L-tyyppinen pukkinosturi

L-Type-pukkinosturien tärkeimmät ominaisuudet:

Epäsymmetrinen puomin muotoilu

Toisella puolella on pitkä, jatkettu puomi (L--muoto), kun taas toinen puoli on lyhyempi tai siinä on pystytuki.

Tarjoaa laajemman ulottuvuuden toiselle puolelle, hyödyllinen lastaamiseen/purkamiseen ahtaissa tiloissa.

Suuri kuormituskapasiteetti

Suunniteltu raskaaseen{0}}nostoon, käytetään useinlaivanrakennus, terästehtaat ja suuret tuotantolaitokset.

Säädettävä jänneväli ja korkeus

Jotkut mallit mahdollistavat jännevälin ja korkeuden säädöt eri työtiloihin sopivaksi.

Liikkuvuusvaihtoehdot

Voi ollakiinteä, puoli{0}}portaali (toisella puolella kiitotien tukema) tai mobiili (pyörillä tai kiskoilla).

Sähköinen tai manuaalinen käyttö

Pienemmissä L--tyyppisissä portaissa voidaan käyttää manuaalisia ketjunostimia, kun taas suuremmissa käytetään sähköisiä tai hydraulisia nostojärjestelmiä.

Edut:

✔ Säästää tilaa-– Ihanteellinen alueille, joilla täysin symmetrinen portaali ei ole mahdollinen.
✔ Laajennettu ulottuvuus– L-puomi mahdollistaa nostamisen esteiden yli.
✔ Raskas{0}}suorituskyky– Kestää kuormia, joita tavalliset nosturit eivät pysty.

Haitat:

✖ Rajoitettu joustavuus– Ei sovellu symmetrisiin nostotarpeisiin.
✖ Korkeammat kustannukset– Monimutkaisempi rakenne kuin tavalliset pukkinosturit.

Vertailu muihin pukkinostureihin:

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 60000 kg

Lähtevän videon{0}}tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: varastot, tehdas ja muu paikka

Nosturin tyyppi: laatikkotyyppinen pukkinosturi

Ajonopeus: 20m/min

Nostomekanismi: Sähkönostin

Ohjausmenetelmä: Maaohjaus + kaukosäädin (muokattu)

Työtehtävä: A5

Käyttölämpötila: -20~+40 astetta

Teollisuusjännite: 380V50HZ3Phanse tai muu

Väri: Räätälöity

Räätälöinti: Hyväksytty

AnL-tyyppinen pukkinosturikoostuu useista tärkeimmistä rakenteellisista ja mekaanisista komponenteista, jotka toimivat yhdessä ja tarjoavat ainutlaatuiset nostoominaisuudet. Alla on yksityiskohtainen erittely sen pääkomponenteista:

1. Tärkeimmät rakenneosat

A. Gantry-kehys (silta ja jalat)

Silta (palkki)– Vaakasuora palkki, joka kattaa työalueen.

Yleensä laatikko-tyyppi tai I-palkkirakenne lujuuden vuoksi.

Pitkä jalka (L-puomin puoli)– Jatkettu pystytuki ulkonevalla puomilla.

Lyhyt jalka (ei{0}}puomin puoli)– Lyhyempi pystypylväs (joskus vain tukipylväs).

Perusrunko ja pyörät (jos mobiili)– Tukee nosturia ja mahdollistaa liikkeen (kisko-kiinnitetty tai kumi-väsynyt).

B. L-Puomi (ulokevarsi)

L--tyypin pukkinosturin määrittävä ominaisuus.

Laajentuu epäsymmetrisesti ja tarjoaa pidemmän ulottuvuuden toiselle puolelle.

Vahvistettujäykisteet tai ristikottaipumisen estämiseksi.

2. Nostomekanismin osat

A. Nostin ja vaunu

Sähköinen tai manuaalinen nostin– Nostolaite (ketjunostin, vaijerinostin tai hydraulinen).

Kärryn kokoonpano– Liikkuu siltapalkkia pitkin vaakasuoraan asettamiseen.

Voi ollamanuaalisesti työnnetty, moottoroitu tai{0}}kauko-ohjattu.

B. Kuorma-autot (siirrettävälle pukkille)

Pyöräkokoonpanot, jotka mahdollistavat nosturin liikkumisen kiskoja tai maata pitkin.

Saattaa sisältääjarrut, vetolaitteet ja puskuritturvallisuuden vuoksi.

C. Kiitoratajärjestelmä (kiinteälle/puoli{1}}portaalille)

Kiskot tai telat, joilla nosturi liikkuu (jos se ei ole vapaasti seisova).

3. Tuki- ja vakauskomponentit

A. Tukijalat / tukijalat

Pidennettävät jalat estävät kaatumisen raskaita kuormia nostettaessa.

Yleistä mobiili-L{0}}-tyyppisissä portaalissa.

B. Vastapainot (valinnainen)

Käytetään nosturin tasapainottamiseen nostettaessa raskaita kuormia pidennetyn puomin puolelta.

C. Kiinnitys ja vahvistukset

Diagonaaliset tuet tai poikkipalkit jäykkyyden lisäämiseksi.

4. Ohjaus- ja turvallisuuskomponentit

A. Ohjausjärjestelmä

Riipus ohjaus (riippuva kaukosäädin)– Kuljettajan käyttöön.

Radion kaukosäädin– Langaton toiminta.

Ohjaamon ohjaus (suurille nostureille)– Kuljettaja istuu hytissä.

B. Turvaominaisuudet

Rajakytkimet– Estää nostimen/vaunun yli{0}}liikkumisen.

Ylikuormitussuoja– Hälyttää/sammuttaa, jos kapasiteetti ylittyy.

Törmäyksenesto{0}}anturit– Useille nostureille samalla alueella.

Hätäpysäytys (E-Stop)– Katkaisee virran välittömästi.

.

5. Sähkö- ja tehokomponentit

A. Virtalähde

Kaapelikela / Festoon-järjestelmä– Toimittaa sähköt nostimeen ja vaunuun.

Akku (mobiililaitteisiin)– Jos ei ole verkkovirtaa-.

B. Moottorit ja käyttölaitteet

Nostimen moottori– Käyttää nostomekanismia.

Kärryn ajomoottori– Siirtää nostinta palkkia pitkin.

Gantry Travel Motor (jos mobiili)– Siirtää koko nosturia.

6. Valinnaiset-lisäosat

Anti-Sway-järjestelmä– Vähentää kuorman heilahtelua.

Punnitusvaaka– Mittaa nostetun kuorman painon.

Automaatio (PLC-ohjaus)– Ohjelmoiduille liikkeille.

LED Valaistus– Heikosti valaistuille{0}}työalueille.

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

L--tyyppiset pukkinosturit tarjoavat ainutlaatuisia etujaanepäsymmetrinen puomin muotoilu, joten ne ovat ihanteellisia erityisiin nostotehtäviin. Keskeisiä etuja ovat:

Laajennettu ulottuvuus yhdellä puolella

TheL-muotoinen puomitarjoaa pitkän ulokkeen, jonka avulla käyttäjät voivat nostaa ja siirtää kuormiaesteiden yli(esim. koneet, seinät tai muut esteet).

Ihanteellinenahtaat tilatmihin tavallinen pukkinosturi ei mahdu.

Tilatehokkuus

Vaatiivähemmän lattiatilaakuin kaksoispalkki-tai symmetrinen pukkinosturi.

Lyhyt{0}}jalan puoli voidaan sijoittaa lähelle seinää tai tukirakennetta, mikä maksimoi työtilan.

Suuri kuormituskapasiteetti

Suunnitelturaskas{0}}nosto(yleinen telakoilla, terästehtaalla ja rakentamisessa).

Jotkut mallit sisältävätvastapainotlisää vakautta käsiteltäessä epätasaisia ​​kuormia.

Monipuolinen liikkuvuus

Saatavillakiinteä, kisko{0}}kiinnitetty tai kumi-väsynytkokoonpanot.

Mobiiliversiot voidaan muuttaa tarpeen mukaan.

Mukautettavat kokoonpanot

Säädettäväjänneväli, korkeus ja puomin pituussopimaan erilaisiin sovelluksiin.

Voidaan varustaasähköiset, hydrauliset tai manuaaliset nostimet.

Kustannus-Tehokas erikoistehtäviin

Tehokkaampi kuin käyttökaksi erillistä nosturiaepäsymmetriseen nostoon.

Vähentää lisämateriaalinkäsittelylaitteiden tarvetta.

Ainutlaatuisen suunnittelunsa ansiosta L--tyyppisiä pukkinostureita käytetään aloilla, joillalaajennettu ulottuvuus ja raskas nostovaaditaan. Yleisiä sovelluksia ovat:

1. Laivanrakennus ja satamat

Lastaus/purkulaivojen komponentit, moottorit ja suuret teräsosat.

Ihanteellinenkuivatelakatmissä tilaa on rajoitetusti.

2. Teräksen ja metallin valmistus

Käsittelyteräskelat, palkit ja levytvalssaamoissa.

Raskaiden materiaalien siirtäminenkoneiden ylivalmistusliikkeissä.

3. Rakentaminen ja betonielementit

Nostobetonielementit, siltasegmentit ja rakenneosat.

Hyödyllinen sisäänahtaat kaupunkien rakennustyömaat.

4. Varastointi ja logistiikka

Lastaus/purkupitkiä tai tilaa vieviä esineitä(putket, puutavara, koneet).

Käytetty vuonnatyöpajoja rajoitetulla päätilalla.

5. Rautatie ja raskaat koneet

Kokoaminenveturit, raiteet ja suuret teollisuuslaitteet.

Huoltokaivos- ja öljykenttien koneet.

6. Voimalaitokset ja teollisuuslaitokset

Asennusturbiinit, generaattorit ja kattilat.

Käsittelysuuret teolliset komponentitahtaissa tiloissa.

Yksipalkin liikkuvan pukkinosturin tuotantoprosessi käsittää useita keskeisiä vaiheita suunnittelusta ja materiaalin hankinnasta kokoonpanoon, testaukseen ja lopulliseen toimitukseen. Alla on vaiheittaiset--peruskuvaukset tyypillisestä valmistusprosessista:

1. Suunnittelu ja suunnittelu
Asiakkaan vaatimusten analyysi: Määritä nostokapasiteetti, jänneväli, nostokorkeus, käyttösuhde ja käyttöympäristö.

Rakennesuunnittelu:

Suunnittele pääpalkki (yksilaatikko tai I{0}}palkkirakenne).

Suunnittele päätyvaunut (jalat/pyörät) ja kiitotien palkit.

Valitse nostimen/vaunun tyyppi (sähköinen tai manuaalinen).

Kuorma- ja jännityslaskelmat: Varmista standardien (ISO, FEM, DIN tai ASME) noudattaminen.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu: Valitse moottorit, jarrut, rajakytkimet ja ohjauspaneelit.

2. Materiaalin hankinta
Teräslevyt ja -profiilit: Korkealaatuinen{0}}Q235B/Q345B-teräs pääpalkeille ja tuille.

Mekaaniset osat: Pyörät, akselit, laakerit, vaihteet ja kytkimet.

Sähkökomponentit: Moottorit, kaapelit, ohjauspaneelit ja turvalaitteet.

3. Pääkomponenttien valmistus
A. Pääpalkin valmistus
Leikkaus: CNC-plasma/oksi-polttoaineleikkaus tarkkuuteen.

Hitsaus: Automaattinen uppokaarihitsaus (SAW) vahvoja saumoja varten.

Oikaisu ja tarkastus: Varmista oikea kallistus (pre{0}}taivutus) ja tarkista viat (UT/RT-testaus).

B. Päätyvaunut ja -jalat
Runkokokoonpano: Hitsattu teräsrakenne vahvistetuilla jäykistyksillä.

Pyörän ja laakerin asennus: Koneistetut pyörät sujuvaan ajoon.

C. Nostin ja vaunu
Esikoottu nostin: Sähköinen ketjunostin tai vaijeri.

Vaunun runko: Valmistettu sopimaan nostimen liikkeelle.

4. Pintakäsittely ja maalaus
Puhallus: Poistaa ruostetta ja parantaa maalin tarttuvuutta.

Primer & Paint: Korroosionestopinnoitteet- (epoksi + polyuretaani).

5. Kokoonpano
Palkin ja päätyvaunun liitos: Pulta tai hitsaa pääpalkki jalkoihin.

Nostimen/vaunun asennus: Asennettu palkkiin.

Sähköjohdotus: Liitä moottorit, säätimet ja turvalaitteet.

6. Testaus ja laadunvalvonta
Mittojen tarkastus: Tarkista jänneväli, korkeus ja kohdistus.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti: 125 % SWL:stä (Safe Working Load).

Dynaaminen kuormitustesti: 110 % SWL:stä toimintatarkistuksella.

Toiminnalliset testit: Ajon, noston, jarrutuksen ja rajakytkimien tarkastus.

7. Purkaminen ja pakkaus
Lähetystä varten: Nosturi voidaan purkaa moduuleiksi (palkki, jalat, nostin).

Suojapakkaus: Vedenpitävä kääre merikuljetukseen.

8. Asennus ja käyttöönotto (paikan päällä-)
Kiitotien valmistelu: Varmista tasaiset kiskot tai maatuki.

Kokoaminen: Ruuvaa osat yhteen.

Lopputestaus: Toimintatarkastukset kuormitettuina.

9. Dokumentaatio ja toimitus
Käyttöohjeet ja sertifikaatit: Sisältää kuormitustestiraportit, CE/ISO-sertifikaatit.

Koulutus: Kuljettajan ja huolto-opastus.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.