Kumirengastyyppinen Double Barder -pukkinosturi

Tärkeimmät ominaisuudet:

Kumirenkaiden liikkuvuus

Varustettu pneumaattisilla tai umpikumirenkailla tasaisen liikkumisen takaamiseksi päällystetyillä tai puoli{0}}päällystetyillä pinnoilla.

Ei tarvita kiskoja, joten se sopii erinomaisesti rakennustyömaille, satamiin ja varastopihoille.

Vaatii tasaisen, vakaan maapinnan turvalliseen käyttöön.

Double Barder Design

Kaksi pääpalkkia tarjoavat erinomaisen lujuuden ja vakauden verrattuna yksipalkkimalleihin.

Suurempi nostokapasiteetti (tyypillisesti5-500 tonniatai enemmän).

Mahdollistaa leveämmät jännevälit ja paremman koukun korkeuden.

Rakenne ja komponentit

Pääpalkit:Teräslaatikko-tyyppi tai ristikkorakenne kestävää.

Päätyvaunut:Tue palkit ja talon pyörät/renkaat.

Nostin ja vaunu:Sähköinen tai hydraulinen nostin liikkuu palkkeja pitkin tarkan kuorman kohdistamiseksi.

Jalat:Säädettävät tai kiinteät jalat vaihteleville korkeuksille.

Tukijalat (valinnainen):Paranna vakautta raskaissa nostoissa.

Virta ja ohjaus

Sähkökäyttöiset -(dieselgeneraattorit syrjäisille alueille).

Radiokaukosäädin tai ohjaamo{0}}käyttöinen.

Tasaiset kiihdytys- ja jarrujärjestelmät.

 

 

Vertailu kisko{0}}pukkinostureihin:

Ominaisuus	Kumirengaspukkinosturi	Kiskoon{0}}asennettu pukkinosturi
Liikkuvuus	Korkea (rengas{0}}pohjainen)	Kiinteä (ajo kiskoilla)
Asennuskustannukset	Matala infrastruktuuri	Vaatii kiskon asennuksen
Kuormituskapasiteetti	Jopa 500+ tonnia	Usein korkeampi (1000+ tonnia)
Pintavaatimus	Vaatii tasaisen maan	Tarvitsee rautatiekiskot

 

 

Nostokyky 320 tonnia
Väli (leveys) 3 - 12 metriä (säädettävä)
Nostokorkeus 3 - 10 metriä
Työluokka A3-A5 (kevyt tai keskiraskas)
Nostonopeus 0.5 - 8 m/min (muuttuva)
Kaukopalkkityyppi Yksi-/kaksoispalkki (laatikko{0}}tyyppi)
Virtalähde 220V/380V 3-vaihe tai manuaalinen
Ohjaustila Riippuva ohjaus/langaton kaukosäädin
Nostintyyppi Sähköinen ketjunostin/vaijeriostin
Travel Drive Manuaalinen työntö tai moottoroitu
Korroosiosuojaus Kuumasinkitty-tai meri{1}}laatuinen maali
Tuulenkestävyys Beaufort-asteikolla 6 asti (ulkokäyttöön)
Käyttölämpötila -20 astetta - +50 astetta

 

A Kumirengastyyppinen Double Barder -pukkinosturikoostuu useista tärkeimmistä rakenteellisista, mekaanisista ja sähköisistä komponenteista, jotka toimivat yhdessä varmistaakseen tehokkaan noston ja liikkuvuuden. Alla on yksityiskohtainen erittely sen tärkeimmistä osista:

 

1. Tärkeimmät rakenneosat

A. Kaksoispalkit (pääpalkit)

Kaksi yhdensuuntaista teräspalkkia (laatikko-tyyppi tai ristikkorakenne), jotka ulottuvat nosturin leveydelle.

Tarjoaa korkea kantavuus ja jäykkyys.

Tue vaunun ja nostimen liikettä.

 

B. Päätyvaunut (jalat ja pyörät)

Pystysuuntaiset jalat:Tue palkit ja liitä ne pyöräkokoonpanoihin.

Kumirenkaat:

Pneumaattiset renkaat(pehmeämmille pinnoille) taiKiinteät kumiset renkaat(raskaaseen{0}}käyttöön).

Salli liikkuvuus ilman kiskoja.

Ohjausjärjestelmä:Hydraulinen tai sähköinen ohjaus helpottaa ohjattavuutta.

C. Ristipalkit ja jäykistykset

Vahvista rakennetta vakauden takaamiseksi.

Estä palkin taipuminen raskaan kuormituksen aikana.

 

2. Nostomekanismin osat

A. Nostoyksikkö

Sähkö- tai hydraulinostin:Nostaa ja laskee kuormaa.

Vaijeri ja koukkulohko:Kuorman kiinnitykseen.

Rumpu ja moottori:Ohjaa nostomekanismia.

 

B. Vaunujärjestelmä

Siirtää nostinta palkkeja pitkin (sivulta-to-sivulle).

Sisältää:

Kärryn runko

Vetopyörät

Moottori & vaihteisto

C. Levitin tai nostolaite (valinnainen)

Nosturin koukut, kahmarit, magneetit tai levittimet(säiliöille, keloille jne.).

3. Ajo- ja liikejärjestelmät

A. Travel Drive System

Pyörän moottorit:Sähkö- tai hydraulimoottorit, jotka käyttävät kumirenkaita.

Jarrut:Epäonnistunut{0}}jarrutus turvallisuuden vuoksi.

Ohjausmekanismi:Suuntaohjaukseen.

B. Virtalähde

Diesel generaattori(syrjäisille alueille).

Sähkökaapelin kela(jos verkko{0}}saa virtaa).

 

 

4. Ohjaus- ja turvallisuusjärjestelmät

A. Käyttäjän ohjaimet

Ohjaamon ohjaus:Kuljettaja istuu nosturin hytissä.

Kaukosäädin:Langaton radiokaukosäädin joustavaan käyttöön.

B. Turvalaitteet

Rajakytkimet:Estä nostimen/vaunun liiallinen{0}}kulkeminen.

Kuorman rajoitin:Estää ylikuormituksen.

Törmäyksenesto-järjestelmä:Monen{0}}nosturin käyttöön.

Tukijalat (valinnainen):Stabilisaattorit raskaisiin nostoihin.

 

5. Apukomponentit

Valot ja varoitusmerkit(yö/työpaikan turvallisuuden vuoksi).

Tuulimittari(tuulennopeusmittari ulkokäyttöön).

Puskurit & suojat(suojaa nosturi ja ympäristö).

LUONNOS

 

Pääasiallinen tekninen

 

Kumirengastyypin kaksipalkkinosturin edut

Suuri liikkuvuus ja joustavuus

Liikkuu vapaasti eteenpäinkumirenkaat(ei tarvita kiskoja).

Ihanteellinenväliaikaisia ​​työpaikkoja(rakennus, satamat, telakat).

Voi ollasiirretty helpostikiskoon asennettaviin{0}}nostureihin verrattuna.

Raskas kuormituskapasiteetti

Kaksoispalkkirakennetukee5–500+ tonnia, joten se sopii raskaalle teollisuudelle.

Vakaampi kuin yksipalkkinosturit-suuri{0}}jännevälin nosto.

Monipuoliset sovellukset

Yhteensopiva kanssakoukut, kahmarit, magneetit ja levittimeterilaisille kuormille (kontit, teräskelat, koneet).

Säädettäväjänneväli ja nostokorkeusräätälöityihin tarpeisiin.

Käyttö ulkona ja epätasaisessa maastossa

Pneumaattiset tai umpikumirenkaatmukautua päällystetyille/puoli{0}}päällystetyille pinnoille.

Joissakin malleissa onkaikki{0}}maastoominaisuudet(kunnollisella maatuella).

Kustannus-tehokas asennus

Ei tarvettaraiteet, mikä vähentää asennuskustannuksia.

Nopeampi käyttöönotto kuin kiinteät nosturit.

Ohjauksen lisäasetukset

Radio kaukosäädinjoustavaan toimintaan.

Ohjaamon ohjaustarkkuutta vaativissa-tehtävissä.

Kumirengastyypin kaksipalkkinosturin sovellukset

1. Satamat ja telakat

Konttien käsittely(lastaus/purku laivoista/kuorma-autoista).

Laivanrakennus & korjaus(raskaita laivan osia nostamalla).

2. Rakennustyömaat

Valmisbetonin nosto(palkit, pilarit).

Teräsrakenteiden asennus(sillat, teollisuuslaitokset).

3. Teräs- ja metalliteollisuus

Liikkuminenteräskelat, -levyt ja -muotit.

Käsittelysuuret valut ja koneet.

4. Logistiikka ja varastointi

Raskaan lastin lastaus/purkuavoimilla pihoilla.

Intermodaalinen kuljetus(kuorma-autojen, junien ja varaston välillä).

5. Voimalaitokset ja raskas teollisuus

Turbiinin ja generaattorin asennus.

Suurten teollisuuslaitteiden huolto.

6. Tuulienergiasektori

Tuuliturbiinin komponenttien kokoonpano(terät, konepellit).

 

Tuotantoprosessi a200 tonnin siirrettävä vene/laivanosturisisältää useita vaiheita suunnittelusta ja suunnittelusta valmistukseen, kokoonpanoon ja testaukseen. Alla on yksityiskohtainen erittely tyypillisestä tuotantoprosessista:

---

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Käsitteellinen suunnittelu:Insinöörit luovat alustavia luonnoksia ja 3D-malleja kantavuuden (200 tonnia), ulottuvuuden, liikkuvuuden ja ympäristöolosuhteiden (merikäyttö) perusteella.

Rakenneanalyysi:Finite Element Analysis (FEA) varmistaa, että nosturi pystyy käsittelemään dynaamisia kuormia, tuulta ja aaltovoimia.

Hydrauli- ja sähköjärjestelmät:Hydraulisylinterien, vinssien ja ohjausjärjestelmien suunnittelu sujuvaa nostoa varten.

Materiaalin valinta:Luja{0}}teräs (esim. ASTM A514) korroosionkestävyyteen meriympäristöissä.

Säännösten noudattaminen:Täyttää standardit mmDNV-GL, ABS tai Lloyd's Registermerinostureille.

---

2. Materiaalin hankinta

Teräslevyt ja -palkit:Lähde: puomi, alusta ja rakennerunko.

Hydrauliset komponentit:Pumput, sylinterit, letkut ja venttiilit sertifioiduilta toimittajilta.

Sähköjärjestelmät:Moottorit, anturit ja ohjauspaneelit (usein vesitiiviit merikäyttöön).

Vaijeriköydet ja -pyörät:Korkealaatuiset{0}}teräsvaijerit nostamiseen.

---

3. Valmistus

A. Rakennevalmistus

Leikkaus ja muotoilu:CNC plasma/laserleikkaus tarkkuusosille.

Hitsaus:Automatisoitu ja manuaalinen hitsaus (Submerged Arc Welding paksuille osille).

Puomin rakenne:Ritilä tai teleskooppirakenne lujuuteen ja liikkuvuuteen.

Alusta ja tukijalat:Vahvistettu vakauden takaamiseksi nostojen aikana.

B. Hydraulinen ja mekaaninen kokoonpano

Hydraulijärjestelmä:Pumppujen, sylinterien ja letkujen asennus.

Vinssit ja rummut:Asennettu nosto- ja laskutoimia varten.

Kääntömekanismi:Mahdollistaa 360 asteen pyörimisen (jos mahdollista).

C. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

Ohjaamo:Vesitiivis ohjausasema ohjaussauvilla/antureilla.

Kuorman valvonta:Kuormituskennot ja rajakytkimet turvallisuuden takaamiseksi.

Virtalähde:Dieselmoottori tai sähkömoottori (meri{0}}laatu).

---

4. Kokoonpano ja integrointi

Puomin asennus:Kiinnitetty runkoon kääntöpisteillä.

Vastapainot:Lisätty tasapainoon (tarvittaessa).

Lopullinen johdotus ja putkityöt:Hydrauli- ja sähköjärjestelmien liittäminen.

Maalaus ja pinnoitus:Korroosionestomaali- (epoksi- tai sinkkipinnoitteet).

---

5. Testaus ja laadunvalvonta

Kuormitustestaus:200 tonnin nosto (+25 % ylikuormitustesti, standardien mukaan).

Toiminnalliset testit:Hydraulisten liikkeiden, pyörimisen ja vakauden tarkistus.

Ympäristötestit:Suolasumutestit merenkulun kestävyyden varmistamiseksi.

Turvatarkastukset:Hätäpysäytysjärjestelmät, ylikuormitushälyttimet.

---

6. Toimitus ja käyttöönotto

Kuljetus:Purettu kuljetusta varten tai toimitetaan liikkuvana yksikkönä.

Kokoonpano-sivustolla:Kasattu uudelleen laiturilla tai telakalla.

Kuljettajan koulutus:Käsittely- ja turvallisuusprotokollat.

Työpajan näkymä:

Yritys on asentanut älykkään laitehallintaalustan ja asentanut 310 sarjaa (sarjaa) käsittely- ja hitsausrobotteja. Suunnitelman valmistumisen jälkeen sarjoja (sarjoja) tulee olemaan yli 500 ja laitteiden verkottumisaste saavuttaa 95 %.. 32 hitsauslinjoja on otettu käyttöön, 50 suunnitellaan asennettavaksi ja koko tuotelinjan automaatioaste on saavuttanut 85 %.