75t kumiväsynyt pukkinosturi

 

RTG-nostureiden edut:

✔ Joustavuus– Voidaan siirtää tarpeen mukaan.
✔ Ei rautatieriippuvuutta– Toisin kuin kisko{0}}pukkinosturit (RMG), RTG-nosturit voivat liikkua vapaasti.
✔ Korkea nostokapasiteetti– Soveltuu raskaille kuormille.

Haitat:

❌ Korkeampi huolto– Renkaat ja moottorit vaativat säännöllistä huoltoa.
❌ Rajoitettu koville pinnoille– Vaatii tasaisen, päällystetyn pinnan toimiakseen.

 

75 tonnin RTG-nosturin tärkeimmät ominaisuudet:

Nostokyky:

Suunniteltu käsittelemään kuormia jopa75 tonnia (82,5 Yhdysvaltain tonnia), joissa on usein levitin kuljetuskontteja varten tai erikoiskoukut/kiinnikkeet raskaalle lastille.

Liikkuvuus:

Juoksee eteenpäinkumirenkaat, mahdollistaa helpon liikkumisen terminaaleissa tai työmailla ilman kiinteitä kiskoja.

Tyypillisesti varustettu4- tai 8-pyörävetovakautta ja ohjattavuutta varten.

Virtalähde:

Yleensädiesel{0}}käyttöinen(joissakin nykyaikaisissa versioissa voidaan käyttää hybridi- tai sähköjärjestelmiä).

Joissakin malleissa on ominaisuusregeneratiivinen jarrutusenergiatehokkuuden vuoksi.

Puomi ja jänneväli:

Kiinteä tai säädettävä puomi(joissakin RTG:issä on teleskooppipuomit).

Leveä jänneväli(yleensä 20–30 metriä) kattamaan useita konttirivejä tai työalueita.

Ohjaus ja automaatio:

Ohjaamoergonomisilla säätimillä.

Edistyneet mallit voivat sisältääpuoliautomaattinen-tai kauko--ohjausvaihtoehtoja.

Turvajärjestelmät:

Kuormitusmomentin ilmaisimet (LMI), törmäyksenestojärjestelmät{0}}ja tukijalatvakauden vuoksi.

Hätäpysäytystoiminnotja tuulenpitävät{0}}mallit.

 

Vertailu muihin pukkinostureihin

Ominaisuus	RTG (kumi{0}}väsynyt)	RMG (kiskoon{0}}asennettu)	STS (laiva--rantaan)
Liikkuvuus	Korkea (kumirenkaat)	Rajoitettu (kiinteät kiskot)	Erittäin rajoitettu (kiinteät kiskot)
Nostokapasiteetti	Jopa 75t+	Jopa 50t+	Jopa 100t+
Asennuskustannukset	Keskikokoinen	Korkea	Erittäin korkea
Paras	Keskikokoiset satamat, intermodaalipihat	Suuret automatisoidut terminaalit	Syvän{0}}meren satamatoiminnot

 

Nostokyky: 30 tonnia (30 000 kg)
Kantavuus: 10–35 m (muokattavissa)
Nostokorkeus: 6m-20m (säädettävä)
Nostimen tyyppi: Kaksoispalkki-sähköisellä vaijeriostimella (QD-tyyppi)
Matkajärjestelmä: moottoroitu (raide{0}}ohjattu tai kumi-väsynyt)
Pyörätyyppi: Teräspyörät (kiskoille) / Pneumaattiset renkaat (lattiakäyttöön)
Ohjausjärjestelmä: ohjaamo{0}}tai kauko-ohjain
Virtalähde: 380V/50Hz (3-vaihe)
Rakenneteräs: Q345B (suuri-lujuus) korroosionkestävällä-pinnoitteella

A 75 - tonnin kumirenkainen pukkinosturi (RTG)koostuu useista tärkeimmistä rakenteellisista, mekaanisista ja sähköisistä komponenteista, jotka toimivat yhdessä mahdollistaen raskaan noston ja liikkumisen. Alla on erittely sen tärkeimmistä osista:

 

1. Rakenteelliset osat

A. Pääpukkikehys

Ensisijainen teräsrakenne, joka kattaa työalueen.

Sisältääjalat, palkit ja poikkipalkitvakauden vuoksi.

Suunniteltu kestämään dynaamisia kuormia ja tuulivoimia.

B. Puomi (nostovarsi)

Kiinteä tai teleskooppipuomi kuormien nostamiseen.

Joissakin RTG:issä on arystyspuomisäädettävää ulottuvuutta varten.

C. Levitin (säiliöiden käsittelyyn)

Lisälaite kuljetuskonttien (20ft, 40ft, 45ft) nostamiseen.

Voi ollamanuaalinen, puoli{0}}automaattinen tai täysautomaattinen(kierrelukitusantureilla).

 

D. Vaunun ja nostimen kokoonpano

Liikkuu vaakasuunnassa portaalin palkkia pitkin.

Sisältäävaijerit, pyörät ja nostimen moottorinostamiseen/laskuun.

 

2. Mobility & Drive Components

A. Kumirenkaat

Raskaat-kuormitus{1}}renkaat (yleensä8-16 renkaat, suunnittelusta riippuen).

Jotkut käyttävätkiinteät kumiset renkaatkestävyyttä vaativissa olosuhteissa.

B. Ajojärjestelmä

dieselmoottori(tai sähkö/hybridi nykyaikaisissa RTG-nostureissa).

Hydrauliset tai sähköiset pyörämoottoritkäyttövoimaa varten.

Vaihteisto ja akselitsähkönjakelua varten.

C. Ohjausjärjestelmä

4-pyöräinen, 8-pyöräinen tai rapuohjausohjattavuuden vuoksi.

Joillakin RTG:illä onkaikki{0}}pyöräohjausahtaisiin tiloihin.

D. Jarrujärjestelmä

Käyttöjarrut(hydrauliset/levyjarrut).

Seisontajarrut(mekaaninen tai hydraulinen).

Joillakin ondynaaminen jarrutusenergian talteenottoon.

3. Sähkö- ja ohjausjärjestelmät

A. Ohjaamo

Ergonomisesti suunniteltuohjaussauvat, ohjauspaneelit ja näytöt.

Sisältääkuormitusmomentin ilmaisin (LMI)turvallisuuden vuoksi.

B. Tehonjako

Generaattorisarja(diesel-RTG:t) taisähkövirtalähde(jos verkko-on kytketty).

Katkaisijat, muuntajat ja kaapelit.

C. Automaatio ja anturit

Anti-heilahdusjärjestelmä(kuorman vakauden vuoksi).

Törmäyksenestoanturit(laser/ultraääni).

Kaukosäätimen vaihtoehdot(valinnainen joissakin malleissa).

4. Hydraulijärjestelmät

Hydraulipumput ja sylinterit(puomin liikkeelle, ohjaukselle ja jarruille).

Öljyn jäähdytysjärjestelmäylikuumenemisen estämiseksi.

Paineenalennusventtiilitturvallisuuden vuoksi.

.

5. Turva- ja apukomponentit

A. Outriggers / Stabilizers

Pidennettävät jalat estävät kaatumisen raskaiden nostojen aikana.

B. Valot ja hälytykset

Varoitusvilkut, torvet ja LED-valotnäkyvyyden vuoksi.

Hätäpysäytyspainikkeet.

C. Tuulenvastusominaisuudet

Tuulimittari(tuulen nopeusanturi).

Kiskon puristimet(kiinnitykseen kovassa tuulessa).

6. Valinnaiset-lisäosat

GPS-seurantakaluston hallintaan.

Hybridi/sähkökäyttöpäästöjen vähentämiseksi.

Automaattiset pinoamisjärjestelmät(konttiterminaaleja varten).

LUONNOS

Pääasiallinen tekninen

 

A 75 tonnin RTG-nosturitarjoaa useita etuja, joten se on ensisijainen valinta satamissa, logistiikkakeskuksissa ja raskaassa teollisuudessa. Keskeisiä etuja ovat:

1. Suuri liikkuvuus ja joustavuus

Ei riippuvuutta junasta– Toisin kuin kisko{0}}pukkinosturit (RMG), RTG-nosturit voivat liikkua vapaasti kumirenkailla.

Helppo siirto– Voidaan ajaa eri työalueille ilman purkamista.

Säädettävä jänneväli– Jotkin mallit mahdollistavat leveyden säädöt eri konttiriveihin sopivaksi.

2. Vahva nostokyky

Kahvatjopa 75 tonnia, sopii raskaille konteille, koneille ja projektilastille.

Voidaan varustaaerilaisia ​​levittimiä tai koukkujaeri kuormatyypeille.

3. Kustannus-tehokas keskikokoisille-päätteille

Pienemmät infrastruktuurikustannukset verrattuna{0}}kiskoon asennettuihin nostureihin (kiinteitä raiteita ei tarvita).

Edullisempi kuin suuret -rantanosturit-pienempiin satamiin.

4. Monipuoliset sovellukset

Toimii sisäänsatamat, intermodaaliset telakat, rakennustyömaat ja tehtaat.

Voi pinota astioitajopa 5-6 korkea(mallista riippuen).

5. Parempi tuottavuus

Nopeampi kontinkäsittely verrattuna perinteisiin trukkeihin tai konttikurottajiin.

Joissakin malleissa on ominaisuuspuoli{0}}automaatiotarkkuutta ja tehokkuutta varten.

6. Sopeutuvuus erilaisiin ympäristöihin

Toimiipäällystetyt pinnat(betoni tai asfaltti).

Jotkut RTG:t ovathybridi tai sähkö, vähentää päästöjä eko{0}}herkillä alueilla.

 

1. Portit ja konttiterminaalit

Kuljetuskonttien pinoaminen ja siirtokuorma-autojen, junien ja varastopihojen välillä.

Lastaus/purkualuksista (kun käytetään laiturinostureiden kanssa).

2. Intermodaaliset logistiikkakeskukset

Konttien siirto välilläkuorma-autot, junavaunut ja varastotilat.

Käytetty vuonnasisämaan konttivarastot (ICD)lastin yhdistämistä varten.

3. Raskas teollisuus ja valmistus

Käsittelyteräskelat, raskaat koneet ja suuret valmistetut osat.

Käytetty vuonnatelakat, voimalaitokset ja rakennusmateriaalitehtaat.

4. Project Cargo & Construction

Nostobetonielementit, tuuliturbiinien komponentit ja teollisuusmoduulit.

Sopii käytettäväksisuuria infrastruktuurihankkeita(sillat, padot jne.).

5. Sotilaallinen ja katastrofiapu

Nopea käyttöönottoraskaan kaluston ja tarvikkeiden siirtäminenhätätilanteissa.

 

 

1. Suunnittelu ja suunnittelu

Kysyntäanalyysi: Asiakkaiden tarpeiden ja käyttöskenaarioiden mukaan tehdään yksityiskohtainen kysyntäanalyysi, jossa määritetään nosturin tekniset tiedot, kuorma, jänne, nostokorkeus jne.

Tekninen suunnittelu: Insinöörit käyttävät CAD:tä ja muita suunnitteluohjelmistoja yksityiskohtaisen suunnittelun suorittamiseen, mukaan lukien rakenteelliset, mekaaniset, sähköiset ja muut näkökohdat, jotta varmistetaan, että suunnittelu vastaa asiaankuuluvia standardeja ja eritelmiä.

2. Materiaalin hankinta

Materiaalin valinta: Valitse sopiva teräs, moottorit, ohjausjärjestelmät ja muut komponentit suunnitteluvaatimusten mukaan.

Toimittajan seulonta: Seuloa materiaalien ja komponenttien toimittajat materiaalien laadun ja luotettavuuden varmistamiseksi.

3. Jalostus ja valmistus

Leikkaus ja muotoilu: Leikkaa, hitsaa, taivuta ja muita prosesseja terästä pääpalkkien, päätypalkkien ja muiden rakenneosien muodostamiseksi.

Koneistus: Tärkeimpien komponenttien, kuten sorvauksen, jyrsinnän, porauksen jne., tarkkuustyöstö sen varmistamiseksi, että koko ja tarkkuus vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Pintakäsittely: Ruiskutus-, galvanointi- tai ruosteenkestävät metalliosat{0}}korroosionkestävyyden ja esteettisyyden parantamiseksi.

4. Kokoonpano

Komponenttien kokoonpano: Kokoa pääpalkki, päätypalkki, vaunu, nostomekanismi ja muut komponentit muodostamaan täydellinen nosturirakenne.

Sähköjärjestelmän asennus: Asenna sähkölaitteet, kuten moottorit, ohjauskaapit, anturit, rajakytkimet jne. varmistaaksesi sähköjärjestelmän normaalin toiminnan.

5. Vianetsintä ja testaus

Alustava virheenkorjaus: Suorita alustava nosturin virheenkorjaus tarkistaaksesi kunkin komponentin koordinoinnin ja toiminnan.

Kuormitustesti: Suorita kuormitustesti varmistaaksesi nosturin turvallisuus ja vakaus nimelliskuormituksella ja testaa turvalaitteiden, kuten ylikuormitussuojan ja rajakytkimien, toimintoja.

Suorituskykytesti: Testaa nosturin suorituskykyindikaattoreita, kuten nostonopeus, ajonopeus, jarrutusteho jne. varmistaaksesi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset.

6. Laaduntarkastus

Laaduntarkastus: Suorita nosturin kattava laatutarkastus, mukaan lukien ulkonäkö, koko, suorituskyky jne. varmistaaksesi, että nosturin noudattaminen on asiaankuuluvien standardien mukaista.

Turvallisuusarviointi: Suorita turvallisuusarviointi varmistaaksesi kaikkien turvalaitteiden ja järjestelmien normaalin toiminnan.

7. Toimitus ja asennus

Pakkaus ja kuljetus: Pakkaa pätevät nosturit ja valmistele ne kuljetettaviksi asiakkaan toimipaikalle.

Paikan päällä-asennus: Suorita paikan päällä-asennus asiakkaan vaatimusten mukaisesti, mukaan lukien perustuotanto ja laitteiden virheenkorjaus.

Koulutus ja luovutus: Kouluta käyttäjät varmistamaan, että he hallitsevat laitteiden käyttötavat ja turvatoimenpiteet ja suorittavat siirtotyön.

 

 

 

 

 

 

 

Materiaalin tarkastus

Laaduntarkastus: Ostetuille raaka-aineille suoritetaan tiukka laatutarkastus sen varmistamiseksi, että ne täyttävät suunnitteluvaatimukset ja kansalliset standardit.

Materiaalin varastointi: Hyväksytyt materiaalit varastoidaan luokituksen mukaisesti korroosion tai vaurioiden estämiseksi.

Leikkaus ja muotoilu

Teräksen leikkaus: Käytä plasmaleikkausta, laserleikkausta tai polttoleikkausta ja muita tekniikoita teräksen leikkaamiseen suunnittelupiirustuksen koon mukaan.

Muovauskäsittely: Muotoile teräslevy taivuttamalla, valssaamalla, hitsamalla ja muilla prosesseilla pääpalkin, päätypalkin ja muiden rakenneosien valmistamiseksi.

Hitsaus

Komponenttien hitsaus: Leikatut ja muotoillut teräsosat hitsataan päärakenteisiin, kuten pääpalkkiin, päätypalkkiin ja vaunuun. Hitsausprosessia on valvottava tiukasti rakenteellisen lujuuden ja hitsauksen laadun varmistamiseksi.

Hitsauksen tarkastus: Käytä -tuhoamatonta testaustekniikkaa (kuten ultraäänitestausta, radiografista testausta) hitsausten tarkastamiseen varmistaaksesi, ettei niissä ole halkeamia tai muita vikoja.

Koneistus

Tarkkuustyöstö: Tarkkuustyöstö suoritetaan nosturin tärkeimmille osille, kuten pyöräsarjoille, laakerin istukkaille, hihnapyörille jne., jotta varmistetaan niiden mittatarkkuus ja pinnan laatu.

Koko koneen kokoonpano

Yleiskokoonpano: Nosturin kokonaiskokoonpano suoritetaan esi-kokoonpanon perusteella, mukaan lukien pääpalkin, päätypalkin, nostomekanismin, kävelymekanismin jne. lopullinen asennus.

Käyttöönotto ja testaus

Dynaamisissa olosuhteissa testataan nosturin toimintakykyä, mukaan lukien nosto-, kävely-, ohjaus- ja muut toiminnot. Kootun siltanosturin kokonaiskoko tarkistetaan sen varmistamiseksi, että kaikki mitat vastaavat suunnitteluvaatimuksia.

Ruiskutus ja korroosionesto{0}}käsittely

Pintakäsittely Ruosteenpoisto: Ruosteenpoisto nosturin pinnalta, yleisiä menetelmiä ovat hiekkapuhallus, peittaus jne. Pohjusruiskutus: Suihkuta -korroosionestopohjamaalia käsitellylle pinnalle metallin hapettumisen ja korroosion estämiseksi. Pintamaalin ruiskutus Väriruiskutus: Suihkuta pintamaali asiakkaan vaatimusten tai alan standardien mukaan antaaksesi nosturille suojaavan ja koristeellisen vaikutelman. Merkintä: Merkitse ruiskutuksen jälkeen nosturin tunnistetiedot spesifikaatioiden mukaisesti, kuten malli, nimelliskuorma jne.

Tehdas ja asennus

Pakkaus ja kuljetus

Pakkaussuojaus: Pakkaa nosturin keskeiset osat suojaavasti, jotta ne eivät vaurioidu kuljetuksen aikana. Kuljetusjärjestely: Laitteen koon ja kuljetusolosuhteiden mukaan valitse sopiva kuljetustapa nosturin kuljettamiseksi asiakkaan työmaalle.

Vastaanotto ja toimitus

Asiakkaan hyväksyminen

Hyväksyminen paikan päällä: Asiakas hyväksyy paikan päällä-nosturin sopimusvaatimusten ja teknisten eritelmien mukaisesti tarkistaakseen laitteiden suorituskyvyn ja laadun.

Ongelman korjaus: Jos ongelmia havaitaan, valmistajan on korjattava ne ajoissa varmistaakseen, että laite täyttää täysin asiakkaan vaatimukset. Toimitus ja käyttö Käyttökoulutus: Valmistaja yleensä kouluttaa asiakkaan käyttäjiä varmistamaan, että he voivat käyttää nosturia oikein ja turvallisesti.

Suositut Tagit: 75t kumipyöräinen pukkinosturi, Kiina 75t kumipyöräinen pukkinosturi valmistajat, toimittajat, tehdas