180 Tons Bridge Lancher -kone

A 180 tonnin sillanheittokoneviittaa suureen raskaaseen laitteistoon, jota käytetään esivalmistettujen siltasegmenttien (palkit, laatikkopalkit jne.) pystyttämiseen lopulliseen asentoonsa pylväille ja tukien päälle.

 

 

 

 

 

Tärkeimmät suunnitteluparametrit ja suorituskykyvaatimukset

Parametri	Erittely
Nostokyky (per palkki)	180 tonnia
Suurin jänneväli (laiturista laituriin)	50 metriä (tyypillinen), muokattavissa 60 metriin asti
Käyrän minimisäde	2000 metriä (voidaan suunnitella tiukemmille säteille)
Suurin tuettu arvosana	±4%
Nostolaitteet	2 x päänosturia (yleensä 120 tonnin kapasiteetti)
Nostimen nostonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Kärryn ajonopeus	0-10 m/min (säädettävä nopeus)
Kaukovalojen laukaisunopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Koneen itse{0}}ajonopeus	0-5 m/min (säädettävä nopeus)
Ohjausjärjestelmä	Keskitetty PLC taajuudensäädöllä kaikille liikkeille. Kaukosäätimen toiminta.
Virtalähde	380V / 50Hz / 3-vaihe (tai projektin vaatimuksen mukaan)

 

 

1. Päärakenneteräsrakenne ("luut ja lihakset")

Tämä on ensisijainen kantava runko{0}}, joka käsittelee suoraan 150 tonnin painoisia segmenttejä.

Pääpukki/pukkirunko:Ensisijainen yläpuolinen teräsristikko tai laatikkopalkkirakenne, joka ulottuu siltakannen leveydelle ja usein osa rakennettua jänneväliä. Se tarjoaa kulkureitin nostovaunulle ja tukee kaikkia muita komponentteja.

Etutuki (nenä- tai uloketuki):Se ulottuu laiturin yli, johon seuraava segmentti sijoitetaan. Se sisältää usein säädettävät jalat linjaamaan uuden laiturin.

Takatuki (päätuki):Ankkuroi portaalin jo rakennettuun kannelle tai edelliseen laituriin. Se jakaa koneen painon ja reaktiovoimat.

Nostopalkki/levitinpalkki:Vankka, usein säädettävä palkki, joka liitetään segmentin nostopisteisiin tangoilla tai kaapeleilla. Se varmistaa segmentin nostamisen tasaisesti ja ilman liiallista rasitusta.

Vaunu (kulkukärry):Liikkuva yksikkö, joka kulkee kiskoja pitkin päälaiturilla. Siinä on vinssit tai hydraulisylinterit segmentin pystysuoraan nostamiseen ja vaakasuoraan siirtoon.

Temporary Stay / Backstay Towers (tarvittaessa):Nämä väliaikaiset tornit tarjoavat lisävakautta ja momentinkestävyyttä tasapainoiseen ulokelaukaisuun tai vesille laskettaessa pitkillä jänteillä.

2. Hydrauliset ja mekaaniset käyttöjärjestelmät ("lihakset ja jänteet")

Nämä järjestelmät tarjoavat tarkan voiman ja liikkeen kaikkiin toimintoihin.

Hydraulisten tunkkien/sylinterien nosto:Vaunuun asennettu{0}}tehokas, synkronoitu hydraulisylinteri (yleensä vähintään kaksi, usein neljä). Ne tarjoavat pystysuoran nostovoiman (150+ tonnia).

Segmenttien säätöliittimet:Pienemmät, monisuuntaiset (usein 3- tai 4-akseliset) hydraulinoskit, jotka on asennettu nostopalkkiin tai vaunuun. Niiden avulla segmentin sijaintia voidaan hienosäätää kaikkiin suuntiin (pysty, sivuttais, pituussuuntainen ja kierto) ennen pysyvää kytkentää.

Gantry-propulsiojärjestelmä:

Propulsiohydrauliset tunkit:Työnnä{0}}vetosylinterit, jotka "kävelevät" koko portaalirakennetta eteenpäin seuraavaan työasentoon segmentin sijoittamisen jälkeen.

Kiinnityslaitteet:Hydrauliset puristimet, jotka tarttuvat sillan kanteen tai laituriin ja tarjoavat reaktiopisteen propulsiotukille.

Vinssijärjestelmä:Joissakin malleissa nostossa käytetään sähköisiä tai hydraulisia vinssejä, joissa on lujat{0}}vaijerit suorien hydraulisylintereiden sijaan.

Hydraulivoimayksikkö (HPU):Hydraulijärjestelmän sydän, joka koostuu diesel- tai sähkömoottorikäyttöisistä{0}}pumpuista, säiliöistä, venttiileistä, suodattimista ja jäähdytysjärjestelmistä. Se luo ja säätelee korkeapaineista-hydrauliöljyn virtausta.

3. Ohjaus- ja valvontajärjestelmät ("aivot ja hermot")

Varmistaa tarkkuuden, synkronoinnin ja turvallisuuden.

Pääohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Keskustietokone, joka automatisoi ja sekvensoi kaikki liikkeet (nosto, vaunun kulku, portaalin laukaisu).

Synkronoinnin ohjausjärjestelmä:Kriittinen nostolle. Se varmistaa, että kaikki nostonostimet liikkuvat täydellisessä sopusoinnussa segmentin pitämiseksi tasaisena, mikä estää vaarallisen kallistumisen tai ylikuormituksen. Tämä tehdään usein laseranturien tai kooderien avulla, joissa on takaisinkytkentäsilmukat PLC:hen.

Ohjaamo/kaukosäädin:Suojattu hytti portaalissa tai langaton kauko-ohjain, josta käyttäjä valvoo kaikkia toimintoja.

Valvonta- ja turvaanturit:

Kuormitussolut:Asennettu nostojärjestelmään mittaamaan ja näyttämään kunkin tunkin todellista kuormitusta (ylikuormituksen estämiseksi).

Inlinometrit:Tarkkaile segmentin ja itse portaalin tasoa.

Rajakytkimet ja asentokooderit:Tarjoa tarkat sijaintitiedot kaikille liikkuville osille.

Tuulimittari:Mittaa tuulen nopeutta; toiminta keskeytetään, jos rajat ylittyvät turvallisuussyistä.

4. Apu- ja tukijärjestelmät ("tukijärjestelmä")

Sähköjärjestelmä:Generaattorit, jakelupaneelit, kaapelikelat ja valaistus yötöihin.

Turvajärjestelmät:Kaiteet, portaat, tasot, hätäpysäytyspainikkeet ja putoamissuojajärjestelmät henkilöstölle.

Epoksipinnoitusjärjestelmä (segmenttisilloille):Mitoitettu järjestelmä epoksihartsikerroksen levittämiseksi match{0}}valusegmenttien väliin ennen liittämistä.

 

 

 

 

 

Tässä ovat 150 tonnin sillanheitinkoneen tärkeimmät edut:

1. Tehokkuus & Nopeus

Nopea kiertoaika:Se voi asentaa yhden tai useita siltasegmenttejä (palkit, laatikkopalkit, U-palkit) muutamassa tunnissa, mikä nopeuttaa merkittävästi projektin aikajanaa.

Jatkuva toiminta:Laukaisu-, nosto-, asemointi- ja laskuprosessit ovat puoli{0}} tai täysin-automaattisia, mikä minimoi tyhjäkäynnin.

Rinnakkaiset työpinnat:Kun kantoraketti työskentelee päällysrakenteen pystyttämisessä, muut miehistöt voivat samanaikaisesti työskennellä alusrakenteiden (laiturien, tukien) ja{0}}maatason toimien parissa.

2. Turvallisuus

Pienempi{0}}vaarallinen työ:Minimoi työntekijöiden tarpeen suorittaa tehtäviä suurissa korkeuksissa tai epävarmoissa asennoissa riippuvien kuormien alla.

Valvottu ympäristö:Suurin osa toiminnoista suoritetaan itse kantoraketin suojatulta alustalta tai kaukosäätimellä.

Vähemmän nostuririippuvuutta:Vähentää suuriin liikkuviin nostureisiin liittyviä riskejä, jotka toimivat epävakaalla tai ruuhkaisella maalla.

3. Tarkkuus & Laatu

Tarkka sijoitus:Tietokoneohjatulla{0}}ohjauksella varustetut hydraulijärjestelmät mahdollistavat raskaiden palkkien millimetrin{1}tarkan sijoittamisen.

Tasaiset tulokset:Kone suorittaa toistuvia tehtäviä samoilla parametreilla, mikä varmistaa pystytettävän rakenteen tasaisuuden.

Minimoitu inhimillinen virhe:Automatisoidut prosessit vähentävät mahdollisia kohdistus- ja paikannusvirheitä.

4. Monipuolisuus ja mukautumiskyky

Käsittelee erilaisia ​​palkkityyppejä:Voi tyypillisesti tuoda markkinoille esi-jännitetty betoni (PSC) I-palkit, U-palkit ja teräspalkit 150 tonnin kapasiteettiin asti.

Mukautuu geometriaan:Nykyaikaiset kantoraketit voivat käsitellä kaarteita, kaltevia ja monimutkaisia ​​suuntauksia, jotka ovat yleisiä nykyaikaisilla moottoriteillä ja rautateillä.

Erilaiset rakennustavat:Voidaan käyttää jännevälin-by-asentamiseen, tasapainotettuun ulokekokoonpanoon (muokkauksin) ja jopa laukaisutelineiden laukaisuun asteittaista laukaisua varten.

5. Taloudelliset edut

Pienemmät työvoimakustannukset:Vaatii pienemmän erikoistuneen miehistön verrattuna perinteisiin menetelmiin, joissa on useita nostureita ja maaryhmiä.

Alennettu vuokrakalusto:Eliminoi suurten{0}}kapasiteettisten mobiilinostureiden ja niihin liittyvien kuljetus-, asennus- ja käyttökustannusten tarpeen.

Projektin nopeampi valmistuminen:Johtaa aikaisempaan avaamiseen ja sijoitetun pääoman tuottoprosenttiin, mikä usein ylittää koneen korkeat alku- tai vuokrakustannukset.

Materiaalin optimointi:Mahdollistaa pidempien, raskaampien esivalmistettujen jänteiden käytön, mikä voi olla taloudellisempaa.

6. Sivuston saavutettavuus ja minimaaliset maahäiriöt

Toimii valmiilta kannelta:Kantoraketti kehittyy ennen itseään ja vaatii vain minimaalisen pääsyn maahan säteen toimittamiseen. Tämä on amassiivinen etuhaastavassa maastossa:

Laaksojen/jokien yli:Massiivisia maaperäisiä{0}}nosturialustoja tai väliaikaisia ​​pukkeja ei tarvita.

Yli olemassa oleva infrastruktuuri:Voi käynnistää siltoja vilkkaiden teiden, rautateiden tai herkkien ekosysteemien yli minimaalisella häiriöllä alla.

Pehmeillä tai suljetuilla sivustoilla:Välttää raskaiden nostureiden perusteellisen alustan valmistelun.

7. Vähentynyt ympäristövaikutus

Pienempi työmaajalanjälki:Keskittää toiminnan sillan suuntausta pitkin.

Vähemmän häiriötä maassa:Minimoi maaperän tiivistymisen, kasvillisuuden raivauksen ja elinympäristön häiriintymisen sillan alla.

Pienempi melu- ja pölysaasteverrattuna menetelmiin, jotka vaativat laajoja{0}}maahan perustuvia kasveja ja koneita.

 

 

Sovelluksen kriittiset näkökohdat

Sillan geometria:Soveltuu parhaitenjatkuva syvyyspäällirakenteet jasuorat tai vakiosäteiset käyrät. Jyrkät kaarteet ja vaihtelevat syvyydet ovat erittäin haastavia.

Tasaus ja profiili:Vaatii tarkkaa suunnittelua taipumien ja jännitysten hallitsemiseksi laukaisun aikana. Alaukaiseva nenäon ratkaisevan tärkeää.

Reaktiorakenne:Tuki, josta laukaisu tapahtuu, on suunniteltava kestämään massiiviset vaakasuuntaiset työntövoimat (satoja tonneja).

Väliaikaiset tuet/laiturit:Laiturit saattavat joutua väliaikaisesti vahvistamaan laukaisuvoimien käsittelemiseksi, jotka eroavat lopullisista käyttökuormista.

Painon ja kitkan hallinta:150 -tonnin kapasiteetin on otettava huomioon laukaisun rakenteen kokonaispaino ja liukupintojen kitka. Käytetään erityisiä laukaisuvoiteluaineita (esim. PTFE-ruostumaton teräsrajapinnat).

Asiantunteva suunnittelu ja miehistö:Edellyttää pitkälle erikoistunutta suunnittelua,{0}}reaaliaikaista seurantaa ja kokenutta henkilökuntaa.

Johtopäätös

Sovellus a150 tonnin sillanheitinkoneon hienostunut suunnitteluratkaisurakentaa tehokkaasti, turvallisesti ja tarkasti keskipitkän{0}}jänteen siltojahaastavissa ympäristöissä. Sen arvo on korkein projekteissa, joissa sillan alla olevien häiriöiden minimoiminen-on sitten liikenteelle, ekologialle tai yhteisölle-ensisijainen huolenaihe ja joissa sillan geometria mahdollistaa asteittaisen käynnistysmenetelmän. Se muuttaa suuren maa- ja vesirakennushaasteen kontrolloiduksi, tehdas{4}}kaltaiseksi prosessiksi.

 

 

 

Projekti: 150 tonnin sillanheittokoneen tuotanto

1. Määritelmä ja suunnitteluvaihe

Asiakkaan vaatimusten analyysi:Vahvista tärkeimmät parametrit: suurin jänneväli, palkin paino (150 tonnia), palkin tyyppi (esivalettu betoni, teräspalkki), kaaren säde, sillan kaltevuus, työympäristö (tuuli, seismiset olosuhteet).

Käsitteellinen ja yksityiskohtainen suunnittelu:

Rakennesuunnittelu:Pääpalkkien, etu-/takatukien (jalat), nostovaunun ja liitoskohtien jännityksen, taipuman ja vakauden äärellisten elementtien analyysi (FEA).

Mekaaninen suunnittelu:Nostojärjestelmän (vinssit, nostimet), propulsiojärjestelmän (hydrauliset tai sähköiset telakoneet), hydraulijärjestelmien ja turvalaitteiden suunnittelu.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmän suunnittelu:PLC{0}}pohjaisen ohjausjärjestelmän suunnittelu, moottoreiden taajuuskäytöt, anturit (asento, kuorma, kaltevuus) ja ohjaamon käyttöliittymä.

Suunnittelun tarkistus ja hyväksyntä:Sisäiset ja asiakkaan/kolmannen osapuolen{0}}insinöörit tarkistavat kaikki mallit. Lopulliset valmistuspiirustukset ja materiaaliluettelo (BOM) julkaistaan.

2. Hankinta- ja materiaalien valmisteluvaihe

Tärkeimmät teräshankinnat:Laadukkaiden-rakenneteräslevyjen (Q345B tai vastaava), profiilien (I-palkit, kanavat) ja teräsputkien hankinta päärunkoon.

Avainkomponenttien hankinta:Erikoiskomponenttien lähde:

Hydraulisylinterit (nostoon/ohjaukseen)

Korkean vääntömomentin{0}}hydrauli- tai sähkömoottorit

Vaihteistot

Vinssit ja vaijerit

PLC, anturit, sähkökaapit

Telaketjut tai pyörät (tarvittaessa)

Materiaalin valmistelu:Teräslevyt leikataan mittoihin CNC-plasma/oksi-polttoaineleikkauskoneilla. Kaikki osat on merkitty tunnuskoodeilla.

3. Valmistus- ja koneistusvaihe

Pääpalkin valmistus:Kaksoislaatikkopalkit tai ristikkokannattimet valmistetaan osissa.

U{0}}uima- ja laippalevyjen osakokoonpano.

Täysi hitsaus erityisissä jigeissä vääristymien hallitsemiseksi.

-Tuhoamaton testaus (NDT): ultraäänitestaus (UT) tai radiografinen testaus (RT) kriittisille hitseille.

Ruiskupuhallus ja pohjamaalaus.

Tukijalkojen valmistus:Etu- ja takajalkojen valmistus pystysuunnassa säätömekanismilla. Hydraulisten kiipeily-/tappijärjestelmien integrointi.

Nostovaunujen valmistus:Pääpalkissa kulkevan poikittaisvaunun rungon rakenne. Integrointipisteet vinsseille/pyörille.

Kriittisten osien koneistus:Liitosnastan reikien, laakerien liitäntäpintojen ja hammaspyörän asennusliitäntöjen tarkkuustyöstö mittatarkkuuden varmistamiseksi.

4. Kokoonpano- ja integrointivaihe (tehtaalla)

Esi-kokoaminen (vaiheinen-):

Kokoa pääpalkit tukiin tarkistaaksesi kohdistuksen ja sovituksen{0}}.

Kokoa tukijalat hydraulisylintereineen.

Asenna telaketjuyksiköt tai propulsiojärjestelmät.

Kokoa nostovaunu ja asenna vinssit, vaijerit ja pyörät.

Hydraulijärjestelmän integrointi:Asenna hydraulinen voimayksikkö (HPU), venttiiliryhmät, putket ja sylinterit. Suorita painetestit vuotojen varalta.

Sähköjärjestelmän integrointi:Asenna sähkökaapit, kytke kaikki moottorit, anturit ja säätimet ohjaamoon. Kaapelin hallinta on ratkaisevan tärkeää.

Maalaus:Levitä lopullinen korroosionkestävä{0}}maalijärjestelmä tietyillä väreillä.

5. Factory Acceptance Testing (FAT)

Visuaalinen ja mittatarkastus:Tarkista kokoonpano piirustuksia vastaan.

Toiminnalliset testit (ei kuormaa):

Propulsiojärjestelmä: Siirrä koko portaalia eteen/taakse.

Nostovaunu: Aja palkkia pitkin.

Tukijalan käyttö: Nosta/laske ja simuloi kiinnittymistä.

Kaikki rajakytkimet ja hätäpysäyttimet.

Kuormitustestaus (kriittinen):

Staattinen kuormitustesti:Nosta testipainoa, joka vastaa110-125 % nimelliskapasiteetista (165-187,5 tonnia). Pidä yllä jatkuvan ajan. Mittaa palkin taipuma ja tarkista pysyvä muodonmuutos.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosta ja siirrä testipainoa (~100-130 % nimelliskuormasta) simuloidaksesi käyttöjännitystä.

Turvajärjestelmän testit:Testaa ylikuormitussuojaa, -törmäyksenestojärjestelmiä ja hätälaskumenettelyjä.

Asiakasarvio:Asiakas todistaa FAT:n ja kirjautuu ulos ennen purkamista lähetystä varten.

6. Purkaminen, pakkaus ja lähetys

Kone puretaan järjestelmällisesti kuljetettaviksi moduuleiksi (palkkiosat, jalat, vaunu jne.).

Kaikki komponentit on pakattu huolellisesti ja herkät osat (hydrauliset, sähköiset) suojattu kosteudelta ja iskuilta.

Komponentit on merkitty tunnistamisen helpottamiseksi. Yksityiskohtainen pakkausluettelo luodaan.

Kuljetettu asiakkaan sillanrakennustyömaalle raskailla{0}}kuorma-autoilla/tasa-autoilla.

7. Asennus ja käyttöönotto työmaalla

Sivuston valmistelu:Perustuksen valmistelu kokoamista varten (tarvittaessa).

Erektio:Ajoneuvonostureilla kone kootaan uudelleen-sillalle tai kannelle asennuspiirustusten mukaisesti.

Käyttöönotto ja kuormitustesti:Tarkista kaikki toiminnot uudelleen-. Usein finaalisivuston kuormitustestisuoritetaan käyttämällä todellisia siltapalkkeja tai kalibroituja painoja suorituskyvyn tarkistamiseksi todellisissa olosuhteissa.

Kuljettajan koulutus:Asiakkaan miehistön kattava koulutus käyttöön, päivittäisiin tarkastuksiin, kunnossapitoon ja vianetsintään.

8. Laadun ja turvallisuuden vakuutus (kaikilta osin)

Standardien noudattaminen:Suunnittelu ja valmistus noudattavat asiaankuuluvia standardeja (esim. EN 13001, FEM, GB, ASME, asiakkaan spesifikaatiot).

Dokumentaatio:Rakennetut{0}}piirustukset, käsikirjat, FAT-raportit, kuormitustestitodistukset ja materiaalisertifikaatit toimitetaan.

Riskienhallinta:Vaaran tunnistaminen ja vähentäminen kussakin vaiheessa.

 

 

---

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.

Suositut Tagit: 180 tonnin siltalancher kone, Kiina 180 tonnin siltalancher koneen valmistajat, toimittajat, tehdas