Nostokoneiden pääparametrit
Nostokoneiston pääparametrit ovat indikaattoreita, jotka kuvaavat nostokoneiston suorituskykyä. Ne ovat myös nostokoneiston suunnittelun ja valinnan tekninen perusperusta. Ne ovat myös tärkeä perusta nostokoneiston turvallisuusteknisille vaatimuksille. Nostokoneiston pääparametrit ovat: nostopaino, jänneväli, raideleveys, perusetäisyys, amplitudi, nostomomentti, noston kaatumismomentti, suurin pyörän paine, nostokorkeus ja laskusyvyys, käyttönopeus, nosturin työtaso, nosto Ominaisuuskäyrät, jne. Niistä nosturin työtaso on työominaisuus, joka ottaa huomioon nostokapasiteetin ja ajan käyttöasteen sekä työjaksojen lukumäärän. Se jaetaan nosturin käyttöasteen (työjaksojen kokonaismäärä koko suunnittelun aikana) ja kuormitustilan mukaan.
Nostokoneiden turvalaitteet
1. Asennonrajoitus- ja säätölaite
(1) Nousun raja-asennon rajoitin
Kun nostomekanismi nousee ja levitin edelleen ylittää työskentelykorkeusalueen, levitin osuu ylempään tukirakenteeseen, jolloin vaijeri katkeaa ja levitin putoaa. Nostorajoittimen käyttäminen ja sen pitäminen tehokkaana voi estää tällaiset ylinosto-onnettomuudet. Siksi "Nostokoneiden turvallisuusmääräykset" edellyttävät, että minkä tahansa moottorikäyttöisen nosturin nostomekanismi (mukaan lukien pää- ja apunostomekanismit) on varustettava nostoraja-asennon rajoittimella. Sen yleisimmät tyypit ovat vasaratyyppi ja ruuvi (tai kierukka) tyyppi. Painotyyppinen nostoraja-asennon rajoitin on ripustettu levittimen yläpuolelle. Kun levitin ylittää työkorkeuden ja osuu asennonrajoittimeen, sähkökytkin laukeaa järjestelmän pysäyttämiseksi. Ruuvityyppisen rajoittimen rakenne on yhdistetty kela-akselin päähän, mikä johtaa liikesuhteeseen ja kokoalueeseen. Lyömällä päätä yhteen mutterilla se laukaisee kytkimen koskettimen kytkemään piirin irti.
(2) Toimintaraja-asennon rajoitin
Kun nosturivaunu tai vaunu saavuttaa iskun raja-asennon, sen tulee pysähtyä, muuten vaunun runko törmää kiskon pääterajoittimeen ja puskuriin, mikä vaurioittaa nosturia tai raiteen tukijärjestelmää (kuten tehdasrakennusta jne.) , ja se voi aiheuttaa laitteita ja henkilövahinkoja. Siksi kaikki moottorikäyttöiset nosturit tulisi varustaa käyttöraja-asennon rajoittimilla niiden käyttöraja-asennoissa. Matkarajoitin koostuu yleensä ajokytkimestä ja turvaviivaimesta, joka laukaisee kytkimen.
(3) Puskuri
Nosturin puskurit toimivat yleensä seuraavissa tilanteissa: kun nosturi on käynnissä lähellä iskun loppua, joskus se ei voi pysähtyä heti rajakytkimen ylityksen jälkeen suuren nopeuden vuoksi; kun rajakytkin epäonnistuu ja toiminta on virheellinen, nosturi palaa alkuperäiseen asentoonsa. Juoksunopeus ryntää iskun loppuun asti; Lisäksi jos tehdasrakennuksen samalle jännevälille asennetaan kaksi tai useampi nosturi, on monia törmäysmahdollisuuksia työn aikana. Tällä hetkellä nosturin toiminnan liike-energia aiheuttaa törmäyksen seurauksena vaurioita itseensä tai sen tukirakenteeseen ja johtaa jopa henkilöonnettomuuksiin. Siksi "Nostokoneiden turvallisuusmääräykset" edellyttävät, että sillat, pukkinosturit, lastaus- ja purkusillat sekä pukkinosturit tai hissit on varustettava puskureilla. Yleisesti käytettyjä nostureiden puskureita ovat kiinteät puskurit, jousipuskurit ja hydrauliset puskurit.
2. Tuulenpitävä ja kiipeämisen estävä laite
Ulkona raiteilla liikennöiviin nostureihin vaikuttaa yleensä luonnontuuli ja tuulitekijät otetaan huomioon suunnittelussa. Kun tuulen voima on suurempi kuin määritetty arvo, nosturin pitäisi lakata toimimasta. Kun ei-toimisessa tilassa olevaan nosturiin osuu voimakas tuuli, se voi voittaa vaunun käyttömekanismin jarrujen jarrutusvoiman ja luistaa. Tämä hallitsematon liukuminen aiheutti voimakkaan iskun radan päähän, jolloin nosturi kaatui. Maallemme vuosittain aiheutetut menetykset ovat valtavia. Siksi "Nostokoneiden turvallisuusmääräykset" edellyttävät, että ulkoraiteilla toimivat nosturit, kuten pukkinosturit, lastaus- ja purkusillat, torninosturit ja pukkinosturit, tulee varustaa tuulenpitävällä ja kiipeämisen estolaitteella. Ulkoilmassa toimivat siltanosturit tulee myös varustaa tuulenpitävällä ja kiipeämisen estolaitteella.
Nostureille on olemassa kolme päätyyppiä tuulenpitäviä ja kiipeämisen estäviä laitteita, nimittäin kiskon puristimet, ankkurointilaitteet ja rautakengät. Tuulenpitävien laitteiden eri toimintatapojen mukaan ne voidaan jakaa kahteen luokkaan: automaattiseen toimintaan ja ei-automaattiseen toimintaan. Automaattinen tuulensuojalaite tarkoittaa, että tuulensuojalaite voi toimia automaattisesti, kun nosturi pysähtyy tai virta katkeaa äkillisesti. Ei-automaattiset tuulenpitävät laitteet ovat enimmäkseen manuaalisia, rakenteeltaan suhteellisen yksinkertaisia, keveitä, kompakteja ja helppoja huoltaa, mutta niitä on hankala käyttää eivätkä ne kestä äkillisiä myrskyjä. ja manuaalisella kiskon puristimella on pieni puristusvoima ja sitä käytetään enimmäkseen pienissä ja keskikokoisissa nostureissa. , suurille nostureille tuulensuojalaitteen turvallisuuden ja luotettavuuden parantamiseksi käytetään useita tuulensuojalaitteita samanaikaisesti.
3. Turvakoukku, peruutuksenestolaite ja pyörimisen lukituslaite
(1) Turvakoukku
Yksinkertaisen pääpalkkinosturin osalta, koska raskaiden esineiden nostaminen tapahtuu pääpalkin toisella puolella, painavat esineet tuottavat vaunuun kaatumismomentin. Pystysuuntaisten kiskonestopyörien tai vaakasuuntaisten kiskonestopyörien synnyttämä kallistuksenestovoima pitää vaunun tasapainossa. Ei kaatu. Pelkästään tällä menetelmällä ei kuitenkaan voida taata turvallisuutta tuulikatastrofin, törmäyksen, rikkoutuneiden pyörien, huollon jne. sattuessa. Siksi tämäntyyppiset nosturit tulee varustaa turvakoukulla.
(2) Peruuttamisen estolaite
Kun nosturi, joka käyttää joustavaa vaijeria puomin vetämiseen luffauksessa, kohtaa äkillisen purkamisen, syntyy voima, joka kallistaa puomia taaksepäin, jolloin puomi ylittää minimiamplitudin ja aiheuttaa onnettomuuden, jossa puomi kallistuu taaksepäin. "Nostokoneiden turvallisuusmääräykset" määräävät selvästi, että liikkuvat nosturit ja puomipuomitorninosturit tulee varustaa taaksepäin kallistuvilla laitteilla (paitsi hydraulisessa luffauksessa).
Takakallistamista estävä laite rajoittaa ensin luffauksen asentoa luffauksen rajakytkimen kautta ja sitten estää puomin mekaanisen laitteen kautta. Turvaköydet ja turvatangot ovat kaksi muuta yleisesti käytettyä peruuttamisen estävää laitetta. Turvaköysi on kiinteäpituinen teräsköysi, joka rajoittaa puomin kaltevuutta. Turvatangon toimintaperiaate on liittää turvatanko puomiin ja kääntöpöytään. Turvatanko on hihainen teleskooppimekanismi. Holkkiin on asennettu puskurijousi, jolla on puskurointia, tärinänvaimennusta ja puomin rajoittavia vaikutuksia.
(3) Pyörivä lukituslaite
Kääntyvä lukituslaite tarkoittaa laitetta, joka lukitsee kääntöosan siten, että se ei voi pyöriä puominosturin ollessa kuljetus-, ajo- tai ei-työtilassa.
Yleisiä pyöriviä lukkotyyppejä ovat mekaaniset lukot ja hydrauliset lukot. Mekanismilukon rakenne on suhteellisen yksinkertainen, yleensä käyttämällä lukkotapin sisääntyöntömenetelmää, puristuslevyn puristusmenetelmää tai pulttikiinnitysmenetelmää. Hydraulisissa kaapeissa käytetään yleensä kaksitoimisia mäntäsylintereitä kääntöpöydän lukitsemiseen.
Ylikuormitussuojalaite
Ylikuormitus on yksi tärkeimmistä nostoonnettomuuksien syistä. Lievässä tapauksessa nosturin osat ovat vaurioituneet, moottori ylikuormitettu tai rakenne on vääntynyt; vakavassa tapauksessa se aiheuttaa suuria onnettomuuksia, kuten rikkoutuneita palkkeja, romahtaneita torneja, murtuneita käsivarsia ja koko koneen kaatumista. Herkkien ja luotettavien ylikuormitussuojalaitteiden käyttö on tehokas keino parantaa nostureiden turvallisuutta ja ehkäistä ylikuormitusonnettomuuksia. Ylikuormitussuojalaitteita ovat nostopainon rajoittimet ja nostomomentin rajoittimet.
Ylikuormitussuojalaitteet voidaan jakaa kahteen tyyppiin: automaattinen pysäytystyyppi ja kattava tyyppi toimintojensa mukaan. Rakennetyypin mukaan on olemassa kaksi tyyppiä: sähköinen tyyppi ja mekaaninen tyyppi.
Automaattinen pysäytystyyppi tarkoittaa, että kun nostomassa ylittää nimellisnostokapasiteetin, se voi estää nosturin jatkamisen vaarallisiin suuntiin (varren nostaminen, ojentaminen, varren laskeminen jne.). Kattava tyyppi tarkoittaa, että kun nostomassa saavuttaa noin 90 % nimellisnostokapasiteetista, se voi lähettää ääni- tai valovaroitussignaalin. Kun nostomassa ylittää nimellisnostokapasiteetin, se voi estää nosturin jatkamasta liikkumista vaarallisiin suuntiin ja lähettää ääni- ja visuaalisia hälytyssignaaleja.
Sähköinen tyyppi muuntaa havaitut mekaaniset suureet, kuten kuormituksen, vastaaviksi sähköisiksi signaaleiksi ja sitten vahvistaa, vertaa, laskee ja käsittelee niitä; mekaaninen tyyppi tarkoittaa kuorman havaitsemista vivun, epäkeskon, jousen tai hydraulijärjestelmän kautta ja rajakytkimen (ohjausventtiilin) toimintaa.
(1) Nostopainon rajoitin
Nostopainon rajoitin. Sitä käytetään pääasiassa siltatyyppisissä nostureissa, ja sen johtava tuote on sähkötyyppinen. Sähkötuotteet koostuvat yleensä kuormitusantureista ja toissijaisista instrumenteista. Kuorma-anturi käyttää vastusvenymämittaria tai pietsomagneettista anturia, ja asennuspaikan mukaan valmistetaan erityiset asennustarvikkeet. Antureilla on kolme päärakennemuotoa: puristustyyppi, jännitystyyppi ja leikkauspalkkityyppi.
(2) Vääntömomentin rajoitin
Vääntömomentin rajoitin on jaettu puomin vääntömomentin rajoittimeen ja vaunun vääntömomentin rajoittimeen.
Torninostureissa, joissa on puomit, voidaan käyttää mekaanisia vääntömomentin rajoittimia.
Kärryjen luffing-torninosturit käyttävät yleensä nostopainon rajoitinta ja nostomomentin rajoitinta ylikuormitussuojauksen toteuttamiseksi yhdessä.
Törmäyksenestolaite
Tieteen ja tekniikan kehityksen myötä nostokoneet ovat edelleen olleet nopeita, suuria, monimutkaisia ja intensiivisempiä. Monissa yrityksissä on yleistä, että samassa kerroksessa toimii useita nostureita, ja on myös paikkoja, joissa nosturit toimivat kahdessa tai jopa kolmessa kerroksessa. Tässä tapauksessa luota vain turvaviivaimeen ja iskuon
Perinteiset menetelmät, kuten kytkimet tai pelkkä kuljettajan silmämääräinen tarkastus törmäysten estämiseksi, eivät voi enää taata turvallisuutta. Jotkin teollisesti kehittyneet maat ovat 1960-luvulta lähtien kehittäneet kosketuksettomia nostureiden törmäyksenestolaitteita, kuten valo-, ultraääni- ja mikroaaltouunilaitteita. Tämä uusi törmäyksenestolaite. Sillä on pitkän tunnistusetäisyyden ominaisuudet, useita hälytysetäisyyksiä voidaan asettaa samanaikaisesti, korkea tarkkuus, täydet toiminnot ja hyvä sopeutumiskyky ympäristöön. Tuotesarja muodostui nopeasti ja sitä käyttivät laajasti eri yritykset. Baosteelin ja muiden maamme yritysten käyttöön ottamat nostokoneet on periaatteessa varustettu tällä törmäyksenestolaitteella.
