20 metriä kaksinkertainen palkki ylä- nosturi

20 metrin span kaksoispalkin ylä-nosturi on tehokas ja luotettava materiaalinkäsittelyratkaisu, joka on suunniteltu raskaisiin teollisuussovelluksiin. Tämä nosturi on suunniteltu kahdella vankalla palkilla ja erittäin luja nostomekanismi, ja se varmistaa poikkeuksellisen vakauden, parannetun kuormituksen ja tarkan kuorman sijoittamisen laajalle työalueelle.
Keskeiset ominaisuudet
Kaksoispalkkien suunnittelu: Tarjoaa parannettua lujuutta ja jäykkyyttä raskaampien kuormien käsittelemiseksi pidemmillä ulottuvilla.
20- metrin span: Ihanteellinen suurille työpajoille, varastoille, terästehtaille ja muille laaja-alaisille tuotantoalueille.
Korkean nostokapasiteetti: Tukee kapasiteetteja, jotka ovat tyypillisesti 5 tonnista 50+ tonniin sovellustarpeista riippuen.
Tehokas käyttö: varustettu moottorilla olevalla vaunulla ja nostimella, varmistaen sileän, turvallisen ja tehokkaan materiaalin käsittelyn.
Joustavat ohjausvaihtoehdot: Tarjoaa riipusohjauksen, kaukosäätimen tai matkustamon toiminnan erilaisille työoloille.
Kestävä rakenne: Valmistettu korkealaatuisella rakenteellisella teräs- ja edistyneellä hitsaustekniikalla pitkäaikaista suorituskykyä varten.

Ydinkomponentit: Laakeri, vaihdelaatikko, moottori, pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (kg): 2000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Suunnittelu: Tuplapalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Käyttönopeus: Nopea toiminta

Stabiilisuus: Swingin vastainen toiminta

Väri: valinnainen

Virtalähde: 110 V\/220 V\/230 V\/380V\/440V, räätälöity

Span: 7. 5-31. 5m.

1.Main -palkki

Pääpalkit ovat kaksoispalkin ylä nosturin ydinkomponentit. 20- metrin nosturissa palkkien on yhdistettävä korkea lujuus, tarkkuustekniikka ja jäykkä rakenne turvallisen ja tehokkaan kuormankäsittelyn varmistamiseksi pitkän matkan yli.
Rakenne ja suunnittelu
Tyyppi: Hitsattu laatikkopalkki tai valssattu I-palkki vahvistetuilla levyillä (laatikkotyyppi on yleisempi pitkille ulottuville ja raskaille kuormille).
Pituus: 20 metriä (keskuksesta keskukseen kiitotien kiskojen välillä).
Materiaali: Korkealaatuista Q235B tai Q345B hiiliterästä valinnaisella seosteräksellä korkeamman lujuussovelluksen saavuttamiseksi.
Valmistus: Automaattinen upotettu kaarihitsaus vahvoille, puhtaille nivelille ja paremmalle väsymiskestävyydelle.
Camber: Palkki sisältää lievän ylöspäin käyrän (kammion) taipuman korvaamiseksi kuorman alla.
Pintakäsittely: laukausta räjäyttävä ja ruosteen vastainen pohjamaalaus ennen maalia; Teollisuusluokan viimeistelytakki korroosionkestämiseksi.

2.Leitojärjestelmä

Pääkomponentit
1) Nostovaunu
Tyyppi:
Sähkölanka köysinostovaunu keskipitkät sovellukset (esim. Enintään 20 tonnia)
Avoin vinssivaunu raskaan käytön vuoksi (esim. 20–100 tonnia+)
Rakenne: integroitu nostomekanismiin ja matkapyöriin
Matkapolku: Liikenteet kiskoja pitkin, joka on asennettu kaksoispalkkien päälle
2) Nostinmoottori
Moottorityyppi: kolmivaiheinen oravahäkki tai luiskoren moottori
Ominaisuudet:
Korkea aloitusmomentti
Ylikuumenemis suojaus
Muuttuvan taajuusasema (VFD) Valinnainen sileälle käynnistykselle\/pysäyttää
3) Vaihteisto- ja jarrujärjestelmä
Vaihteet: Karkaistu ja maadoitus kestävyyden ja alhaisen melun kannalta
Jarru: Sähkömagneettinen tai hydraulinen levyjarru nopeaan ja luotettavaan pysähtymiseen
4) Lankaköysi ja rumpu
Lankaköysi: Korkean vetovoiman vastainen teräslanka, monikerroksinen käämitys
Rumpu: uritettu teräsrumpu, jota ajaa vaihdelaatikko sileä käämitys\/rentouttava
5) Koukkukokoonpano
Koukkutyyppi: Yksi tai kaksinkertainen koukku (kapasiteetista riippuen)
Kääntyvä ominaisuus: 360 asteen kierto joustavan kuorman käsittelyyn
Turvallisuus: varustettu turvakoolla

3.Andkuljetus

Päätykuljeet (joita kutsutaan myös päätyautoiksi tai päätypalkeiksi) rakenteelliset kokoonpanot, jotka sijaitsevat nosturin molemmissa päissä. Ne tukevat pääpalkkeja ja antavat koko nosturin sillan liikkua rakennuksen rakenteeseen asennettujen kiitotien kiskojen pitkin.
1) rakenne ja suunnittelu
Kokoonpano: Kaksi päätykantoa (vasen ja oikea), hitsattu laatikkotyyppinen rakenne
Materiaali: Korkealujäinen rakenteellinen teräs (Q235B\/Q345B)
Yhteys: Pultti tai hitsattu pääpalkkiin helpon kokoonpanon ja purkamisen vuoksi
2) Ominaisuudet
Modulaarinen suunnittelu helpon kuljetuksen ja asennuksen saavuttamiseksi
Tarkkuus koneistus varmistaa täydellisen kohdistuksen nosturikiskojen kanssa
Suljetut laakerit vähäisen huoltoa varten
Suunniteltu tukemaan nosturia ja dynaamisia voimia

4.Crane -matkailumekanismi

Pääkomponentit
1) Ajo -moottori
Tyyppi: Kartion oravahäkin jarrumoottori tai vaihdemoottori
Ominaisuudet:
Integroitu sähkömagneettinen jarru
Korkea vääntömomentti ja luotettavuus
Valinnainen: Muuttuvan taajuusasema (VFD) sileälle aloittamiselle
Teholuokitus: Tyypillisesti 2 × 0. 75–3. 0 kW nosturin kapasiteetista riippuen
2) vaihdelaatikko
Suunnittelu: Kierros- tai viiste-kierrosvaihteen pelkistimen
Asennus: Suoraan kytketty moottori- ja matkapyörille
Tarkoitus: välittää vääntömomentin moottorista pyörille vähentäen samalla nopeutta
3) Matkapyörät
Materiaali: taottu tai valettu teräs, kestävyyden vuoksi
Asennus: kiinnitetty loppuvaunuihin
Tyypit:
Ajatut pyörät: kytketty moottori-\/vaihdelaatikkoon
Joutopyörät: Ilmainen kehruu tuen ja ohjauksen suhteen
4) Akselivälin ja kiskon yhteensopivuus
Akseliväli: Yhdistetty nosturin span (räätälöity 20 metriä)
Kisko: P-tyypin tai QU-tyypin kiskot (esim. P43, QU80), kuormasta riippuen
5) Rajakytkimet
Toiminto: Pysäyttää nosturin, kun se saavuttaa matkapolun lopun
Tyyppi: Mekaaniset tai läheisyystyyppiset rajoitukset

5.Trolley -matkamekanismi

1) Vaunun matkailumoottori
Tyyppi: Oravan häkin induktiomoottori tai jarrumoottori
Teholuokitus: Tyypillisesti 0. 8 kW - 4 kW (vaunun koosta ja kuormasta riippuen)
Jarru: integroitu sähkömagneettinen jarru tai ulkoinen levyjarru
Valinnainen: muuttuvan taajuusasema (VFD) sileän nopeuden hallintaan
2) vaihdelaatikko
Suunnittelu: Kompakti kierteiset vaihdelaitteet, korkean tehokkuus
Toiminto: Vähentää moottorin nopeutta ja lähettää vääntömomentin pyörien ohjaamiseksi
Asennus: Kytketty suoraan pyörien tai akselien kautta
3) Matkapyörät
Materiaali: taottu teräs tai valettu teräs, lämpökäsitetty
Määrä: 4 tai 8 pyörää, kuormituskapasiteetista ja akselivälistä riippuen
Asennuspinta: Kiskot, jotka on asennettu molempien pääpalkkien yläreunoille
4) Matkamekanismin kokoonpano
Yhden puolen ajo, toinen puoli tyhjäkäynnillä (kevyiden väliaikaisten vaunujen varalta)
Dual-Motor Drive (raskas avoimille vinssivauneille)
Matkasuunta: kohtisuorassa nosturin päämatkalle (span yli)
5) Rajoittaa kytkimiä ja ohjausta
Vaunun rajakytkimet: Estä ylimääräinen matka palkkien päissä
Ohjausmuodot: riipus, radiokatkaisu tai matkustamon ohjaus

6.Crane -pyörä

1) Materiaali
Tyyppi: taottu tai valettu teräs
Luokat: 42CRMO, 65MN tai ZG340–640 (lämpökäsitetty kovuuden ja kestävyyden vuoksi)
Kovuus: Pinnan kovuus suurempi tai yhtä suuri kuin HB300–380 lämpökäsittelyn jälkeen
2) Pyörätyypit
Ajatut pyörät: kytketty moottoriin ja vaihdelaatikkoon; antaa liikettä
Tyhjäkäynnillä (ei-ohjaamat) pyörät: rullaa vapaasti kuormituksen ja ohjauksen suunnan tukemiseksi
Kaksinkertaiset tai yksittäiset pyörät: Kaksoisleikkaukset ovat yleisempiä suistumisen estämiseksi
3) Asennus
Pyörät on painettu tai näppäimistö akseleihin, joita tukee korkealaatuiset laakerit loppuvaunujen sisällä

7. Nostokoukku

1) Koukkutyyppi
Yksi koukku: Kevyempien kuormien nostamiseksi (yleensä alle 20 tonnia)
Kaksinkertainen koukku (Ramshorn Hook): raskaammille kuormille tai missä tarvitaan parempaa kuormitustasoa (20 tonnia ja sitä enemmän)
2) Materiaali
Korkean lujuuden seosteräs, kuten 34CRMO4 tai DG20MN
Lämpökäsitetty parantuneen sitkeyden ja väsymiskestävyyden varalta
Pinnan kovuus: ~ HB220–280, vetolujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 800 MPa
3) Kääntyvä mekanismi
Useimmat koukut on suunniteltu kiertämään 360 astetta kuorman kohdistamiseksi
Sisältää työntövoiman laakerijärjestelmän sujuvan kääntymisen sallimiseksi kuorman alla

8.Motor

Moottorin ominaisuudet ja vaihtoehdot
Eristysluokka: f tai h
Suojausluokka: IP54 - IP65 (pöly- ja kosteussuojaus)
Jäähdytysmenetelmä: IC411 (itsenäinen) tai IC416 (ulkoisesti tuuletettu)
Aloitustila: Star-delta, pehmeä aloittelija tai VFD (energiansäästö ja pehmeä hallinta)
Mukautetut vaihtoehdot:
Flamproof -moottorit vaarallisiin ympäristöihin
Kaksinopeuksiset moottorit tarkkaan sijaintiin
Sisäänrakennetut lämpöanturit (PT100, PTC)

.

9.Sound- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Ääni- ja kevyen hälytysjärjestelmän tarkoituksena on hälyttää operaattoreita ja henkilöstöä nosturin toiminnan tilasta, etenkin kun lähestytään vaarallisia alueita tai rajoja. Ne on tyypillisesti asennettu sekä nosturin siltaan että vaunuun.
2) Rajoittamiskytkinjärjestelmä
Rajakytkinjärjestelmä on kriittinen osa nosturin turvasuojausta, varmistaen, että nosturi ei ylitä sen turvallisia matkarahjoja tai nostokorkeutta, estää mekaanisia vaurioita ja varmistaa, että nosturi toimii suunnitelluissa rajoituksissa.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormitussuojausjärjestelmä:
Estää nosturin toiminnan, jos kuorma ylittää nimelliskapasiteetin.
Pysäyttää nostamisen tai liikkumisen, kun nosturi on ylikuormitettu.
Estää nosturin nostojärjestelmän, vaunun ja rakenteen vaurioita
2) Rajoittamiskytkimen järjestelmä:
Pysäyttää nosturin automaattisesti, kun se saavuttaa matkarajansa, estäen yli matkan ja mahdolliset törmäykset.
3) Hätäpysäytysjärjestelmä:
Antaa operaattorin pysäyttää kaikki nosturin liikkeet heti hätätilanteessa.
4) Raisulun vastainen järjestelmä:
Estää useiden nosturien tai liikkuvien osien väliset törmäykset suljetussa tilassa (yleinen monirankaa-operaatioissa).
5) Crane Anti-Awing -järjestelmä:
Vähentää tai eliminoi kuorman heilahtavan liikkeen nostamisen ja matkan aikana, mikä voi aiheuttaa turvallisuusriskejä.
6) Hätävaroitusjärjestelmä (ääni- ja kevyet hälytykset):
Hälytysoperaattorit ja lähellä oleva vaarallisten tai epänormaalien nosturitoimintojen henkilöstö.

11.Control -tila

1) Mökin hallinta (riipuksen hallinta):
Kaikkien nosturien liikkeiden manuaalinen hallinta operaattorin hytistä tai riipuksen ohjauksen kautta maassa. Tämä on yksi nostureissa käytetyistä yleisimmistä ja perinteisistä ohjausmenetelmistä.
2) Radiokaukosäädin (langaton ohjaus):
Nosturin langaton hallinta kädessä pidettävällä radiolähettimellä. Tämän tilan avulla käyttäjä voi hallita nosturia etäisesti turvallisesta etäisyydestä.
3) Joy Stick Control (manuaalinen tai integroitu):
Käyttää ohjaussauvaa hallitsemaan useita nosturitoimintoja yhdellä tai kahdella kädellä, mikä tarjoaa sileän ja tarkan hallinnan nosturin liikkeelle.
4) Automaattinen ohjaustila:
Sisältää nosturin liikkeiden automaattisen hallinnan käyttämällä ohjelmoitavaa logiikkaohjainta (PLC), antureita ja pre-asetettuja parametreja. Tätä tilaa käytetään usein toistuviin tehtäviin tai erittäin automatisoituihin ympäristöihin (esim. Varastot, tehtaat).
5) Yhdistetty ohjaustila:
Tämä tila mahdollistaa manuaalisen ohjauksen yhdistelmän (riipuksen tai ohjaamon kautta) ja automaattisen ohjauksen (PLC: n tai anturien kautta) maksimaalisen joustavuuden saavuttamiseksi.

12. Luonnos

Tärkein tekninen

1) korkea kuormituskyky
Suurempi nostokapasiteetti: Kaksoispalkin muotoilu mahdollistaa suuremman nostokapasiteetin verrattuna yhteen palkkiinosturiin. Tämä on erityisen hyödyllistä raskaiden tai ylisuurten kuormien käsittelyssä.
Suurempi koukun korkeus: Kaksoispalkin nosturi tarjoaa korkeamman koukun asennon, mikä antaa sen nostaa raskaampia kuormia ilman itse nosturin rakenteen häiriöitä.
2) parantunut vakaus ja kestävyys
Tukkas rakenne: Kaksoispalkin muotoilu tarjoaa suuremman vakauden ja lujuuden, jolloin nosturi pystyy käsittelemään raskaita kuormia turvallisesti ja tehokkaasti.
Parempi kuormitusjakauma: Kahdella rinnakkaispalkissa kuorma jakautuu tasaisemmin, vähentämällä rasitusta yksittäisillä komponenteilla ja pidentämällä nosturin elinaikaa.
Vähentynyt taipuminen: Kaksinkertaiset palkit auttavat vähentämään taivutusta ja taipumista raskaiden kuormitusten alla, mikä lisää operatiivista turvallisuutta.
3) Lisääntynyt nostokorkeus
Optimaalinen puhdistus: Kaksipalkin kokoonpano mahdollistaa suuremman nostokorkeuden verrattuna yhden palkki-nosturiin, mikä tekee siitä ihanteellisen ympäristöihin, joissa tarvitaan ylimääräistä korkeutta suurten kuormien tai liikkuvien laitteiden nostamiseen.
Säädettävä nostoasento: Nostinjärjestelmä voidaan sijoittaa optimaalisesti nosturin puitteissa tehokkaaseen nostoon vähentäen onnettomuuksien riskiä.
4) Joustavuus ja monipuolisuus
Leveä span: 20- metrin etäisyys antaa nosturille kattaa suuren alueen, joten se sopii suurille varastoille, tuotantoalueille tai ulkotiloihin.
Monikäyttöinen käyttö: Kaksoispalkkinostureita käytetään usein moniin tehtäviin, mukaan lukien nostaminen, liikkuminen ja raskaiden laitteiden, koneiden tai materiaalien sijoittaminen.
Mukautettavissa olevat ominaisuudet: Kaksoispalkinosturit voidaan suunnitella muuttuvan nopeuksien, tarkalla paikannusjärjestelmällä ja valikoimalla säätimiä, mikä tarjoaa joustavuuden sopeutua erilaisiin toimintatarpeisiin.
5) sileä ja tarkka toiminta
Hieno hallinta: Kaksoispalkin nosturit on usein varustettu edistyneillä nostojärjestelmillä ja muuttuvalla nopeusasemilla, mikä mahdollistaa sujuvan ja tarkan kuormankäsittelyn, mikä on välttämätöntä herkille materiaaleille tai herkille nostotoimille.
Pienin kuorman kääntö: Kahden palkkan lisätuen vuoksi nosturi minimoi kuormitusvaikutuksen matkan aikana, mikä parantaa operatiivista turvallisuutta ja hallintaa.
6) Parannettu turvallisuus
Suunnittelun redundanssi: Kaksoispalkkinostureilla on yleensä tarpeeton muotoilu kriittisissä komponenteissa, kuten moottoreilla, jarruilla ja ohjausjärjestelmillä. Tämä varmistaa suuremman luotettavuuden ja turvallisuuden nosturin toiminnan aikana.
Rajakytkimet ja turvaominaisuudet: Nosturit on usein varustettu rajakytkimillä, ylikuormitussuojauksella, äänellä ja kevyillä hälytyksillä sekä muilla turvallisuuslaitteilla, jotka estävät onnettomuuksia tai toimintahäiriöitä toiminnan aikana.
Raisujen vastaiset järjestelmät: Edistyneet törmäyksen vastaiset järjestelmät ovat saatavilla, etenkin moniroraneissa, mikä vähentää nosturien törmäysten riskiä.

1.valmistus- ja tuotantolaitokset
Raskaan koneiden käsittely: Käytetään tehtaissa, joissa suuria koneita, laitteita tai työkaluja on siirrettävä tai koottava.
Materiaalinkäsittely: Ihanteellinen raskaiden materiaalien, kuten teräspalkkien, levyjen tai kelajen nostamiseen terästehtaissa, metallinvalmistusliikkeissä tai rakennuspaikoissa.
Kokoonpanolinjat: Käytetään suurten komponenttien siirtämiseen ja avustamiseen kokoonpanoprosesseissa, etenkin autojen valmistuksessa tai raskaiden laitteiden tuotannossa.
Automaattiset tuotantojärjestelmät: integroitu automaatiojärjestelmiin komponenttien nostamista, sijoittamista tai siirtämistä varten automaattisesti tuotantolinjaa pitkin.
2.Tiel- ja metalliteollisuus
Terästehdastoiminnot: Käytetään yleisesti teräslaitoksissa suurten teräskelojen, harkkien, aihioiden tai laattojen siirtämiseen eri tuotantovaiheiden välillä, kuten uunista jäähdytysalueelle tai kuljetuspihalle.
Metallin valmistus: Nostat ja liikuttaa metallilevyjä, palkkeja, sauvoja ja raskaita valuja, varmistaen, että sileät tuotantovirrat ovat metallityöstökasveissa.
LUONNOTTAMISET: Metallivalukaitoissa kaksoispalkkiinnosturi käsittelee raskaita muotteja, raakametallia tai valmiita valuja.
3.Waringhouse- ja jakelukeskukset
Irtomateriaalien käsittely: Ihanteellinen nostamiseen ja liikkuviin kuormalavoihin, astioihin tai suuriin tuotepinoihin suurissa varastoissa ja jakelukeskuksissa.
Varastointijärjestelmät: Käytetään irtotavaroiden hallintaan ja siirtämiseen, mukaan lukien ylisuuret tavarat tai laitteet, varaston käytävillä.
Kuormitus ja purku: Voidaan käyttää kuorma -autojen, kuljetuskonttien ja kiskojen lastaamiseen ja purkamiseen, etenkin suurille ja raskaille tuotteille.
4. Rakennusteollisuus
Raskaiden laitteiden nosto: Rakenteessa kaksoispalkkinostureita käytetään rakennuslaitteiden, kuten betonisekoittimien, suurten kompressorien ja generaattoreiden, liikkumiseen.
Rakennusmateriaalien nostaminen: Nosta raskaita rakennusmateriaaleja, kuten teräskadun, betonilohkoja tai rakennuspaikkoja, etenkin korkean kerrostalojen tai suurten infrastruktuurihankkeiden osalta.
Pre -betonikasvit: Siirtää suuria betonielementtejä, kuten palkit, laatat ja pylväät niiden tuotannon ja asennuksen aikana.
5. Huoltoiset ja satamat
Laivanrakennus ja korjaukset: Telakoissa 20 metrin span kaksoispalkkiin nosturi käytetään suurten laivan komponenttien, kuten rungon osioiden, moottorien ja potkurien, nostamiseen ja siirtämiseen.
Satama- ja satamatoiminnot: Käytetään satamissa suurten kuljetusastioiden lastaamiseen ja purkamiseen tai aluksista, proomuista tai kiskoalueista.
Ylisuuren lastin käsittely: Ihanteellinen tilaa vievien ja raskaiden kuormitusten, kuten raskaiden koneiden, suurten putkien tai laitteiden käsittelyyn offshore -toimintoihin.

1.Suunta ja tekniikka
Asiakkaiden vaatimukset: Tuotantoprosessi alkaa ymmärtämällä asiakkaan vaatimuksia, mukaan lukien nostokapasiteetti, span, nosto-, nopeus- ja ympäristöolosuhteet (esim. Sisätiloissa vs. ulkoilukäyttö, äärimmäiset lämpötilat).
Crane Design: Insinöörit luovat mukautetun suunnittelun teknisten tietojen perusteella. Tämä sisältää:
Rakennesuunnittelu: Sisältää palkit, palkit ja nostojärjestelmä.
Mekaaniset komponentit: vaunun, nostin-, pyörä- ja matkamekanismeille.
Sähkökomponentit: Ohjausjärjestelmän, johdotuksen ja turvaominaisuuksien osalta.
Finite Elementin analyysi (FEA): rakennesimulaatiot sen varmistamiseksi
Hyväksyntä: Asiakas tai laadunvalvontatiimi tarkistaa ja hyväksyy suunnittelun ennen siirtymistä valmistusvaiheeseen.
2.Materiaalihankinta
Materiaalin valinta: Suunnitteluvaatimusten perusteella erittäin luja teräs valitaan yleensä nosturin rakenteellisille komponenteille, kuten palkit, palkit ja runko. Sähköjärjestelmän nosto- ja kupar- tai alumiinijohdotusten kevytmetalliteräksistä on valittu suorituskyky ja kestävyys.
Hankinta: Materiaalit saadaan luotettavilta toimittajilta. Teräslevyt, palkit, moottorit, pyörät ja muut välttämättömät komponentit on tilattu.
Laadun tarkistus: Materiaalit suoritetaan laatutarkastukseksi varmistaakseen, että ne täyttävät vaadittavat vahvuuden, korroosionkestävyyden ja kestävyyden standardit.
3. rakennekomponenttien fabriikointi
Leikkaus ja muotoilu: Teräslevyt ja palkit leikataan koon mukaan käyttämällä menetelmiä, kuten plasman leikkaus, laserleikkaus tai happipolttoaineen leikkaus, suunnittelun perusteella.
Hitsaus: Nosturirakenteen eri komponentit, mukaan lukien pääpalkki, päätypalkit ja vaunukehyt, hitsataan yhteen ammattitaitoiset hitsaajat. Hitsauspistoja käytetään tarkkuuden varmistamiseksi kokoonpanon aikana.
Koneistus ja poraus: Hitsatut komponentit saattavat vaatia ylimääräistä koneistusta oikean mitan ja sileän viimeistelyn saavuttamiseksi. Reiät porataan pultteihin, pultteihin ja muihin kiinnikkeisiin.
Ennakkokoko: Komponentit, kuten pääpalkin, vaunun ja nostojärjestelmä
4. Sähkö- ja mekaanisten järjestelmien fabrication
Nostojärjestelmän kokoonpano: Nostinyksikkö, mukaan lukien rumpu, moottori, vaihdelaatikko, nostoköys- ja jarrujärjestelmä, on koottu. Moottori on kytketty vaihdelaatikkoon varmistaaksesi nostotoimenpiteiden asianmukaisen vääntömomentin.
Matkailumekanismi: Vaunun matkamekanismi, nosturin matkamekanismi ja loppuvaunujen päätyttyä. Tähän sisältyy moottorien, vaihteiden ja matkapyörien asentaminen, joiden ansiosta nosturi voi liikkua kiitotietä pitkin.
Ohjausjärjestelmän kokoonpano: Sähköohjausjärjestelmä, mukaan lukien ohjauspaneeli, rajakytkimet, turvalaitteet, kaapelointi ja kaukosäätimet, kootaan ja testataan toiminnallisuuden suhteen.
Turvaominaisuudet: Turvakomponentit, kuten ylikuormitusanturit, rajakytkimet ja hätäpysäytysjärjestelmät, on integroitu nosturin suunnitteluun.
5.Pintahoito
Puhdistus ja pinnan valmistus: Ennen maalausta nosturin komponentit puhdistetaan perusteellisesti öljyn, ruosteen ja lian poistamiseksi hiekkapuhdistus- tai kemiallisten puhdistusmenetelmien avulla.
Pintapäällyste: Nosturin rakenteelliset komponentit päällystetään korroosionestomaalilla suojaamiseksi kulumiselta ja ympäristötekijöiltä. Jauhepäällystettä käytetään usein pitkäaikaisen, kestävän viimeistelyn varmistamiseksi.
6. Nosturin komponenttien kokoaminen
Pääpalkin kokoonpano: Kaksi palkkia kootaan ja kiinnitetään yhteen. Nostinjärjestelmä asennetaan sitten palkkiin.
Vaunu- ja nostoasennus: Vaunu on sijoitettu palkkikiskoihin ja nostoyksikkö on asennettu vaunuun. Järjestelmä tarkistetaan oikean kohdistamisen ja välyksen varalta.
Päätykuljetusten asennus: Päätykuljeet on asennettu nosturin kumpaankin päähän ja ne on kytketty pääpalkin rakenteeseen. Ne on varustettu matkapyörillä sileän liikkumisen sallimiseksi kiitotiellä.
Mekaanisten järjestelmien asennus: Mekaaniset komponentit, kuten matkustusmoottorit, vaihdelaatjat ja nosturipyörät, asennetaan ja kohdistetaan.
7. Sheektrisen ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus: Sähköjohdotus on asennettu moottorien, ohjauspaneelin, anturien ja muiden sähkökomponenttien kytkemiseksi. Kaapeliputket reititetään häiriöiden tai vaurioiden välttämiseksi.
Ohjauspaneelin asennus: Ohjauspaneeli on asennettu, jossa on kaikki sähköohjaimet, rajakytkimet ja turvaominaisuudet. Operaattorin käyttöliittymä (riipus tai matkustamo) on myös kytketty nosturiin.
Ohjelmointi ja kokoonpano: Nosturin ohjausjärjestelmä on ohjelmoitu ja konfiguroitu varmistamaan kaikki liikkeet (nostot, vaunu, silta) toimivat suunnitteluvaatimusten mukaisesti.

8. Testit ja laadunvalvonta
Esikarjaustarkastukset: Sarja ennakkokokoonpanotarkastuksia suoritetaan kaikkien komponenttien tarkistamiseksi, jotka täyttävät suunnitteluvaatimukset. Tähän sisältyy mitat, kohdistus ja asennus.
Kuormitustestaus: Nosturi on testattu kuormituslaitoksen varmistamiseksi, että se pystyy käsittelemään vaaditun nostokapasiteetin turvallisesti (esim. 10 tonnia, 20 tonnia). Testi käsittää kuorman vähitellen nosturin nimelliskapasiteetin lisäämisen samalla kun seurataan järjestelmän suorituskykyä.
Funktionaalinen testaus: Kaikki nosturitoiminnot, mukaan lukien nosto\/laskeminen, vaunun matka, siltojen matka ja nopeudenhallinta, testataan varmistaakseen, että ne toimivat sujuvasti ja luotettavasti.
Turvajärjestelmän tarkistus: Turvallisuusominaisuudet, kuten rajakytkimet, ylikuormitussuojaus, hätäpysähdykset ja jarrujärjestelmät, testataan sen varmistamiseksi, että ne toimivat odotetusti.
9.Final -kokoonpano ja tarkastus
Lopulliset säädöt: Nosturin liikkeeseen, kohdistukseen tai toimintaan tarvittavat säädöt tehdään. Tähän sisältyy nopeudenhallinnan, jarrujärjestelmien ja matkajärjestelmien tarkistaminen ja hienosäätö.
Yksityiskohtainen tarkastus: nosturi suoritetaan lopullisen laadunvalvontatiimin tarkastamisen varmistaakseen, että se täyttää kaikki turvallisuus-, suunnittelu- ja toimintastandardit.
Testitulosten dokumentointi: Testitulosten dokumentointi, mukaan lukien lataustestitodistukset, turvallisuuden noudattaminen ja operatiiviset tiedot, valmistetaan asiakkaalle.
10.Laiva ja asennus
Purkaminen ja pakkaus: Nosturi voidaan purkaa kuljetettavissa oleviin osiin lähetystä varten asennuspaikalle. Suojauspakkauksia käytetään vaurioiden estämiseen kauttakulun aikana.
Sivuston asennus: Kun nosturi saapuu asennuspaikalle, nosturin komponentit kootaan uudelleen. Rautatiet tai kiitotien palkit on asetettu nosturin liikkeelle.
Lopullinen asennus: Asennuksen jälkeen nosturi testataan uudelleen paikan päällä, ja lopulliset turvallisuustarkastukset ja käyttöönotto suoritetaan ennen luovutusta asiakkaalle.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.