasillan, ylikulkusillan ja muiden kohotettujen maantie- tai rautatierakenteiden rakentamiseen. "T" tarkoittaa "tonnia" (metritonnia), mikä osoittaa sen nostokyvyn, mutta "190" on jänneväli metreinä.

 

 

Tätä konetta käytetään ensisijaisestiInkrementaalinen käynnistystaiSegmentaalinen käynnistäminenrakennustapa.

Kokoonpano:Sillanheitin kootaan maahan sillan toiseen päähän, usein valmiille kannenosalle tai väliaikaiselle laukaisualustalle.

Paikannus:Se liikkuu kiskoilla tai suoraan siltakannella eteenpäin, kunnes sen pääpalkki ylittää kahden laiturin välisen raon.

Nosto ja sijoitus:

Betonisegmentit tai teräspalkit kuljetetaan työmaalle ja syötetään kantoraketille takaa.

Kantoraketin tehokkaat nostimet nostavat segmentin.

Sitten se siirtää segmentin tarkasti rakennuspinnan etupuolelle ja asettaa sen sille varattuun asentoon.

Väliaikainen stressi:Työntekijät kiristävät tilapäisesti{0}}äskettäin sijoitettua segmenttiä aiemmin rakennettuun osaan, jotta se pysyy paikallaan.

Käynnistetään eteenpäin:Kun täysi jänneväli (tai segmenttien jakso) on valmis, koko kantoraketti "kävelee" eteenpäin seuraavaan asentoon ja on valmis rakentamaan seuraavan jännevälin.

Toisto:Tämä sykli toistuu, kunnes koko sillan kansi on valmis.

 

 

 

Yleiset tiedot: 190 T sillanheitin / alavaunupalkin kantoraketti

Tämä kone on itsestään{0}}laukaiseva, liikkuva alavaunujärjestelmä, jota käytetään elementtivalostettujen siltasegmenttien asteittaiseen laukaisuun.

1. Päänostokyky ja -suorituskyky

Nimellinen nostokapasiteetti:190 tonnia (segmenttiä kohden)

Nostopisteiden määrä:Tyypillisesti 2 tai 4 (hydraulisilla vinsseillä tai nostimilla)

Nostonopeus:0.5 - 1.5 m/min (säädettävä)

Hidastusnopeus:0.5 - 1.5 m/min (säädettävä)

Hienosäätö:Tarkat hydrauliset ohjaimet segmenttien kohdistamiseen (sivu-, pysty-, pituussuuntainen).

2. Rakennejärjestelmä

Pääpalkki (laukaisunokka):

Tyyppi:Laatikkopalkki tai ristikkorakenne.

Pituus:Konfiguroitavissa, tyypillisesti 50 m - 120 m, riippuen sillan jännevaatimuksista. Usein modulaarinen kuljetusta ja kokoonpanoa varten.

Korkeus:4m - 8m suunnittelujänteestä ja kuormasta riippuen.

Materiaali:Luja{0}}teräs (esim. Q345B, Q460C tai vastaava ASTM A572).

Tukijalat / etu- ja takatuet:

Tehtävä:Siirrä kantoraketin ja siltakannen koko kuorma sillan pylväille.

Säädettävyys:Hydraulisesti säädettävä korkeus mukautumaan vaihteleviin laiturikorkeuksiin ja kannen kaltevuuteen.

Kiinnitysmekanismi:Hydrauliset puristimet pitämään tukevasti laituripäitä.

3. Laukaisu- ja käyttövoimajärjestelmä

Propulsiotyyppi:Hydraulinen "kävely" tai "askeleva" mekanismi.

Propulsiovoima:200 kN - 500 kN (kitkasta ja gradientista riippuen).

Liikkumisnopeus:2 - 5 m/min käynnistyksen aikana.

Isku per sykli:1 - 3 metriä.

Ohjaus:Keskitetty, tietokoneistettu ohjausjärjestelmä synkronoituun liikkeeseen.

4. Hydraulijärjestelmä

Käyttöpaine:25 MPa - 35 MPa (noin. 3600 - 5000 psi).

Tehoyksikkö:Diesel- tai sähkömoottorikäyttöinen{0}}hydraulivoimala.

Toimilaitteet:Tarkat{0}}hydrauliset sylinterit nostamiseen, tukemiseen ja työntövoimaan.

Turvaominaisuudet:Hydrauliset lukot, paineenalennusventtiilit ja hätäpysäytysjärjestelmät.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

Ohjaustila:Keskitetty PLC (Programmable Logic Controller), jossa on ihmis{0}}koneliitäntä (HMI) ohjaushytissä.

Valvonta:Reaaliaikainen{0}}kuormien, paineiden, kohdistuksen ja järjestelmän tilan seuranta.

Turvallisuus:Lukituslogiikka virheellisten toimintojen estämiseksi, ylikuormitussuoja ja hätäpysäytyspiirit.

Virtalähde:Sisäinen generaattorisarja tai ulkoinen virtalähde (tyypillisesti 380V/50Hz tai 480V/60Hz).

6. Yleiset tiedot ja ympäristöehdot

Oma{0}}paino:Noin 250 - 450 tonnia (riippuu suuresti jännevälistä ja suunnittelusta).

Suunnittelustandardit:Täyttää asiaankuuluvat kansainväliset standardit (esim. DIN, EN, AISC, GB).

Toimiva tuulen nopeus:Enintään 14 m/s (Beaufort 6 - Strong Breeze).

Ei--toimiva (selviytyvä) tuulen nopeus:Suunniteltu kestämään jopa 36 m/s (Beaufort 12 - hurrikaani) ankkuroituna.

Käyttölämpötila:-20 asteesta +50 asteeseen .

7. Sovellus

Siltatyypit:Elementtielementtisillat, laatikkopalkkisillat, tasapainotetut ulokesillat.

Suurin sillan jänneväli:Voidaan konfiguroida jännevälille 40 m - 70 m.

Max Bridge Grade (kaltevuus):Tyypillisesti jopa 4-5 %.

 

 

190 T Bridge Launcherin tärkeimmät osat

Kone on monimutkainen järjestelmä rakenteellisista, mekaanisista, hydraulisista ja sähköisistä komponenteista. Tässä ovat tärkeimmät toiminnon mukaan eriteltyinä:

1. Tärkeimmät rakenneosat

Pääpalkki / puomi:Kantoraketin ensisijainen, pitkä{0}}kattava säde. Se on vankka laatikko-osa tai ristikkorakenne, joka tarjoaa ulottuvuuden sijoittaa segmentit laiturien eteen. Sen on kestettävä valtavia taivutus- ja leikkausvoimia.

Tukijalat / etu- ja takatuet:Nämä ovat koneen "jalat". Ne ovat hydraulikäyttöisiä ja siirtävät koko koneen kuorman ja nostetun segmentin sillan pylväille tai valmiille kannelle.

Etutuki:Sijoitetaan usein seuraavalle rakennettavalle laiturille.

Takatuki:Kiinnittää koneen jo rakennettuun kannelle.

Gantry-kehys:Päärunko, jossa on käyttövoimajärjestelmä ja joka yhdistää tukijalat. Se tarjoaa pohjan koko päällirakenteelle.

2. Nosto- ja käsittelyjärjestelmä

Nostovinssi:Ytimen nostomekanismi. Se koostuu tehokkaasta sähkö- tai hydraulimoottorista, vaihteistosta ja rummusta, jonka ympärille vaijeri on kierretty. Se on tarkasti ohjattu 190 T:n kuorman nostamiseksi ja laskemiseksi.

Vaijeriköydet ja -pyörät:Lujat{0}}teräsvaijerit ja hihnapyörät, jotka muodostavat nostojärjestelmän siirtämään nostovoiman vinssistä nostovaunuun tai levityspalkkiin.

Vaunu:Pääpalkin alalaippaa pitkin kulkeva liikkuva vaunu. Se mahdollistaa segmentin pitkittäisen sijoittamisen jänneväliä pitkin.

Levityspalkki / nostokehys:Jäykkä palkki, joka liitetään segmenttiin nostotangoilla tai -kaapeleilla. Sen päätehtävä on jakaa massiivinen nostovoima tasaisesti betonisegmentin poikki halkeamien tai vaurioiden estämiseksi. Siinä on usein hieno-säätömahdollisuus (kallistus, kääntö) täydelliseen kohdistukseen.

3. Propulsio- ja liikejärjestelmä

Liikkuvat pyörät/telakoneet:Nämä portaalin rungossa sijaitsevat pyörät mahdollistavat koko kantoraketin liikkumisen eteenpäin siltakannella, kun segmentti on asetettu.

Käyttöyksiköt:Hydrauli- tai sähkömoottorit, jotka käyttävät liikkuvia pyöriä. Järjestelmä on suunniteltu hitaisiin, hallittuihin ja erittäin vakaisiin liikkeisiin.

Ohjausjärjestelmä:Kiskot tai anturit, jotka varmistavat, että kantoraketti liikkuu suorassa linjassa kannen keskellä.

4. Hydraulijärjestelmä

Hydraulivoimayksikkö (HPU):Hydraulijärjestelmän sydän, joka koostuu pumpuista, säiliöistä, suodattimista ja jäähdyttimistä.

Hydraulisylinterit:Käytetään useisiin toimintoihin:

Tukijalkojen ojentaminen ja sisäänveto.

Pääpalkin sijainnin hienosäätö-.

Käyttöpuristimet tai muut aputoiminnot.

Ohjausventtiilit:Säädä tarkasti hydraulinesteen virtausta ja painetta eri toimilaitteisiin.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

Ohjaamo:Ilmastointiohjattu{0}}hytti ergonomisella pohjaratkaisulla, joka antaa kuljettajalle selkeän näkemyksen toiminnasta. Se sisältää kaikki ohjaussauvat, kytkimet ja valvontanäytöt.

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Kantoraketin "aivot". Se käsittelee käyttäjän ja antureiden komentoja monimutkaisten liikkeiden koordinoimiseksi ja varmistaa turvallisuuden ja tarkkuuden.

Anturit ja rajakytkimet:Valvo kriittisiä parametreja, kuten:

Lataushetki:Varmistaa, ettei kone ole ylikuormitettu.

Kallistus/kaltevuus:Pitää koneen vaakasuorassa.

Tuulen nopeus:Pysäyttää toiminnan automaattisesti, jos tuulet ovat liian korkeat.

Paikannus:Kärrylle, vinssille ja tuille.

Virtakaapelin kela:Hallitsee raskasta{0}}sähkökaapelia, joka syöttää virtaa ulkoisesta generaattorista tai rakennustyömaan verkosta.

 

 

 

 

 

190 T:n siltalaukaisimen tärkeimmät edut

Kapasiteetti "190 T" osoittaa, että se on keski---raskas-kone, joka sopii monenlaisiin siltarakennusprojekteihin. Sen edut ovat moninaiset:

1. Verraton turvallisuus

Vähennetty maatyövoimaa:Suurin osa toiminnoista, mukaan lukien nosto-, siirto- ja sijoittelusegmentit, suoritetaan koneen käyttäjän toimesta korkealla maanpinnan yläpuolella. Tämä vähentää merkittävästi työntekijöiden määrää alla olevalla "pudotusvyöhykkeellä" ja minimoi-työmaalla tapahtuvien onnettomuuksien riskin.

Vakaus:Kantoraketti on kiinteä, jäykkä rakenne, joka liikkuu jo{0}}rakennetulla siltakannella. Se on paljon vähemmän herkkä tuulelle ja sääolosuhteille kuin suuret kelluvat nosturit, mikä tekee toiminnasta turvallisempaa vaihtelevissa ilmastoissa.

Valvottu ympäristö:Koko kokoonpanoprosessi tapahtuu ennustettavassa, koneen{0}}hallinnassa, mikä vähentää inhimillisiä virheitä.

2. Suuri rakentamisen nopeus ja tehokkuus

Kierto{0}}perustuva rakentaminen: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->rasittaa jänteitä. Tämän systemaattisen prosessin avulla miehistöt voivat saavuttaa tasaisen tuotantonopeuden sijoittamalla usein yhden segmentin kullekin puolelle 1-2 päivän välein.

Rinnakkaistoiminnot:Kun kantoraketti sijoittaa segmenttejä etupuolelle, sen takana voi tapahtua samanaikaisesti muita tärkeitä toimintoja, kuten segmenttien toimitus, epoksilevitys ja aiemmin sijoitettujen segmenttien jälkikiristys{0}}. Tämä rinnakkainen työnkulku nopeuttaa merkittävästi projektin kokonaisaikajanaa.

Nopea ajo:Kantoraketti voi siirtyä nopeasti eteenpäin useiden laitureiden yli ja valmistautua seuraavaa jänneväliä varten, mikä säästää arvokasta aikaa verrattuna nostureiden purkamiseen ja kokoamiseen.

3. Kyky työskennellä haastavassa maastossa

Tämä on epäilemättä sen merkittävin etu.

Esteiden yli:Se voi rakentaa siltoja syvien rotkojen, jokien, rautateiden, vilkkaiden moottoriteiden ja olemassa olevan kaupunkiinfrastruktuurin yli tarvitsematta pääsyä maahan tai tilapäisiä tukia alla olevaan esteeseen.

Minimaalinen maajalanjälki:Kantoraketti vaatii vain siltapilarien rakentamisen. Ei tarvita massiivisia nosturialustoja, kulkuteitä herkissä ympäristöissä tai häiriöitä alla olevalle liikenteelle/ekologialle.

4. Ylivertainen tarkkuus ja laatu

Ohjattu sijoitus:Kantoraketti käyttää hydraulisylintereitä ja kehittyneitä ohjausjärjestelmiä (kuten GPS- ja{0}}laser-ohjattuja takymetriä) usean tonnin segmenttien sijoittamiseen millimetrin{2}}tarkkuudella. Tämä on ratkaisevan tärkeää sillan kohdistuksen ja lopullisen profiilin kannalta.

Tasaiset tulokset:Koneohjattu{0}}prosessi varmistaa, että jokainen segmentti on sijoitettu yhtä korkeatasoisesti, mikä johtaa laadukkaampaan ja kestävämpään loppurakenteeseen.

5. Taloudelliset ja ympäristöhyödyt

Vähennetyt määräaikaiset työt:Poistaa kalliiden ja{0}}aikaa vievien väärennösten (väliaikaisten tukirakenteiden) tarpeen, jota vaadittaisiin -in-place-menetelmissä, erityisesti esteiden yli.

Minimoitu häiriö:Kun rakennetaan olemassa olevien teiden tai rautateiden päälle, kantoraketin toiminta aiheuttaa mahdollisimman vähän häiriöitä. Näin vältytään kalliilta liikenteen ohjauksilta, yötyömaksuilta ja liiketoiminnan keskeytyksiltä, ​​jotka ovat suuri huolenaihe julkisissa infrastruktuuriprojekteissa.

Pienempi ympäristövaikutus:Välttämällä tarpeen luoda{0}}maantasoisia kulkuteitä ja työpaikkoja herkille alueille se säilyttää luonnollisen maaston ja pienentää hankkeen ympäristöjalanjälkeä.

6. Mukavuus ja monipuolisuus

Käsittelee monimutkaisia ​​kohdistuksia:Nykyaikaiset kantoraketit voidaan konfiguroida rakentamaan siltoja sekä vaaka- että pystysuunnassa.

Tasapainoinen ulokerakenne:190 T:n kapasiteetti-sopii hyvin tasapainotettuun ulokemenetelmään, jossa segmentit sijoitetaan symmetrisesti laiturin molemmille puolille vakauden säilyttämiseksi rakentamisen aikana.

 

 

Ensisijainen sovellus: Inkrementaalinen käynnistys tai span{0}}välitysmenetelmä-

Tämä kone on kulmakiviJännitys--jännitysmenetelmän mukaan, joka on erittäin tehokas pitkien, jatkuvien siltojen rakentamiseen esteiden, kuten jokien, laaksojen tai olemassa olevien teiden ja rautateiden yli.

Tyypillinen työnkulku:

Segmenttien suoratoisto:Valetut betonisegmentit (kuten laatikkopalkit tai U-palkit) valmistetaan valupihalla, joka sijaitsee usein siltapaikan toisessa päässä.

Kuljetus portille:Segmentit kuljetetaan laskeutumislaiturille tyypillisesti perävaunuilla.

Nosto ja sijoittelu:190 T kantoraketti käyttää tehokkaita nostimia segmenttien nostamiseen kuljetusajoneuvoista.

Kokoonpano:Portaali siirtää segmentin tarkkaan asentoonsa sillan jännevälissä. Työntekijät kiristävät segmentit tilapäisesti yhteen.

Käynnistetään eteenpäin:Kun koko jänneväli on koottu ja pysyvästi jännitetty, koko portaalirakenne siirtyy eteenpäin seuraavaan jänneväliin.

Toisto:Tämä sykli toistuu, kunnes koko sillan kansi on valmis.

 

 

Tuotantomenettely: 190 T Bridge Launcher

1. Projektin määrittely ja suunnitteluvaihe

Asiakkaan vaatimusten analyysi:

Ymmärrä projektin erityistarpeet: jänneväli, palkin paino (kapasiteetti 190 T), kaaren säde, kaltevuus ja työpaikan olosuhteet.

Määritä tärkeimmät suorituskykyparametrit: käynnistysnopeus, ohjausjärjestelmän tyyppi (manuaalinen, puoli{0}}automaattinen, etäkäyttö) ja turvallisuustekijät.

Käsitteellinen ja yksityiskohtainen suunnittelu:

Rakennesuunnittelu:Luo 3D-malleja ja Finite Element Analysis (FEA) -analyysiä kaikille tärkeimmille komponenteille varmistaaksesi, että ne kestävät käyttökuormituksia, mukaan lukien dynaamiset ja tuulikuormat.

Pääpalkit/kannattimet: Ensisijainen kuormitusta{0}}kantava rakenne.

Tukijalat (etu- ja takaosa): Tarjoa väliaikainen tuki laitureille ja kannelle.

Nenäyksikkö: Ulokeinen etuosa, joka vähentää taivutusmomentteja.

Mekaaninen suunnittelu:Suunnittele käyttöjärjestelmä, nostojärjestelmä ja poikittaisjärjestelmä.

Ajojärjestelmä: Hydrauliset moottorit, vähennysventtiilit ja pyörät.

Nosto/teleskooppijärjestelmä: Hydraulisylinterit palkin nostamiseen ja jalkojen korkeuden säätämiseen.

Kävelymekanismi: Suunnittelu siitä, kuinka kantoraketti liikkuu eteenpäin.

Hydraulijärjestelmän suunnittelu:Suunnittele piiri ja määritä pumput, venttiilit, sylinterit, moottorit, letkut ja akut. Varmista useiden sylinterien synkroninen toiminta.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu:Suunnittele ohjauskaappi, anturin sijoitus (paine, sijainti, kaltevuus) ja ihmis{0}}koneliitäntä (HMI). Suunnittele vika{2}}turvalliset mekanismit ja hätäpysäytysjärjestelmät.

Suunnittelun tarkistus ja hyväksyntä:

Kaikkien suunnitelmien, piirustusten ja laskelmien sisäinen ja asiakastarkastus.

Lopullinen materiaaliluettelo (BOM) luodaan.

2. Hankinta- ja materiaalien valmisteluvaihe

Raaka-aineiden hankinta:

Hanki korkean -lujat teräslevyt (esim. Q345B, Q460C), profiilit ja putket tuoteluettelon mukaisesti.

Kaikilla materiaaleilla on oltava tehtaan testaustodistukset.

Ulkoistettujen komponenttien hankinta:

Osta vakiokomponentteja: hydraulipumput, moottorit, sylinterit, venttiilit, letkut, sähköanturit, PLC:t ja vinssit päteviltä toimittajilta.

3. Valmistus- ja valmistusvaihe

Teräksen leikkaus ja profilointi:

Leikkaa teräslevyt mittojen mukaan CNC-plasma- tai oksi{0}}polttoaineleikkauskoneilla tarkkuuden takaamiseksi.

Viistot reunat hitsauksen edellyttämällä tavalla.

Ala{0}}Kokotelman valmistus:

Pääpalkin valmistus:Hitsaa rainalevyt, laippalevyt ja jäykisteet laatikko- tai ristikkoosiin. Tämä on kriittinen prosessi, joka vaatii:

Jigging & kiinnitys:Vahvojen{0}}selkänojan ja jigien käyttö vääristymien hallitsemiseksi ja mittatarkkuuden varmistamiseksi.

Uppokaarihitsaus (SAW):Pitkille, kriittisille hitsauksille laippoihin ja uumiin.

Moni{0}}hitsaus:Paksuille levyille tunkeutumisen ja lujuuden varmistamiseksi.

Jalka- ja nenäyksiköiden valmistus:Hitsauskomponentit tukijalkoja ja nokkakokoonpanoa varten.

Muut komponentit:Valmista vaunujen kehyksiä, liitäntätappeja ja kiinnikkeitä.

Koneistus:

Koneista kriittiset liitospinnat, tapinreiät ja laakerien istukat CNC-porausjyrsijöissä ja -sorveissa korkeiden toleranssien saavuttamiseksi.

Pintakäsittely ja maalaus:

Suihkupuhdistus:Puhalla kaikki komponentit Sa 2.5 -standardin mukaisesti ruosteen ja valssihilseen poistamiseksi ja pintaprofiilin luomiseksi maalin tarttumista varten.

Pohjustus:Levitä runsas-sinkki-pitoinen epoksipohjamaali.

Maalaus:Levitä väli- ja pintamaalit (yleensä polyuretaani) ohjeiden mukaan. Maalipaksuus mitataan vaatimustenmukaisuuden varmistamiseksi.

4. Esi-Kokoamis- ja integrointivaihe

Rakenneesi{0}}kokoonpano:

Kokoa pääkannattimet, tukijalat ja nokkayksikkö tehtaalla.

Tarkista kokonaismitat, kohdistus ja suorakulmaisuus.

Asenna ja riisi reiät erittäin lujalle{0}}pulteille varmistaaksesi täydellisen istuvuuden.

Mekaanisen järjestelmän asennus:

Asenna kävelypyörät, vetoyksiköt, vähennysventtiilit ja laakerit.

Kokoa nostovaunu ja sen poikittaismekanismi.

Hydraulijärjestelmän asennus:

Asenna hydraulisylinterit, pumput, venttiililohkot ja öljysäiliöt.

Reititä ja liitä hydrauliletkut ja -putket. Varmista, että johdot ovat puhtaat ja kunnolla kiinni.

Sähköjärjestelmän asennus:

Asenna ohjauskaapit, kytkentärasiat, kaapelihyllyt ja anturit.

Aja ja päätä kaikki virta- ja ohjauskaapelit.

5. Factory Acceptance Testing (FAT) -vaihe

Tämä on ratkaiseva vaihe sen varmistamiseksi, että kone toimii oikein ennen purkamista kuljetusta varten.

Visuaalinen ja mittatarkastus:

Tarkista maalin laatu, hitsauksen laatu ja yleinen työn laatu.

Tarkista kriittiset mitat piirustuksista.

Hydraulijärjestelmän testaus:

Painetesti:Testaa koko hydraulijärjestelmä 1,5-kertaisella enimmäistyöpaineella tarkistaaksesi vuodot ja eheyden.

Toimintatesti:Käytä kaikkia hydraulisylintereitä (nosto, teleskooppi) ja moottoreita (kävely, poikki) yksitellen. Tarkista sujuva toiminta, sylinterien synkronointi ja ajautuminen.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän testaus:

Tarkista kaikkien johtojen jatkuvuus ja oikea pääte.

Käynnistä järjestelmä ja testaa kaikki PLC:n I/O-pisteet.

Testaa käyttöliittymä, hätäpysäytyspiirit, rajakytkimet ja turvalukot.

Ei-kuorman toimintatestiä:

Simuloi koko laukaisusykliä ilman kuormaa:

Nosta kaukovaloa (simuloitu).

Kulje vaunun läpi.

Kävele koko kantoraketti eteenpäin ja taaksepäin lyhyt matka.

Tarkista kaikki sekvenssit ja ohjauslogiikka.

Kuormitustesti (jos mahdollista tehtaalla):

Jos mahdollista, suorita staattinen kuormitustesti painoilla tai hydraulisilla tungeilla 1,25-kertaisella nimelliskapasiteetilla (237,5 T) vahvistaaksesi rakennesuunnittelu ja nostojärjestelmä.

6. Purkaminen, pakkaus ja toimitus

Järjestelmällinen purkaminen:

Pura kantoraketti kuljetettaviksi moduuleiksi (pääpalkkiosat, jalat, nokka, vaunu jne.).

Merkitse selkeästi kaikki komponentit ja liitäntäkohdat, jotta ne on helppo koota paikan päällä.

Pakkaus ja säilytys:

Suojaa koneistetut pinnat ja hydraulisylinterien tangot korroosiolta ja vaurioilta.

Tiivistä avoimet hydrauliliitännät ja sähköliittimet.

Pakkaa kaikki irtonaiset osat, tapit, pultit ja työkalut puulaatikoihin.

Dokumentaatio:

Valmistele ja lähetä kaikki oppaat: käyttö-, huolto-, osa- ja hydrauli-/sähkökaaviot.

Tarjoa sertifioidut materiaaliraportit, hitsausprosessien kelpuutustiedot ja FAT-raportit.

7. Asennus ja käyttöönotto työmaalla-

Sivuston valmistelu:Varmista, että perustus/laituri on valmis ja turvallinen kokoamista varten.

Erektio:Kokoa kantoraketti nostureilla asennuspiirustusten mukaisesti.

Uudelleen-yhteys:Liitä kaikki hydrauliletkut ja sähkökaapelit takaisin.

Käyttöönotto:

Tarkista nestetasot (hydrauliöljy).

Ilmaa hydraulijärjestelmät.

Suorita lopulliset toimintatestit varsinaisella siltapalkilla (alun perin alhaisella kuormituksella) järjestelmän hienosäätämiseksi{0}}.

Kuljettajan koulutus:Kouluta asiakkaan miehistö käyttöön, päivittäisiin tarkastuksiin ja perusvianmääritykseen.

 

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 190 t siltalancher rakennuskoneille, Kiina 190 t siltalancher rakennuskoneiden valmistajille, toimittajille, tehtaalle