Kumirengastettu kaksipalkkinosturi

Mikä on kumirengastettu kaksoispalkkinosturi?

Se on suuri pukkinosturi, jossa koko rakenne-joka koostuu kahdesta pääpalkista, joita molemmissa päissä tukevat jalat-kumirenkaatmaahan upotettujen kiinteiden kiskojen sijaan. Jokainen jalka on asennettu teliin (pyöräkokoonpano), jossa on useita renkaita ja jotka toimivat itsenäisillä käyttömoottoreilla. Se on usein itseliikkuva-ja voi vaatia selkeän, päällystetyn ja tasaisen käyttöpinnan.

 

Haitat ja huomiot

1. Korkeammat käyttökustannukset (verrattuna sähköisiin nostureihin):Diesel{0}}käyttöisillä yksiköillä on huomattavia polttoaine- ja huoltokustannuksia moottoreille ja hydraulijärjestelmille.
2. Monimutkainen huolto:Rengas, teli ja ohjausjärjestelmät vaativat säännöllistä huoltoa (rengaspaineet, linjaus, kuluminen).
3. Pintariippuvuus:Suorituskyky riippuu täysin maanpinnan laadusta, tasaisuudesta ja kantavuudesta. Pehmeä maaperä voi olla ongelmallinen.
4. Matala tarkkuus matkoilla:Hieman epätarkempi kuin kiskoon asennettu{0}}nosturi, etenkin epätasaisilla pinnoilla, vaikka nykyaikaiset ohjausjärjestelmät kompensoivat sen hyvin.
5. Korkeammat alkukustannukset:Tyypillisesti kalliimpi kuin vastaava yksipalkkinen pukki tai kiinteä{0}}pohjainen nosturi monimutkaisten käyttö- ja ohjausjärjestelmiensä vuoksi.

 

Vertailu kisko{0}}pukkinosturiin (RMG)

Ominaisuus	Kumirengaspukki (RTG)	Kiskoon{0}}asennettu portaali (RMG)
Liikkuvuus	Vapaa{0}}kantama, monisuuntainen liike.	Rajoitettu kiinteisiin kiskoteitse.
Sivuston valmistelu	Vaatii päällystetyn, tasaisen pinnan. Pienemmät alkuperäiset siviilikustannukset.	Vaatii raskaan perustuksen ja kiskon asennuksen. Korkeammat alkuperäiset siviilikustannukset.
Tarkkuus	Hyvä, mutta maaperäolosuhteet voivat vaikuttaa siihen.	Erinomainen, kiinteä polku mahdollistaa automaattisen, erittäin toistettavan paikantamisen.
Käyttökustannukset	Korkeampi (polttoaine, renkaiden kuluminen, monimutkaisemmat ajot).	Matalampi (sähköteho, yksinkertaisempi pyörän/kiskon huolto).
Ihanteellinen	Dynaaminen, muuttuva ulkoasu; useita työalueita; ulkopihoja.	Toistuva, suuri{0}}tiheys tallennus; automaattiset järjestelmät; pitkäaikaiset kiinteät toiminnot-.
Kapasiteetti/Vakaus	Erittäin korkea (käyttää tukijalkoja nostamiseen).	Erittäin korkea (luonnollisesti vakaa kiskoilla).

 

Johtopäätös

Kumirengastettu kaksoispalkkinosturi on paras valinta raskaisiin nostosovelluksiin, jotka vaativat sekä suurta kapasiteettia että vapaata{0}}roaming-liikkuvuutta. Se eliminoi kiinteiden kiskojen rajoitukset tarjoten vertaansa vailla olevaa joustavuutta laajojen, avoimien alueiden peittämiseen ja mukautumiseen muuttuviin työmaan asetteluihin. Vaikka sen toiminnallinen monimutkaisuus ja pintavaatimukset ovat korkeammat, sen kyky tuoda raskas-nostokyky suoraan kuorman sijaintiin-olipa sitten satamapihalla, rakennustyömaalla tai laajalla tuotantolaitoksella- tekee siitä korvaamattoman työkalun raskaassa teollisuudessa ja logistiikassa.

 

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

RTG (Buber Tyred Double Barder Gantry Crane) on monimutkainen kone, jossa jokaisella komponentilla on kriittinen rooli sen liikkuvuuden, lujuuden ja turvallisuuden kannalta. Näiden osien ymmärtäminen on avainasemassa sen toiminnan ja huollon ymmärtämisessä.

Tässä on yksityiskohtainen erittely sen tärkeimmistä osista järjestelmäkohtaisesti järjestettynä.

 

1. Tärkeimmät rakenneosat (luuranko)

Nämä muodostavat ensisijaisen kantavan kehyksen-.

Pääpalkit (kaksois):Kaksi raskasta-teräspalkkia, jotka ulottuvat nosturin leveydelle. Niissä on kallistus (ylöspre-taivutus) estämään taipumista kuormituksen alaisena. Ne tukevat vaunua ja jakavat kuorman jaloille.

Jalat / päätykehykset:Kaksi pystysuoraa rakennetta (yksi kummassakin päässä), jotka tukevat pääkannattimia ja siirtävät koko kuorman teliille ja renkaille. Ne sisältävät tai tukevat ajokoneistoa, ohjaamoa ja usein päävirtalähdettä.

Vaunun runko:Teräsrakenne, joka kulkee kiskoilla pääpalkkien yläosassa. Se kuljettaa nostinyksikön ja kaikki vaunujen matkakoneet.

Telin rungot:Raskaat, pyörillä varustetut alusrakenteet kiinnitetty kunkin jalan pohjaan. Ne sisältävät akselit, pyörät, renkaat ja usein ajomoottorit ja ohjausmekanismit.

2. Mobility & Running System ("Rubber Tyred" Foundation)

Tämä järjestelmä määrittelee nosturin ainutlaatuisen joustavuuden.

Kumirenkaat:Suuret, suuren kapasiteetin{0}}pneumaattiset (tai joskus kiinteät) renkaat. Ne on järjestetty sarjoiksi (esim. 4x2, 8x2 per teli) jakaamaan maapainetta. Tärkeimmät tekniset tiedot sisältävät kerroksen, kulutuspinnan kuvion ja täyttöpaineen, jotka ovat kriittisiä vakauden ja pinnan suojauksen kannalta.

Pyörät & akselit:Tukevat akselit ja pyörännavat, jotka yhdistävät renkaat telin runkoon. Ne on rakennettu kestämään valtavia radiaali- ja aksiaalikuormia.

Matka-ajoyksiköt:Sähkömoottorit yhdistettynä suuren vääntömomentin{0}}alennusvaihteistoon, jotka on asennettu teleihin pyörien pyörittämiseksi. Tyypillisesti käytetään useita moottoreita (esim. yksi per pyörä tai akseli) ja ne synkronoidaan elektronisesti.

Ohjausjärjestelmä:Monimutkainen hydraulinen tai sähkömekaaninen järjestelmä, joka kääntää teliä (ja joskus yksittäisiä akseleita). Se mahdollistaa useita ohjaustiloja:

90 astetta (rapuohjaus):Kaikki pyörät kääntyvät samaan suuntaan sivuttaisliikettä varten.

Ympyrä (keskeinen):Jokaisen telin pyörät kääntyvät vastakkaisiin suuntiin tiukan pyörimisen takaamiseksi.

Diagonaali:Pihan poikki kulmassa matkustamiseen.

Kaksi-pyörää / neli{1}}pyörä:Vakioohjaus eteen/taakse.

Tukijalat / tukijalat:Hydraulisylinterit, jotka ulottuvat pystysuunnassa jaloista alas maastotyynyihin. He ovatratkaisevasti käytössä ennen nostamistavastaanottajalle:

Vakauta nosturi ottamalla kuorma pois renkaista.

Jaa keskitetty kuorma maahan.

Estä renkaan muodonmuutos ja mahdollinen pomppiminen tai heiluminen.

 

3. Nosto- ja nostojärjestelmä (The Workhorse)

Tämä on vaunuun asennettu ydinnostomekanismi.

Nostoyksikkö:Täydellinen kokoonpano pystysuoraan nostamiseen. Se koostuu:

Nostimen moottori:Tehokas{0}}sähkömoottori (usein sisäänrakennetulla-jarrulla).

Alennus (vaihdelaatikko):Monivaiheinen kierrevaihteisto vähentää moottorin nopeutta ja lisää dramaattisesti vääntömomenttia.

Vaijerirumpu:Koneistettu teräsrumpu, johon vaijeri kierretään useissa kerroksissa.

Vaijeri:Luja, -pyörimätön teräskaapeli, joka on mitoitettu nosturin kapasiteettia vastaavaksi.

Koukkulohko:Köyden päässä oleva kokoonpano, jossa on raskas{0}}kääntökoukku, pyörät (hihnapyörät) ja laakerit. Saattaa sisältää turvasalvan.

 

 

Vaunumatkajärjestelmä:Mekanismi, joka siirtää nostinta sivusuunnassa kannattimien yli. Sisältää:

Kärryn käyttömoottorit ja vaihteistot.

Vaunun pyörät:Kulkee pääpalkkien yläosaan kiinnitetyillä kiskoilla.

Kisko ja kiskon kiinnikkeet (valinnainen):Puristimet voivat kiinnittää vaunun paikalleen kuljetuksen aikana tai kovalla tuulella.

4. Virta- ja ohjausjärjestelmä (hermokeskus)

Päävirtalähde:

Diesel generaattorisarja:Yleisin täydelle autonomialle. Suuri dieselmoottori käyttää AC-generaattoria tuottaakseen tehoa kaikille sähkökäyttöille.

Sähkökaapelin kela:Käytettäväksi määritellyillä alueilla. Moottoroitu kela maksaa/kerää raskaan-virtajohdon, joka on kytketty ranta-sähköasemaan.

Hybridijärjestelmä:Yhdistää pienemmän dieselgeneraattorin akkupankkiin huippuluokan parranajoa, äänetöntä toimintaa tai päästötöntä-ajoa varten.

Ohjaamo:Suljettu, usein ilmastoitu{0}}ohjaamo. Se sijaitsee yleensä korkealla yhdellä jalalla optimaalisen näkyvyyden takaamiseksi ja voi olla nostettavissa. Sisältää:

Pääohjaimet (joysticket/vivut)

Mittaristo (kuormituksen ilmaisin, moottorin mittarit)

Hälytyspaneelit ja visualisointinäytöt.

 

 

Radiokaukosäädinjärjestelmä:Vaihtoehto ohjaamolle. Käyttäjä kantaa mukanaan kannettavaa säänkestävää lähetintä, mikä mahdollistaa turvallisemman ja joustavamman paikantamisen maassa.

Sähköiset ohjauspaneelit:Kaapit sisältävät:

Variable Frequency Drives (VFD:t):Kaikkien ajo- ja nostomoottoreiden (kiihdytys, hidastus, nopeuden säätö) tasaiseen ja tarkkaan ohjaukseen.

Ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC):"Aivot", jotka koordinoivat kaikkia liikkeitä, turvalukituksia ja ohjaustiloja.

Kontaktorit, katkaisijat ja muuntajat.

5. Turva- ja lisäkomponentit (olennaiset suojaukset)

Kuormitusmomentin ilmaisin (LMI) / nimelliskapasiteetin rajoitin (RCL):Kriittisin turvalaite. Tietokonejärjestelmä, joka valvoo koukun kuormaa (anturin kautta) ja puomin kulmaa/sädettä laskemalla nostomomentin. Se varoittaa käyttäjää ja voi automaattisesti katkaista vaaralliset liikkeet.

Törmäyksenestojärjestelmät-:Käyttää laseria, tutkaa tai GPS:ää havaitakseen esteitä tai muita RTG:itä alueella ja antaa varoituksia tai automaattisia pysähdyksiä.

Rajakytkimet:Mekaaniset tai lähestymiskytkimet estämään nostimen yli{0}}liikkumisen (ylä-/alaraja), vaunun ja portaalin liikkumisen.

Tuulimittari ja tuulihälytys:Mittaa tuulen nopeutta. Tarjoaa ääni-/visuaalisia varoituksia ja voi automaattisesti poistaa nosturitoiminnot käytöstä kovalla tuulella.

Palontorjuntajärjestelmä:Erityisen tärkeä moottori-/generaattoritilassa.

Valaistus ja merkinanto:Strobo-valot, matkavalot ja matkahälyttimet turvallisuuden takaamiseksi huonossa näkyvyydessä tai maahenkilöstön varoittamiseen.

Puskurit ja suojat:Kumi- tai polyuretaanipuskurit jaloissa vaimentaa pieniä iskuja.

LUONNOS

 

Pääasiallinen tekninen

 

1. Äärimmäistä liikkuvuutta ja joustavuutta

Juna{0}}ilmainen käyttö:Ratkaiseva etu. Kiinteistä kiskoista poiketen RTG:t toimivat tavallisilla päällystetyillä pinnoilla, mikä eliminoi kalliiden sulautettujen raidejärjestelmien tarpeen.

Monisuuntainen ohjaus:Edistyneet ohjausjärjestelmät mahdollistavatrapu (sivuttain), kääntöliike (ympyrä) ja vinoliikemahdollistaa tarkan paikantamisen ruuhkaisilla alueilla.

Sivuston mukautettavuus:Voidaan helposti siirtää eri työalueille tai jopa projektipaikkojen välillä, mikä tarjoaa vertaansa vailla olevaa toiminnallista joustavuutta.

2. Ylivoimainen nostoteho

Suuri kapasiteetti ja vakaus:Kaksoispalkkirakenne tarjoaa poikkeuksellisen jäykkyyden minimoiden taipuman kuormituksen alaisena. Kapasiteetti vaihtelee tyypillisesti20 - yli 500 tonnia.

Erinomainen koukun korkeus:Nostimeen asennettupäällepalkkien ansiosta maksimoi nostokorkeuden,{0}} mikä on kriittistä korkean lastin pinoamisessa tai käsittelyssä.

Tasainen ja tarkka ohjaus:Nykyaikaiset RTG:t käyttävätVariable Frequency Drives (VFD)ja PLC-ohjaus nykimisvapaan-kiihtyvyyden, tarkan kuorman havaitsemisen ja heilahtelunesto{1}}ominaisuuden takaamiseksi.

3. Kustannustehokas-infrastruktuuri

Alkuvaiheen rakennustyöt:Vaatii vain aoikein tiivistetty ja tasoitettu asfaltti tai betonilevy, välttäen kiskopohjan, perustusten ja niihin liittyvien maanrakennustöiden korkeita kustannuksia.

Lyhennetty asennusaika:Voidaan ottaa käyttöön nopeasti pinnan valmistelun jälkeen, mikä nopeuttaa projektin aikatauluja.

Skaalautuva kattavuus:Yksi RTG voi huoltaa useita varastokaistoja tai työalueita, mikä vähentää useiden kiinteiden nostureiden tarvetta.

4. Käyttöturvallisuus ja vakaus

Integroidut tukijalat:Hydrauliset stabilisaattorit toimivat nostojen aikana siirtäen kuorman suoraan maahan, eliminoiden renkaiden puristuksen ja varmistaen vakaan -vakauden.

Kehittyneet turvajärjestelmät:Vakioominaisuuksia ovat:

Lataushetken ilmaisin (LMI)automaattisella katkaisulla-

Törmäyksenestojärjestelmät-(laser/GPS)

Tuulen nopeuden valvontaautomaattisella sammutuksella

Kallistusanturitmaan kunnon seurantaan

Parannettu näkyvyys:Korotetut ohjaamot tarjoavat panoraamanäkymätradio kaukosäädinmahdollistaa maan{0}}toiminnan vaarallisilla alueilla.

5. Ympäristön ja toiminnan sopeutumiskyky

Useita virtavaihtoehtoja:

Diesel-Sähkö:Täysi autonomia etäpihoille.

Kaapelikela/sähkö:Ympäristöystävällisiä{0}}tehdastoimintoja varten.

Hybridi/akku:Uusi teknologia vähentää päästöjä ja melua.

Kaikki{0}}sään ominaisuudet:Suunniteltu ulkokäyttöön korroosiosuoja-, valaistus- ja ilmastoinnin{0}}ohjaamoilla.

1. Satamat ja intermodaaliterminaalit

Break{0}}Bulk & Project Cargo:Ihanteellinen raskaiden koneiden, muuntajien, tuuliturbiinien komponenttien ja teräsrakenteiden käsittelyyn yleisrahtiterminaaleissa.

Konttien käsittely (erikoistunut):Vaikka ne ovat pienempiä kuin mega{0}}porttiset RTG:t, kaksipalkkiversiot käsittelevät niitäloppu-kontit, raskaat laitteet ja ro{2}}ro-lasti.

Proomu- ja syöttöalusten toiminta:Liikkuu laiturien varrella useiden alusten huoltoon.

2. Raskas valmistus- ja teollisuuspihat

Teräshuoltokeskukset:Käsittelyteräskelat, -levyt ja -palkitulkovarastopihoissa. Voi huoltaa useita säilytyspaikkoja yhdestä kulkukäytävästä.

Laivanrakennus ja offshore:Suurten runko-osien, moduulien ja offshore-alustakomponenttien siirtäminen laajoilla tuotantopihoilla.

Raskaiden koneiden valmistus:Laitteisiin, joissa on laajat ulkokokoonpanoalueet (kaivosautot, maatalouskoneet, veturit).

3. Rakennus- ja infrastruktuuriprojektit

Sillan rakentaminen:Betonielementtipalkkien ja teräsristikkojen pystytys. Liikkuvuuden ansiosta nosturi voi "kävellä" sillan pituuden rakentamisen aikana.

Voimalan rakentaminen:Turbiinien, generaattoreiden, lämmönvaihtimien ja paineastioiden käsittely lämpö-, vesi- ja ydinvoimalaitoksissa.

Teollisuuslaitoksen pystytys:Prosessilaitteiden, reaktorien ja suurten rakenneosien asennus jalostamo- ja kemiantehtaiden rakentamiseen.

4. Logistiikka ja varastointi

Raskaan kaluston säilytyspihat:Sotilasvarastoja, maatalouskonekauppiaita ja kaivoslaitteiden logistiikkakeskuksia varten.

Betonielementit:Suurten elementtien (seinäpaneelit, palkit, tunnelisegmentit) käsittely ja varastointi.

Metsätuotteet:Tukkipakettien ja puunippujen käsittely sahapihoilla.

5. Erikoissovellukset

Katastrofipalautus ja raskas pelastus:Nopeasti käyttöönotettavissa hylyn raivaamiseen tai raskaiden koneiden talteenottoon.

Tapahtuman lavastus:Isojen näyttämökomponenttien, konserttikattojen ja näyttelyrakenteiden asennus.

Ilmailu:Suurten lentokoneiden osien siirtäminen rakennusten välillä tai testaustiloihin.

Kumirenkaan kaksoispalkkinosturin tuotanto on hienostunut, monivaiheinen suunnitteluprojekti, jossa yhdistyvät raskas teräsvalmistus, tarkkuusmekaaninen kokoonpano ja monimutkainen sähköinen integrointi. Kiinteistä nostureista poiketen RTG:n liikkuvuusjärjestelmät monimutkaistavat sen valmistusta merkittävästi.

 

Vaihe 1: Suunnittelu ja suunnittelu (digitaalinen suunnitelma)

Tämä vaihe määrittää nosturin ominaisuudet ja varmistaa, että kaikki komponentit toimivat yhtenäisenä järjestelmänä.

Asiakasmääritysanalyysi:Insinöörit tarkistavat yksityiskohtaiset vaatimukset:Kapasiteetti(esim. 100 tonnia),Span (e.g., 30m), Nostokorkeus, Tehtäväluokka(A5-A7 raskaaseen pyöräilyyn) ja käyttöympäristöön (esim. satama, terästehdas).

Rakenteellinen äärellisten elementtien analyysi (FEA):Edistyksellinen CAD/CAE-ohjelmisto simuloi jännitystä, taipumaa, dynaamista kuormitusta ja tuulivaikutuksia pääpalkeissa, jaloissa ja telien rungoissa. Tämä varmistaa rakenteellisen eheyden kaikissa toimintaskenaarioissa.

Liikkuvuus ja ohjausjärjestelmän suunnittelu:Kriittinen erottaja kiinteistä nostureista. Insinöörit suunnittelevattelikokoonpano(pyöräjärjestely: 4x2, 8x2 jne.),ohjauskinematiikka(laskelmat rapu-, ympyrä- ja diagonaalitiloilla) jahydraulinen tai sähkömekaaninen käyttö.

Sähkö- ja ohjausjärjestelmien suunnittelu:Kaavioiden luominen tehonjakelua, taajuusmuuttajien synkronointia, PLC-logiikkaa ja turvalukkoja varten. Erityistä huomiota kiinnitetäänkuorman jakaminenuseiden ajomoottorien välillä jaohjauksen koordinointi.

Materiaaliluettelon (BOM) sukupolvi:Kattava luettelo kaikista raaka-aineista ja erikoisostetuista komponenteista.

 

Vaihe 2: Erikoiskomponenttien hankinta

RTG-nosturit vaativat ainutlaatuisia, arvokkaita{0}}komponentteja, joita ei löydy tavallisista siltanostureista.

Kumirenkaat ja vanteet:Raskaat-korkea{1}}kerroksiset ilmarenkaat (esim. 14.00-25, 18.00-25) tietyillä kuormitusluokilla. Usein hankittu erikoistuneilta teollisuusrenkaiden valmistajilta.

Teli ja ohjauskokoonpanot:Täydelliset ohjattavat teliyksiköt, mukaan lukien akselit, navat, tapit ja hydrauliset ohjaussylinterit tai sähköiset hammastanko{0}}ja-pyöräjärjestelmät. Voidaan valmistaa-itse tai hankkia erikoistuneilta toimittajilta.

Virtalähde: Diesel generaattorisarja(moottori + laturi) sopivalla kW:lla tai komponentteja vartensähkökaapelikelajärjestelmättaihybridi/akkupakkaukset.

Erikoisasemat:Suuri-vääntömomentti, pieninopeuksiset{1}}ajomoottoritplaneettavaihteiston vähennyslaitteet, joissa on usein integroidut vika{0}}turvalliset jarrut.

Turva- ja ohjauselektroniikka: Lataushetken ilmaisin (LMI)järjestelmä antureilla,törmäyksenesto-järjestelmät(laser/GPS) jaohjauskulma-anturit.

 

Vaihe 3: Raskaan teräksen valmistus ja koneistus

A. Pääpalkin valmistus

CNC-leikkaus:Pääraina- ja laippalevyt leikataan tarkasti{0}}CNC-plasma- tai happi-polttoaineleikkauksella.

Osakokoonpanon hitsaus:Sisäiset jäykisteet (kalvot) hitsataan uumalevyihin automatisoiduissa hitsausasemissa.

Palkkilaatikon kokoonpano:Uima ja laipat on koottu laatikko-poikkipalkiksi massiivisiin, tietokoneohjattuihin-jigeihin, jotka varmistavat oikeancamber(esiasetettu-nouseva käyrä).

Automatisoitu hitsaus:Kriittiset pääsaumat hitsataan käyttäenUppokaarihitsaus (SAW)syvään tunkeutumiseen ja erinomaiseen laatuun. Prosessi suoritetaan usein samanaikaisesti molemmilla puolilla vääristymien hallitsemiseksi.

Stressiä lievittävä:Täydelliset palkit käyvät läpiVibratory Stress Relief (VSR)tailämpöhehkutussuuressa uunissa sisäisten hitsausjännitysten poistamiseksi.

Tarkkuustyöstö:Palkkien päät ja vaunun kiskon asennuspinnat koneistetaan suurillehöylä-jyrsimettaiportaalimyllyttakaamaan täydellisen tasaisuuden ja yhdensuuntaisuuden.

B. Jalkojen ja telirunkojen valmistus

Jalat valmistetaan hitsattuina laatikkoosina, joissa on vahvistetut liitoskohdat kannakkeille ja teliille.

Telin rungot on valmistettu erittäin paksusta teräslevystä kestämään massiivisia taivutusmomentteja. Ne on porattu ja koneistettu tarkkojen toleranssien mukaan akselin ja ohjauskomponenttien kiinnitystä varten.

 

Vaihe 4: Mekaaninen kokoonpano ja integrointi

Tämä vaihe muuttaa valmistetut osat toimiviksi järjestelmiksi.

Telin kokoonpano:Renkaat, akselit, laakerit jamatkakäyttöyksiköt(moottori + vaihteisto) on asennettu telin runkoon. Theohjausmekanismi(hydrauliset männät tai{0}}moottorikäyttöiset vaihteet) on asennettu ja testattu liikkumaan vapaasti.

Jalkojen-telin integrointi:Telit on yhdistetty jalkoihin.Hydrauliset tukijalkojen sylinteritasennetaan jalkoihin.

Sillan kokoonpano:Kaksi pääpalkkia nostetaan ja kohdistetaan tarkasti väliaikaisten tukien varaan. Niitä yhdistääloppu siteetjavaunun kiskoton pultattu alas laser{0}}tasoitettuun kohdistukseen.

Vaunun kokoonpano:Vaunun runko on rakennettu, japäänostin(rumpu, moottori, vaihdelaatikko, pyörät) javaunun ajoajojaon asennettu. Koko vaunu asetetaan sitten sillan kiskoille.

 

Vaihe 5: Sähkö- ja hydraulijärjestelmien asennus

Kaapelihyllyn ja suojaputken asennus:Laajat tarjottimet on asennettu palkkien ja jalkojen varrelle teho- ja ohjauskaapeleita varten.

Asemien ja ohjauspaneelin asennus: VFD-kaapitkaikille liikkeillePLC:n pääohjauspaneeli, jamoottorin ohjauspaneeli(dieselyksiköille) on asennettu suojattuihin koteloihin.

Johdot ja putket:Satoja metrejä teho-, ohjaus- ja takaisinkytkentäkaapeleita vedetään ja päätetään.Hydraulilinjatohjausta ja tukijalkoja varten on asennettu, asennettu ja paine{0}}testattu.

Anturin asennus: Lataa solut(LMI:lle),tuulimittarit, rajakytkimet, törmäysanturit, jaohjauskulmaanturiton asennettu ja kytketty.

Käyttöliittymät:Theohjaushytti(joystickeillä, näytöillä ja istuimilla) on asennettu tairadiokauko-ohjausjärjestelmäton määritetty.

 

Vaihe 6: Pintakäsittely ja maalaus

Hiomapuhallus:Koko rakenne on suihkupuhallettu SA 2.5 (Near-White Metal) -puhtausluokkaan optimaalisen maalin tarttuvuuden takaamiseksi.

Monikerrosmaalaus:{0}Levitetty valvotuissa, tuuletetuissa maalauskopissa:

Pohjuste:Sinkki-rikas epoksipohjamaali katodista korroosiosuojaa varten.

Välipinnoite:Korkean-rakentamisen epoksi estesuojaukseen.

Pintamaali:Polyuretaani emali UV-kestävyyttä ja väriä varten (usein vakiona keltainen/musta).

Erikoispinnoitteet:Alavaunu ja kemikaaliroiskeille alttiit alueet voivat saada erityisen paksut{0}} tai erikoispinnoitteet.

 

Vaihe 7: -toimitusta edeltävä tehdashyväksyntätestaus (FAT)

Testaus on liikkuvuusjärjestelmien ansiosta kattavampi kuin kiinteiden nostureiden.

Rakennetarkastus ja visuaalinen tarkastus:Kaikkien mittojen, hitsin laadun ja kokoonpanon tarkastus.

Toiminnalliset testit (ei -kuormitusta):

Ohjaustilan testit:Kaikkien ohjaustilojen tarkistus (90 astetta, ympyrä, diagonaali jne.).

Kaikkien liikkeiden testi:Nosto-, vaunu- ja portaalit kulkevat kaikkiin suuntiin ja nopeuksiin.

Tukijalkojen toiminta:Hydraulisten stabilointilaitteiden syklin testaus.

Kuormitustestaus:

Staattinen kuormitustesti:Nosta 125 % nimelliskapasiteetista, pidä paikallaan 10+ minuuttia. Tarkista pysyvä muodonmuutos.Tukijalat on otettava käyttöön.

Dynaaminen kuormitustesti:Käytä kaikkia liikkeitä 110 %:n nimelliskapasiteetilla.

Turvajärjestelmän testit:

LMI/RCL-kalibrointi:Tarkista tarkkuus ja automaattiset toiminnot useilla säteillä.

Törmäyksenesto-järjestelmän testi.

Hätäpysäytys- ja rajakytkimen vahvistus.

Kallistushälytystesti(simuloi epävakaa maata).

 

Vaihe 8: Purkaminen, säilytys ja toimitus

Nosturi puretaan järjestelmällisesti suuriin moduuleihin:Palkit, jalat (teliillä kiinnitettynä), vaunu, tehopakkaus ja ohjauspaneelit.

Kaikki avoimet hydrauliliitännät ja koneistetut pinnat on tiivistetty ja säilytetty.

Komponentit on erityisesti laatikoissa tai asennettu kuljetuskehyksiin valtameri- tai raskaita maantiekuljetuksia varten.

 

Vaihe 9: Työmaan pystytys ja käyttöönotto (postitus-toimitus)

Perustarkistus:Maan kantavuuden ja toiminta-alueen tasaisuuden tarkastus.

Mekaaninen uudelleen{0}}kokoonpano:Komponentit liitetään uudelleen lujalla{0}}pulteilla.

Järjestelmän uudelleen{0}}yhteys:Sähkö- ja hydrauliputket on{0}}liitetty uudelleen.

Lopullinen sivuston testaus:Toimintojen uudelleen-testaus,ohjauksen kalibrointi todellisella pinnalla, ja lopullinenLMI-kalibrointisertifioiduilla testipainoilla.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.