Matkustaminen yksipalkkiin nosturi

Ydinkomponentit: vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (kg): 10000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Yksiköiden myynti: yksi tuote

Yhden paketin koko: 600x300x300 cm

Yksi bruttopaino: 200. 000 kg

 

 

 

1.Main -palkki

🔧 Mikä on pääpalkki?
Se on vaakasuora säde, joka kattaa nosturin käyttöalueen leveyttä.

Yhdessä palkki -nosturissa on vain yksi pääpalkki, toisin kuin kaksoispalkki -nosturit, joissa on kaksi.

🏗️ Päätoiminnot:
Tukee palkkia pitkin liikkuvaa nostoa ja vaunua.

Siirtää kuormituspainon pääautoihin, jotka sitten siirtävät sen kiitotien säteisiin tai tukirakenteeseen.

📐 Yleiset eritelmät:
Materiaali: Yleensä valmistettu Q235B \/ Q345B-teräksestä tai joskus laatikkotyyppinen hitsatun rakenne lujuuden ja keveyden vuoksi.

Poikkileikkaus: Voi olla I-palkki (valssattu teräs) tai box-tyyppinen (hitsatut teräslevyt).

Pituus: Riippuu span -vaatimuksesta (usein 5–30 miljoonaa tai enemmän).

Camber: Suunniteltu pienellä kaarilla (kammio) vastaamaan taivutusta kuorman alla.

🧰 Integroidut ominaisuudet:
Juokseva kisko palkin päällä

Sähkökaapelituki (kaapelihuonejärjestelmä tai kapetuskisko).

 

2.Leitojärjestelmä

Matkustava yksipalkkiin nosturien nostojärjestelmä on yleinen teollisuuden nostolaitteiden tyyppi, jota käytetään tehtaissa, varastoissa ja työpajoissa. Tässä on sen komponenttien ja toiminnon erittely:

🔧 Mikä se on:
Yksi palkki -nosturi koostuu yhdestä vaakasuorasta palkista (palkki), joka tukee nostoa, joka liikkuu palkkien varrella. Koko palkki kulkee rakennusrakenteeseen kiinnitettyjen kiskojen varrella, mikä mahdollistaa työalueen täydellisen peiton.

🧱 Pääkomponentit:
Yksi palkki - yksi pääpalkki, joka ulottuu työtilan yli.

Loppuvaunu - sijaitsevat palkin molemmissa päissä; Pidä pyöriä, jotka liikkuvat kiitotien kiskoja pitkin.

Nostin ja vaunun - nostomekanismi, joka kulkee palkkien varrella; voi olla sähköinen tai käsikirja.

Kiitotien palkit\/kiskot - asennettu rakenteeseen tai pylväisiin nosturin liikettä varten.

Ohjausjärjestelmä - joko riipusohjaus, langaton kaukosäädin tai matkustamo.

🔄 Avainliikkeet:
Nostinliike (ylös\/alas)

Vaunun matkustaminen (vasen\/oikea palkki)

Crane Travel (eteenpäin\/taaksepäin kiitotietä pitkin)

3.Andkuljetus

Matkustava yksipalkki -nosturin päätykuljetus on kriittinen komponentti yhden palkin ylä -nosturijärjestelmässä. Tässä on erittely siitä, mikä se on ja mitä se tekee:

🔧 Mikä on päätykuljetus?
Päätykuljetus on pyöränrakenne yläreunan nosturin molemmilla puolilla, jotka antavat koko nosturin silta (vaakasuora säde) liikkua kiitotien palkkeja pitkin. Nämä kulkevat radalla, jotka on kiinnitetty rakennuksen rakenteeseen.

⚙️ Avainominaisuudet:
Matkailumekanismi: varustettu moottorilla olevilla pyörillä tai suunnatuilla moottoreilla nosturin siirtämiseksi rakennuksen tai työpajan pituutta pitkin.

Siltapalkin tuki: Pidä yksipalkki (pääpalkki) ja antaa sen ulottua työalueen yli.

Ajayksiköt: mukana on usein sisäänrakennetut moottorit ja vaihdelaatikot sileäksi, synkronoidulle liikkeelle.

Pyörätyyppi: Voi olla vakio- tai kitkanvastaisia ​​pyöriä kuormasta ja kiskotyypistä riippuen.

📏 Tyypilliset vaatimukset:
Kuormakapasiteetti: Riippuu nosturijärjestelmästä, mutta tukee yleensä valoa keskimääräisiin kuormituksiin (jopa ~ 20 tonnia).

Matkanopeus: Muuttuja (esim. 10–20 m\/min) käyttö- ja moottorijärjestelmästä riippuen.

Moottorityyppi: Yleensä kolmivaiheinen induktiomoottorit jarrujärjestelmillä.

Materiaalit: Korkeasti terävä, tarkkuuskehitellyt pyörät.

🧰 Valinnaiset ominaisuudet:
Taajuussuuntaajat sujuvan kiihtyvyyden\/hidastumisen suhteen.

Turvallisuuden vastaiset anturit.

Kooderi tai rajakytkimet sijainnin ohjaamiseksi.

 

4.Crane -matkailumekanismi

Yhden palkin ylä -nosturin matkailumekanismi on kriittinen komponentti, jonka ansiosta nosturi voi liikkua vaakatasossa kiitotien kiskoja pitkin, joka on asennettu nosturin lahden molemmille puolille. Tässä on erittely pääkomponenteista ja miten järjestelmä toimii:

🔧 matkailumekanismin avainkomponentit
Crane End Carriages (End -kuorma -autot):

Sijaitsee palkin kummassakin päässä.

Jokaisessa on pyörät, jotka kulkevat kiitotien kiskoilla.

Sisältää usein moottoreita, vaihdelaatikkoja ja pyöräkokoonpanoja.

Matkailuajon moottorit:

Päättyjen vaunuihin asennetut sähkömoottorit.

Aja pyöriä suoraan tai vaihdevähennysten kautta.

Voi olla yhden nopeuden, kaksinopeuksinen tai muuttuvan taajuusasemat (VFD) sileämmälle ohjaukselle.

Pyörät:

Tyypillisesti taottu terästä.

Voidaan olla kaksinkertainen tai ohjata sivuteloilla.

Suunniteltu pitkään käyttöikään ja sileälle liikkeelle kiskolla.

Vaihteistot:

Kytketty moottorien ja pyörien väliin.

Anna tarvittava vääntömomentti ja nopeusmuutos.

Jarrut:

Sähkömagneettinen tai hydraulinen.

Varmista, että nosturi pysähtyy turvallisesti ja turvallisesti tarvittaessa.

Kytkimet:

Linkitä moottorit ja vaihdelaatikkot pyörän akseliin.

Imuloita iskukuormat ja väärinkäytökset.

Ohjausjärjestelmä:

Operaattori käyttää riipus-, radion kaukosäädintä tai matkustamon hallintaa.

Lähettää komennot moottorin ohjauskeskukseen liikkeen hallitsemiseksi.

🚀 työperiaate
Kun operaattori aktivoi nosturin liikkua kiitotietä pitkin:

Sähkösignaalit lähetetään matkamoottoreille.

Moottorit ohjaavat vaihdelaatikkoja, jotka kääntävät pyörät.

Nosturi kulkee lahden pituuteen kumpaankin suuntaan (pitkä matka).

Jarrujärjestelmät hidastuvat ja lopettavat nosturin sujuvasti tarvittaessa.

 

 

5.Trolley -matkamekanismi

Yhden palkin ylä -nosturin vaunun matkailumekanismi on avainkomponentti, jonka avulla vaunu (joka kantaa nostin) liikkua sivusuunnassa siltapalkkia pitkin. Tämä mekanismi on ratkaisevan tärkeä kuormitusten sijoittamiselle tarkasti koko työalueen. Tässä on sen komponenttien ja toiminnan erittely:

🔧 matkailumekanismin komponentit
Matkapyörät

Kiinnitetty vaunun runkoon.

Suorita yhden palkin ylä- tai alalaippaa pitkin (suunnittelusta riippuen).

Yleensä valmistettu taottu terästä.

Ajaa moottori

Virtaa vaunun liikettä.

Yleensä sähkömoottori, joskus integroitu vaihdelaatikkoon (vaihdemoottori).

Vaihdelaatikko \/ lähetysjärjestelmä

Vähentää moottorin nopeutta ja lisää vääntömomenttia.

Siirtää vääntömomentin moottorista vetopyörille.

Kytkimet

Kytke moottori\/vaihdelaatikko pyörien ohjaamiseen.

Salli lievä väärinkäyttö ja vääntömomentin siirto.

Jarrut

Usein sähkömagneettinen.

Automaattisesti sovelletaan, kun virta on pois päältä, varmistaen turvallisen pysähtymisen.

Hallintajärjestelmä

Hallitsee alkua, pysäyttää, suuntaa ja nopeutta.

Käytetään riipuksen ohjauksen, radiokatkaisun tai ohjaamon kautta.

⚙️ miten se toimii
Kun käyttäjä aktivoi matkatoiminnon, moottori kääntää käyttöpyörät.

Nämä pyörät liikuttavat vaunua (ja nostolaitetta) yhden palkin pituutta pitkin.

Liike mahdollistaa kuorman sijoittamisen vasemmalle tai oikealle (nosturin x-akselia pitkin).

7.Crane Hook

Koukku on nostokomponentti, joka on kiinnitetty nostimeen (joka on asennettu palkkiin). Se:

Kytkee kuorman rintakehän, ketjujen tai nostolaitteiden kautta.

On tyypillisesti taottu erittäin lujasta teräksestä.

Voi tulla eri malleissa: yksi koukku, kaksoiskoukku, C-tyypin koukku jne.

✅ Nosturin koukun avainominaisuudet yhdellä palkki -nosturilla:

Ominaisuuskuvaus
Kuormituskapasiteetti vaihtelee (tyypillisesti 1–20 tonnia yhden palkin nosturille)
Joidenkin koukkujen kääntäminen pyörii 360 astetta kohdistamaan kuorman kanssa
Salvan turvasalpa estää kuorman liukastumisen
Kiinnitetty asennus vaijerin nostimeen tai ketjun nostoon
Standardi täyttää usein ISO-, DIN- tai FEM -standardit

8.Motor

⚙️ Käytetty moottorityypit
Oravan häkin induktiomoottorit (yleisimmät)

Kestävä ja yksinkertainen

Alhainen huolto

Liukurengasmoottorit

Käytetään raskaisiin sovelluksiin, jotka vaativat korkeaa aloitusmomenttia

Jarrumoottorit

Integroitu jarrujärjestelmä asennon pitämiseksi, kun sitä ei saa virtaa

🔌 Avainmoottorin tekniset tiedot
Kun valitset tai korvataan moottorin yhdelle palkki -nosturille, näillä parametreilla on merkitystä:

Spesifinen kuvaus
Power (kW\/hp) riippuu nosturin kapasiteetista ja nopeudesta (tyypillisesti 0. 75–15 kW)
Jännite yleinen: 380 V \/ 415V \/ 440V AC, 3- -vaihe
Nopeus (rpm) yleensä hitaasti moottoreita (noin 900–1500 rpm)
Duty-luokka S3-S4 (ajoittainen tai lyhytaikainen tehtävä)
Jarrutyyppinen sähkömagneettinen levy tai kenkäjarrut
Kotelotyyppi TEFC (täysin suljettu tuuletin jäähdytetty) pölyisille ympäristöille

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

Matkustava yksipalkki -nosturi sisältää tyypillisesti ääni- ja kevyiden hälytysjärjestelmien ja rajoittaa kytkimiä toiminnan turvallisuuden ja hallinnan parantamiseksi. Tässä on nopea erittely molemmista järjestelmistä:

🔊 Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Tarkoitus: varoittaa nosturin liikkeen henkilöstöä tai mahdollisia vaaroja.

Ominaisuudet:

Äänihälytykset (summerit tai sireenit): Hälytystyöntekijöitä nosturilla, kun nosturi toimii tai liikkuu.

Visuaaliset hälytykset (vilkkuvat valot): Asennetaan usein nosturiin signaalin liikkumiseen tai hätätiloihin.

Automaattinen aktivointi: Tyypillisesti linkitetty nosturin liikkeeseen (esim. Nostamalla, kuljettaessa tai matkustaessa).

Manuaalinen ohitus (valinnainen): hätävaroituksissa.

Edut:

Parantaa työpaikan turvallisuutta.

Vähentää onnettomuuksien riskiä lisäämällä tietoisuutta.

🛑 Rajakytkimet
Tarkoitus: estämään nosturi tai nostot siirtymästä turvallisten toimintarajojen ulkopuolelle.

Tyypit:

Matkarajakytkimet: estä nosturin matkustamista kiitotien lopun ulkopuolelle.

Nostinrajakytkimet: Pysäytä koukku ylikuormituksesta (liian korkeasta) tai liian alentaminen (liian matala).

Kytkentä\/vaunun rajakytkimet (tarvittaessa): Rajoita vaunun sivuliike tai nosturin kierto.

Toimi:

Kun mekanismi saavuttaa ennalta määritetyn pisteen, kytkin laukaistaan.

Se leikkaa virtaa asiaankuuluvalle moottorille pysäyttäen liikkeen heti.

Edut:

Estää mekaanisia vaurioita.

Välttää mahdolliset törmäykset tai kuormituspisarat.

10.Asekauppulaitteet

Matkustava yksipalkki -nosturi on varustettava erilaisilla turvalaitteilla turvallisen käytön varmistamiseksi ja onnettomuuksien estämiseksi. Tässä on luettelo tyypillisesti käytetyistä välttämättömistä turvaominaisuuksista:

🔧 Mekaaniset turvallisuuslaitteet
Rajakytkimet

Nostorajakytkin: estää koukun ylikuormitusta ja ylimääräistä alentamista.

Matkarajakytkimet: estä nosturia tai vaunua törmäämästä loppupysäkkeihin.

Loppupysäkit ja puskurit

Asennettu nosturin kiitotien loppuun iskun imeytymiseksi ja suistumisen estämiseksi.

Ylikuormitusrajoitin (kuorman rajoitin)

Estää nosturin nostamasta kuormia nimelliskapasiteettinsa yläpuolella.

Jäljentämisen vastaiset laitteet

Pitää nosturi tiukasti kiskoillaan liikkeen aikana.

Jarrujärjestelmä

Automaattiset jarrut kytkeytyvät, kun virta on pois päältä tai kun käyttäjä pysäyttää nosturin.

⚡ Sähköturvalaitteet
Hätäpysäytyspainike

Katkaisee heti virran ja pysäyttää kaikki nosturitoiminnot.

Vaihekauppasuojaus

Estää nosturin toiminnan, kun sähkötehon vaihe katoaa tai käännetään.

Ylikuormitus- ja ylijännitesuojaus

Suojaa moottoreita ja sähköisiä komponentteja vaurioilta.

Maan viansuoja- \/ maadoitusjärjestelmä

Varmistaa operaattorin turvallisuuden eristyshäiriöiden tapauksessa.

👷 Operatiiviset ja lisäturvallisuusominaisuudet
Varoituslaitteet

Kuultavat ja visuaaliset hälytykset (sarvet, vilkkuvat valot), kun nosturi liikkuu tai nostetaan.

Operaattorin ohjaamo tai riipusohjaus turvaominaisuuksilla

Hätäpysäkki, ohjauslukko ja asianmukainen eristys.

Kuorman ilmaisin tai näyttö (valinnainen, mutta suositeltu)

Näyttää reaaliaikaisen kuorman nostamisen.

Törmäyksen vastaiset laitteet (useille nostureille samalla kiitotiellä)

Estää nostureita törmäämästä toisiinsa.

Langan turvallisuus

Laadukkaan vaijeri -köyden ja rummun käyttö turvauran kanssa; Säännöllinen tarkastus vaaditaan.

Huoltoalustat ja pääsy tikkaat (tarvittaessa)

Nosturin komponenttien turvallisen ylläpidon vuoksi.

 

11.Control -tila

Matkustavan yhden palkin ylä-nosturin ohjausmuoto viittaa siihen, kuinka nosturin liikkeet ovat niin nosto-, kulkuvaiheessa (vaunun matka) ja pitkän matkan (nosturin liike kiitotien varrella)-ovat operaattorin hallinnassa. Yleisiä ohjausmuotoja on useita nosturin suunnittelusta ja soveltamisesta riippuen. Tässä ovat päätyypit:

🔹 1. riipuksen hallinta (langallinen)
Kuvaus: Kuljetusohjausyksikkö on fyysisesti kytketty nosturiin kaapelin kautta.

Pro:

Yksinkertainen ja kustannustehokas.

Suora ja luotettava hallinta.

Miinukset:

Rajoitettu operaattorin liikkuvuus.

Kaapelin kulumisen tai takertumisen riski.

🔹 2. Langaton kaukosäädin
Kuvaus: Operaattori käyttää langattomia kaukosäätimiä nosturin ohjaamiseen turvalliselta etäisyydeltä.

Pro:

Lisääntynyt turvallisuus ja liikkuvuus.

Operaattori voi seisoa parhaassa paikassa näkyvyyden ja turvallisuuden kannalta.

Miinukset:

Vaatii akun virtaa.

Hieman korkeammat kustannukset.

Mahdollisuus signaalihäiriöihin (vaikka modernit järjestelmät ovat melko vankkoja).

🔹 3. Mökin hallinta (harvinainen yksipalkille)
Kuvaus: Operaattori istuu nosturiin asennettuun hyttiin.

Pro:

Soveltuu suuriin tai raskaisiin nostureille, joilla on usein käyttö.

Hyvä näkyvyys työalueella.

Miinukset:

Epätavallinen yhden palkki -nosturille tilan ja kustannusten vuoksi.

Monimutkaisempi asennus ja toiminta.

🔹 4. Automaattinen\/PLC-ohjattu toiminta
Kuvaus: Nosturin toiminta on osittain tai kokonaan automatisoitu käyttämällä ohjelmoitavia logiikkaohjaimia (PLC).

Pro:

Tarkka ja toistettava liike.

Voidaan integroida automatisoituihin tuotantolinjoihin.

Miinukset:

Korkeat alkuperäiset kustannukset ja monimutkaisuus.

Vaatii edistyneen asennuksen ja ylläpidon.

Luonnos

 

Tärkein tekninen

 

 

Matkustava yksipalkki -nosturi tarjoaa useita etuja, jotka tekevät siitä suositun valinnan erilaisille teollisuus- ja kaupallisille sovelluksille. Joitakin tärkeimpiä etuja ovat:

Kustannustehokas: Yhden palkinosturi ovat yleensä edullisempia kuin niiden kaksoispalkin kollegansa, koska ne vaativat vähemmän materiaaleja ja vähemmän työvoimaa rakentamiseen ja asentamiseen.

Avaruustehokkuus: Nämä nosturit ovat ihanteellisia alueille, joilla on rajoitettu ylätila, koska niillä on tyypillisesti pienempi, pienempi muotoilu. Palkkijärjestelmän vähentynyt korkeus mahdollistaa nosturin alapuolella enemmän puhdistumaa.

Kevyt suunnittelu: Yhden palkin muotoilu vähentää nosturin kokonaispainoa, mikä voi johtaa vähemmän rasitusta rakennusrakenteeseen ja vähentyneeseen toiminnan kulumiseen.

Yksinkertainen rakenne ja ylläpito: Yhden palkkijärjestelmien ylläpitäminen on yksinkertaisempi verrattuna kaksoispalkinostureisiin nostureihin, ja vähemmän osia, jotka saattavat tarvita korjauksia tai vaihtoa ajan myötä.

Monipuolisuus: Ne soveltuvat monenlaisia ​​nostosovelluksia, kevyestä kohtalaiseen kuormaan, teollisuudenaloilla, kuten varastossa, työpajoissa ja tehtaissa.

Parempi näkyvyys: Nosturin alempi profiili tarjoaa paremman näkyvyyden operaattoreille, vähentää onnettomuuksien riskiä ja parantaa yleistä turvallisuutta.

Alennetut toimintakustannukset: Kevyemmän painon ja suoraviivaisemman suunnittelun vuoksi näillä nostureilla on yleensä alhaisempi energiankulutus ja toimintakustannukset monimutkaisempiin järjestelmiin verrattuna.

Mukautettavissa olevat vaihtoehdot: Yhden palkin nosturien matkustaminen voidaan räätälöidä monilla ominaisuuksilla, mukaan lukien erilaiset nostokapasiteetit, ohjausjärjestelmät ja koukkukokoonpanot, erityistarpeiden tyydyttämiseksi.

Nopeampi asennus: Koska muotoilu on vähemmän monimutkainen, nämä nosturit ovat tyypillisesti nopeammin asennettavia, mikä voi minimoida yrityksille seisokit asennuksen aikana.

Yleensä matkustava yhden palkin ylä -nosturi on ihanteellinen tilanteisiin, joissa nostotarpeet ovat maltillisia ja tehokkuus, kustannukset ja avaruusrajoitukset ovat ensisijaisia ​​tavoitteita.

 

 

Yhden palkin ylä -nosturi on eräänlainen nosturi, joka koostuu yhdestä vaakasuorasta palkista (päätukipalkki), jota tukee pääautot, joiden ansiosta nosturi voi liikkua rinnakkaisten rakojen varrella. Näitä nostureita käytetään laajasti eri toimialoilla ja sovelluksilla, koska niiden tehokkaat käytöt ja kyvyn nostaa raskaita kuormia. Tässä on joitain tyypillisiä sovelluksia:

1. Valmistus ja kokoonpano
Käytetään tehtaissa raskaiden komponenttien nostamiseen ja liikkumiseen, kuten autojen kokoonpanolinjojen osiin, koneet teollisuusvalmistuksessa ja laitteiden kokoonpanokomponentit.

2. Varasto- ja jakelukeskukset
Auttaa siirtämään materiaaleja tai tuotteita määritettyä polkua pitkin, tavaroiden lastaamiseen\/purkamiseen säiliöistä tai inventaarion järjestäminen.

3. Rakentaminen
Rakennuspaikoilla rakennusmateriaalien, rakennusteräksen tai raskaiden työkalujen ja -laitteiden nostamiseksi korkean kehityksen rakennus- tai suurten infrastruktuurihankkeiden suhteen.

4. Materiaalin käsittely
Käytetään raskaiden kuormitusten, kuten teräksen, putkien ja raaka -aineiden kuljettamiseen terästehtaissa, tehtaissa tai varastoissa. Nämä nosturit auttavat materiaalien pinoamisessa ja poistamisessa tehokkaasti.

5. telakat ja satamat
Käytetään raskaan lastin tai astioiden lastaamiseen ja purkamiseen alusten, etenkin satamaterminaaleissa tai laivanrakennuspihoilla.

6. Kaivos- ja raskas teollisuus
Käytetään kaivoksissa tai raskaissa teollisuuslaitoksissa kaivoslaitteiden, raaka -aineiden tai tuotteiden nostamiseksi ja siirtämiseksi alueilla, joilla on rajoitetusti tilaa.

7. Voimalaitokset
Voimalaitoksissa ne auttavat suurten laitteiden, kuten generaattoreiden tai turbiinien, ylläpitämisessä tai käsittelyssä asennus- tai korjaustyön aikana.

 

Yhden palkin ylä -nosturin tuotantomenettely sisältää useita avainvaiheita, joista jokainen varmistaa, että lopputuote täyttää turvallisuuden, laadun ja toiminnalliset standardit. Tässä on prosessin yleinen kuvaus:

1. Suunnittelu ja tekniikka
Asiakkaiden vaatimukset: Kerää eritelmät nostokapasiteetin, span, hissin korkeuden ja toimintaolosuhteiden perusteella.

Suunnitteluasettelut: Luo yksityiskohtainen muotoilu, mukaan lukien nosturin rakenteelliset komponentit (palkki, vaunu, nostot) ja varmistavat kansainvälisen turvallisuus- ja suorituskykystandardien noudattamisen.

Stressi- ja kuormitusanalyysi: Insinöörit suorittavat laskelmia kuormitusten määrittämiseksi, jotka kukin komponentti kantaa toiminnan aikana.

Piirustukset ja hyväksynnät: Tuota CAD -piirroksia ja saat asiakkaiden hyväksynnän lopulliseen suunnitteluun.

2. Materiaalin valinta ja hankinta
MATERIAALINEN ERITYYS: Valitse suunnittelun perusteella sopivat materiaalit (esim. Teräs palkki- ja rakennekomponentit, nostomateriaalit).

Hankinta: Tilaa ja hankki materiaaleja eritelmien perusteella (esim. Teräslevyt, palkit, moottorit, sähkökomponentit).

3. Valmistus
Leikkaus ja muotoilu: Teräslevyt ja palkit leikataan tarvittaviin kooihin ja muotoihin nosturin rakenteen (palkki, tukijalat jne.).

Hitsaus ja kokoonpano: Komponentit hitsataan yhteen nosturin päärakenteen muodostamiseksi, mukaan lukien palkki ja tukiosat.

Koneistus: Tietyt osat, kuten laakerit, pyörät tai kiinnikkeet, saattavat tarvita tarkkaa työstöä toleranssien täyttämiseksi.

4. Nosto- ja vaunun valmistus
Nostinkokoonpano: Nostinyksikkö, joka sisältää moottorin, vaihdelaatikon, rummun ja kaapelijärjestelmän, on koottu.

Vaunujen rakenne: Nostinvaunu on rakennettu sopimaan nosturin palkkiin ja matkustamaan sitä sujuvasti.

Moottori- ja ohjausjärjestelmät: Moottorit ja ohjauspaneelit on asennettu, varmistaen, että vaunu ja nostot voidaan käyttää turvallisesti ja tehokkaasti.

5. maalaus ja pintakäsittely
Pintavalmistus: Valmistuksen jälkeen kaikki teräskomponentit puhdistetaan (esim. Ammun räjäyttäminen tai hiekkapuhallus) ruosteen, myllyn asteikon ja epäpuhtauksien poistamiseksi.

Maalaus: Suojapinnoite tai maali levitetään korroosion estämiseksi ja nosturin elinkaaren parantamiseksi. Maali voidaan värikoodata visuaalisen tunnistamisen tai asiakasasetusten vastaamiseksi.

Kuivaus: Anna maalattujen komponenttien parantaa ja kuivua kokonaan ennen siirtymistä seuraaviin vaiheisiin.

6. Kokoonpano ja integraatio
Pääkokoonpano: nosturin komponentit (palkki, vaunu, nostot, ohjausjärjestelmät) kootaan yhdessä tehtaassa. Tähän sisältyy vaunun asentaminen palkkiin, nostolaitteen kohdistaminen ja sähkökomponenttien kytkeminen.

Sähköjohdotus: Ohjausjärjestelmien johdotus, turvalaitteet (rajakytkimet, hätäpysähdykset) ja kaikki automatisoidut järjestelmät on asennettu.

Testaus: Alustava funktionaalinen testaus suoritetaan kaikki osat oikein.

7. Laadunvalvonta ja testaus
Tarkastus: Hitsien, rakenteellisten komponenttien ja liikkuvien osien perusteellinen tarkastus. Tarkista oikea kohdistus ja viimeistely.

Kuormitustestaus: Suorita staattiset ja dynaamiset kuormitustestit varmistaaksesi, että nosturi pystyy käsittelemään nimelliskapasiteettiaan. Tämä vaihe simuloi todellisia toimintaolosuhteita.

Turvaominaisuudet Tarkista: Varmista, että turvajärjestelmät, kuten rajakytkimet, ylikuormitussuojaus, hätäpysähdykset ja hälytykset, toimivat.

8. Pakkaus ja toimitus
Lopullinen tarkastus: Suorita lopullinen tarkastuskierros kaikkien järjestelmien ja komponenttien tarkistamiseksi.

Pakkaus: Komponentit on pakattu huolellisesti kuljetukseen vaurioiden estämiseksi kuljetuksen aikana. Jotkut osat voidaan purkaa lähettämisen helpottamiseksi.

Toimitus: nosturi lähetetään asiakkaalle varmistaen lähetysmääräysten ja asianmukaisen dokumentoinnin noudattamisen.

9. Asennus ja käyttöönotto
Sivuston valmistelu: Asiakas valmistaa asennussivuston varmistaen, että alue on turvallinen ja valmis nosturin asennukseen.

Asennus: Nosturi on asennettu asiakkaan sivustoon, mukaan lukien lopullinen kokoonpano tarvittaessa.

Käyttöönotto: Nosturi testataan uudelleen paikan päällä vahvistaaksesi kaikki järjestelmät toimivat odotetusti ja että nosturi toimii turvallisesti.

Klo 10. Koulutus ja luovutus
Koulutus: Operaattorit ja huoltohenkilöstö koulutetaan nosturin käyttämiseen ja ylläpitämiseen kunnolla.

Luovutus: nosturi luovutetaan virallisesti asiakkaalle lopullisten tarkistusten ja asiakastyytyväisyyden hyväksynnän jälkeen.

Näiden vaiheiden seuraamalla yksittäinen palkkiin nosturi tuotetaan ja toimitetaan onnistuneesti varmistaen, että se täyttää asiakkaan eritelmät ja teollisuuden turvallisuusstandardit.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.