Räjähdyksenkestävä kaksoispalkin ylä- nosturi

Miksi valita räjähdyksenkestävä kaksoispalkin nosturi?

✔ Käsittelee äärimmäisiä kuormiaturvallisesti räjähtävissä ilmapiirissä
✔ Pidempi käyttöikäraskaan rakenteen
✔ Muokattavat räjähdyksen kestävät ominaisuudeterilaisille vaaravyöhykkeille
✔ Sileämpi, tarkempi hallintaVFD: n ja automaatiovaihtoehtojen kanssa

Vertailu: yksi vs. kaksoispalkin räjähdyksen kestävät nosturit

Nostokapasiteetti 5 tonnia - 550 tonnia (muokattavissa)
Span 10m - 35m (laajennettavissa modulaarisella suunnittelulla)
Nostokorkeus 6M - 30m (säädettävä)
Työtyö FEM 1AM - 3M (keskipitkästä tai raskaaseen)
Ympäristön lämpötila -20 aste +60 aste (erityiset pinnoitteet ääriolosuhteisiin)

Virtalähde 3- vaihe, 380V\/415V\/480V, 50\/60Hz
Ohjausjännite 24V\/36 V (luontaisesti turvallinen vaarallisille vyöhykkeille)
Nopeusvaihtoehdot - nosto: 0. 5–15 m\/min (säädettävissä VFD: n kautta)
- Vaunujen matka: 5–30 m\/min
- Crane Travel: 10–60 m\/min
Suojausluokka IP65 (nosto), IP55 (nosturin rakenne)

Rakenteelliset komponentit

2. Nostomekanismi

3. Sähkö- ja ohjausjärjestelmä

4. Ajajärjestelmä

5. Operaattorin käyttöliittymä

6. Erityiset turvajärjestelmät

.

7. Valinnaiset päivitykset (eurooppalaiset standardit)

Muuttuvan taajuuskäyttö (VFDS)- ABB\/Siemens (sileän nopeuden hallinta).

Automaatio (IoT -anturit)- Ennustava huolto, etävalvonta.

Räjähdyksenkestävä (ATEX)- Vaarallisille alueille.

Magneettiset\/tarttuvat liitteet- romua varten, kelat, irtotavarat.

Miksi näillä komponenteilla on merkitystä

Estää sytytyslähteet: Jokainen sähköinen\/mekaaninen elementti eliminoi kipinöitä, lämpöä tai staattisia

Vyöhykekohtainen suunnittelu: Komponentit vastaavat tarkkaa vaaraluokitusta (kaasuryhmä IIC\/IIB, T 1- T6)

Epäonnistunut redundanssi: Kriittisissä järjestelmissä on varmuuskopiopiirejä ja mekaanisia ohituksia

Erityistä sovellustasi varten (öljy\/kaasu, kemikaalit jne.) Voimme mukauttaa:

Kaasuryhmä(IIA\/IIB\/IIC)

Lämpötilaryhmä (T1-T6)

Erikoispinnoitteet(Haponkestävä, kryogeeninen jne.)

​

LUONNOS

Tärkein tekninen

1. Ylivoimainen turvallisuus vaarallisilla alueilla

100% kipinävapaa käyttö: Kaikki komponentit (moottorit, ohjaimet, jarrut) tapaavatATEX\/IECEX\/NECstandarditVyöhyke 1\/21, luokan I div 1Ympäristöt.

Staattinen eliminaatio: Johtavat pyörät, maadoitushihnat ja antisistaattiset pinnoitteet estävät staattisen purkauksen.

Kaasun havaitsemisen integraatio: ValinnainenSil 2- arvioidut anturitSammuta virta automaattisesti, jos syttyvä kaasu saavuttaa 20% LEL.

2. Raskas suorituskyky

Vertaansa vailla oleva kapasiteetti: Kahvat5–550 tonnia(vs. yhden Girder's 1–20T), jolla on vähemmän tai yhtä suuri kuin 1\/1000 palkin taipuma.

Tarkkuusohjaus: Entisen luokiteltu VFDSOta tasaiset nopeudet (0. 5–15 m\/min nosto, 5–60 m\/min matkan) jopa herkät kuormitukset.

3. Äärimmäinen ympäristön kestävyys

Korroosionkestävyys: Kolmikerroksisen epoksin päällysteet (300 μm) kestävätsuolakeskeet, h₂s ja happamat höyryt.

Laaja lämpötila: Toimii osoitteessa-40 aste +60 astelämmitetyillä\/jäähdytetyillä sähkökoteloilla.

4. Älykäs ylläpitoominaisuudet

Ennakoiva seuranta: Värähtely-\/lämpötila -anturit lähettävät tietoja kauttaEx-luokiteltu 4-20 ma -signaalit.

Modulaarinen suunnittelu: Työkalu ei-käyttöpaneelit vähentävät seisokkejaVyöhykkeen 2 huoltoalueet.

5. muokattavissa oleva suoja

Kaasukohtaiset kokoonpanot: Komponentit, joiden luokitellaanIIA (propaani), IIB (etyleeni) tai IIC (vety).

Erikoistuneet nostot: Valitse välilläEx d vaijarin nostot(raskaita kuormituksia) taiEx e -ketjun nostot(tarkkuuden vuoksi).

1.Suunta ja tekniikka
Vaatimukset kerääminen:

Kuormakapasiteetti (esim. 10T, 50T, 100T jne.), Span, nostokorkeus ja toimintaympäristö määritetään.

Räätälöintitarpeet arvioidaan, kuten ohjausmuodot (riipus, langaton, ohjaamo) ja erityisominaisuudet (esim. Kiskojen vastainen, ylikuormitussuojaus).

Alustava suunnittelu:

Rakennusinsinöörit ja nosturin suunnittelijat luovat nosturin alkuperäisen suunnittelun, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, vaunun järjestelmä, matkamekanismi ja muut komponentit.

Laskenta ja simulointi:

Katauslaskelmat suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi pystyy käsittelemään määritettyä kapasiteettia.

Rajoitetun elementin analyysiä (FEA) voidaan käyttää simuloimaan rakenteen rasituksia ja taipumia turvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi.

Yksityiskohtainen suunnittelu:

Hyväksymisen jälkeen tehdään yksityiskohtaiset piirustukset jokaiselle osalle, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, moottorit, ohjausjärjestelmät ja turvaominaisuudet.

2. materiaalihankinta
Raaka -aineiden valinta:

Korkealaatuiset materiaalit, kuten teräs, seostettu teräs, taottu teräs ja sähkökomponentit, saadaan eritelmien mukaisesti.

Materiaalit tarkistetaan laatusertifioinnista ja teollisuusstandardien noudattamisesta (esim. ISO, CE).

Komponenttien hankinta:

Vakiokomponentit, kuten moottorit, nostot, ohjauspaneelit, rajakytkimet ja turvalaitteet, on peräisin luotettavilta toimittajilta.

3. Komponenttien valmistus
Pääpalkki:

Teräslevyjen leikkaaminen ja hitsaus siltapalkin muodostamiseksi.

Palkki kootaan hitsaamalla tai pultin osilla varmistaen, että se täyttää vaaditun lujuuden ja tarkkuuden.

Lopun vaunun kokoonpano:

Päätykuljetus on valmistettu ja koottu nosturin pitämiseksi kiitotien kiskoilla.

Pyöräkokoonpanot asennetaan sileän matkan varmistamiseksi kiskojen varrella.

Nosto- ja vaunun järjestelmä:

Nostinyksikkö (sähkö- tai käsikirja) on koottu, mukaan lukien rumpu, lankaköysi, koukku ja moottori.

Vaunujärjestelmä on rakennettu nostin kuljettamiseen sillan yli, mukaan lukien vaunun pyörät ja asemamekanismit.

Nosturin matkailumekanismi:

Nosturin pyörät on asennettu loppuvaunuihin varmistaen sileän vaakasuoran liikkeen.

Asemajärjestelmä on asennettu matkanopeuden ohjaamiseksi.

4. nosturin kokoonpano
Pääpalkin asennus:

Koottu pääpalkki nostetaan ja sijoitetaan loppuvaunuihin.

Palkki on linjassa rakenteellisen eheyden varmistamiseksi.

Vaunu- ja nostoasennus:

Vaunujärjestelmä on asennettu pääpalkkiin, ja nosto on asennettu vaunuun.

Kuormitusketju tai vaijeri on asennettu ja testataan sujuvaa toimintaa.

Matkamekanismin asetukset:

Nosturin pyörät on asennettu, ja käyttömekanismi on kytketty vaakasuuntaisen liikkeen ohjausjärjestelmään.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus- ja ohjauspaneeli:

Ohjauspaneeli on asennettu ja johdotettu hallitsemaan kaikkia nosturien liikkeitä (nostaminen, vaunu, nosturin matka).

Rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvahälytykset on integroitu ohjausjärjestelmään.

Moottorin ja vaihteiden asennus:

Moottorit nostamista, matkustamista ja vaunua asennetaan ja kytketään vastaaviin vaihdejärjestelmiinsä.

Ohjausjärjestelmien testaaminen:

Ohjausjärjestelmät tarkistetaan riipuksen ohjauksen, langattoman kaukosäätimen tai matkustamon ohjausvaihtoehtojen asianmukaisen integroinnin varmistamiseksi.

6. Testaus ja laadunvalvonta
Kuormitustestaus:

Nosturi läpäisee staattisen kuormitustestauksen (stabiilisuuden tarkistamiseksi) ja dynaamisen kuormituksen testaamiseksi (toiminnan suorituskyvyn tarkistaminen todellisissa työoloissa).

Ylikuormitussuojaus ja rajakytkimet testataan varmistaakseen, että ne toimivat oikein.

Turvajärjestelmän testaus:

Ääni- ja kevyet hälytykset, rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvalaitteet testataan kaikki toiminnallisuuden suhteen.

Liikkeen testaus:

Kaikki liikkeet-hoSising, vaunun liike, siltamatkat ja heilahtelun hallinta ovat testattu sujuvan toiminnan ja tarkkuuden suhteen.

Sähkötestaus:

Kaikki sähkökomponentit testataan asianmukaisen johdotuksen, maadoituksen ja järjestelmien välisen viestinnän suhteen.

Dokumentaatio ja sertifikaatti:

Nosturi tarkistetaan kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaisesti, ja asiaankuuluvien viranomaisten (esim. CE, ISO) sertifiointi.

Valmistetaan moottorien, nosturien ja kuormitustestauksen testitodistukset.

7. Lopullinen tarkastus ja maalaus
Visuaalinen tarkastus:

Suoritetaan perusteellinen tarkastus sen varmistamiseksi, että nosturi täyttää suunnittelumääritykset ja turvallisuusvaatimukset.

Maalaus:

Nosturi on maalattu korkealaatuisilla korroosion vastaisilla päällysteillä suojaamaan sitä ympäristöolosuhteilta.

Merkinnät ja merkinnät:

Turvallisuusmerkinnät, varoitukset ja kapasiteettimerkinnät sovelletaan nosturiin asianmukaista tunnistamista varten.

8. Toimitus ja asennus
Toimitus:

Nosturi puretaan varovasti kuljetettaviin osiin (tarvittaessa) ja lähetetään asiakkaan sijaintiin.

Asennus:

Nosturi on asennettu paikan päällä, ja kaikki liitännät (teho, mekaaninen, ohjaus) tehdään.

Viimeinen käyttöönotto:

Nosturi on tilattu suorittamalla se sarjan operatiivisten testien läpi varmistaakseen, että se toimii oikein.

Operaattorin koulutus suoritetaan tarvittaessa turvalliseen ja tehokkaaseen käyttöön.

9. asennuksen jälkeinen tuki
Asiakaskoulutus:

Operaattorin koulutus nosturin käyttämiseen turvallisesti ja tehokkaasti.

Huolto -aikataulu:

Nosturin jatkuvan toiminnan ylläpitosuunnitelman tarjoaminen, mukaan lukien säännölliset tarkastukset, voitelu ja testaus.

Myynnin jälkeinen tuki:

Tarjoaa varaosia, vianetsintä- ja korjauspalveluita.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.