Vapaasti seisova siltanosturi

 

Vapaasti seisova siltanosturi on tehokas ja monipuolinen nostoratkaisu, joka on suunniteltu parantamaan tuottavuutta ja varmistamaan materiaalinkäsittelyn turvallisuus. Tämä itsekantava järjestelmä on ihanteellinen ympäristöihin, joissa ylärakenteet eivät voi tukea perinteisiä nosturijärjestelmiä.

Vapaasti seisova siltanosturi on itsekantava rakenne, joka ei vaadi rakennuksen vahvistamista; ja sopii erinomaisesti itsenäiseen käyttöön.

Sillä on myös suuri kantavuus, joka soveltuu monenlaisten raskaiden kuormien käsittelyyn.

Lisäksi vapaasti seisova siltanosturi on joustava asentaa, ja se voidaan helposti siirtää ja konfiguroida vastaamaan muuttuvia käyttötarpeita.

Siinä on pehmeä käyntimekanismi ja se on myös varustettu tarkasti suunnitelluilla komponenteilla luotettavan ja turvallisen toiminnan takaamiseksi.

Tämä nosturi voidaan myös räätälöidä erilaisiin vaatimuksiin. Esimerkiksi räätälöidyt jännevälit, korkeudet ja nostokapasiteetit täyttämään projektisi erityisvaatimukset.

Ydinkomponentit: Moottori

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 500 kg

Videon lähtevä tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Max. Nostokorkeus: 30 metriä

Kantavuus: 7,5-40 m

Väri: Räätälöity väri hyväksyttävä

Jännite: 220v ~ 660v 50hz/60hz

Toimintatapa: lattiaohjaus ja ohjaamon ohjaus

Nostonopeus: 3 - 12 mm muokattavissa

Nostokyky: 3-500t

Kärryn nopeus: 6-60 m/min voidaan räätälöidä

Auton nopeus: 3-40 m/min voidaan räätälöidä

 

 

1.Kaukopalkki

Vapaasti seisovan siltanosturin kaukopalkki on kriittinen rakenteellinen osa, joka ulottuu nosturin kiitotien kannattimiin ja kantaa vaunua ja nosturia.

Vapaasti seisovan nosturin kaukopalkki on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista ja tukevasta rakenteesta. Pääpalkin materiaali on lujaa terästä, joka on valmistettu usealla vasaralla kestämään raskaita kuormia.

Toisaalta pääpalkin yksipalkkirakenne käyttää yleensä I-palkkia, kun taas kaksoispalkkirakenne voi käyttää laatikkopalkkia lujuuden lisäämiseksi ja taipuman vähentämiseksi.

Kaukopalkin kantavuus on erittäin tärkeä. Pääpalkin suunnittelu ja koko perustuvat nosturin enimmäiskuormituskykyyn, mukaan lukien dynaamiset voimat ja turvallisuustekijät.

Kaukopalkin pituus määräytyy nosturin peittävän alueen leveyden mukaan. Mitä suurempi jänneväli, sitä enemmän voidaan tarvita lisävahvistusta painumisen estämiseksi.

Vapaasti seisovat kattonosturit ovat yleensä modulaarisia, mikä tarkoittaa, että kaukopalkki on suunniteltu helposti asennettavaksi, säädettäväksi tai vaihtavaksi.

Nostojärjestelmä

Vapaasti seisova siltanosturin nostojärjestelmä on monipuolinen ja tehokas materiaalinkäsittelyratkaisu, jota käytetään eri teollisuudenaloilla. Vapaasti seisova siltanosturi on lattiaan asennettujen pylväiden tukema kattonosturijärjestelmä, joka on riippumaton rakennuksen rakenteellisesta rungosta. Se on ihanteellinen tiloihin, joissa ei ole riittävää ylätukea tai joissa kattoon asennettujen järjestelmien asentaminen on epäkäytännöllistä.

Silta: Vaakasuora palkki, joka liikkuu kiitotiellä. Se tukee nosturia ja vaunua.

Kiitotiet: Vapaasti seisoviin pylväisiin asennetut telat, joita pitkin silta kulkee. Se voidaan suunnitella yhden tai kahden kiitotien järjestelmiksi.

Nostolaite: Kuormien nostamisesta ja laskemisesta vastaava laite.

3.Loppukuljetus

Vapaasti seisovan siltanosturin päätyvaunulla tarkoitetaan rakenneosaa, joka tukee ja ohjaa siltapalkkia nosturin kiitorataa pitkin. Se on kriittinen osa nosturin suunnittelua, mikä mahdollistaa sillan tasaisen vaakasuoran liikkeen ja helpottaa kuorman nostoa ja asettamista.

Päätyvaunut on varustettu pyörillä, jotka kulkevat kiitotien palkkeja pitkin. Pyörät voivat olla terästä tai polyuretaanipinnoitettuja riippuen sovelluksesta ja tarpeesta vähentää kulumista tai melua. Päätyvaunut kiinnitetään pääsillan palkkiin joko pultattu tai hitsattu riippuen nosturin teknisten tietojen mukaan.

Vapaasti seisovassa siltanosturissa päätyvaunulla on tärkeä rooli siltapalkin tehokkaan liikkumisen varmistamisessa kiitotiellä, jota usein tukevat itsenäiset pilarit. Järjestelmä ei ole riippuvainen rakennusrakenteesta, joten se sopii erinomaisesti väliaikaisiin tiloihin, varastoihin tai tiloihin, joissa yläpuolista tukea ei ole saatavilla.

 

4. Nosturin kulkumekanismi

Vapaasti seisovan siltanosturin nosturin kulkumekanismilla tarkoitetaan järjestelmää, joka mahdollistaa nosturin liikkumisen kiitotien kiskoja pitkin. Se varmistaa nosturin siltarakenteen tasaisen, vakaan ja kontrolloidun liikkeen sen määrätyn työalueen poikki.

Toimintaperiaate:

Moottorit saavat sähkövirtaa johdinjärjestelmän, kuten festoonkaapelijärjestelmän tai johdintankojen kautta. Moottorit ajavat pyörät vaihdelaatikoiden läpi liikuttaen siltanosturia kiitotien kiskoja pitkin. Liike on tyypillisesti kaksisuuntaista, jolloin nosturi voi liikkua eteen- tai taaksepäin tarpeen mukaan. Nykyaikaisissa järjestelmissä käytetään VFD:tä tarkkaan nopeuden säätelyyn, mikä mahdollistaa tasaisen käynnistyksen ja pysäytyksen kuorman heilahtelun estämiseksi.

5. Kärryn kulkumekanismi

Manuaalisesti käytettävät vaunut: Nämä vaunut käyttävät manuaalista liikevoimaa, joka löytyy tyypillisesti pienemmistä tai kevyemmistä järjestelmistä.

Sähkökärryt: Nykyaikaisissa siltanostureissa yleiset vaunut toimivat ja ohjataan sähköisesti tarkkuuden ja tehokkuuden lisäämiseksi.

Räjähdyssuojatut vaunut: Käytetään vaarallisissa ympäristöissä, ne on suunniteltu estämään kipinöitä ja ne on varustettu erikoismoottoreilla ja komponenteilla.

Toimintaperiaate:

Kun ohjausjärjestelmä lähettää signaalin, moottori aktivoituu. Voima välittyy vaihteiston kautta vetopyörille, jolloin vaunu liikkuu kiskoja pitkin. Moottorin suunta määrää, liikkuuko vaunu eteenpäin vai taaksepäin.

Nopeus voi olla vakio tai muuttuva (VFD-järjestelmillä) nosturin vaatimusten mukaan. Vaunu tukee nosturia ja kuormaa mahdollistaen vaakasuoran asennon, kun nostin hoitaa pystysuoran noston ja laskun.

6. Nosturin pyörä

Vapaasti seisovan siltanosturin nosturin pyörä on kriittinen osa nosturin liikemekanismia. Nämä pyörät mahdollistavat siltanosturin liikkumisen kiitotiellä tai kiskoilla, mikä mahdollistaa sujuvan ja tarkan toiminnan.

Nosturin pyörien tärkeimmät ominaisuudet Yleensä se on valmistettu erittäin lujista materiaaleista, kuten taotusta tai valuteräksestä, ja se kestää raskaita kuormia ja kulumista. Se on lämpökäsitelty kestävyyden vuoksi, eikä se muutu helposti muotoaan.

Laippapyörissä on laipparakenne, joka estää suistumisen ja säilyttää raiteen kohdistuksen. Kulutuspinnan profiili on tarkasti koneistettu tasaisen vierimisen ja tasaisen painon jakautumisen takaamiseksi.

7. Nosturin koukku

Nosturin koukku on kriittinen komponentti vapaasti seisovassa siltanosturijärjestelmässä, joka vastaa raskaiden kuormien turvallisesta nostamisesta ja siirtämisestä.

Nosturin koukut valmistetaan yleensä taotusta hiiliteräksestä tai seosteräksestä, jotka on valmistettu lujista materiaaleista kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi. Koukussa on leveä kurkku, joka voidaan helposti lukita useisiin nostoihin tai ketjuihin. Tämä muoto varmistaa, että kuorma pysyy vakaana noston aikana.

Nosturin koukun kantavuuden tulee vastata nosturin nimelliskapasiteettia, joka voi vaihdella muutamasta tonnista satoihin tonneihin sovelluksesta riippuen.

Moottori

Vapaasti seisovan siltanosturin moottori on avainkomponentti, joka vastaa nosturin sillan, vaunun tai nostimen liikkeen tehosta. Nosturin kokoonpanosta ja käyttötarkoituksesta riippuen voidaan käyttää usean tyyppisiä moottoreita.

Nostinmoottori: Antaa voiman nostomekanismille, mahdollistaen kuormien nostamisen ja laskemisen.Yleensä kolmivaiheinen sähkömoottori teollisuuskäyttöön, joka varmistaa korkean vääntömomentin ja tehokkuuden.Vaihtelevia taajuuksia (VFD) lisätään usein mahdollistamaan tasaisen nopeuden säätely ja estämään äkilliset nopeudet. liikkeet.

Vaunun moottori: Käyttää vaunua, joka liikkuu vaakasuunnassa siltaa pitkin. Tyypillisesti vaihdemoottori tai suorakäyttöinen moottori kuormitus- ja nopeusvaatimuksista riippuen. Vähän huoltoa vaativat vaihtoehdot, kuten AC-oikosulkumoottorit, ovat yleisiä.

Sillan käyttömoottori: Vastaa koko sillan siirtämisestä kiitotien palkkeja pitkin. Käyttää yleensä synkronista moottoria tai vaihtovirtamoottoria vaihteistolla tarkkaa liikettä varten.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä vapaasti seisovalle siltanosturille on tärkeä turvallisuusominaisuus, joka on suunniteltu varoittamaan työntekijöitä mahdollisista vaaroista tai käynnissä olevista nosturitöistä.

Äänihälytys (ääni): Lähettää kovan varoitussignaalin ilmoittaakseen työntekijöille nosturin liikkeestä tai muista mahdollisista vaaroista.Yleisiä tyyppejä ovat sireenit, summerit tai äänihälyttimet.Säädettävät äänitasot työpaikan melumääräysten mukaisesti.

Visuaalinen hälytys (valo): Vilkkuvat tai pyörivät valot, yleensä punaisena, keltaisena tai sinisenä.LED-tekniikkaa käytetään yleisesti kestävyyden ja näkyvyyden parantamiseksi. Usein asennettu nosturiin tai sen tukirakenteeseen parhaan näkyvyyden takaamiseksi.

2) Rajakytkin

Vapaasti seisovan siltanosturin rajakytkin on tärkeä turvalaite, jota käytetään ohjaamaan nosturin nosturin, vaunun ja sillan liikettä ja liikettä. Se varmistaa, että nosturi ei ylitä tiettyjä esiasetettuja asentoja ja auttaa estämään laitteen tai ympäröivän infrastruktuurin vaurioitumisen.

Ylikulkusuoja: Estää nosturin siirtymisen suunniteltujen liikeratojen yli.

Sijoitus: Auttaa varmistamaan, että nostin tai vaunu pysähtyy oikeaan paikkaan käytön aikana.

Turvallisuus: Varmistaa, että nosturi pysähtyy automaattisesti, ennen kuin se voi aiheuttaa rakenteellisia vaurioita tai mekaanisen vian.

Hätäpysäytykset: Rajoittaa liikettä hätätilanteessa.

10.Turvalaitteet

Nosturin matkanrajoittimet: Nämä laitteet rajoittavat nosturin sillan ja vaunun liikettä estääkseen niitä kulkemasta turvallisen käyttöalueen ulkopuolelle, mikä vähentää törmäys- tai kaatumisriskiä.

Turvaanturit ja -kamerat: Nykyaikaiset nosturit voidaan varustaa antureilla ja kameroilla, jotka havaitsevat nosturin reitillä olevat esteet tai henkilökunnan ja pysäyttävät liikkeen automaattisesti, jos on olemassa törmäysvaara.

Nostomoottorin jarrut: Nämä jarrut ovat välttämättömiä kuorman pitämiseksi turvallisesti ja kuorman putoamisen estämiseksi, kun nosturi ei ole liikkeessä.

Äänimerkki tai hälytysjärjestelmä: Äänivaroituslaitteet voivat varoittaa lähellä olevia henkilöitä, kun nosturi on toiminnassa tai aikeissa liikkua, mikä parantaa turvallisuutta vilkkailla alueilla.

Kuorman punnitusjärjestelmät: Nämä järjestelmät valvovat nostettavan kuorman painoa ja tarjoavat käyttäjälle reaaliaikaisia ​​tietoja turvallisten nostokäytäntöjen varmistamiseksi.

Suojakaiteet ja turvaesteet: Jotkut nosturijärjestelmät on varustettu suojakaiteilla estämään työntekijöitä pääsemästä liian lähelle vaarallisia alueita, kuten nosturin polkua tai nostolaitteiden lähelle.

Nosturin tarkastus- ja huoltolaitteet: Säännölliset tarkastuslaitteet varmistavat, että kaikki mekaaniset osat, mukaan lukien köydet, hihnapyörät ja vaihteet, ovat hyvässä kunnossa, jotta estetään toimintahäiriöt käytön aikana.

 

 

11.Ohjaustila

Riipuksen ohjaus: Käyttäjä käyttää kädessä pidettävää riipusta tai kaukosäädintä nosturin ohjaamiseen. Riipuksessa on tyypillisesti painikkeet, joilla ohjataan nosturin liikettä, kuten nostoa, laskua, ajoa (sillan liike) ja vaunun liikettä.

Radiokaukosäädin: Langaton ohjausjärjestelmä, jonka avulla käyttäjä voi ohjata nosturia etäältä, tyypillisesti käyttämällä kannettavaa kaukosäädintä, jossa on ohjaussauvat ja painikkeet.

Ohjaamon ohjaus: Kuljettaja on sijoitettu ohjaamoon tai kuljettajan istuimeen, joka on kiinnitetty nosturiin. Ohjaus tehdään yleensä ohjaamon sisällä sijaitsevilla ohjaussauvilla tai painikkeilla.

Automaattinen/automaattinen ohjaus: Pitkälle automatisoiduissa asetuksissa nosturia voidaan ohjata esiohjelmoidulla logiikalla tai keskitetyn ohjausjärjestelmän kautta. Nosturi voi toimia minimaalisella ihmisen väliintulolla ja suorittaa toistuvia tai rutiinitehtäviä.

Kiinteä ohjausasema: Ohjauspaneeli on asennettu kiinteään paikkaan, yleensä lattialle tai jalustalle nosturin lähelle. Käyttäjä ohjaa nosturia manuaalisesti tältä asemalta.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

Ei tarvetta rakennuksen muutoksiin: Koska nämä nosturit eivät vaadi muutoksia rakennuksen rakenteeseen, ne voidaan asentaa tiloihin, joissa kattokorkeus on rajoitettu tai joissa rakenteelliset muutokset eivät ole mahdollisia.

Suuri kuormituskyky: Ne kestävät helposti raskaita kuormia, joten ne sopivat teollisuudelle, joka käsittelee suuria, raskaita esineitä tai koneita.

Parempi turvallisuus: Ilman monimutkaisia ​​rakennusintegraatioita, vapaasti seisovat nosturit vähentävät rakenteellisten vikojen tai rakennuksen vaurioiden riskiä. Niissä on usein myös turvaominaisuuksia, kuten törmäyksenestojärjestelmiä, kuormanvalvontaa ja hätäpysäytyslaitteita.

Pienemmät asennuskustannukset: Nämä nosturit maksavat yleensä vähemmän asentaa kuin integroidut nosturit, jotka vaativat rakennuksen muutoksia tai erityisiä perustustöitä. Mahdollisuus käyttää olemassa olevaa lattiatilaa asennukseen vähentää kokonaiskustannuksia entisestään.

Helpompi huolto ja tarkastus: Koska ne ovat itsenäisiä rakenteita, huolto voi olla helpompaa ja yksinkertaisempaa ilman tarvetta päästä käsiksi rakennuksen infrastruktuurin vaikeapääsyisiin osiin.

Skaalautuvuus: Jos yrityksesi kasvaa tai vaatii lisää nostokapasiteettia, vapaasti seisovia siltanostureita voidaan lisätä tai laajentaa helpommin kuin sisäänrakennettuja vaihtoehtoja.

 

 

Valmistus ja kokoonpano: Vapaasti seisovia siltanostureita käytetään tehtaissa ja kokoonpanolinjoissa osien tai materiaalien siirtämiseen asemalta toiselle. Ne voivat nostaa raskaita esineitä, kuten moottoreita, moottorin osia tai metalliosia, tuotantoprosessin nopeuttamiseksi.

Varastointi ja jakelu: Nämä nosturit auttavat varastoissa tavaroiden lastaamisessa ja purkamisessa, erityisesti ympäristöissä, joissa trukit eivät ole tehokkaita tilanrajoitusten vuoksi.

Raskaiden laitteiden huolto: Palvelukeskuksissa, erityisesti auto-, ilmailu- tai teollisuuskoneissa, vapaasti seisovia siltanostureita käytetään siirtämään osia tai laitteita huollon tai korjauksen aikana.

Rakentaminen: Näitä nostureita käytetään usein rakennustyömailla materiaalien, kuten teräspalkkien, sementin tai esivalmistettujen rakenteiden, siirtämiseen. Niiden joustavuus ja liikkuvuus antavat niille mahdollisuuden mukautua erilaisiin asetteluihin ja sivuston rajoituksiin.

Telakat: Vapaasti seisovat siltanosturit ovat välttämättömiä laivanrakennuksessa ja korjauksessa, jossa ne auttavat nostamaan suuria ja raskaita komponentteja, kuten moottoreita, laivojen runkoja tai koneita.

Rautatien huolto: Ratapihoilla ne auttavat käsittelemään raskaita veturin osia, kuten moottoreita ja pyöriä, tai huoltoon käytettyjä materiaaleja.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Tekniset tiedot: Ensimmäinen vaihe on nosturin erityisvaatimusten määrittäminen, mukaan lukien kantavuus, jänneväli, nostokorkeus ja huoltotyyppi. Tämä edellyttää koordinointia asiakkaan ja insinöörien välillä.

Suunnittelu: Rakennusinsinöörit luovat yksityiskohtaisia ​​suunnitelmia nosturin rakenteelle, mukaan lukien silta, kiitotie, vaunu, nostin ja muut komponentit.

Turvallisuus ja vaatimustenmukaisuus: Varmista, että suunnittelu on asiaankuuluvien standardien ja määräysten mukainen (esim. ANSI, ISO tai muut paikalliset standardit).

2. Materiaalin valinta ja hankinta

Teräs: Päämateriaali nosturin rakentamisessa on luja teräs. Komponentit, kuten palkit, palkit ja pilarit, hankitaan tai valmistetaan teräslevyistä ja -profiileista.

Nostolaitteet: Nostimet, moottorit, pyörät ja muut erikoisosat hankitaan toimittajilta tai valmistetaan itse.

Muut komponentit: Sähköjohdot, ohjauspaneelit, jarrut ja turvalaitteet hankitaan myös.

3. Rakenneosien valmistus

Palkkien ja palkkien valmistus: Nosturin silta koostuu pääpalkeista (usein I-palkeista tai laatikkopalkeista), jotka tukevat kuormaa. Nämä leikataan, hitsataan ja kootaan.

Pilarit ja tuet: Pystysuuntaiset tukipilarit tai -tornit valmistetaan ja hitsataan varmistaen, että ne täyttävät kantokyvyn edellyttämän lujuuden.

Kiitotien kiskot: Kiitotien palkit tai kiskot on valmistettu ohjaamaan nosturia rakennetta pitkin.

4. Kokoonpano

Sillan kokoonpano: Nosturin silta kootaan yhdistämällä palkit ja palkit. Tämä voidaan tehdä hitsaamalla tai ruuveilla.

Vaunun ja nostimen asennus: Siltaa pitkin liikkuva vaunujärjestelmä on varustettu nostomekanismilla. Nostin, joka sisältää moottorin, vaijerin ja muut osat, asennetaan vaunuun.

Pyörän kokoonpano: Pyörät, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen kiitotiellä, on asennettu siltaan ja vaunuun.

5. Sähköasennus

Johdotukset ja ohjauslaitteet: Sähköjärjestelmät on asennettu, mukaan lukien nostimen, moottoreiden, ohjainten ja turvajärjestelmien johdotukset. Tämä sisältää yhteyden nosturin virtalähteeseen.

Ohjauspaneeli: Ohjauspaneeli on asennettu, joten nosturia voidaan ohjata etänä tai kiinteältä asemalta.

Turvaominaisuudet: Turvajärjestelmät, kuten ylikuormitussuoja, rajakytkimet, hätäpysäytys ja muut ominaisuudet, on kytketty nosturiin.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjaa (sarjaa) on yli 500, ja laitteiden verkottumisaste nousee 95 prosenttiin. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.