Räjähdyksen todiste eurooppalaisen yleiskannan

Räjähdyksen kestävien eurooppalaisten nosturien keskeiset ominaisuudet

1. Räjähdyksenkestävät komponentit

Nostin ja vaunun:Sertifioidut moottorit, jarrut ja hallintalaitteet, jotka estävät kipinöitä.

Sähköjärjestelmät:Flamproof -kotelot, luontaisesti turvalliset piirit.

Johdotus ja yhteydet:Suljetut putket kaaren välähdyksen estämiseksi.

2. ATEX & IECEX -vaatimus

TapaaminenATEX -direktiivi 2014\/34\/EU(EU: lle) jaIECEX(globaali).

LuokiteltuVyöhyke 1, vyöhyke 2 (kaasut)taiVyöhyke 21, vyöhyke 22 (pöly).

3. Rakennusmateriaalit

Ei-karsimattomat metallit(ruostumaton teräs, alumiiniseokset).

Antistaattiset pinnoitteetSähköstaattisen purkautumisen estämiseksi.

4. Erityiset turvallisuusmekanismit

Lämmönsuojausmoottoreissa ylikuumenemisen estämiseksi.

Hätäpysäytysräjähdyksenkestävillä painikkeilla.

Kipinöiden kestävät jarrut ja vaihteet.

5. Mukauttamisvaihtoehdot

Yhden tai kaksoispalkin mallit.

Manuaalinen tai kaukosäädin (luonnostaan ​​turvallinen).

Kuormakapasiteetti1 tonni 100+ tonnia.

 

Vertailu: Vakio vs. räjähdyksen kestävät nosturit

Ominaisuus	Vakio -nosturi	Räjähdyskestävä nosturi
Sertifikaatti	CE, ISO	ATEX, IECEX, EN 60079
Sähköturvallisuus	Vakiokotelot	Flamproof (ex d) tai luontainen turvallisuus (ex i)
Materiaalit	Hiiliteräs	Ruostumattomasta teräksestä valmistetut seokset
Maksaa	Alhaisempi etukäteen	Korkeampi (20–40% palkkio EX-luokiteltuille osille)
Ylläpito	Rutiinitarkastukset	Tiukat tarkastukset ex -vaatimustenmukaisuuteen

 

 

Vertailu: Vakio vs. räjähdyksenkestävä yleisnosturi

Ominaisuus	Vakiokannan nosturi	Räjähdyksenkestävä yläraja
Moottori	Vakio, ei erityistä suojaa	Kipinänkestävä, flamproof-kotelo
Sertifikaatti	CE, FEM, ISO	ATEX, IECEX, EN 60079
Käyttöympäristö	Normaalit teollisuusasetukset	Vaarallinen (vyöhyke 1, vyöhyke 2, vyöhyke 21, vyöhyke 22)
Maksaa	Alentaa	Korkeampi (erikoistuneiden komponenttien vuoksi)

 

 

 

Yksiräjähdyksenkestävä ylärajasuunniteltu Euroopan markkinoille (noudattaaATEX\/IECEX) koostuu erikoistuneista komponenteista, jotka on suunniteltu estämään sytytystä vaarallisissa ympäristöissä (vyöhyke 1, vyöhyke 2, vyöhyke 21, vyöhyke 22). Alla on yksityiskohtainen erittely sen kriittisistä komponenteista:

 

1. Räjähdyksenkestävä silta (palkki)

Osoitettuei-karsimattomat materiaalit(esim. Ruostumaton teräs tai päällystetty teräs).

Suunniteltu minimoimaan kitka ja staattinen kertyminen.

Saatavanayksipalkki(kevyt\/keskikokoinen) taikaksoispalkki(raskas) kokoonpanot.

2. Räjähdyksenkestävä nostoyksikkö

Moottori:

ATEX-sertifioitu sähkömoottori(Ex D, Ex E tai Ex NR -luokitus).

Lämpösuoja ylikuumenemisen estämiseksi.

Jarrujärjestelmä:

Kipinänkestävät jarrut (mekaaniset tai sähkömagneettiset).

Epävarmuudelliset mekanismit hätäpysähdyksiin.

Nostomekanismi:

Lankinnan nosto (entinen luokiteltu)taiKetjun nosto (kipinänkestävä).

Koukku- ja kuormituslohkoValmistettu ei-karsimattomista seoksista.

3. Räjähdyksenkestävä vaunu

Sijaitsee nostin ja liikkuu sillan varrella.

Pyörät ja laakeritValmistettu antisistaattisista materiaaleista.

Moottori- ja vaihdelaatikkoFlamproof -koteloilla (Ex D).

Rajakytkimeträjähdyksenkestävä kotelo.

4. Räjähdyksenkestävä sähköjärjestelmä

Ohjauspaneeli:

Asettua jhkFlamproof (ex d) tai paineistetut (ex p) kotelot.

Sisältääylikuormitusreleet, kontaktorit ja katkaisijatArvioitu vaarallisille alueille.

Johdotus ja putket:

Suljetut, panssaroidut kaapelit kipinöinnin estämiseksi.

Luontaisesti turvalliset (ex i) piiritMatalajännitesäätimille.

Festoon -järjestelmä \/ kaapelikela:

Spark-resistentti kaapelin hallinta tehon ja signaalin siirron saavuttamiseksi.

5. Räjähdyksenkestävä kiitotie- ja end-kuorma-autot

Kiitotien palkit:

Teräs tai alumiini antisistaattisilla pinnoitteilla.

Päätysautot (pyöräkokoonpanot):

Räjähdyksenkestävät moottoritMatkaliikkeelle.

Ei-karsimattomat pyörät(pronssi tai polyuretaani).

Rautatie- ja opasjärjestelmä:

Maadoitettu staattisen purkauksen estämiseksi.

6. Räjähdyksenkestävät ohjaimet

Riipuksen hallinta (entinen arvioitu):

ATEX-sertifioitu kämmenohjain suljetuilla painikkeilla.

Radiokaukosäädin (ex-hyväksymä):

Langaton toiminta luontaisesti turvallisilla signaaleilla.

Ohjaamon hallinta (tarvittaessa):

Paineistettu operaattorin hytti vyöhykkeen 1 ympäristöille.

7. Turvallisuus- ja seurantajärjestelmät

Ylikuormitussuojaus:

ATEX-yhteensopiva kuormitusrajoitin.

Hätäpysäytys (entinen arvioitu):

Mushroom-tyylinen e-stop räjähdyksenkestävällä kotelolla.

Törmäyksen vastainen järjestelmä:

Infrapuna- tai laseranturit, joissa on entiset arvioidut kotelot.

Lämpötila- ja kaasusanturit:

Tarkkailee ympäristöolosuhteita reaaliajassa.

.

8. Lisäräjähdyksenkestävät ominaisuudet

Staattinen hajoaminen:

Johtavat renkaat, maadoitushihnat.

Korroosionkestävyys:

Erityiset pinnoitteet kemiallista altistumista varten.

Pölynkestävyys (vyöhykkeelle 21\/22):

Suljetut laakerit, pölytilat.

Vertailu: Vakio vs. räjähdyksenkestävät komponentit

Komponentti	Vakio -nosturi	Räjähdyskestävä nosturi
Moottori	Vakio IP55	Atex ex d\/ex e -sertifioitu
Ohjauspaneeli	Vakiokotelo	Flamproof (ex d)
Johdotus	Normaali eristys	Panssaroidut, sinetöidyt putket
Jarrut	Vakio kitka	Kipinöiden kestävät materiaalit
Kaukosäädin	Tavanomainen RF	Luontaisesti turvallinen (ex i)

 

​

LUONNOS

Tärkein tekninen

 

 

Parannettu turvallisuus vaarallisilla alueilla

Sertifioitu jstkATEX\/IECEXStandardit, kipinöiden, kaarien tai lämpölähteiden estäminen, jotka voivat sytyttää palavia kaasuja, höyryjä tai pölyä (vyöhykkeet 1, 2, 21, 22).

Ei-karsimattomat materiaalit (ruostumaton teräs, pronssi) ja antisistaattiset pinnoitteet minimoivat räjähdysriskit.

Tiukkojen EU: n määräysten noudattaminen

TapaaminenATEX 2014\/34\/EUjaEN 60079räjähtävien ilmakehän standardit.

Vaaditaan teollisuudenaloilla, kuten öljy ja kaasu, kemikaalit ja lääkkeet EU: n turvallisuuslakien nojalla.

Vankka ja luotettava rakenne

Flamproof (ex d) tai paineistetut (ex p) kotelot moottoreille ja sähkökomponenteille.

Korroosionkestävä ankarissa ympäristöissä (esim. Offshore-alustot, kemialliset kasvit).

Tarkkuus ja tehokkuus

Sujuva toimintaMuuttuvan taajuuskäyttö (VFDS)kontrolloidulle kiihtyvyydelle.

Etä- tai riipusohjaimet (EX-luokiteltu) sallivat turvallisen toiminnan etäisyydeltä.

Alennettu seisokkeja ja huoltoa

Kestävät komponentit (esim. Spark-resistentit jarrut, sinetöidyt laakerit) pidentävät käyttöiän käyttöikää.

Vähemmän turvallisuustapahtumia tarkoittavat alhaisempia operatiivisia häiriöitä.

Tietyille vaaroille muokattavissa

KokoonpanotKaasu (vyöhyke 1\/2)taiPöly (vyöhyke 21\/22)Ympäristöt.

Vaihtoehtoihin sisältyy yksi\/kaksinkertainen palkki, alushong tai huippuluokan mallit.

 

1. Öljy ja kaasu

Jalostamot: Putkistojen, venttiilien ja räjähtävien kemikaalien käsittely.

Offshore -laitteet: Nostolaitteet metaanirikkaissa ympäristöissä (vyöhyke 1).

14. kemiallinen ja farmaseuttinen

Liuotinkäsittely: Syttyvien nesteiden kuljettaminen (esim. Etanoli, asetoni).

Reaktorin ylläpito: Räjähdyksen alttiiden koneiden asentaminen\/poistaminen.

3. Kaivos- ja hiilen käsittely

Kivihiililot: Toiminta palavassa pölyssä (vyöhyke 22).

Metaanialttiiden tunnelit: Laitteiden kokoonpano vyöhykkeen 1 alueilla.

4. Ruoka- ja viljakäsittely

Jauhotehtaat\/vilja -siilot: Pölyn räjähdysten estäminen (vyöhyke 21).

Sokerikasvit: Jauhemaisten ainesosien käsittely.

5. Ilmailu- ja puolustus

Rakettipolttoaineenkäsittely: Haihtuvien potkurien siirtäminen turvallisesti.

6. maali ja pinnoitteet

Ruiskutuskopit: Toimi lähellä syttyviä höyryjä (vyöhyke 2).

 

 

1.Suunta ja tekniikka
Vaatimukset kerääminen:

Kuormakapasiteetti (esim. 10T, 50T, 100T jne.), Span, nostokorkeus ja toimintaympäristö määritetään.

Räätälöintitarpeet arvioidaan, kuten ohjausmuodot (riipus, langaton, ohjaamo) ja erityisominaisuudet (esim. Kiskojen vastainen, ylikuormitussuojaus).

Alustava suunnittelu:

Rakennusinsinöörit ja nosturin suunnittelijat luovat nosturin alkuperäisen suunnittelun, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, vaunun järjestelmä, matkamekanismi ja muut komponentit.

Laskenta ja simulointi:

Katauslaskelmat suoritetaan sen varmistamiseksi, että nosturi pystyy käsittelemään määritettyä kapasiteettia.

Rajoitetun elementin analyysiä (FEA) voidaan käyttää simuloimaan rakenteen rasituksia ja taipumia turvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi.

Yksityiskohtainen suunnittelu:

Hyväksymisen jälkeen tehdään yksityiskohtaiset piirustukset jokaiselle osalle, mukaan lukien pääpalkki, päätykuljetus, nostojärjestelmä, moottorit, ohjausjärjestelmät ja turvaominaisuudet.

2. materiaalihankinta
Raaka -aineiden valinta:

Korkealaatuiset materiaalit, kuten teräs, seostettu teräs, taottu teräs ja sähkökomponentit, saadaan eritelmien mukaisesti.

Materiaalit tarkistetaan laatusertifioinnista ja teollisuusstandardien noudattamisesta (esim. ISO, CE).

Komponenttien hankinta:

Vakiokomponentit, kuten moottorit, nostot, ohjauspaneelit, rajakytkimet ja turvalaitteet, on peräisin luotettavilta toimittajilta.

3. Komponenttien valmistus
Pääpalkki:

Teräslevyjen leikkaaminen ja hitsaus siltapalkin muodostamiseksi.

Palkki kootaan hitsaamalla tai pultin osilla varmistaen, että se täyttää vaaditun lujuuden ja tarkkuuden.

Lopun vaunun kokoonpano:

Päätykuljetus on valmistettu ja koottu nosturin pitämiseksi kiitotien kiskoilla.

Pyöräkokoonpanot asennetaan sileän matkan varmistamiseksi kiskojen varrella.

Nosto- ja vaunun järjestelmä:

Nostinyksikkö (sähkö- tai käsikirja) on koottu, mukaan lukien rumpu, lankaköysi, koukku ja moottori.

Vaunujärjestelmä on rakennettu nostin kuljettamiseen sillan yli, mukaan lukien vaunun pyörät ja asemamekanismit.

Nosturin matkailumekanismi:

Nosturin pyörät on asennettu loppuvaunuihin varmistaen sileän vaakasuoran liikkeen.

Asemajärjestelmä on asennettu matkanopeuden ohjaamiseksi.

4. nosturin kokoonpano
Pääpalkin asennus:

Koottu pääpalkki nostetaan ja sijoitetaan loppuvaunuihin.

Palkki on linjassa rakenteellisen eheyden varmistamiseksi.

Vaunu- ja nostoasennus:

Vaunujärjestelmä on asennettu pääpalkkiin, ja nosto on asennettu vaunuun.

Kuormitusketju tai vaijeri on asennettu ja testataan sujuvaa toimintaa.

Matkamekanismin asetukset:

Nosturin pyörät on asennettu, ja käyttömekanismi on kytketty vaakasuuntaisen liikkeen ohjausjärjestelmään.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus- ja ohjauspaneeli:

Ohjauspaneeli on asennettu ja johdotettu hallitsemaan kaikkia nosturien liikkeitä (nostaminen, vaunu, nosturin matka).

Rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvahälytykset on integroitu ohjausjärjestelmään.

Moottorin ja vaihteiden asennus:

Moottorit nostamista, matkustamista ja vaunua asennetaan ja kytketään vastaaviin vaihdejärjestelmiinsä.

Ohjausjärjestelmien testaaminen:

Ohjausjärjestelmät tarkistetaan riipuksen ohjauksen, langattoman kaukosäätimen tai matkustamon ohjausvaihtoehtojen asianmukaisen integroinnin varmistamiseksi.

6. Testaus ja laadunvalvonta
Kuormitustestaus:

Nosturi läpäisee staattisen kuormitustestauksen (stabiilisuuden tarkistamiseksi) ja dynaamisen kuormituksen testaamiseksi (toiminnan suorituskyvyn tarkistaminen todellisissa työoloissa).

Ylikuormitussuojaus ja rajakytkimet testataan varmistaakseen, että ne toimivat oikein.

Turvajärjestelmän testaus:

Ääni- ja kevyet hälytykset, rajakytkimet, hätäpysäytyspainikkeet ja turvalaitteet testataan kaikki toiminnallisuuden suhteen.

Liikkeen testaus:

Kaikki liikkeet-hoSising, vaunun liike, siltamatkat ja heilahtelun hallinta ovat testattu sujuvan toiminnan ja tarkkuuden suhteen.

Sähkötestaus:

Kaikki sähkökomponentit testataan asianmukaisen johdotuksen, maadoituksen ja järjestelmien välisen viestinnän suhteen.

Dokumentaatio ja sertifikaatti:

Nosturi tarkistetaan kansainvälisten turvallisuusstandardien mukaisesti, ja asiaankuuluvien viranomaisten (esim. CE, ISO) sertifiointi.

Valmistetaan moottorien, nosturien ja kuormitustestauksen testitodistukset.

7. Lopullinen tarkastus ja maalaus
Visuaalinen tarkastus:

Suoritetaan perusteellinen tarkastus sen varmistamiseksi, että nosturi täyttää suunnittelumääritykset ja turvallisuusvaatimukset.

Maalaus:

Nosturi on maalattu korkealaatuisilla korroosion vastaisilla päällysteillä suojaamaan sitä ympäristöolosuhteilta.

Merkinnät ja merkinnät:

Turvallisuusmerkinnät, varoitukset ja kapasiteettimerkinnät sovelletaan nosturiin asianmukaista tunnistamista varten.

8. Toimitus ja asennus
Toimitus:

Nosturi puretaan varovasti kuljetettaviin osiin (tarvittaessa) ja lähetetään asiakkaan sijaintiin.

Asennus:

Nosturi on asennettu paikan päällä, ja kaikki liitännät (teho, mekaaninen, ohjaus) tehdään.

Viimeinen käyttöönotto:

Nosturi on tilattu suorittamalla se sarjan operatiivisten testien läpi varmistaakseen, että se toimii oikein.

Operaattorin koulutus suoritetaan tarvittaessa turvalliseen ja tehokkaaseen käyttöön.

9. asennuksen jälkeinen tuki
Asiakaskoulutus:

Operaattorin koulutus nosturin käyttämiseen turvallisesti ja tehokkaasti.

Huolto -aikataulu:

Nosturin jatkuvan toiminnan ylläpitosuunnitelman tarjoaminen, mukaan lukien säännölliset tarkastukset, voitelu ja testaus.

Myynnin jälkeinen tuki:

Tarjoaa varaosia, vianetsintä- ja korjauspalveluita.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.