Kaksipalkkinen vaununosturi

 

TheKaksipalkkinen vaununosturion raskas{0}}nostojärjestelmä, joka on suunniteltu tehokkaaseen materiaalinkäsittelyyn ympäristöissä, joissa vaaditaan suurta kantavuutta, laajaa jänneväliä ja tarkkaa kuorman sijoittelua. Se koostuukaksi rinnakkaista pääpalkkiamaakiskoilla liikkuvien jalkojen tukema, ja avaunuun{0}}asennettu nostinjoka kulkee palkkien yläosaa pitkin.

Tämä nosturi on ihanteellinenulko- tai puoli{0}}ulkokäyttöönmissä nosturit eivät ole käyttökelpoisia, kuten rakennustelakat, terästehtaat, logistiikkaterminaalit ja telakat.

---

🔍 Tärkeimmät ominaisuudet:

Kokoonpano:Kaksoispalkkirakenne vaunulla ja nostomekanismilla

Nostokyky:Tyypillisesti vaihtelee5 tonnia - 300+ tonnia

Alue:Jopa40 metriätai räätälöityjä

Nostokorkeus:Jopa30 metriätai projektitarpeiden perusteella

Työluokka:A5–A7 (keskiraskasta-raskasta käyttöä)

---

🚧 Suunnittelun ominaisuudet:

Tuplapalkit:Tarjoaa suuremman lujuuden, paremman kuorman jakautumisen ja pidemmät jännevälit verrattuna yksipalkkityyppeihin.

Kärrynnostimen mekanismi:Liikkuu kiskoja pitkin palkkien päällä mahdollistaen kuormien tarkan sivuttais- ja pystysuuntaisen sijoituksen.

Portaalin jalat:Tue rakenne ja liitä kisko{0}}päätyvaunuihin nosturin liikkumista varten.

Ajojärjestelmä:Itsenäiset moottoroidut käytöt nosto-, vaunu- ja nosturiliikettä varten valinnaisella taajuudenmuunnossäädöllä.

---

📦 Tyypilliset sovellukset:

Raskaat tuotantolaitokset

Terästehtaat ja tuotantolaitokset

Betonielementtejä

Ratapihat ja konttiterminaalit

Laivanrakennus- ja satamakäsittelytoiminta

Sähköntuotanto ja suuret{0}}kokoonpanotilat

---

🎮 Ohjausvaihtoehdot:

Ohjaamon ohjaus

Riipus ohjaus

Langaton kaukosäädin

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihteisto, moottori, vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 50000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: Ulkona

Avainsanat: Pukkinosturi

Nimellinen lastauskapasiteetti: 50 tonnia

Ristiajonopeus: 44,6 m/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m/min

Ohjaustapa: hytti

Virtalähde: Kaapelikela

Teräsrata: QU80

Teho: 3-vaiheinen AC 50HZ 380V

 

 

1. Pääpalkit (kaksoispalkit)

Rakenne:Hitsatut laatikko-- tai ristikko--tyyppiset teräspalkit

Tehtävä:Toimii vaununostimen ensisijaisena tukena ja jakaa kuormat tasaisesti

Ominaisuudet:Varustettu päällä kiskoilla vaunua varten; suunniteltu pitkille jänteille ja korkealle lujuudelle

Toiminnot

Tuki nostomekanismille: Siinä on vaunu ja nostin, jotka suorittavat nostotehtäviä.

Vakaus: Varmistaa nosturin vakauden jakamalla kuormat tasaisesti.

Tehokkuus: Suunniteltu optimoimaan kuorman liikettä työalueella.

Suunnittelun huomioita

Kuormavaatimukset: Laskettu nosturin kohtaaman enimmäiskuorman ja dynaamisten voimien perusteella.

Kantavuus ja korkeus: Sanelevat työtilan koon ja vaaditun nostokorkeuden.

Turvallisuustekijät: Sisältää ominaisuuksia, kuten taipumarajat, väsymiskestävyys ja alan standardien (esim. FEM, CMAA) noudattaminen.

 

Gantry-jalat (tuet)

Design:-runko tai U-runko korkeuden ja tilan tarpeiden mukaan

Materiaali:Teräksiset hitsatut laatikko{0}}tyyppiset tai putkimaiset osat

Tehtävä:Siirrä kuorma palkeista maakiskoille päätyvaunujen kautta

 

2. Nostomekanismilla varustettu vaunu

Vaunun runko:Kompakti teräsrakenne, joka liikkuu molempien palkkien yläpäätä pitkin

Nostomekanismi:Sisältää:

Moottori & Vaihteisto

Vaijerirumpu

Koukkulohko tai nostopalkki

Jarrujärjestelmä

Tehtävä:Tarjoaa pystysuoran noston ja sivuttaisliikkeen tarkan kuormankäsittelyn takaamiseksi

 

 

3. Päätyvaunut (päätypalkit)

Rakenne:Yhdistää pääkannattimet nosturin jalkoihin

Tehtävä:Sisältää pyörät ja käyttömekanismit nosturin liikkumiseen

Pyörätyypit:Vetävät ja tyhjäkäynnit pyörät; kaksinkertaisella{0}}laipalla kiskon seurantaa varten

4. Nosturin kulkumekanismi

Ajojärjestelmä:Moottori + vaihteisto + pyörät

Tehtävä:Siirtää koko pukkinosturin maakiskoja pitkin

Ominaisuudet:Sisältääjarruyksiköt, puskurilaitteet, javinoutumista estävät{0}}järjestelmättasaista, tasaista toimintaa varten

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Runko on tyypillisesti valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka tukee kuormaa ja kestää rasituksia käytön aikana.

Pyöräsarja: Vaunu on varustettu pyörillä, jotka kulkevat pääpalkin kiskoilla. Nämä pyörät on usein valmistettu karkaistusta teräksestä tai valuteräksestä kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi.

Käyttölaite: Sähkömoottoreita käytetään yleisesti tuottamaan vaunun liikkeelle tarvittavaa tehoa Vaihteistolla ohjataan vaunun liikkeen nopeutta ja vääntömomenttia. Kytkimet yhdistävät moottorin vaihteistoon ja varmistavat sujuvan voiman siirtymisen pyörille.

.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaakasuora liike: Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää vaunua vaakasuunnassa pääpalkkien pituuden yli. Tämän liikkeen avulla nosturi voi sijoittaa nostimen halutun kuormapaikan päälle.

Kuormankäsittely: Pääpalkkeja pitkin liikkumalla vaunu auttaa kohdistamaan nostinjärjestelmän tarkasti kuorman yläpuolelle, mikä on välttämätöntä tavaroiden tehokkaan nostamisen ja siirron kannalta.

Voimansiirto: Ajomekanismi käyttää tyypillisesti sähkömoottoreita ja vaihteistojärjestelmiä, jotka tarjoavat tarvittavan vääntömomentin ja nopeuden vaunun liikkeelle. Moottorit voivat olla joko AC- tai DC-moottorit nosturin suunnittelusta ja vaatimuksista riippuen.

Kiskot ja pyörät: Vaunu kulkee kiskoilla, jotka on asennettu pääpalkkiin. Vaunun pyörät on suunniteltu kulkemaan näitä kiskoja pitkin varmistaen tasaisen ja vakaan liikkeen. Pyörät voidaan varustaa laipoilla sivuttaisliikkeen estämiseksi ja linjauksen ylläpitämiseksi.

Turvamekanismit: Ajomekanismi on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, jarrujärjestelmillä ja ylikuormitusantureilla onnettomuuksien estämiseksi ja nosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Kantavuus: Kaksoispääpalkissa pukkinosturissa jokainen pyörä kantaa merkittävän osan nosturin kuormasta. Pyörät on suunniteltava kestämään sekä staattisia että dynaamisia kuormituksia nostotoimenpiteiden aikana.

Materiaalinkäsittely ja turvallisuus: Nosturin pyörien rakenteen on varmistettava turvallinen käyttö, erityisesti raskaita tai ylimitoitettuja kuormia käsiteltäessä. Pyörät tulee suunnitella minimoimaan melu ja tärinä käytön aikana.

Kiskojen yhteensopivuus: Nosturin pyörät on suunniteltu ajamaan tietyntyyppisillä kiskoilla (esim. tasaisilla tai kaarevilla kiskoilla). Pyörän laipan koon ja muodon on vastattava kiskon profiilia oikean istuvuuden ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

2) Suunnitteluvaatimukset

Materiaali ja muotoilu: Nosturin pyörät on yleensä valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä tai valuraudasta, jotta ne kestävät materiaalien nostamiseen ja kuljettamiseen liittyviä raskaita kuormia ja rasituksia. Suunnittelussa on usein laippa, joka varmistaa oikean suuntauksen ja estää pyörien suistumisen kiskoilta.

7. Nosturin koukku

Kaksipuolisen pukkinosturin nosturikoukku on olennainen komponentti, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen.

Suunnittelu ja rakenne

Materiaali: Valmistettu tyypillisesti erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka kestää raskaita kuormia ja tarjoaa kestävyyttä.

Muoto: Koukulla on usein C--muoto tai terävä pää, joka pitää nostohihnat tai ketjut tukevasti paikallaan.

Koko ja kapasiteetti: Se on suunniteltu vastaamaan nosturin nostokykyä, joka voi vaihdella muutamasta tonnista useisiin satoihin tonneihin suurissa teollisuusnostureissa.

Koukkujen tyypit

Yksikoukku: Yleinen vakiosovelluksissa, käytetään kuorman nostamiseen yhdestä pisteestä.

Kaksoiskoukku: Käytetään, kun tarvitaan tasapainoisempaa kuormaa, usein kaksoispääpalkkirakenteissa suuremman nostokapasiteetin saavuttamiseksi.

Rapukoukku: Pukkinostureissa koukku voidaan asentaa vaunuun tai rapuun, joka kulkee palkkeja pitkin.

Moottori

Kaksoispääpalkeisen pukkinosturin moottori on olennainen komponentti, joka antaa nosturin nosturin tai vaunujärjestelmän nostamiseen, kuljettamiseen ja toisinaan pyörittämiseen tarvittavan tehon. Moottorin tehon tulee vastata nosturin kapasiteettia ja sen nostamiseen tarvittavaa kuormaa. Tyypillisesti nämä moottorit vaihtelevat muutamasta kilowatista satoihin kilowatteihin riippuen nosto- ja kuljetusvaatimuksista.

Moottorit voidaan varustaa taajuusmuuttujilla (VFD) tasaista nopeudensäätöä ja energiansäästöä varten. Turva- ja ohjausjärjestelmät, kuten ylikuormitussuoja, jarrujärjestelmät ja hätäpysäytyslaitteet, ovat turvallisia käyttöä varten.

Moottorin tulee olla yhteensopiva käyttöpaikalla saatavilla olevan sähkönsyötön kanssa, joka voi vaihdella (esim. 380V/50Hz, 480V/60Hz). Kaksoispääpalkkipukkinosturissa olevaa moottoria käytetään esimerkiksi raskaiden kuormien nostamiseen, nosturin liikuttamiseen raiteita pitkin (pitkittäisliike) ja joskus vaunun sivuttaisliikettä (ristikkäinen liike).

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Kaksoispääpalkkipukkinosturi, jota käytetään yleisesti raskaassa{0}}käytössä, sisältää usein turvamekanismeja, kuten ääni- ja valohälytysjärjestelmiä, jotka takaavat turvallisen toiminnan.

Äänihälytys (torvet/summerit): Nämä ovat tyypillisesti kovaäänisiä laitteita, jotka lähettävät erottuvan äänen varoittamaan ihmisiä työalueella ja sen ympäristössä. Äänitaso on suunniteltu riittävän korkeaksi, jotta se kuuluu toimintamelun yli.

Valohälytys (vilkkuvat valot/majakat): Visuaaliset signaalit, kuten vilkkuvat valot tai pyörivät majakat, auttavat varoittamaan henkilökuntaa visuaalisesti, erityisesti meluisissa ympäristöissä, joissa äänihälytykset eivät ehkä ole riittäviä.

2) Rajakytkin

Kaksoispääpalkkipukkinosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään estämään nosturin siirtyminen määritellyn alueen ulkopuolelle. Näin varmistetaan nosturin ja sen ympäristön sekä nostettavien kuormien suojaus.

Rajakytkimien tärkeimmät toiminnot:

Asennon hallinta: Rajakytkin auttaa valvomaan ja hallitsemaan nosturin vaunun, nostimen ja portaalin asentoa yli{0}}ajon ja törmäysten estämiseksi.

Turvapysäytys: Jos nosturi ylittää sallitut rajansa, rajakytkin ilmoittaa ohjausjärjestelmälle pysäyttämään moottorin ja estämään vauriot tai vaaratilanteet.

Hätäpysäytys: Se voi toimia hätäkatkaisuna nosturin sammuttamiseksi, kun se lähestyy radan tai kiskon rajoja, mikä estää sitä suistumasta kiskoilta tai aiheuttamasta onnettomuuksia.

Käytetyt rajakytkimien tyypit:

Mekaaniset rajakytkimet: Aktivoidaan fyysisellä kosketuksella, usein käyttämällä vipua tai nokkaa, joka laukaisee kytkimen, kun nosturin liike siirtää sitä.

Elektroniset rajakytkimet: Käytä antureita (esim. induktiivisia, kapasitiivisia tai optisia antureita) kosketuksettomaan{2}}tunnistukseen, mikä lisää kestävyyttä ja vähentää kulumista.

Pyörivät rajakytkimet: Käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa pyörimisliikettä on tarkkailtava, kuten nostimissa.

Lineaariset rajakytkimet: Käytetään sovelluksissa, joissa seurataan lineaarista liikettä, joka löytyy yleisesti vaunun liikkeestä.

10.Turvalaitteet

1) 1. Ylikuormitussuojalaite

Toiminto: Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

2. Rajakytkimet

Toiminto: Estää nosturin siirtymisen tietyn alueen ulkopuolelle toiminnan aikana.

3. Hätäpysäytyspainike

Toiminto: Mahdollistaa nosturin nopean sammutuksen hätätilanteessa.

4. Törmäyksenestolaite-

Toiminto: Estää törmäykset nosturin ja muiden rakenteiden tai laitteiden välillä.

5. Lataa Sway Control

Toiminto: Vähentää kuorman heilahtelua toiminnan aikana, mikä voi olla vaarallista, jos sitä ei valvota.

6. Jarrujärjestelmät

Toiminto: Varmistaa, että nosturi pysyy paikallaan, kun se ei ole liikkeessä.

7. Turvalukot

Toiminto: Estää nosturin toiminnan, jos tietyt turvallisuusehdot eivät täyty.

8. Varoitushälytykset ja merkkivalot

Toiminto: Varoittaa lähellä olevaa henkilökuntaa nosturin liikkeestä.

9. Kippauksen esto-

Toiminta: Suojaa nosturin kaatumiselta epätasaisen kuorman jakautumisen tai liiallisen kuormituksen vuoksi.

10. Moottorien jäähdytysjärjestelmä

Toiminto: Estää moottoreita ylikuumenemasta pitkäaikaisen käytön aikana.

11. Kaukosäädinjärjestelmät

Toiminto: Mahdollistaa käyttäjän ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä.

12. Nosturien valvontajärjestelmät

Toiminto: Tarjoaa reaaliaikaisen{0}}toiminnallisten parametrien, kuten kuorman painon, nopeuden ja sijainnin, seurannan.

13. Valaistus ja näkyvyyden apuvälineet

Toiminto: Varmistaa, että käyttäjällä on selkeä näkyvyys, erityisesti hämärässä{0}}valossa.

11.Ohjaustila

1)1. Riipus ohjaus

Kuvaus: Nosturin kuljettaja käyttää langallista ohjausriippua nosturin ja nostimen liikkeen hallintaan.

Edut: Helppokäyttöinen, kustannustehokas{0}}ja tarjoaa suoran ohjauksen turvalliselta etäisyydeltä.

Käyttö: Käytetään yleisesti paikallaan tai puoli{0}}kiinteissä toiminnoissa, joissa käyttäjä voi olla lähellä nosturia.

2. Radiokaukosäädin

Kuvaus: Käyttäjät käyttävät langatonta ohjausyksikköä, joka kommunikoi nosturin kanssa radiosignaaleilla.

Edut: Tarjoaa enemmän joustavuutta, koska käyttäjä voi ohjata nosturia kauempaa ja päästä vaikeasti-päästettävälle-alueille.

Käyttö: Ihanteellinen monimutkaisempiin toimintoihin ja ympäristöihin, joissa kuljettajan liikkuvuus on välttämätöntä.

3. Ohjaamon ohjaus

Kuvaus: Käyttäjä istuu nosturin hytissä ja ohjaa sitä käyttämällä ohjaussauvoja, painikkeita tai muita säätimiä.

Edut: Tarjoaa paremman näkyvyyden työalueelle ja tarkemman nosturin ohjauksen.

Käyttö: Soveltuu raskaaseen{0}}käyttöön tai kun tarvitaan korkeampaa hallintaa paikannukseen ja ohjaamiseen.

4. Automaattinen ohjaus (puoli-automaattinen ja täysin automatisoitu)

Kuvaus: Nosturia voidaan ohjata ohjelmoiduilla komennoilla tai integroida automaattisiin järjestelmiin autonomista toimintaa varten.

Edut: Vähentää ihmisten väliintuloa, parantaa tarkkuutta ja parantaa turvallisuutta toistuvissa tehtävissä.

Käyttö: Käytetään usein suurissa{0}}toimissa, joissa tarvitaan suurta tehokkuutta ja jatkuvaa toimintaa.

5. Hybridiohjaus

Kuvaus: Yhdistää manuaalisen käytön (riippuvalla, kaukosäätimellä tai ohjaamon ohjauksella) automatisoituihin ominaisuuksiin, joita voidaan käyttää tarpeen mukaan.

Edut: Tarjoaa monipuolisuutta käyttäjille, joiden on vaihdettava manuaalisen ja automaattisen tilan välillä tiettyjä tehtäviä varten.

Käyttö: yleinen järjestelmissä, jotka on suunniteltu mukautumaan erilaisiin käyttövaatimuksiin.

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

 

1. Suuri kuormituskapasiteetti

Kaksoispalkkirakenne mahdollistaasuurempi nostokapasiteetti, tyypillisesti alkaen10 tonnia aina 300+ tonniin asti.

Vaunu kulkee palkkien päälle kiinnitetyillä kiskoilla, mikä mahdollistaa sen kuljettamisenraskaampia ja tasapainoisempia kuormia.

---

🏗️ 2. Pitkä jänneväli ja korkea nosto

Voi tukeapidemmät välit(jopa 40 metriä tai enemmän) jakorkeammat nostokorkeudet, mikä tekee siitä sopivansuuria ulkopihoja tai leveitä työpajoja.

Tarjoaa erinomaisenpeittoalueylikokoisten tavaroiden käsittelyyn.

---

⚙️ 3. Ylivoimainen rakenteellinen lujuus ja vakaus

Kaksoispalkit tarjoavat parannetunrakenteellinen jäykkyys, vähentää taipumaa kuormituksen alaisena ja parantaanosturin kestävyys.

Parempi vääntö- ja sivuttaiskuormituksen kestävyys verrattuna yksipalkkinostureihin.

---

🎯 4. Tarkka ja sujuva toiminta

Varustettu avaunuun{0}}asennettu nostin, mahdollistaatarkka sivu- ja pystyasemointiraskaista kuormista.

Valinnainentaajuusmuuttajat (VFD)tarjotatasainen kiihtyvyys/hidastusja vähentää mekaanista rasitusta.

---

🔁 5. Monipuoliset sovellukset

Sopii käytettäväksisisä- ja ulkokäyttöönja se soveltuu useille toimialoille, mukaan lukien:

Teräs kasvit

Rakennuspihat

Telakat

Valmistus ja logistiikka

Voimalaitokset

---

🛠️ 6. Helppo huolto ja saavutettavuus

Osat, kuten nostin, moottorit ja ohjausjärjestelmät, ovat helposti saavutettavissatarkastus ja huolto.

Modulaarinen rakenne mahdollistaanopea osien vaihto ja päivitys.

---

🔋 7. Useita virta- ja ohjausvaihtoehtoja

Voi saada virtansakaapelikela, festoonjärjestelmä tai johdinkisko (kisko).

Tarjouksetkaukosäätimen, riipuksen tai ohjaamon käyttötoimintatarpeiden ja turvallisuusvaatimusten perusteella.

---

🛡️ 8. Parannetut turvallisuusominaisuudet

Mukana sisäänrakennettu{0}}ylikuormitussuoja, rajakytkimet, hätäpysäytystoiminnot, jatörmäyksenesto-järjestelmät.

Valinnaiset tuulenpitävät{0}}ankkurointi- ja kiskonkiristimetulkokäyttöön.

---

💰 9. Kustannus-tehokas raskasnostossa

Poistaa monimutkaisten rakennusrakenteiden, kuten yläpuolisten kiitoteiden, tarpeen.

Taloudellisempaa kuin nosturin kiitotien rakentaminen suurille avopihoille.

 

 

1. Terästeollisuus

Sovellukset:

Teräskelojen, aihioiden, levyjen ja palkkien käsittely

Raaka-aineiden ja valmiiden tuotteiden lastaus/purku

Ympäristö:Terästehtaat, tuotantolaitokset, varastopihat

---

🧱 2. Betonielementit ja rakennustyömaat

Sovellukset:

Elementtipalkkien, laattojen ja siltasegmenttien nosto ja kuljetus

Raskaiden rakenneosien asennus ja sijoittelu

Ympäristö:Elementtipihat, moottoritien siltaprojektit, infrastruktuurikohteet

---

⚙️ 3. Raskaiden laitteiden ja koneiden valmistus

Sovellukset:

Suurten koneenosien, muottien, muottien ja kokoonpanojen siirtäminen työasemien välillä

Ylimitoitettujen laitteiden tai koneiden loppukokoonpano

Ympäristö:Laitevalmistuslaitokset, kokoonpanopajat

---

🚢 4. Laivanrakennus ja meritelakat

Sovellukset:

Laivan runko-osien, moottoreiden ja teräspaneelien kuljetus

Raskaiden lohkojen käsittely modulaarisen laivan kokoonpanon aikana

Ympäristö:Telakat, laivojen valmistusliikkeet, satamat

---

🚛 5. Logistiikka ja konttipihat

Sovellukset:

Raskaan lastin tai konttien nostaminen ja pinoaminen

Ylimitoitettujen rahtien siirtäminen kiskoista tai kuorma-autoista

Ympäristö:Intermodaaliterminaalit, rahtivarastot, avoimet pihat

---

⚡ 6. Voimalaitokset ja energiahankkeet

Sovellukset:

Turbiinien, muuntajien, generaattoreiden ja putkistojen käsittely

Raskaiden koneiden nosto laitoksen rakentamisen ja huollon aikana

Ympäristö:Vesivoimalat, tuulivoimalat, lämpövoimalat

---

🏭 7. Varastot ja teolliset varastopihat

Sovellukset:

Pinoaa suuret varastotuotteet laajalle, avoimelle alueelle

Kuorma-autojen ja kiskovaunujen lastaus/purku

Ympäristö:Bulkkivarastot, teollisuusvarastot

---

🛠️ 8. Kaivostoiminta ja metallurgia

Sovellukset:

Kaivoslaitteiden, malmikonttien ja murskaimien kuljetus

Huoltotuki suurille-käsittelykoneille

Ympäristö:Avoimet-kaivokset, sulattolaitokset, mineraalipihat

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Suunnittelu ja rakennesuunnittelu: Insinööritiimit suunnittelevat nosturin eritelmien perusteella ottaen huomioon painon, jännevälin, nostokapasiteetin ja työympäristön.

Komponenttien tekniset tiedot: Valmistetaan yksityiskohtaiset tekniset tiedot komponenteille, kuten pääpalkeille, päätypalkeille, nostojärjestelmälle, vaunulle ja sähkökomponenteille.

2. Materiaalin valinta ja hankinta

Teräsmateriaalin valinta: Pääpalkkeihin, pilareihin ja muihin kriittisiin osiin valitaan lujat{0}}teräsmateriaalit.

Hankinta: Materiaalit, kuten teräslevyt, profiilit, pultit ja sähkökomponentit, hankitaan ja niiden laatu tarkastetaan.

3. Leikkaus ja esi-valmistus

Leikkaus ja muotoilu: Teräsosat leikataan, muotoillaan ja hitsataan alustaviin muotoihin suunnitteluspesifikaatioiden mukaisesti.

Valmistuskokoonpano: Komponentit, kuten palkit ja palkit, on esikoottu-, jotta varmistetaan, että ne sopivat kunnolla yhteen.

4. Hitsaus ja rakennekokoonpano

Hitsaus: Pääpalkit, pilarit ja muut rakenneosat hitsataan tukevan rungon luomiseksi. Lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi käytetään erikoishitsaustekniikoita.

Rakennekokoonpano: Pääpalkit ja päätypalkit on koottu, mikä varmistaa tarkan kohdistuksen tasapainoisen kuorman jakautumisen varmistamiseksi.

Laadunvalvonta: Hitsaussaumat ja liitokset tarkastetaan -tuhoamattomilla testeillä (esim. ultraääni- tai röntgentestillä) rakenteellisten vikojen varalta.

5. Koneistus ja viimeistely

Osien työstö: Kriittiset osat, kuten pyörät, vaunun osat ja nostimet, työstetään asianmukaisen sovituksen ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Pintakäsittely: Teräsosat puhdistetaan ja niihin tehdään pintakäsittelyjä, kuten hiekkapuhallus ja pinnoitus ruosteen estämiseksi ja kestävyyden parantamiseksi.

Maalaus ja pinnoitus: Suojapinnoitteet levitetään säänkestävyyden vuoksi pohjamaalilla ja pintamaalilla.

6. Nosturin osien kokoonpano

Pääpalkkikokoonpano: Kaksi pääpalkkia on asennettu ja kohdistettu.

Päätypalkin asennus: Päätypalkit kiinnitetään pääpalkkiin muodostaen nosturin rungon.

Nostimen ja vaunun asennus: Nostomekanismi ja vaunu on asennettu pääpalkkikiskoihin ja testattu kohdistuksen ja toiminnan tasaisuuden suhteen.

7. Sähkö- ja ohjausjärjestelmien asennus

Johdotukset ja kaapelointi: Sähköjohdot asennetaan virransyöttöä, ohjauspiirejä ja turvajärjestelmiä varten.

Ohjauspaneeli ja turvaominaisuudet: Ohjauspaneeli on asennettu, ja siinä on integroituja ja testattuja turvaominaisuuksia, kuten rajakytkimet, hätäpysäytykset ja ylikuormitussuoja.

Ohjausjärjestelmän ohjelmointi: Nosturin ohjausjärjestelmän oikea toiminta on ohjelmoitu ja testattu.

8. Testaus ja laadunvarmistus

Kuormitustestaus: Nosturille tehdään kuormitustesti, jotta varmistetaan, että se pystyy käsittelemään nimelliskapasiteettiaan ongelmitta.

Toimintatestaus: Toiminnalliset testit suoritetaan liikkeiden, herkkyyden, jarrujärjestelmien ja sähkötoimintojen tarkistamiseksi.

Tarkastus ja sertifiointi: Nosturille tehdään lopputarkastukset turvallisuusmääräysten ja -standardien noudattamisen varmistamiseksi. Asianomaiset viranomaiset voivat myöntää todistuksen.

9. Lopulliset säädöt ja toimituksen valmistelu

Viimeiset säädöt: Kaikki pienet säädöt tehdään sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Dokumentaatio: Käyttöoppaat, huolto-ohjeet ja sertifiointiasiakirjat valmistetaan toimitusta varten.

Pakkaus ja toimitus: Nosturi on pakattu turvallisesti kuljetusta varten, mikä varmistaa, että kaikki osat ovat suojassa kuljetuksen aikana.

10. Asennus ja käyttöönotto (työmaalla)

Asennus paikan päällä: Nosturi kootaan tarvittaessa asiakkaan luona.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.