Sähkökorotusvaunun yläpuolella

SeKaksinkertainen palkki sähköinen nostovaunu yläpuolellaon korkean suorituskyvyn nostoratkaisu, joka on suunniteltu vaativaan teollisuusympäristöihin. Suunniteltu käsittelemään raskaita kuormia tarkkuudella ja turvallisuudella, tässä nosturin järjestelmässä on vankka kaksoispalkkien rakenne yhdistettynä sähköisen nostovaunun kanssa, joka tarjoaa erinomaisen vakauden ja tehokkaan materiaalien käsittelyn.

Tämä nosturijärjestelmä, joka on varustettu moottoroidulle vaunuun asennetulla sähköisellä vaunussa, varmistaa sileän, tarkan ja luotettavan vaakasuoran ja pystysuoran kuorman liikkeen. Nosturi kulkee kohonneita kiitotiet pitkin tarjoamalla täydellisen kattavuuden suurista työpaja -alueista, tuotantokerroksista ja varastoista.

Ydinkomponentit: Laakeri, vaihdelaatikko, moottori, pumppu

Alkuperäpaikka: Henan, Kiina

Takuu: 1 vuosi

Paino (kg): 2000 kg

Video lähtevä

Koneiden testiraportti: Annetaan

Suunnittelu: Tuplapalkki

Tehokkuus: korkea hyötysuhde

Käyttönopeus: Nopea toiminta

Stabiilisuus: Swingin vastainen toiminta

Väri: valinnainen

Virtalähde: 110 V\/220 V\/230 V\/380V\/440V, räätälöity

Span: 7. 5-31. 5m.

1.Main -palkki

1) Raskas teräsrakenne:
Pääpalkit on tyypillisesti valmistettu erittäin lujasta Q235B\/Q345B-teräslevystä tai vastaavasta, mikä tarjoaa erinomaisen kuormituskapasiteetin ja muodonmuutoksen kestävyyden raskaiden kuormitusten alla.
2) Box-tyyppinen tai hitsattu säteen suunnittelu:
Palkit ovat yleensä laatikko-palkkityyppiä (suljettu osa) tai hitsattu H-palkkien suunnittelu suuren jäykkyyden ja vähentyneen taipuman kannalta.
Box-girderöitä käytetään yleisesti pidemmille ja raskaammille velvollisuuksille.
3) Tarkkuusvalmistus:
Pääpalkit valmistetaan CNC -leikkauksella ja automaattisella hitsauksella suoran, tasaisuuden ja korkean rakenteellisen eheyden varmistamiseksi.
4) Vaunujen kiskon asennus:
Kunkin säteen päälle on asennettu karkaistu teräskaite, jolloin sähköinen nostovaunu voi liikkua tasaisesti palkkien pituuden yli.

2.Leitojärjestelmä

1) Kaksinkertainen palkkirakenne: Kaksi rinnakkaista sädettä (palkki), jotka kulkevat span yli, tarjoavat suuren lujuuden ja stabiilisuuden. He tukevat vaunua ja nostoa.
2) Sähkökorotusvaunu: Vaunu kulkee kahden palkkan päällä tai sen välillä ja kantaa sähköä, joka tekee todellisen nostamisen.
3) Nostamismekanismi: Sähkökorotus koostuu moottorista, rummusta, langan köydestä tai ketjusta, koukku- ja jarrujärjestelmästä.
4) LOPPUVAT KÄSITTELYT: Sijaitsee palkkien molemmissa päissä; Heillä on pyörät, jotka liikkuvat kiitotien kiskoja pitkin.
5) Matkajärjestelmä: Nosturi voi liikkua työpajan pituutta pitkin kiitotien säteisiin asennetun kiskojen kautta.
6) Sähköjärjestelmä: Ohjauspaneelit, Feston -järjestelmät tai kapellimestaripalkit, rajakytkimet ja riipuksen ohjaus tai kaukosäädin.

3.Andkuljetus

1) Päätykuljetus on rakenne, joka on kiinnitetty sillan päihin.
2) Se sisältää pyöräkokoonpanoja, jotka kulkevat kiitotien kiskoja pitkin rakennuksen rakenteeseen.
3) Tämä antaa koko sillan (ja vaunun) liikkua pitkittäisesti nosturin kiitotien pituuteen.
4) Tyypillisesti talossa moottorit, vaihdelaatikkot ja jarrut sileäksi liikkeelle ja paikannusta varten.

4.Crane -matkailumekanismi

1) Crane End Carriages \/ End -kuorma -autot
Nämä ovat rakenteita, jotka sijaitsevat kaksoispalkkien molemmissa päissä.
Heillä on matkapyörät ja tukevat koko nosturia kiitotien kiskoilla.
2) Matkapyörät
Nosturi kulkee teräspyörillä (yksi laippa tai kaksinkertainen laippa), jotka kulkevat kiitotien palkkiin kiinnitetyillä kiskoilla.
Valmistettu erittäin lujasta materiaalista kulumisen ja muodonmuutoksen kestämiseksi.
3) Matkamoottorit
Sähkömoottorit (usein oravahäkki tai haavan roottorimoottorit), jotka käyttävät nosturin liikkumista kiskoja pitkin.
Usein pariksi jarrujen kanssa pysäytyksen ja pitämisen hallitsemiseksi.
4) Vaihteiden pelkistimet \/ vaihdelaatikko
Yhdessä moottorien kanssa nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.
Varmistaa sileän ja hallittu nosturin liikkeen.
5) Kytkentät
Kytke moottori ja vaihdelaatikko tai vaihdelaatikko ja pyörät.
Imeä iskuja ja väärinkäytöksiä.
6) Jarrujärjestelmä
Tyypillisesti sähkömagneettiset tai hydrauliset levyjarrut.
Varmistaa, että nosturi pysähtyy turvallisesti ja pitää asemansa liikkuessaan.

5.Trolley -matkamekanismi

1) Vaunukehys
Jäykkä teräsrakenne, joka kantaa nostomekanismia (sähkönostin ja koukun lohko).
Suunniteltu ajamaan kaksoispalkkien yläreunat tai kiskot.
2) Matkapyörät
Tyypillisesti 4 tai useampaa pyörää (yksi tai kaksinkertainen) asennettu vaunun runkoon.
Nämä pyörät rullaavat palkkien yläosaan kiinnitetyillä kiskoilla.
Pyörät on yleensä valmistettu taottuneesta teräksestä raskaiden kuormien käsittelemiseksi.
3) Vaunujen matkamoottori
Virtaa vaunun liikettä palkkien yli.
Yleensä varustettu jarrulla hallittuun pysähtymiseen.
Voi olla oravan häkin moottori tai invertterin ohjattu moottori tasaisempaa toimintaa varten.
4) Vaihteen pelkistin \/ vaihdelaatikko
Vähentää moottorin nopeaa pyörimistä pienemmäksi nopeudella suuremmalla vääntömomentilla.
Varmistaa tasaisen ja voimakkaan ristikkäisen matkan.
5) Kytkentä
Kytke matkamoottori vaihdelaatikkoon tai pyörän akseliin.
Kompensoi pieniä väärinkäytöksiä ja vähentää iskukuormia.
6) Jarrujärjestelmä
Integroitu moottorin kanssa, yleensä sähkömagneettiset levyjarrut.
Pitää vaunua paikoillaan, kun et liiku.
7) Rajoittaa kytkimiä \/ matkarajoittajia
Estää yli matkaa pysäyttämällä vaunun, kun se saavuttaa palkkien lopun.
Suojaa törmäyksiä ja vaurioita.

6.Crane -pyörä

1) Crane Action -pyörät (loppuvaunujen pyörät)
Asennettu nosturin loppuvaunuihin.
Nämä pyörät ajavat kiitotien kiskoja pitkin, joka on asennettu nosturin kiitotien palkkiin (pitkä matka).
Yleensä jokaisessa päävaunussa on 2-4 pyörää nosturin kapasiteetista ja span.
Materiaali: taottu tai valettu teräs (esim. 42CRMO, hiiliteräs tai seosteräs), jolla on suuri pintakovuus ja kulutuskestävyys.
Suunnittelu: Voidaan olla yksittäinen, kaksinkertainen tai litteä kulutuspintapyörät rautatietyypistä ja levityksestä riippuen.
2) Vaunujen matkustavat pyörät
Vaunukehykseen asennettuna he liikuttavat vaunua kaksoispalkkien kiskojen varrella (ristimatka).
Normaalisti 4 pyörää vakiovaunuun.
Samanlainen materiaali ja lämpökäsittely kuin nosturilla kulkevat pyörät.
Voi olla halkaisijaltaan pienempi verrattuna nosturiin kulkeviin pyöriin vähentyneen kuormituksen ja matkaetäisyyden vuoksi.

7.Crane Hook

1) koukun runko
Tyypillisesti taottu teräskoukku (esim. 20mnsi, 34crmo4 tai muut kevytmetalliterät), joilla on korkea vetolujuus ja sitkeys.
Muotoiltu joko yhtenä koukuna tai kaksoiskoukuna (ramshorn -tyyppi) kuormituskapasiteetista riippuen.
Yksittäiset koukut ovat yleisiä kevyemmille kuormille, kun taas kaksoiskoukkuja käytetään raskaisiin sovelluksiin kuorman jakamiseksi tasaisesti.
2) Koukkulohko \/ hihnapyörälohko
Koukku on asennettu koukkulohkoon, jossa on hihnat (hihnapyörät), jotka ohjaavat vaijerin noston aikana.
Suunniteltu vähentämään nostovoimaa mekaanisen edun avulla.
Raskas teräsrakenne, joka on suunniteltu kestämään dynaamiset nostokuormat.
3) TURVALLISUUS
Koukkuun kiinnitetty jousikuormitettu salpa vahingossa tapahtuvan kuorman irtaantumisen estämiseksi.
Varmistaa, että kuorma pysyy kiinnitettynä koukun kurkun sisällä nostamisen aikana.
4) Laakeri \/ kääntyvä mekanismi
Monet koukut on varustettu laakerilla tai kääntöllä, jonka avulla koukku voi pyöriä vapaasti (tyypillisesti 360 astetta) ilman kuormitusta tai osittaista kuormitusta.
Estää langan köyden kiertymisen ja mahdollistaa kuorman paremman kohdistamisen.
5) Tunnistusmerkinnät
Koukut leimataan yleensä tärkeillä tiedoilla, kuten kuormituskapasiteetti, valmistajan logo, materiaaliluokka ja tarkastusmerkit.

Moottori

1) Nostamismoottori
Virtaa nostomekanismia (sähköjohdin nosto).
Vaatii korkeaa aloitusmomenttia ja jarrutuskykyä.
Yleensä pariksi vaihdelaatikko nopeuden vähentämiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi.
Yleinen tyyppi: Oravan häkin induktiomoottori tai haava-roottorimoottori.
TULIVALLA: Korkea tehtävä (S3 -S6 -työsyklit) käsittelemään usein aloituksia ja pysähtymiä.
2) Vaunujen matkailumoottori (ristimatkailumoottori)
Ajaa sähköä nostovaunua vaakasuoraan kaksoispalkkeja pitkin.
Tyypillisesti pienempi teho verrattuna nostomoottoriin, mutta silti suunniteltu ajoittaiseksi velvollisuuteen.
Usein varustettu sähkömagneettisilla jarruilla tarkka pysähtymistä varten.
Ominaisuudet: Pehmeä käynnistys taajuussuuntaajan (VFD) tai napa muuttuvalla moottorilla kaksoisnopeuksille.
3) Nosturin matkailumoottori (pitkä matkamoottori)
Virtaa koko nosturin liikettä kiitotien kiskoja pitkin.
Asennettu loppuvaunuihin.
Täytyy luoda tarpeeksi vääntömomenttia nosturin ja kuorman sujuvaksi siirtämiseksi.
Yleinen tyyppi: Oravahäkkimoottori tai liukastumismoottori jarrujärjestelmällä.
Toimii yhdessä vaihteiden pelkistimien kanssa vääntömomentin optimointia varten.

.

Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä ja rajakytkin

1) Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä:
Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä on tärkeä turvaominaisuus, joka ilmoittaa operaattoreille ja läheisille potentiaalisten vaarojen, nosturien tai epänormaalien olosuhteiden työntekijöille. Näitä hälytyksiä käytetään tyypillisesti ylimääräisissä nosturissa varoittaakseen operaatioiden tai mahdollisen vaaran.
2) Rajakytkimet:
Rajakytkimiä käytetään estämään nosturi tai sen vaunu siirtymästä turvallisten toimintarajojen ulkopuolelle. Nämä kytkimet lopettavat nosturin liikkeen automaattisesti, kun se saavuttaa tietyn asennon.

10.Asekauppulaitteet

1) ylikuormituslaite
Toiminto: Suojaa nosturia nostokuormilta sen nimelliskapasiteetin ulkopuolelle.
2) Rajakytkimet
Toiminto: estää nosturin siirtymästä turvallisten käyttörajojensa ulkopuolelle (loppukäyttö- tai nostorajat).
3) Hätäpysäytyspainike
Toiminto: Antaa nosturin operaattorin tai minkä tahansa läheisen henkilöstön pysäyttämään nosturin liikkeen heti hätätilanteessa.
4) Ääni- ja kevyt hälytysjärjestelmä
Toiminto: Hälytykset lähellä olevaa henkilöstöä ja nosturin operaattoria, kun nosturi on toiminnassa tai kun se lähestyy potentiaalisesti vaarallisia olosuhteita.
5) nosturi- ja vaunun jarrut
Toiminto: Käytetään hätätilanteiden pysähtymiseen ja nosturin pitämiseen paikoillaan toiminnan aikana.
6) ANTIVAIHTEEN LAITTE
Toiminto: Vähentää tai eliminoi kuormituksen kääntämisen (heiluttaen) siirrettäessä ripustettua kuormaa.
7) törmäyksen vastainen laite
Toiminto: estää nosturin törmäämästä lähialueiden esteiden, rakenteiden tai muiden nosturien kanssa.

11.Control -tila

1) riipuksen hallinta (langallinen ohjaus)
Kuvaus: Nosturia käytetään käyttämällä kädessä pidettävää ohjausriipyä, joka on kytketty nosturin ohjausjärjestelmään kaapelin kautta.
2) Radiokaukosäädin (langaton ohjaus)
Kuvaus: Nosturia käytetään langattomasti kädessä pidettävällä kaukosäätimellä, joka kommunikoi nosturin ohjausjärjestelmän kanssa radiosignaalien (RF) kautta.
3) Ohjaamon hallinta (käyttäjän ohjaamo)
Kuvaus: Nosturia ohjataan käyttäjän ohjaamosta, joka on tyypillisesti asennettu itse nosturiin (sillalla tai vaunuun).
4) Master-orjaohjaus (kaksoisohjaus)
Kuvaus: Master-orjaohjausjärjestelmää käytetään tyypillisesti sovelluksissa, joissa kahden nosturin on toimittava synkronoinnissa (kuten suurten, raskaiden kuormien nostamisessa ja kuljetuksessa).
5) Automaattinen ohjaus (automatisoidut nosturijärjestelmät)
Kuvaus: Tässä tilassa nosturi voi toimia ilman ihmisen puuttumista ennalta asetettujen ohjelmien tai automatisoitujen järjestelmien perusteella.

12.Sketch

Tärkein tekninen

1. Lisääntynyt kuormakapasiteetti:
Kaksoispalkkien malli mahdollistaa korkeamman nostokapasiteetin verrattuna yhden palkki -nosturiin. Se tarjoaa paremman tuen raskaammille kuormille ja on ihanteellinen sovelluksiin, jotka vaativat erittäin raskaiden materiaalien nostamista.
2. stabiilisuus ja kestävyys:
Kaksi rinnakkaista palkkia luovat vakaamman ja jäykän rakenteen, vähentäen nosturin heilahtelun riskiä ja parantavat nostotoimintojen yleistä turvallisuutta.
Nosturi on myös kestävämpi sen vankan suunnittelun vuoksi, mikä tekee siitä sopivan ankariin työoloihin.
3. Parempi nostokorkeus:
Kaksinkertainen palkki -nosturi mahdollistaa suuremman koukun korkeuden tai nostokorkeuden. Tämä voi lisätä nosturin alapuolella olevaa tilaa suurten tai korkeiden kuormien käsittelemiseksi.
4. Tehokas ja sujuva käyttö:
Sähkökorotusvaunu liikkuu tasaisesti kaksoispalkkeja pitkin varmistaen, että nosturi toimii tehokkaasti vähemmän kulumisella.
Nosturi voidaan varustaa erilaisilla nopeusvaihtoehtoilla, mikä tarjoaa paremman hallinnan nosto- ja siirtoprosessissa.
5. Suunnittelun joustavuus:
Nämä nosturit voidaan räätälöidä sopimaan erityisiin vaatimuksiin, kuten vaihtelevat kattavat, nostokorkeudet ja kuormituskapasiteetit. Ne voidaan myös varustaa ominaisuuksilla, kuten kaukosäätimillä, törmäyksen vastaisilla laitteilla ja muilla turvajärjestelmillä.
6. Avaruuden käyttö:
Vaunujärjestelmä mahdollistaa työtilan optimaalisen käytön antamalla nosturille mahdollisuuden liikkua palkin koko ajan. Tämä maksimoi alueen, jolla nostoa voi tapahtua.
7. Alennettu ylläpito:
Sähkökorotusvaunussa on vähemmän liikkuvia osia, ja se on usein suunniteltu alhaiseen kunnossapitoon, vähentäen seisokkeja ja lisää tuottavuutta.

1. Raskaan valmistusteollisuus
Terästehtaat: Raskaiden teräslahjojen, kelojen ja muiden materiaalien käsittelemiseksi.
Laivanrakennus: Käytetään telakoilla suurten laivan osien tai komponenttien nostamiseen.
Autoteollisuuden valmistus: Suurten koneiden, osien ja työkalujen nostaminen kokoonpanoprosessin aikana.
2. Rakennuspaikat
Raskaiden rakennusmateriaalien, kuten palkit, betonilohkot tai suuret laitteet rakennuspaikan, nostaminen ja liikkuminen.
3. Varastointi ja logistiikka
Raskaiden esineiden, kuten suurten laitteiden, astioiden tai varastotilojen, siirtäminen varastotilojen yli.
4. Voimalaitokset
Käytetään suurten turbiinien, generaattoreiden tai muiden kriittisten laitteiden nostamiseen ja asettamiseen asennuksen, kunnossapidon tai korjauksen aikana.
5. Kaivostoiminnot
Kuljetetaan raskaita kaivoskoneita, laitteita ja raaka -aineita, kuten malmeja tai hiiltä kaivoslaitoksissa.
6. Huolto ja korjaus
Tehtaissa tai suurissa teollisuuslaitoksissa sitä käytetään huolto- ja korjaustehtäviin, nostokoneisiin tai korjaus- ja huoltoon.

1. Suunnittelu ja tekniikka
Asiakkaiden vaatimukset: Ensimmäinen vaihe sisältää asiakkaan tarpeiden, kuten kuormituskapasiteetin, span, nostokorkeuden ja työympäristön ymmärtämisen.
Suunnittelu: Näiden vaatimusten perusteella insinöörit luovat nosturin suunnittelun. Tähän sisältyy materiaalien, komponenttien ja ominaisuuksien, kuten sähköohjausjärjestelmien, nostamismekanismien ja turvallisuustoimenpiteiden valitseminen.
Hyväksyntä: Sekä suunnittelutiimi että asiakas tarkistaa ja hyväksyy suunnittelun.
2. materiaalihankinta
Raaka -aineet: Nosturin rakenteeseen tarvittavat tärkeimmät materiaalit sisältävät terästä (palkkien, palkkien ja tuiden), sähkökomponenttien (moottorit, ohjaimet) ja nostoosat (ketjut, köysit, rummut).
Laadun tarkistus: Materiaalit tarkistavat laadun ja standardien noudattamisen ennen niiden käyttöä tuotannossa.
3. valmistus ja kokoonpano
Palkkirakenne: Kaksoispalkin kehys valmistetaan hitsaamalla tai kiinnittämällä raskaita teräslevyjä ja leikkeitä yhteen. Palkit muodostavat nosturin tärkeimmän rakenteellisen tuen.
Loppuvaunut: Loppuvaunujen rakennetaan, mukaan lukien moottorit, pyörät ja käyttömekanismit, joiden ansiosta nosturi voi liikkua kiskojensa varrella.
Nostinkokoonpano: Sähkökorotusvaunu on koottu, mukaan lukien nostomoottori, rumpu, köysi ja nostomekanismi.
Vaunujen rakenne: Vaunu on varustettu pyörillä, ja nosto on asennettu siihen, jotta se voi liikkua paljaa pitkin.
4. Sähkö- ja ohjausjärjestelmän asennus
Johdotus: Nosturi on varustettu sähkömoottorien ja ohjausjärjestelmien sähköjohdotuksella.
Ohjauspaneeli: Nosturin sähköohjauspaneeli on asennettu, mukaan lukien komponentit, kuten kytkimet, painikkeet ja hätäpysäytysominaisuudet.
Turvallisuusominaisuudet: Turvajärjestelmien, kuten ylikuormitussuojaus, hätäjarrut ja rajoituskytkimet, integrointi vaurioiden tai onnettomuuksien estämiseksi.
5. Ylimattokokoonpano
Crane Assembly: Kokotut palkit, vaunu, nostimet ja ohjausjärjestelmä yhdistetään yhteen. Päätykuljeet on asennettu nosturin kiskoihin.
Liikkeen testaaminen: Varmista, että nosturi liikkuu tasaisesti kiskoja pitkin ja nosto toimii oikein.
6. Testaus ja laadunvalvonta
Kuormitustestaus: Nosturi testataan sen täyden nimelliskuorman alla varmistaakseen, että se pystyy käsittelemään vaadittavaa kapasiteettia turvallisesti.
Turvatarkastukset: Sähkö- ja mekaaniset järjestelmät testataan asianmukaisen toiminnan varalta, ja turvalaitteet, kuten rajakytkimet, hätäjarrut ja ylikuormitussuojaus, varmistetaan.
Säätö: Jos testauksen aikana ilmenee ongelmia, tehdään säätöjä ja korjauksia.
7. maalaus ja viimeistely
Pintakäsittely: Nosturin komponentit puhdistetaan, ja kaikki ruosteet tai epäpuhtaudet poistetaan.
Maalaus: Suojaava pinnoite tai maali levitetään nosturin suojaamiseksi korroosiolta ja kulumiselta varmistaen kestävyyden.
8. Viimeinen tarkastus
Yksityiskohtainen tarkastus: Nosturin kaikissa osissa suoritetaan lopullinen laatutarkastus, mukaan lukien mekaaniset, sähkö- ja turvajärjestelmät.
Asiakirjat: Tarjolla on asianmukainen dokumentaatio, mukaan lukien sertifikaatit, käsikirjat ja tarkastusraportit.
9. Toimitus ja asennus
Kuljetus: nosturi on pakattu ja lähetetty asiakkaan sivustolle.
Asennus: Asennuspaikalla nosturi kootaan (tarvittaessa) ja lopullinen asennus suoritetaan.
Käyttöönotto: nosturi testataan uudelleen asennusalueella varmistaakseen, että se toimii oikein työympäristössään.
Klo 10. Koulutus ja luovutus
Koulutus: Asiakkaan operaattorit ja huoltohenkilöstö koulutetaan nosturin käyttämiseen ja ylläpitämiseen.
Luovutus: nosturi luovutetaan virallisesti asiakkaalle kaikkien tarvittavien tarkistusten, testien ja koulutuksen jälkeen.

Työpajan näkymä:

Yhtiö on asentanut älykkään laitteiden hallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotit. Suunnitelman valmistumisen jälkeen on yli 500 sarjaa (sarjaa) ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95%. 32 hitsauslinjaa on otettu käyttöön, 50 on tarkoitus asentaa ja koko tuotelinjan automaatiotaso on saavuttanut 85%.