QDY-tyyppinen valusiltanosturi

Mikä on QDY-tyyppinen valusiltanosturi?

A QDY Casting Bridge -nosturion erityisesti suunniteltu nosturi (EOT - Electric Overhead Traveling), joka on suunniteltu käsittelemään sulaa metallia, erityisesti sulan metallin kaatamista (kuorivaa) kauhasta harkkomuotteihin tai jatkuvatoimiseen valukoneeseen.

QDY-nimitys on kiinalainen mallikoodi, joka on yleinen Kiinassa valmistettuja raskaita laitteita käyttävillä aloilla. Se hajoaa seuraavasti:

Q: tarkoittaa "siltanosturia" (Qiao Shi Qi Zhong Ji)

D: tarkoittaa "kauhaa" (Shao Bao, viittaa teräskauhaan)

Y: Sana "Casting" (Zhu Zao, viittaa valu-/kuormitusprosessiin)

Sen ensisijainen tehtävä ei ole vainnosta ja siirräraskas kauha, mutta tehdä se äärimmäisen tarkasti, hallitusti ja mikä tärkeintä,turvallisuutta.

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

Tärkeimmät suunnitteluominaisuudet ja komponentit

QDY-nosturi on rakennettu tavallista nosturia kestävämmäksi ja luotettavammaksi sen työn uskomattoman vaarallisen luonteen vuoksi.

Raskas{0}}työrakenne:

Pääpalkit, päätyvaunut ja koko siltarakenne on rakennettu huomattavasti vahvemmasta teräksestä kestämään koko kauhan painon lisäksi myös sulan metallin irtoamisen aiheuttamia dynaamisia voimia ja säteilylämmön aiheuttamia lämpöjännityksiä.

 

 

Kaksois-nostinjärjestelmä (kriittisin ominaisuus):

Päänostin (kauhankäsittelyyn):Tämä on ensisijainen nostin, jota käytetään täyden kauhan nostamiseen uunista ja sen kuljettamiseen. Siinä on erittäin hidas, tarkka nostonopeus vakauden varmistamiseksi.

 

Apunostin (kuormitukseen/kaatamiseen):Tämä on toissijainen, pienempi nostin. Sen tärkein ominaisuus onmikro-nopeuden (ryömintänopeuden) säätö. Tämän nostimen avulla käyttäjä kallistaa kauhaa ja ohjaa sulan metallin virtausta muottiin millimetrin tarkkuudella. Tämä on usein "jatkuva paine" tai "tuuma" säädin erittäin-hienoja liikkeitä varten.

 

 

Erityiset turvajärjestelmät:

Kaksoisjarrujärjestelmä:Sekä pää- että lisänostimet on varustettu useilla redundanttisilla jarruilla (yleensä sekä mekaanisilla että sähköisillä) katastrofaalisen vian estämiseksi.

 

Ylikuormitussuoja:Erittäin herkät kuormanrajoittimet on asennettu estämään nosturin ylikuormitus, joka voi johtaa rakenteellisiin vaurioihin.

 

Kauhan pudotuksen hätäjärjestelmä:Kehittyneissä järjestelmissä on turvamekanismit (kuten hakaneula tai hätäjarru), jotka on suunniteltu kytkemään ja varmistamaan kauha täydellisen sähkökatkon tai nostimen toimintahäiriön sattuessa.

 

Lämpösuojat:Nosturin rakenteeseen ja sähkölaitteisiin asennetaan suojalevyt tai suojukset suojaamaan niitä sulan metallin voimakkaalta säteilylämmöltä.

Ohjaamo ja ohjaamo:

Ohjaamo on täysin suljettu ja paineistettu suodatetulla ilmalla suojaamaan käyttäjää lämmöltä ja höyryiltä.

Se on sijoitettu strategisesti niin, että kauhan ja kaatoalueen näkyvyys on paras mahdollinen.

Ohjaimet on ergonomisesti suunniteltu tarkkaa käyttöä varten, erityisesti ohjaussauva tai lisänostimen säädin.

Päänostin nostaa täyden kauhan sulaa metallia uunista (esim. valokaariuunista).

Silta- ja vaunumoottorit liikuttavat nosturia ja asettavat senkan suoraan harkkomuottirivin tai jatkuvatoimisen pyörän syöttötason päälle.

Operaattori käyttääapunostinkallistaa kauhaa hitaasti ja tarkasti.

Sula metalli valuu hallitusti virtana muotteihin. Käyttäjä siirtää vaunua varovasti täyttääkseen jokaisen muotin järjestyksessä.

Kun se on tyhjä, nosturi palauttaa kauhan täytettäväksi.

 

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

QDY-tyypin valusiltanosturin tärkeimmät edut

1. Alhainen sisätila ja tilantehokkuus

Etu:Tämä on merkittävin yksittäinen etu. Nostin on asennettu palkin laipan päälle, ei ripustettu sen alle. Tämä vähentää merkittävästi etäisyyttä koukusta kattorakenteeseen ("päätila").

Edut:Se maksimoi käytettävän nostokorkeuden matalakattoisissa rakennuksissa. Tämä mahdollistaa materiaalien korkeamman-pinoamisen ja koko rakennuksen kuutiotilavuuden paremman hyödyntämisen. Se on ihanteellinen ratkaisu tiloihin, joissa korkeus on rajoitus.

2. Kustannus-tehokkuus

Etu:Rakenne on yksinkertaisempi ja standardoidumpi kuin nosturit, joissa on{0}}sisäänrakennetut nostomekanismit (kuten EOT-nosturit). Siltapalkki ja nostin hankitaan usein erikseen, mikä johtaa kilpailukykyiseen hinnoitteluun.

Edut:Alhaisemmat alkuinvestointikustannukset, joten se on taloudellinen valinta monenlaisiin sovelluksiin, erityisesti pk-yrityksissä (pienet ja keskisuuret{0}} yritykset).

3. Suuri joustavuus ja muokattavuus

Etu:Erillinen nosto- ja palkkirakenne tarjoaa suurta joustavuutta. Voit valita nostimen, jolla on täsmälleen tarvitsemasi teho, nopeus ja nostokorkeus, ja liittää siihen sopivan jännevälin.

Edut:Järjestelmä voidaan helposti räätälöidä erityisiin käyttövaatimuksiin. Lisäksi nostin voidaan helposti vaihtaa tai päivittää tulevaisuudessa ilman, että koko nosturin rakennetta tarvitsee muuttaa.

4. Yksinkertainen rakenne ja helppo huolto

Etu:Suunnittelu on suoraviivaista. Pääkomponentit ovat siltapalkit, päätyvaunut, nostin ja kiitotiejärjestelmä. Muihin nosturityyppeihin verrattuna monimutkaisia, integroituja mekaanisia osia on vähemmän.

Edut:Huolto, tarkastus ja korjaus ovat yleensä helpompaa ja nopeampaa. Osat, kuten nostimen moottori, jarrut ja vaijeri, ovat helposti saatavilla. Tämä yksinkertaisuus lisää myös luotettavuutta.

5. Kevyt rakenne

Etu:Palkit on suunniteltu tehokkaiksi, eikä niissä tarvitse olla raskasta nostomekanismia. Nosturin kokonaispaino on usein pienempi kuin vastaavan kapasiteetin kaksoispalkkinosturin.

Edut:Tämä vähentää rakennuksen tukirakenteeseen (pylväät ja kiitoradan palkit) kohdistuvaa kuormitusta, mikä voi johtaa säästöihin tukiteräsrakenteiden kustannuksissa.

6. Helppo asennus

Etu:Komponentit ovat modulaarisia ja suhteellisen kevyitä.

Edut:Asennus on tyypillisesti nopeampaa ja vähemmän monimutkaista kuin suuremmissa, integroiduissa nosturijärjestelmissä. Tämä vähentää asennusaikaa ja siihen liittyviä työvoimakustannuksia.

7. Hyvä suorituskyky vakiotehtävissä

Etu:QDY-nosturit sopivat täydellisesti kevyisiin ja keskiraskaan{0}}sovelluksiin (esim. M3/M4-luokka). Nykyaikaiset sähkönostimet tarjoavat sujuvat ja tarkat nosto- ja poikittaisliikkeet.

Edut:Ne tarjoavat luotettavan ja tehokkaan suorituskyvyn yleisimpiin materiaalinkäsittelytehtäviin, kuten lastaamiseen/purkuun, koneen huoltoon ja kokoonpanolinjan syöttöön.

 

Ensisijainen käyttökohde: Metallurgiateollisuus

QDY-nosturi on olennainen osa tuotantolinjaa sulaa metallia käsittelevissä tiloissa. Sen päätehtävät ovat:

Kuljetuskauhat:Sen kriittisin tehtävä on sulalla metallilla (rauta, teräs, kupari jne.) täytettyjen kauhojen (isojen säiliöiden) siirtäminen uunista valualueelle tai muovauskoneisiin.

Latausuunit:Sitä käytetään metalliromun, harkkoraudan ja muiden raaka-aineiden lataamiseen suuriin teollisuusuuneihin (kuten valokaariuuneihin tai induktiouuneihin).

Kaatotoimenpiteet:Joissakin kokoonpanoissa nosturia käytetään sulan metallin tarkkaan kaatoon harkkomuotteihin, jatkuvavalukoneisiin tai hiekkamuotteihin.

Kuumien materiaalien käsittely:Sitä käytetään kuumien, äskettäin valettujen tuotteiden (kuten harkot, laatat tai aihiot) siirtämiseen ja käsittelemiseen jäähdytyskerroille tai myöhemmille käsittelyasemille.

Tämän sovelluksen tärkeimmät suunnitteluominaisuudet

Tavallinen nosturi epäonnistuu nopeasti ja vaarallisesti valimossa. QDY-tyypissä on erityisominaisuuksia äärimmäisissä olosuhteissa:

Ominaisuus	Kuvaus	Miksi se on kriittistä Casting-sovellusten kannalta
**Korkea lämmönkestävyys	- Eristetty ohjaamo:Ohjaamo on vahvasti eristetty ja paineistettu raikkaalla ilmalla suojaamaan käyttäjää säteilylämmöltä ja höyryiltä. - Lämpösuojat:Kriittiset osat, kuten vaijeri, nostinyksikkö ja sähköpaneelit, on suojattu lämmönkestävillä-suojilla. - Erikoisteräs:Pääpalkki ja päätyvaunut on usein valmistettu teräslajeista, jotka kestävät vääntymistä ja lujuuden menetystä korkeassa kuumuudessa.	Sula metalli säteilee voimakasta lämpöä (usein yli 1000 astetta /1800 astetta F). Vakiokomponentit ylikuumenevat, epäonnistuvat ja aiheuttaisivat katastrofaalisia onnettomuuksia.
**Parannettu turvallisuus ja redundanssi	- Kaksoisjarrut:Nostin on varustettu sekä ensi- että toisiojarrujärjestelmällä (hätä/vara{0}}ylös) jarrujärjestelmällä. - Ylikuormituksen rajoitin:Tarkka ja luotettava rajoitin estää nosturia nousemasta turvallisen työkuorman yli, mikä on tärkeää kalliita ja vaarallisia sulan metallin käsittelyssä. - Kaksoismoottorit (valinnainen):Jotkut kriittiset sovellukset voivat käyttää kahta nostinmoottoria redundanssiksi.	Vian (esim. kauhan putoamisen) seuraus on katastrofaalinen. Redundantit järjestelmät ovat välttämättömiä-vikaturvalliselle toiminnalle.
**Tarkka ohjaus	- Muuttuva taajuusasema (VFD):Tarjoa tasainen, ryömintänopeuden{0}}säätö käynnistystä, pysäyttämistä ja tarkkaa paikantamista varten. Tämä on erittäin tärkeää tarkan kaatamisen kannalta, jotta vältytään sulan metallin roiskeilta.	Tonneittain sulan metallin kaataminen vaatii erittäin hienoja ja kontrolloituja liikkeitä. Nykivää toimintaa ei voida hyväksyä.
**Vankka rakenne	- Raskas-Duty Design:Rakennettu korkeammilla turvallisuustekijöillä kuin tavalliset nosturit (esim. FEM M8 tai M9 luokka, mikä on kovaa käyttöä). - Käyttömäärä:Mitoitettu jatkuvaan, raskaaseen käyttöön tyypillisesti 24/7 tehdasympäristössä.	Ympäristö on hankaavaa, kuuma ja kuormat ovat jatkuvasti kapasiteetissa tai lähellä niitä. Nosturi on rakennettava kestämään jatkuvaa rangaistusta.
**Apunostin	Monet QDY-nosturit on varustettu päänostimella (kauhaa varten) ja pienemmällä toissijaisella nostimellaapunostin.

 

QDY-tyyppinen valusiltanosturi: Tuotantomenettely

Tuotantoprosessi voidaan jakaa neljään päävaiheeseen:

Suunnittelu ja suunnittelu

Materiaalin hankinta ja tarkastus

Valmistus ja valmistus

Kokoaminen, testaus, tarkastus ja toimitus

---

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on kriittinen perusta koko projektille.

Asiakasvaatimusten analyysi:Insinöörit tarkistavat asiakkaan tekniset tiedot, mukaan lukien kapasiteetti (esim. 80t/20t), jänneväli, nostokorkeus, käyttöluokka (yleensä A7 tai A8) ja käyttöympäristö (korkea lämpötila, pöly).

Rakennesuunnittelu (FEA):

Pääsiltapalkit (yleensä laatikko{0}}lujuutta ja jäykkyyttä varten) on suunniteltu CAD-ohjelmistolla.

Finite Element Analysis (FEA)suoritetaan jännityksen, taipuman ja väsymisen simuloimiseksi suurimmalla kuormituksella. Tämä varmistaa, että suunnittelu täyttää turvallisuustekijätISO 8686-1ja1,001 FEMstandardit.

Päätyvaunut (kuorma-autot) on suunniteltu sopimaan pyörille, puskureille ja käyttökoneistoille.

Mekaaninen suunnittelu:

Hydraulinen nostoyksikkö:Sertifioidun hydraulivinssin, moottorin, jarrun, vaijerin ja koukkulohkon valinta ja integrointi. Järjestelmä on suunniteltu sujuvaan, vikaturvalliseen toimintaan, mikä on erityisen tärkeää sulalle metallille.

Matka-ajot:Moottoreiden, jarrujen, vaihdelaatikoiden ja pyörien mitoitus sekä silta-ajoa (pitkä matka) että vaunuajoa (ristikkäismatka) varten.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu:

Virtalähdejärjestelmän suunnittelu (usein käyttämällä eristettyjä johdinkiskoja tai festoonjärjestelmiä).

Taajuusmuuttajien valinta tasaiseen ja tarkaan nopeuden säätöön kuorman heilahtelun estämiseksi.

Ohjaamon ja/tai kauko-ohjausjärjestelmän suunnittelu tarvittavilla turvalukoilla ja hätäpysäytyksillä.

Dokumentaation luominen:Valmistuspiirustukset, materiaaliluettelo (BOM), sähkökaaviot ja ohjelmistokoodi viimeistellään ja julkaistaan ​​tuotantokerroksessa.

---

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja tarkastus

Hankinta:Raaka-aineet (pääasiassa teräslevyt, profiilit) ja ostetut komponentit (hydraulivinssi, moottorit, jarrut, pyörät, sähkökomponentit, vaijerit) hankitaan päteviltä toimittajilta.

Saapuva tarkastus (IQC):

Teräslevyt:Tarkistettu laatu (esim. Q355B/C/D), paksuus ja laatu myllytestisertifikaateilla. Ultraäänitutkimus voidaan suorittaa.

Ostetut komponentit:Tarkistettu mallin, kapasiteetin ja sertifioinnin vaatimusten mukaan. Kaikilla kriittisillä turvakomponenteilla (koukut, jarrut, vaijerit) on oltava vaatimustenmukaisuustodistukset (esim. CE, ISO).

---

Vaihe 3: valmistus ja valmistus

Tässä vaiheessa raaka-aineet muutetaan nosturin komponenteiksi.

A. Pääpalkin valmistus:

Leikkaus:Teräslevyt leikataan mittojen mukaan CNC-plasma- tai liekkileikkauskoneilla tarkkuuden takaamiseksi.

Esi{0}}muovaus:Levyt puristetaan tai rullataan haluttuun kaaruuteen (camber). Camber on esi-taivutettu palkkiin vastustamaan taipumista kuormituksen alaisena.

Kokoaminen ja hitsaus:Levyt kootaan laatikkopalkkirakenteeseen suuriin jigeihin suoruuden ja kohdistuksen varmistamiseksi.

Alikaarihitsauskäytetään ensisijaisesti pääsaumoissa syvän tunkeutumisen ja korkean-lujuuden ja yhtenäisten hitsien varmistamiseksi.

Hitsausmenetelmät ja hitsaajat ovat sertifioituja.

Stressiä lievittävä:Valmiit palkit käyvät usein läpistressiä lievittävä lämpökäsittelysuuressa uunissa poistamaan hitsauksesta aiheutuvat sisäiset jännitykset ja estämään tulevaisuuden vääristymät.

Koneistus:Päätyvaunujen liitospinnat ja vaunun kiskot on koneistettu (jyrsitty) täydellisen tasaisen ja tasaisen pinnan varmistamiseksi.

NDT-tarkastus:Kaikki kriittiset hitsit ovat 100-prosenttisesti tarkastamia-Tuhoamaton testaus (NDT)menetelmiä kutenUltraäänitestaus (UT)taiMagnetic Particle Inspection (MPI).

Räjäytystyöt ja maalaus:Palkit puhalletaan SA 2.5 -standardin mukaisesti ruosteen poistamiseksi ja profiilin luomiseksi maalin tarttumista varten. Sen jälkeen ne maalataan tehokkailla-lämmönkestävällä-epoksipohjamaaleilla ja pintamaaleilla.

B. Päätyvaunun (kuorma-auton) valmistus:

Sivukehykset on valmistettu hitsatuista teräslevyistä.

Akselikotelot on koneistettu tarkkuustoleransseihin.

Pyörät, akselit ja laakerit kootaan yksikköön.

C. Vaunun rungon valmistus:

Hydraulista nosturia tukeva runko on valmistettu samalla tavalla kuin pääkannattimet.

Se on suunniteltu tarkalla kiinnityspisteellä nostimelle ja ajokäyttöyksiköille.

---

Vaihe 4: Kokoaminen, testaus, tarkastus ja toimitus

A. Esikokoonpano:-

Kaksi pääpalkkia on pultattu tai hitsattu päätyvaunuihin koko sillan muodostamiseksi.

Vaunun runko on koottu matkapyörineen, moottoreineen ja vaihdelaatikoineen.

Thehydraulinen nostoyksikköasennetaan vaunun runkoon ja liitetään sen virtalähteeseen.

B. Sähköasennus:

Kaikki kaapelointi, johdinkiskot, ohjauspaneelit ja ohjaamo on asennettu.

Anturit (rajakytkimet, ylikuormitusrajoittimet) on asennettu ja johdotettu.

C. Työpajatestaus (jos mahdollista):Suurille nostureille tämä tehdään usein -työmaalla toimituksen jälkeen. Pienemmille se tehdään tehtaalla.

Ei{0}}kuormitustesti:Nosturia käytetään ilman kuormaa tarkistaaksesi:

Kaikki liikkeet (nostin, vaunun liike, siltaliike) toimivat oikein.

Pyörien kohdistus ja ajon tasaisuus.

Kaikkien rajakytkimien ja turvalaitteiden toiminta.

Staattinen kuormitustesti:Koukku on ladattu125 % nimelliskapasiteetista(kutenISO 4310). Kuorma nostetaan aivan maasta ja pidetään paikallaan 10 minuuttia. Tarkastajat tarkistavat pysyvän taipuman, hitsin eheyden ja jarrun pitokyvyn.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosturia käytetään110 % nimelliskapasiteetistakaikkien liikkeiden läpi varmistaakseen suorituskyvyn dynaamisissa jännityksissä.

D. Purkaminen ja pakkaus:Nosturi on usein osittain purettu (palkit erotettu päätytrukeista, sähkökaapit laatikoissa) turvallisen kuljetuksen vuoksi.

E. Paikan päällä-asennus ja lopullinen testaus:Teknikot kokoavat nosturin uudelleen asiakkaan kiitotielle. Kaikki testit (ei kuormaa, staattinen, dynaaminen) ovattoistuu-sivustollakolmannen osapuolen{0}}tarkastajan (esim. TUV, Lloyd's Register) tai asiakkaan edustajan läsnäollessa lopullisen hyväksynnän myöntämiseksi.

F. Dokumentaatio ja toimitus:

Lopullinen dokumentaatio, mukaan lukienCE-vaatimustenmukaisuusvakuutus(tai muut alueelliset sertifikaatit), testiraportit, käsikirjat ja piirustukset toimitetaan asiakkaalle.

Ohjaajakoulutusta järjestetään.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.