10 tonnin yläreunan nosturi

Kello 1. Siltapalkki (t)

Nosturin pääva horisontaalinen säde (t), joka tukee vaunua ja kattaa nosturin kiitotien leveyttä. 10- tonnin nosturissa tämä voi olla yksi tai kaksinkertainen palkki.
2. Päätysautot (loppuvaunut)

Sijaitsee palkin (S) molemmissa päissä; Nämä talon pyörät ja moottorit, jotka antavat nosturille matkustaa kiitotien kiskoja pitkin.

3.Hoist -yksikkö

Nostin nostaa ja laskee kuorman. Lankinnan nosto- tai sähköketjun nostoa käytetään tyypillisesti 10- tonnin nosturissa.
4.Trolley -runko

Kuljettaa nostin ja antaa sen kulkea vaakasuoraan palkkia pitkin. Yhden palkin aikana se on monorail -vaunu; Kaksoispalkissa se on huippuluokan vaunu.

5. Koukkulohko

Komponentti, joka on kiinnitetty nostokaapelin tai ketjun päähän, jota käytetään kuorman kiinnittämiseen. Sisältää turvasalvan.
6. Nostomekanismi

Sisältää moottorin, vaihdelaatikon, jarrun, rummun ja langan köyden\/ketjun nostotoimenpiteen suorittamiseksi.

7. Crane -matkamekanismi

Moottorit, pyörät ja asemat päätyautoissa liikuttavat koko siltaa kiitotiejärjestelmää pitkin.
8. Vaunun matkamekanismi

Siirtää nosto-\/vaunun yksikköä sivupuolelle sillan palkkia pitkin.

9. Sähköohjauspaneeli

Pää- ja käyttölogiikan pääjakelu- ja ohjauskeskus. Voi sisältää invertterin (VFD), ylikuormitussuojauksen jne.
10. Virtalähdejärjestelmä

Festoon -järjestelmä, kaapelikela tai kapellimestari -palkit toimittavat nosto- ja vaunua.

11. Ohjausjärjestelmä

Vaihtoehdot: Pushton-riipusohjaus, langaton radiokatkaisu tai kuljettajan hytti.
12. Rajakytkimet

Estä nosto- ja vaunun yliarvio kaikkiin suuntiin.

.

13. Jarrujärjestelmät

Moottoreilla on sähkömagneettiset tai hydrauliset jarrut tarkkaa pysähtymistä varten.
14. puskurit ja loppupysäkit

Mekaaniset puskurit nosturi-\/vaunun päissä iskun imeytymiseksi ja ylityksen estämiseksi.
15. kuorman rajoitin (ylikuormitussuoja)

Havaitsee liiallisen kuormituksen ja estää toiminnan nimelliskapasiteetin yläpuolella.

Luonnos

Tärkein tekninen

10- tonnin kapasiteetti on ihanteellinenkeskipitkä nosto, sopii seuraaville teollisuudenaloille:

🏗️ 1. Valmistuslaitokset

Raskaiden komponenttien kuljettaminen työasemien välillä

Koneiden tai suurten metalliosien kokoaminen

🛠️ 14. Teräs- ja metallityöpajat

Teräslevyjen nostaminen, profiilit, kelat

Käsittely kuolemaan, muottiin tai valmistuskokoonpanoihin

🏢 3. Varastot ja logistiikka

Tavaroiden ja raaka -aineiden lastaaminen\/purkaminen

Lavatuotteet tai tilaa vievät tuotteet

⚙️ 4. laitteiden huoltolaitokset

Moottorien, vaihdelaatikoiden, pumppujen poistaminen\/asennus

Suurten teollisuuslaitteiden korjaus

🚢 5. telakat ja meriteollisuus

Nostomoottorit tai merikomponentit

Laivanrakennuksen ja kunnossapidon avustaminen

🚆 6. Kisko-, energia- ja voimalaitokset

Muuntajien, turbiinien tai seurantalaitteiden nostaminen

Kaapelirumpujen ja kytkinlaitteen käsittely

🧱 7. Rakennus- ja esiselähetys betonipihat

Nostavat esisätepalkit, lohkot tai paneelit

1) Suunnittelu ja suunnittelu
Määritä tekniset parametrit: Määritä nosturin nostokapasiteetti, span, nostokorkeus, työnopeus ja muut tekniset parametrit asiakkaiden tarpeiden ja käyttöpaikan todellisen tilanteen mukaan. Esimerkiksi sisävarastojen tavaroiden nostamiseen käytetyn nosturin nostokapasiteetti voi olla alle 5 tonnia ja alle 20 metriä; Suurten tehtaiden tuotantoon ja nostamiseen käytetyn nosturin nosturilla voi olla kymmenien tai jopa satojen tonnin nostokyky, ja span nousee vastaavasti.
Rakenteellinen suunnittelu: Suorita nosturin rakenteellinen suunnittelu teknisten parametrien mukaan, mukaan lukien pääpalon suunnittelu, päätypalkki, turmeltumus, kävelymekanismi, nostomekanismi jne. Suunnittelijoiden on käytettävä mekaanisia periaatteita ja tekniikan kokemusta nosturin rakenteellisen lujuuden, vakauden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Esimerkiksi pääpalon suunnittelussa tulisi ottaa huomioon maksimaalinen taivutusmomentti ja leikkausvoima, ja valita sopiva poikkileikkausmuoto ja koko.
Materiaalivalinta: Valitse sopivat raaka -aineet suunnitteluvaatimusten, kuten teräsmallin ja teknisten tietojen mukaan. Yleensä valitaan erittäin luja, pieneseosteräs, kuten Q345B, varmistaakseen nosturin kuormituskyky ja kestävyys. Samanaikaisesti joillekin avainkomponenteille, kuten langan köysille ja jarruille, on myös valittava luotettava laatu ja vakiovarusteet.
2) Leikkaus ja esikäsittely
Teräsleikkaus: Leikkaa ostettu teräs suunnitellun koon mukaan. Yleisiä leikkausmenetelmiä ovat liekinleikkaus, plasmanleikkaus, laserleikkaus jne. Esimerkiksi liekinleikkausta voidaan käyttää paksummille teräslevyille; Laserleikkausta voidaan käyttää ohuille levyille tai osille, joilla on suuremmat tarkkuusvaatimukset. Leikkatun teräksen reunat on kiillotettava BURRS: n ja oksidin asteikon poistamiseksi.
Terästen esikäsittely: Leikkauksen esikäsittely, mukaan lukien laukaus räjähdys ja pintapuhdistus. Ammun räjäyttäminen voi tehokkaasti poistaa epäpuhtaudet, kuten ruoste ja oksidiasteikko teräksen pinnalla, ja parantaa teräksen pinnan laatua ja pinnoitusvaikutusta. Esikäsitellyn teräksen pinnalla tulisi olla tietty karheus seuraavan pinnoitteen helpottamiseksi.
3) hitsaus ja kokoonpano
Pääpalkin hitsaus: Kokota leikatut teräslevyt pääpalon muotoon ja hitsaa ne sitten. Pääpalkin hitsaus käyttää yleensä hitsausmenetelmiä, kuten upotettuja kaarihitsaus- tai kaasusuojattuja hitsauksia hitsauksen laadun varmistamiseksi. Hitsausprosessin aikana on kiinnitettävä huomiota hitsausmuodon hallitsemiseksi ja kohtuullisten hitsausjakson ja prosessiparametrien omaksumiseen. Esimerkiksi pidemmälle pääpalkista segmentoitua hitsausmenetelmää voidaan käyttää, hitsaamalla ensin keskiosa ja hitsaus molemmille päille hitsauksen muodonmuutoksen vähentämiseksi.
Päätypalkki ja turmeltumaton hitsaus: Päämispalkki ja turmeltumaton hitsataan pääpalkkiin nosturin siltarakenteen muodostamiseksi. Päätypalkin ja turmeltumattoman hitsauksen tulisi myös kiinnittää huomiota hitsauksen muodonmuutoksen ja hitsauksen laadun hallintaan sillan yleisen lujuuden ja jäykkyyden varmistamiseksi.
Muiden komponenttien kokoonpano: Kokota muut komponentit, kuten kävelymekanismi, nostomekanismi ja sähköjärjestelmä siltaan. Kävelymekanismin ja nostomekanismin asentaminen tulisi suorittaa tiukasti suunnitteluvaatimusten mukaisesti sen joustavan käytön, turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Sähköjärjestelmän asentamisessa tulisi kiinnittää huomiota johdotuksen rationaalisuuteen ja turvallisuuteen, jotta vältetään ongelmat, kuten viivan sekaannus ja oikosulku.
4) pintakäsittely ja maalaus
Pintakäsittely: Kokoonpanolle tehdään pintakäsittely, kuten ampuminen ja fosfatiivinen käsittely uudelleen pinnoitteen tarttumisen parantamiseksi. Fosfatointi voi muodostaa fosfaattikalvon teräksen pinnalle pinnoitteen korroosionkestävyyden ja kulutuskestävyyden parantamiseksi.
Maalaus: Maalaustoiminnot suoritetaan asiakasvaatimusten ja ympäristöolosuhteiden mukaisesti. Maalaus sisältää yleensä useita päällysteen kerroksia, kuten pohjamaali ja pintatakki. Jokainen pinnoituskerros on levitettävä tasaisesti ja paksuuden on täytettävä vakiovaatimukset. Esimerkiksi pohjamaali voi olla epoksi sinkkirikas pohjamaali, jolla on hyvä korroosionesto; Pintatakki voi olla polyuretaanipinta, jolla on hyvä säänkestävyys ja koristeelliset ominaisuudet. Maalauksen jälkeen nosturi tulisi asettaa hyvin ilmastoituun ympäristöön kuivumaan tai kuivaamaan.
5) virheenkorjaus ja tarkastus
Kuormituksen virheenkorjaus: Kun nosturi on koottu, ensin kuormituksen virheenkorjaus tulisi suorittaa ensin. Aloita jokainen nosturin käyttömekanismi tarkistaaksesi, onko se normaalisti, onko olemassa epänormaalia melua, toimivatko moottori ja jarrut luotettavasti jne. Tarkista, voivatko kävelymekanismin pyörät pyöriä joustavasti ja pystyykö nostomekanismin rumpu tuulella langan köyden normaalisti.
Kuorman virheenkorjaus: Kun kuormituksen virheenkorjaus on normaalia, kuormituksen virheenkorjaus suoritetaan. Lataus vähitellen tietyn nimelliskuorman mukaisesti nosturin suorituskyvyn tarkistamiseksi kuorman alla. Kuorman virheenkorjausprosessin aikana nosturin jännitystä, venymää, taipumaa ja muita parametreja on tarkkailtava sen varmistamiseksi, että ne ovat sallitulla alueella. Samanaikaisesti on myös tarpeen tarkistaa, täyttääkö jarrun jarrujen suorituskyky vaatimuksiin.
TURVALLISUUDEN TARKASTUS: Tarkista nosturin turvalaitteet, kuten rajakytkimet, ylikuormituslaitteet, hätäjarrulaitteet jne. Nämä turvalaitteet ovat tärkeitä komponentteja nosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi, ja niiden toiminnan on oltava luotettavaa. Esimerkiksi rajakytkimen pitäisi pystyä katkaisemaan virtalähde ajassa, kun nosturi saavuttaa raja -aseman estämään nosturin törmäystä ja vaurioita.
6) Pakkaus ja kuljetus
PAKKAUS: Käyttöönottotarkastuksen läpikäyneet nosturit on pakattu. Yleensä nosturin pakkaamiseen käytetään kosteudenkestäviä ja iskunkestäviä pakkausmateriaaleja, kuten muovikalvoa ja vaahtotyynyjä. Joillekin suurille nostureille puulaatikkopakkauksia voidaan käyttää myös pakkauksen lujuuden ja vakauden lisäämiseen.
Kuljetus: Valitse asianmukainen kuljetusmenetelmä, joka perustuu tekijöihin, kuten nosturin koko, paino- ja kuljetusetäisyys. Yleisiä kuljetusmenetelmiä ovat maantiekuljetus ja rautatiekuljetus. Kuljetuksen aikana on ryhdyttävä kiinnitys- ja suojatoimenpiteisiin, jotta nosturi estäisi törmäyksen ja vaurioita.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.