Eurooppalainen Double Barder -siltanosturi

OMINAISUUKSIEN JA FILOSOFIAN MÄÄRITTELY

Perustekniikan periaatteet

Tarkkuus yli toleranssin: Komponentit valmistetaan tiukemmilla toleransseilla kuin vähimmäisstandardit edellyttävät (esim. pyörän suuntaus 0,5 mm:n etäisyydellä).

Elinkaaritekniikka: Suunniteltu25-40+ vuottaluotettavaa palvelua dokumentoiduilla huoltosuunnitelmilla.

Järjestelmän integrointi: Kokonaisvaltainen suunnittelu, jossa mekaaniset, sähköiset ja ohjausjärjestelmät on suunniteltu yhtenäiseksi järjestelmäksi.

Ennaltaehkäisevä turvallisuus: Useat redundantit turvajärjestelmät ehkäisevät vikoja sen sijaan, että ne vain vähentäisivät niitä.

 

Valmistuksen huippuosaamista

Premium materiaalit: Normaali käyttöS355J2+Nterästä (iskutestattu -20 asteessa), ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kiinnikkeitä ja merikäyttöistä alumiinia koteloihin.

Edistynyt valmistus: Laser-/plasmaleikkaus robottihitsauksella kriittisiin liitoksiin (hitsausmenetelmät EN ISO 15614 -vaatimukset).

Pintatekniikka: Monivaiheinen pinnan valmistelu, mukaan lukiensinkkifosfaattiesikäsittelyennen jauhemaalausta tai märkämaalausta.

 

SUORITUSKYVYN VERTAILUT

Parametri	European Premium	Standard Industrial
Paikannustarkkuus	±1-3mm	±10-20mm
Nopeudensäätöalue	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Melutaso	Vähemmän tai yhtä suuri kuin 65 dB(A) 1 metrin etäisyydellä	Vähemmän tai yhtä suuri kuin 75 dB(A) 1 metrin etäisyydellä
Energiatehokkuus	Regeneratiiviset käyttölaitteet (säästö 20-30%)	Resistiivinen jarrutus (energia hukkaan lämpönä)
Keskimääräinen aika epäonnistumisten välillä (MTBF)	5,000+ tuntia	2000-3000 tuntia
Asennusaika	30-40 % nopeampi (modulaarinen rakenne)	Normaali kokoonpanoaika

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

1. SILTARAKENNEJÄRJESTELMÄ

Pääpalkit (Tragbalken)

Rakentaminen: Hitsatut laatikkopalkitoptimoidulla poikki-leikkauksella (yleensä 1:1,2-1:1,5 korkeus--leveyssuhde)

Materiaali: S355J2+N/K2teräslevyt (EN 10025-2), joilla on taattu -20 asteen iskunkestävyys

Sisäinen rakenne:

Poikittaiskalvolevyt 1,5-2m välein

Pitkittäiset jäykisteet uumassa ja laipoissa

Diagonaalinen jäykistyskulmissa vääntöjäykkyyttä varten

Hitsaus: Uppokaarihitsaus (SAW)pääsaumoille,MAG hitsausjäykisteille

Laadunvalvonta: 100% ultraäänitestikriittisistä hitseistä,magneettisten hiukkasten testausei-{0}}kriittisiin hitseihin

Pääteautot (Laufkatzen)

Runkorakenne: Hitsattu laatikkoosaintegroiduilla moottorin/tason kannakkeilla

Pyörän kokoonpanot:

Kaksi{0}}laipalliset taotut teräspyörät(34CrNiMo6 materiaali)

Induktio{0}}karkaistu kulutuspinta(55-60 HRC 8 mm syvyyteen)

Pallomaiset rullalaakerit(FAG/SKF/INA) labyrinttitiivisteillä

Hydrauliset nostopisteetpyörän vaihtoa varten

Yhteys palkkeihin: Vahvat{0}}kitka-pitopultit(HV-järjestelmä standardin EN 14399-10 mukaan)

Kiitotiejärjestelmä (Laufbahn)

Kiskot: EN 14811-1A75-A120 nosturin kiskotEN 13674-1profiilit

Kiinnitys: Jousikuormitetut kiskon kiinnittimet-(GANTREX, RÜBIG) mahdollistaen lämpölaajenemisen

Tasaus: Laser-tasoitettu±1mm yli 20m, ±2mm kokonaisjänneväli

2. vaunuJÄRJESTELMÄ (FAHRWERK)

Vaunun runko

Design: Hitsattu teräsrakenneintegroiduilla vaihdelaatikon/moottorin kiinnikkeillä

Pyörän järjestely: 8-pyöräinen kokoonpano(4 ajettavaa, 4 tyhjäkäyntiä) kuormanjakoon

Pyörät: Kotelo-karkaistu(60-62 HRC) kanssakruunattu kulutuspintakiskojen linjausta varten

Kärryn ajojärjestelmä

Komponentti	Eurooppalainen spesifikaatio
Moottori	IEC kehys(esim. 160M) kanssaIE4 huipputehokkuus, jarrumoottori valinnainen
Vaihteisto	Kierteiset-viisteyksiköt(SEW, Nord, Flender) kanssaPalvelukerroin on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,25
Kytkentä	Joustava tappi/holkkityyppi(R+W, KTR) vikaturvallisella-suunnittelulla
Jarru	Jousi-kiinnitetty, sähköisesti vapautettulevyjarru (SBG, Mayr)

3. NOSTOJÄRJESTELMÄ (HEBEWERK)

Päänostinyksikkö

Rummun kokoonpano:

Koneistettu teräsrumpukanssaalle leikatut uratköysiohjausta varten

Köyden kiinnitysjärjestelmä(EN 13135 -yhteensopiva)

Integroitu köysiohjainläheisyysanturilla

Gearing: 3-vaiheinen planeetta/kierrevaihteistokanssaPalvelukerroin on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,4

Moottori: Kaksoisnopeus-tai VFD-ohjattukanssaF-luokan eristys(155 astetta)

Jarrutus: Kaksi itsenäistä järjestelmää:

Moottorin jarru: Levyjarru nopealla{0}}akselilla

Turvajarru: Mekaaninen kuormajarru vaihteiston ulostulossa

 

Köysijärjestelmä

Vaijerivaijerit: 19x7 tai 35x7 IWRC-pyörimis-kestävä(Casar, Pfeifer, Kiswire)

Hyllyt: Taottu teräs karkaistuilla urilla(55-60 HRC)

Irtisanomiset: Kiilapistorasiatkuormanvalvontanastoilla

Kuormankäsittelylaitteet

Koukku Block: Taotut teräskoukut(T tai V standardin EN 1677-1 mukaan)

Tartu System(jos varustettu):

Moottoroidut tarraimetkanssaIP67-luokiteltu sisäiset moottorit

Köysi{0}}käyttöiset tarraimeterillisellä sulkumekanismilla

Lataa solutintegroitu levityspalkkiin

4. SÄHKÖ- JA OHJAUSJÄRJESTELMÄT

Virtalähdejärjestelmä

Johdinjärjestelmä: Eristetyt johdinkangot(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) ja:

Itsepuhdistuvat{0}}keräilijät

Vaiheilmaisimet

Liikuntasaumat40-60m välein

Kaapelin hallinta: Energiaketjut(igus, Kabelschlepp) vaunujen liikkeisiin

 

Turva- ja valvontakomponentit

Laite	Vakio	Toiminto
Kuorman rajoitin	EN 13155	2-kanavajärjestelmä ristiintarkistuksella
Rajakytkimet	EN 60947-5-1	Magneettinen läheisyystyyppi manuaalisella nollauksella
Enkooderijärjestelmät	EN 61508	Absoluuttinen moni{0}}käännös nostimelle, inkrementaalinen matkalle
Törmäyksenesto-	EN 12999	Laser/LiDAR-pohjainen varoitus-/pysäytysvyöhykkeillä
Tuulimittari	EN 61400-12-1	Kuppi/siipityyppi 4-20mA ulostulolla

 

Sähkökaapit

Rakentaminen: Jauhemaalattua terästä-(RAL 7035) kanssaIP54/IP55 luokitus

Sisäinen asettelu: Lomakkeen 3b/4 erottelu(EN 61439-1/2)

Komponentit:

PääkatkaisijaRCD-suojauksella

LinjasuodatinEMC-yhteensopivuuden varmistamiseksi

24V DC UPSturvapiirejä varten

PLC SD-kortillatietojen kirjaamista varten

 

5. KOHTUJÄRJESTELMÄ (ERIKOISTUOTTO)

Moottoroidut tartuntakomponentit

Pään kokoonpano:

Vaihdemoottori: Jarrumoottori(SEW/Bauer) kanssaIP67 suojaus

Vaihteisto: Planeettavähennyssuhteessa 150-300:1

Vääntömomentin rajoitin: Mekaaninen liukukytkin ylikuormituksen estämiseksi

Leuan mekanismi:

Leuat: Hardox 500käytä levyjävaihdettavat hampaat

Saranat: Puserretut tapitautomaattisella voitelulla

Tiivisteet: Moni-huuli radiaalitiivisteetrasvan säilyttämiseksi

Sähköjärjestelmä:

Liukurengaskokoonpano: Kuituharjatekniikkavoimansiirtoa varten

Lämpötila-anturit: Moottorissa ja vaihteistossa

Paikkaanturit: Leuan avautumiskulmalle

Köysi{0}}käyttöiset tartuntakomponentit

Sulkemismekanismi: Tasauspyörästöjärjestelmämekaanisen edun vuoksi

Köyden oppaat: Itsesuuntautuvat-pyörätköyden vääntymisen estämiseksi

Painon optimointi: Vastapainottyhjän tartuntavakauden takaamiseksi

6. APU- JA ERITYISKOMPONENTIT

Voitelujärjestelmä

Keskitetty automaattinen voitelu(Lincoln/Trafo) haulle:

Pyörän laakerit

Avoimet vaihteistoverkot

Köysipyörän laakerit

Progressiiviset jakoventtiilitöljyn tarkkaan jakeluun

Valvonta ja diagnostiikka

Tärinäanturit: Kaikissa tärkeimmissä laakereissa (SKF/ifm)

Lämpötila-anturit: Moottorit, vaihteistot, jarrut

Öljyn kunnon anturit: Vaihteistossa

Kulutusanturit: Jarrupaloilla

Tietoyhdyskäytävä: MQTT/OPC UAliitäntä laitoksen verkkoon

Erityiset ympäristökomponentit

Ympäristö	Erikoiskomponentit
Kylmä (-40 astetta)	Matala-lämpöinen teräs, lämmitetyt laakerit, arktinen rasva
Syövyttävä	AISI 316 ruostumatonkiinnikkeet, sinkki-alumiinipinnoite
Räjähtävä	ATEX{0}}sertifioitumoottorit, jarrut, anturit
Puhdas huone	Ruostumaton teräs, sileät pinnat, ylipaine

7. MATERIAALIT JA VIIMEISTELYT

Pinnan suojausjärjestelmä

Valmistelu: Sa 2,5 räjäytys50-75μm profiiliin

Pohjustus: Sinkki-rikas epoksi(80 μm kuivakalvon paksuus)

Keskitason: Kiillepitoinen rautaoksidiepoksi(125 μm DFT)

Pintamaali: polyuretaani(50μm DFT) RAL-väreissä

Kriittisten materiaalien tekniset tiedot

Rakenneteräs: EN 10025-2 S355J2 (CE-merkinnällä ja 3.1-sertifikaatilla)

Kiinnikkeet: EN 15048-1/2 HV-järjestelmän pultit, A4-80 ruostumaton syövyttäville alueille

Sähköinen: Harmonisoidut kaapelit(H07RN-F) alhaisella savuttomalla halogeenivaihtoehdolla

Laakerit: ISO 281 L10 käyttöikälaskelma Suurempi tai yhtä suuri kuin 100 000 tuntia

8. KOMPONENTTIKOHTAISET LAATUDOKUMENTOINTI

Jokainen pääkomponentti sisältää:

Materiaalitodistukset(3.1 tai 3.2 standardin EN 10204 mukaan)

Hitsausprosessin pätevyys(WPQR)

-Tuhoamattomat testiraportit

Mittatarkastusraportit

Tehtaan vastaanottotestiprotokollat

CE:n perustamisilmoitus

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

1. Suunnittelu ja suorituskyvyn ylivoima

Etu	Tekninen toteutus	Vaikutus
Tarkkuustekniikka	FEA-optimoidut laatikkopalkit (L/1000 taipuma), laser-kohdistetut komponentit (±1 mm toleranssi)	Erittäin-sujuva toiminta, minimaalinen tärinä, pidempi komponenttien käyttöikä
Ennustettava suorituskyky	Tilastollinen prosessiohjaus, komponenttien sovitus, järjestelmäintegraatio	Johdonmukainen toiminta eritelmien mukaisesti koko elinkaaren ajan
Kehittynyt liikeohjaus	VFD:t kaikissa liikkeissä CANbus-synkronointiin, heilahtelun esto-algoritmeihin{0}	Tarkka sijainti (±2 mm), iskut{1}}vapaa kuormankäsittely
Ylivoimainen pitkäikäisyys	Ensiluokkaiset materiaalit (S355J2+N), korroosiosuojaus (C5-M), tarkkuuslaakerit	30-40+ vuoden suunnittelun käyttöikä yli 90 %:lla

 

2. Turvallisuus ja luotettavuus

Monikerroksiset turvajärjestelmät:
• Ensisijainen: Kuormanrajoittimet (2-kanavaiset), rajakytkimet (magneettiset)
• Toissijainen: Alinopeuden tunnistus, hätäpysäytys (luokka 0/1)
• Kolmannen asteen: Rakenteellinen ylikuormitussuoja, -törmäyksenestojärjestelmät

Epäonnistunut-Turvallinen suunnittelu: Kaksi itsenäistä jarrua, redundantit PLC:t, turvallisuus{0}}luokitellut komponentit (SIL2/PLd)

Ennakoiva huolto: Integroidut anturit (värinä, lämpötila, kuluminen) pilvianalyysillä

Dokumentoitu luotettavuus: MTBF >5 000 tuntia, 99,5 %+ käytettävyys jatkuvassa käytössä

 

3. Toiminnan tehokkuus

Tehokkuusalue	Eurooppalainen teknologia	Tulos
Energiatehokkuus	Regeneratiiviset VFD:t (syötetään 20-30 % takaisin verkkoon), IE4-moottorit, LED-valaistus	40-60 % pienemmät energiakustannukset verrattuna perinteisiin nostureihin
Huoltotehokkuus	Keskitetty voitelu, nopea{0}}komponenttien vaihto, diagnostiikkaportit	50 % vähemmän huoltoaikaa, 70 % vähemmän suunnittelemattomia pysähdyksiä
Avaruuden optimointi	Kompakti muotoilu, korkeat koukut, minimaalinen taipuma	Suurin käytettävissä oleva lattia/korkeustila
Nopeus ja tuottavuus	Optimoidut kiihtyvyysprofiilit, samanaikaiset liikkeet	15-25 % nopeammat sykliajat

 

4. Taloudelliset edut

 

Korkeampi jäännösarvo: 60-70 % 10 vuoden jälkeen vs. . 20-30 % tavallisissa nostureissa

Vakuutusedut: 20–40 % pienemmät maksut sertifioitujen turvajärjestelmien ansiosta

Säännösten noudattaminen: Ei nolla{0}}vaatimustenvastaisuuden riskiä Euroopan markkinoilla

 

5. Teknologinen johtajuus

Digitaalinen integraatio: OPC UA, MQTT rajapinnat Industry 4.0 -integraatioon

Älykkäät ominaisuudet:
• Digitaalinen Twin: Virtuaalinen malli simulointiin ja optimointiin
• Ennakoiva analytiikka: AI-vetoinen vikaennuste
• Etädiagnostiikka: Suojattu valmistajan pääsy vianmääritystä varten

Tulevaisuuden-tarkistus: Modulaarinen rakenne mahdollistaa tekniikan päivitykset

 

1. Automotive & Advanced Manufacturing

Autojen kokoonpanolinjat

Vaatimukset: Suuri tarkkuus (±2 mm), puhdas toiminta, 24/7 luotettavuus

Euroopan edut: Tärinää{0}}vaimennettuja vaunuja, absoluuttiantureita, valkoisen huoneen versioita

Erityiset käyttötarkoitukset:
• Runko-valkoinen-käsittely: Tarkka{0}}asemointi hitsausasemille
• Akun tuotanto: Puhdastilanosturit litium-ionikennojen käsittelyyn
• Maaliliikkeet: Räjähdyssuojatut{0}}nosturit erikoisviimeistelyllä

Ilmailun valmistus

Sovellukset: Siipien kokoonpano, rungon liittäminen, moottorin käsittely

Kriittiset tarpeet: Mikro-asemointi (±0,5 mm), heilumisen esto-, muuttuvan geometrian käsittely

Eurooppalaiset ratkaisut:
• Aktiivinen kuormanhallinta: Laskuri{0}}massajärjestelmät herkille komponenteille
• 6-akselinen asemointi: Yhdistetty silta/vaunu/nostin/kierto/kallistussäätö
• Hiilikuitukäsittely: Staattiset{0}}dissipatiiviset järjestelmät

 

2. Energia ja raskas teollisuus

Sähköntuotanto

Kasvin tyyppi	Sovellus	Eurooppalaisia ​​ominaisuuksia
Ydinvoima	Polttoainesauvan käsittely, huolto	SIL3-turvajärjestelmät, seisminen luokitus, säteilynkestävät materiaalit
Lämpö	Hiilen/biomassan käsittely	Tehokas{0}}kahmarit (FEM 8m), pöly-eristys, automaattinen sekoitus
Hydro	Turbiinin huolto	Suuri{0}}kapasiteetti (500T+), tarkka lasku, kaukokäyttö

Teräs & Metallit

Romutehot: 24/7 käyttö 50T+ magneetilla tai tartuntakäsittelyllä

Alumiinisulattimet: Kuuman metallin käsittely (jopa 400 astetta) lämpösuojauksella

Erikoisominaisuudet:
• Kipinä{0}}kestäväkomponentit räjähdysvaarallisiin tiloihin
• Korkean{0}}syklin suunnittelujatkuvaan valusovelluksiin
• Automaattinen varastonhallintaRFID-seurannalla

 

3. Logistiikka ja infrastruktuuri

Satamat ja intermodaaliterminaalit

Konttien käsittely: Levitysnosturit automaattisilla twistlock-järjestelmillä

Bulkkiterminaalit: Tartuntanosturit automaattisella varastonhallinnalla

Euroopan edut:
• Tuulenpitävä{0}}rakenne: EN 13001-2 -vaatimustenmukaisuus 150 km/h tuulelle
• Suolaisen veden korroosiosuojaus: C5-M pinnoite, ruostumattomat komponentit
• Etäkäyttö: Operaattorikeskukset VR-integraatiolla

Rautatie ja liikenne

Veturien huolto: -siltanosturit moottorin käsittelyyn

Tunnelin rakentaminen: Segmenttien käsittely millimetrin tarkkuudella

Sillan rakentaminen: Lanseerataan portaalit synkronoidulla moni{0}}nosturin ohjauksella

 

4. Prosessiteollisuus

Kemia ja farmaseuttiset tuotteet

Puhdashuonesovellukset: Rakenne ruostumatonta terästä (AISI 316L), IP65 tiiviste

Vaaralliset alueet: ATEX{0}}sertifioidut täydelliset paketit (vyöhyke 1/21)

Tarkkuusominaisuudet:
• Tärinän eristys: Ilma-jousitetut nostimet herkkiin prosesseihin
• Saastumisen valvonta: Sileät pinnat, ylipainekotelot
• Painonjako: Integroidut punnituskennot 0,1 % tarkkuudella

Ruoka ja juoma

Hygieeninen suunnittelu: USDA/FDA-yhteensopivat materiaalit, helposti{0}}puhdistettavat pinnat

Automaatio: Täysin automatisoitu kuormalavojen/laatikoiden käsittely näköjärjestelmillä

Lämpötilavyöhykkeet: Pakastinsovellukset (-40 astetta), joissa on kylmänkestäviä komponentteja

 

5. Erikoissovellukset

Tutkimus ja korkea{0}}teknologia

Hiukkaskiihdyttimet: Ei--magneettiset nosturit (alumiinirakenne)

Puolijohde Fabs: Tärinäluokka VC-D/E, ESD-suojaus

Observatoriot: Ultra{0}}sujuva liike teleskoopin osille

Katastrofiapu ja erikoiskäsittely

Ydinvoiman käytöstä poistaminen: Kaukokäyttöiset{0}}nosturit kamerajärjestelmillä

Taide- ja museokäsittely: Mikro-nopeudensäädin (0,1 m/min), ilmastointi

Laivanrakennus: Pukkinosturit 1000T+ kapasiteetilla lohkokokoonpanoon

 

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on perustava vaihe ennen minkään fyysisen työn aloittamista.

Asiakasvaatimusten analyysi:Insinöörit tarkistavat erityisvaatimukset: kapasiteetti (esim. 32/5 tonnia), jänneväli, nostokorkeus, käyttöluokka (esim. A5, A6) ja mahdolliset erityistarpeet (esim. räjähdyssuojattu, korkean lämpötilan ympäristö).

Rakennesuunnittelu:CAD-ohjelmiston (Computer{0}}Aided Design) avulla insinöörit suunnittelevat pääkannattimet, päätyvaunut ja vaunun rungon. Finite Element Analysis (FEA) -analyysiä käytetään usein simuloimaan jännitystä, taipumaa ja dynaamisia kuormia, jotta rakenne optimoidaan lujuuden ja painon mukaan.

Mekaaninen ja sähköinen suunnittelu:Tämä sisältää käyttöjärjestelmien (moottorit, vaihteistot, pyörät), nostomekanismin ja täydellisen sähköisen ohjausjärjestelmän valinnan ja suunnittelun paneeleilla, taajuusmuuttajalla (VFD) ja turvalaitteilla.

Materiaaliluettelon (BOM) luominen:Yksityiskohtainen luettelo kaikista raaka-aineista (teräslevyt, profiilit) ja ostetuista komponenteista (nostin, moottorit, jarrut, vaijeri, pyörät) luodaan.

 

Vaihe 2: Raaka-aineiden ja komponenttien hankinta

Teräslevyt ja -profiilit:Laadukkaat-teräslevyt (tyypillisesti Q235B tai Q345B kiinalaisten standardien mukaan, vastaavat S235JR/S355JR) hankitaan vaadituissa mitoissa ja paksuuksissa.

Ostetut komponentit:Kriittiset komponentit hankitaan tunnetuilta toimittajilta. Näitä ovat:

Nostinyksikkö (voidaan valmistaa-talossa tai ostaa)

Sähkömoottorit silta- ja vaunumatkoille

Alennusvaihteet

Pyörät ja akselit

Jarrut

Sähkökomponentit (ohjaimet, kontaktorit, rajakytkimet, VFD:t, kaapelointi)

Laakerit

 

Vaihe 3: Pääteräksen valmistus ja koneistus

Tämä on valmistusprosessin ydin.

1. Pääpalkin valmistus:

Leikkaus:Teräslevyt leikataan haluttuun kokoon ja muotoon CNC-plasma- tai polttoleikkauskoneilla korkean tarkkuuden saavuttamiseksi.

Verkko/laipan valmistelu:Pystysuorat uumalevyt ja vaakasuorat ylä-/alalaippalevyt valmistetaan. Pitkillä jänteillä palkit suunnitellaan usein kapenevaksi "I-palkki"-profiiliksi (keskeltä leveämpi) lujuus---painosuhteen optimoimiseksi.

Asennus ja hitsaus:Palkit on koottu suuriin jigeihin suoruuden ja oikean kallistuksen varmistamiseksi (esiasetettu ylöspäin{0}}mutka, joka estää taipuman kuormituksen alaisena). Tämä on kriittinen askel. Submerged Arc Welding (SAW) -kaarihitsausta käytetään yleisesti sen syvän tunkeutumisen ja laadukkaiden ja yhtenäisten pitkien saumojen -hitsausten vuoksi.

Stressiä lievittävä:Hitsauksen jälkeen pääpalkeille tehdään usein jännitystä lieventävä lämpökäsittely suuressa uunissa. Tämä prosessi poistaa hitsauksen aikana syntyneet sisäiset jännitykset, mikä estää tulevia vääristymiä ja varmistaa mittavakauden.

Koneistus:Päätyvaunujen ja vaunukiskojen liitospinnat koneistetaan höylällä tai jyrsinkoneella, jotta saadaan täysin tasainen ja tasainen pinta.

2. Päätyvaunun (rekka-auton) valmistus:

Päätyvaunut on valmistettu teräsprofiileista ja -levyistä.

Niissä on pyörät, käyttömoottorit ja vaihteistot sillan liikettä varten.

Akselivälit on porattu ja koneistettu tarkkoihin toleransseihin, jotta varmistetaan oikea kohdistus ja että kaikki pyörät koskettavat kiitotien kiskoja.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano

1. Sillan kokoonpano:

Kaksi pääpalkkia on sijoitettu rinnakkain toistensa kanssa ja yhdistetty päätyvaunuihin lujilla -pulteilla tai hitsaamalla, jolloin muodostuu täydellinen siltarakenne.

Thevaunun kiskoton tarkasti kohdistettu ja pultattu pääpalkkien yläosaan.

2. Vaunun runkokokoonpano:

Vaunun runko kootaan ja sen pyörät, käyttövoimat ja päänostoyksikkö (mukaan lukien vaijerirumpu, moottori, vaihdelaatikko ja koukkulohko) asennetaan siihen.

3. Käyttöjärjestelmän asennus:

Ajokäyttöyksiköt (moottori, vaihteisto, kytkin) asennetaan päätyvaunuihin (siltaliikettä varten) ja vaunun runkoon (vaunun liikkeelle).

Kaikki mekaaniset osat on kohdistettu kiinnittymisen ja ennenaikaisen kulumisen estämiseksi.

 

Vaihe 5: Sähköjärjestelmän asennus

Kaapelin kelausjärjestelmä:Nosturin päävirtalähde (esim. johdinkangot tai festoonjärjestelmät) asennetaan siltapalkkia pitkin.

Ohjauspaneelin asennus:Pääohjauspaneeli, VFD:t ja muut sähkökomponentit asennetaan suojattuun koteloon, yleensä siltapalkkiin.

Johdotus:Kaikki moottorit, jarrut, rajakytkimet ja turvalaitteet on johdotettu sähkökaavion mukaisesti.

Käyttäjän ohjausasema:Riippuva ohjausasema (riitetty nosturiin) tai radiokaukosäädin on kytketty ja testattu.

 

Vaihe 6: Pintakäsittely ja maalaus

Pinnan valmistelu:Koko nosturin rakenne puhalletaan-myllyhilseen, ruosteen ja hitsauskuonan poistamiseksi, jolloin saadaan puhdas, karkea pinta optimaalista maalin tarttumista varten.

Pohjustus:Ruoste{0}}estävä pohjamaali levitetään välittömästi puhalluksen jälkeen hapettumisen estämiseksi.

Maalaus:Levitetään useita kerroksia korkealaatuista-teollista emalimaalia. Väri on usein asiakkaan toiveiden tai vakiotehdaskäytännön mukainen (esim. kansainvälinen oranssi/keltainen näkyvyyden vuoksi). Maalausprosessi suojaa nosturia korroosiolta teollisuusympäristöissä.

 

Vaihe 7: Factory Acceptance Testing (FAT)

Täysin koottu nosturi testataan ennen kuljetusta varten purkamista.

Silmämääräinen tarkastus:Mittojen, hitsin laadun ja kokoonpanon tarkastus.

Ei-kuormitustestiä:Nosturin, vaunun ja nostimen ajaminen kaikkiin suuntiin varmistaakseen kaikkien säätimien ja rajakytkimien sujuvan toiminnan, oikean nopeuden ja toimivuuden.

Staattinen kuormitustesti:Nostin nostetaan koekuormalla25 % suurempi kuin nimelliskapasiteetti(FEM/ISO-standardien mukaan). Kuormaa pidetään 10-15 minuuttia, jotta voidaan tarkistaa rakenteelliset muodonmuutokset, hitsin eheys ja jarrun kestokyky.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosturia käytetään koekuormalla10 % suurempi kuin nimelliskapasiteetti. Kaikki liikkeet on testattu suorituskyvyn varmistamiseksi dynaamisessa rasituksessa.

Sähköturvallisuustestit:Kaikkien hätäpysäytysten ja turvapiirien eristysvastus, maadoituksen jatkuvuus ja asianmukainen toiminta tarkistetaan.

 

Vaihe 8: Purkaminen, pakkaus ja toimitus

FATin ohituksen jälkeen nosturi puretaan huolellisesti kuljetettaviin osiin (pääkannattimet, päätyvaunut, vaunu, sähköpaneelit).

Kaikki komponentit on pakattu ammattimaisesti ja suojattu kuljetuksen aikana tapahtuvilta vaurioilta.

Ne toimitetaan asiakkaan toimipisteeseen, jossa tekniset miehistöt kokoavat ja asentavat ne.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.