Nosturin kolme pääkomponenttia ovat koukut, vaijerit ja jarrut. Kun näissä kolmessa komponentissa on ongelmia, ne voivat helposti aiheuttaa roikkuvien esineiden putoamisen ja jopa vakavia onnettomuuksia.
Koukun yleinen ongelma on pääasiassa vaijerin irtoaminen, eli kun esine on niputettu huonosti, vaijerien välinen kulma ylittää 120 astetta tai koukkua kosketetaan sivusuunnassa noston aikana ja vaijeri vedetään ulos koukusta painon pohjan ollessa lepäämässä{1}} Lisäksi ne on valmistettu harmaasta valumateriaalista, ovat hauraita, eivät kestä iskuja ja rikkoutuvat helposti. Siksi, jos piha on kapea tai käyttäjä käsittelee huolimattomasti ripustuksen aikana, hihnapyörä vaurioituu törmäyksen vuoksi. Ja vaurioitunut. Kun hihnapyörä on vaurioitunut, sen vanteen rikkoutuminen voi aiheuttaa vaijerin katkeamisen ja jopa vaijerin katkeamisen ja aiheuttaa onnettomuuden. Jos käyttäjä ei tankkaa koukkupyörää ajoissa, hihnapyörä voi aiheuttaa uran pohjan liiallista kulumista joustamattoman pyörimisen vuoksi ja hihnapyörä halkeilee pitkäksi aikaa ja koukku aiheuttaa onnettomuuden käytön aikana. Ei vain sitä, että kun uran pohjan kuluminen lisääntyy, teräsvaijeri upotetaan syvälle maahan, mikä lisää kitkavastusta, mikä johtaa vaijerin syvempään upotukseen ja vastuksen lisääntymiseen, mikä johtaa langan vetämiseen ja nopeuttaa romuttamista.
Teräsköysien yleiset ongelmat ovat yleensä enemmän inhimillisiä tekijöitä. Esimerkiksi kun käyttäjä on toiminnassa, jotkin laitteet ja rakennukset hankaavat ja naarmuttavat vaijeria usein, mikä johtaa osittaiseen vaijerin katkeamiseen ja vaijerin ulkokerroksen muodonmuutokseen; kun kelaa käytetään, vaijeri on kietoutunut kelan ympärille ja sekaisin; koukku on ilmassa He usein vääntelivät ja vääntelivät teräsvaijeria. Teräsvaijeri oli ruostunut öljyn puutteen vuoksi pitkään. Teräsvaijeri paloi usein korkeassa lämpötilassa, ja teräsvaijeri paloi osuessaan korkeajännitejohtoon. Tämä oli myös syynä onnettomuuteen.
Yleisiä jarrujen ongelmia ovat: jarrun pääjousen vaurioituminen tai jarrun liiallinen löysyys; riittämätön jarrumomentti; jarrukengän liiallinen kuluminen paljastaen kannen naulan, mikä johtaa riittämättömään kitkaan; jarru ei voi pitää raskaita esineitä; jarruvivun lukkomutteri on löysällä ja vipu Jos jarru on auki tai jarrujärjestelmään vaikuttavat nivelet tms., jarrukengän aukkoväli ei ole normaali. Kun jarru avataan, jarru on liian tiukka, mikä on epäedullista, koska jarrun avautumisväli on pienempi kuin normaaliarvo. Kääntyvän pyörän vastus kasvaa ja se haistaa usein karamellin tuoksun. Kun kitka laajenee, se pysäyttää auton ja aiheuttaa onnettomuuden.
