EOT-kaksoispalkkinosturi

Mikä on EOT-kaksoispalkkinosturi?

AnEOT-kaksoispalkkinosturi(Electric Overhead Traveling Crane) on raskas{0}}teollinen nosturi, jonka pääsilta koostuu kahdesta palkista, joita tukevat päätytrukit, jotka kulkevat kiitotien palkkeja pitkin. Nostin ja vaunu toimivat kahden palkin päällä, mikä tekee siitä yleisimmän kokoonpanon suuren-kapasiteetin ja intensiivisiin-käyttösovelluksiin.

 

Edut

Suuri nostokyky:Sopii kapasiteettiin alkaen5 tonnia - 500+ tonnia.

Koukun enimmäiskorkeus:Ylä-juokseva vaunu hyödyntää rakennuksen koko korkeuden ja tarjoaa enemmän tilaa koukun alle.

Poikkeuksellinen jäykkyys ja vakaus:Kaksoispalkkirakenne on erittäin jäykkä, mikä minimoi taipuman ja varmistaa tasaisen, tarkan kuormanhallinnan.

Kestävyys vaativaan käyttöön:Rakennettu korkean{0}}syklin ja intensiiviseen käyttöön ympäristöissä, kuten terästehtaissa, valmistuspajoissa ja raskaissa konepajoissa (yleensä käyttöluokka M5/M6).

Monipuolisuus:Voidaan varustaa erilaisilla lisälaitteilla, kuten magneeteilla, tarroilla tai erikoiskoukuilla.

 

Yleiset kokoonpanot

Suosituin-juoksu kaksoispalkki:Yleisin tyyppi, jossa nosturin kiskot asennetaan kiitotien palkkien päälle.

Alle-Juoksu kaksoispalkissa:Vähemmän yleistä, kun nosturin pyörät kulkevat kiitotien palkkien alalaipalla. Käytetään kun tukirakenne on rajallinen.

 

Vertailu: EOT Double Barder vs. Single Barder

Ominaisuus	EOT-kaksoispalkki	Yksittäinen palkki
Palkin suunnittelu	Kaksi palkkia	Yksittäinen palkki
Käyttömäärä	Raskas/vakava (M5/M6)	Kevyt/Keskitaso (M3/M4)
Tyypillinen kapasiteetti	5 - 500+ tonnia	1 - 20 tonnia
Koukun korkeus	Maksimi	Alentaa
Maksaa	Korkeampi	Taloudellinen
Ihanteellinen	Raskas, intensiivinen käyttö	Kevyempi, satunnaisessa käytössä

Johtopäätös:TheEOT-kaksoispalkkinosturiedustaa kultaista standardia raskaiden-suuren{1}}kapasiteetin yläpuolisten nostolaitteiden osalta. Sen vankka kaksoispalkkisilta-ja ylhäältä-juokseva vaunu tarjoavat optimaalisen yhdistelmänvahvuus, korkeus ja luotettavuus, joten se on ensisijainen valinta vaativimpiin teollisiin sovelluksiin. Se on tärkeä osa infrastruktuuria, joka ohjaa raskaan teollisuuden tuottavuutta ja turvallisuutta.

 

Ydinkomponentit: Laakeri, Vaihteisto, Moottori, Pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (KG): 2000 kg

Video lähtevä-tarkastus: Mukana

Koneen testausraportti: Toimitettu

Suunnittelu: Kaksoispalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Toimintanopeus: Nopea toiminta

Vakaus: Anti{0}}heilahdustoiminto

Väri: Valinnainen

Virtalähde: 110V/220V/230V/380V/440V, räätälöity

Etäisyys: 7,5-31,5 m

Tässä on yksityiskohtainen erittely anEOT-kaksoispalkkinosturi.

 

1. Ensisijainen rakennejärjestelmä (kehys)

Kaksinkertaiset pääpalkit:Ensisijaiset vaakapalkit, jotka muodostavat sillan.

Laatikkopalkit:Valmistettu teräslevystä erinomaisen lujuuden ja jäykkyyden saavuttamiseksi. Käytetään raskaammille kapasiteeteille ja pitemmille jännevälille.

I-säteet:Valssatut osat, joskus lisättynä vahvistuslevyjä. Käytetään keskiraskaassa{1}}sovelluksissa.

Pääteautot:Sillan molemmissa päissä olevat rakenteet, joissa on pyörät ja käyttömekanismit koko nosturin siirtämiseksi kiitotiellä.

Kiitotiejärjestelmä:

Kiitotien palkit:Rakennuspilarien tukemat raskaat I-palkit tai laatikkoosat.

Juoksukiskot:Kiitotien palkkien päälle asennetut teräskiskot nosturin liikkumista varten.

Nosturin puskurit:Iskunvaimennuslaitteet{0}}kiitotien päissä nosturin liikkumisen pysäyttämiseksi.

2. Nosto- ja matkustusjärjestelmä (The Workhorse)

Päänostinyksikkö:

Nostimen moottori:Sähkömoottori, joka tarjoaa nostovoimaa.

Vaihteisto:Vähentää moottorin nopeutta lisätäkseen vääntömomenttia.

Vaijerirumpu:Kelaa vaijerin.

Jarrut:Ensi- ja varajarrujärjestelmät.

Vaunun kokoonpano:

Vaunun runko:Tukee nostoyksikköä.

Kärryn pyörät ja veto:Pääpalkkien päällä kiskoilla kulkevat pyörät, joissa erillinen käyttömoottori poikittaisliikettä varten.

Apunostin:Pienempi, nopeampi nostin samassa vaunussa kevyemmille kuormille.

Koukkulohko:Kokoonpano, joka pitää koukun, usein useilla pyöräillä mekaanisen edun saavuttamiseksi.

Bridge Travel Drives:

Käyttömoottorit:Päätytrukkiin asennetut moottorit ajavat koko nosturin.

Pyörät:Laipalliset pyörät, jotka kulkevat kiitotien kiskoilla.

 

3. Voima-, ohjaus- ja liikejärjestelmät (hermot)

Virtalähdejärjestelmä:

Johdinpalkkijärjestelmä:Kiitotien kanssa rinnakkain kulkevat suljetut voimakaarit.

Feston-järjestelmä:Kärry- ja telajärjestelmä, joka kuljettaa joustavia virtakaapeleita.

Ohjausliittymä:

Pendant Station:Riippuva painike{0}}ohjauslaatikko.

Radion kaukosäädin:Langaton toiminta kuljettajan liikkuvuutta varten.

Ohjaamo:Erittäin suurille nostureille voidaan tarjota suljettu ohjaamo.

Ohjauspaneeli:

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):Nosturin aivot.

Kontaktorit ja releet:Sähkönjakelua varten.

Variable Frequency Drives (VFD:t):Kaikkien liikkeiden tasaiseen nopeudenhallintaan.

4. Kriittiset turvajärjestelmät (The Lifeline)

Lataushetken ilmaisin (LMI):Valvoo kuorman painoa ja ehkäisee ylikuormituksia.

Rajakytkimet:

Nostimen ylä-/alaraja:Estää yli-noston tai yli-laskemisen.

Matkustusrajoitukset:Pysäyttää nosturin ja vaunun kiitotien päissä.

Jarrujärjestelmät:

Nostojarru:Kestää automaattisesti kuorman.

Matkajarrut:Silta- ja vaunumoottoreissa.

Tuulimittari:Ulkonostureille mittaa tuulen nopeutta.

Törmäyksenestojärjestelmä-:Estää törmäykset useiden nostureiden välillä.

Hätäpysäytyspainikkeet:Sijaitsee nosturin eri kohdissa.

Yhteenveto: EOT-kaksoispalkin tärkeimmät ominaisuudet

Komponentti	EOT-kaksoispalkkiominaisuus
Palkit	Kaksi raskasta{0}}tuotettamaksimaalisen voiman saamiseksi
Nostin	Kova{0}}tehtäväintensiiviseen käyttöön
Kärry	Huippu{0}}juoksussakoukun maksimaaliselle korkeudelle
Ohjaus	HienostunutVFD:llä tarkkuutta varten
Turvallisuus	Kattavat järjestelmätmukaan lukien LMI

Luonnos

Pääasiallinen tekninen

 

 

EOT-kaksoispalkkinosturin edut

EOT Double Barder -nosturit tarjoavat tehokkaan yhdistelmän lujuutta, tarkkuutta ja luotettavuutta vaativiin teollisiin sovelluksiin.

1. Ylivoimainen lujuus ja kuormituskyky

Suuri kantavuus:Suunniteltu käsittelemään kuormia5 tonnista yli 500 tonniinhelposti, joten se sopii raskaimpiin teollisiin sovelluksiin.

Poikkeuksellinen jäykkyys:Kaksoispalkkirakenne tarjoaa erinomaisen taivutus- ja vääntökestävyyden minimoiden taipuman jopa suurimmalla kuormituksella ja pitkillä jänteillä.

Vakaa toiminta:Tukeva rakenne varmistaa vakaan liikkeen myös käsiteltäessä-keskistä tai heiluvia kuormia.

2. Koukun enimmäiskorkeus

Optimaalinen pystysuoran tilan käyttö:Huippu{0}}juokseva vaunumalli tarjoaasuurin mahdollinen koukun korkeus, joka on kriittinen pinoamisessa, korkeiden kuormien käsittelyssä tai toiminnassa korkeakattoisissa tiloissa.

Vapaa lattiatila:Kuten kaikki kattonosturit, se toimii työalueen yläpuolella ja pitää lattian täysin vapaana muille laitteille ja toiminnoille.

3. Poikkeuksellinen kestävyys ja käytettävyys

Rakennettu kovaa käyttöä varten:ArvioituM5 (raskas käyttö)taiM6 (Vakava tehtävä)sykliä, mikä tarkoittaa, että se on suunniteltu toistuvaan, intensiiviseen käyttöön, usein 24/7.

Pitkä käyttöikä:Valmistettu ensiluokkaisista, teollisista{0}}komponenteista, jotka kestävät iskukuormituksia ja vaativia ympäristöjä, mikä takaa vuosikymmenten luotettavan palvelun minimaalisilla seisokkeilla.

4. Tarkkuus ja hallinta

Sujuva toiminta:VarustettuVariable Frequency Drives (VFD)nykimistä{0}}vapaaseen kiihdytykseen ja hidastumiseen, mikä mahdollistaa tarkan kuorman paikantamisen.

Useita nopeuksia:Niissä on usein useita nosto- ja ajonopeuksia sekä tehon että tarkkuuden vuoksi.

Tarkka paikannus:Mahdollistaa arvokkaiden{0}}kuormien tarkan sijoittamisen, mikä vähentää vaurioiden riskiä ja parantaa tuotannon laatua.

5. Monipuolisuus ja turvallisuus

Soveltuu erilaisiin tehtäviin:Voidaan varustaa useilla lisälaitteilla:

K-koukutteräskeloja varten

Magneetitromulle ja teräslevylle

Tyhjiönostimetlevymateriaalille

Erikoistuneet tartutainutlaatuisia kuormia varten

Parannetut turvajärjestelmät:

Lataushetken ilmaisin (LMI):Estää vaarallisia ylikuormituksia.

Redundantti jarrutus:Useita itsenäisiä jarrujärjestelmiä.

Rajakytkimet:Estää yli{0}}kaikkien liikkeiden liikkumisen.

 

EOT-kaksoispalkkinosturin sovellukset

EOT Double Barder Crane on selkäranka teollisuudelle, jossa raskas, tarkkuusnosto on ydintoiminto.

1. Teräs- ja metalliteollisuus

Terästehtaat:Raaka-aineiden (romu, harkkorauta), valmiiden kelojen, laattojen ja levyjen käsittely.

Metallipalvelukeskukset:Teräskelojen, levyjen ja rakennepalkkien pinoaminen ja siirtäminen.

Valimot:Metalliromun lataaminen uuneihin ja valukappaleiden käsittely.

2. Raskaiden koneiden ja laitteiden valmistus

Kokoonpanotoimenpiteet:Massiivisten kaivosautojen runkojen, maatalouskoneiden ja teollisuuspuristimien siirtäminen.

Komponenttien käsittely:Suurten hitsausten, moottoreiden ja muiden raskaiden{0}}alikokoonpanojen sijoittaminen.

3. Sähköntuotanto

Voimalaitokset:Turbiinien, generaattoreiden ja muuntajien huoltoon.

Padon rakentaminen:Suurten komponenttien käsittely vesivoimaprojekteihin.

4. Varastointi ja logistiikka

Raskaat logistiikkavarastot:Ylimitoitettujen ja raskaiden lavatavaroiden käsittely.

Lataus/purku:Raskaiden koneiden ja koneiden siirtäminen varastoon ja sieltä pois.

5. Auto- ja ilmailuala

Autotehtaat:Suurten meistopuristimien ja meistien siirtäminen.

Ilmailutilat:Suurten lentokoneiden komponenttien ja kokoonpanojen käsittely.

 

Tuotantoprosessi anEOT-kaksoispalkkinosturion huolellinen, monivaiheinen-menettely, jolla varmistetaan, että lopputuote on turvallinen, luotettava ja suunniteltu raskaaseen{1}}huoltoon.

Tässä on yksityiskohtainen erittely tuotantoprosessista.

 

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu

Tämä on perustava vaihe, jossa nosturin suorituskyky ja turvallisuus määritellään.

Asiakkaan vaatimusten analyysi:Tärkeimpien parametrien tarkastelu: kapasiteetti, jänneväli, nostokorkeus, käyttösuhde (M5/M6), palveluluokka ja käyttötarpeet (esim. magneetti, erikoiskoukut).

Edistynyt suunnittelu:

Rakenneanalyysi (FEA):Finite Element Analysis -analyysin käyttäminen palkkien, päätytrukkien ja liitosten mallintamiseen dynaamisten kuormien alaisena varmistaakseen, että mikään kohta ei ole yli{0}}jännitetty.

Mekaaninen suunnittelu:Nostinyksiköiden, vaunujen, ajokäyttöjen ja pyöräjärjestelmien suunnittelu vastaamaan määritettyä käyttöluokkaa.

Sähkö- ja ohjaussuunnittelu:Kaavioiden luominen virtalähteille, moottorin ohjauksille (VFD), PLC-verkoille ja turvapiireille.

Materiaaliluettelon (BOM) luominen:Kattava luettelo kaikista raaka-aineista ja ostetuista komponenteista.

 

Vaihe 2: Materiaalin hankinta ja valmistelu

Hankinta:Sertifioitujen teräslevyjen, -palkkien ja ostettujen komponenttien (nostimet, moottorit, sähkölaitteet) hankinta hyvämaineisilta toimittajilta.

Materiaalin valmistelu:Teräslevyt puhalletaan- ja pohjamaalataan. Ne leikataan sitten mittojen mukaan CNC-plasma- tai liekkileikkauskoneilla tarkkuuden takaamiseksi.

 

Vaihe 3: Rakenteiden valmistus ja kokoonpano

Tänne rakennetaan nosturin tukeva runko.

Palkin valmistus:

Laatikkopalkin rakenne:Raskaiden{0}}nostureiden palkit valmistetaan teräslevystä. Uima- ja laippalevyt leikataan ja sisäiset jäykisteet hitsataan nurjahduksen estämiseksi.

Käsitellä:Komponentit sopivat suuriin jigeihin suoruuden ja oikean geometrian varmistamiseksi.

Hitsaus:Kriittiset hitsit suoritetaan käyttämälläAutomatisoitu upokaarihitsaus (SAW)syvään tunkeutumiseen ja korkeaan laatuun. Sertifioidut hitsaajat tarkastavat kaikki kriittiset hitsit, ja ne voidaan testataUltraääni (UT).

Stressiä lievittävä:Valmiit palkit lämmitetään uunissa hitsauksen aiheuttamien sisäisten jännitysten lievittämiseksi, mikä estää tulevia vääristymiä.

Koneistus:Palkin päät ja pinnat, joihin vaunun kiskot asennetaan, on koneistettu täydellisen kohdistuksen varmistamiseksi.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano

Rakennerunko on integroitu mekaanisiin järjestelmiin.

Kuorma-auton päätykokoonpano:Päätytrukit on rakennettu, ja niissä on pyörät, akselit ja sillan ajokoneistot.

Sillan kokoonpano:Kaksi pääpalkkia on yhdistetty päätytrukkiin, jolloin muodostuu täydellinen siltarakenne.

Vaunun kokoonpano:Vaunun runko on rakennettu ja pyörät kiinnitetty. Pää- ja lisänostinyksiköt asennetaan ja kohdistetaan sitten vaunun runkoon.

Kiskon asennus:Vaunun kiskot asennetaan ja kohdistetaan pääpalkkien päälle.

 

Vaihe 5: Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus

Nosturin ohjaus- ja voimajärjestelmät asennetaan.

Kaapelin asennus:Teho- ja ohjauskaapelit vedetään nosturin rakennetta pitkin suojaputkissa tai kaapelihyllyissä.

Paneelin asennus:Pääohjauspaneelit, joissa on VFD:t, PLC:t, kontaktorit ja ylikuormitussuoja, on asennettu siltaan.

Virtalähteen asetukset:Johdintankojärjestelmän tai festoonjärjestelmän asennus voimansiirtoa varten kiitotiellä.

Turvalaitteet:Rajakytkimien, hätäpysäytysten ja kuormitusmomentin ilmaisinjärjestelmän (LMI) asennus ja johdotus.

 

Vaihe 6: Toiminnan testaus ja tarkastus (FAT - tehdashyväksyntätesti)

Täysin koottu nosturi on testattu sen varmistamiseksi, että se täyttää kaikki vaatimukset ja turvallisuusstandardit.

Visuaalinen ja mittatarkastus:Työn laadun, maalin laadun ja kaikkien kriittisten mittojen (jänneväli, akseliväli) tarkistaminen.

Ei-kuormitustesti:Kaikkien liikkeiden (nostin, vaunun, sillan) käyttäminen ilman kuormaa varmistaaksesi sujuvan toiminnan ja epänormaalin melun.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti:Testikuorman nostaminen125 % nimelliskapasiteetistaja pitämällä sitä kiinni rakenteellisen eheyden ja jarrujen pitokyvyn tarkistamiseksi.

Dynaaminen kuormitustesti:Nosto110 % nimelliskapasiteetistaja ajaa sitä kaikkiin liikkeisiin varmistaakseen suorituskyvyn todellisissa{0}}olosuhteissa.

Turvatoimintotesti:Kaikkien rajakytkimien, jarrujen, E{0}}pysäytimien ja ylikuormitussuojalaitteiden toiminnan tarkistaminen.

 

Vaihe 7: Purkaminen, maalaus ja pakkaus

Purkaminen:Nosturi puretaan huolellisesti kuljetettaviksi moduuleiksi (palkit, päätytrukit, vaunu).

Lopullinen maalaus:Suorituskykyistä-maalijärjestelmää käytetään korroosiosuojaukseen.

Pakkaus:Komponentit on pakattu turvallisesti kiinnittäen erityistä huomiota koneistettujen pintojen ja sähkökomponenttien suojaamiseen.

 

Vaihe 8: Asennus ja käyttöönotto (SAT - Site Acceptance Test)

Sivuston pystytys:Nosturi kootaan uudelleen asiakkaan kiitotielle.

Lopulliset liitännät:Sähkövirta on kytketty ja lopputarkastukset tehdään.

Työpaikan käyttöönotto ja SAT:Nosturi käy läpi viimeisen käyttötestin todellisessa työympäristössään.

Kuljettajan koulutus:Asiakkaan käyttäjät on koulutettu turvalliseen ja tehokkaaseen käyttöön.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.