Kauhanosturien kaksoispalkit

Miksi kaksoispalkit eivät ole{0}}neuvoteltavissa kauhanosturissa

Yhden kannatinmallin käyttö valunosturissa on käytännössä kielletty kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaan ja sitä pidetään erittäin vaarallisena. Kaksoispalkkirakenne tarjoaa tärkeitä etuja, jotka ovat kriittisiä turvallisuuden ja suorituskyvyn kannalta:

1. Äärimmäinen vahvuus ja jäykkyys

Suurien kuormien käsittely:Sulalla metallilla täytetyt kauhat ovat uskomattoman raskaita ja painavat usein satoja tonneja. Kaksoispalkkikotelorakenne luo äärimmäisen vahvan ja jäykän siltarakenteen, joka kestää tämän painon ilman liiallista taipumista (taivutusta).

Iskukuormituksen kestävyys:Kauhan nostoprosessi, varsinkin sellaisen kauhan nostoprosessi, johon on mahdollisesti tarttunut jähmettynyt metalli, aiheuttaa merkittäviä iskukuormituksia. Tukeva kaksoispalkkirunko on suunniteltu vaimentamaan nämä dynaamiset voimat turvallisesti.

2. Luontainen vakaus ja turvallisuus

Suosituin-juoksuvaunu:Vaunu kulkee kiskoilla, jotka on asetettu päällealkuunkahdesta palkista. Tämä rakenne tarjoaa leveän, vakaan alustan, joka estää vaunua kaatumasta, vaikka se kuljetetaan irti-keskipisteestä tai heilutessa kuormaa-, mikä on tärkeä turvallisuusominaisuus.

Komponenttien turvallinen polku:Kahden palkkien välinen tila tarjoaa suojatun ja turvallisen kannen raskaan-vaunun, käyttömekanismien ja kaiken{1}}tärkeän asentamiseen.ilmastoitu{0}}sähköpaneelihytti, suojaten niitä alhaalta.

3. Korkeampi koukun korkeus

Esteiden poistaminen:Vaunu ja nostin sijoitetaan palkkien väliin tai yläpuolelle, ei niiden alle. Tämä muotoilu maksimoi käytettävissä olevankoukun korkeus-etäisyys lattiasta koukkuun. Tämä on välttämätöntä korkean kauhan nostamiseksi ulos uunikuopasta, uunin reunan yli ja muiden laitteiden tyhjentämiseksi.

4. Ihanteellinen alusta redundanttisille järjestelmille

Kaksinkertaiset nostimet:Palkkien välinen leveä, vahva kansi on välttämätön kahden täysin itsenäisen nostoyksikön sijoittamiseksi (PäänostinjaYlimääräinen turvanostin), joka on senkkanostureiden turvallisuuden kulmakivi.

Tukevat apulaitteet:Se tarjoaa tilaa ja voimaa tukea lisälaitteita, kutenlämpösuojalevyt, kaapelikelat ja ohjaamon kiinnitys.

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

1. Kaksipalkkisiltarakenne

Tämä on ensisijainen{0}}kuormitusta kantava runko, joka kattaa lahden leveyden.

Laatikkopalkit:Pääpalkit ovat tyypillisesti massiivisia, hitsattujalaatikkopalkit. Tämä rakenne tarjoaa ylivoimaisen lujuuden ja jäykkyyden verrattuna yksittäisiin palkkeihin tai ristikkorakenteisiin, minimoiden taipuman äärimmäisissä kuormissa (usein satoja tonneja).

Pääteautot:Kokoonpanot sillan molemmissa päissä, joissa onsiltapyörät, laakerit, akselit ja käyttömoottorit. Ne on rakennettu erittäin tarkasti, jotta varmistetaan tasainen kulku ja tasainen kuorman jakautuminen kiitotien kiskojen yli.

Käyttömekanismi:Sisältää suuren{0}}vääntömomentinVariable Frequency Drive (VFD){0}}ohjatut moottorit, vika{0}}turvalliset jarrutja raskaita{0}}vaihteistoja, jotka ajavat koko nosturia kiitotien raiteita pitkin.

 

2. Kauhavaunu (rapu)

Tämä on yksikkö, joka kulkee kaksoispalkkien päällä ja kuljettaa kaikkia nostolaitteita. Se on senkkanosturin sydän.

Vaunun runko:Voimakkaasti hitsattu, jäykkä teräsrunko, joka on suunniteltu tukemaan kahden nostimen ja sulan kauhan valtavaa painoa.

Kärryn ajojärjestelmä:Koostuu VFD{0}}ohjatuista moottoreista, vikaturvallisista-jarruista ja vaihteistoista, jotka ajavat vaunun pyöriä kiskoja pitkin siltapalkkien päällä. Tarkka ohjaus on välttämätöntä tarkan paikantamisen kannalta.

Lämpösuojalevyt: Kriittinen turvaominaisuus.Vaunun koko alapuoli on suojattu paksuilla, irrotettavilla ruostumattomalla teräksellä tai muulla seoslevyllä. Nämä suojukset ohjaavat säteilylämmön sulasta kauhasta pois yllä olevista tärkeistä mekaanisista ja sähköisistä komponenteista.

3. Nostoyksiköt (ydinturvajärjestelmä)

Kauhanosturin ominaisuudetkaksi täysin itsenäistä nosturiairtisanomisia varten.

Päänostin:Ensisijainen työhevonen, joka suorittaa kaikki normaalit nostot ja laskut.

Päänostimen moottori:Tehokas{0}}moottori, jossa akorkea eristysluokka (H-luokka - 180 aste)kestämään ympäristön lämpöä.

Päänostin vaihdelaatikko:Raskas-tarkkuusvalmistettu-vaihteisto, joka on valmistettu kestämään vakavia iskukuormituksia.

Päärumpu:Suuri-halkaisijaltaan rumpu, joka on suunniteltu erityisellä uralla kelaamaan useita kerroksia vaijeria.

Lisänostin (turvanostin):Täysin redundantti järjestelmä, joka kytkeytyy päälle vain, jos päänostin epäonnistuu. Se onmitoitettu 100 %:lle koko kauhan painosta.

Siinä on oma moottori, vaihteisto, rumpu, jarru ja vaijeri.

Sen ainoa tarkoitus on ottaa kiinni ja pitää kuorma vian aikana, mikä estää katastrofaalisen putoamisen.

 

4. Kuormankäsittelykokoonpano

Vaijerivaijerit:Erikoistunut, korkealaatuinen{0}}ei--pyöriviä vaijereitaKestää kuumuutta, hankausta ja on suunniteltu ylimääräisellä turvatekijällä.

Pyyhkeet ja lohkot:Suuri-halkaisijaltaan korkealujuusteräksestä valmistetut pyörät, joissa on koneistetut urat, jotka vähentävät köysien kulumista ja varmistavat sujuvan toiminnan.

Kauhan koukku:Massiivinen,taottu seosteräskoukkuainutlaatuisella profiililla, joka on suunniteltu erityisesti tarttumaan kauhan tappeihin (tappeihin). Se sisältää usein anpyörimisenestolaiteestääksesi kauhan pyörimisen.

5. Jarrujärjestelmät

Jokaisessa liikkeessä käytetään useita redundantteja,{0}}vikaturvallisia järjestelmiä.

Nostimen jarrut:Jokaisella nostimella on ensisijainen ja toissijainenjousi-sarja, sähkö-hydrauliset potkurijarrut. Ne ovat "vikaturvallisia", mikä tarkoittaa, että ne kytkeytyvät automaattisesti virtakatkoksen tai järjestelmävian yhteydessä.

Vaunun ja sillan jarrut:Samoin kaikissa ajoliikkeissä on vikaturvalliset jarrut, jotka varmistavat tarkan pysähtymisen ja estävät tahattoman liikkeen.

6. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

Eristetty sähkökaappi:Kaikki herkät sähkökomponentit (PLC:t, VFD:t, kontaktorit) on sijoitettu atiivistetty, eristetty ja ilmastoitu{0}}hyttiasennettu nosturisillalle. Tämä on välttämätöntä niiden suojaamiseksi äärimmäiseltä kuumuudelta, pölyltä ja kosteudelta.

Variable Frequency Drives (VFD:t):Asennetaan kaikkiin liikkeisiin (nostin, vaunu, silta). VFD:t tarjoavat uskomattoman tasaisen kiihtyvyyden ja hidastuksen estämään kuorman heilahtelun ja sulan metallin roiskumisen.

PLC-ohjaus:Ohjelmoitava logiikkaohjain toimii aivoina tarjoten kehittyneen hallinnan, diagnostiikan ja turvalukituksen (esim. estämällä lisänostimen toiminnan, ellei päänostimen vikaa havaita).

Käyttäjän ohjaus:Joko anilmastoitu{0}}paineistettu ohjaamojossa on panoraamanäkymä taikehittynyt kauko-ohjainjärjestelmämahdollistaa käyttäjän työskennellä turvallisimmasta mahdollisesta paikasta.

7. Turvalaitteet

Ylikuormitusrajakytkin:Estää nosturia nostamasta kuormaa yli sen nimelliskapasiteetin.

Ylä-/alarajakytkimet:Katkaisee automaattisesti virran nostimen liikkeestä estääkseen koukun liikkumisen yli-.

Tuulimittari:(Ulkonostureille) Mittaa tuulen nopeuden, koska voimakas tuuli voi vaikuttaa vaarallisesti ripustettuun kauhaan.

Törmäyksenestojärjestelmät-:Anturit, jotka estävät nosturin törmäyksen muihin nostureisiin tai esineisiin samassa tilassa.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

Nämä edut tekevät kaksoispalkista ainoan hyväksyttävän valinnan kauhan käsittelyyn kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaisesti.

1. Äärimmäinen vahvuus ja rakenteellinen eheys

Kestää äärimmäisiä kuormia:Sulametallikauhat ovat uskomattoman raskaita ja painavat usein satoja tonneja. Kaksoispalkkikotelon rakenne tarjoaa valtavan lujuuden ja jäykkyyden tukemaan tätä painoa ilman liiallista taipumaa (taivutusta), mikä on kriittistä vakauden kannalta.

Kestää iskukuormituksia:Kauhan nostoprosessi, erityisesti sellaisen, jossa voi olla kuonaa tai jähmettynyttä metallia, aiheuttaa merkittäviä iskukuormia. Vankka kaksoispalkkirunko on erityisesti suunniteltu vaimentamaan nämä dynaamiset voimat turvallisesti.

2. Verraton turvallisuus ja redundanssi

Tämä on tärkein etu.

Alusta kaksoisnostimille:Palkkien välinen leveä, vahva kansi on välttämätön kahden täysin itsenäisen nostoyksikön sijoittamiseksi (PäänostinjaYlimääräinen turvanostin). Tämä redundanssi on senkkanostureiden turvallisuuden kulmakivi. Jos päänostin vioittuu, apunostin kytkeytyy välittömästi päälle estääkseen katastrofaalisen putoamisen.

Epäonnistunut{0}}Turvallinen jarrutus:Käyttää useita jousi{0}}jousisarjaa, teho{1}}vapautettuja jarruja kaikissa liikkeissä. Tehon menetys kytkee jarrut automaattisesti päälle.

Luontainen vakaus:Huippu-juokseva vaunumalli, jossa vaunu kulkee kiskoillaalkuunkahdesta palkista tarjoaa leveän, vakaan alustan, joka estää kaatumisen, jopa silloin, kun kannet{0}}keskistä kuormaa.

3. Erinomainen koukun korkeus ja välys

Poistaa esteet:Vaunu ja nostin sijoitetaan palkkien väliin tai yläpuolelle. Tämä muotoilu maksimoi käytettävissä olevankoukun korkeus-etäisyys lattiasta koukkuun. Tämä on välttämätöntä korkean kauhan nostamiseksi ulos uunikuopasta uunin reunan yli ja muiden laitteiden, kuten siirtoautojen tai kuona-astioiden, puhdistamiseen.

4. Optimaalinen alusta erikoiskomponenteille

Rakenne tarjoaa turvallisen paikan asennusta vartenilmastoitu{0}}eristetty sähkökaappi, suojaa herkät PLC:t ja VFD:t äärimmäiseltä ympäristön lämmöltä ja johtavalta pölyltä alla.

Lämpösuojaus:Palkkien ja vaunun alapuoli voidaan varustaa tehokkaastilämpösuojalevytohjaamaan säteilylämpöä pois nosturin kriittisistä osista.

Pääsy huoltoon:Rakenteessa on usein integroituja käytäviä, joissa on suuri{0}}kitkaritilät, jotka mahdollistavat turvallisen pääsyn tarkastusta ja huoltoa varten.

5. Tarkkuusohjaus

Tasainen liike:Jäykkä rakenne tarjoaa vakaan pohjanVariable Frequency Drives (VFD)kaikissa liikkeissä. Tämä mahdollistaa uskomattoman tasaisen, nykimättömän-kiihdytyksen ja hidastuksenestää sulan metallin irtoamisen-suuri turvallisuusriski.

Mikro-nopeus:Mahdollistaa erityisen hitaan käyttötilan lopulliseen tarkaan sijoitteluun kaatamisen aikana, mikä varmistaa tarkan täytön ilman läikkymistä.

 

Tämä nosturi on metallin tuotantoketjun välttämätön voimavara, sillä se suorittaa tehtaan kriittisimmät nostot.

1. Kauhan siirto ja kaataminen (ensisijainen käyttö)

Käsitellä:Kuljetetaan sulalla metallilla täytettyjä kauhoja sulatusuunista (esim. sähkökaariuuni, masuuni) seuraavaan käsittelypisteeseen.

Tarkkoja esimerkkejä:

Jatkuva heitto:Siirrä kauha sulaa terästä ajatkuvavalukonekaataa väliastiaan.

Kaataminen uuneihin:Sulan metallin siirto primääriuunista säilytys- tai käsittelyuuniin.

2. Uunin kierteitys

Käsitellä:Sijaitsee osoitteessahanan reikäuunissa sulan metallin vastaanottamiseksi, kun se lasketaan ulos, kuljettaa se pois kuljetusta tai käsittelyä varten.

Ympäristö:Tämä on yksi kuumimmista ja kriittisimmistä toiminnoista, joka vaatii nosturilta ehdotonta luotettavuutta.

3. Kauhan huolto ja valmistelu

Käsitellä:Käsittelykaukalot esilämmitykseen, uudelleenvuoraukseen tulenkestävällä materiaalilla, korjauksiin tai käännöksiin kuonan tyhjentämiseksi.

Tarkka esimerkki:Käyttämällä apunostinta kauhan nostamiseen ja asettamiseen akauhan esilämmitysasema.

4. Seostus- ja käsittelyasemat

Käsitellä:Senkka asetetaan tarkasti aseman päälle, jossa seoksia lisätään tai sulaa metallia käsitellään (esim. kaasunpoisto) halutun kemiallisen koostumuksen saavuttamiseksi.

 

Valmistusprosessi aQDY metallurginen valusiltanosturiSisältää tiukkaa laadunvalvontaa ja erikoistunutta suunnittelua kestävyyden, lämmönkestävyyden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Alla on vaiheittainen--erittely tuotantoprosessista:

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Kuorma- ja ympäristöanalyysi– Laskelmatnostokapasiteetti (5–500+ tonnia), jänneväli ja lämmönkestävyys.

CAD/3D-mallinnus– Rakennesuunnittelu, jännityssimulaatiot (FEA) ja noudattaminenISO-, FEM- tai GB-standardit.

Räätälöinti– Valinnaiset ominaisuudet (räjähdyssuojaus-, eristetyt nostimet, automaatio) on integroitu.

 

2. Materiaalin valinta ja valmistelu

Pääpalkit ja päätyvaunut– korkea{0}}luja teräs (Q345B, Q460C) tai kuumuutta-kestävä seosteräs.

Vaijeriköydet ja koukut– Erikoistalämpökäsitellystä-seosteräksestä(sulan metallin käsittelyyn).

Sähkökomponentit– Korkean{0}}lämpötilojen-kestävät kaapelit, moottorit ja eristysmateriaalit.

 

3. Avainkomponenttien valmistus

A. Siltapalkkien rakentaminen

Leikkaus & Hitsaus– CNC plasma/laserleikkaus tarkkuutta varten;upokaarihitsaus (SAW)lujat{0}}nivelet.

Lämpökäsittely– Jännitystä-keventävä hehkutus muodonmuutosten estämiseksi.

Koneistus– Poraus, jyrsintä ja pintahionta kokoonpanotarkkuuden takaamiseksi.

B. Nostin ja vaunun kokoonpano

Nostorumpu ja vaihdelaatikko– Koneistettu sujuvaa toimintaa varten; alla testattu1,25x nimelliskuorma.

Lämmönkestävät{0}}jarrut– Kaksois-levy- tai sähkömagneettinen jarru -turvallista pitämistä varten.

Kauhan koukku ja turvasalpa– Taottu ja ultraäänitestattu halkeamien varalta.

C. End Trucks & Runway System

Pyörän ja kiskon työstö– Karkaistut teräspyörät takaavat pitkän käyttöiän.

Käyttömoottorit ja vaimentimet– Varustettuliukumista estävät mekanismitraskaille kuormille.

 

4. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän integrointi

Festoon/Conductor Bar System– Virransyöttöön kiitotiellä.

Variable Frequency Drives (VFD)– Tasaiseen nopeudenhallintaan ja energiatehokkuuteen.

Turvapiirit– Ylikuormitusanturit, rajakytkimet ja hätäpysäytys.

Käyttäjän ohjaimet– Riipus, hytti taietä-/automaattijärjestelmät.

 

5. Pintakäsittely ja korroosiosuojaus

Hiekkapuhallus (SA 2.5 Grade)– Poistaa ruostetta ja parantaa maalin tarttuvuutta.

Korkea{0}}lämpöinen maali/pinnoite– Sinkki-rikas pohjamaali + lämmönkestävä-pintamaali (jopa800 astetta).

Kriittisten komponenttien eristys– Keraamiset kuitu- tai tulenkestävät pinnoitteet koukuissa ja köysissä.

 

6. Kokoaminen ja testaus

A. -Kokoamista edeltävät tarkastukset

Palkkien, vaunujen ja päätyvaunujen mittatarkastus.

Kiitotien kiskojen ja nosturin raiteiden linjaus.

B. Kuormitustestaus (ISO 4310 / GB -standardien mukaan)

Ei-kuormitustestiä– Tarkistaa moottorin, jarrun ja ajotoiminnot.

Staattinen kuormitustesti – 1,25x nimelliskapasiteetti10+ minuuttia.

Dynaaminen kuormitustesti – 1,1x nimelliskapasiteettitoistuvin liikkein.

Hätäjarrutustesti– Vahvistaa vika{0}}turvalliset mekanismit.

C. Lämmönkestävyyden validointi (valimonostureille)

Simuloitu korkean{0}}lämpötilojen altistus (tarvittaessa).

 

7. Pakkaus ja toimitus

Purkaminen (tarvittaessa)– Suurien nostureiden komponentit toimitetaan erikseen.

Korroosionestopakkaukset-– VCI-kalvo tai kuivausaine ulkomaankuljetukseen.

Dokumentaatio– Käsikirjat, testiraportit ja sertifikaatit (CE, ISO, GOST jne.).

 

8. Asennus ja käyttöönotto (paikan päällä-)

Kiitotien suuntaus ja nosturin kokoaminen.

Loppukuormitustestaus ja kuljettajan koulutus.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.