Pyhä nosturi 40 tonnia

40- tonnin pora-nosturi on erittäin tehokas nostoratkaisu, joka on suunniteltu käsittelemään raskaita materiaaleja monissa teollisuusympäristöissä. Tässä nosturissa on vankka porausrakenne, joka koostuu kehyksestä, joka kulkee pyörillä tai raiteilla, mikä mahdollistaa joustavan liikkeen suurilla etäisyyksillä. Se sopii sekä sisä- että ulkokäyttöön, mikä tekee siitä täydellisen tehtaille, rakennustyöille, telakoihin ja varastoihin.

Tärkeimmät ominaisuudet:
Kapasiteetti: 40 tonnin nostokyky, ihanteellinen suurten, raskaiden materiaalien tai komponenttien käsittelemiseen.
Suunnittelu: Rakennettu yhdellä tai kaksoispalkilla, joka tarjoaa maksimaalisen vakauden ja kestävyyden. Nosturi kulkee kiskoilla tai pyörillä, joten se on monipuolinen erilaisille operatiivisille asennuksille.
Nostomekanismi: varustettu sähköisellä nostimella tai vaunulla sileäksi, tarkkaa nostamista varten ja kuormitusten laskemiseksi. Se varmistaa nopean, tehokkaan toiminnan minimaalisilla seisokkeilla.
Rakennusmateriaali: Valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja suunniteltu kestämään ankaria työympäristöjä, varmistaen pitkäaikaisen luotettavuuden ja minimaalisen ylläpidon.
Mukauttamisvaihtoehdot: Saatavana erilaisilla nostokorkeuksilla, ulottuvilla ja seurata kokoonpanoja tiettyjen operatiivisten tarpeiden tyydyttämiseksi.
Kestävyys: Tekninen kestämään vaativia tehtäviä tarjoamalla korkean suorituskyvyn ja luotettavuuden haastavissa ympäristöissä.
Turvaominaisuudet: Sisältää ylikuormitussuojauksen, rajakytkimet, hätäpysäytystoiminnot, törmäyksen vastaiset järjestelmät ja muut turvamekanismit turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihdelaatikko, moottori, vaihde

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (kg): 50000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Sovellus: ulkona

Avainsanat: Gantry Crane

Arvioitu lastauskapasiteetti: 50ton

Ristien nopeus: 44,6 m\/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m\/min

Hallintatapa: Mökki

Virtalähde: Kaapelivala

Teräsraita: Qu80

Teho: 3- Vaihe AC 50Hz 380V

1.Main -palkki

1) Pääpalkki (palkki):
Pääpalkki on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta teräksestä kestävyyden varmistamiseksi ja painon käsittelemiseksi. Se koostuu kahdesta rinnakkaispalkista, jotka käyttävät nosturin pituutta.
Palkki on suunniteltu kestämään kuorman painon lisäksi myös dynaamiset voimat nostamisen ja matkan aikana. Suunnittelu sisältää usein laatikkoosat tai I-palkit lujuuden optimoimiseksi ja painon vähentämiseksi.
2) Mitat:
Palkin mitat (pituus, leveys ja korkeus) vaihtelevat erityisten suunnitteluvaatimusten mukaan (esim. Nosturin span, nostokorkeus ja muut toimintaparametrit).
40- tonnin nosturille palkki yleensä suunnitellaan käsittelemään 40 tonnin nostamisella asetettuja jännityksiä suurella turvamarginaalilla.

Nostojärjestelmä

1) Pääkorjaus:
Nostin on vastuussa kuorman nostamisesta ja laskemisesta. Se sisältää moottorikäyttöisen rummun, joka tuulen ja rentoutuu nostoköyden tai ketjun.
A 40- tonnin nosturi käyttää todennäköisesti raskasta sähköä, jossa on useita köysikerroksia korkean nostokapasiteetin saavuttamiseksi.
2) Vaunu:
Vaunu liikkuu nosturin paljaa pitkin nostin vaakasuoran kuljettamiseksi. Se on asennettu pyörille, jotka kulkevat nosturin säteen yläosaa pitkin.
Vaunujen saa sähkömoottorilla ja ne on usein varustettu muuttuvan nopeusasemalla tarkkojen liikkeiden mahdollistamiseksi.
3) Nosta köysi tai ketju:
Nostomekanismiin sisältyy tyypillisesti teräslangan tai raskas ketju. Köysi tai ketju haavoitetaan nostimeen kytketyn rummun ympärillä ja vastaa kuorman laatimisesta.
4) LOPPUVAT KÄYTTÖT:
Päätykuljeet tukevat koko portaita nosturin rakennetta ja antavat sen liikkua rataa pitkin. Ne saavat moottorit ja tarjoavat vaakasuoran liikkeen nosturin kiskoja pitkin.
5) Ohjausjärjestelmä:
Nosturissa on ohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa nostojärjestelmän tarkan toiminnan, mukaan lukien nostin ylös\/alaspäin, vaunujen vaakasuuntainen liikkuminen ja porttiliikkeet.
Nykyaikaiset nosturit voivat käyttää langattomia ohjausjärjestelmiä, riipusohjaimia tai käyttäjän mökkejä toiminnan helpottamiseksi.

3.Andkuljetus

1) Materiaali ja rakenne: Päätykuljetus on usein rakennettu erittäin lujasta teräksestä, joka on suunniteltu käsittelemään raskaita kuormituksia ja suuria suuria materiaaleja liittyvän suuren jännityksen. Se on suunniteltu kestäväksi ja kestäväksi kulumiselle ajan myötä.
2) Pyöräkokoonpano: Päätykuljetuksessa on tyypillisesti useita pyöriä molemmilla puolilla, jotka on asennettu akseleille. Nämä pyörät liikkuvat maahan asennetut kiskot, jolloin nosturi voi matkustaa sen työalueen yli.
3) Moottorit ja asemat: Päätykuljetuksessa on usein sähkömoottori- ja käyttöjärjestelmä, joka mahdollistaa ohjattavan liikkeen kiskoja pitkin. Suunnittelusta riippuen se voisi käyttää joko yksittäistä moottoria tai keskitettyä järjestelmää pyörien ajamiseen.
4) Kuormakapasiteetti ja tasapaino: Päätykuljetus on suunniteltu tukemaan nosturin koko painoa ja nostettava kuorma. 40- tonnin nosturille malli varmistaa, että se pystyy käsittelemään sekä nosturin painoa että kuormaa vaarantamatta turvallisuutta tai vakautta.

4.Crane -matkailumekanismi

1) Päätyautot: Ne on asennettu Gantry Crane's Bridge -palkkien kumpaankin päähän. He sisältävät pyörät tai radan kengät, jotka koskevat kiitotien kiskoja, jolloin nosturi voi liikkua rakenteen pituutta pitkin.

2) Pyörät\/Track -kengät ja akselit: Suunnittelusta riippuen nosturi voi käyttää pyöriä tai raidan kenkiä liikkeeseen. Pyörät ovat yleisempiä perinteisissä malleissa, kun taas radan kengät tarjoavat suuremman kosketusalueen, joka sopii raskaampiin kuormituksiin tai kun vaaditaan suurempaa vakautta. Akselit yhdistävät nämä pyörät tai raidan kengät pääautoihin.

3) Moottorit ja vaihdelaatjat: Sähkömoottorit, jotka ovat usein pariksi vaihdelaatikoiden kanssa, tarjoavat nosturin liikkeen ohjaamiseen tarvittavan voiman. Moottorit voivat olla joko suoraa ohjausta (missä moottorin akseli on kytketty suoraan pyörään) tai vaihdelaatikko (joka vähentää nopeutta ja lisää vääntömomenttia moottorista).

4) Ohjausjärjestelmät: Nykyaikaisissa porausnostureissa on yleensä edistyneitä ohjausjärjestelmiä, mukaan lukien muuttuvan taajuusasemat (VFD), jotka mahdollistavat sujuvan kiihtyvyyden ja hidastumisen, tarkan paikannuksen ja energiatehokkaan toiminnan. Oikoitsija käyttää ohjainta ohjaimia tai riipusohjaimia nosturin ohjaamiseen.

5.Trolley -matkamekanismi

Kello 1. Moottoroitu käyttöjärjestelmä
Sähkömoottorit: Vaunua saavat sähkömoottorit, jotka ajavat pyöriä palkkiraitoja pitkin. Nämä moottorit ovat tyypillisesti korkean tehokkuuden vaihtovirtamoottoreita.
Nopeusohjaus: Moottori on usein varustettu muuttuvan taajuuslaitteella (VFD) tai säädettävällä nopeudella, mikä mahdollistaa vaunun tarkan nopeuden hallinnan, mikä tekee siitä sopivan erilaisiin toimintavaatimuksiin.
2. Vaunupyörät ja laakerit
Korkean kuormituspyörät: Pyörät on suunniteltu käsittelemään nosturin kuormaa ja itse vaunua. Karkaistusta teräksestä valmistettuja ne kykenevät kantamaan raskaita kuormia ja varmistamaan sileän liikkeen.
Itse kohdistavat laakerit: Laakereita käytetään vähentämään kitkaa pyörien ja raitojen välillä. Itsensä kohdistavat laakerit auttavat ylläpitämään pyörien ja kiskojen asianmukaista kohdistusta estäen kulumisen.
3. Track -järjestelmä (palkkikiskot)
Palkkirakenne: Vaunu liikkuu kaksoispalkin nosturin pääpalojen ylälaippojen pitkin, jotka muodostavat kiskojärjestelmän. Palkkisuunnittelu auttaa levittämään kuorman tasaisesti ja tarjoaa korkean rakenteellisen eheyden.
Rautatieoppaat: Nämä opaskiskot auttavat vaunua matkustamaan palkkien varrella ja varmistamaan, että se ei poikkea radalta, mikä parantaa vakautta liikkeen aikana.
4. Latauskoukku ja nostimekanismi
Nostinmatkamekanismi: Vaunu yhdistetään tyypillisesti nostomekanismiin, jolloin se voi kulkea koukun kanssa vaakasuunnassa. Tämä mahdollistaa kuorman tarkan sijoittamisen.
Crane Hook -lohko: Kuormakoukku tai koukkulohko on asennettu vaunuun, joka siirtää kuorman nosturin läpi. Vaunu ja nostot työskentelevät yhdessä nostaakseen ja sijoittaakseen raskaita esineitä eri paikkoihin.

6.Crane -pyörä

1) Pyörän materiaali ja rakenne
Korkea luja seosteräs: valmistettu materiaaleista, kuten 42CRMO4 tai AISI 4140, jotka tarjoavat suuren kulutuskestävyyden ja kestävyyden.
Lämpökäsittely: Karkatut pinnat (induktio tai liekki kovettunut) kulumisen ja käyttöiän pidentämiseksi.
Precision -koneistus: Varmistaa tarkan liikkumisen ja vähentää kitkaa, parantaa tehokkuutta ja pitkäikäisyyttä.
2) Pyörätyypit
Kaksinkertaiset laipat pyörät: estä nosturin suistumasta antamalla ohjeita kiskon varrella.
Yhden laipan pyörät: käytetään joissakin malleissa, joissa annetaan ulkoista ohjausta.
Litteät pyörät: Sopivat tiettyihin raidejärjestelmiin, joissa opas tulee kiskolta.

7. Nostokoukku

1) Koukkumateriaali ja rakenne
Korkean lujuuden seosteräs: Tyypillisesti valmistettu taottu hiiliteräksestä tai seosteräksestä, kuten DIN 17200 C45, 34CRMO4 tai AISI 4140, varmistaen suuren lujuuden ja sitkeyden.
Lämpökäsitetty kestävyyden suhteen: koukku on sammutettu ja karkaistu kovuuden ja kulumiskestävyyden parantamiseksi estäen muodonmuutokset raskaiden kuormitusten alla.
Tarkkuus koneistus: Varmistaa sileän pinnan ja tasaisen lujuuden jakautumisen.
2) Koukkutyypit
Yksi koukku: Käytetään kevyempiin kuormituksiin ja yleisiin nostotoimiin.
Kaksinkertainen koukku: Käytetään vakaampaan ja raskaampaan nostoon, vähentäen kuorman kääntöä ja lisäämään turvallisuutta.
Takoitettu koukku: Tarjoaa suuren lujuuden ja iskunkestävyyden valettuihin koukkuihin verrattuna.
3) Kuormakapasiteetti ja turvallisuuskerroin
Arvioitu 40 tonnille: erityisesti suunniteltu nostamaan ja tukemaan enimmäisvarainen työkuorma (SWL) 40, 000 kg.
Turvatekijä: Tyypillisesti 4: 1 tai 5: 1, mikä tarkoittaa, että koukku pystyy käsittelemään 4-5 -kertaista nimelliskuormaa ennen vikaantumista.

Moottori

Gantry Crane Motorsin keskeiset piirteet
1) korkea hyötysuhde ja voima
Kolmivaiheista asynkronisia moottoreita käytetään suuritehokkuuteen.
Suunniteltu jatkuvaan toimintaan vaativassa teollisuusympäristössä.
2) Muuttuvan taajuuslaite (VFD) -ohjaus
Tarjoaa sujuvan kiihtyvyyden ja hidastumisen, vähentäen mekaanista jännitystä.
Mahdollistaa nosto- ja matkaliikkeiden tarkat nopeuden säädöt.
Vähentää virrankulutusta ja parantaa energiatehokkuutta.
3) Raskas muotoilu ankarille ympäristöille
IP55 tai korkeampi suojausluokitus (pölynpitävä ja vedenpitävä).
Luokan F tai H eristys kestävät korkeita lämpötiloja.
Shokki- ja tärinänkestävä rakenne kestävyyden vuoksi.
4) Ylikuormitussuojaus- ja turvaominaisuudet
Lämpösuoja ylikuumenemisen estämiseksi.
Vääntömomentin rajoitin vaihdelaatikon liiallisen voiman estämiseksi.
Jarrujärjestelmän integrointi kuormituksen turvallisuuden varmistamiseksi.

.

Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Tarkoitus ja toiminta
Tarjoaa kuultavia ja visuaalisia varoituksia työntekijöiden varoittamiseksi nosturin liikkeistä.
Varmistaa varoittamalla turvallisuutta ihmisille nosturin toiminnan, kuormituksen liikkeen tai hätätilanteiden läheisyydessä.
OSHA: n, FEM: n, ISO: n ja muiden raskaiden teollisuusnosturien turvallisuusstandardien vaatimat.
2) Rajoittamiskytkinjärjestelmä
Tarkoitus ja toiminta
Estää nosturia ja vaunua ylittämästä heidän suunniteltuja matkarajojaan.
Parantaa turvallisuutta pysäyttämällä liike ennakkomaksun päätepisteissä.
Suojaa mekaanisia komponentteja yli matkan aiheuttamilta vaurioilta.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormituslaite
Toiminto: estää kuormien nostamisen nosturin nimelliskapasiteetin ulkopuolella (40 tonnia).
2) Rajakytkimet
Nostamisrajakytkin: Pysäyttää koukun maksimin nostokorkeudella ylikuormituksen estämiseksi.
Vaunun matkakytkin: estää vaunua ylittämästä palkkia.
Crane Travel Limit -kytkin: Pysäyttää nosturin ennen kuin se saavuttaa kiskojen lopun.
Ylikuormitusrajakytkin: havaitsee liiallisen painon ja estää nostamisen turvallisten rajojen ulkopuolella.
Hätäpysäytysrajakytkin: mahdollistaa välittömän sammutuksen hätätilanteiden tapauksessa.
3) törmäyksen vastainen järjestelmä
Toiminto: estää törmäyksiä useiden nosturien välillä tai nosturin ja ympäröivien rakenteiden välillä.
4) Hätäpysäytysjärjestelmä
Toiminto: tarjoaa välittömän sammutuksen kriittisten tilanteiden aikana.
5) Jarrujärjestelmä
Sähkömagneettiset jarrut
Sijoita automaattisesti, kun moottori pysähtyy tahattoman liikkeen estämiseksi.
Hydrauliset jarrut
Käytetään raskaisiin sovelluksiin sujuvan ja hallittuun pysähtymiseen.
Vikaantuneet jarrut
Soveltaa jarruja automaattisesti virranhäviöiden tai moottorin vikaantumisen yhteydessä.

11.Control -tila

1) Mökin ohjaus (kuljettajan hytti)
Operaattori istuu ohjaamon sisällä täydellisen manuaalisen ohjauksen saavuttamiseksi.
2) Langaton kaukosäädin
Käyttää nosturia turvalliselta etäisyydeltä radiosignaalien kautta.
3) riipuksen ohjaus (langallinen ohjain)
Operaattori hallitsee nosturin roikkuvan painikepaneelin kautta.
4) Automaattinen \/ puoliautomaattinen ohjaus
Esi-ohjelmoitujen liikkeiden tehokkuuden ja tarkkuuden saavuttamiseksi.

12. Luonnos

Tärkein tekninen

1. Korkea nostokyky
40- tonnin kapasiteettilla se pystyy käsittelemään suuria ja raskaita kuormia tehokkaasti, mikä tekee siitä ihanteellisen teollisuudenaloille, kuten laivanrakennus, terästen valmistus ja rakentaminen.
2. suurempi vakaus ja lujuus
Kaksinkertaiset palkit tarjoavat suuremman rakenteellisen eheyden ja paremman kuormituksen jakautumisen verrattuna yhden palkin nosturiin.
Sopii pitkän ja korkean kuormituksen sovelluksiin.
3. Suuri nostokorkeus ja span
Se mahtuu suurempiin nostokorkeuksiin ja laajemmiin säiliöihin, jolloin se kattaa suuremman työalueen.
4. Mukautettavissa erilaisiin sovelluksiin
Voidaan suunnitella erilaisilla ulottuvilla, nostonopeuksilla ja nostomekanismeilla, jotka perustuvat tiettyihin operatiivisiin tarpeisiin.
Voidaan varustaa koukkuilla, levittimillä tai erityisillä nostotyökaluilla.
5. Sopii ulko- ja sisäkäyttöön
Sääkestävä muotoilu tekee siitä ihanteellisen satamille, telakalle, rakennustyöille ja ulkoilma-aineiden käsittelypihoille.
6. Tehokas ja tarkka toiminta
Edistyneet ohjausjärjestelmät (manuaaliset, puoliautomaattiset tai täysin automatisoidut) parantavat nostotarkkuutta.
Vaihtoehdot, kuten muuttuvan taajuusasemat (VFD), parantavat nopeudenhallintaa ja energiatehokkuutta.

1. Valmistus- ja raskas teollisuus
Käytetään teräskasveissa, voimalaitoksissa ja raskaissa koneiden tehtaissa suurten metallikomponenttien, koneiden ja raaka -aineiden nostamiseen ja liikkumiseen.
Ihanteellinen esivalintapihoille, joissa suuret teräsrakenteet on koottu.
2. Rakennusteollisuus
Teräspalkkien, betonilaattojen, sillasegmenttien ja muiden raskaiden rakennusmateriaalien nostaminen.
Käytetään siltojen rakentamis- ja tienrakennusprojekteissa betonisegmenttien valmistussegmenttien käsittelemiseen.
3. Laivanrakennus- ja meriteollisuus
Välttämätöntä laivan komponenttien, kuten moottorien, rungon osioiden ja muiden suurten laitteiden nostamiseen telakoilla.
Käytetään telakoissa lastin lastaamiseen ja purkamiseen tai suurten laivan osien kokoamiseen.
4. logistiikka ja rahtipihat
Yleisesti käytetty rautatiepihoilla, konttiliittimillä ja satamilla suurten astioiden ja raskaan lastin siirtämiseksi.
Auttaa materiaalien tehokasta käsittelyyn ja pinoamiseen logistiikan ja rahtivarastojen suhteen.
5. Kaivos- ja louhinta
Käytetään kaivostoiminnassa suurten kivien, mineraalien ja raskaan kaivoslaitteiden kuljettamiseen.
Auttaa käsittelemään poistokoneiden ja huoltotoimenpiteiden käsittelyä.
6. Ilmailualan teollisuus
Tukee suurten lentokoneiden komponenttien kokoonpanoa, korjaamista ja kuljetusta ilmailun valmistus- ja huoltolaitoksissa.
7. tuulienergia ja sähköntuotanto
Käytetään voimalaitosten tuuliturbiinikomponenttien, muuntajien ja generaattoreiden asentamisessa.
Auttaa käsittelemään suuria sähkökomponentteja vesivoima- ja ydinvoimalaitoksissa.
8. Rautatie- ja metroprojektit
Välinen rautateiden, veturien ja raskaiden huoltoosien nostamiseen.
Käytetään metro- ja metrorakenteessa pre -tunnelisegmenttien käsittelemiseen.

1. Suunnittelu ja tekniikka
Räätälöity suunnittelu: Asiakkaiden vaatimusten (span, korkeus, nostonopeus jne.) Perustuen insinöörit luovat yksityiskohtaisia ​​piirroksia ja malleja varmistaen turvallisuusstandardien ja kuormakapasiteetin noudattamisen.
Rakenteellinen analyysi: Suunnittelu altistetaan rakenteelliselle analyysille tekniikan ohjelmistojen avulla vahvuuden, stabiilisuuden ja asianmukaisen kuorman jakauman vahvistamiseksi.
2. materiaalihankinta
Raaka-aineet: Korkeasti teräslevyt ja -osat tilataan nosturin runkoon, palkkeihin ja muihin kriittisiin komponentteihin.
Komponenttien valinta: Mekaaniset ja sähköiset komponentit, kuten moottorit, vaihdelaatjat, nostimet ja ohjausjärjestelmät, on peräisin luotettavilta toimittajilta.
3. nosturin komponenttien valmistus
Palkkien valmistus: Pääpalkit (ylempi ja alempi) valmistetaan leikkaamalla, hitsaamalla ja kokoamalla teräsosat. Tähän sisältyy ristikon tai laatikkopalkkien luominen maksimaalisen lujuuden saavuttamiseksi.
Kehys- ja ristipalkit: Pääkehys ja ristipalkit hitsataan ja kootaan. Nämä rakenteet tukevat nostolaitetta ja muita komponentteja.
Nostimen ja vaunun kokoonpano: Nostimekanismi (joka nostaa kuormaa) ja vaunua (joka liikuttaa nostina varjosta pitkin) kootaan ja testataan erikseen.
4. mekaaninen ja sähkökokoonpano
Nosturin rakenteen kokoonpano: Piirikehys on koottu paikan päällä, missä ylempi ja alempi palkki, poikkipalkit ja päätypalkit on liitetty toisiinsa.
Nostamismekanismin asennus: Nostomekanismi, mukaan lukien nostimerkki, moottori ja vaihdelaatikko, on integroitu nosturin rakenteeseen.
Vaunu- ja rautatiejärjestelmän asetukset: Vaunujärjestelmä on asennettu ylimpaan palkkiin, ja kiskojärjestelmä on asetettu ohjaamaan vaunun liikettä nosturin varrella.
5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus- ja ohjauspaneeli: Sähköjohdotus on asennettu, nosturin moottorit, anturit ja ohjausjärjestelmät. Ohjauspaneeli on asetettu hallitsemaan kaikkia nosturitoimintoja (liike, nostaminen, nopeudenhallinta).
Turvajärjestelmät: Turvallisuusominaisuudet, kuten ylikuormitussuojaus, rajakytkimet, törmäyksen vastaiset järjestelmät ja hätäpysähdykset, on integroitu ohjausjärjestelmään.
6. Testaus ja laadunvalvonta
Ennakkokokoonpano: Ennen koko kokoonpanoa, yksittäiset komponentit (moottorit, nostot, ohjausjärjestelmät) testataan suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Kuormitustestaus: Nosturi testataan kontrolloiduissa olosuhteissa sen varmistamiseksi, että se voi turvallisesti nostaa nimelliset 40 tonnia. Tämä sisältää sekä staattiset kuormitustestit (nosturin testaaminen painoilla) että dynaamiset kuormitustestit (testaus todellisissa toimintaolosuhteissa).
Lopullinen tarkastus: Hitsien, liitosten ja mekaanisten yhteyksien tarkastamiseksi suoritetaan perusteellinen laatutarkastus varmistaakseen, että ne täyttävät vaadittavat standardit.
7. maalaus- ja korroosionsuojaus
Pintavalmistus: Nosturin rakenne puhdistetaan, ja kaikki karkeat alueet tasoitetaan asianmukaisen maalin tarttumisen varmistamiseksi.
Maalaus: Nosturi on maalattu korkealaatuisella teollisuusmaalilla suojaamiseksi korroosioilta ja ympäristötekijöiltä varmistaen kestävyyden ulkoympäristöissä.
Korroosionestopäällyste: tarvittaessa lisäkomponentteihin kohdistetaan ylimääräisiä korroosion vastaisia ​​pinnoitteita (kuten kuumana galvanointi).
8. Viimeinen kokoonpano ja testaus
Täydellinen kokoonpano: Kun kaikki komponentit on valmistettu, nosturi on täysin koottu ja sähköjärjestelmät on kytketty.
Operatiivinen testaus: Nosturi läpäisee lopullisen toimintatestauksen, mukaan lukien kaikki toiminnot (nosto, laskeminen, vaunun liike jne.), Ja se on kalibroitu tarkkuuden varmistamiseksi.
TURVALLISUUDEN VARAISUUS: Turvaominaisuudet (rajakytkimet, hätäpysäytystoiminnot jne.) Varmistetaan määräysten täyden noudattamiseksi.
9. Lähetys ja asennus
Kuljetusten purkaminen: Suurten nosturien osissa osat voidaan purkaa kuljetuksen helpottamiseksi asennusalueelle.
Paikan päällä asennus: Asiakkaan sijainnissa nosturi on koottu ja asennettu paikan päällä. Asennusryhmä varmistaa, että nosturi on asennettu oikein kiskoihin ja kaikki sähköjärjestelmät on kytketty.
Lopullinen sivuston testaus: Nosturi testataan paikan päällä sen varmistamiseksi, että se toimii odotetusti, lopullisilla säädöillä tehdään tarpeen mukaan.
Klo 10. Käynnistys ja koulutus
Asiakaskoulutus: Operaattorit koulutetaan nosturin turvallisesta käytöstä, mukaan lukien valvontatoimenpiteet ja turvallisuusmenettelyt.
Asiakkaat: Asiakas vastaanottaa nosturin käsikirjan, ylläpidon aikataulun ja takuutiedot.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.