Kaksoispalkkisilta

 

1. Kaksoispalkkisilta on siltatyyppi, joka käyttää kahta yhdensuuntaista palkkia tai palkkia tukemaan siltakannen ja sen yli kulkevan liikenteen painoa. Tätä mallia käytetään yleisesti keskijänteisillä silloilla, joiden pituus on tyypillisesti 50–150 metriä, ja se on erityisen tehokas raskaan kuorman kantamiseen. Kaksoispalkkisillan erottuvin piirre on siinä, että siinä käytetään kahta pääkuormaa palkit, jotka kulkevat yhdensuuntaisesti toistensa kanssa sillan pituudella. Nämä palkit voidaan valmistaa teräksestä, betonista tai molempien materiaalien yhdistelmästä.

Max. Nostokorkeus: 7,5 m, 10 m, 15 m

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 11800 kg

Arvioitu nostohetki: Erilainen

Max. Nostokuorma: 400 tonnia

Kantavuus: 10.{1}},5 m

Nosturin ohjaustila: Lattiaohjaus / Kaukosäädin / Ohjaamo

Koko sarja nosturi

Kaksoispalkkisillan kokonaisella nosturilla tarkoitetaan tyypillisesti kokonaista järjestelmää tai kokoonpanoa, joka sisältää kaikki tarvittavat komponentit raskaiden esineiden, kuten palkkien tai muiden rakenneosien, nostamiseen ja siirtämiseen kaksoispalkkisillan rakentamisen tai huollon aikana. Tämäntyyppinen nosturi on erityisesti suunniteltu käsittelemään sillan rakenteessa käytettyjen kaksoispalkkien kokoa, painoa ja kokoonpanoa.

Kaksipalkkisiltojen kokonaisnosturin tärkeimmät osat: Nostomekanismi: Tämä sisältää yhden tai useamman nostimen tai vinssin, jotka pystyvät nostamaan sillan rakentamiseen liittyviä raskaita kuormia. Nostomekanismi on tärkeä tukipalkkien turvalliselle nostamiselle ja laskemiselle paikoilleen.

Running Gear: Tämä komponentti sallii nosturin liikkua sillan jännettä pitkin tai lähestyä sitä eri kulmista. Se voi sisältää pyörät, telat tai muun tyyppisen liikkumisjärjestelmän maaston ja työn vaatimusten mukaan.

Puomi: Puomi on nosturin pitkä varsi, joka ulottuu vaakasuoraan nosturin alustasta. Se tarjoaa ulottuvuuden, joka tarvitaan palkkien sijoittamiseen tarkasti niille osoitettuihin paikkoihin. Ja muut komponentit.

Pääpalkki

Kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on nosturin keskeinen rakenneosa, joka on pääosin vastuussa painon kantamisesta ja siirtämisestä nostoesineeltä koko sillalle.

Pääpalkin suunnittelu- ja valmistuslaatu liittyy suoraan koko nosturin suorituskykyyn ja turvallisuuteen. Rakenteeltaan kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on yleensä laatikkorakenne, joka voi tarjota paremman taivutus- ja vääntösuorituskyvyn. Laatikon pääpalkin sisäpuoli koostuu yleensä ylä- ja alasiipilevyistä, uumalevyistä ja vahvikeripoista, jotka on yhdistetty hitsaamalla vahvaksi laatikkorakenteeksi.

3. Materiaalivalinnassa kaukopalkki käyttää lujaa terästä varmistaakseen, että se kestää suuremman kuorman. Samanaikaisesti pääpalkin paikallisen ja yleisen vakauden parantamiseksi sen sisään asennetaan poikittais- ja pituussuuntaiset vahvistuslevyt. Nämä vahvistustoimenpiteet auttavat hajottamaan jännitystä ja vähentämään raskaiden kuormien aiheuttamia muodonmuutoksia ja väsymisvaurioita.

Pääpalkin valmistusprosessi on myös erittäin kriittinen, erityisesti hitsausprosessi. Laadukas hitsaus ei ainoastaan ​​takaa rakenteen jatkuvuutta ja yhtenäisyyttä, vaan myös estää jännityksen keskittymisen hitsissä. Esimerkiksi hitsausprosessissa pääpalkin kaaren aste määräytyy kvarttisen funktion käyrän avulla, joka voi tehokkaasti hallita muodonmuutosta hitsauksen jälkeen. Lisäksi hitsauksen laatua parannetaan entisestään käyttämällä keraamista vuorausta yksipuolisen ja kaksipuoleisen hitsauksen toteuttamiseksi.

4. Yhteenvetona voidaan todeta, että kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki on otettava huomioon useiden tekijöiden suunnittelussa ja valmistuksessa, rakenteellisesta muodosta materiaalin valintaan ja sitten valmistusprosessiin, jokaisen vaiheen on oltava tiukasti valvottu sen varmistamiseksi, että lopputuotteella on riittävä kantokyky, turvallisuus ja käyttöikä.

3. Nostojärjestelmä

1. Kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmä koostuu pääasiassa kahdesta osasta: nostomekanismi ja nostomekanismin voimansiirto, joka vastaa raskaiden esineiden pystysuorasta nostamisesta ja putoamisesta

2. Seuraavassa on yksityiskohtainen johdatus tähän järjestelmään:

Nostomekanismin voimansiirtoperiaate:Virranlähde ja voimansiirto: Nostojärjestelmän teho tulee moottorista, ja voima välittyy alennusvaihteen nopeaan akselipäähän hammaspyöräkytkimen, tasausakselin ja jarrupyörän kytkimen kautta. Tämä prosessi on nostojärjestelmän lähtökohta ja määrittää koko järjestelmän toiminnan tehokkuuden ja sujuvuuden.

Vaimentimen tehtävänä on alentaa moottorin suuri nopeus nostojärjestelmän vaatimaan nopeuteen. Tässä prosessissa alennusventtiilin ei tarvitse vain vastata nopeutta, vaan sen on myös tarjottava tarpeeksi vääntömomenttia nostomekanismin käyttämiseksi varmistaakseen, että raskas esine voidaan nostaa sujuvasti.

Rumpu ja vaijeri: Teho supistuskäsittelyn jälkeen rummun sisemmän hammasrenkaan kautta rumpuryhmään ja sitten vaijerin ja hihnapyörän läpi koukun nostamiseksi. Tämä linkki on nostotoimenpiteen suoritusosa, joka liittyy suoraan nostotoimenpiteen tarkkuuteen ja turvallisuuteen.

Nostomekanismin osat

Moottori ja jarru: moottori voimanlähteenä, sen suorituskyky vaikuttaa suoraan nosturin nostokykyyn ja työtehokkuuteen. Samalla jarru toimii turvasuojalaitteena, joka varmistaa, että se pystyy nopeasti pysäyttämään noston hätätilanteissa ja välttämään onnettomuudet.

Alennus ja kytkin: alennuslaitetta käytetään moottorin nopeuden säätämiseen nostamiseen sopivaan nopeuteen, ja kytkin on vastuussa tehon tehokkaasta siirtämisestä moottorista alennuslaitteeseen ja sitten vähennysventtiilistä johtaviin osiin, hyvä yhteistyö näistä kahdesta on avain nostojärjestelmän sujuvaan toimintaan.

Kela ja vaijeri:kela on vaijerin sisäänvetolaite, sen suunnittelu varmistaa, että vaijeri voidaan kelata ja avata asianmukaisesti, kun taas vaijeri on avainkomponentti, joka kantaa suoraan raskaita kuormia ja sen laatu liittyy suoraan vaijeriin. nostotoimintojen turvallisuus. Ja muut komponentit.

3. Lisäksi käytettäessä kaksoispalkkisiltanosturia nostotehtäviin, käyttäjän on suoritettava ammatillinen koulutus ja hallittava oikeat toimintatavat ja turvallisuustiedot. Huoltohenkilöstön on säännöllisesti tarkastettava ja huollettava nostojärjestelmä, mukaan lukien voitelu, puhdistus ja kuluneiden osien vaihto, varmistaakseen laitteen normaalin toiminnan. Nostojärjestelmää suunniteltaessa on otettava huomioon käyttöympäristön erityisolosuhteet, kuten lämpötila, kosteus, syövyttävät kaasut ja muut tekijät, sekä valita sopivat materiaalit ja suojatoimenpiteet.

Kaiken kaikkiaan kaksoispalkkisiltanosturin nostojärjestelmä on tärkeä osa koko nosturia, ja sen suunnittelun, valmistuksen ja käytön jokainen yksityiskohta liittyy suoraan nostotoiminnan tehokkuuteen ja turvallisuuteen. Siksi nostojärjestelmän laadulle ja suorituskyvylle on kiinnitettävä suurta huomiota riippumatta siitä, onko laitteiden suunnittelu- ja valintavaiheessa tai käyttö- ja huoltovaiheessa.

 

4. Päätevaunut

1. Kaksoispalkkisiltanosturin päätypalkki on tärkeä osa nosturia, joka on pääasiassa vastuussa sillan tukemisesta ja sujuvan toiminnan saavuttamisesta radalla.

2. Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin päätypalkilla on ratkaiseva rooli kuorman kantavuuden ja vakauden kannalta. Se on suunniteltu ottamaan täysin huomioon raskaan toiminnan tarpeet käyttämällä kehittyneitä rakenne- ja materiaaliteknologioita parantaakseen laitteiden luotettavuutta ja turvallisuutta. Asianmukaisten eritelmien tiukka noudattaminen suunnittelun ja käytön aikana voi varmistaa päätypalkin ja koko nosturin vakaan toiminnan pitkällä aikavälillä.

.

 

5. Nosturin kulkumekanismi

1. Kaksoispalkkisiltanosturin nosturin kulkumekanismi on yksi nosturin tärkeimmistä liikkuvista osista, joka vastaa koko nosturin vaakasuorasta liikkeestä radalla. Kuorma-auton käyttömekanismin suunnittelu, asennus ja huolto ovat erittäin tärkeitä nosturin vakaan toiminnan kannalta.

2. Yleensä kaksoispalkkisiltanosturin nosturin toimintamekanismi on avaintekijä nosturin vaakasuuntaisen liikkeen saavuttamisessa. Sen suunnittelu, valmistus ja käyttö on suoritettava tiukasti eritelmien mukaisesti laitteen suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi. Käyttäjillä ja huoltohenkilöstöllä tulee olla ammattitaitoa ja taitoa varmistaakseen laitteiden tehokkaan toiminnan ja pitkäaikaisen vakauden.

6. Kärryn liikemekanismi

1. Kaksoispalkkisiltanosturin vaunun ajomekanismi on yksi nosturin tärkeimmistä liikkuvista osista, joka vastaa koko nosturin vaakasuorasta liikkeestä radalla. Kuorma-auton käyttömekanismin suunnittelu, asennus ja huolto ovat erittäin tärkeitä nosturin vakaan toiminnan kannalta.

2. Yleensä kaksoispalkkisiltanosturin vaunun toimintamekanismi on avaintekijä nosturin vaakasuuntaisen liikkeen saavuttamisessa. Sen suunnittelu, valmistus ja käyttö on suoritettava tiukasti eritelmien mukaisesti laitteen suorituskyvyn ja turvallisuuden varmistamiseksi. Käyttäjillä ja huoltohenkilöstöllä tulee olla ammattitaitoa ja taitoa varmistaakseen laitteiden tehokkaan toiminnan ja pitkäaikaisen vakauden.

7. Nosturin pyörä

1Kaksoispalkkisiltanosturin pyörät ovat nosturin käyttömekanismin avainosia, jotka vastaavat pääasiassa radalla ajamisesta ja koko koneen painon tukemisesta.

2 Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin pyörät eivät vaadi vain suurta rakenteellista lujuutta ja kestävyyttä, vaan niiden on myös säilytettävä korkea asennuksen ja huollon tarkkuus. Käyttäjien ja huoltohenkilöstön tulee olla ammattimaisesti koulutettuja hallitsemaan oikeat käyttötavat ja huoltotaidot varmistaakseen laitteiden pitkäaikaisen vakaan toiminnan.

 

8. Nosturin koukku

1. Kaksoispalkkisiltanosturin koukku on tärkeä osa nosturia tavaroiden tarttumiseen ja nostamiseen, ja erityyppiset koukut valitaan yleensä nostopainon ja käyttötarpeiden mukaan.

2.Kun moottori käyttää nostomekanismia, koukku liitetään hihnapyörän lohkoon teräsvaijerin tai -ketjun kautta, jotta saavutetaan tavaroiden nostotoiminto. Koukun kantokyky vaihtelee muutamasta tonnista satoihin tonneihin, mikä vastaa erilaisten teollisten tilaisuuksien tarpeita. Esimerkiksi QD100/20 tonnin kaksoispalkkikoukkusiltanosturin pääkoukun paino on 100 tonnia ja toissijaisen koukun paino on 20 tonnia.

3. Kun moottori käyttää nostomekanismia, koukku liitetään hihnapyörän lohkoon teräskaapelin tai ketjun kautta tavaroiden nostotoiminnon saavuttamiseksi. Koukun kantokyky vaihtelee muutamasta tonnista satoihin tonneihin, mikä vastaa erilaisten teollisten tilaisuuksien tarpeita. Esimerkiksi QD100/20 tonnin kaksoispalkkikoukkusiltanosturin pääkoukun paino on 100 tonnia ja toissijaisen koukun paino on 20 tonnia.

 

 

 

9. Moottori

1. Kaksoispalkkisiltanosturin moottori on nosturin virtalähde, joka vastaa tehon toimittamisesta nosturin eri liikkuville mekanismeille. Se käyttää nostomekanismia, kuorma-auton ohjausmekanismia ja auton käyttömekanismia jne. varmistaakseen, että nosturi pystyy normaalisti suorittamaan materiaalien noston ja vaakasuoran liikkeen.

Sähkömoottori antaa nosturille tarvittavan tehon muuntamalla sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Kun moottori saa käskyn elektronisesta ohjausjärjestelmästä, se reagoi välittömästi ja käyttää vastaavia mekaanisia osia. Nykyaikaisen nosturin moottori käyttää usein taajuusmuunnosnopeuden säätötekniikkaa ja säätää moottorin nopeutta muuttamalla virtalähteen taajuutta nosto- ja ajonopeuden tarkan hallinnan saavuttamiseksi.

3. Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin moottorilla ei tarvitse olla vain korkea suorituskyky ja korkea luotettavuus, vaan sitä on myös hallittava huolellisesti käytön ja huollon aikana. Käyttäjien ja huoltohenkilöstön tulee olla ammattimaisesti koulutettuja hallitsemaan oikeat käyttötavat ja huoltotaidot varmistaakseen laitteiden pitkäaikaisen vakaan toiminnan.

.

 

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä& rajakytkin

Kaksoispalkkisiltanosturin ääni- ja visuaalinen hälytysjärjestelmä ja rajakytkin ovat nosturin turvajärjestelmän tärkeitä osia, jotka toimivat varoittajana ja rajoittavat liikerataa käyttöturvallisuuden varmistamiseksi.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Ääni- ja visuaalinen hälytysjärjestelmä sisältää yleensä hälytysvalon ja sähköisen kellon tai summerin. Nämä laitteet lähettävät voimakkaita ääni- ja valosignaaleja nosturin käytön aikana varoittaakseen ympäröivää henkilökuntaa ja käyttäjiä. Ääni- ja valohälytysjärjestelmää ohjaa ohjausyksikkö, joka vastaanottaa signaaleja nosturin eri turvalaitteilta ja ohjaa hälytyslaitteen käynnistystä ja pysäytystä.

3.rajakytkin

Rajakytkin on yleensä mekaaninen ja laukeaa, kun nosturin osa siirtyy ennalta asetettuun raja-asentoon. Kun rajakytkin laukeaa, se katkaisee välittömästi virransyötön vastaavalle liikkuvalle mekanismille, pysäyttäen siten sen liikkeen ja välttäen turvallisen alueen ylittymisen.

4. Lyhyesti sanottuna kaksipalkkisiltanosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi ääni- ja visuaalisen hälytysjärjestelmän sekä rajakytkimen oikea asennus ja huolto ovat ratkaisevan tärkeitä. Käyttäjien ja huoltohenkilöstön tulee olla ammattimaisesti koulutettuja hallitsemaan näiden turvalaitteiden toimintaperiaatteet ja toimintatavat, jotta varmistetaan laitteiden tehokas toiminta ja pitkäaikainen vakaus.

Turvalaitteet

Kaksipalkkisillan turvalaitteet:

Kaksoispalkkisiltanosturin turvalaitteet ovat tärkeä osa käyttöturvallisuuden varmistamista ja onnettomuuksien ehkäisyä. Näillä turvalaitteilla on omat ainutlaatuiset toimintonsa ja ne muodostavat yhdessä nosturin kokonaisvaltaisen turvasuojajärjestelmän.

Nostopainon rajoitinta käytetään pääasiassa estämään nosturin ylikuormitus ja välttämään ylikuormituksen aiheuttamia rakenteellisia vaurioita tai kaatumista. Kun nostokuorma ylittää nimellisrajan, rajoitin katkaisee automaattisesti nostomekanismin virran ja lopettaa noston. Tämä rajoitin on erityisen tärkeä tilanteissa, joissa vaaditaan tiukkaa kuormanhallintaa, kuten suurten materiaalien käsittelyssä tai tarkkuuslaitteiden nostossa.

Puskuria käytetään absorboimaan nostovaunun liike-energiaa käytön aikana, hidastamaan törmäystä sekä suojaamaan tela- ja korirakennetta. Puskurin asentaminen nosturin radan päähän tai tärkeään rakenteeseen voi tarjota ensimmäisen suojakerroksen odottamattomien törmäysten varalta, mikä lieventää onnettomuuden seurauksia.

Nykyaikaisissa korkean hyötysuhteen varastoissa ja tehtaissa useat nosturit liikkuvat usein nopeasti samalla radalla, mikä vaatii törmäyksenestolaitteita, jotka estävät niitä törmäämästä toisiinsa. Törmäyksenestolaitteet sisältävät yleensä antureita ja hätäjarrutusjärjestelmiä. Kun edessä havaitaan este tai muu nosturi, järjestelmä hidastaa automaattisesti tai pysähtyy varmistaen turvallisen etäisyyden.

Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin turvalaitteet kattavat monia näkökohtia, kuten mekaanisen, elektronisen ja ohjelmiston ohjauksen, muodostaen kattavan turvallisuussuojaverkoston. Päivittäisessä käytössä kuljettajien ja huoltohenkilöstön tulee olla ammattimaisesti koulutettuja hallitsemaan näiden laitteiden toimintaperiaatteet ja huoltomenetelmät nosturin pitkän aikavälin vakaan toiminnan varmistamiseksi.

Ohjaustila

1Kaksoispalkkisiltanosturin ohjaustila on jaettu pääasiassa kahteen tyyppiin: ohjaamon käyttö ja kauko-ohjaus, ja sopiva toimintatila valitaan erilaisten työympäristöjen ja tarpeiden mukaan.

2. Siltakäyttö: Ohjaamossa kuljettaja ohjaa nosturin eri liikkeitä ohjaussauvojen, painikkeiden tai kosketusnäyttöjen avulla, kuten kärrykävelyä, auton juoksemista ja koukkujen nostamista. Tämä menetelmä mahdollistaa mekaanisten toimintojen suoran havainnoinnin ja hallinnan.

Maakaukosäädin: Maakauko-ohjaustoiminto käyttää yleensä kaukosäädintä tai ohjauspöytää, ja käyttäjä voi ohjata nosturin eri toimintoja langattomien signaalien avulla. Tämä vähentää riskiä, ​​että käyttäjät työskentelevät korkeudessa.

4. Lyhyesti sanottuna kaksoispalkkisiltanosturin ohjaustapa vaihtelee erilaisista sovellusskenaarioista ja käyttövaatimuksista johtuen. Jokaisella menetelmällä on omat ainutlaatuiset etunsa ja soveltuvat olosuhteet, käyttäjän on oltava ammattimaisesti koulutettu hallitsemaan oikeat käyttötavat ja turvatoimenpiteet nosturin tehokkaan toiminnan ja pitkäaikaisen vakauden varmistamiseksi.

 

Luonnos

 

 

 

 

 

1. yksinkertainen ohje

Kaksoispalkkisiltanosturi koostuu yleensä sillan rungosta, kuorma-auton käyttömekanismista, autosta, sähkölaitteista ja niin edelleen. Sen rakennesuunnittelu on kohtuullinen, helppo valmistaa ja huoltaa. Yksinkertainen rakenne ei ainoastaan ​​vähennä laitteiston tuotantokustannuksia, vaan myös helpottaa tarkastusta ja korjaamista vian sattuessa.

2. Ylivoimainen suorituskyky

Kaksoispalkkisiltanosturilla, jossa on hunajakennorakenteinen palkki, on kevyt ja suuri kuorma, ja se kestää raskaita työkuormia.

Vahva tuulenpitävyys: Tukevan rakenteensa ja rakenteensa ansiosta kaksoispalkkisiltanosturilla on vahva tuulenvastus ja se soveltuu ulkotöihin.

3. Laajalti käytetty

Monipuolinen sovellusympäristö: kaksoispalkkisiltanosturia voidaan käyttää laajasti sisä- ja ulkotiloissa teollisuus- ja kaivosyrityksissä, rauta- ja teräskemianteollisuudessa, rautatieliikenteessä, satamaterminaaleissa ja logistiikan liikevaihdossa ja muissa paikoissa.

Työtasojen luokitus: eri käyttötiheyden mukaan se jaetaan kolmeen työtasoon A5, A6, A7, jotka voivat mukautua työympäristön eri intensiteettiin.

4. Energiansäästö ja ympäristönsuojelu

Energiaa säästävä suunnittelu: Kaksoispalkkisiltanosturi toimintaprosessissa, jossa energiankulutus on alhainen, kehittyneen voimajärjestelmän ja siirtojärjestelmän käyttö vähentää tehokkaasti energiankulutusta.

Vähämeluinen: Rakentamisen ja käytön aikana syntyvä melu on vähäistä, mikä täyttää vihreän rakentamisen vaatimukset ja vaikuttaa vähemmän ympäröivään ympäristöön.

5. Helppo huolto

Helppo huoltaa: Laitteen osien määrä on pieni, varaosia on helppo saada, ja herkät osat on tarkistettava ja vaihdettava säännöllisesti.

Pitkäaikainen kestävyys: Päämateriaalina käytetään erittäin lujaa terästä, jolla on vahva kulutuskestävyys ja korroosionkestävyys, ja käyttöikä voi olla yli 20 vuotta.

6. Käyttöturvallisuus

Useita suojatoimenpiteitä: Varustettu ylikuormitusrajoittimella, suurella näytöllä ja erilaisilla suojalaitteilla, lisäävät edelleen turvallisuutta käytön aikana.

Turvatarkastusvaatimukset: Turvallisen toiminnan varmistamiseksi kaksoispalkkisiltanostureiden on läpäistävä tiukat nostokorkeuden rajoittimet, matkarajakytkimet ja muut rutiiniturvatarkastukset.

 

 

1.Teollinen tuotanto

Tuotantolinjan käsittely: Kaksoispalkkisiltanosturia käytetään usein lastinkäsittelyyn ja materiaalin täydentämiseen tuotantolinjalla, jolla voidaan siirtää raaka-aineita, puolivalmiita tuotteita ja valmiita tuotteita työasemalta toiselle, mikä parantaa tuotannon tehokkuutta ja prosessien yhtenäisyyttä.

Laitteiden asennus: Teollisuudessa on tarpeen asentaa erilaisia ​​raskaita koneita, kuten työstökoneita, ruiskupuristuskoneita, puristimia jne. Näiden laitteiden poistamiseen kuljetusajoneuvosta voidaan käyttää kaksoispalkkisiltanosturia. ja aseta ne juuri sinne, missä niiden on oltava.

2.Logistinen varastointi

Lastin pinoaminen ja hallinta: Varastoalueet vaativat yleensä paljon lastin pinoamista ja hallintaa. Kaksoispalkkisiltanosturi voi joko purkaa lastia kuljetusvälineistä ja pinota sen määrättyyn varastointipaikkaan tai ottaa lastin varastoalueelta ja lastata sen kuljetusvälineisiin.

Kontinkäsittely: Satamissa ja rahtiasemilla kontinkäsittelyyn ja pinoamiseen käytetään kaksoispalkkisiltanosturia, mikä parantaa lastinkäsittelyn tehokkuutta ja turvallisuutta.

3.Laitteiden huolto ja kunnostus

Apukokoonpano: Kaksoispalkkisiltanosturi tarjoaa tarvittavan ripustuksen ja asennon tuen tuotteen kokoonpanoprosessin aikana varmistaakseen tuotteen tarkkuuden ja vakauden kokoamisprosessin aikana.

Laitteiden huolto: Tehtaiden ja laitteiden säännöllisessä huollossa kaksipuomiisilla siltanostureilla nostetaan raskaita osia ja komponentteja, jotta huoltohenkilöstö voi helposti huoltaa ja vaihtaa.

Erikoisympäristösovellus

Korkea lämpötila ja vaarallinen ympäristö: Kaksoispalkkisiltanosturia voidaan käyttää korkeissa lämpötiloissa tai vaarallisissa ympäristöissä, kuten terästehtaan raudanvalmistuspajassa tai kemiantehtaan käsittelyalueella. Nämä nosturit on suunniteltu kestämään korkeita lämpötiloja, korroosiota ja haitallisia kaasuja.

Ulkotyöt: Vahvan tuulenkestävyyden ja vankan rakenteensa ansiosta kaksoispalkkisiltanosturi soveltuu myös ulkotöihin, kuten telakoille, rakennustyömaille ja kaivoksille.

4.Turvallisuus ja tehokkuus

Useita turvatoimenpiteitä: varustettu ylikuormitusrajoittimella, suurella näytöllä ja erilaisilla suojalaitteilla turvallisuuden lisäämiseksi käytön aikana. Käyttäjä voi toimia kaukosäätimellä tai konsolilla, mikä vähentää suoran kosketuksen riskiä.

5.Korkea hyötysuhde:Kaksoispalkkisiltanosturin suunnittelussa keskitytään tehokkaaseen materiaalinkäsittelyyn, jolla voidaan suorittaa suuri määrä nosto- ja käsittelytöitä lyhyessä ajassa, mikä parantaa tuotannon kokonaistehokkuutta.

 

 

1. Suunnittelu ja materiaalin valinta

Suunnitteluvaihe: Suunnitellaan käyttäjien tarpeiden ja työympäristön mukaan toiminnallisia vaatimuksia ja käyttöympäristöä vastaava nosturirakenne. Tähän kuuluu sopivien pää- ja päätypalkkirakenteiden valinta sekä tärkeiden komponenttien, kuten moottoreiden, hidastimien ja jarrujen, suorituskykyparametrien määrittäminen. Materiaalin valinta: Päärakennemateriaaliksi valitaan luja teräs, jotta nosturin riittävä lujuus ja kestävyys voidaan varmistaa. . Erikoisympäristöissä (kuten korkeassa lämpötilassa tai syövyttävässä ympäristössä) on myös tarpeen valita vastaava korroosionkestävä materiaali.

2.Jalostus ja valmistus

Työstö: Kehittyneiden mekaanisten laitteiden, kuten suurten lattiajyrsintä- ja porauskoneiden, hammaspyörien jyrsintäkoneiden ja pystysorvien käyttö, joilla voidaan käsitellä tarkasti eri osia mittatarkkuuden ja pinnan laadun varmistamiseksi. Kokoonpano: Käsitellyt osat kootaan suunnittelupiirustukset, mukaan lukien sillan kokoonpano, ajoneuvon ohjausmekanismin kokoonpano, auton käyttömekanismi ja nostomekanismin kokoonpano. Jokainen komponentti on liitettävä ja asennettava tiukasti prosessistandardien mukaisesti.

3.Pintakäsittely ja korroosiosuojaus

Pintakäsittely: Teräspinta käsitellään, kuten hiekkapuhallus, puhdistus ja fosfatointi hapettumisen, ruosteen ja öljyn poistamiseksi seuraavaa maalausprosessia varten.

Korroosionestopinnoite: pohjamaali ja pintamaali ruiskutetaan nosturin pinnalle muodostamaan suojakalvo, joka estää terästä joutumasta suoraan ympäristöön ja pidentää siten laitteen käyttöikää.

4.Testaus ja virheenkorjaus

Kuormitustesti: Kaikkien kokoonpanojen päätyttyä suoritetaan tyhjäkäynti- ja kuormitustestit, joilla tarkistetaan, vastaavatko nosturin suorituskykymittarit suunnitteluvaatimukset. Tämä sisältää nostokapasiteetin, ajonopeuden, jarrutustehon jne.

Turvallisuustestaus: Nosturin kattava turvallisuustarkastus, mukaan lukien ylikuormitusrajoitin, matkarajakytkin, kunkin voimansiirtomekanismin toiminta jne., jotta varmistetaan, että laitteet ovat turvallisia ja luotettavia.

5.Pakkaus ja kuljetus

Purkaminen ja pakkaus: Nosturin suuren koon vuoksi on yleensä tarpeen purkaa useisiin osiin erillistä pakkausta varten, keskittyen mekaanisen pinnan suojaamiseen ja tarkkuuskomponentteihin. Kuljetusjärjestelyt: Valitse asiakkaan sijainnin ja liikenneolosuhteiden mukaan sopiva kuljetusmuoto (kuten maakuljetus, merikuljetus tai rautatiekuljetus) ja toteutettava tarvittavat suojatoimenpiteet sen varmistamiseksi, että nosturi ei vaurioidu kuljetuksen aikana.

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 %:iin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavutettu.

Suositut Tagit: kaksoispalkkisilta, Kiinan kaksoispalkkisillan valmistajat, toimittajat, tehdas