Kiskoon asennettu{0}}pukkinosturi (RMG).

 

 

A Kiskoon asennettu{0}}pukkinosturi (RMG).on rautatiepohjainen{0}}kontinkäsittelyjärjestelmä, jota käytetään satamissa, intermodaalisissa telakoissa ja logistiikkaterminaaleissa:

Konttien pinoaminenvarastopihoilla

Konttien siirtokuorma-autojen, junien ja STS-nostureiden välillä

Toiminta automatisoiduissa terminaaleissa(ilman ohjaajia)

 

RMG-nostureiden tyypit

Manuaalinen RMG

Ohjaaja-ohjataan ohjaamosta

Yleinen pienemmissä terminaaleissa

Puoli{0}}automaattinen RMG

Automaattinen paikannus manuaalisella valvonnalla

Törmäyksenesto{0}}järjestelmät

Täysin automatisoitu RMG

Ei ohjaamoa

Päätekäyttöjärjestelmän kautta ohjattu tietokone-

Käytetään mega{0}}satamissa, kuten Rotterdamissa ja Singaporessa

 

Vertailu: RMG vs. RTG

Ominaisuus	RMG	RTG
Liikkuvuus	Junalla-	Kumi{0}}väsynyt (matkapuhelin)
Automaatio	Helposti automatisoitu	Rajoitettu automaatio
Pinon korkeus	6-8 korkea	4-5 korkea
Energian käyttö	Sähköinen (siivooja)	Diesel (suuremmat päästöt)
Paras	Suuren äänenvoimakkuuden{0}}päätteet	Joustavat, pienemmät pihat

 

Nostokyky: 30 tonnia (30 000 kg)
Kantavuus: 10–35 m (muokattavissa)
Nostokorkeus: 6m-20m (säädettävä)
Nostimen tyyppi: Kaksinkertainen-palkki, jossa sähköinen vaijeriostin (QD-tyyppi)
Matkajärjestelmä: moottoroitu (raide{0}}ohjattu tai kumi-väsynyt)
Pyörätyyppi: Teräspyörät (kiskoille) / Ilmarenkaat (lattiakäyttöön)
Ohjausjärjestelmä: ohjaamo{0}}tai kauko-ohjain
Virtalähde: 380V/50Hz (3-vaihe)
Rakenneteräs: Q345B (suuri{1}}lujuus) korroosionkestävällä-pinnoitteella

1. Rakenteelliset osat

Pääpukkikehys: Teräsrakenne, joka ulottuu konttiriveille (leveys tyypillisesti 20-40 m)

Jalkojen kokoonpanot: Pystytuet kiskopyörillä (4-8 jalkaa jännevälistä riippuen)

Ristipalkit: Vaakasuorat osat yhdistävät jalat vakautta varten

Päätyvaunut: Pyörä{0}}kiinnitetyt rakenteet molemmissa päissä kiskon liikkumista varten

2. Nostomekanismi

Nostoyksikkö: Sähkömoottori{0}}käyttöinen nostojärjestelmä (kapasiteetti 30–75 tonnia)

Kärry: Liikkuu vaakasuunnassa portaalin palkkia pitkin

Levitin: kontin{0}}nostolaite (manuaalinen, puoli{1}}automaattinen tai täysin automaattinen)

Vaijeri/ketjujärjestelmä: Nostoväline pyöräillä ja rummuilla

 

3. Raidejärjestelmän osat

Running Rails: Raskaat{0}}terästelat (tyypillisesti 43-60 kg/m)

Kiskon kiinnikkeet: Lukituslaitteet kovaa tuulta varten

Lakaisukoneet: Roskanpoistolaitteet

Kiskojen liitokset: Tarkat{0}}kohdistetut liitännät

 

4. Drive & Motion System

Matka-asemat: AC/DC-moottorit pitkittäisliikenteeseen (4-8 taajuusmuuttajaa)

Pyörän kokoonpanot: Laipalliset teräspyörät (yleensä 4-8 per jalka)

Jarrujärjestelmä:

Käyttöjarrut (levy tai rumpu)

Hätäjarrut

Seisontajarrut

5. Sähköjärjestelmät

Power Collection: Virroittimen tai johdinkangot (600V-1kV AC/DC)

Ohjaamo: Ohjausasema (jos ei automatisoitu)

PLC-järjestelmä: Ohjelmoitava logiikkaohjain

Taajuusmuuttajat: Tasaiseen kiihdytykseen/hidastukseen

6. Turvajärjestelmät

Törmäyksenesto-järjestelmä: Laser/tutka{0}}pohjainen esteentunnistus

Lataushetken ilmaisin: Reaaliaikainen kuormituksen seuranta-

Tuulimittari: Tuulen nopeuden mittaus

Hätäpysäytyspiirit: Ylimääräiset turvapysähdykset

.

7. Apujärjestelmät

Valaistus: LED-työvalot ja varoitusvilkut

LVI: Ohjaamon ilmastointi (jos miehitetty)

Voitelujärjestelmä: Automaattinen rasvaus liikkuville osille

Palontorjunta: Havaitsemis- ja vaimennusjärjestelmät

8. Automaatiokomponentit (automaattisille RMG:ille)

Säilön tunnistus: OCR-kamerat/lidar

Paikannusanturit: GPS, enkooderit, laserskannerit

Kaukosäädin: Langattomat viestintäjärjestelmät

TOS-käyttöliittymä: Päätteen käyttöjärjestelmän integrointi

LUONNOS

Pääasiallinen tekninen

 

1. RMG-nostureiden tärkeimmät edut

A. Korkea tehokkuus ja tuottavuus

✔ Nopea kontin käsittely– Pystyy liikkumaan30-50 konttia tunnissa(automaation tasosta riippuen).
✔ Tarkka pinoaminen– Automatisoidut järjestelmät saavuttavat±5mm paikannustarkkuus.
✔ Kaksijaksoiset{0}}toiminnot– Voi lastata/purkaa kuorma-autoja ja junia samanaikaisesti.

B. Avaruuden optimointi

✔ Korkea pinoamistiheys– Pinoaa kontit6-8 korkea(vs. RTG:t 4–5).
✔ Kapeammat käytävät– Vaatii vähemmän pihatilaa kuin RTG (Ruber{0}}Tired Gantry) -nosturit.

C. Energiatehokkuus ja kestävyys

✔ Sähkökäyttöinen-– Pienemmät päästöt kuin dieselmoottorissa.
✔ Regeneratiivinen jarrutus– Kerää energiaa laskettaessa/pysähdyttäessä.

D. Automaatio ja älykkäät ominaisuudet

✔ Täysin automatisoitu toiminta– Ei vaadi operaattoria (käytetään satamissa, esimRotterdam, Singapore).
✔ Tekoäly-optimointi– Tekoäly suunnittelee optimaalisen kontin pinoamisen nopeuttaakseen noutoa.
✔ Etävalvonta– Reaaliaikainen{0}}diagnostiikka ja ennakoiva huolto.

E. Pienemmät-pitkän aikavälin kustannukset

✔ Alennetut työvoimakustannukset– Vähemmän käyttäjiä tarvitaan (etenkin automatisoiduissa asetuksissa).
✔ Vähemmän renkaiden kulumista– Ei vaihdettavia kumirenkaita (toisin kuin RTG:t).

 

A. Konttiterminaalit ja -portit

Pihan pinoaminen– Ship{0}}to-Shore (STS) -nostureilta vastaanotettujen konttien järjestäminen.

Intermodaalinen siirto– Konttien siirtäminen kuorma-autojen, junien ja varastotilojen välillä.

B. Automatisoidut terminaalit

Täysin miehittämätön toiminta– AI{0}}ohjattu liike (esim.CSP Abu Dhabi, Hampuri HHLA).

Integrointi terminaalin käyttöjärjestelmään (TOS)– Saumaton tiedonkulku seurantaa varten.

C. Rautateiden tavaraliikenne ja intermodaaliset solmukohdat

Junien lastaus/purku– Tehokas siirto rautatie- ja maantieliikenteen välillä.

Sisämaan konttivarastot (ICD)– Suurten konttimäärien hallinta poissa satamista.

D. Raskas teollisuuslogistiikka

Teräksen ja koneiden käsittely– Raskaiden kelojen, putkien ja projektilastin siirtäminen.

Autologistiikka– Auton osien ja suurten komponenttien hallinta.

E. Sotilaallinen ja strateginen varasto

Turvallinen konttivarasto– Käytetään sotilaslogistiikkakeskuksissa.

Katastrofiapu– Nopea käyttöönotto lastin hätäkäsittelyyn.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Kysyntäanalyysi: Asiakkaiden tarpeiden ja käyttöskenaarioiden mukaan tehdään yksityiskohtainen kysyntäanalyysi, jossa määritetään nosturin tekniset tiedot, kuorma, jänne, nostokorkeus jne.

Tekninen suunnittelu: Insinöörit käyttävät CAD:tä ja muita suunnitteluohjelmistoja yksityiskohtaisen suunnittelun suorittamiseen, mukaan lukien rakenteelliset, mekaaniset, sähköiset ja muut näkökohdat, jotta varmistetaan, että suunnittelu vastaa asiaankuuluvia standardeja ja eritelmiä.

2. Materiaalin hankinta

Materiaalin valinta: Valitse sopiva teräs, moottorit, ohjausjärjestelmät ja muut komponentit suunnitteluvaatimusten mukaan.

Toimittajan seulonta: Seuloa materiaalien ja komponenttien toimittajat materiaalien laadun ja luotettavuuden varmistamiseksi.

3. Jalostus ja valmistus

Leikkaus ja muotoilu: Leikkaa, hitsaa, taivuta ja muita prosesseja terästä pääpalkkien, päätypalkkien ja muiden rakenneosien muodostamiseksi.

Koneistus: Tärkeimpien komponenttien, kuten sorvauksen, jyrsinnän, porauksen jne., tarkkuustyöstö sen varmistamiseksi, että koko ja tarkkuus vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Pintakäsittely: Ruiskutus-, galvanointi- tai ruosteenkestävät metalliosat{0}}korroosionkestävyyden ja esteettisyyden parantamiseksi.

4. Kokoonpano

Komponenttien kokoonpano: Kokoa pääpalkki, päätypalkki, vaunu, nostomekanismi ja muut komponentit muodostamaan täydellinen nosturirakenne.

Sähköjärjestelmän asennus: Asenna sähkölaitteet, kuten moottorit, ohjauskaapit, anturit, rajakytkimet jne. varmistaaksesi sähköjärjestelmän normaalin toiminnan.

5. Vianetsintä ja testaus

Alustava virheenkorjaus: Suorita alustava nosturin virheenkorjaus tarkistaaksesi kunkin komponentin koordinoinnin ja toiminnan.

Kuormitustesti: Suorita kuormitustesti varmistaaksesi nosturin turvallisuus ja vakaus nimelliskuormituksella ja testaa turvalaitteiden, kuten ylikuormitussuojan ja rajakytkimien, toimintoja.

Suorituskykytesti: Testaa nosturin suorituskykymittarit, kuten nostonopeus, ajonopeus, jarrutusteho jne. varmistaaksesi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset.

6. Laaduntarkastus

Laaduntarkastus: Suorita kokonaisvaltainen nosturin laatutarkastus, mukaan lukien ulkonäkö, koko, suorituskyky jne. varmistaaksesi, että nosturin on noudatettu asiaankuuluvia standardeja.

Turvallisuusarviointi: Suorita turvallisuusarviointi varmistaaksesi kaikkien turvalaitteiden ja järjestelmien normaalin toiminnan.

7. Toimitus ja asennus

Pakkaus ja kuljetus: Pakkaa pätevät nosturit ja valmistele ne kuljetettaviksi asiakkaan työmaalle.

Paikan päällä-asennus: Suorita-asennus paikan päällä asiakkaan vaatimusten mukaisesti, mukaan lukien perustuotanto ja laitteiden virheenkorjaus.

Koulutus ja luovutus: Kouluta käyttäjät varmistamaan, että he hallitsevat laitteiden käyttötavat ja turvatoimenpiteet ja suorittavat siirtotyön.

 

 

 

 

 

 

 

Materiaalin tarkastus

Laaduntarkastus: Ostetuille raaka-aineille suoritetaan tiukka laatutarkastus sen varmistamiseksi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset ja kansalliset standardit.

Materiaalin varastointi: Hyväksytyt materiaalit varastoidaan luokituksen mukaisesti korroosion tai vaurioiden estämiseksi.

Leikkaus ja muotoilu

Teräksen leikkaus: Käytä plasmaleikkausta, laserleikkausta tai polttoleikkausta ja muita tekniikoita teräksen leikkaamiseen suunnittelupiirustuksen koon mukaan.

Muovauskäsittely: Muotoile teräslevy taivuttamalla, valssaamalla, hitsamalla ja muilla prosesseilla pääpalkin, päätypalkin ja muiden rakenneosien valmistamiseksi.

Hitsaus

Komponenttien hitsaus: Leikatut ja muotoillut teräsosat hitsataan päärakenteisiin, kuten pääpalkkiin, päätypalkkiin ja vaunuun. Hitsausprosessia on valvottava tiukasti rakenteen lujuuden ja hitsauksen laadun varmistamiseksi.

Hitsauksen tarkastus: Käytä -tuhoamatonta testaustekniikkaa (kuten ultraäänitestausta, radiografista testausta) hitsausten tarkastamiseen varmistaaksesi, ettei niissä ole halkeamia tai muita vikoja.

Koneistus

Tarkkuustyöstö: Tarkkuustyöstö suoritetaan nosturin tärkeimmille osille, kuten pyöräsarjoille, laakerien istukkaille, hihnapyörille jne., jotta varmistetaan niiden mittatarkkuus ja pinnan laatu.

Koko koneen kokoonpano

Yleiskokoonpano: Nosturin kokonaiskokoonpano suoritetaan esi-kokoonpanon perusteella, mukaan lukien pääpalkin, päätypalkin, nostomekanismin, kävelymekanismin jne. lopullinen asennus.

Käyttöönotto ja testaus

Dynaamisissa olosuhteissa testataan nosturin toimintakykyä, mukaan lukien nosto-, kävely-, ohjaus- ja muut toiminnot. Kootun siltanosturin kokonaiskoko tarkistetaan sen varmistamiseksi, että kaikki mitat vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Ruiskutus ja korroosionesto{0}}käsittely

Pintakäsittely Ruosteenpoisto: Ruosteenpoisto nosturin pinnalta, yleisiä menetelmiä ovat hiekkapuhallus, peittaus jne. Pohjusruiskutus: Suihkuta -korroosionestopohjamaalia käsitellylle pinnalle metallin hapettumisen ja korroosion estämiseksi. Pintamaalin ruiskutus Väriruiskutus: Suihkuta pintamaali asiakkaan vaatimusten tai alan standardien mukaan antaaksesi nosturille suojaavan ja koristeellisen vaikutelman. Merkintä: Merkitse ruiskutuksen jälkeen nosturin tunnistetiedot spesifikaatioiden mukaisesti, kuten malli, nimelliskuorma jne.

Tehdas ja asennus

Pakkaus ja kuljetus

Pakkaussuojaus: Pakkaa nosturin keskeiset osat suojaavasti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana. Kuljetusjärjestely: Laitteen koon ja kuljetusolosuhteiden mukaan valitse sopiva kuljetustapa nosturin kuljettamiseksi asiakkaan työmaalle.

Vastaanotto ja toimitus

Asiakkaan hyväksyminen

Hyväksyminen paikan päällä: Asiakas hyväksyy paikan päällä-nosturin sopimusvaatimusten ja teknisten eritelmien mukaisesti tarkistaakseen laitteiden suorituskyvyn ja laadun.

Ongelman korjaaminen: Jos ongelmia havaitaan, valmistajan on korjattava ne ajoissa varmistaakseen, että laite täyttää täysin asiakkaan vaatimukset. Toimitus ja käyttö Käyttökoulutus: Valmistaja yleensä kouluttaa asiakkaan käyttäjiä varmistamaan, että he voivat käyttää nosturia oikein ja turvallisesti.

Suositut Tagit: kiskoon asennettu-pukkinosturi (rmg), Kiina kisko{1}}pukkinosturien valmistajat, toimittajat, tehdas