150 tonnin nostopukkinosturi

Ydinkomponentit: Vaihteisto, Moottori, Vaihteisto

Alkuperäpaikka: Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 10000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Nimellinen lastauskapasiteetti: 50 tonnia, 30 tonnia, 40 tonnia, 5 tonnia, 20 tonnia, 10 tonnia

Max. Nostokorkeus: 30M

1.Kaksipalkit pääpalkit

Valmistettu lujasta-teräksestä.

Tue koko kuorma ja varmista vakaa reitti nostovaunulle.

Suunniteltu joko alaatikkopalkkitairistikkorakenne, riippuen työmaan olosuhteista ja jännevälin pituudesta.

Jalkojen rakenteet (tukipylväät)

Pystysuuntaiset teräsjalat, jotka tukevat pääpalkkeja.

Voidaan suunnitellaA-kehystailaatikko-tyyppirakenne.

Siirrä kuorma palkista maahan tai kiskoille.

Nostovaunu

Varustettu a150-tonninen vaijeriostin tai vinssi.

Kulkee vaakatasossa pääpalkkeja pitkin kohdistaakseen kuorman tarkasti.

Sisältää suuren-vääntömomentin moottorit, jarrujärjestelmät ja raskaan{1}}rummun ohjausrullilla.

Sisältää ylikuormitussuojan ja nopeuden säätelyn turvallisuuden ja hallinnan takaamiseksi.

3. Päätevaunut

Asennettu portaalirakenteen molemmille puolille.

Sisältäävetopyörät ja moottoroidut mekanismitmahdollistamaan nosturin liikkeen kiskoja pitkin.

Iskunvaimentimet ja puskurit vähentävät iskuja ja kulumista käytön aikana.

4. Matkamekanismi

Moottoroitu järjestelmä, joka ajaa koko pukkinosturin työrataa pitkin.

Sisältääajomoottorit, vaihteistot, pyörät ja jarrut.

Ohjattu tasaiseen kiihdytykseen ja hidastumiseen käytön aikana.

5. Kärryn kulkumekanismi

1) Rakenteellinen koostumus

Suurimpien pukkinostureiden vaunun kulkumekanismissa yhdistyvät sarja lujia teräskomponentteja, jotka takaavat rakenteellisen eheyden, kehittyneet moottori- ja vaihteistojärjestelmät liikkumista varten sekä monimutkaiset turvajärjestelmät, jotka takaavat tarkan ja turvallisen toiminnan.

2) Vaunun käyttömekanismin toiminta

Vaunun vaakasuora liike: Vaunu liikkuu edestakaisin nosturisillan pituudella. Tämä mahdollistaa kuorman sijoittamisen työalueen eri osiin. Se varmistaa, että nosturi voi kattaa laajan jännevälin, mikä mahdollistaa materiaalien nostamisen ja kuljetuksen määritellyn työalueen poikki.

Kuorman kuljetus: Vaunu on varustettu nostomekanismilla (koukku, puristin tai muu nostolaite), joka voi nostaa, siirtää ja vapauttaa kuormia. Ajotoiminnon avulla nosturin kuljettaja voi siirtää kuormia tarkasti määritellyllä reitillä.

Kuorman kuljetus: Vaunu on varustettu nostomekanismilla (koukku, puristin tai muu nostolaite), joka voi nostaa, siirtää ja vapauttaa kuormia. Ajotoiminnon avulla nosturin kuljettaja voi siirtää kuormia tarkasti määritellyllä reitillä.

6. Nosturin pyörä

1) Pyörien toiminta

Liikkuva tuki: Pyörien päätehtävä on tukea nosturin liikettä radalla ja varmistaa nosturin sujuva toiminta.

Kuorman jakautuminen: Pyörät auttavat jakamaan nosturin kuorman tasaisesti, vähentävät painetta telaan ja pidentävät laitteiden käyttöikää.

2) Suunnitteluvaatimukset

Lujuus ja jäykkyys: Pyörien lujuuden ja jäykkyyden tulee olla riittävä kestämään nosturin omapaino ja erilaiset dynaamiset kuormitukset.

Kulutuskestävyys: Pyörien ja telan välisen jatkuvan kitkan vuoksi pyörän materiaalilla on oltava hyvä kulutuskestävyys käyttöiän pidentämiseksi.

Liukumaton rakenne: Pyörän pinnan tulee olla luistamaton, jotta vältetään liukuminen tai luistaminen raskaan kuormituksen alaisena.

7. Nosturin koukku

Suurimpien pukkinostureiden nosturikoukku on tyypillisesti raskas{0}}jämäkkä laite, joka on suunniteltu kestämään erittäin suuria nostokapasiteettia. Näissä nostureissa, joita käytetään suurissa-teollisissa sovelluksissa, kuten telakoilla, satamissa ja rakennustyömailla, on koukut, jotka kestävät usein useita satoja tonneja ylittävät kuormat.

Nosturin koukut valmistetaan yleensä erittäin{0}}lujasta seosteräksestä kestämään raskaiden kuormien aiheuttamat valtavat rasitukset. Koukku voi olla taottu lujuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Jättiläisen pukkinosturin koukku voi olla hyvin suuri, usein itse painava useita tonneja nosturin nostokyvystä riippuen. Esimerkiksi nostureissa, joiden nostokapasiteetti on 1 000 tonnia tai enemmän, voi olla myös useita tonneja painavia koukkuja. Suunnittelu voi vaihdella, mutta yleisiä tyyppejä ovat yksi-, kaksi- tai kolmiokoukkukokoonpanot, erityisesti suurempien nostureiden kohdalla. Kaksinkertaiset tai kolminkertaiset koukut voivat auttaa jakamaan kuorman tasaisemmin, mikä on erityisen tärkeää nostettaessa erittäin suuria tai hankalan muotoisia esineitä.

Suuret pukkinosturit on varustettu turvamekanismeilla koukkuvaurioiden ja onnettomuuksien estämiseksi. Tämä sisältää ominaisuuksia, kuten automaattisen ylikuormitussuojan, heilahtelunestojärjestelmät ja hätäjarrut. Suurempien nostureiden koukuissa on usein erilaisia ​​takilavarusteita (esim. nostohihnat, levittimet), jotka helpottavat kuorman turvallista ja tehokasta käsittelyä.

Moottori

1) Tällaisen massiivisen nosturin moottorijärjestelmä sisältäisi erittäin erikoistuneita moottoreita, jotka pystyvät käsittelemään valtavia kuormia tarkasti. Nosturin nostojärjestelmä käyttäisi todennäköisesti useita tasavirtamoottoreita tai AC-moottoreita, joissa on taajuusmuuttajat (VFD) sujuvan ja tehokkaan ohjauksen takaamiseksi. Moottorit yhdistettäisiin monimutkaiseen vinssien, hihnapyörien ja nostomekanismien järjestelmään erittäin raskaiden kuormien nostamiseksi ja siirtämiseksi.

2) Nosturin voimanlähteenä on nostomekanismin sähkömoottoreiden ja nosturin tiettyjen osien, kuten vaunun tai kääntömekanismin, hydraulimoottorien yhdistelmä. Tarkkoja tietoja moottoreiden tarkasta tyypistä ja tehosta ei yleensä ole julkisesti saatavilla, mutta tällainen nosturi vaatisi useiden megawattien moottoreita voidakseen suorittaa raskaat{2}}tehtävänsä tehokkaasti.

3) Nosturi on myös varustettu kehittyneillä turvaominaisuuksilla ja ohjausjärjestelmillä vakauden varmistamiseksi ja ylikuormituksen estämiseksi käytön aikana.

.

Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja valohälytysjärjestelmä

Äänihälytystä käytetään varoittamaan henkilöstöä kriittisistä olosuhteista, kuten ylikuormituksesta, toimintahäiriöstä tai vaarallisesta käytöstä. Jatkuvaa hälytystä käytetään tyypillisesti hätätilanteissa, kuten toimintahäiriö tai ylikuormitustila. Jaksottaisia piippauksia voidaan käyttää varoituksiin (esim. kun raja lähestyy, kuten nosturi lähestyy maksimikuormitustaan tai toiminta-alueen aikana). Hälytysjärjestelmän tulee olla riittävän voimakas, jotta se kuuluu nosturin toiminnan melun yläpuolelle ja kaukaa, ottaen huomioon nosturin koko ja ympäröivä ympäristö.

Visuaaliset ilmaisimet (valot): Visuaalinen valojärjestelmä toimii toissijaisena hälytyksenä ja auttaa työntekijöitä, jotka saattavat olla alueilla, joilla äänihälytystä ei voida kuulla (esim. äänekkäässä ympäristössä tai kun he tarkkailevat visuaalisesti nosturin toimintaa). Vilkkuvia valoja voidaan käyttää herättämään huomiota hätätilanteissa tai ilmaisemaan jatkuvaa vaaraa. Nämä valot asennetaan yleensä nosturin päärakenteeseen ja portaaliin, ja ne ovat näkyvissä kaikista suunnista, joissa ihmiset saattavat työskennellä. Valot voidaan asentaa myös avainohjauspaneeleihin tai{5}}maakäyttöisiin käyttöasemiin.

Punaiset valot: osoittavat kriittistä vikaa, hätätilannetta tai vaarallisia olosuhteita, kuten nosturin ylikuormitusta tai mekaanista vikaa.

Keltaiset/keltaiset valot: Varoittaa ei--kriittisistä ongelmista tai uhkaavasta vaarasta, kuten toimintarajojen lähestymisestä.

Vihreät valot: osoittavat normaalia toimintaa tai sitä, että nosturi toimii turvallisten parametrien puitteissa.

2) Rajakytkin

Tällaisen pukkinosturin rajakytkimellä on keskeinen rooli turvallisuuden ja toiminnan ohjauksen kannalta. Se on mekaaninen tai elektroninen laite, jota käytetään määrittelemään nosturin liikkeen liikerajat. Rajakytkimet asennetaan tyypillisesti nosturin vaunuun tai pukkirakenteeseen estämään yli-liikkuminen, mikä voi aiheuttaa mekaanisia vaurioita tai vaarallisia tilanteita. Ne varmistavat, että nosturi ei liiku turvallisen toiminta-alueensa ulkopuolelle vaaka-, pysty- tai pyörimissuunnissa.

Vaakasuuntaiset (pitkittäiset) kulkurajakytkimet – Ne estävät nosturin liikkumisen liian pitkälle laiturilla tai rakennustyömaalla.

Pystysuuntaiset (nosto-) rajakytkimet – Nämä estävät koukun tai nostomekanismin liikkumisen suunniteltujen ylä- tai alarajojen yli.

Sivuttaisrajakytkimet (kärry tai portaali) – Nämä estävät vaunun tai portaalin rakenteen siirtymisen pois määritetyltä radalta tai tieltä.

Pyörimisrajakytkimet – Jos nosturissa on pyörivä puomi tai varsi, pyörimisrajakytkimet auttavat välttämään yli{0}}pyörimisen.

10.Turvalaitteet

1) Ylikuormitussuojalaite: Ylikuormitusrajoittimet: Nämä laitteet valvovat nostettavaa kuormaa. Jos nosturi ylittää nimellisnostokapasiteetin, järjestelmä lopettaa toiminnan automaattisesti tai antaa hälytyksen. Tarkistaa jatkuvasti kuorman ja puomin kulman ja varmistaa, että nosturi ei ylitä turvallisia nostoolosuhteita.

2) Heilunnanestojärjestelmät: Vähentää kuorman heiluvaa liikettä onnettomuuksien tai hallinnan menettämisen estämiseksi, erityisesti siirrettäessä raskaita tai riippuvia kuormia. Jotkut nosturit käyttävät automatisoituja järjestelmiä, jotka ohjaavat nosturin nopeutta tai käyttävät vastapainoja kuorman heilahtelun hallintaan.

3) Törmäyksenestojärjestelmät: Estä nosturin liikkuminen turvallisten rajojen yli. Nämä kytkimet pysäyttävät nosturin, jos se saavuttaa vaarallisia paikkoja (esim. toisen nosturin tai esteen lähellä). Tunnista esineet tai henkilöt nosturin lähellä ja estä liikkuminen vaarallisilla alueilla.

4) Hätäpysäytysjärjestelmät: Strategisesti sijoitetut hätäpysäytyspainikkeet voivat pysäyttää nosturin toiminnan välittömästi hätätilanteessa. Jotkut suuret pukkinosturit on varustettu kaukohätäpysäytystoiminnolla, jonka avulla käyttäjät voivat pysäyttää nosturin tarvittaessa kaukaa.

5) Nosturien valvontajärjestelmät: Nosturiin tai sen ohjaamoon asennetut videovalvontakamerat tarjoavat näkyvyyden kuolleisiin kulmiin ja varmistavat turvallisen toiminnan. Nämä järjestelmät tarjoavat reaaliaikaista-tietoa nosturin suorituskyvystä, diagnostiikasta ja käytöstä. Kuljettajat ja huoltoryhmät voivat seurata nosturin tilaa etänä.

6) Tuuli- ja sääanturit: Havaitsee tuulen nopeuden varmistaakseen, että nosturi ei toimi vaarallisissa sääolosuhteissa, kuten kovassa tuulessa. Havaitsee epäsuotuisat olosuhteet (esim. salama, rankkasade, äärimmäiset lämpötilat) ja voi rajoittaa nosturin liikettä, jos havaitaan vaarallinen sää.

11.Ohjaustila

1) Manuaalinen ohjaus ohjainsauvojen tai konsolien kautta: Käyttäjät voivat käyttää kehittyneitä ohjauspaneeleja nosturin ohjaamiseen. Tämä voi sisältää päänostimen, vaunun, portaalin sivuttaisliikkeen ja nosturin pyörimisen ohjaamisen.

2) Automatisoidut järjestelmät: Jotkut nykyaikaiset pukkinosturit on varustettu automaatiolla ja tekoäly{1}}pohjaisilla ohjausjärjestelmillä tehokkuuden, turvallisuuden ja inhimillisten virheiden vähentämiseksi. Nämä järjestelmät voivat auttaa toistuvien tehtävien suorittamisessa, konttien sijoittamisessa tai nosturin nopeuden säätämisessä lastin painon ja ympäristötekijöiden perusteella.

3) Kaukosäädin: Monet suurimmista nostureista on varustettu kauko-ohjausjärjestelmillä, joiden avulla käyttäjät voivat ohjata nosturia etäältä, usein ohjaamosta tai jopa valvomosta. Tämä antaa heille paremman käsityksen tehtävästä ja mahdollistaa turvallisemman toiminnan haastavissa ympäristöissä.

4) Turvajärjestelmät: Näissä nostureissa on myös vankat turvajärjestelmät onnettomuuksien estämiseksi. Näitä voivat olla kuormitusanturit, -törmäyksenestotekniikka ja hätäpysäytysmekanismit.

12. Luonnos

Pääasiallinen tekninen

1. Suuri nostokapasiteetti ja tehokkuus

Pystyy käsittelemään kuormia turvallisesti jopa150 tonnia, joten se on ihanteellinen suuriin-teollisuus-, rakennus- ja infrastruktuuriprojekteihin.

Tehokkaat{0}}moottorit ja nostomekanismit mahdollistavattehokas nosto ja liikeylisuurista tai isoista materiaaleista.

2. Joustava asennus ja käyttö

Sopii molemmillesisä- ja ulkokäyttöönkiskoon asennetuilla-tai mobiilikokoonpanoilla.

Voi ollaräätälöity-täyttääkseen tietyt työpaikan olosuhteet, jännevälit ja nostokorkeudet.

Erilaisia ​​ohjausvaihtoehtoja-hytti, kaukosäädin tai riipus-allow for joustavaa toimintaa työmaan tarpeiden mukaan.

3. Tukeva ja kestävä rakenne

Tehty kanssalujaa{0}}terästäja kehittyneet hitsaustekniikat takaavat pitkän käyttöiän ja luotettavan suorituskyvyn jatkuvassa raskaassa{0}}käytössä.

Korroosiota{0}}kestävät pinnoitteet ja säänkestävyysvaihtoehdot tekevät siitä sopivan vaativiin ympäristöihin, kuten telakoille, satamiin ja rakennustyömaille.

4. Tarkka kuormankäsittely

Varustettukehittyneet nostojärjestelmätjasujuvat kulkumekanismitraskaiden komponenttien tarkkaan sijoittamiseen.

Taajuusmuuttajat (VFD) ja muut ohjaimet vähentävät heilahtelua ja parantavat kuorman vakautta.

5. Parannetut turvajärjestelmät

Integroitu usean kanssaturvaominaisuudet, mukaan lukien:

Ylikuormitussuoja

Rajakytkimet

Hätäpysäytysjärjestelmät

Törmäyksenestolaitteet-

Tuulenpitävät{0}}lukitusmekanismit (ulkomalleille)

Nämä ominaisuudet vähentävät merkittävästi onnettomuuksien ja laitevaurioiden riskiä.

6. Kustannus-tehokas raskaisiin nostotehtäviin

Verrattuna suuren kiinteän nostoinfrastruktuurin rakentamiseen (kuten siltanosturit suljetuissa rakennuksissa), pukkinosturit ovat useintaloudellisempiavoimiin-sivuston raskaiden nostotehtäviin.

Pienemmät ylläpitokustannuksethelppopääsyisen rakenteen ja kestävien komponenttien ansiosta.

7. Muokattava muotoilu

Voidaan räätälöidäalan erityisiä vaatimuksia, kuten tandem nosto, useat nostimet tai erikoiskoukut ja kiinnikkeet eri materiaaleille (esim. betonisegmentit, teräslevyt, turbiinit jne.).

1. Rakennus- ja infrastruktuuriprojektit

Nosto ja asemointibetonielementtejä, siltapalkit ja teräsrakenteet.

Laajalti käytössäsillan rakentaminen, korkeiden{0}}rakennusten kokoonpano, jatunnelin segmenttien sijoittelu.

Ihanteellinensegmentoitu rakennus valtatie- ja rautatierakentamisessa.

2. Laivanrakennus ja meriteollisuus

Käsittelylaivan rungon osat, moottoreita, potkureita ja muita ylimitoitettuja komponentteja.

Hyödyllinen sisäänkuivatelakattelakat ja laivojen valmistustelakat suurten alusten kokoamiseen tai korjaamiseen.

3. Voimalaitos- ja tuulivoimasektori

Nostoturbiinin komponentit, muuntajat, jareaktoreitaasennuksen tai huollon aikana.

Kuljetus ja asennustuuliturbiinien tornit, siivet ja konepellittuulivoimaprojekteissa.

4. Teräs- ja metalliteollisuus

Liikkuminenraskaat teräskelat, laatat, aihiot, jametallilevytterästehtailla ja varastopihoilla.

Tukemallakokoaminen ja purkaminensuurista teollisuuslaitteista.

5. Rautatie- ja metroprojektit

Käsittelykiskon segmentit, kiskopaneelit, jatunnelin vuorauksen segmentit.

Käytetäänmetrolinjojen, rautatiesiltojen ja asemien rakentaminen.

6. Kaivostoiminta ja raskaan kaluston valmistus

Auttaavalmistus ja kuljetussuuria kaivoskoneita, murskaimia ja mekaanisia osia.

Käytetään myössuurten kaivoslaitteiden kunnossapitoavoimessa{0}}kaivoksessa tai maanalaisissa operaatioissa.

7. Logistiikka ja varastopihat

Liikkuu tehokkaastiylimitoitettu lasti ja kontitlogistiikkakeskuksissa ja teollisuuden varastotiloilla.

Tukee väliaikaista varastointia nostamalla ja järjestämällä raskaita tavaroita.

1. Suunnitteluvaihe: Insinööritiimi laatii alkuperäisen suunnittelun ottaen huomioon vaaditun nostokapasiteetin, mitat, ympäristötekijät (tuuli, seisminen aktiivisuus) ja käyttötarpeet (nopeus, hallintalaitteet). Nosturin runko on suunniteltu kestämään suuria kuormia. Tämä sisältää lujuutta ja vakautta koskevia laskelmia, mukaan lukien turvallisuuden varmistamiseksi tehtävät stressitestit. Lujat{4}}teräkset ja seokset valitaan erilaisiin nosturin osiin, kuten palkkeihin, jalkoihin ja portaalirakenteeseen. Korroosiota{6}}kestäviä materiaaleja voidaan myös valita ankariin ympäristöihin alttiina oleville osille.

2. Komponenttien valmistus: Portaalirunko, joka sisältää jalat, poikkipalkit ja ylärakenteen, on valmistettu. Tämä sisältää teräsosien leikkaamisen, hitsauksen ja kokoamisen. Jalat, jotka ovat ensisijaisia ​​kuormaa-kantavia osia, valmistetaan suuriksi pystysuoriksi rakenteiksi, jotka sitten hitsataan ja vahvistetaan. Nosturin pyörät tai telat valmistetaan, jolloin portaali voi liikkua kiskoja tai maaratajärjestelmää pitkin. Tämä on kriittistä nosturin sijoittamisessa eri toimintoihin.

3. Päärungon nostaminen ja kokoaminen: Pukkinosturin suuret osat rakennetaan usein modulaarisesti, mikä tarkoittaa, että eri komponentit valmistetaan eri paikkoihin ja kootaan sitten työmaalla. Suurimpien komponenttien kokoonpanossa käytetään erikoislaitteita, kuten tunkkeja, nostureita ja haarukkatrukkeja yksittäisten kappaleiden nostamiseen ja kohdistamiseen. Jokaisen osan kohdistaminen vaatii tarkan pukkirakenteen. Tämä edellyttää usein kehittyneiden laserohjattujen järjestelmien-käyttöä sen varmistamiseksi, että kaikki on paikallaan.

4. Nostojärjestelmän asennus: Tämä sisältää päänostimen, joka vastaa kuormien nostamisesta. Nostimessa voi olla sarja hihnapyöriä, vinssejä ja kaapeleita, jotka on asennettava ja testattava. Nosturi vaatii tehokkaan moottorin raskaiden kuormien nostamiseen ja laskemiseen. Tämä moottori, usein sähkö- tai hydraulijärjestelmä, on integroitu nostinkokoonpanoon ja kytketty ohjausjärjestelmään.

5. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät: Nosturin sähköjärjestelmät on asennettu, mukaan lukien anturit, turvaominaisuudet ja ohjausjärjestelmät. Näitä ovat törmäyksenestojärjestelmät, kuormitusanturit ja ohjelmistot, joita käytetään nosturin etäkäyttöön. Laaja testaus on tehty sen varmistamiseksi, että nosturin käyttö on turvallista, tarkkaa ja virheetön. Tämä sisältää kuormituksen tasapainotuksen, liikkeenohjauksen ja hätäpysäytysjärjestelmien testauksen.

6. Testaus ja kalibrointi: Nosturi käy läpi tiukat kuormitustestit sen varmistamiseksi, että se kestää enimmäispainon, jolle se on suunniteltu. Tämä sisältää staattiset testit (ei liikettä) ja dynaamiset testit (liikkuminen kuorman kanssa). Nosturin liike, mukaan lukien sen nopeus, nostokyky ja liikealue, testataan todellisissa-olosuhteissa. Näin varmistetaan, että nosturi toimii tarkoitetulla tavalla. Laajat turvallisuustarkastukset varmistavat, että nosturi on kansainvälisten standardien mukainen raskaiden nostojen ja teollisten toimintojen osalta.

7. Loppukokoonpano ja käyttöönotto: Kun kaikki järjestelmät on testattu ja täysin toimintakuntoisia, nosturi on valmis ja valmisteltu käyttöönottoa varten. Jos nosturi on osittain rakennettu muualle, lopullinen kokoonpano saatetaan tapahtua -työmaalla, jossa nosturi siirretään sille määrätylle käyttöalueelle.Käyttäjät ja huoltohenkilöstö on koulutettu käyttämään nosturia, nosturia ja huoltotoimenpiteitä.

8. Käyttö ja huolto: Nosturi tarkastetaan ja huolletaan säännöllisesti sen jatkuvan toiminnan ja turvallisuuden varmistamiseksi. Tämä sisältää kriittisten osien, kuten kaapelien, moottoreiden ja nostimien, kulumisen tarkistamisen. Ajan mittaan nosturia voidaan päivittää tai muuttaa sen tehokkuuden, turvallisuuden tai nostokyvyn parantamiseksi.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.