15 tonnin yksipalkinen ajonosturi

15 tonnin yksipalkinen nostonosturi on monipuolinen ja kustannustehokas{1}}nostoratkaisu, jota käytetään laajalti tehtaissa, varastoissa ja työpajoissa. Tässä ovat sen tärkeimmät ominaisuudet:

1. Kuormituskapasiteetti ja jänneväli
Kapasiteetti: 5 tonnia (sopii keskiraskaaseen{1}}nostoon).

Kantavuus: Tyypillisesti 5 m - 25 m (säädettävä työpajan vaatimusten mukaan).

2. Single Barder Design
Pääpalkki: Valmistettu lujasta-teräksestä (laatikko-tyyppi tai I-palkki) kestävyyden vuoksi.

Kompakti rakenne: Säästää ylätilaa kaksipalkkinostureihin verrattuna.

3. Nostomekanismi
Sähkönostin: Yleensä varustettu 5-tonnisella vaijeriostimella tai ketjunostimella.

Nostokorkeus: Vakio 6 m - 18 m (muokattavissa).

Nostonopeus: ~8 m/min (säädettävä taajuusmuuttajalla tarkkuuden vuoksi).

4. Matkustusmekanismi
Nosturimatka: Liikkuu kiitotien palkkeja pitkin pyörillä varustettujen päätyvaunujen kautta.

Ajonopeus: ~20 m/min (voidaan säätää).

Poikittaisliike (kärry): Liikkuu palkkia pitkin tarkan kuorman kohdistamiseksi.

5. Virtalähde ja ohjaus
Teho: 3-vaiheinen, 380V, 50Hz (vakio) tai muokattavissa.

Ohjaus: Riippuva{0}}painike tai radiokaukosäädin turvallista käyttöä varten.

6. Turvaominaisuudet
Ylikuormitussuoja: Estää nostamisen yli kapasiteetin.

Rajakytkimet: Nosto- ja ajoliikkeisiin.

Hätäpysäytys: Välittömään sammutukseen.

Törmäyksenestolaite- (valinnainen useille nostureille).

7. Kestävyys ja huolto
Korroosiota{0}}kestävä maali, joka takaa pitkän käyttöiän.

Vähäinen huolto yksinkertaisen rakenteen ansiosta.

8. Sovellukset
Tehtaat, varastot, työpajat.

Materiaalinkäsittely tuotantolinjoilla, lastaus/purku.

9. Mukauttamisasetukset
Räjähdys--kestävät, lämmönkestävät-tai ulkokäyttöön tarkoitetut versiot.

Säädettävä nopeussäätö herkille kuormille.

 

 

• Kapasiteetti: 1-20 tonnia
• Kapasiteetti: 3,2-80 tonnia
• Välipituus: 4-31,5m
• Nostokorkeus: räätälöity asiakkaiden työmaaolosuhteiden mukaan
• Työtehtävä: FEM Standard A5
• Jännite: 220V ~ 690V, 50-60Hz, 3ph AC
• Suojausluokka: IP54 IP55
• Nosturin ohjaustila: Pendantcontrol / Kaukosäädin / Ohjaamon ohjaus

 

 

5 tonnin yksipalkkinen nosturi koostuu useista avainkomponenteista, jotka yhdessä nostavat, siirtävät ja kohdistavat raskaita kuormia tehokkaasti. Tässä ovat pääkomponentit:

1. Pääpalkki (yksipalkki)
Ensisijainen kantava-palkki, joka on yleensä valmistettu valssatusta teräksestä (I-palkki) tai hitsatusta laatikko-tyyppisestä rakenteesta.

Tukee nostinta ja vaunua ja kestää nosturin nimelliskapasiteetin (5 tonnia).

2. Päätyvaunut (päätyautot)
Sijaitsee pääpalkin molemmissa päissä, varustettu pyörillä liikkumista varten kiitotien palkkeja pitkin.

Sisältää vetopyörät (moottorikäyttöiset) ja välipyörät (ei--moottorikäyttöiset).

3. Nostoyksikkö
Nostomekanismi, tyypillisesti sähköinen vaijeri- tai ketjunostin (kevyemmille nostolaitteille).

Sisältää:

Moottori (nostoon ja laskemiseen).

Rumpu tai ketjupyörä (köyden/ketjun käämitykseen).

Koukkulohko (kuorman kiinnittämiseen).

Jarrujärjestelmä (turvallista kuorman pitoa varten).

 

4. Vaunu (rapuyksikkö)
Mekanismi, joka liikuttaa nosturia pääpalkin pituudella.

Voidaan olla moottoroitu (moottorikäyttöön) tai manuaalinen työntö-tyyppi (kevyemmille nostureille).

5. Kiitotien palkit
Asennetaan rakennuksen rakenteeseen (pylväät tai tukikannattimet) ohjaamaan nosturin liikettä.

Yleensä valmistettu I-palkeista tai valmistetuista palkeista.

6. Sillan käyttömekanismi
Koostuu moottoreista, vaihdelaatikoista ja pyöristä koko nosturin siirtämiseksi kiitotiellä.

Voi olla yksi-päätekäyttö (yksi moottori) tai kaksinkertainen-päätekäyttö (kaksi synkronoitua moottoria raskaammille nostureille).

7. Sähköjärjestelmä ja säätimet
Ohjausriipus / radiokaukosäädin / hytti{0}}käytetään käyttäjän ohjaamiseen.

Rajakytkimet (yli{0}}matkustuksen estämiseksi).

Virtalähdejärjestelmä (festoonjärjestelmä tai johdinpalkit).

8. Turvakomponentit
Ylikuormitusrajoitin (estää yli 5 tonnin noston).

Hätäpysäytyspainike.

Puskurit (vaimentaa iskuja kiitotien päissä).

Törmäyksenestolaitteet- (jos samalla kiitotiellä toimii useita nostureita).

9. Puskurit ja tulpat
Kumi- tai jousipuskurit vaimentamaan iskuja liikkeen lopussa.

Mekaaniset rajoittimet estämään suistumista.

10. Festoon-järjestelmä / kaapelikela
Hallitsee teho- ja ohjauskaapelin liikettä nosturin liikkuessa.

Jokaisella komponentilla on ratkaiseva rooli nosturin turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamisessa. Asianmukainen huolto ja tarkastus ovat välttämättömiä-pitkän aikavälin suorituskyvylle.

 

3. Sähköinen vaijerinostin

Sähköinen vaijerinostin – Nostomekanismi, jossa on moottori, rumpu, vaijeri ja koukku pystysuoraan nostamiseen.

Yksipalkeinen sähkövaijeriostin koostuu yhdestä vaakapalkista (palkista), joka tukee nostimen painoa ja nostettavaa kuormaa. Nostin on varustettu vaijerilla, joka on kierretty rummun ympärille ja kiinnitetty nostokoukkuun.

 

 

4. Päätyvaunut

Päätyvaunut ovat siltapalkin molempiin päihin asennettuja pyörillä varustettuja rakenteita, jotka mahdollistavat nosturin kulkemisen kiitotien kiskoja pitkin.

Päätyvaunujen tärkeimmät osat:
Pyörät ja pyörän lohkot

Tyypillisesti 4 pyörää (2 per päätyvaunu) vakionostureille.

Valmistettu taotusta teräksestä tai pallografiittivaluraudasta kestävyyden takaamiseksi.

Joissakin malleissa käytetään kaksois{0}}laipallisia pyöriä suistumisen estämiseksi.

Käyttömekanismi (moottorikäyttöisille nostureille)

Toisessa päässä on ajomoottori, vaihdelaatikko ja jarrut.

Toinen pää on tyypillisesti tyhjäkäynti (ei--ajettu) vaunu.

Yleiset asematyypit: yksi-pääteasema (SED) tai kaksois-pääteasema (DED) raskaammille kuormille.

Puskurit ja puskurit

Vaimenna iskuja, kun nosturi saavuttaa kiitotien pään.

Valmistettu kumista, polyuretaanista tai hydraulisista vaimentimista.

Liitoskehys

Yhdistää päätyvaunun pääpalkkiin.

Suunniteltu jäykkyyteen ja kohdistukseen vääntymisen estämiseksi.

Kiskon kiinnikkeet (valinnainen)

Käytetään nosturin lukitsemiseen paikoilleen, kun se ei ole käytössä.

 

5. Nosturin pyörä

5 tonnin yksipalkkinen nosturi koostuu tyypillisesti yhdestä siltapalkista, jota tukevat päätetrukit, jotka liikkuvat kiitotien palkkeja pitkin. Nosturin pyörät ovat tärkeitä komponentteja, jotka helpottavat nosturin liikkumista kiitotiellä. Tässä on yksityiskohtainen erittely tämäntyyppisten nosturin nosturin pyöräjärjestelmästä:

1. Nosturin pyörän tekniset tiedot
Kantavuus: Suunniteltu tukemaan nosturin kokonaispainoa (mukaan lukien nostin, vaunu ja suurin nostettu kuorma - tässä tapauksessa 5 tonnia).

Pyörien lukumäärä: Yleensä 4 pyörää (2 per päätetrukki), mutta joissakin malleissa voidaan käyttää 8 pyörää (4 per päätetrukki) paremman kuorman jakautumisen vuoksi.

Pyörän materiaali: Tyypillisesti taottu teräs (-korkealaatuinen hiiliteräs tai seosteräs) kestävyyden ja kulutuskestävyyden takaamiseksi.

Pyörän halkaisija: Vaihtelee yleensä 250–500 mm nosturin jännevälistä ja kuormavaatimuksista riippuen.

Pyörän tyyppi:

Kaksoislaippapyörät (yleiset kiitotien ohjaukseen).

Yksilaippaiset pyörät (jos käytetään ylimääräisiä sivuohjaimia).

Laipattomat pyörät (jos nosturissa käytetään erillisiä ohjausrullia).

2. Pyörän laakerit ja voitelu
Laakerit: Yleensä kartiorullalaakerit tai pallomaiset rullalaakerit säteittäisten ja aksiaalisten kuormien käsittelemiseksi.

Voitelu: Rasva{0}}voideltu, mikä takaa pitkän käyttöiän ja vähentää huoltoa.

3. Kiitotien kiskojen yhteensopivuus
Pyörät kulkevat teräskisoilla (yleensä A36 tai ASME A120 standardit).

Kiskoprofiilit voivat sisältää:

ASCE-kisko (American Standard Crane Rail).

KR Standard Rail (yleinen Euroopassa/Aasiassa).

Litteät-yläkiskot (käytetään laippapyörien kanssa).

4. Pyörän suuntaus ja huolto
Oikea pyörien suuntaus on ratkaisevan tärkeää epätasaisen kulumisen ja raiteilta suistumisen estämiseksi.

Säännöllinen tarkastus halkeamien, kulumisen ja tasaisten kohtien varalta on tarpeen.

Pyörän laakerit on voideltava säännöllisesti.

5. Yleiset pyöräongelmat
Kuluminen ja tasaiset kohdat: Raskaiden kuormien tai virheellisen jarrutuksen vuoksi.

Virheellinen kohdistus: Aiheuttaa epätasaista kulumista ja lisää vastusta.

Laakerivika: Aiheuttaa pyörän takertumista, jos sitä ei huolleta.

6. Korvaus ja päivitykset
Pyörät tulee vaihtaa, jos kuluminen ylittää valmistajan suositukset.

Päivittäminen karkaistuihin teräspyöriin tai polyuretaani{0}}päällystettyihin pyöriin voi pidentää käyttöikää ankarissa olosuhteissa.

 

6. Nosturin koukku

Koukku on kriittinen kuormitusta{0}}kantava osa, tyypillisesti osa nostinkokoonpanoa. 5 tonnin nosturille:

Koukun tyyppi: Taottu teräskoukku (DIN/ISO-standardit, esim. DIN 15400).

Turvallisuustekijä: Vähintään 4:1 (testattu 125 %:iin SWL:stä).

Koukun koko: ~Ø25–30mm (tarkka koko riippuu suunnittelustandardeista).

Kääntö: Kääntyvä tai kiinteä koukku (sovelluksesta riippuen).

Turvasalpa: Jousikuormitettu{0}}salpa, joka estää nojauksen/irrotuksen.

 

7. Moottori

5 tonnin yksipalkkinen nosturi koostuu tyypillisesti useista avainkomponenteista, mukaan lukien nostinmoottori, ajomoottori (sillan liikkeelle) ja vaunun ajomoottori (jos sellainen on). Alla on tiedot tällaisessa nosturissa käytetyistä moottoreista:

1. Nostomoottori (nostomoottori)
Toiminto: Käyttää nostomekanismia kuormien nostamiseen ja laskemiseen (enintään 5 tonnia).

Tyyppi: Yleensä AC-oikosulkumoottori (esim. 3-vaiheinen, oravahäkki) tai taajuusmuuttajamoottori (VFD) tasaisemman ohjauksen aikaansaamiseksi.

Tehoalue: Tyypillisesti 7,5 kW - 11 kW (10 hv - 15 hv) nopeudesta ja käyttösuhteesta riippuen.

Nopeus: yksi-nopeus tai kaksinopeuksinen-nopeusvaihtoehto (esim. 8/0,8 m/min nopealle/hidasteelle nostolle).

2. Siltamatkamoottori (pitkämatkamoottori)
Toiminto: Siirtää koko nosturia kiitotien palkkeja pitkin.

Tyyppi: vaihtovirta- tai vaihdemoottori (esim. 1,5 kW - 3 kW per moottori, kahdella moottorilla kaksikäyttöisille nostureille).

Nopeus: Tyypillisesti 20 m/min - 30 m/min.

3. Kärryn ajomoottori (ristimatkamoottori – jos mahdollista)
Toiminto: Siirtää nostinta yksittäistä palkkia pitkin (kuorman asettamiseksi vaakasuoraan).

Tyyppi: Pienempi AC-moottori (esim. 0,5 kW - 1,5 kW).

Nopeus: Noin 10 m/min - 20 m/min.

 

8. Ääni- ja valohälytysjärjestelmä ja rajakytkimen turvalaite

Ääni- ja valohälytysjärjestelmällä ja rajakytkinturvalaitteilla varusteltu 5 tonnin yksipalkkinen nosturi varmistaa turvallisen ja tehokkaan toiminnan teollisuusympäristöissä. Alla on näiden turvakomponenttien tärkeimmät ominaisuudet ja toiminnot:

1. Ääni- ja valohälytysjärjestelmä
Tarkoitus: Varoittaa henkilökuntaa, kun nosturi on toiminnassa tai lähestyy vaarallisia olosuhteita.

Ominaisuudet:

Äänihälytys (summeri/torvi): Antaa kovan varoitusäänen ennen nosturin liikettä (esim. käynnistystä, vaunun kulkua tai nostoa).

Visuaalinen hälytys (Strobe/LED-valo): Vilkkuva majakka antaa selkeän visuaalisen varoituksen, erityisesti meluisissa ympäristöissä.

Aktivointitilat:

Liikettä edeltävä-varoitus (ennen nosturin käynnistymistä).

Hätävaroitus (vian tai ylikuormituksen sattuessa).

2. Rajakytkimen turvalaitteet
Rajakytkimet estävät nosturia ylittämästä turvallisia ajoalueita, mikä suojaa sekä laitteita että henkilöstöä.

Rajakytkintyypit yksipalkkinosturissa:
Noston rajakytkin

Estää yli-nostoa leikkaamalla tehoa, kun koukkupala saavuttaa turvallisen ylärajan.

Suojaa vaijerivaurioilta tai koukun törmäykseltä rumpuun.

Kärryn matkan rajakytkin

Pysäyttää vaunun palkin päähän välttääkseen törmäykset päätyrajoittimiin tai rakenneosiin.

Silta (pitkän matkan) rajakytkin

Estää nosturia liikkumasta yli{0}}kiitotien palkkeja pitkin.

Alarajakytkin (valinnainen)

Joissakin nostureissa on alarajakytkin, joka estää vaijerin liiallisen purkamisen.

 

9. Turvalaite

5 tonnin yksipalkeinen ajonosturi on varustettava erilaisilla turvalaitteilla varmistaakseen turvallisen toiminnan ja alan standardien (kuten ISO-, OSHA-, CMAA- tai GB-standardien) noudattamisen. Alla on tyypillisesti asennetut olennaiset turvalaitteet:

1. Ylikuormitusrajakytkin (kuormituksen rajoitin)
Estää nosturia nostamasta yli 5 tonnin (nimelliskapasiteetti) kuormia.

Katkaisee virran automaattisesti, jos ylikuormitus havaitaan.

2. Hätäpysäytyspainike (E-Stop)
Mahdollistaa välittömän sammutuksen hätätilanteessa.

On asennettava helposti saavutettavaan paikkaan (esim. riippuvalaistukseen tai ohjaamoon).

3. Päätyrajakytkimet (matka ja nosto)
Nostorajakytkin – Estää yli{0}}noston (ylä- ja alarajat).

Vaunun liikerajakytkin – Pysäyttää vaunun palkin päähän.

Sillan liikerajakytkin – Estää nosturin osumisen kiitotien päätypysäytteisiin.

4. Törmäyksenestolaite- (useille nostureille)
Käytetään, kun kaksi tai useampi nosturi toimii samalla kiitotiellä törmäysten välttämiseksi.

5. Vaihevika ja ali-jännitesuoja
Suojaa moottoria virransyöttöongelmien aiheuttamilta vaurioilta.

6. Eristetyt kiskot ja maadoitussuojaukset
Estää sähkövaarat varmistamalla asianmukaisen maadoituksen.

7. Jarrujärjestelmä
Nostojarru – Estää kuorman luistamisen pysähtyessä.

Vaunun ja sillan ajojarrut – Varmistaa tasaisen pysähtymisen.

8. Turvasalpa koukussa
Estää kuormaa liukumasta pois koukusta.

9. Varoituslaitteet (hälytys/summeri)
Ääni- tai visuaaliset hälytykset varoittavat työntekijöitä ennen nosturin liikkumista.

10. Yli-nopeussuoja (taajuusmuuttajalle)
Estää vaarallisia nopeuksia käytön aikana.

11. Puskuri ja puskuri
Vaimentaa iskun, kun nosturi saavuttaa kiitotien pään.

12. Latausmomentin ilmaisin (valinnainen lisäturvallisuuden takaamiseksi)
Valvoo kuorman painoa ja nosturin vakautta.

 

10. Ohjaustila

5 tonnin yksipalkisessa ajonosturissa on tyypillisesti useita ohjaustapoja turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseksi. Ohjaustavan valinta riippuu tekijöistä, kuten tarkkuusvaatimuksista, työympäristöstä ja käyttötiheydestä. Tässä ovat yleiset ohjaustilat:

1. Riipuksen ohjaus (painikeriipus)
Kuvaus: Kädessä pidettävä riipus, jossa on painikkeet nosturin liikuttamiseen (nosto, poikittaisliike ja matkustaminen).

Edut:

Yksinkertainen ja kustannustehokas-.

Käyttäjällä on suora ohjaus.

Soveltuu sisä- ja kevyisiin{0}}sovelluksiin.

Haitat:

Rajoitettu kantama (käyttäjän on oltava nosturin lähellä).

Ei ihanteellinen nopeaan{0}}tai raskaaseen{1}}käyttöön.

2. Radiokaukosäädin (langaton)
Kuvaus: Käyttää langatonta kaukosäädintä nosturin ohjaamiseen etäältä.

Edut:

Lisää joustavuutta ja liikkuvuutta kuljettajalle.

Parempi turvallisuus (käyttäjä voi sijoittaa itsensä optimaalisesti).

Soveltuu vaarallisille tai suurille työalueille.

Haitat:

Korkeammat kustannukset kuin riippuvalaisin.

Vaatii akun huoltoa ja signaalin luotettavuuden tarkistuksia.

3. Ohjaamon ohjaus (ohjaamo)
Kuvaus: Nosturia käytetään suljetusta tai avoimesta ohjaamosta, joka on asennettu nosturiin.

Edut:

Parempi näkyvyys ja tarkkuus raskaissa-tai nopeissa{1}}ajoissa.

Mukava pitkille työvuoroille (ilmasto{0}}ohjatut vaihtoehdot saatavilla).

Haitat:

Kalliimpia.

Edellyttää asianmukaiset pääsyjärjestelmät (tikkaat/lavat).

4. Automaattinen/puoli{1}}automaattinen ohjaus (PLC-pohjainen)
Kuvaus: Käyttää ohjelmoitavia logiikkaohjaimia (PLC) automatisoituihin liikkeisiin (esim. esiasetetut polut, kuorman paikannus).

Edut:

Korkea tarkkuus ja toistettavuus.

Vähentää manuaalista työtä; ihanteellinen toistuviin tehtäviin.

Haitat:

Korkeammat alku- ja ylläpitokustannukset.

Ohjelmointiin tarvitaan ammattitaitoisia teknikkoja.

5. Kaksoisohjaus (riipus + kaukosäädin tai muut yhdistelmät)
Kuvaus: Mahdollistaa vaihtamisen useiden ohjaustilojen välillä (esim. riippuva ja radiokaukosäädin).

Edut:

Joustavuutta erilaisiin käyttötarpeisiin.

Haitat:

Monimutkaisempi johdotus ja asennus.

 

11. Luonnos

 

 

 

 

Yksipalkeisella ajonosturilla on useita etuja:

 

1. Alennettu hinta: Yksinkertaisen rakenteensa ja kevyen rakenteensa ansiosta yksipalkkiset nosturit ovat halvempia kuin kaksipalkkinosturit.

2. Helppo asennus:Yksipalkkinosturin asennus on verrattain helpompaa ja nopeampaa verrattuna kaksipalkkinostureihin.

3. Alempi sisäkorkeusvaatimus:Koska yksipalkisessa nosturissa on pienempi korkeustilavaatimus, tuotantolaitoksessa ei tarvitse olla korkeita kattoja.

4. Kevyt rakenne:Yksipalkkinosturi on rakenteeltaan kevyt, mikä vähentää rakennuksen rakenteeseen kohdistuvaa rasitusta.

5. Vähäinen huolto:Pienempi liikkuvien osien määrä yksipalkisessa nosturissa tarkoittaa vähemmän huoltoa verrattuna kaksipalkkinostureihin.

6. Ihanteellinen kevyille kuormille:Yksipalkkinosturi on ihanteellinen kevyille, jopa 20 tonnin kuormille, joten se sopii erinomaisesti pienille valmistusorganisaatioille.

7. Korkea hyötysuhde:Yksipalkkinosturi tarjoaa tehokkaat materiaalinkäsittelyominaisuudet, mikä vähentää työvoimakustannuksia ja lisää tuottavuutta.

 

 

Yksipalkeinen ajonosturi on suosittu nosturityyppi, jota käytetään erilaisissa sovelluksissa, joissa materiaaleja on nostettava ja siirrettävä paikasta toiseen. Tässä on joitain yleisiä yksipalkkiisten nostureiden sovelluksia:

 

1. Tuotanto- ja tuotantolaitokset:Nostureita käytetään yleisesti tehtaissa ja tuotantolaitoksissa raaka-aineiden, valmiiden tuotteiden ja raskaiden koneiden siirtämiseen paikasta toiseen. Ne ovat erityisen hyödyllisiä raskaiden ja tilaa vievien esineiden nostamiseen ja sijoittamiseen, joita työntekijöiden olisi vaikea tai mahdotonta siirtää manuaalisesti.

2. Varastointi- ja varastotilat:Kattonostureita käytetään yleisesti myös varastoissa ja varastotiloissa raskaiden tavaroiden siirtämiseen varastointia varten tai lastaamiseen kuorma-autoihin kuljetusta varten. Ne ovat erityisen hyödyllisiä monitasoisissa varastotiloissa, joissa tavarat on siirrettävä kerrosten ja tasojen välillä.

3. Rakennustyömaat:Yksipalkeisia nostonostureita käytetään myös rakennusteollisuudessa rakennusprojekteissa. Niillä siirretään raskaita laitteita ja materiaaleja, kuten teräspalkkeja, betonilohkoja ja putkia ympäri rakennustyömaa.

4. Toimitus ja logistiikka:Nostureita käytetään myös laivausatamissa ja logistiikkakeskuksissa lastikonttien ja raskaiden tavaroiden siirtämiseen laivoille tai kuorma-autoille ja niistä pois. Ne ovat erityisen hyödyllisiä herkän ja kalliin lastin käsittelyssä.

5. Sähköntuotanto:Nostureita käytetään voimalaitoksissa huolto- ja korjaustöissä. Niitä käytetään raskaiden koneiden ja laitteiden, kuten turbiinien ja generaattoreiden, siirtämiseen.

Yhteenvetona voidaan todeta, että yksipalkeiset ajonosturit ovat monipuolisia koneita, joita voidaan käyttää useilla eri aloilla ja sovelluksissa, joissa tarvitaan raskaita nostoja ja siirtoja.

 

 

 

 

 

 

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste yltää 95 %:iin. Hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 on suunniteltu asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavutettu.

Suositut Tagit: 15 tonnin yksipalkkinen ajonosturi, Kiina 15 tonnin yksipalkkinen ajonosturien valmistajat, toimittajat, tehdas