50 tonnin elementtipalkkinostopukkinosturi

 

The50 tonnin esivalmistettu pukkinosturion erikoistunut{0}}raskaaseen käyttöön tarkoitettu nostoratkaisu, joka on suunniteltu ensisijaisestibetonielementtipalkkien käsittely ja kuljetus, kutenI-palkit, T-palkit, laatikkopalkit ja U-palkit, rakennus- ja infrastruktuuriprojekteissa. Suunniteltu vartentarkkuus, vahvuus ja luotettavuus, tällä nosturilla on tärkeä rooli elementtitelakoilla, siltojen rakennustyömailla ja kuljetuslogistiikkakeskuksissa.

Tässä nosturissa on akaksinkertainen pukkirakennetehokkaalla nostomekanismilla, joka varmistaa betonipalkkien turvallisen ja tehokkaan nostamisen50 tonnia. Se voi toimia kiskoilla tai kumirenkailla riippuen työmaan liikkumisvaatimuksista.

---

Tärkeimmät ominaisuudet:

Nostokyky:50 tonnia

Alan pituus:Muokattavissa palkin koon ja pihan asettelun perusteella

Nostokorkeus:Säädettävä, tyypillisesti 6-20 metriä

Rakenne:Raskas{0}}kaksoispalkki laatikko- tai ristikkorakenteella

Nostoyksikkö:Sähköinen vaijeri- tai vinssijärjestelmä, jossa on lujat{0}}nostokoukut tai palkkikiinnikkeet

Liikkuvuus:Vaihtoehdot kiskoon-tai kumi-renkaisiin (RTG).

Ohjausjärjestelmä:Ohjaamon ohjaus, langaton kaukosäädin tai riippukäyttö

Synkronointi:Kahden nostimen tai kaksoisnosturin nosto saatavana pitkien palkkien käsittelyyn

---

Erikoissuunnitteluvaihtoehdot elementtipalkkien käsittelyyn:

Palkinlevittimet tai nostopuristimetturvalliseen ja tasaiseen kuorman jakautumiseen

Synkronoidut nostojärjestelmätpitkille palkkeille tai tandem-nosturille

Anti-heilahdus ja hidas käynnistys/pysäytysmekanismimateriaalin turvalliseen käsittelyyn

Säänkestävä ulkosuojamukaan lukien sadesuojat ja{0}}korroosionkestävät pinnoitteet

 

Ydinkomponentit: moottori, laakeri, vaihteisto, moottori, vaihteisto

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 2 vuotta

Paino (KG): 50000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Sovellus: Ulkona

Avainsanat: Pukkinosturi

Nimellinen lastauskapasiteetti: 50 tonnia

Ristiajonopeus: 44,6 m/min

Pitkä matkanopeus: 47,1 m/min

Ohjaustapa: hytti

Virtalähde: Kaapelikela

Teräsrata: QU80

Teho: 3-vaiheinen AC 50HZ 380V

 

 

1.Kaksoispalkkinen pääpalkki

Rakennettu alkaenlujaa{0}}rakenneterästäkohdassa alaatikko-tyyppi tai ristikko-tyyppidesign.

Tarjoaa päävaakarakenteen nostomekanismin tukemiseksi.

Suunniteltu kantamaan jopa 50 tonnin elementtipalkkien koko painon minimaalisella taipumalla.

Toiminnot

Tuki nostomekanismille: Siinä on vaunu ja nostin, jotka suorittavat nostotehtäviä.

Vakaus: Varmistaa nosturin vakauden jakamalla kuormat tasaisesti.

Tehokkuus: Suunniteltu optimoimaan kuorman liikettä työalueella.

Suunnittelun huomioita

Kuormavaatimukset: Laskettu nosturin kohtaaman enimmäiskuorman ja dynaamisten voimien perusteella.

Kantavuus ja korkeus: Sanelevat työtilan koon ja vaaditun nostokorkeuden.

Turvallisuustekijät: Sisältää ominaisuuksia, kuten taipumarajat, väsymiskestävyys ja alan standardien (esim. FEM, CMAA) noudattaminen.

 

Jalkojen rakenteet (tukipylväät)

Pystyjalat yhdistävät pääpalkin maahan tai kulkumekanismiin.

Valmistettujäykät teräsprofiilitrakenteen vakauden varmistamiseksi.

Saatavilla-kehys, laatikko-osuus tai portaali-osuussuunnitelmat, jotka perustuvat toimintasuunnitelmaan.

 

Nostomekanismi (nostin tai vinssi)

Raskas{0}}käyttösähköinen vaijerilistin tai vinssijärjestelmäsuunniteltu 50 tonnin kapasiteettiin.

Saattaa sisältääyksi tai kaksi nostopistettä, riippuen säteen pituudesta ja käsittelytavasta.

Varustettupalkkien puristimet tai levityspalkitjakaa kuorman tasaisesti ja estää palkin vaurioitumisen.

 

 

 

3. Päätevaunut

Nämä talot sijaitsevat pääpalkin molemmissa päissäajopyörät ja käyttömoottorit.

Anna nosturin liikkua pitkinmaakiskottai toimia akumi{0}}väsynyt portaali (RTG)liikkuvuuteen tasaisilla pinnoilla.

Sisällytäiskuja vaimentavat{0}}puskuritjapyörän lohkotsujuvaa liikettä varten.

4.

Matkamekanismi

Mahdollistaa nosturin vaakasuuntaisen liikkeen palkkipihalla tai työmaalla.

Sisältääkäyttömoottorit, pyörät, vaihteistot ja jarrut.

Hallitseetaajuusmuuttajat (VFD)tasaiseen käynnistykseen, pysähtymiseen ja nopeuden säätelyyn.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Vaunun runko: Runko on tyypillisesti valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka tukee kuormaa ja kestää rasituksia käytön aikana.

Pyöräsarja: Vaunu on varustettu pyörillä, jotka kulkevat pääpalkin kiskoilla. Nämä pyörät on usein valmistettu karkaistusta teräksestä tai valuteräksestä kestävyyden ja kulutuskestävyyden varmistamiseksi.

Käyttölaite: Sähkömoottoreita käytetään yleisesti tuottamaan vaunun liikkeelle tarvittavaa tehoa Vaihteistolla ohjataan vaunun liikkeen nopeutta ja vääntömomenttia. Kytkimet yhdistävät moottorin vaihteistoon ja varmistavat sujuvan voiman siirtymisen pyörille.

.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaakasuora liike: Vaunun kulkumekanismin ensisijainen tehtävä on siirtää vaunua vaakasuunnassa pääpalkkien pituuden yli. Tämän liikkeen avulla nosturi voi sijoittaa nostimen halutun kuormapaikan päälle.

Kuormankäsittely: Pääpalkkeja pitkin liikkumalla vaunu auttaa kohdistamaan nostinjärjestelmän tarkasti kuorman yläpuolelle, mikä on välttämätöntä tavaroiden tehokkaan nostamisen ja siirron kannalta.

Voimansiirto: Ajomekanismi käyttää tyypillisesti sähkömoottoreita ja vaihteistojärjestelmiä, jotka tarjoavat tarvittavan vääntömomentin ja nopeuden vaunun liikkeelle. Moottorit voivat olla joko AC- tai DC-moottorit nosturin suunnittelusta ja vaatimuksista riippuen.

Kiskot ja pyörät: Vaunu kulkee kiskoilla, jotka on asennettu pääpalkkiin. Vaunun pyörät on suunniteltu kulkemaan näitä kiskoja pitkin varmistaen tasaisen ja vakaan liikkeen. Pyörät voidaan varustaa laipoilla sivuttaisliikkeen estämiseksi ja linjauksen ylläpitämiseksi.

Turvamekanismit: Ajomekanismi on varustettu turvaominaisuuksilla, kuten rajakytkimillä, jarrujärjestelmillä ja ylikuormitusantureilla onnettomuuksien estämiseksi ja nosturin turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Kantavuus: Kaksoispääpalkissa pukkinosturissa jokainen pyörä kantaa merkittävän osan nosturin kuormasta. Pyörät on suunniteltava kestämään sekä staattisia että dynaamisia kuormituksia nostotoimenpiteiden aikana.

Materiaalinkäsittely ja turvallisuus: Nosturin pyörien rakenteen on varmistettava turvallinen käyttö, erityisesti raskaita tai ylimitoitettuja kuormia käsiteltäessä. Pyörät tulee suunnitella minimoimaan melu ja tärinä käytön aikana.

Kiskojen yhteensopivuus: Nosturin pyörät on suunniteltu ajamaan tietyntyyppisillä kiskoilla (esim. tasaisilla tai kaarevilla kiskoilla). Pyörän laipan koon ja muodon on vastattava kiskon profiilia oikean istuvuuden ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

2) Suunnitteluvaatimukset

Materiaali ja muotoilu: Nosturin pyörät on yleensä valmistettu erittäin{0}}lujasta teräksestä tai valuraudasta, jotta ne kestävät materiaalien nostamiseen ja kuljettamiseen liittyviä raskaita kuormia ja rasituksia. Suunnittelussa on usein laippa, joka varmistaa oikean suuntauksen ja estää pyörien suistumisen kiskoilta.

7. Nosturin koukku

Kaksipuolisen pukkinosturin nosturikoukku on olennainen komponentti, jota käytetään raskaiden kuormien nostamiseen ja kuljettamiseen.

Suunnittelu ja rakenne

Materiaali: Valmistettu tyypillisesti erittäin{0}}lujasta teräksestä, joka kestää raskaita kuormia ja tarjoaa kestävyyttä.

Muoto: Koukulla on usein C--muoto tai terävä pää, joka pitää nostohihnat tai ketjut tukevasti paikallaan.

Koko ja kapasiteetti: Se on suunniteltu vastaamaan nosturin nostokykyä, joka voi vaihdella muutamasta tonnista useisiin satoihin tonneihin suurissa teollisuusnostureissa.

Koukkujen tyypit

Yksikoukku: Yleinen vakiosovelluksissa, käytetään kuorman nostamiseen yhdestä pisteestä.

Kaksoiskoukku: Käytetään, kun tarvitaan tasapainoisempaa kuormaa, usein kaksoispääpalkkirakenteissa suuremman nostokapasiteetin saavuttamiseksi.

Rapukoukku: Pukkinostureissa koukku voidaan asentaa vaunuun tai rapuun, joka kulkee palkkeja pitkin.

Moottori

Kaksoispääpalkeisen pukkinosturin moottori on olennainen komponentti, joka antaa nosturin nosturin tai vaunujärjestelmän nostamiseen, kuljettamiseen ja toisinaan pyörittämiseen tarvittavan tehon. Moottorin tehon tulee vastata nosturin kapasiteettia ja sen nostamiseen tarvittavaa kuormaa. Tyypillisesti nämä moottorit vaihtelevat muutamasta kilowatista satoihin kilowatteihin riippuen nosto- ja kuljetusvaatimuksista.

Moottorit voidaan varustaa taajuusmuuttujilla (VFD) tasaista nopeudensäätöä ja energiansäästöä varten. Turva- ja ohjausjärjestelmät, kuten ylikuormitussuoja, jarrujärjestelmät ja hätäpysäytyslaitteet, ovat turvallisia käyttöä varten.

Moottorin tulee olla yhteensopiva käyttöpaikalla saatavilla olevan sähkönsyötön kanssa, joka voi vaihdella (esim. 380V/50Hz, 480V/60Hz). Kaksoispääpalkkipukkinosturissa olevaa moottoria käytetään esimerkiksi raskaiden kuormien nostamiseen, nosturin liikuttamiseen raiteita pitkin (pitkittäisliike) ja joskus vaunun sivuttaisliikettä (ristikkäinen liike).

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Kaksoispääpalkkipukkinosturi, jota käytetään yleisesti raskaassa{0}}käytössä, sisältää usein turvamekanismeja, kuten ääni- ja valohälytysjärjestelmiä, jotka takaavat turvallisen toiminnan.

Äänihälytys (torvet/summerit): Nämä ovat tyypillisesti kovaäänisiä laitteita, jotka lähettävät erottuvan äänen varoittamaan ihmisiä työalueella ja sen ympäristössä. Äänitaso on suunniteltu riittävän korkeaksi, jotta se kuuluu toimintamelun yli.

Valohälytys (vilkkuvat valot/majakat): Visuaaliset signaalit, kuten vilkkuvat valot tai pyörivät majakat, auttavat varoittamaan henkilökuntaa visuaalisesti, erityisesti meluisissa ympäristöissä, joissa äänihälytykset eivät ehkä ole riittäviä.

2) Rajakytkin

Kaksoispääpalkkipukkinosturin rajakytkin on turvalaite, jota käytetään estämään nosturin siirtyminen määritellyn alueen ulkopuolelle. Näin varmistetaan nosturin ja sen ympäristön sekä nostettavien kuormien suojaus.

Rajakytkimien tärkeimmät toiminnot:

Asennon hallinta: Rajakytkin auttaa valvomaan ja hallitsemaan nosturin vaunun, nostimen ja portaalin asentoa yli{0}}ajon ja törmäysten estämiseksi.

Turvapysäytys: Jos nosturi ylittää sallitut rajansa, rajakytkin ilmoittaa ohjausjärjestelmälle pysäyttämään moottorin ja estämään vauriot tai vaaratilanteet.

Hätäpysäytys: Se voi toimia hätäkatkaisuna nosturin sammuttamiseksi, kun se lähestyy radan tai kiskon rajoja, mikä estää sitä suistumasta kiskoilta tai aiheuttamasta onnettomuuksia.

Käytetyt rajakytkimien tyypit:

Mekaaniset rajakytkimet: Aktivoidaan fyysisellä kosketuksella, usein käyttämällä vipua tai nokkaa, joka laukaisee kytkimen, kun nosturin liike siirtää sitä.

Elektroniset rajakytkimet: Käytä antureita (esim. induktiivisia, kapasitiivisia tai optisia antureita) kosketuksettomaan{2}}tunnistukseen, mikä lisää kestävyyttä ja vähentää kulumista.

Pyörivät rajakytkimet: Käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa pyörimisliikettä on tarkkailtava, kuten nostimissa.

Lineaariset rajakytkimet: Käytetään sovelluksissa, joissa seurataan lineaarista liikettä, joka löytyy yleisesti vaunun liikkeestä.

10.Turvalaitteet

1) 1. Ylikuormitussuojalaite

Toiminto: Estää nosturia nostamasta kuormia, jotka ylittävät sen nimelliskapasiteetin.

2. Rajakytkimet

Toiminto: Estää nosturin siirtymisen tietyn alueen ulkopuolelle toiminnan aikana.

3. Hätäpysäytyspainike

Toiminto: Mahdollistaa nosturin nopean sammutuksen hätätilanteessa.

4. Törmäyksenestolaite-

Toiminto: Estää törmäykset nosturin ja muiden rakenteiden tai laitteiden välillä.

5. Lataa Sway Control

Toiminto: Vähentää kuorman heilahtelua toiminnan aikana, mikä voi olla vaarallista, jos sitä ei valvota.

6. Jarrujärjestelmät

Toiminto: Varmistaa, että nosturi pysyy paikallaan, kun se ei ole liikkeessä.

7. Turvalukot

Toiminto: Estää nosturin toiminnan, jos tietyt turvallisuusehdot eivät täyty.

8. Varoitushälytykset ja merkkivalot

Toiminto: Varoittaa lähellä olevaa henkilökuntaa nosturin liikkeestä.

9. Kippauksen esto-

Toiminta: Suojaa nosturin kaatumiselta epätasaisen kuorman jakautumisen tai liiallisen kuormituksen vuoksi.

10. Moottorien jäähdytysjärjestelmä

Toiminto: Estää moottoreita ylikuumenemasta pitkäaikaisen käytön aikana.

11. Kaukosäädinjärjestelmät

Toiminto: Mahdollistaa käyttäjän ohjata nosturia turvalliselta etäisyydeltä.

12. Nosturien valvontajärjestelmät

Toiminto: Tarjoaa reaaliaikaisen{0}}toiminnallisten parametrien, kuten kuorman painon, nopeuden ja sijainnin, seurannan.

13. Valaistus ja näkyvyyden apuvälineet

Toiminto: Varmistaa, että käyttäjällä on selkeä näkyvyys, erityisesti hämärässä{0}}valossa.

11.Ohjaustila

1)1. Riipus ohjaus

Kuvaus: Nosturin kuljettaja käyttää langallista ohjausriippua nosturin ja nostimen liikkeen hallintaan.

Edut: Helppokäyttöinen, kustannustehokas{0}}ja tarjoaa suoran ohjauksen turvalliselta etäisyydeltä.

Käyttö: Käytetään yleisesti paikallaan tai puoli{0}}kiinteissä toiminnoissa, joissa käyttäjä voi olla lähellä nosturia.

2. Radiokaukosäädin

Kuvaus: Käyttäjät käyttävät langatonta ohjausyksikköä, joka kommunikoi nosturin kanssa radiosignaaleilla.

Edut: Tarjoaa enemmän joustavuutta, koska käyttäjä voi ohjata nosturia kauempaa ja päästä vaikeasti-päästettävälle-alueille.

Käyttö: Ihanteellinen monimutkaisempiin toimintoihin ja ympäristöihin, joissa kuljettajan liikkuvuus on välttämätöntä.

3. Ohjaamon ohjaus

Kuvaus: Käyttäjä istuu nosturin hytissä ja ohjaa sitä käyttämällä ohjaussauvoja, painikkeita tai muita säätimiä.

Edut: Tarjoaa paremman näkyvyyden työalueelle ja tarkemman nosturin ohjauksen.

Käyttö: Soveltuu raskaaseen{0}}käyttöön tai kun tarvitaan korkeampaa hallintaa paikannukseen ja ohjaamiseen.

4. Automaattinen ohjaus (puoli-automaattinen ja täysin automatisoitu)

Kuvaus: Nosturia voidaan ohjata ohjelmoiduilla komennoilla tai integroida automaattisiin järjestelmiin autonomista toimintaa varten.

Edut: Vähentää ihmisten väliintuloa, parantaa tarkkuutta ja parantaa turvallisuutta toistuvissa tehtävissä.

Käyttö: Käytetään usein suurissa{0}}toimissa, joissa tarvitaan suurta tehokkuutta ja jatkuvaa toimintaa.

5. Hybridiohjaus

Kuvaus: Yhdistää manuaalisen käytön (riippuvalla, kaukosäätimellä tai ohjaamon ohjauksella) automatisoituihin ominaisuuksiin, joita voidaan käyttää tarpeen mukaan.

Edut: Tarjoaa monipuolisuutta käyttäjille, joiden on vaihdettava manuaalisen ja automaattisen tilan välillä tiettyjä tehtäviä varten.

Käyttö: yleinen järjestelmissä, jotka on suunniteltu mukautumaan erilaisiin käyttövaatimuksiin.

12. Luonnos

 

Pääasiallinen tekninen

 

 

 

1. Erikoistunut elementtipalkkien käsittelyyn

Suunniteltu erityisesti nostamaan ja siirtämäänT-palkit, I-palkit, U-palkit, jalaatikkopalkit.

Varustettumukautetut levittimet tai nostokiinnikkeetkäsittelemään eri muotoisia ja -kokoisia säteitä vahingoittamatta.

2. Suuri nostokapasiteetti ja käyttötehokkuus

Pystyy nostamaan jopa50 tonnia, sopii useimpiin keskikokoisiin-ja-suuriin betonielementteihin.

Mahdollistaanopea ja tarkka sijoituspalkkeja, mikä vähentää merkittävästi rakennusaikaa.

3. Joustava sivustosovellus

Saatavillakiskoon asennettu-tai kumi-renkaat (RTG)kokoonpanot.

Sopii molemmillesisäelementtipihatjaulkona oleville rakennustyömaillemukaan lukien silta- ja moottoritiehankkeet.

4. Turvallinen ja luotettava toiminta

Integroitu turvajärjestelmiin, kuten:

Ylikuormitussuoja

Rajakytkimet (nosto/ajo)

Anti-heilahdustekniikka

Hätäpysäytyspainikkeet

Parantaa työpaikan turvallisuutta ja minimoi laitevaurioita.

5. Mukautettava nostojärjestelmä

Voidaan konfiguroida kanssayksi- tai kaksinosturitpitkän säteen käsittelyyn.

Tukeesynkronoidut nostotoiminnot, varmistaa tasapainon ja estää säteen vääristymisen tai kallistumisen noston aikana.

6. Kestävä ja säänkestävä{0}}

Rakennettu kanssalujaa{0}}rakenneterästäja pinnoitettu korroosionkestävyyttä varten.

Suunniteltu kestämäänankarissa ulkoilmaympäristöissä, mukaan lukien sade, tuuli ja pöly.

7. Huollon helppous

Modulaarinen rakenne ja esteettömät komponentit mahdollistavatkätevä huolto ja osien vaihto.

Vähentää seisokkeja ja parantaa{0}}pitkän aikavälin luotettavuutta.

8. Monipuoliset ohjausvaihtoehdot

Tarjoaa useita ohjaustiloja:

Ohjaamon ohjausnäkyvyyden ja tarkkuuden vuoksi

Langaton kaukosäädinkuljettajan liikkuvuuden ja turvallisuuden vuoksi

Riipus ohjausperustoimintoja varten

Parantaa toiminnan joustavuutta työmaan tarpeiden mukaan.

 

 

1. Betonielementtipihat

Nosto ja siirtoT-palkit, I-palkit, U-palkit, jalaatikkopalkitvalumuoteista varastointi- tai kuljetusperävaunuihin.

Helpottaa tehokastasisäinen logistiikkasuurissa{0}}elementtivalmistuslaitoksissa.

Parantaatuotteen käsittelytehokkuutta ja minimoi säteen vauriot.

2. Siltarakennusprojektit

Välttämätönvalmiiden siltasegmenttien pystyttäminenvaltateiden, rautatien ja ylikulkusillan rakentamisen aikana.

Mahdollistaa säteiden turvallisen ja tarkan paikantamisen aikanapalkin vesillelasku ja kannen kokoonpano.

Voidaan käyttää tandem-kokoonpanoissa pitkän säteen käsittelyyn.

3. Metro- ja rautatieinfrastruktuuri

Käytetäänelementtielementtien asennus metrosillat ja rautatiesillat.

Hoitaa sijoittelunelementtiratalaatat ja tukipalkitkorkeilla ratapaikoilla.

4. Korkeammat moottoritieprojektit

Sillä on kriittinen roolikohotettujen teiden segmentoitu käynnistäminen, varsinkin jos pääsy on rajoitettu.

Mahdollistaa nopean ja turvallisen käytönpitkien -jännityspalkkien nostamiseen, minimoiden kaistasulut tai häiriöt työmaalla.

5. Rakennusmateriaalipihat

Auttaa lastaamisessa/purkussaraskaat elementtikomponentitkuljetusajoneuvoihin.

Käytetäänlyhyiden{0}}matkojen materiaalikuljetuksetesitys- ja varastointialueilla-sivustolla.

6. Satama- ja logistiikkaterminaalit

Joskus käytetty klologistiikkakeskukset ja satamatjotka käsittelevät rakennusmateriaaleja ja elementtielementtejä.

Hyödyllinen elementtipalkkien siirtämisessä välillälaivoille, kuorma-autoille ja varastoalueille.

7. Padon ja voimalaitosten rakentaminen

Työllistetty vuonnavesivoimaprojektit tai padon rakentaminenraskaiden betonirakenteiden ja raudoitussegmenttien käsittelyyn.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Suunnittelu ja rakennesuunnittelu: Insinööritiimit suunnittelevat nosturin eritelmien perusteella ottaen huomioon painon, jännevälin, nostokapasiteetin ja työympäristön.

Komponenttien tekniset tiedot: Valmistetaan yksityiskohtaiset tekniset tiedot komponenteille, kuten pääpalkeille, päätypalkeille, nostojärjestelmälle, vaunulle ja sähkökomponenteille.

2. Materiaalin valinta ja hankinta

Teräsmateriaalin valinta: Pääpalkkeihin, pilareihin ja muihin kriittisiin osiin valitaan lujat{0}}teräsmateriaalit.

Hankinta: Materiaalit, kuten teräslevyt, profiilit, pultit ja sähkökomponentit, hankitaan ja niiden laatu tarkastetaan.

3. Leikkaus ja esi-valmistus

Leikkaus ja muotoilu: Teräsosat leikataan, muotoillaan ja hitsataan alustaviin muotoihin suunnitteluspesifikaatioiden mukaisesti.

Valmistuskokoonpano: Komponentit, kuten palkit ja palkit, on esikoottu-, jotta varmistetaan, että ne sopivat kunnolla yhteen.

4. Hitsaus ja rakennekokoonpano

Hitsaus: Pääpalkit, pilarit ja muut rakenneosat hitsataan tukevan rungon luomiseksi. Lujuuden ja kestävyyden varmistamiseksi käytetään erikoishitsaustekniikoita.

Rakennekokoonpano: Pääpalkit ja päätypalkit on koottu, mikä varmistaa tarkan kohdistuksen tasapainoisen kuorman jakautumisen varmistamiseksi.

Laadunvalvonta: Hitsaussaumat ja liitokset tarkastetaan -tuhoamattomilla testeillä (esim. ultraääni- tai röntgentestillä) rakenteellisten vikojen varalta.

5. Koneistus ja viimeistely

Osien työstö: Kriittiset osat, kuten pyörät, vaunun osat ja nostimet, työstetään asianmukaisen sovituksen ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Pintakäsittely: Teräsosat puhdistetaan ja niihin tehdään pintakäsittelyjä, kuten hiekkapuhallus ja pinnoitus ruosteen estämiseksi ja kestävyyden parantamiseksi.

Maalaus ja pinnoitus: Suojapinnoitteet levitetään säänkestävyyden vuoksi pohjamaalilla ja pintamaalilla.

6. Nosturin osien kokoonpano

Pääpalkkikokoonpano: Kaksi pääpalkkia on asennettu ja kohdistettu.

Päätypalkin asennus: Päätypalkit kiinnitetään pääpalkkiin muodostaen nosturin rungon.

Nostimen ja vaunun asennus: Nostomekanismi ja vaunu on asennettu pääpalkkikiskoihin ja testattu kohdistuksen ja toiminnan tasaisuuden suhteen.

7. Sähkö- ja ohjausjärjestelmien asennus

Johdotukset ja kaapelointi: Sähköjohdot asennetaan virransyöttöä, ohjauspiirejä ja turvajärjestelmiä varten.

Ohjauspaneeli ja turvaominaisuudet: Ohjauspaneeli on asennettu, ja siinä on integroituja ja testattuja turvaominaisuuksia, kuten rajakytkimet, hätäpysäytykset ja ylikuormitussuoja.

Ohjausjärjestelmän ohjelmointi: Nosturin ohjausjärjestelmän oikea toiminta on ohjelmoitu ja testattu.

8. Testaus ja laadunvarmistus

Kuormitustestaus: Nosturille tehdään kuormitustesti, jotta varmistetaan, että se pystyy käsittelemään nimelliskapasiteettiaan ongelmitta.

Toimintatestaus: Toiminnalliset testit suoritetaan liikkeiden, herkkyyden, jarrujärjestelmien ja sähkötoimintojen tarkistamiseksi.

Tarkastus ja sertifiointi: Nosturille tehdään lopputarkastukset turvallisuusmääräysten ja -standardien noudattamisen varmistamiseksi. Asianomaiset viranomaiset voivat myöntää todistuksen.

9. Lopulliset säädöt ja toimituksen valmistelu

Viimeiset säädöt: Kaikki pienet säädöt tehdään sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

Dokumentaatio: Käyttöoppaat, huolto-ohjeet ja sertifiointiasiakirjat valmistetaan toimitusta varten.

Pakkaus ja toimitus: Nosturi on pakattu turvallisesti kuljetusta varten, mikä varmistaa, että kaikki osat ovat suojassa kuljetuksen aikana.

10. Asennus ja käyttöönotto (työmaalla)

Asennus paikan päällä: Nosturi kootaan tarvittaessa asiakkaan luona.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.